【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
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30です。お答えいただいた方ありがとうございました。購入しましたらまたお世話になります。 これ位冷えてくるとシートヒーター欲しくなるね
さぶいさぶい >>48
エンジン暖まればリアヒーターがシートヒーター代わり コストが下げられるのはその通りだろうけど、異音に気づきやすいってのは無いわな
むしろ基本静かな方が異音に気付けるだろ >>52
ワゴンじゃないが、夏場でも特にエンジン熱で暑くなることがない。17Vはマジ暑くないし、五月蝿くも無いよ。 ここは車好きの人ばかりだからかMT乗りの人が多いね
自分はジョインターボ4WD購入予定なんだけど、ATかMTかで迷ってる
免許取って20年以上ずっとATしか乗ってなくて、ここ2年ほどやっと職場のMT大型トラックを週2回ほど往復70km運転するようになった
エブリイの仕様用途は通勤と車中泊旅
旅行に出ると往復1000kmくらい走ったりするからATにしようと思ってたけど、ここで言われている燃費ともっさり感に堪えられるか不安になってきた
上に書いたように会社では多少MTを運転するけど、元々鈍臭いタイプなのでMTには未だに苦手意識があって、MT自体は乗っててちょっと楽しいとは思うけど、シフト操作にもたつくときもある
そんな40代半ばの中年でも慣れればMT操作も気にならなくなるかな?
あとMTで長距離はつらくない? >>57
燃費は兎も角ATもMTも軽だからもっさり感は変わらんぞ
仕事用と私用で両方持ってるが加速だけならATの方がスムーズだな MTターボとATターボ、両方乗ったがATターボの方が初速は断然早い。
高速本線合流もATが早い。 >>57
機械は慣れだから乗ってれば無意識でもシフトチェンジする様になるから大丈夫だよ
20年以上MT乗り継いできたけど長距離近距離街乗り郊外、MTで困ったとかATの方が良かったとか思った事はないな 高速はもう少し余裕は欲しい >>57
ターボ車のクラッチは大型より重いよ。
ATはクラッチを切る時間が無いので
その分MTより早いのは確か。
自分、64vのmt、4wdだけど5速目が直結なので
オーバードライブならば燃費が向上すると思う。 いろいろ教えて下さってありがとう
皆の意見読んで更に悩むなぁ…と思っていたら、>>61の大型よりクラッチ重いってmjd!?
仕事で70km程度乗っただけでも膝だるくなったりするから、それならATだなぁ MTはクルマごとに個性あるから人がちゃんと合わせないと
合わせられないならAT選べ
このクラッチは重くも軽くもなく平均的だと思う
切れるポイントで印象変わるから調整して貰うと良いかも >>57
苦手意識あるなら辞めといた方が無難やないかな
豪雪地帯じゃないなら2WDにすれば?
もっさり感減少でATでも燃費はカバーできるで 1-2-3速のギア比はもう少し空いてる方がダッシュはしやすい
丁寧にギア上げようとするとAT車に負ける この前一般道570キロを一日で走ったが、
MTでも全く面倒なことはなかった。
渋滞がなかったというのが一番だが、操作自体がほんとに無意識だから。 クラッチ重いのかスッコスコなのかどっちなんや
住まいは年1積もるか積もらないかくらいの所だけど、雪が降る地域にも車中泊旅に行きたいので2WDの選択はないんだ
もうちょい悩むことにするわ、ありがと! 大型未体験なんだけど、軽ターボより軽いとは。
凄いな。
トルク10倍では効かないでしょ? いすゞギガ10d2015年
よりは確実に17VJT2018年
の方が軽い
エブリイは自分の一台しか知らんけど >>69
未圧雪で動かす可能性あるならジョインタは止めとけ
フルタイム4WDだとスタックから脱出できない
これのフルタイム4WDはスタックしにくくはなるが一度スタックするとアウト 結論としては、エブリイはやめとけ。
まあ、ハイゼットも同じだけどな。 一輪でも浮いちゃうとそこにが空転するだけ。
ってことで合ってる? なぜ最初からチェーンを着脱すると言う発想がないのだ?? >>57
マニュアルが辛いって思うシーンがあるならオートマが良いよ。俺は運転が辛いってシーンは合ってもマニュアルだからっていう理由は無い。そりゃ延々渋滞すれば、運転は辛いよな。でもそれはマニュアルだからとかではなく、渋滞だから。
人それぞれだから、マニュアルが辛いなら辛くない奴に乗れば良いよ。 悩むぐらいならATが吉
あとチョーキングは知ってて損はない 17Vのエンジンは今までの軽1boxじゃ、最高じゃないかな?トルクあるし、静かだしな。エブリイ乗ってて気になる音はヒーターのブロアファンとRTタイヤのロードノイズ。
アイドリングじゃ、エンジンかかってるのを忘れることあるな。 昨日、エブリイパートタイム4WD・AGSで除雪された雪の坂を走る機会があった。
試しに上りで2WDで1速で発進しようとしたらダメで、2速発進モードにしたら発進できた。
当然4WDにしたら1速でも楽勝で発進ok。タイヤはスタッドレス >>69
スッコスコや
昔、強化クラッチ入れた旧ミニから乗り換えた時
ホンマにクラッチ切れてるのか心配になったレベル >>83
システムが強制的に1速に落とさない程度の緩い上り坂の例って訳ね。
2WDで1速発進がダメだったのは、凍結路面にガツンと強いトルクを掛けて
タイヤがスリップしたのか?
それならアクセルをジンワリ踏めば2WDでも1速発進出来たかも。
空荷で後輪荷重が不十分でタイヤがスリップしたなら
1速2速じゃ無くて、2WD4WDの差の方が、失敗の主要因だと思うな。 >>61
自分、64ジョインタ2駆のMT、24万キロオーバーだけど、仕事で使っている2019年式のふそうファイター10万キロオーバーよりは全然軽いね。
>>61のクラッチワイヤーか、レリーズベアリングあたりがおかしいのでは?
基本的には油圧のクラッチより、ワイヤー式のクラッチは軽い。 >>48
最近四駆買ったけどシートヒーターとミラーヒーターで快適です
ヘッドライトもハロゲンにしたから雪も溶ける >>51
USBタイプの電熱シートをシートカバー下に腰のところに入れてる。
純正のように快適です。
>>78
ほんとそれ。
かく言う私はCM関節症で辛くなってきたorz >>91
リアデフォッガのスイッチと兼用
タイマー無いからつきっぱなしになる 最近これの新車買ったけど
維持費の激安だな、任意保険もソニー20等級17000円今までで1番安いかも
税金も5kらしいし 自分みたいなのは多分ATがいいんだろうな
>>72
そこまですごい豪雪のとこは行かないつもりだけど、でも車中泊してる間に雪積もったらだめかな
その場合チェーン巻いても駄目?
無知で申しわけないが教えてほしい >>95
その状況だとチェーン巻くのは無理ゲーのような >>96
そういうものなのか
ヤバくなりそうな時に付けとけば未圧雪でも大丈夫かな チェーンを付けててもバンパー下端より上に積もったら無理
バンパーは雪をかき分けることができないからな
そのまま走ったらバンパー前にどんどん雪が溜まってそのうちバンパーが破壊されて終了 将来の事を考えたらMTの方が良いかも。
操作が簡単過ぎるから踏み間違い事故が起こるような気もするし ATとMT悩んでるなら試乗することを強くお勧めする。自分は試乗せずにMT選んだけどとても満足してる。 >>99
冗談抜きにスコップで周りの雪どかさないと動かんぞ。
関越道の立ち往生を見ればわかるが渋滞して動けずに待っていたら、雪積もり過ぎて脱出不能になったんだから。
それに、雪積もり過ぎてドアとか開かずに閉じ込められる可能性だって有るんだけど。 明日から富山から新潟の日本海沿いで走ってれば、すぐにそんな状況になれるぞ >>55
教えてくれてありがとう。
今月納車なのでニヤニヤしながらパーツ選びしてます
ネットでデッドニングや断熱をしてるのを見るからどうなんだと思ってました このミッションって各レンジの許容範囲が広いから、
シビアなシフト操作求められないのがいいよね。 >>97
そそ車両なし
てかこんなのに車両入るわけないじゃん 車検通らないような故障したら修理代地腹でもいいの? >>109
あんまし回すと変速ショックが
1-3速上げたりWクラッチとかって手もあるが 保険は博打
胴元が勝って打手が負けるように設計されてる >>108
でも音漏れも走ってる時は他人も気づかないだろう。コンビニとかは注意かな?デッドニングはどうだろうね。音質向上は疑問。 >>110
熱くないよ。比較対象は先代のアトレー。 デッドニングは音質にかなり影響する
車はエンクロージャーとしては最悪だから
スピーカーユニットよりむしろデッドニングにお金かけた方がいいまである >>111
64でも気にならんけど。
敏感な人が多いんだね。
そのトップクラスがイオンがーとかになっていくのだろうか? >>116
金銭的に余裕があるんじゃねーの?
まあ、新車なら保証もあるし。
しいて言えば、安全装置付いているなら、フロントガラスを替える時に高く思うじゃないかな? >>116
車両保険ってのは故障には無意味なの知らんのか?
事故破損に対しての修理だぞ >>115
車両保険は必須だぞ、
仮にぶつけられた相手が無保険車とかだと自腹で直すしかない
最近は任意保険を掛けないで乗ってる輩がいるから掛けておかないと不安
>>120
アーシングはどうだろう?
64で効果はあると聞くが、17はあるのか知らない たまに駐車場でBluetoothで繋いだ電話の会話が外にだだ漏れしてる営業車のエブリイは見るよ オーディオの音量で通話すると漏れるレベルの遮音だから
恥ずかしい音声は気をつけた方がええで
おっさんでアニソン聴いてニヤニヤしてる人偶にいるよな 保険が高いとか、必要ないとか言ってる奴はそもそも保険の仕組みと保険とは?
が、分かっていないから何言っても無理。
保険料が高いと思っている時点で保険の価値が分かっていないのだ。 じゃあお前は一番高い保険に入ってくれ 俺は一番コスパのいい保険に入るから
お前のように養分になってくれる奴がおらんと、保険料が安くならん 車両保険は改悪で旨味がなくなったからな。そこそこ大きく壊れないと逆に損。
それに車を大事にするより命に保険をかけた方が良いぞ。その点ではエブリイは辞めたほうがいい。ジジィのクラウンが逆走してきたら死ぬからな。
と思いつつジョイン太でぶっ飛ばす毎日w >>134
しかも
保険屋同士でテキトーにされる場合も多い 5年落ち以上古くなったら車両付けるだけ無駄だわ
どうせ全損でも50万にもならんし バックモニターをルームミラー型にしようと思うんだけど
何かオススメない?ミラーの大きさが普通車サイズだとちょっと邪魔になるんで選択に困る。 >>137
新車購入で4年半のジョインタMT四駆
2月に保険更新なんだが、更新のお知らせで車両90万付いてたわ
80万とかになってたら車両切ろうかと思ってたが今悩んでる 昔保険のおばちゃんと仲良くなった時、自分はどんな保険入ってるか聞いたらなんと! 車両保険の全損価格は、保険屋との協議次第で若干の幅が有るんだよね >>140
保険の等級下がって過失相殺の自分の割合持っても損じゃないと思えるならかけておけば?
俺は軽、しかも安価な貨物に車両保険かける事自体無駄だと思うから最低限の対人対物しかかけてないけどね 経費だから出来るんじゃね?お金ないのをこだわりがあるが如くバンに乗ってる人には無理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています