【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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このスレはS660のスレな
他所ではやらんよ
どんな車に乗ってても >>899
そんなお前の愛車何なんだろうなw
君が言うこんな恥ずかしい興味もない軽自動車のスレ迄来て何してるの?w >>901
そりぁ文面からしてバカにしてるんだろうな >>892
いや、そんな事ないよ…不良在庫なら早く損切りしてでも現金化したいのが普通。 その人バイヤーとかの仕事付いてないよ >>902
/⌒ヽ おやすみお
. /( -ω- )ヽ、
ノ⌒,.っ⌒cヽ//Zzz...
/ ⌒ //
.(_,. ⌒ //
く.,_`^''ー-、_,,..ノ/
`~`''ー--‐' 1人乗りのスポーツカーはコロナ時代のソーシャルディスタンスの優等生だろ オープンって事は常に外気に曝されまくる行為でもあるから実際どうなんだろう?ウイルスはどこを漂っているか分からないし。 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 180万の中古なら250万の新車がいい、
というけど70万の差はでかすぎる。
月3万返済が2年続くのだから。 _
/〜ヽ ペチ ☆
( o・-・)っ―[] /
[ ̄ ̄ ̄] (´・ω・`)>>920 ●令和2年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い 〜 ホンダS660 夢を形に 〜 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第6回 社会人による自由研究発表会
S660 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
S660で本田氏を回想するのはなぜか?研究テーマとした。
背後から聴こえるDOHC12バルブターボエンジン音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると3気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
F1ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。土手にある大きな工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Thanks to Honda for giving us the power of dreams.We love you.
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km オレは乗り換えるリスク考えて中古買ったけど、
ま、好きなの買えよ。てか話は買ってからだろ。 屋根を外して3枚の窓を下げる
走り出すと間もなくして
魂が震えるほどの感動を覚える
HONDA S660 >>930
不思議なんだよな時を経ても
こみ上げてくるような感動を覚える
シート座面からお尻が温かくなり
やがてその熱が心臓に伝わって込みあげてくる
魂が震えるような感動を覚える S660を超えるクルマはS660しかない
君はなぜ走るのか そこにS660があるから・・・ ∩
(´・ω・`)彡ポカポカ!
⊂彡(´;ω;`)>>936 HONDA S660に乗りだすと他のクルマに興味ない
まあそれでもフェラーリやランボに興味あるがこの手のクルマは所有するよりも
たまに借りてドライブするのがいいと思う
所有するならS660 まあここで何を宣った(のたまった)ところで
俺はS660を持ってて
君は持ってない
ただそれだけの違いでしかないよ。生きる上で然程大した事じゃない。案ずるな。 フィットマン最近音沙汰ないな
年末の仕事に追われているのかな s200買うやつが何でここに来る必要あると思ってんの? FXの心構えとか指針かなんかじゃないか
今川義元30000の兵に対して織田信長3000の兵が討ち勝った
これは少ない資金力でも状況を分析して戦いに挑めば成果をあげられるという意味だ 悪いけどFX厨は貧乏人認識だわ
お金ないのを学芸会で発表してるようなもんだし、惨めったらしい 皆様、お疲れ様です。
評価No.1スポーツカーS660 >>954
あんたS660でジムカーナやってるの? >>957
電子制御でスピンターン出来ないんじゃ? >>957
ジムカーナ遅いから二回しかやってない。二回=2日な
S660はLSD入れてもジムカーナには向いてないと思うわ >>958
電子制御はすぐ切れるやろ(ABSは除く) ´
彡 ⌒ ミ
⊂(#・ω・)
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ このスレ非オーナーしかいないなw
検討してる人もいるからそれはそれでいいんだけど、荒らしばかりが朝から晩まで粘着して車の話題が皆無なのが終わってる >>954
毎日うるせー禿げってスレを荒らすのは惨めったらしくないの?
自分のしている行為を親に言ってみ?多分泣くから。 うるっせえええあああエアあああああ絵えあああかああああああああ!どぁまあれぇええあごみスレがああああああああああああああああうあああああああ笑 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 低重心の後輪駆動ってだけで、十分存在意義はあると思うけど。今、新車で買える軽では唯一無二。 正確にはノーマルアルトで566mm
NBOXは687mm S660 クルマ好きな人にはお勧めできない
屋根を外して少し走らすだけで
魂が震えるほどの感動を覚える
やめとき ●令和2年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い 〜 ホンダS660 夢を形に 〜 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第7回 社会人による自由研究発表会
S660 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
S660で本田氏を回想するのはなぜか?研究テーマとした。
背後から聴こえるDOHC12バルブターボエンジン音について
回転数800〜7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると3気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
F1ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。ある意味日本一大きな工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Thanks to Honda for giving us the power of dreams.We love you.
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km ホットケーキがまるでスポンジケーキのように焼けた、美味い https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして??本当にそうなのか?
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい(高い)FFのハイトバンなんですよ? つまんない長文とつまんない動画貼ってんじゃないよ
荒らしか? チューニングカー同士の変な動画ほんと何度も貼るな。
アルトのこと悪く言うつもりないけど、流石にアルトワークスがS660より速いかどうかなんてどうでもいい。
軽自動車だぜ。
つかS660じゃなきゃ軽自動車なんて買わないわ。 軽のくせに異常に高いよね
普通車に飽きた変態さん向けのクルマなのかな ホットケーキを焼くコツは濡れ布巾で一度フライパンを冷ますのと火は最弱でゆっくり焼くこと(裏表大体2分30づつ)
https://i.imgur.com/kO06wilh.jpg エンジンがつまらなければ、もっとつまらないのはハンドリング。
制限速度内、街中で走ってもちっとも面白みがないのです。
無理やりハンドル切って、アクセルを全開にしてもアンダーもオーバーも出ないで立ち上がっていきます。
これは凄い、よく曲がる!・・・
ってちょっと待て。
無理にハンドル切ればアンダーが、無理にアクセルを踏めばオーバーになるのがミッドシップ後輪駆動の「当たり前」でしょう。
その当たり前がないんです。つまりドライバーが操作しているのではなく、クルマが動かしているだけ。
人馬一体感ゼロ、ドライバーすらお客さんなんですよ。ハイテク電子制御にのせられているだけです。
このつまらないハンドリングを支えているのが、オーバーサイズでハイグリップのアドバンネオバ。
カッコイイデザインなのに、はみタイヤ対策に妙なポッチをつけていることから、明らかにこのタイヤサイズが「後だしジャンケン」ってことが分かります。
つまり、最初はもう少し細いタイヤ、175か185あたりで検討していたのに、最後の最後にやっぱ195ね、と太くしたことが伺えます。
よっぽどリアを出したくないのでしょう。 所有してみて最高に楽しい車の1台になった。
速さ云々の問題ではない楽しさというかね。 そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転〜5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ 半日レンタルで高速〜峠まで乗り回したけど
昔乗ってたデルソルと比べ、進化を感じたのは燃費とタイヤ。つーかネオバすごい。
言い換えるとそれら以外何一つ上回ってない。
常にプルプル震えキュルキュル軋むボディは20年何してた?って感じ
風の巻き込みはデルソルより悪化して、屋根開けても楽しくない。
ハナから普通にクローズドのクーペにすりゃ良かったのに。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。