三菱パジェロミニ 50台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 49台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1602803130/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 >>901
>>897
前オーナーが社外品つけてただけだったわすまん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>902
やはりナシか。
後付イモビはViperとか? >>906
サンクス。いたずら防止に俺も付けようかな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ マニュアルなんで軽トラ替わりに乗ってる
行く先々でかわいい車と人気者だ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年の冬は
スタッドレスに替えて
チェーン4輪付けて
4Lにして
1速で走るようにプロから言われました。 >>912
さすがプロのアドバイスは違うね、必ず守れよ。 58後期MTだが1速すげえローだな。
660CCターボでも坂道発進は楽だが、
スピードで無さすぎで後続車が突っ込んできそうだw 今日はオイル交換する。前回は簡易ポンプの上抜きで失敗したので今回は面倒だけど下抜きで。
58Aてオイルレベルゲージからホース入れてオイルパンに到達してもどんどん入っていくよな?
いろいろやったけど1リットル程しか吸い出せんかった。他の車は上手く吸い出せるんだが。 >>915
H58Aのエンジンはオイルレベルゲージから突っ込んだホースがカールし易い角度になってるのでホースによっては上手く出来ないよ。
そんな時は予めカールし難い硬めの針金などを突っ込んでオイルパン迄の距離を測っておくとよいよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ デブになった車たちがGW渋滞に巻き込まれているのを横に
軽規格で荒れた旧道をこいつでスイスイ進む快感。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 夏タイヤ買うタイミング無くてまだスタッドレスタイヤ履いてる
純正サイズでおすすめの夏タイヤある?
アマゾンとかだとトーヨーとか書いてるのにノーブランド品扱いのよく分からんタイヤも出てて困惑してる amazonで買おうとするなよ…
純正サイズならトーヨでもヨコハマでもブリヂストンでもラインナップはあるぞ >>924
お勧めと言っても舗装路重視か不整地重視かで分かれる。
飛び抜けて良いのも飛び抜けて駄目なのも無いので結局はどれ買っても大差無い。 パキスタンのタイヤは、カイバル峠など命懸けの走行で鍛えられた製品です。
実戦経験のない国のタイヤとは比べないで下さい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>929
おはよう。今日は出勤かな。
さて天気もいいし連休中に泥だらけにしたパジェロミニを洗車してくるかなー。 今までエンジンルームなんかろくに見なかったけど
クーラントが下限の線より下になってる
最後に補充したのがおそらく二年前の車検の時として
ヘリすぎ?こんなもん?
配線のために運転席側のマット剥がした時、しっとりシメシメだったことと関連あったら嫌だなと思って
ただ単に水の逃げない構造で湿ってるだけだとも考えられるが >>931
どっかで漏れてるかも?補充して様子見。短期間でまた減ってるようなら点検出す。
運転席とクーラントは全く関連していない。 >>931
減りすぎ
おそらく車の知識ない人だろうけど十分走った後、もう一度見てみると良い 湿ってるところをティッシュかなにかで抑えてみて緑色になったらクーラントが漏れてる。ヒーターコアの根本やバルクヘッドあたりから漏れてるかもしれない >>933
メーター裏に思いきりクーラント配管通ってるぞ。
車内暖房の構造勉強しよう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>938
甘いニオイじゃね?
クーラント漏れはニオイで気が付くこと多いな >>931
こんな人に使用される車が可愛そう
エンジンオイルも2年間無交換だったりして >>943
その程度の浅い想像しかできないやつに
運転される車もかわいそうだな
二年無交換の車乗ったことあんのか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>946
甘いけど腎臓壊すから舐めすぎないようにな >>949
知らなかったよ。
体壊すところだった。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>949
オーニング(Awning)は日本語に直訳すると「日よけ」「天幕」ですが、現代では特に建築物に付帯しているひさしのように張り出したテント地のものを指します。
キャンプ場とかでつける人はいるかもね。パジェミは建築物じゃないけど。 車体色が黒マイカなんだがボンネットの白髪化がハゲしいのでつや消し黒のラバースプレー吹いてみた
ムラムラになっちまったけど白髪混じりよりはるかにマシになった 昭和のころ輸入ワインを不凍液で風味付け増量で問題になったことがあった
クーラントが主流になる前。 貧困のロシア人はウォッカの代わりに車の不凍液飲んでるし。
終戦直後のヤミ市なんかは「ばくだん」の名前で不凍液混ぜた焼酎売ってたらしいな。 不凍液はちょっとだけでも内臓に大ダメージ、血液検査は余裕でひっかかる
家の汚水雑排が浄化槽なら不凍液がちょっとでも微生物が終わり分解しないのが出てきて後々凄い面倒 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 昔、58の初期型乗っててもらい事故で廃車になった
また買おうかなと思っているが、
当時、後席の出っ張ったドリンクホルダーが邪魔でシート後ろにフラットに倒せないのが妙に気になった
後期型では改善されてるの? 前に倒してフラットじゃなかったっけ?
丸目も角目も。
そこんとこでジムニーじゃなくてパジェミにしてたわ。
今はしょうがないからジムニーに買い替えたが 前も後ろもフラッとは無理
そこまで困ったことはないけど、フラットになるに越したことはないか 前も後ろもってのは前席を前に倒すか後ろに倒すかの話ね
958さんはシート後ろにフラットに倒せないって言ってるから前席の話だろうから >>959
すまん前席が抜けてた
程度のいいパジェミが無かったら俺もジムにするかもしれない ラリーアート復活らしいね
おそらくミラージュベースだろうから
パジェミ新型は無理だけど嬉しいニュース >>960
フォローと回答ありがとう
メーターとインテリアは別物になったと聞いてたからちょいと期待したんだが、
当時は夜中ドライブして仮眠して帰ってくるのが楽しかったから気になったが、
言われてみたらもうそんな事しないから特に困らないかもね >>964
内装は好き嫌いあると思うけど俺は最終のやつは好み
仮眠もよくするけど、倒してフラットになるかならないかは外から覗いて
がっつり見えちゃうかちょっと隠れるかぐらいの違いかなと思ってる →足伸ばして寝たいとか車内泊目的は除くw >>963
ミラゲはほぼR5(いまの規則ではR2)のAP4があるからね
ヤリ・ケトマーはいいクルマだよ、って言ってたし実際速かった 足はダッシュボードの上に乗せればおk
ほんとなんでフラットにならねーんだよそこだけだな不満は メーカーもそういった使い方は考慮してないからと言ってしまえばそうなんだが…
完全フラットにしようと思ったらシート外すか
コンテナなり板なりでベッドもどき作るしかないわな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最近燃費が悪いなあと思ってたらタイヤの空気が少なかったw
ということでやっと夏タイヤにしますた BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58A前期に肘掛けとドリンクホルダーつけたいんだけど、おすすめある?
オクにはH56Aの純正ドリンクホルダーは出てるんだけど、H58Aは出てるの見たことない。
何か情報あれば下さい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 一つ質問なんですけど皆さんのフロントタイヤは均等に減ってますか? フロントの方が外側減り早いよ、それが普通。
そのためのタイヤローテーション、オイル交換のタイミングでローテもやればよい。 H58だったか、
丸目4灯の愛称ってありましたよね? うちのは両フロントのイン側が減る。
まあブッシュがヘタってネガキャンでもついてんだろうね。
冬タイヤと夏タイヤを交換するときに前後入れ替えれば大丈夫なくらいで済んでるけど。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2014年から7年間乗ったパジェロミニを降りることにしたわ
新たな相棒は先代のフォレスターXT BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2009年式、32400キロ走行のH58A MT車を査定してもらったら6万だったわw
値段つかないんじゃないかと思ってたw >>991
おいら車屋の整備してるが
最終型で30000キロ。細かい状態は抜きにして、車検整備付きで
オイラの住んでる北海道では余裕で90万以上で売れる。
ちなみに知り合いのディラーに聞いたら俺なら100万以上で売れると言ってた。 あ、でもしばらくは売れないで在庫扱いになるかな
ただ冬になると毎年、事故やら故障やらで頼れる四駆が今すぐ欲しいって客が必ず来る
冬には必ず売れる。 >>994
四駆とは書いてないぞ
NAかもしれんし あ そうかテリオスと違い2009年にはFRもまだ売ってたか
ターボはとくに関係ない。無くても売れるし、無いのを探してる客も多いターボは修理できないからいらないってじーさん結果いる。
ちなみにそんなじーさん達の整備スキルは結果高くてエンジンの載せ替えや溶接なんかは自分で普通にできるレベル。 >>996
北海道はそんな糞爺が沢山いるの?
どんだけ暇なんだよw うちの近所のじいさんちにもパジェロミニの残骸がかなり積んであるな。
たまに数台のスクラップをまとめて一台にして小遣いにしてるらしい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。