【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ18
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N-ONEは売れてないんだね
N-WGNもイマイチで
ホンダはN BOXだけか >>45
渋滞追従ACCが必要な渋滞にどれだけ遭遇するかって話だもん
ETC2.0を国が勧めてるけど対応してる高速道路が少なすぎて普及しないのと一緒 >>29
日産は大量の月末自社登録で実売以上にランキング上がるから信じない方がいいよ
まあ日産の目的は順位操作としか思えんけどな ナビ割10万とかじゃないとタント選んでもらえないんだな。 新型ムーヴはタントとタフットがアレだから失敗確定っていう産まれながらにして呪われた子 ホイルシリンダーでも分解すると、1カ所に集中して削れ跡があるな、キャリパーも
1カ所がはげしくこすれてるな 新型ムーヴは2か月連続８０００代をつずけてるので、八百長でないなら
成功してるということで、2番手の安定した顧客が居てるはず
その点ワゴンRはまずい数字で安定した顧客が、以下省略 >>56
思い出はモノクローム！色をつけてくれー！ >>24
工場の工作機械のメンテナンスや定期的な買い替え、工場の人件費や人員確保など、工場を持つ方が遥かにコストがかかる
だからAppleは工場を持たない もう16年も前に登場したアトレーが未だに毎月300台も売れてるって... >>59
それらのコストは全て製品価格に反映されて製造業が成り立ってるんだが
まるで工場を持つ製造業者だけが割を食ってるような幼稚なダメハツ擁護はやめとけ
そもそも完成車メーカーも組み立て工場を持ち各種機械や組み立てロボットを配備し人員の雇用を行っている
論理破綻すぎて草も生えんわ お花畑ほどウソまみれのハリボテ企業を担いでアホ理論をでっち上げ自己と周囲を騙し続けてしまう宿命
ダメハツ爺って悲しい生き物だよね >>61
どのあたりがダイハツ擁護？？
わざわざCVTの工場持つよりアイシンから買ってくる方が結果的に安いだろうに、って話なのだが。
読解力がないのに噛み付いてくるのも大変だね。 >>65
ここで鈴菌と議論するだけ無駄だと悟った
とにかくダイハツ叩くだけで話にならない MCでN-BOXはもっと売れると思ったが…
また、ヤリスに負けちゃったね ダイハツは一般人向けのつまらないくだらない車作りをしてるから、
こういうところじゃ品質や理念の時点でバカにされるだけですよ
バカにされたくないなら環境じゃなくて自分を変えることですね ダイハツの場合、他社もマネしたのはタントくらい。あとは他社のパクリだからなー >>76
マネしたのは全高だけだからね
ミラクルオープンドアはどこも真似しない 結局、デザインがN BOXの後追いみたいになって負けてしまったというオチ。 >>75
ここはスズキ関係者が巣くってるのか、（おわいこわい >>80
ああ、確かに
つまり、ミラクルオープンドアは貨物車用途なのね ピラーレスなんて貨物でもダメだろ
2年くらいで半ドア連発、すきま風と雨漏りが始まる
ミラクル雨漏りドア >>29
タフトが月5000台以上コンスタントに登録されているわけだが
一般ユーザーの声をほとんど聞かないのは何故だ？ ダイハツは金利1.5％とか10万円ナビ割などの安売りで売れているのであって、車の魅力で売れている訳ではない。 今のセルランは残価設定ローンの残価率高い順ランキング
ただしトヨタとホンダのみ
アルファードが売れてるのも残価ローンなら他のミニバンよりお得だから
ホンダが他車種死んでるのは残価率が悪いから
残価率ゴミのスズキダイハツが売れてるのは
ダイハツはOPサービスに低金利
スズキは安いから >>84
あっちこっちの店にプールされてるからな
飽和が近い >>88
なかなかお得だがハスラーはJスタイルが欲しい >>88
ハスラー安っ！
めちゃくちゃお買い得じゃね？？ ハスラーいいな
近くの自販で同じくらいの値段なら買おう
スペーシアは値段的に厳しい >>97
やっと始まったか、ダイハツがいつも安売りしていてうらやましかったよ。 ハスラーはNAもいいけどハイブリッドターボがほんとオススメ
ターボは安売りしてないのかな？ >>85
快適に使いこなすにはプラスアルファの工夫が必要なかなりクセの強い設計なのだが、参考になるコミニュティが全く見当たらない。
目にするのはあらしや提灯記事ばかりなんだよな。ワクワク感が一切無い。 >>100
パワー欲しいなら1.5L↑車買いなよ
街乗り通勤に軽選んでる層にはACCやターボ不要 >>102
1.5載ってるハスラーはどこで買えますか？ ソリオでも安いな
ホンダのディーラー店内で
でかく見えたN-BOX特別仕様車が300万円で
「新型？」って聞いたことがある >>100
パワーが欲しいならクロスビーを買えば良い
20万円位値引きしてもらえるよん >>106
ダイハツはそれしかないからな
品質偽装のステマ広告で頑張るビジネスモデル >>105
>>108
クロスビーやスイフトもいい車だが、ハスラーじゃないよ ワゴンRもムーブも悪くない
悪いのは燃費偽装のデイズ、現行も実燃費は同クラスで一番悪い >>93
ハスラーとワゴンRは・・・
辞めておいた方が良いと思うよ。
車の作りを知る人なら分かるけど、
軽すぎるフロアが悪さをして、ブレーキ甘い、ハンドリング悪い、揺れる、ボディが早く痛む。
そういう車に仕上がっています。
購入の際は慎重に、必ず試乗をお勧めします。 スズキ大嫌いな国沢さえ新型ハスラーの乗り心地が悪いとは書けないのに ワゴンRは知らんけどハスラーはFFでも雪道に強い（タイヤがデカい＆最低地上高がある）
会社の先輩の乗るキャンバスは雪道で亀になると言ってたし、そうなってるN-BOXカスタムも見かけた 新型ハスラーが軽随一の完成度なのは周知の事実なので今更感 >>118
ボディの完成度はどうなんですかね？
フロアよりサイドが固いボディってどうなんですかね？
軽すぎるボディは逃げが大きくてブレーキが甘くなるけど、それでいいんですかね？
分かる人には、心配なボディです。 >>122
新型ハスラーのボディにはスズキ車として初めて、構造用接着剤が用いられているんだけど ダイパクり工業って、タフトの電パしか誇れるモノが無いのか？ >>129
スポット溶接と差がないってどこにも書いてないが？ >>130
あるメーカーのエンジニアは「スポット溶接もピッチが15mm以下になると、接着剤の有無で剛性の計測値に差は出ない」と言い、別のメーカーのエンジニアは「振動減衰性はセンサーの質量が影響する微少レベルのため、正確な計測ができずに論文が書けない」と嘆いていた。 スポットと併用の話じゃん
日本語わからないのかな？ N-BOXとハスラー比較するとハスラーのほうが静粛性高かった。
おそらく静粛性に関しては軽自動車ナンバー1だと思われる。
ただしハンドリングにて違和感あり、ダルいハンドルは、走りの楽しさではマイナス。 効果あるからシビックタイプRで採用したし
現行NBOXも使ってる >>121
エンジン作らなくて良くなったからボツになって良かったじゃんｗ >>135
車高が高い車はハンドリングをシャープにすると下手くそがひっくり返っちゃう
理解した上で早めにアクションを起こしていけばいい感じになるよ ハンドリングとかいうなら
N-BOXはグレードごとに違いすぎないか？ >>138
2気筒エンジンは現行コペンでの初搭載を目指してたんだよ。もう6年半も経って、何の新技術も無いって
そりゃライバルより燃費が悪いわけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
