【スズキ】エブリイ 110台目【OEM】
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さっきジムリィの現車を初めて見た。
本当に走ってるんだね >>7
そりゃ物好きはいるでしょ。
俺はそもそもジムニーの顔が嫌い。 ジムニーは納期が一年くらいかかるらしいな
エブリイは一ヶ月かからなかったな ステルス性高いはずなのに、なぜか職質受けるんだよなあ
休憩用の無料駐車場で俺の車だけ職質かけてきやがった
なんで俺だけ？と聞いたら「車が真っ黒だったもんで」とか意味不明
汚れてるって意味じゃない
洗車してピカピカだから
ボディの色が黒だから職質って意味分からん シルバーの俺は一度も職質はないな
黒は仕事用では少なくて警察が目をつけやすいのかな 黒の軽バンて生活臭しない？
シルバーと白以外の商用車って、
せっかく高い金払ってるのに自家用で困窮してる奴が多そうなイメージ。
俺も軽バンに職質するなら色ついてるやつにするわw >>17
黒とシルバーの軽バンは、大工や軽配送のイメージ
白は自家用で乗ってるイメージ
緑はキャンプ仕様
赤はオフロード 商用は汚れが目立つ色は避けるから黒は選びにくいよね >>15
車じゃなくておまえの見た目で職質かけられてんだろ。人は見た目で判断できるからな 黒は汚れも目立つし綺麗に磨かないと光沢にムラが出来るから大変だね 色の多さ
白＞シルバー＞＞黒
ここまでは分かるけど他の色はどういう順番だろうな
ちなみに自分は青だけどめったに見かけない
汚れが目立つけど結構気に入ってる >>25
俺の活動エリアだとカーキが圧倒的に多い。
次に青で一番少ないのは紫。
比率は8:1.5:0.5くらいかな。
紫のジョインタ見た時は感動したw 黒乗ってるの奴に不審な者が多い。
その時の運転手が不審だった。
どちらかだろ。 ジョインタ4WDMTのカーキ乗ってる
カーキ悪くはないんだけどグレー系の色が欲しかった >>27
>>25だけど色の台数は地域によって多少違いがありそうだね
自分の所は青が一番少ないイメージ >>30
息子が貼った初心者マークをうっかりそのままにして乗ってたが、それでも煽るアホがおるよ 泥汚れが目立ちにくいのはシルバーかなぁ（遠目なら）
ウチの周りもカーキが多く感じる。白とかシルバーはoemが多いイメージ エブリイ乗り継いで20年くらい経つけど煽られたことなんて何度か、それも俺が悪いと思える時だけだな ミラー型ドライブレコーダーに映る画像が少し遠目に見えるから車間距離詰めて煽らても気にならなくなった。 この車乗ってると寧ろ職人だと思われるのか煽り運転は全くされたないし大型トラックも道を譲ってくれる
渓流釣りで岩場登る時使う脚立をキャリアに積んでるせいかも知れないな >>39
屋根に脚立は職人にしか見えない。
お疲れ様です。 >>23
まあ確かに「お前の見た目が不審者だから」と正直には言えんよな 荷室を常に寝床＆リラックスルームにしておきたいけど、外から見られるのがハズい
プライバシーガラスじゃ中が見えるし、シェードで塞ぐと交差点を左折するときに自転車とか見えなくて危険だし
透過率3％のウルトラブラックのフィルムでも貼るかな >>45
昼間だけならミラーレースカーテンがお薦め
太陽光に反射して殆ど中が見えない >>45
リア5ガラスのうち、左前だけシェード外してる。ミラードラレコで視認無問題。
休むときは左シェード、前はセカンドシート境界をカーテンで閉じてる。 エブリイを検討中。
カーキが第一希望だけど、洗車機考えたらシルバーかなと…。
カーキは洗車機傷は目立ちませんか？
そもそもエブリイ洗車大変じゃない？特にリフトアップしてる方は。 シルバーにあのホイールキャブはすさまじい年より感
古くなるとさらに
地方での話 >>48
屋根までしっかり手洗い＆手がけワックスするとなると要脚立。
俺シルバーだけど、新車から手洗い手がけワックスにこだわって３年頑張ったが、
いい加減面倒になって４年目からキーパーコーティング施工してたまに洗車機に突っ込んでる。
今のところ洗車機のキズはほとんど分からん。
やっぱキズ汚れの目立たなさはシルバー最強。
あと見た目ノーマルなら街中ステルス度も高いw
俺はもし今買い換える事になってもシルバー選ぶ。
ジジ臭いとか仕事用車にしか見えないとか言われても俺はシルバーw >>48
まあ、ボディーメンテの事考えてシルバー選ぶより自分が好きな色選んだほうが後悔しないと思うよ。 >>48
色は迷うならシルバーって感じ
クセが無いキズ汚れが目立たない
色よりもこのスレではグレードやミッション選びで後悔したって方が聞くかな シルバーかカーキーで考えてた者ですが、シルバーは嫁に全否定された。乗りたくない！と。
乗り心地は過去の趣味車的に問題ないけど、コレは許可されなかった。カーキーで何とか了承貰ったよ。未だに前の車言われ続けるorz ワゴンRのリッター30のエンジンをエブリに搭載出来ると思うんだけど何で改良しないんだろ >>48
3尺の脚立か馬用意しろ。手洗いは綺麗になるし不具合見つけやすいぞ。
所詮軽だから洗車は超楽 今日給油時に誤って給油口の蓋に膝蹴り
プラのヒンジ破壊して蓋が吹き飛んだ
今なら絶賛ガソリン抜き放題
皆さん給油時は余計な考え事しないように気を付けてね あー、なんかあそこって脆そうだと思ってたけど
やっぱそうなんだ
ご愁傷様ｗ >>55
結局基本はそうなってますよー。
ええ、間違いなく敷かれてます。
>>57
そこに火種放り込まれんようにな…。 >>54
燃費の良さはエンジンよりCVTの恩恵のほうが大きい。 ＪＯＩＮた17
Bluetoothの1dinつけたいけど国産メーカーならハーネス買えば楽ちん？
線が多すぎるのが不安
だから、オーディオだけはほぼ未経験
ドラレコ、シガーソケットの増設くらいならできるレベルです >>63
そんな区間が羨ましい！(田舎民)
120km/hは怖いだろうなー >>61
カロッツェリア MVH-6600をカーショップで付けてもらったけど隙間を埋めるパーツもあった
自分でやるならYouTubeで｢エブリイ オーディオ交換｣で検索すると参考動画は何本かあるよ >>61
言い忘れたけどジョインタなら1din用オーディオパネルに交換した方が見た目がいいかも 20万キロ5ags購入したら、とりあえずこの部品だけは変えておけっていう箇所を挙げて下さい。 20万キロのagsか（オイラもags海苔）。クラッチ何回交換してるかな。たぶんリコールで1回、それともう1回交換してるかどうか。 >>64
そんな区間は田舎の方にあるんだが・・・
都心にはないぞ >>72
まぢかよ、田舎度が低かったわ。
生粋の田舎民に陳謝。 >>68
購入前か？
ちなみに試乗ぐらいはしたの？ >>68
いくらか知らんが軽箱20万キロとか買わないほうがいい >>54
エンジンは基本一緒でしょ。駆動方法と車重、デザイン、トランスミッションの違いだろうね 乗用なら大切に乗られてて状態の良い車もあるかもしれないが、商用で過走行中古車は怖くて買えんなw
でもまあ10万キロなら価格次第で考えないこともないが、20万キロは無いな 自分で言うのも馬鹿だけど、割と車は大事に乗る人間なんよ。
前の乗用で年間7000km弱の走行だったけど、
仕事でこいつに乗り換えて
納車1ヶ月で2000kmになった途端、
商用車の中古は選択肢に無くなった。
ダブルワークでこれなんだから、専業の中古は恐ろしいわ。 ひと月で2000kmってほぼ仕事らしい仕事してないやんけ ダブルワークなんだから2000kmも走れば十分だろ
馬車馬みたいに走り回わるのがいい仕事人じゃないわな >>79
金有る人は新車を買って、4年ぐらいでどんどんまた新車に買い替えてくれれば中古の相場も安定するんだけどな。 >>81
ダブルワークで月2000kmって走ってるだけやん ダブルはおろかシングルもままならん奴が距離語ってどうするw 早くターボ4WDの5ags出してくれ
嫁がAT限定なんだ
今乗ってるハイエースが30万キロ突破でそろそろインジェクター死亡しそう
元DA64V join mt乗り AGSは設定グレードが縮小してるミッションなのに何言ってる まじかー
絶対出ないなら嫁説得してMTかな
軽バンのATとか乗るに耐えれない
NAのjoinもパワー不足だったんだけど
64から17に変わってもパワー感とかは変わんないよね >>89
車重1t弱＋積載350キロ、高トルクの負荷にAGSが耐えれるかってとこだよね。 AGSはMTベースで、ターボMTがあるんだから強度的には問題ないはず。
AGSの評判がよければターボAGS出たかもしれないけど、NAでこれだけ評判が悪ければダメっしょ。オレはAGS乗ってて好きだけどね。ワゴンにAGSが出たら欲しい H27年の5万キロ5AGS30万円で売った
最初は20万円と言われて帰るといったら30万になった
いくらで売るんだよ パワーはどうでもいい
燃費がよくて15キロぐらいしかないのがビックリした
なんとなく軽だから30キロぐらいあるのかとおもった。
まあガス代大したことないけど アルトワークスにＡＧＳあるから
別にジョインでも耐えられるんだろとは思うけど
ワークスＡＧＳがそんなに売れて無いから目立たないだけで
故障とクレームはやっぱり多いんだろうな MTにして良かったと思ってるけど一度はAGS乗ってみたい エブリイでAGSが選べるのはNAのジョインとPAだけだからな
キャリイなんかノーマルトラックにAGSがなくなって選べるのはスーパーキャリイのXの1グレードだけになってしまった >>99
俺もＭＴ
最初からＭＴ一択
前に知人のＡＧＳの横に初めて乗った時は酷すぎると思った
物凄く運転が下手な人のＭＴ車に乗ってるような感覚
運転もさせてもらったけどやっぱり酷すぎる
シフトUPのタイミングで自分でアクセル抜くと
上手くシフトアップしてギクシャクもなくあれ？楽しい？と
錯覚したけど、よく考えたらそんな運転面倒臭いし
ＭＴのほうが全然楽しい
その知人はその時はもう慣れたよ、なんて言ってたけど
１０万Ｋｍも走らないで結局ＰＡのＡＴに買い替えたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
