【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
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>>238
自分、2014年64ｖ、join,na,mt,4wdですが付いてますよ。 寒くなって 燃費悪くなって来たな エアコン全開の夏ほどじゃないけど リッター１４キロ行かなくなって来た ジョインタMT４wd 停電か この時期に大変だわ
大きめのポータブル電源と車載充電器はもはや必須 >>227
そうか？マニュアルなんで考えもしなかったわ。購入時に余計な機能ついてなくて幸せを感じたのは思い出す。 現実では>>246みたいな奴には絶対関わりたくないw
大火傷すりわ >>241
雪の降らない関東南部住みだが
この時期は毎朝助かってるわ 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ダム無駄無駄ァーー！
ドッギャーン！ >>243
俺のNAAT2WDと同じ燃費だな
マニュアルでもそんなに燃費いいってわけじゃないんだな
ならATのほうが楽だわ >>253
いいや、無益な戦いはやめよう
現実に、すでに世界ではATが圧倒的な主流だ
MTのような絶滅寸前の機構などととは比較にもならん
MTがATより優れているなどあり得ないのだよ
事実が証明している
争うこと自体が無意味だ AT4WDターボ、平均燃費１１〜１２。
優秀だと思う。 ちなみに、常に８０ｋｇくらいの荷物は積みっぱなしで。 64wエンジンから不規則な金属音がしてる
回転についてくる不規則な金属音
やばいかな？ MTだろうがATだろうが、
ターボだろうがNAだろうが、
俺達はみんなエブリイという同志ではないか
争うことはないんだ
同じ仲間じゃないか
共にAGSを叩こうじゃないか AT,MT,CVTどれも一長一短で三竦み状態みたいなもんだからどれが一番ってのはないと思うけどね。
AGSは出始め評判悪かったけど、
改善されてればATのMTの上位互換になりそうだけど。 MTやAGSは発進してから加速するまでエンジンがぶん回るのが嫌だ
ATならNAでも、それほど回転数が高くならずに加速していく
この差は気分的に大きい 大渋滞に巻き込まれ、うっかりウトウトしても前の車が発進すれば教えてくれる。
慌てて踏み込んだとしても急発進は抑制される。
安全装置付きのATは有難い。 NA AT MTターボ２台乗り ATのほうが荷物軽い MTターボは大型ルーフボックス載せてる
AT最高17km/L MT平均21,5km/L 郊外が多い環境
ATは坂で無駄に回してる感じ 工夫しても延びない MTターボは工夫次第
低回転でも登っていく 激坂でなければ2700も回せば5速で登れる
町中だと両方落ちるが 差はさらに開く
ドライブフィールは遥にMTが上
SUVの出番がすっかり減った SUVのがすべて上なのに うっかりウトウトすることや慌てて踏み込んでしまうことがごくごく当たり前だと思っている。
ある意味、恐怖だなぁ…。 下手クソは安全装置てんこ盛りのAT以外で公道走ったらアカンわ >>262
安全装置はあくまで補助だからな。
基本的に運転してる人間がしっかりしてなきゃダメだろ。
ウトウトするならガム噛むなりスッキリする飴なめるなり自分で工夫しろや。 仮定の話であればしたとしてもになるから、必ずしも仮定の話ではないどころか、常習的にそれに頼ってる可能性もある
あのレンズ、ちょっと曇るだけでピーピーエラー出るのよね 先日の関越の積雪渋滞。
いつ前の車が発車するか分からないから仮眠もできなかったってニュースで言ってた。
そういう機能なんだから頼ったって良いんじゃない？
考えようによってはタイマー機能と同じなんだから。 そういう機能じゃないことくらい誰でもわかるわ。
発想の転換という言葉を知らないサルか・・・ 発想の転換(笑)本来想定してない使い方して大事故をやらかすヤツな
おまえ一人死のうがどうでもいいが頼むから周りに迷惑かけるなよ！ >>272
そういう機能に頼って音が鳴ったら起きればいいや…で仮眠のつもりが爆睡してしまい音に気付かず後ろが大迷惑という事も十分あり得るから >>213,214
ありがとうございます。
スタッドは純正品ホイールではないので、分からなかったのです。
購入商品は以下なのですが、対応キャップがいまいち分かりませんでした。
ttps://item.rakuten.co.jp/tire-zero/10007881/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
https://i.imgur.com/kVrnZaq.jpg 途中で送信してしまいました。
画像ではわかりにくいかも知れませんが、ここの外形計ればいいのでしょうか？
被せるのかはめこむのかイメージが掴めず、計る場所に困ってます。
尚、ここって購入から3ヶ月ですが、こんなに錆びているものなんですね。 >>261
そのNA、ATより更にジョインタMTの方が回転数低いけどな！ >>275
外径65mmでは純正センターキャップは合わないな！
内径測って探すしかないかな >>279
やはりそうなりますか。
なかなか中古パーツの店でも汎用中古が見当たらないので、汎用新品を考えてますが…なんか高いですね。
確定で合えば気にしないですが、何個か買う可能性考えると、二の足を踏んでしまいます。 >>272のような発想の転換(笑)をする馬鹿がいるから最近やたらと
「決められた用途以外には使用しないで下さい」という注意書きがあるんだなw 発想の転換云々は理解は出来るし、おもしろいとは思う。
けど、『そういう機能だから頼っていい』から『そういう機能ではないのは分かってる』は、どこからつっこんだらいい？ しかしエブリイはK型エンジンからR型に変わって劇的に良くなったな
わしの会社k型の車両からr型の車両に全車替えたもんだからほんと良くなったなあってみんな言っとる >>280
穴の径を測るならその当て方じゃ駄目だろ。
正確に測るならノギスだし。
ホームセンターでプラスチック製の安物でいいからノギス買ってきたほうがええよ。
見た感じ60mm？
だったらスズキの純正キャップが合いそうやね。 吹け上がりはK6Aのほうがええんでないの?
昔、女房のKeiスポーツは結構面白かった。
実用性ならR06A最高。 >>284
多分、Ｋ6よりRのほうが中低回転トルクが太いから乗りやすいって事だと思う。 ｋはワイヤーだけどrは電スロだろ？走りを取るか燃費を取るかやろ。トラックで新車あてがってもらって電スロなったけど全く面白くもなんともないわ >>261
MTは乗り方次第だろ
>>263
MTターボ燃費良いよね
うまい人が頑張って乗ってもATは燃費悪いし、ATターボはさらに悪化するみたいだしね
MTターボに乗る一番の理由は静かに乗りたいってことかな
使い方次第では速く走ることもできる
坂道でも余裕があるしね
ランニングコストを気にすると差額を燃費で回収するのは無理かもしれないからコスト重視の方はやめた方が良いかもしれないけど、航続距離が長いのもメリットだよね >>276
近所にアップガレージみたいな中古パーツ屋さんとかは無いの？
そこ行って適当にあるセンターキャップを試しに合わせてみるほうが早くないか？
ちょっと緩いぐらいならテープ巻いて調整すれば固定できるから。 はじめまして、昨日、横浜駅東口で水戸ナンバーの黒いエブリィのリフトアップ？見ました
カッコよかった
ジムニーより良いわ
後ろにポリタンク積んでた >>290
まさにアップガレージに行きましたが、全然でしたよ。
ただテープでって発想はなかったです。
後日改めて行ってみます。
>>291
リフトアップはそこまで興味ないけど、ポリタンク装備とか興味ある。 俺も鉄が好きで、
中古買ってセンターキャップ難民だったものだ。
ノギスで内径測って、
スペックタンクで同じホイールハブ径の車探して、
ディーラーで純正部品取り寄せたよ。
中古屋というか廃材屋でもキャップは捨ててあって見つからないんだ。 >>292
自衛隊みたいな枯れ葉みたあな色のポリタンク二つとシャベル積んでました >>257
回転あげてだとメタルとんでる。エンジンブローで廃車コース。 >>276
僕はホイルに嵌める方式のキャップじゃなくて、
ホイルナットの間に入れる方式のキャップを使ってる。
小さいのは駄目だけど、少し位大きい分には問題無く使える。 >>257
オイル大丈夫か？オイル食うようになったら終わりだぞ リアーは要らないけど
フロントはハブの保護代わり。
4WDね。 リアは錆びが目立つから隠したい
フロントは出べそみたいだから隠したい エブリイのハブのサビって大丈夫なのかね？
購入した最初の年のスタッドレス交換の時にもうサビサビだったけど >>302
去年2回目の車検の時、ハブが錆びてるみたいなので錆止め剤塗っときましょうか、と言われ頼んだ。 >>304
新車の時にここ絶対錆びるから錆止め塗っときますか？と言われて塗って貰ったわ（近所の小さい販売店） >>306
錆びてない。そのおかげがホイール取り付け面も少し錆びてるが4年乗ってる割には綺麗。 >>307
おお、いいね
ちゃんと効果が出てるじゃない >>302
メーカーも馬鹿じゃ無いから、塗らなくても機能的には問題無いんだろう。
確かに見てくれは悪いけどね。
それにスズキ以外の他メーカーもハブは最近は無塗装多いね。 10年後に全電動化は無理そうだね 歴史的な寒波のせいで、動けなくなるEV急増とのこと
「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」 雪で立ち往生なんか一部地域の出来事だから関係ないべ 地球規模の気候変動が急速に進んで
そんな悠長なこと言ってられなくなるかもしれんぞｗ >>313
その一部の地域になれば考え変わるんじゃない？ >>248
自分で危険予測くらい出来ないお前のほうが怖いわ。ちゃんと前向いて運転してるか？
ミラーはお前の顔見るためじゃないぞ。 >>254
好きか嫌いかの話。どっちが優れてるかとか関係ないよ。俺はマニュアルが楽チンなんだよね。ATが好きならそれでいいんじゃない？
マニュアルが楽チンじゃないとか否定するなよな。人それぞれ違うんだからな。 これええぞー長距離運転楽で助かってる
https://i.imgur.com/YvlIxg0.jpg
ダサいとか関係ねーわ楽が一番 >>311
10年後に全電動化なんて誰も言ってないんだが。 電気自動車の冷暖房は灯油を使うようになる。
間違いない。 灯油の冷蔵庫はブラジルで実績があるし、冷暖房に関してはばっちりだな あとは電池の信頼性だけか
そうなると発電用にディーゼルエンジン積んどくと便利だよな >>324
カセットガスは意外とコスト掛かるよ
灯油1L(約80円)と同じ熱量を得るにはボンベ3本(約300円)必要。
電気だと260円位で済むから、それより高い
使い勝手は良いんだけどね
毎日使うにはちょっと… 64乗りだが燃費が17のが50%も良いって聞いて買い換えるか悩み中
年間約10000キロくらいで去年11月三回目の車検受けたばかり >>328
燃費のためだけなら試してみてからが良いんじゃないか
ここまででそんな話出てたっけ？ 17AGS4wd乗ってるんだけど4wdの切り替えスイッチの位置だけ不満だわ
凍結路面と乾燥路面が半々なんで発進時以外は2wdで走りたいしさ
あの位置は無いわー(右下)
せめて左手で触れるとこにしてよスズキさんよー >>332
一度火が点けばブースターが有りますよ。
>>335
同意見。
ミニプッシュスイッチをノーマルスイッチと並列に増設して
シフトノブに付けちゃった。
64V,MT,4WDです。 >>335
ただのON、OFFスイッチだから左に移設とか市販スイッチをハンドルに付けるとか方法はあるやろ！
メーカーもそんな使い方のヤツまで想定してない！ >>339
旧スバル製サンバーはシフトノブの頭にonoffスイッチが有って
使い勝手が非常に良かった。
335さんの気持ちは良く分かります。 >>333
だから、脱純ガソリンであって、
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