【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.97
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モデューロのバンパーの無塗装部分、黒く塗装したいなぁ
DIYでもできそうだけど上手く仕上がるかどうか… >>901
つやつやな塗面にしたいなら塗装しかないけど、綺麗にしたいとかならワコーズのスーパーハードで磨くと真っ黒の新品みたいになるぞ とりあえずならラバープロテクタントかシリコンスプレーで黒艶になる
塗装のイメージもできるかも 1瓶買うと高いから、他にも使う予定なければヤフオクで小分け売ってるからそれでいいと思うよ(回し者じゃないぞw)
N-ONEの樹脂やるだけなら1小分けで足りるくらい伸びる CRUISEスイッチが押しても点灯しなくなった。。 まじか
接点だからあまり使わない方がトラブるかもね >>906
プレクサスの方が汎用性ありますよ
ガラス、ボディ、樹脂、何でもおk 俺は2年前くらいにステアリングのケーブルリール交換してもらって直ったな
でもまた最近同じ症状出てきたけど >>906
クレのLOOXも安くていいかも
ヘッドライト磨きもこれがNewスタンダードになりつつある
片方三分以下でツルピカ半年くらい持つしー、一回30円以下!?
嫌な奴には教えない。ずっとピカール地獄w >>912
スイッチの可能性もないかな? あのケーブルのトラブルはググっても出てこんし。
リール交換時に接点整備して一時的に良かったとかもありえる
12万km素ツアラーで使いまくってるけどそういう症状はないです >>914
912だけど自分の場合はパドルシフトとかハンドル周りのスイッチが全体的に効きづらくなったんだ
最初はスイッチだと思って保証で交換してもらったりとかね
まあ908の人も同じように直るとは限らないけど 2万kmの頃エンジンあまり回さなくて失火トラブルあったけどその後無問題で10万km越えたターボ
無事これ名馬 後期型のナビのパネルのすぐ下にあるポケットが欲しいです
ナビがガタガタするからあれで支えにならないかなあ? え?そうなの?
ナビの下にえい!ってやって入らないのか 年度によって違うのか
あの隙間の下側にふくらみのあるやつは切らないと浮いた感じになると聞いた
そんな事どうでもいいならそのまま入ると思う へー、そーなのかー、社外品でどっかもっと効果的なの販売してくんねーかなぁー、あと最近ハンドルのボス辺りからニャーニャー聞こえだした… ナビ下のアレ、中期だったけどポン付けだったよ
部品番号はみんカラ見れば見つけられる 初期型でも無加工で使えてる
トレーとしては微妙だけどギシアン抑止にはなってる 新型のn-oneにしました。
この好きだったデザインを継承してくれたので購入しました。 >>918
ナビ下だけでなく、上部の隙間もガタの原因なので、薄いスポンジシートを買ってナビ幅に細く切り、ダッシュボードの隙間に押し込んでやったらかなりガタ低減したよ。 >>933
ありがとう。そこは元々対策してた
部品届いて取り付けたけど全然ビビらないね
ダッシュボードの中のナビの後ろの配線のビビりとかも全部きえた ワイもDO、高みの見物。
やっと時代が追いついてきたのに、アップデートすらする気のないアホンダ。 見た目は一番スッキリするよね
アプデされないだろうし故障のリスクを考えたら汎用ナビがありがたいけど
NDロドみたいに10年単位で乗るような車にまでマツコネつけるメーカーは阿保だと思うが >>937
オプション6万円であのスッキリデザインとバックモニター&Bluetooth&拡張コネクター(HDMI&USB)付CDプーレヤーを付けたと割り切ればリーズナブルに感じるね。
嫁氏はスッキリデザインに惚れ込んでツアラーからNAに妥協してまでDO付けた。 >>939
アウディオー??
Disprei
Odeio
だろjk やば。
>>938
後期かな。中期までは素ツアラーにもDA付けれたよ。俺氏的にビンゴやった。
まあNAなら燃費もいいし、いいじゃない。なんならPivotのクルコン付けて燃費追及も面白いかも! Odeioググったらポルトガル語で嫌いとか憎むって意味じゃないかよ 笑 >>941
前期だよ。
近場の足に無駄金使いたくなかったから、最初はGL狙い→差額的にツアラー良くね?大は小を兼ねるし→ディスプレイオーディオしんぷるでかわいい→諸費用150万超え→軽に150とかありえない→でもスーパーUVカットとサイド&カーテンエアバッグは外せない→天秤にかけてターボ脱落。
結論。
やっぱりターボの方が良い。 スーパーUVカットは後期
後期は各部メッキパーツ追加
ボンネットプレスライン追加
前期乗りなので他は分からない >>944
そっか、勘違いしてた。
確かに夏とかエアコンに負荷食われるからターボはありがたいね
中期は前三面UV,IRカット。後期は360°
中期で後ろ三面断熱IRカットフィルム貼ったら超快適になった。同じ温度設定で寒い >>946
でも中期以降はスタンダードNA以外DA付けれなくなっていったから、ある意味間違いではないよ。
社用車がエヌボのターボなんだけど、常用域での負荷の少なさでエンジンも静かだし、前期なのでウザイアイストもない。スタビの影響か車重故か分からないけどハンドリングもしっかり感がある。
燃費はNA平均17、エヌボターボは平均14。高速は極悪になるね(笑) >>947
>>946だけど素ツアラーでDA選べたから俺のは中期の最初頃かな
次の年次改良かマイチェンで選べなくなった記憶
天井とガラスを断熱すると夏で街乗り以外なら18km/L以上走る >>947
極悪って言うほどでもなくて草
妥当だろ >>949
どっちも街乗りでの数値です。
高速燃費は80キロまでは妥当だけど、100超えるとロータリー並みになる >>948
初期型は全グレードでDA選べましたね。
ただ、鳴り物入りのオプション装備の割にはアプリのショボさやAndroid軽視の使い勝手で、直ぐに不人気オプションになっていってたけど…
カーテンエアバッグも初期はLパケ標準装備だったのに、中期であんしんパッケージのオプションになったし。 ロータリーじゃなくてもそんくらいじゃね
ロータリーはエコランしてそのくらいじゃね DAのパーキングキャンセルしてAndroidでプライムビデオをDLとかYOUTUBEとか便利
デザインは最高だしナビにもなるし小さいが画質以外は満足
せめてコントラストくらいいじらせてほしいわ まあまあ、MINIのまん丸いモニターにエアコン吹き出し口ついてよこながになったと思えば… ここんところN-ONEを見る台数が増えた気がする
今頃かわいさに気が付いたか? そうそう、よく見るには見るわ。
近所の登録済未使用車売ってる店に溢れてるよ。 自車と同じプレミアムホワイトパールを見ない日は無いなあ。 ナビは145VSIなんだけど、コレiphoneから spotifyとか聞くことできるの
接続はUSBが無いからBT接続になると思うけど 先週からMT乗ってるけど
電動Pだと坂道発進難しい
駐車場入り口が急坂なので練習してるけどエンストしまくる
とりあえず今は坂道発進はひよってBH使ってるけど
コツありますか
あとはスモールライトで走行できないから
夜中に駐車場はいるときは周囲にかなり迷惑かけてるなとは思う >>969
慣れるしかないけどペダル操作がちぃと雑なのでは?
トルク細いから半クラでちゃんとアクセルも煽らないとね >>969
電動パーキングじゃなくてオートブレーキホールドを使ったら? >>979
ネタがボンフォーム、3億円、パフォーマンスダンパー、トルク/馬力位しか無いのよ >>984
何がとか今更言わないが問題多い車ではあるよな オリジナルでええやと思って見積もったら
ナビつけてマットで20万超えやがったわ 次に新車買うことがあったら2代目N-WGNノーマルかヤリスでいいや
それまでは初代N-ONE可愛がる。当面なさそうだけど >>987
200万? ホントだね。
しかも オーディオ類は「お時間を頂いております」とか書いてある。 >>994
スマホがあるからナビなんて不要だろっていう意味だろうが 実際はつけていない方が少ないだろ?
オーディオ買ったらナビも付いてくるって感じだからね ちゃんとオーディオ単体でうってるしw
見栄えとバックモニターの為に20マン出せる日本人はなんだかんだ金持ちが多いんだな
良い事なんだけど >>996
社外品ならその半分以下の予算でいけるだろ?
そしたら単体オーディオ買うメリットも薄れる、好き好きだけどね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。