【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>787
わかるわー
休日は嫁さんと洗車して半日潰してる感じ
あと白ナンバーの中高年が多い >>793
量販店に何を期待しているんだ…そもそも互換性が怪しいもんなんかつけてくんねえよｗ >>794
俺は地場野菜等々の売店併設の道の駅で車中泊してたら、
次の日の朝バックドアをガチャガチャされてビビって飛び起きた事があるw >>793
ちょっと工夫すれば17cmもつくよ。
付属のバッフルに何か噛ませて2mmほど厚みを増やすかヤフオク等でバッフルを探すか特注かDIY。
17cmにすると結構音が変わるよ。
あとセパレートタイプにしてダッシュボードにツイーターつけると中高音が聞きやすくなる。
カロにエブリイのダッシュボードにツイーター付けられるアダプタもある。
最初コアキシャルの16cm付けたけど、中高音が曇って聴こえるんでセパレートの17cmに変えた。
ドアの外板のビビリが凄いから外板に制震材と吸音材を貼り付けスピーカーの外周にスポンジを貼って内装パネルとの間に挟んだ。
デッドニングとやらまではやらなかったけどね。
音の好みもあるけど、16cmコアキシャルに不満があればお勧め。 >>804
自作バッフルで17cmを付けた人の動画は見た事ある
そういう事を聞くと17cmセパレートタイプに魅力を感じるけど現状でガマンしとくw YoutubeでJBLスピーカーを取り付けてる人の動画はいい感じにツイーターも付いてたな >>793
適合情報も確認しない店員なんて、ロクな取付しないだろうから買わなくて正解。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/jfpdf/SZ0000800_201502-999999
16cmなら基本行けそうだけど、バッフルが同梱されて無ければ別に買わないといけない感じかな？
17cmは奥行き不足で不可になってるけど、バッフル嵩上げして内張りの裏削れば付かなくもないかと 内容被ってしまった
2mmの嵩上げで済むなら、内張り削らなくても大丈夫そうだね
俺も交換しようかな >>800
そんなに黄ナンバー嫌なのかねー。
想定してカーキー選んだけど、黄ナンバー嫌いじゃないよ。
>>804
デッドニングしないとやはりスピーカー交換はヤバそうですね。したいけど色々付けちゃってるから腰があがらない。 ポン付けで市販スピーカーにするより、純正のままでもデッドニングちゃんとする方がコスパ良くない？ >>812
良さ気やね
評論家の試乗レポとか読んでみたいな 凍結路はムリだから、めったに雪降らない地域向けやろうな スタッドレスはヨコハマiceGUARD iG91 を履いてるわ
仙台だけどあまり降らないから雪が多いところまで行って走ってきた
登り坂も四駆にすれば安心して走れる >>818
スタッドレス並みの性能あったらスタッドレスの存在価値がなくなるし、そんなオールラウンドのタイヤなんか作れない >>818
無いだろう。
スタッドレスが10なら良くて7か8ぐらいの雪道性能だと思っているべきじゃないかな？
氷上性能はバツマークだから凍結路は無理だと思う。
冬季に月に1、2回降るぐらいで、毎日車に乗るけど、タイヤの保管場所が無いという人向けだろうな >>820
二駆だけど急坂じゃない限り普通に発進できて止まった。
圧雪で表面凍っているようなところは多少滑るけどゆっくり走っていればハンドル操作でどうにかなる。 ライフは夏タイヤ以上でちょっとなら雪も走れる。そんなうまい話が～ ダンロップは冬タイヤのがライフながいからなあ
減らないという意味で 価格はどれくらいになるんだろうね
普通のタイヤの1.5倍くらいとか？ >>824
二駆なら後ろに40～60㎏の物を積んでおけばもっと安心できると思う
とは言えエブリイは軽トラと比べると前後の重さのバランスはずっといい スタッドレス２年でチビてお釈迦になってたから次夏タイヤチビたらこれにしようかな
今まで12月～4月は冬タイヤだったけどこれにしたら半分で済みそうだ
お値段どうかな ほぼアイスバーンを走らない
スキー場に行かない
峠を走る事は無い
こういう環境ならオールシーズンはアリだと思う
オールシーズンは雪があまり降らない地域で遠出をしない人向きだな
東北や北海道で履いてると白い目で見られそうだから履かないけど あまり降らないレベルなら冬装備いるやろ
めった降らないレベルなら要らんかもな ダンロップスタッドレス履きっぱなしでいいんじゃね？
全く減らないし >>820
そのタイヤ使ってる。
2WDで凍結路でも滑りが唐突に来なくて、じわじわ粘る感じでコントロールしやすい。
タイヤ摩耗も少ない感じ。 >>838
ID変わったけど>>820
1シーズン目でよく分からなかったけど減らないって情報は助かったわサンクス チョイ上げでフォレストオートのスプリングを考えてるんだけど、使用感はどう？
他にお勧めある？ちなみに、車検を考えてタイヤは12インチのままの予定です。 スピーカーはALPINEの16cmつけてるよ。バッフルはカロの16/17対応品を。ちゃんとドア内装に収まってる。 >>812
そのタイヤ良いね。次回交換の候補だな。 性能どっちつかずで寿命短く値段高そうなタイヤだね
メリットは履き替え不要ってだけだ
俺は要らない >>840
そのスプリングなら14インチタイヤとか履けるのでは？
車検も通るでしょ 今日は久々に充電制御になった
やっぱり温度なんだろうな
一月ぶりくらいかな、ちょっとホッとした
制御充電になった、と書くべきだろうか？ >>846
ホイールはアルミでもJWLがあれば車体からはみ出なくて、干渉しなければ問題なし。
タイヤはロードインデックスが75だと検査協会で計算してもらって足りないと過去スレで書き込みが有る。
14インチだとミシュランのエナジーセイバーの155/65R14がロードインデックス79。
ヨコハマのパラダの165/55R14とジオランダーの145R14が貨物対応になっている。 >>847
その投稿は俺がしたんだが
JOINターボ5MT2WDの場合な
それより車重が軽ければLI75でもいけるはず
詳しくは軽自動車検査協会で確認しろ 自分の周りではカーキ色のエブリイって見かけないな
白とかシルバーの方が無難なんかね 結局ロードインデックス6PR相当のタイヤなら6PRタイヤと変わらんのちゃうん？ >>838
うちも今シーズンからiG91履いてる、13インチだけど
VRX2は2年でダメになったから何かええのないかと行きつけの自動車屋に相談したらこれ薦められた
今の所いい感じ 一昨年12インチのig91とアルミホイールのセットを実質3万くらいで買ったけど
安物だけあってウエイトの量が半端ないw
まぁこの値段なら4シーズンくらい使って新しいセット買って処分だな >>853
国産4年落ちならメルカリで売れてしまうな >>836
だよね
いかにも軽だから黄ナンバーイヤとかいうやつはアホかと思う >>852
車高は純正のまま？
仮に純正車高だとして、サイズ表見ると外径が562mmみたいだけどフロントの干渉は大丈夫ですか？ >>856
852とは別の者だが、165/55R15（外径563ミリ）を車高低くして使っている。
ホイールの幅、オフセットも影響があると思うが目一杯ハンドル切ると内側のタイヤの角がボディに当たる。
13インチならたぶん155だろうし、ホイールの幅が5jぐらい、オフセットが＋45ぐらいならノーマル車高なら大丈夫じゃないかな？
ノーマル車高でハスラー純正サイズ165/60R15を入れて当たらないという話があるぐらいだし。 >>856
外径572mmのGrantrek 146R13がサスが底付きした時に上側に擦るぐらいだから、多分イケそうな気がするな。
自分のGrantrekの場合、その他の干渉はなかった。
ノーマルサスでね。 ジムニーみたいに補正ナシで20mmアップのコイルスプリングとかないの？
30mmはさすがにひしゃげるっぽいな アップサスがいっぱいあるじゃん
ラテラル調整しないと少し車体ズレるけど 12インチで外径の大きいタイヤないですか
車高も変えずに 車検も通って >>861
外径大きくなったら、車高あがるんじゃね >>861
145R12より扁平率の大きいタイヤはない
だから外径が大きいのはない >>863
嘘ばっかり 同じ扁平率でもタイヤの銘柄によって外形は違う
上でも触れられてたGrantrek TG4の145/R13辺りが履けるものとしては最大という気がする
俺のはGrantrek TG4の155/R12だけど、外形が56２だけど、このサイズだと全然タイヤハウスと干渉しない タイヤの話ばっかで悪いけど最近ミラー型ドラレコが気になってる
使ってる人いる？ >>866
まだドラレコ付けてないのか
オレは2012年に付けたのが故障して2台目をミラータイプにしたけどそれも今は廃盤になってるわ >>866
中華の使ってるがバックライトが糞すぎる
夜はライトついてると全然見えない 中華製のドラレコはレーダーブレーキやデュアルカメラと干渉しないのかな？？ >>866
ドラレコならこのサイトが参考になるよ
少し前のケンウッドなんか、ブランドイメージが先行してるが正直イマイチ…みたいな感じで悪いものはハッキリ言うから個人的に信用度高いと思う アマゾンで高評価の8千円ぐらい
ミラー型、リア画像を
反転して全面に映せるから
リアモニターとして買ったけど
夜はただ後ろの車のライトが
２つ映るだけで全然駄目
昼間は大丈夫だと思ったけど
テレビがまったく写らなくなったから
１日で外した。
テレビ見るなら中華は止めたほうがいいよ サンクス
中華は要注意って事か
バックギア対応で前後カメラの物が欲しいな >>875
ルーム型でバックギア対応(バックランプ線たつなげる)はほとんど意味ないよ
バックギアに連動してガイドライン表示されるけどカメラの位置でかわってくるし調整もできない。
バック連動ならカメラ前後に加えてバック用で3つないと意味なさないよ >>877
なるほどねそういう情報助かるわ
それなら撮影が優先だな 中華でも電波干渉無しを謳ってる奴買ったら全然大丈夫だったわ。
changerとかいうやつ。
車線逸脱警報とか付いてるが、どうやってもまともに機能しない。
夜間の他車のヘッドライトで白飛びするのはどうしようもねえな。
国産とか綺麗に映るの? 国産に買い換えたけど
夜間でも前車のナンバー読める
後ろ、対向車はナンバー無理でも
車種、色とかは解る
中華とは比べ物にならないぐらい
良く映るし、テレビも大丈夫
もし事故、トラブルで裁判なんて事になったらGPS無し安物の映像は参考程度、証拠にはならないなんて事もあり得るので国産GPS付のほうがオススメ >>865
Grantrek TG4 145/R13
Grantrek TG4 155/R12
覚えとくわ！ イグニッションコイルとプラグ交換したらめちゃくちゃ亀井静香になったわw >>881
R13は13インチってことも覚えておけよなw 中華ドラレコはちゃんと撮影できてるか？
撮影できてなかったらまったく意味ないぞ
たまには確認した方がいい
おれは信用できないから中華は使わない
SDカードも消耗品
3年くらいでエラーが出たからカードを買い替えた フラッシュメモリは高耐久なSLC仕様がいいんだっけ？
最近増えてるTLCは安いけど、ドラレコには向かないとかなんとか カードは高耐久じゃないとだめなはず。
常に記録してるからカードはかなりハードな状態にあるし。 そうでもない普及品で大丈夫
128GBはまだ高いけど、安い64GBを2,3枚常備したほうがリスク減らせる
SDカードにも相性があると思うし。画像が飛び飛びに録画されるとかね。
残容量が少なくなれば警告音で教えてくれるから入れ替えればいい。
自分はフロントとバックドアにつけた
バックドアをよく開け閉めする車だから、そのたびに作動してる
フロントはレコーダーをシフトレバー横につけたら衝撃で作動しやすい
走行中も結構作動する バンだから仕方ないね >>805
17cmなら
carrozzeria TS-F1740
コレなんの加工もなしでつきましたよ やすいの使ってるけど
バックカメラの位置を
ナンバープレートから
ウォッシャーノズルのとこに変えたら
視認性が格段に上がった >>889
ドラレコはSDの容量いっぱいになれば古いファイルから順に上書きするんじゃないの？
俺は上書き機能当たり前だと思ってたが中華のドラレコは違うのか？ ドラレコつけた方がいいのはわかってるんだけどさ
どうしても後付けパーツってごちゃついて抵抗あるんだよね
標準装備のクルマってないのかな？ >>882
ターボ車？ターボてプラグ交換するときタービン外すって聞いたけどオーディオ位しか交換した事ない俺には敷居高い >>895
標準装備までとはいかなくとも付ける事を前提に設計してもらいたいのはあるな
例えば運転席右下のETC用ボックスみたいに
それ後で知って違う所に付けたけどw ルームミラー型の後方ドラレコが欲しいんだが国産てほとんどないのな
需要ないんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
