【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ18
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スズキやホンダの半分くらいのコストで生産されてるのがダイハツ
もっと安く売れるはずなのに、トヨタから来た役員にポッケナイナイされてるのかな？w スズキもハイブリッド技術はダイハツと仲良くトヨタのお下がりを使うことになるんでしょ
鈴菌はホンダと肩を並べてると妄想してるけど世間ではスズキダイハツと横並びにしてるからな
勘違いするなよ >>148
マイルドハイブリッドは、トヨタのハイブリッドとは別物のスズキの独自開発じゃないの？ >>147
あと2，3年でハイブリッド全車搭載って驚いたけどマイルドハイブリッドなら可能か >>146
今まで軽自動車は安いコストでそこそこの車を作る世界だったのに
ホンダが高いコストの普通車クオリティーな車を導入した結果差別化ができなくなり普通車売れなくなった かつてダイハツからエンジン供給を受けたスズキも
ようやくダイハツに追いついたわけか 規制で仕方なく買ってやったんだろ
ダメハツエンジンは昔も今も全メーカー中で最低性能 さて政府のガソリン車全廃政策によって
アホンダさんご自慢のS07Bエンジンもまた5年で設計変更か
IMAとかいうEV走行もできないゴミCVTみたいなのを軽に搭載するんかいな あれほど軽自動車を高級化しないでくれと言ってるのに、なんでいうことを聞かずに高級化してしまうのか、軽が廃止されて普通車に組み込まれてしまう
困るのは貧乏人だけで、 まあ研究開発つう話だと、スズキは業界内でも特許数は決して多い方じゃないんだけどね 自動車税は県税で軽自動車税は市町村税なので完全な統合は無いんじゃね >>77
あれは側面衝突時の危険性が高いからどこも乗用では真似しない
ホンダもNバンでは採用してもNボでは絶対やらない
衝突試験のような直角かつ一定の速度域でぶつかるときには大丈夫なように設計してるだけで、現実の側面衝突の際は、可動ピラーなんて怖くて乗れない
だから誰も追随しない そもそも衝突試験は右側面だけなので左側面の安全性はメーカーしかわからない スズキガールが若いのか、ひねてるのか分からない、年齢は何歳くらいなのかな >>158
だから、日本企業は衰退した。
ガラパゴス >>148
トヨタとの提携はPHV車を海外の販売網でOEM販売するためのものらしいけど？ >>168
インドや旧共産圏でPHVが売れるのかね？インドは知的階層や富裕層には受け入れられそうだけど。 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1909/02/news046.html
自動運転、電動化、OEM供給、インド工場共同設立が提携の内容だろうね
普通に考えてダイハツ、スバル、マツダ、スズキのような弱小資本にはCASE対応は厳しい
ホンダでさえGMとくっついたでしょ 軽自動車用の５速ＡＴをはやくつくってくれ、ＣＶＴはいやじゃ >>154
買ってやった？
情けを全く恩と感じないところがどっかの国の思想とそっくりだな ダイハツのディーラーに
スズキ車(新車)も売ってもらっているのに
この態度 オレはトヨペット店からスズキの新車買ったことあるよ（担当に相談したらOKだったので） スズキの公式サイトから
ダイハツディーラーが検索できるというのに ダメハツステマはどんな立ち位置でモノ言っちゃってんのか謎だわ
メーカー経営陣にでもなったつもりかよ
最底辺の書込アルバイトのくせに自己肥大しすぎだろｗ スズキ扱うトヨタ系ディーラーも増えてきたな。
昔は愛知くらいだったのに。 なんだかんだスズキ車人気だからな
トヨタと資本提携して海外では相互OEMも忙しい
下請けとはちょっと違う協業だな >>180
積水ハウスに犬小屋建ててもらうようなもんだね >>185
トヨタ印のダメハツ車をdisるのやめたげて >>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある ハーバードに比べて東大のクソさ加減ときたら笑えるな >>190
前からダメハツおじさん精神病っぽいとは思ってたけどそんな感じなのか ロッキーはフォレスターに似てると思うのになぜかスバルでは売ってない ロッキーライズみたいな偽UV売るようになったらスバルも終わりだろ
とうとう何の価値もないトヨタの一部門に堕ちたってことになる
そんな日が来ないことを祈るばかりだ ロッキーに水平対向エンジン載せたら「さすがスバルさん」と言おう フォレスターだってジムニー（シエラ含む）ほど悪路走破性ない、ロッキー寄りのクルマだろ SUBARUは凍結路はいいけど、深雪に突っ込めないのよね。
フロントのオーバーハング長すぎて、すぐに顎を擦る。 それそうなんだが、それにしてもスバルのオーバーハングは長い。漠然と水平対向の弊害なのかと思ってた。 >>192 日本の教育が間違ってたから、マニアルがないと何もできない構造になってる
創造思考力がゼロでいきずまってる、ので新型教育に変更していってる
これで日本が救えるはず 未だに二人以上ころさないとしけいにならないとかおかしな仕組みで
数ではなく中身ではないかと言ってる、 >>202
水平対向はフロントミッドに積めないのかね？ 直列やV型より足元が狭くなりそうだから、ロングノーズ不可避になるかと
トヨタ86/スバルBRZは違うのかな？ ロングノーズの軽自動車いいじゃない、二人乗りにすればいいんでしょ、コペンのように 電池がまちがいなく2年以上持って、被害がでないEVができるのならいいが
2年で電池がパーではねえ >>208 コペンがどれだけ売れてるか、利用範囲がすくないから爆発的に売れてない タカラが昔、マイクロカーを出してたけどタカラトミーから（チョロQみたく）ゼンマイを動力源とする
新型車を出せばいいんや スレチだが名車ロードスターやもっと高級上質な車がいくらでもあるだろ
スポーツ性も満足度も排気量とコストに正比例してしまうカテゴリのオープンスポーツカーでコペンはさすがに恥ずかしい
良いものを知らない金無しおっさんのオナニー道具か普通車乗れないおばちゃんの玩具だな ２人乗りのスポーツカーなんて実用性皆無の完全な趣味車なんだから維持費が安い軽でいいんだよ
サーキット走るわけじゃないしね
つかMX-5やGT86もサーキットを走る車じゃなく一般道をノロノロ楽しむ雰囲気車だし
MX-5に乗ってても「良いものを知らない金無しおっさんのオナニー道具」とか言われるだけ >>213
ロードスターが名車なのは低排気量低コストなのにスポーツ性が高いからだぞ
超リーズナブルな車で運転が楽しいから評価が高い
欧米のカーマニアに楽しさに排気量は関係ないと言わしめた車なんだよ
海外には軽オープンカーはないけど日本には軽オープンカーがある
これは素晴らしい事 ロドスタは名車だがコペンは後追いのキワモノ
これが真理 そういえばアクティは4月でオーダーストップだっけ
仕様によってはもう新車で買えないんだな >>220
いつからいつまでどの国で何台売れたのさ
欧州でちょっと売ってみたけど本場では通用せず泣かず飛ばずですぐに撤退しました、が実情だろ >>220
つまりロードスターやジムニーみたいな世界的名車にはなれなかったってことやね >>220
かつてカプチーノが少数、英国で正規販売されたからマネしたんだろうな >>226
趣味車としてバイク売って買うよ
リセールも期待できそうだし >>230
前提は税金の安い軽だわ。
あと肩の力抜けた値段じゃねーし。
こんなん買ったら嫁に殺されるわ。 現行コペン（セロ）のボディをワンオフで着せ替えしたらフィガロっぽくなりそう まあ、軽自動車買うなら、軽自動車カー・オブ・ザ・イヤーとったルークスがいいかもな。
現段階の軽自動車の中で最も優れているという事だから 日産ほんと終わってんだな
こんな下手くそな工作書き込みする無能しかバイト雇えないんだから ジャーナリスト（笑）を買収すれば賞は取れるけど、軽ユーザーは賢いからそんな事じゃ騙せない
それよりマヌケな消費者を洗脳して普通車で売上伸ばすトヨタの方がまだ賢い >>238
金使って騙してるのは同じこと
賢いも馬鹿も無い
買収、圧力、洗脳の全部入りを最大スケールでやってるヨタが最も悪質だろ
消費者は自衛が必要だな >>139
重心高い車で急ハン切ったりしたら危ないわな
どうしてもアンダーステア気味になるのはしゃーないのか シーの位置を見ればわかるが、スーパーハイトは天井は高いが重心はさほど高くはない。
昔のワンボックスとは全然違う。 彼女の位置を見るのか？5chは彼女いないオッサンばかりなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
