【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダＦ１は気を失うほど速いが
ホンダＳ６６０は顎が外れるほど滅茶苦茶楽しいー Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=CVQp5M9EjzM
●第４７回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。とても大きな工業系高校に着くと学生たち、監督
そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトバンなんですよ？ >>7
社長、おはようございます。
評価No.1スポーツカーS660 >>1
スレ立ておつかれさまです
鈍亀S660ハンターのアルトマンです
今日もハンティングに出掛けようと思います
それではまたごきげんよう
さようなら ちなみに私はトヨハツ工作員ではありませんのであしからず 正直クルマレビューのハンターchさんから幻の評価１を頂戴したなんちゃってオープンスポーツ(軽) 18万キロレンタカー街中ちょい乗りで山道すら行ってない。
それで全てが分かるハンター様流石素敵
しかしその動画をなぜか消しちゃったのが悔やまれるw まあでもこのまま軟弱仕様だけ売り続けるんじゃなくて
そろそろタイプR出すなりテコ入れして欲しい気はする
走りが良くなれば車体本体350万超えてもいいと思う >>15
君はオーナーなのかい？
サーキットとか走ってるの？
そもそも軽自動車で造りの限界があるのに。 アルトマンは正々堂々とアルトワークスを名乗り底辺を自覚して書き込んでるだけ好感が持てる。
他荒らしは車すら持ってない連中なのかな。 トヨハツ工作員は免許返納済みなので日がな一日荒らしやってます >>17
書き込まれている事は全て鵜呑みにして信じちゃうタイプ？ 本当はS660欲しいけど貧乏だから買えないスズキ信者の妬みだらけですねw S660より速い車欲しかったらさらに安いスイスポもあるしな。
スイスポぐらい持ってたらそもそもこのスレ来ないだろうな。
スイスポも買えない人たちなんだろうけどね。 貧乏だから買えないというよりも、この性能でこの値段はバカバカしくて買えないというのが正では
値段に見合った速さがあれば買うでしょ、ローンって手もあるしね >>7
いつまでその動画にすがってるんだw
速く自分でS660が勝ってる動画やリザルトを探して来いよ
自分で見つけりゃ納得するだろうし
もしかして精神的ダメージがあるので探せない？ｗ
ちなみにその動画でもあるとはひっくり返りそうになってるのなw >>24
それは個人的価値観の問題だろ。
こんな実用性ほぼゼロの車を買う。
何気に所有するハードルは高い車であるからな。
バカらしいと思う奴だってそりゃいる。
でもここに荒らしに来てる連中は違うな。 スイスポはベースグレード180万だからな
まぁアルトワークスもスイスポもキモヲタ臭くて欲しいとは思わんが >>26
実用性ゼロとかそういう問題じゃない
もっと実用性がなくて高い車でも性能が高ければ、走りが素晴らしければアンチも来ない 実用性ゼロで性能も低いのに値段だけは高いからアンチが来る
まぁβなら言うほど高くもないと思うけど >>30
でお前はこんな性能も低い車のスレに粘着して何がしたいの？
自分が乗ってる素晴らしい愛車のスレに行けばいいのに。 >>30
サーキットや峠をS660走っての感想なのか？
君には合わないんだろう。 200万でこのステアリングフィールが手に入るなら寧ろ安い方じゃない
絶対的な速さが欲しいならレヴォーグとかシビR買えばいいんじゃね？ >>15
簡単にタイプR出せって言うけどS660でタイプR出すならどういうスペックなら納得するの？
動力性能だけで速さは語れない
スイスポは1.2Gでコーナリング出来ますか？
かつてインテグラタイプRが出たときは格上排気量の2.0Lターボのハイパワー車を蹴散らしてた
若者はスイスポに魅力を感じるんだろうけどEK9を知ってる世代だと紛い物にしか見えないんだよな 左側は吸気口
右側はスポットクーラーになってるみたいだけどどこを冷やしてるの？ まあ車業界一のドケチ貧乏臭いスズキがミッドシップスポーツカーを作ることは
技術的にも予算的にも老害修的にも100%ないのは間違いない！
スズキ関係者である以上はミッドシップスポーツカーは絶対に手に入らない高嶺の花なのですよ！ >>37
右はタービンを冷やすためのダクトと奥に吸気口
左はインタークーラーへ
左右とも同時にエンジンルームへの吸気にも使ってる FF車を持ってるメーカーなら
FF流用の安直MRを作るのは技術的には難しい事ではない
スズキは会長自ら軽が高かったら存在意義が無いと言ってるからナイだろうけど 冬は吸気温度下がって１０馬力は上がってる
今７４馬力 >>40
その昔自分のとこでFRスポーツカプチーノを作って売ってたことすら忘れてる耄碌した老害会長さん可哀想ねw >>40
FF流用だろうと何だろうと製品として出す出さないの差は途方もなく大きい。 コストパフォーマンス最高なSUZUKIの軽の素晴らしさを無駄に高価なアHONDAらの軽乗りには理解不能なんでしょうなw ここアルトを貶めるスレなのか？
いい大人がずっと粘着してネガキャンって見っともない >>45
コストパフォーマンスだけを考えたら
アルトバンやミラとかアクティトラックなんじゃね 言っちゃ失礼だけど
アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用車体、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ >>50
毎回同じレス見るけど定期的に上げるのが日課なんですか？ S660じゃなかったらそもそも軽自動車は買わなかった。 S660はNAロードスターと筑波2000同じくらいのタイムだな ターボタービンて
アイドリングでも回ってるの？
タービン回るのはアクセル吹かした時だけ？ >>49
突き詰めて考えればたしかにおっしゃるとおりですね
でもアルトワークスのキビキビ操縦感覚はなかなかのコストパフォーマンス良好ぶりを感じさせてくれますよ >>64
ホンダ乗りの下品さがよくわかる書き込みですね(苦笑) しかし有吉て大出世したよな
やつの芸風は嫌いだけど 運転下手な開発責任者の椋本君のレベルに合わせて下手でも安全に楽しくスポーツ走行する為に開発された軽自動車のS660に何を対抗心燃やしてるだ？クズキ君？w だれがなんと言おうとS660は研ぎ澄まされた日本刀のように情熱と魂の籠った工業製品 ていうと必死で茶化す文言を考えてるんだろうなｗ
キチガイレス乞食は気持ち悪いですね↓ >>75
伊豆スカイライン135 キロ追い越し動画アップした犯罪S660オーナーよりはマシかな >>68
これはちょっと本当にお気の毒
頬にホンダの刻印とか >>68
S660じゃなくてチープなアルトだったらペッチャンコで痛みを感じる間もなく即死出来ただろうにね
お気の毒 >>79
頬にスズキのSの刻印だったら生き地獄だなw >>51
そんなにドリフトが好き？バカみたいだから公道ではやめろよ >>85
エンジンは一緒じゃん
違うのはミッションだろ？
ミッションは出力の取り出し暴行が違うだけ
シフトリンケージがリモートか直かの違い
S660は出た当時は専用設計ミッションだった
流用なのはCVTだけ >>83
ジムカーナやらんの？なぜドリフト？猿なの？
頭悪そうでふく そもそもエンジンにFR用とかFF用とか区別する意味が分からんよな FF流用MRっていうのはポンティアックフィエロのヒットを見て2匹目のどじょうを狙ったトヨタMR2やホンダNSXのように
FFのコンポーネンツをそっくりそのまま後ろに持っていっただけの安直MRの事を指す
エンジン流用とかそういう話ではない、それを言ったらS2000のエンジンはJTCCのFFアコードエンジン流用 >>91
S660はNSX云々というのは正解ってことねｗ ID:gNNjzmFl
恥ずかしいから黙ってろよw 呼ばれてなくてもアルトマ～ン♪
額にSUZUKIのＳのマークを刺青しようか検討中のアルトマンです(嘘)
いやあ今日も狩猟不発でガッカリですわ～
みんなアルトマンのパッシングを怖がりすぎぃw
日曜日くらい鈍亀S660でドライブしてくださいよホントに >>93
反論せず黙らせるってのは負けってことだぞｗ アルトに負けるザコが威勢だけは立派ｗ
しつけされてないチワワみたいだなｗ ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
●第１０４回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=CVQp5M9EjzM
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。とても大きな工業系高校に着くと学生たち、監督
そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km このスレはもう完全にダメだな
なんかキ○ガイじみた変な輩が居着いてまったく機能してない まあ、あの手この手でS660を貶したいということはそれだけこの車に劣等感を持っているということだ。紛れもない真理。 >>104
そうやって自分に言い聞かせないと精神保てないもんな(笑) >>103
まったく躾のなってないチワワですねぇ
ハウス！ >>94
アルトマン まだ若いんだろうけど
木村花さんを自殺に追い込んだ男みたいに(20代)
他人に嫌がらせして喜んでるような奴は人間のクズだぞ
心を入れ替えるなら今の内だ
そのままだとBMW煽り男の宮崎容疑者や自転車飛び出し男のひょこり男のようになってしまうぞ >>104
あのー、劣等感なんてこれっぽっちも感じてないのですがw
こんななんちゃってオープンスポーツ軽にいったい何の劣等感を持てばよいのでしょうか？ 他人に腹いせするのが生き甲斐の人間は本当のこの世の最底辺 >>109
ご忠告ありがとうございます
こんなアホなことやってるのもそろそろ飽きてきたので煽り屋アルトマンは引退させていただこうかと思います
今までご迷惑おかけしてどうもスミマセンでした
今後は更生して名もない底辺肉体労働者に戻ろうかと思います
ありがとうございました YouTubeリンク貼ってるだけのカス消えな
マジでウゼえ 最後に一言スミマセン
アルトワークスはコスパ最強の軽自動車！
ありがとうございました SUPER GT+ テレビ東京 23時30分
最終戦で劇的勝利しチャンピオンの座を掴んだレイブリックNSX山本尚貴が激闘の今シーズンを振り返る！
更に最新ホンダNSXをインプレッション！話題の電気自動車を徹底検証 アルトマン突然の引退宣言ﾜﾛﾀw
たぶんハンターchのS660評価１動画を数の暴力で攻撃して削除させたこのスレの住民たちに恐れをなしたのだろうな これでアルト乗りがクソザコだというのが判明したなｗ なんでホンダS660のスレでスズキアルト乗りが自己主張してんのよ？w
あたまおかしいだろw あのー、ところで
亀660がアルトにレースで勝った動画まだ？
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/16(水) 10:25:39.45 ID:xRANVgj7
>>485
負けたレースより勝ったレースのほうが多いんだけどな
負けた負けた言っても出す動画はいつも同じｗ
それしかないってこった 家に帰宅するとくつ下を脱ぎたくなるのはなんでだろうな
わいは家でもくつ下履くけど脱ぎたくなつてかかとだけ出す オーナーですら車の話を一切してないのが笑える
つまらない車って悲惨ですね S660はもはや車のカテゴリーだけにおさまらない、エンターテイメントそして人生そのもの >>130
お前のつまらない人生そのものって感じだな
ずっと偽物のスポーツカーで夢見てなよ 菊正を呑むと旨いものが食べたくなる
旨いものを食べると菊正が呑みたくなる
やっぱり俺は
菊正宗～♪ 酒はあまり呑めないが個人的には麦焼酎の匂いが好きだ 違いのわかる男のネスカフェゴールドブレンド
ダバダ～♪ 車が子供騙しのナンチャッテじゃなければ
スレが荒れることもないんだろうけどなぁ
肝心の車がこのザマだとねぇ 久しぶりにこの定番フレーズを
S660は軽のNSX NSXにも負けてS660にも負ける情けない車アルト アルトはクソ安軽自動車だからNSXに負けてもそりゃ当然でしょ
そんなクソ安軽自動車アルトにサーキットで負けてしまう情けない自称スポーツカーS660が大問題なわけで いつも何かと勝手に戦わせてて草。常にお前の勝ちでいいからさっさと先に行けよって感じw でも実際はS6の対抗はS2000やエリーゼじゃん
アルトは土俵にすら立ててないことに気がつこうね >>143
S660乗りの敗北宣言いただきましたw
アルトごときに負けんなよ情けない >>144
失職危機のフィットマンおつw
おまえは来年もママのおんぼろフィットの車検通してこのスレでS660買うだのS2000買うだのウダウダ言い続けて死ぬまで初期型フィットに乗り続けてろよwww エリーゼも横置きエンジンでしかもカローラのエンジンだからな >>145
情けなくていいよw勝負もしてないけど常に負けでいいよwww貴方の勝ちですおめでとう♪ そうじゃなくてタイムがどっこいどっこいなのが笑えるってことw 当たり前
共に64馬力だからな
大きな差はつかない 64PSで軽いのに遅い車が得意げにコレ貼るのって自虐ネタ？ >>155
悲しいよね
こんな見た目がスポーツカーとかけ離れたモッサい安クルマと比較しても大差ないんだから アルトと同レベルのタイムでスポーツカー名乗っちゃってる恥ずかしいクルマがあるんだってさ
そんな厚顔無恥なオーナーの顔が見てみたいよ本当に なんちゃってオープンスポーツ軽カー(笑)のS660なんて乗ってて恥ずかしくないの？
羞恥心０なの？ エスロクオーナー
ビート面白い！回るエンジン最高！
ビートオーナー
エスロク面白い！パワーあってグイグイ進むし、めっちゃ曲がる！
やっぱり進化してるな！ 陰湿なトヨハツ工作員のスズキヘイト集め工作は続くか… アルトマンはやはりいいやつだったな
なんとなく文章から憎めないやつ感が滲み出てた
それと比べてキチガイレス乞食ときたら おまえも自分の車を明かして正々堂々とS660と勝負したらどうなんだ >>154
180キロのアドバンテージがなくなってるのを笑ってるってこと？
レースで180キロも重りのせられりゃかなり順位落とすからな >>168
スポーツカー名乗ってるくせに軽量化できてない技術力不足がなさけない >>168
それは言っちゃダメでしょ
それぞれの車の特性の違いなんだから
アルトは安全性や剛性を犠牲にして軽さと低コストをとった
S660は重さとコスト増を犠牲にして安全性と剛性をとった 屋根がくなることで剛性が1/10になるので補強する分重くなるのは仕方がない
重くなったとしても屋根があるN-ONEと同じ
アルトの屋根切って走ってみろよｗ
こけなくなるかもしれないが分解するんじゃね？ｗ そもそも
アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用車体、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ メタボ腹の冴えないキモヲタ系のオッサンオーナーみたいに鈍重なS660(笑)
スポーツカー名乗るならダイエットして軽量化しろよw ただ軽いことが正義というならなんでS660に大差で勝てないの？と問うことはできる S660って運転席クソ狭くて低身長のホビット族おじさんしか快適に乗れないっしょ 別にアルトが嫌いなわけじゃないんだ
アルトを引き合いに出して自分の車の劣等感を解消しようとする>>173のようなクズが一番悪い こいつら何の車乗ってんだろうな。
まあ好きな車乗ってたらこんなスレ来るわけないか。
乗ってたとしてもまあ想像はつくわ… こいつらじゃなくて１人だよ
IDコロコロ変えてるのわかるでしょ S660は軽量ミッドシップを
追求した結果のダウンサイジングなので
ただの軽自動車と同じにしないでくれる？ >>190
軽量ミッドシップてw
重い鈍亀なのに？wwww おもちゃ感覚で乗るには最高な車
極寒の中オープンで走る。変態かもしれないが楽しすぎる。 どんな車でも公道を走るにはすべて平等
おもちゃ感覚で乗るって意味が分からないが
遊び半分で公道を走ってもらっては危険だ
ならファーストカーはどんな感覚で乗るのか？
フォーマル感覚か もしファーストカーが高額な車なら傷つけてはいけないとう心理が働いて
ガチガチに緊張するのかな、まあそういった面では真の意味で楽しめないな 3台持ちで1台はファミリーカー、もう1台は高性能なハイパワー車、そしてS660。
この組み合わせの人そこそこいそう。
FK8、ステップワゴン、S660とか。 >>198
俺はステップワゴンじゃなくてN BOXです オモチャ感覚→楽しく遊ぶ感覚の事じゃないの？
例えば霊柩車にご遺体を熨せた車では楽しく遊ぶ感覚では絶対運転出来ない反面S660なら楽しく遊ぶ感覚で利用出来るって意味じゃなかろーか。 大人の玩具クルマS660
決して卑猥な意味ではない S6とかS2とか中途半端に略してる奴って相当アタマ悪いと思う >>200
そうだね、ちょっと言い過ぎた(´･ω･｀) ショボいN-BOXのエンジンをミッドシップ搭載してその音と振動でエクスタシー感じてイッちゃってる変態さんの集まりでしょ？このスレ S660はおとなのおもちゃです
卑猥な意味も含みます >>198
FK8前期とS660前期とオデハイEX中期 そんなショボいアルトを圧倒できない
子供騙しスポーツカーｗ 全てがショボいアルトにサーキットで敗北してしまうなさけないS660が俺は好きだぜw >>214
事故って跡形もなくペッシャンコになってればいんでね？ 横転アルトに鈍亀S660の醜い争いを高みの見物きめこむコペン乗りのわしw この前女子高生がコペン見てなにあれ便器みたいｗって笑ってたわ S660をすぐ他車とスピードで競わせるのは何故なんだ？
S660もトコットやラパンやココアと同じ普通の64psのありふれた一軽自動車でしかないのに。 >>223
スポーツカー謳ってんならスピード競われるでしょ 加速性能だけでいったらその64psの中でも出力特性や駆動方式などの違いで速さに差が出るんだけどな
もちろん1000cc1500ccと比較するのはナンセンスやけど 遅いしぼっちーし高いし
これじゃまるで660がただのばかみたいじゃないですか！ この車はお金と何より気持ちの余裕がないと買えないよな。
目を三角にして走るのもいいけどそんな車は別に所有して。
速い車欲しけりゃS660より安いスイフトスポーツもあるし。 >>224
それは君の勝手な思い込み、主観でしかないよ。オリンピック競技を例に挙げてもスピードを競わない「スポーツ」は幾らでもある訳で。スピード=スポーツカーとは限らない。 >>229
めんどくせぇ野郎だなぁ
じゃあそれでいいよ ラパンやトコットってアルトワークスより遅いな恥ずかしいwww
って貶す奴そうはいないんだよねー。何故S660になるとそれをやられるのだろう？不思議だね。 スイスポいいよねスイスポ
貧乏人の味方SUZUKI最高で～す！ >>231
それはS660が無駄に速そうなルックスしてるのとハイグリップタイヤとか無駄に高級スポーツ系の装備してるから そんな無駄にスポーツ系の装備で固めちゃってるわりには貧乏アルトに負けるくらい遅いS660を俺は愛してるぜw どっちかってーとエンジンがスゲーって感じだったような >>236
アルトマンは千葉県の風となって消えたんだよ
そっとしといてやれ >>239
そんな強がらなくてもいいのよ
オッパイ吸っとく？ うわぁんママぁ～！
アルトくんがボクのことイジメるんだよぉ～(号泣) アルトくんがボクのことを鈍臭いデブは痩せる努力をしろってイジメるんだよぉ～(泣) 金持ちデブのS660くんが貧乏人のアルトくんにイジメられてるのか S6乗ってるヤツ勘違いしているけど、軽自動車の中で遅いほうだからなw >>244
いや全くその通りだよ^^
勘違いしてないよ？それを承知で乗っているのだが？ わかって乗ってるなら別に何も言うことないが、
勘違いしているヤツが多いから言ってる 軽自動車で遅い方？
ソースは？アルトワークスはなしな。
そもそも64馬力同士で速い遅い語る愚かさ。
速いって思ってたのがビックリだわw
もっといろいろ乗ってみれば？ オレのエスロクは速いぜ～
峠のガードレールに突き刺さってる姿が最もカッコいいオレのエスロクこそ最高 古い話で恐縮ですがミラのアバンツァートもかっ飛びボーイズレーサー(死語)で運転楽しかったですな 車すら持ってなさそうな貧困層の書き込み多いぞ。
単発連投っぽい感じもするが。 S660オーナーでS660がN-ONEより遅いと思ってる人いる？ >>254
匿名ネット上だからって見栄はって金持ちぶるのはみっともないよ S660はのんびりオープンエアとコーナリングを愉しむ為のオモチャであり唯の軽自動車です。他車と本気でスピードを競う車ではありませんのでスピードガーさんは別スレへ移動をお願いします。
「しょせん車ではバイクに勝てない」スレ等ぴったりかと思いますが如何でしょうか？ >>256
まあ金持ちって言っても上には上がいるからね。
見栄なんてはってるつもりないし虚しいだけだし。
想像にお任せするよ。 でたよオトナのオモチャ野郎
単純にスポーツカーぶってるわりには鈍臭いから笑われてるだけなのに言い訳っぽくて草 >>255
おそらく遅い
ってか、おまえこんなところに一日中張り付いているのかよ？
そっちのほうが怖いわ ここの住人て色々な人たちに見捨てられてきたよね呆れられてるよ
アルトマンも去った
どうすんのここ？
哀しい人たち S660ってシートヒーターの代わりに小ぶりなバイブが仕込んであってそれをケツに挿し込んでから運転するから人車一心同体の最強コーナリングマシーンなんでしょ？ >>260
なにが恐いのか知らんけど赤の他人だし世の中いろんな境遇の人がいるんだ
自分の視野だけでものを見るんじゃないよ
同じ64馬力で車重はNONEの方が重いのになんでそういう計算になるの？ 峠道で距離も空けて煽ってもないのにアルトが道譲ってくれた
蛇に睨まれた蛙の気持ちにでもなったのかな >>262
金持ちならS660なんて買わずにもっといいクルマ買うだろw >>261
なにがどうすんのここ？だよ
おまえがどうすんの？だよ >>265
アルトの人が安全運転第一の人だったんでしょ
直線ミサイルS660にカマ掘られたんじゃタマランチ >>264
早朝から夜更までずっと匿名掲示板に張り付きは気持ち悪いだろw おっ
今日もアルトに負ける亀スポーツが
傷の舐め合いやってるねぇ 金持ちはファースト、セカンドカーではこの車は買わないですよ。
サードカーぐらいで遊ぶなら最高な車というだけで。 セカンドカーならー、サードカーならー
S660だけでは恥ずかしいので枕詞必須の軽自動車ｗ >>274
それなw
ほんまに言い訳がましいやっちゃでぇ >>274
実際そうだろ。
こんな実用性のない車一台ですませる奴はある意味尊敬するわ。 スイスポいいよスイスポ
４人乗れるし荷物積めるしそこそこスポーツ走行も楽しいし ローン購入がほとんどなのに金持ちなんているわけねえだろw 直線だったらNワンに負けるかもな。
コーナーが一つでもあったら
余裕で勝てる。
カテゴリーが違うから比べるのは
ナンセンスだけどね。 大人気YouTuberおつぽんさんの存在がS660乗りの心の支え S660系のYouTuberだったら広島のオズさんも居るやろがい 俺のS6は高速でISUZUのトラックに踏み越えられたよ… ところで、アルトスレ見るとS6全くoutof眼中なのな。和気あいあいだもんな。俺らは眼を三角にして見えない敵と そこがアルト乗りとの民度の違いよ
S6乗りは他スレに乗り込んで荒らすような真似はしない まさかこのスレの人間はアルトのスレを荒らしてないだろうなと書こうと思ったら…
>>292
それはつまりS660スレ住人は他車のスレを荒らすような民度が低い人間が居ない証である >>291
4tトラックは普通に140km/h以上出るからね、何の不思議もない。刷り上がった新聞を運ぶトラックの走りは狂気すら感じる。 >>257
四輪が二輪より劣るのは加速性能だけ
最高速もコーナリング速度も四輪が上 結局アルト乗りが勝手にここにきて暴れてるだけなんだよな S660のスレのはずなのにアルトの話題で持ち切りかよ オレのアルトは速いぜ～
サーキットで勢いあまって横転してる姿が最もカッコいいオレのアルトこそ最高 Yuki Tsunoda Secures Pole in Formula 2! | 2020 Belgian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=U_h5a3trkv0
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU
Yuki Tsunoda TEST AlphaTauri Honda F1 at Imola Circuit!
https://www.youtube.com/watch?v=4j2AKA3v6Fs ヨタハツ工作員てw
イルミナティ陰謀論とか好きそう >>304
おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転～5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
●第６４回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=CVQp5M9EjzM
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。とても大きな工業系高校に着くと学生たち、監督
そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km >>305
おはようございます。
スポーツカーS660 この素晴らしく良く出来たホンダ車なんですが
実はあまり他人に教えたくないクルマでもあり複雑な心境です ハンター氏のS660評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） >>308
スポーツカー謳ってるわりには鈍重で遅いよね(失笑) 軽自動車だし直線、コーナー立ち上がりが遅いのは当たり前。
そんなの分かって買ってる奴が殆どだろw
そもそも遅い遅いと言ってる奴ら峠とかこの車で走っての感想なのかな？ なんつーかよ、自粛自粛言うけどガースーのステーキ会食三昧とか国民を舐めきった行動を見てると自粛すんのが馬鹿らしいよな。今回は帰省もするし外出しまくってやらあ 他車のスレに行っても無視かボコられるかだからスレにこもって他車の悪口 >>316
とにかくここを貶したいという思いは伝わったよ。
こんな軽自動車の遅い車のスレに来て貶すとか程度が知れるけどな。底辺 底辺w
部屋に籠もりっきりのどうしようもない底辺なんだろうな この車のオイルレベルゲージの見にくさは異常
これ分かる？ まあいい車乗れてたらこんな所に来ないで自分の好きな車のスレで色々書き込みたいよな。 >>319
分かる。なんで読み取る部分がオレンジ色のプラなんだよと。 アルトマンを名乗らなくなっただけで
相変わらず荒らしを続けてて草www 「いい車に乗っている方々は我々を叩いたりしない」
願望強めの謎理論 召喚魔法アルトマン
ｼｭｲｰﾝ
アルトマン「呼ばれて飛び出てアルトマ～ン♪SUZUKIアルトワークス最高！アHONDAらS660乗りはみんなﾀﾋね！」 しかしあんなサイコロみたいな車の
どこが良いのか本当に理解に苦しむ >>335
ブスでも愛嬌ある娘っているやん
そんな感じ >>322
てかオイル量が分かったことがない(´･ω･｀) いままでは3000kmもしくは6ヶ月
ただ4000kmでも問題ないとは思ってる そんな事すら人に聞かないと分からない
車オンチが乗る亀スポーツ オイル交換時期の話題とかMTATCVT選択の話題とか黄色ナンバー白ナンバーの話題とかはスレが荒れがちになる話題なので要注意w >>347
その読みは甘い
アルトマンの正体は陰湿きわまるヨタハツ工作員 今年も残り僅かとなりましたな
波乱の一年だったが事故を起こさず健康でいれたことに感謝
来年は明るい話題で盛り上がることを切望します。
ベーコンが美味い トヨタは業界ぶっちぎりの一位だからそもそも工作する必要がないわなw客の方から売って下さいと勝手に集まって来るんだから S660オーナーにストーカーのように付きまとうの辞めたら？気味が悪い奴だな、どんだけ暇なんだ、たまには部屋から出ろよ スズキも安いがスバルも安いね
前に乗ってた先代インプレッサG4は生活四駆ではない本格的センターデフAWDで5MTで170万円くらいだった
GRヤリスでさえコストの関係で本格的AWDではなく生活四駆ベースなのに >>356
国産現行のノーマル軽でコレより速いの有る？ スバルはアメリカで売れているんだよな
WRCの功績も大きいと思うがAWDの評価が高くて
スバリストという言葉もアメリカで生まれた
そういえばコロナがなければ今年は日本でラリー選手権が観れたのにな まぁアルトに負ける亀スポーツには何の関係もない話ですがね ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第７７００回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=CVQp5M9EjzM
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。ある意味日本一大きな理系（旧工業）高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 Yuki Tsunoda Secures Pole in Formula 2! | 2020 Belgian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=U_h5a3trkv0
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU
Yuki Tsunoda TEST AlphaTauri Honda F1 at Imola Circuit!
https://www.youtube.com/watch?v=4j2AKA3v6Fs 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■ロードスター
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=17
「初代のロードスターのテイストを持っている」
「バネ上はロールピッチで動かす形で人馬一体感を出している。
これはマツダの考え方・個性によるところが大きいため
好きか嫌いかというだけの話になる」
「マツダ流の走り味はNA・NBから何ら変わってない」
「100キロ以上のステアリングがナーバス。操舵がすごく良く効く」
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 ウザい言われてムキになってまたバナー広告やっちゃう可愛い人(笑) 毎回同じの貼り付けて何が楽しいんだろ？
アンチ含め。 信者コピペ → 妄想障害
アンチコピペ → 現実
悲惨ですねｗ 公道で走れるゴーカート。
荷物も乗らないおもちゃに
300万出せるか？
俺は出したぜ！
あーだこーだディスってる奴は
買えないヒガミにしか見えないから
騒ぐのやめとけ
買えない悔しさ虚しさがヒシヒシつたわってくるから アルトに負けても
オモチャってことにしとけば
お茶濁せるものねｗ 軽自動車も2030年半ばにハイブリッド含む電動化になるんだっけ。
もうこんな趣味性の強すぎるガソリン車出てこないかもな。
買って楽しみたい1台ではある。
アルトのこと悪くは言いたくないけどあくまであれは商用ベースだからね。
実用性含め良く造ってると思うけど。
ようするに見た目がね。マーチニスモSやスイフトスポーツも同じ。
S660より全然速いけど見た目はマーチだよねみたいな。 すぐこの車300万とか言うヤツ、貧乏だって言ってるのと同じだけどなw
金持ちなら別に金額言わんよ
金なくて残クレで買ってるヤツが大半 俺もこのスレではニコニコ一括現金払いしたことにして残クレで買おうかなﾎﾞｿｯ >>382
おまえどんだけ狭い世界に住んでんの？
そう思いたいんだろうけど >>343
蝿がたかるほど遅いのか
そりゃ大変だな たかがオモチャに全力貶しかっけーッスw
例えるなら小学生相手に本気になってる情けない大人って感じw
いやマジでかっけーッスw
尊敬しますッスwww s660はDQNが乗る軽と公道バトルするのがお似合いだよ アルトマンに煽られて泣きべそかいてればいいと思うよ アルトマンが台頭してからフィットマンの元気がないな 300で買っても200はプラスだぞ？
フルエアロにするならもっとプラスだ おとなのおもちゃを真剣に考えて全力で作るホンダは
底知れないアホと天才が同居した偉大な会社だと思う >>401
さすが鈍亀オープンスポーツ軽四S660になんの恥ずかし気もなく乗れる変態さんは一味違いますね >>402
心から楽しめているのが伝わってきて羨ましい
仕様はノーマルですか？自分も無限マフラーにしようかな >>403
冷静に考えて客観的にみたら顔から火でるほど恥ずかしいぜ
しかしＳ６６０の醍醐味を知ると心がオーバーレブして他人の目なんて1mmも気にしなくなる
他人の目を気にする暇があるなら走れ Facebookのクラブを登録してみた
くだらない妄想や自分勝手な解釈やどうでもいい事を自慢げにアップ。
気にいらないことはすぐリコールだ、品質が悪いだと騒ぐ。
ここのスレと一緒、匿名じゃないだけマシかと思ったがいい歳した人間がコレかと思うと、ここよりタチが悪い。
すぐに退会いたしました。
便所の落書きの方がマシだわ～ >>404
無限マフラーと簡易エアクリをいれてまして
これだけで官能エクスタシー度がマックスフェルスタッペンです >>410
ありがとう
マフラーは心地よい振動が感じられればいいんです
大音量はあまり好きではないんで
あと無限マフラーはセンターパイプがノーマルなんでトルク抜けも最小限かなと思って フラッシュエディタでも入れたら？ノーマルがアホ臭く感じるぞ この欠陥軽自動車で変態的自己陶酔の域に浸れるなんて幸せな人だなあ
ちょっと裏山鹿～ さて幌を外してエンジンに火を入れるか
クルマはエスロクで踏めば扱いきれない炸裂パワーだけど
ホンダレーシングドライバーの一員であると自覚し
今日も模範的安全運転に務めると心に誓うのであった >>412
CPUいじってもトルク抜けは変わらないらしい
上のパワーは上がるが所謂ピーキー方向になって扱いにくくなるのではないだろうか >>415
柿本のマフラー、スプーンのエアクリーナー交換程度だけどそれでも少しは違う。
低速域もトルク減ったとかないよ。
ECUはまだノーマル。ちなみに後期。 >>415
phase2だけでも全域で良くなる。エアクリ、マフラーやってあればもっと良くなる。
初歩チューンとしてはコスパ最高 低速トルクはアクセルレスポンスに直結しているからなるべく犠牲にしたくはないんだよね なんかイイ流れを展開しとるねw
ここで嫌がらせみたいなハードアンチコメント投入して雰囲気ぶち壊しにしたいけど我慢しておこう ていうかフラッシュエディターとかのECUチューンて具体的になにを変えるの？燃料噴射量？ 点火タイミング、カム角度、スロットル開度、ブースト圧等々燃料噴射量だけじゃなくいろいろいじる 低速トルクも上がるけどね。phase3ハイオク仕様の店カスタムだと少し細くなる程度だよ。
フラッシュエディタはマップ書き換えなのでハイオク仕様にした場合にレギュラー入れたらノッキングしてもマップが切り替わらないので逝くから注意
ちなハイオク仕様の車にレギュラー入れても大丈夫な理由はノッキングを感知したらマップが切り替わるからである わいはこれを読んでとりあえずマフラー交換は保留にしたよ
一時HKSのリーガマックススポーツを買ったんだけど返品したw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13156613488?fr=sc_scdd&;__ysp=UzY2MCDjg57jg5Xjg6njg7wg5L2O6YCf44OI44Or44Kv 低速無くなるからカスタムデータはアクセル開度上げてるんだろ 個人的には低速トルク無くなるから何？って感じ
元々ないんや… >>423
ブースト圧の絶対値と加速時のオーバーシュートが変更になってる
あと、5,000rpm以上でアクセル開度を勝手に減らしてる制御をキャンセルしてくれる
フェーズ3でハイオクが必要になるまでブースト圧が変わるくらいで、後の設定はほぼノーマルのウンコデータ
S660以外のチューニングが出来るような経験値のあるところのショップオリジナルデータにならないと、燃料濃過ぎるままで少ししかパワーアップしなかったりw
ショップオリジナルのふりしてフェーズ3の糞仕様を売ってるとこもあるので注意 >>425
わいはフェーズ2 レギュラー仕様でハイオク入れてるw
気分は良い 普通は300馬力以上のハイパワー車で、素人が扱いきれないからVDCを装備するんだけど
非力な軽自動車のS660に取り入れてしまったのはホンダなりに何らかの考えがあるのかね？ >>435
お互いポンコツコンビで頑張りましょう
評価No.1スポーツカーS660 >>433
VDCは義務化されてますので、新車ならどのクルマにも装着されてます
免許も取れない高校生には分からないことかもしれません >>439
逆に高齢者なんじゃないか？長年古い車を乗り続けている老人たまにいるよ
こないだ白髪のおじいさんが
最近の車事情を知らないんじゃないか こないだ白髪のおじいさんが白い80スープラに乗ってるの見た 今日オープンで道志道走ってきたぜ。
最高やね。
バイクは相変わらず多いな。
スプーンのエアクリーナーで少し吸気音大きくなったな。 クソオ！貧乏アルトがあ！ちっくしょおおおおおおおお 貧乏人の味方SUZUKI最高や！
無駄に高いアHONDAらなんか要らんかったんや！ 俺のs６を見下しやがってえ！
許さんぞおおおお！
俺様の車の名前を言ってみろおおおおおお！ アルト乗りちゃんにもろに刺さっちゃったみたいだね(´・ω・｀) ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第７７００回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=CVQp5M9EjzM
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。東大、東工大にも合格者をだしている理系（旧工業）高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km バナー広告ではなく
ホンダを全力応援するバナーなので堪忍してな このスレを荒らして相手にしてもらうことが生き甲斐 哀れ Ｈｏｎｄａ Ｓ６６０というクルマを一言で語ると
ドライブする度に魂が震えるほどの感動を覚える >>480
S660乗ってもいないのにいい加減アホな書き込みやめたら。 >>481
480はS660に乗っているとは書いてないのでアルトに乗っててミラに抜かれただけの話かもよ >>486
フリードの？それともステップワゴンかな？ヴェゼルかな？ 446だけどアルトマン怒りのIDコロコロ10連投にちょっとだけ心を打たれたので亀レスながら回答を
アルトワークス＝サーキット横転
スイスポ＝イキりホットハッチ
ワゴンR＝田舎のDQN御用達
キザシ＝なにそれ？クルマの名前？
ミツオカオロチ＝悪趣味の塊
アクティ＝つまらん軽トラ
N-BOX＝田舎のベストセラー
タントカスタム＝ヤンママ専用車
ヤリスクロス＝いやらしい男向け
インプレッサ＝鳥インフルエンザ
以上 S660=唯一の評価1車
抜けているから追加しますね 今日もたかがオモチャの軽自動車相手に全力貶しw
そんなパイセンマジでかっけーッスwww
俺には出来ません恥ずかし過ぎてwww オモチャって言っとけばアルトにサーキットで完全敗北しても言い訳が立つからねw この荒らしはS660スレ発足当時から居る奴なんじゃないか
嫉妬に憑りつかれた執念深い人間なんだろう
常人には理解できない異常者の類い
相手にするだけ無駄だから
こっちが本気で変わらなければならない
感情を振り回されるだけ損
これを人間的成長の機会として捉え自分の感情をコントロールできるようになろう
人間の高みは負の感情：怒り、憎しみ、恨み、嫉み、悲しみ、苦しみ、攻撃性を捨て去ることだと思う ご無沙汰してます
S2000貯金の方も順調と言えば順調です
後は良個体と好みのカラー内装が売りに出ているのを見かけたら発射という流れです
もしくは年明け早々専門店の業者にオーダーかけてみるつもり S6って悪い車ではないのかもしれないが及第点てところなのかもしれないよね
こういう雰囲気出せる車？
どうだろうなあ
ビート
https://i.imgur.com/QAKMP5a.jpg
S2000
https://i.imgur.com/PBYYMuz.jpg Ｈｏｎｄａ Ｓ６６０というクルマを一言で語ると
発進時 クラッチを丁寧につないでタイヤが1回転する度に
魂が震えるほどの感動を覚える 再三言ってるんだけどさ俺は
車は速いとか遅いだけで答えの出るものじゃないんだよ
そんな単純な話ではない
それだけは覚えておいてもらいたい >>499
フィットマンいよいよS2000にハンコつく気持ちになったか
まぁ軽自動車のS660じゃ失望するのはわかりきっていることだからな
S2000チョイスは賢明で妥当な判断だと思うよ たかがオモチャの軽自動車を毎日全力褒め立てて、マジでカッコわるw
俺には出来ねえよ、見っともな過ぎてw アルトに負けても
たかがオモチャってことにしとけば
お茶濁せるものねｗ >>505
カッコわるくていいんだよ
名無しの掲示板なんだから >>499
>年明け早々専門店の業者にオーダーかけてみるつもり
とうとう男になるときが来たか >>511
俺はアンタみたいな変態的自己陶酔野郎は嫌いじゃないぜ S660に乗っててブーストアップして足もダウンショウサスじゃないゴミじゃない仕様にしてるオーナーが書き込みしてないのがよくわかるね
お金ないの？
乗ればハッキリするよ？ >>515
ありがとうラッキー
Ｓ６６０が我が家にきてから幸運続きです
なので宝くじ買ったら6憶円とか当たりそうでこわい >>506
馬鹿だから匿名でもすぐバレてしまうアルトマンw アルトが速いのは十分わかった。でもあんな生活臭する車のどこが楽しんだ？誰か俺に教えてくれ。 >>503
>>514
ありがとね
まあS2000は長年の夢でしたので現実とにらめっこしながらもがいてきた結果時間はかかったのだけれどね
まあ仕事がどうなるかとか欲しい型の個体があるのかとかホンダはS2000のパーツ供給開始のアナウンスしたけれど未だにリストすら公開されてないとか暗雲立ち込める不安もあるのだけれどね
んまあS660は直で見てきて悩みましたよ
画像で見るのとでは全く違ったのでもちろん良いいみでだよ？
ディーラーマンには悪いことしたかな
少なくとも10回は見に行ったり見積もりとってもらったりしてるから
謝っとかなきゃね
ああでも死ぬまでに一度乗りたかったんだよS2000俺
最近衝撃的だったのが維持費
フィットに毛が生えた程度だって先輩言ってた
道が開かれたそういう言葉ではあったよね
もちろん故障とか抜きにしての話だけどさ アルトメンはさあS6乗ってたらそれは熱狂的になってだと思うけどね
それがワークスだった
それだけの話なわけで >>520
見た目ブスでも愛嬌のある女っているじゃん
なんかそんな感じて変に意識することなく気軽に付き合える女友達って感じかな 死してもなお地縛霊のように存在するアルトマンの亡霊 アルトワークスを本当に持ってたかすら怪しいけどな。実際は免許も持ってないリアル中学生辺りだと思う この車乗っている人見る度に、お金がなくてスポーツカー買えなかったんだろうなと思う
周りのクルマ好きに聞いてもそう思うって言ってる 千葉ナンバーのシルバーアルトワークスをしらみ潰しに当たってアルトマン特定しようぜ！w >>528
周りに車好きなんていないんだろ？
こんな軽自動車のスレに来て貶すのが日課なわけだからw >>528
でも冷静になって考えたら新車のS6と良個体S2000の相場が同じくらいなんだよね
S6モデューロXなんか340万なわけで余裕でS2000撃破圏内の乗り出し価格なんだよね
高いか安いかで言えば確実に高いと思う
200万なら俺もここまで悩まなかったかもしれないし >>1
S660は日本最速のスポーツカーである
カーオブザイヤー受賞が2回
WRCの総合優勝が5回
最高速度は市販車最速 >>533
そういうバカなことしか言えないユーザーが多いと言うことと、現実ギャグにさえならずマジでドン引きするくらい遅いっていうことの証明かなw 貶し方が相変わらず変化のない文言ばかり
どうせならドヤ顔で自分の乗ってるスーパーカー晒してS660貶してくれよ まだ若いのなら実にもったいない
若さ溢れる青春の時代をスレ荒らしして過ごすなんて
わいが若い頃は女の子と毎日のようにイチャイチャパフパフシコシコしてたよ SUZUKIとHONDAを対立煽りで関係悪化させて漁夫の利を得ようとするDAIHATSU VDCなんて要らない
ＭＴ、ＦＲ、機械式ＬＳD装備でぬかるみがら脱出出来ない奴、
テールスライドして逆ハン当てられない奴は免許取り消しにしなよ クルマが好きだ＝スポーツカーが好き
クルマ関係の職に就く
ホンダに勤める
軽の枠だけど自分が乗りたいスポーツカーを作ってもいいよという指令がでる
会社の金で好きなクルマを自由に作れる
全力で作った結果 Ｓ６６０
今ココ→ みんなで買う >>550
それはS660と乗り比べてからの意見ですか？ >>556
アルトに負けてくやしがるS660乗り乙(笑) ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第２６００回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。東大、東工大にも合格者をだしている理系（旧工業）高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km かーちゃんのアルトでイキってないで外出て真面目に働け >>566
かーちゃんのフィット(初期型)でイキってる奴は？ S2000の維持費がフィットと変わらないとか酷い先輩だな
S2000はホンダ車の中でダントツに一番金かかるよ
AP2ならまだしもAP1はめちゃ金かかる
どうせ予算的にAP1しか買えないんだろう？ >>528
大正解。お金あったならボクスターエリーゼルノーあたり、もしくはケイマン価格帯を買ってるはず。価格でs660他軽クラスかロードスター86価格帯しか選択肢がない。
ただ、それらの層を救ってくれた価値はすごく評価できる。桶狭間FXよりも評価は遥かに高い。 ボ糞ターなどポルシェのうちに入らないと、某スーパーカーの神様的存在の漫画家が言ってた
ロータスなんて、英国のバックヤードビルダーに毛が生えた程度の品質の低さで話にならない
雨の日は乗らない、絶対にぶつけない、遠出するなら手厚い保険に入り帰りは電車でも泣かないは大前提
ルノーてA110？あれもアンチが馬鹿にするFF流用安直MRですよ、なのに高い >>569
維持費なんて超段違いだからな。
こんなこと言うとS660だけじゃ恥ずかしいからと言う奴が出てくるかもだが、
セカンドカーに500馬力超の車持っていてタイヤ費用だけで凄いのよ。15000キロもたないし。
その点S660は何するにも金がそんなにかからなくていい。
ハイパワーカーの稼働率が減るから増車してもそんなに金かからなくなるのよ。
まあメインカーのミニバン乗ってりゃいいんだけどお手軽オープンスポーツカーが欲しかった。
結果的にS660めちゃ楽しくて何より気兼ねなく乗り回せることも魅力の一つ。 めぐる～♪めぐる♪
小坂～めぐる～♪
って替え歌を風呂で歌ってたら、家族に聞かれてたみたいで
誰それ？
といわて、とても恥ずかちかった。。。 >>572
ボクスターでも車に800万も出せる人は極小数、100人に1人もいない
ましてや911なんてスーパーカーの類いは尚更
あんたどんだけセレブリティ目線なんだよ 中谷明彦氏の評価
・軽の枠を超えたリアルスポーツ
織戸学氏の評価
・これ最高だな、ほんとちっちゃいNSX、しかもしなやかでマイルド。
谷口信輝氏の評価
・すごい群サイでアウトインアウト全開シフトが出来る、最終コーナーも踏みっ放し！楽しいねー
飯田章氏の評価
・コペンは楽しいおもちゃ、S660はスポーツカー
清水和夫氏の評価
・ハンドル切って横G出すとポルシェケイマンかBMW Z4かS660かというぐらい気持ちよかった。
ミズスマシそのもの、ロールもなくピッチもなくハンドル切った方向にビュンと隣のレーンに行くし
また元に戻るし、ESCが働いているんどけどあまり電子制御がカツンという制御ではなくて
『基本性能の高さで素晴らしいハンドリング性能を実現しています』
参考動画
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g?t=83
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag?t=312
https://youtu.be/9MrYuMOHNpk?t=429
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI?t=129 その中では清水和夫だけ他より数段レベル低いドライバーのような 清水草一氏（元オーナー、モータージャーナリスト）の評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない 清水草一はお笑い枠だから…
彼の元弟子のマリオ高野さんは清水草一を反面教師にした感じ アルト相手にムキになっちゃってw
可愛い人たちだなあ エスロク買えるようにサンタに頼め
何かの拍子で来年手に入るかもしれんぞ 今日1日サンタさんに必死にお願いしたら明日の朝目覚めたとき枕元に置いておいたソックスの中にS660のスマートキーが入ってるの？ 棺桶に片足突っ込んだジジイにプレゼント配るサンタがいると思ってんのか お願いして手に入るなら別の車お願いするだろw
アホか ソックスの中にはS660の鍵だけが入ってます
車両はもうパーツ取り業者のヤードの中でバラされて海外へ輸出済です S660フォロワーの方もアンチの方も
メリークリスマス とりあえずはGRAN TURISMOにラインナップされないとね。ゲームでオンライン対戦する事すら出来ないからね。 アルトマ～ン♪
アルトマ～ン♪
は～よ死・ん・で♪ 買い物行ったらコペンとランデブーになったわ。
周囲から見ると笑える光景だったはず。 S660 カッコイイ
コペン かわいい
アルト オバサン
アルトワークス SPA!モテないカー選手権3連覇、無敵のキモヲタカー >>608
S660 カッコイイけどアルトに完敗するくらい鈍臭い
これが正解 素のアルト、素のスイフトは普通のオバサン車なのに
ワークスとかスポーツと付くと途端にオタク臭くなるのは何でだろう >>611
アルトワークスとスイスポをdisり続けてアルトマンを召喚しようとしないでいただきたい >>612
お互い楽しいイヴですね！
評価No.1スポーツカーS660 >>609
アルトマ～ン♪
アルトマ～ン♪
は～よ死・ん・で♪ 三女とエスロクは嫁に出したくない
チキンがマイウー このスレはアルトマンの亡霊に完全に取り憑かれている Yuki Tsunoda Secures Pole in Formula 2! | 2020 Belgian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=U_h5a3trkv0
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
岡田忠之×伊藤真一「プロ目線のCBR1000RR-R https://www.youtube.com/watch?v=w_IQ7OPDV6g
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU
Yuki Tsunoda TEST AlphaTauri Honda F1 at Imola Circuit!
https://www.youtube.com/watch?v=4j2AKA3v6Fs >>623
いや、そんな些細なことを気にしてないよ >>624
迷惑行為を繰り返しする奴ってだいたいこういう思考回路なんだろうな >>625
いや俺の他にも同じネタ貼ってるやついるじゃん
5年間も >>627
他の奴もやってるから俺もやる
迷惑行為繰り返す奴って本当にろくでもない思考回路してるわ >>626
長女は嫁に出した23歳のときだったか
次女は稼ぎがいいが性格がよろしくないｗ バナー広告も最初はまだ許せたけど最近はもうあまりにしつこいからウザい書き込むようにしたわ アルトマンの話題が出るとスレ流し目的でバナー広告入れるよね S660の中古安くなったなぁ
アルトマンも余裕で買えるっしょこんだけ値下がれば >>634
台数は600台超えたね。
でも安くはなってないような… ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第２６００回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。京浜工業地帯にある工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km わいはこの車に乗れるまで乗り続けるだろうなたぶん
車が朽ち果てるのが先かわいが朽ち果てるのが先か分からないが >>634
アルトマンはアルトワークス以外のクルマは眼中にないと思う >>639
アルトマンの正体はアルトワークスすら買えず中古のラパンに乗ってるスズキ信者w 俺の知ってるコペン乗りは100%定年退職後のおじいちゃんなんだけどな >>647
S660の運転フィーリングの楽しさで思わず笑っちゃってるんでしょ？
わかるぜその気持ち 最近にゃんこ大戦争を始めたんやがなかなか面白いからみんな遊ぼうぜ！
https://i.imgur.com/79wLCeW.jpg キチガイバナーとアルトマンが安らかな眠りにつきますように！ このスレ3年も戯れてるとそんなの全く気にならなくなるよw S660がいい車だと思うけどFacebookを見る限りアホが多い S660のパーツ買うくらいなら俺はにゃんこ大戦争のガチャに全てを注ぐぜ！
結果ミクちゃんゲット！！かわえーやろ♪
https://i.imgur.com/79wLCeW.jpg >>651
にゃんこ大戦争見てみたら現代のボコスカウォーズ的な感じだね >>659
S660も楽しいけどにゃんこ大戦争も楽しいw無課金でもそこそこ遊べるから良ければどうぞ(*｀･ω･)ゞ ジープラングラーとＳ６６０の組み合わせが都会ではトレンドとなる バナーマン、何で自分に安価してんの？w
バレてないって思ってた？w >>663
彼は昔からそうだよ？君はこのスレは新参かい？ たまにしか見ないから知らんけど、必死過ぎてバカなんだと思った >>528
俺もそう思っててハンターチャンネル見るまで興味もなかった
このスレ見たら懐だけでなく心の貧しい奴らが乗ってる車だということが分かった おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 >>668
このスレを見てるお前も大概だけどな。
まともなS660オーナーは本スレに移行してるから。 rr type氏の評価
・８６とかスープラ、あとWRXとかフロントエンジンのスポーツカーと比べて運動性能Ｓ６が圧倒的に上回ってますね
・これ乗ったらビビりますよ、MRってヤバ過ぎますねちょっと。MRに乗らないとスポーツカー語れないですねこれ
・このハンドリング味わっちゃうと他のスポーツカー乗れなくなっちゃうな。それぐらい違いますね圧倒的に。
・ロードスターとかはフロントレイアウトのエンジンなんですけど理想の重量配分にすごい近づけてる車
なんですよね。ただやっぱりFRというところでこのMRには断然勝てない。
・価格帯も230万、乗る前は高過ぎじゃないかと思ってたんですけどね、逆に安いと思いますよ230万。たぶんこれだけの車を
2000ccで作ろうと思ったらたぶん600万くらいすると思います。
・Ｓ６乗ってる人はセンス抜群だと思いますね、尊敬しちゃいますねちょっと。センスあるなぁって感じしますねこれ乗ってらっしゃる方は。
・高い車だけがいい車じゃないんですよね。自分速さよりも走りの質を求めてるんで走りの純度というのを求めてるんで。
こういう車はホンダしか作れないでしょうね。
https://youtu.be/OUZSi5yd7ds ハンター氏のS660評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） 五味やすたか氏の評価
・踏み切れる速さっていいですよね、走りだして数百メートルで自然と笑顔が溢れる。
・この曲がってるときの安定感異常ですよ、しかもリアがこんなに自然と使えるハンドリングはミッドシップでないと出来ない。
・軽自動車という枠ではあるんですけど、動きの感じがほんとポルシェとかスーパーカー系のミッドシップに近い自由自在感。
・アクセル踏んだ時のエンジンの回り方が爆発の一つ一つを感じられるような体に染み込んでいくようなニュアンス。
・この車はバイクの世界に近いある意味ホンダじゃないと出来ない車。
・86とかロードスターとかコペンとかそれらの中でもハンドリングに関してはS660がピカイチ、やっぱミッドシップはすごい
すべてを投げ売ってでもハンドリングを求めたこの世界にはどの車も敵わない。
https://youtu.be/_lyWMtSdTII S660は気に入ってるけどこういうホンダ信者は気味が悪い
ホンダ応援したいとか言っておきながら、ホンダのマイナスイメージに繋がるような言動ばかり
基地外ぶりではスバリストいやスバヲタに次ぐか、双璧かも >>680
信者のフリしたアンチは初めからずっと居るよ
頭おかしいからね 5ちゃんだけの狭い世界に生きているならまだしも
たかが匿名掲示板にそうカリカリすることもなかろうw 30日から大寒波で大雪らしいけど月山新道越えれるやろか？お年玉貰いに帰省したいんだが雪で立ち往生したら嫌やしなー。悩むな。 >>702
アルトマ～ン♪
アルトマ～ン♪
は～よ死・ん・で♪ 無限のボンネット50万するらしい
アルトが買えるんじゃないか？w 322 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/12/25(水) 17:12:54.58 ID:ff4HRsWj [5/5]
クリスマスに掲示板に張り付いて何回も何回も書き込みしちゃうとか悲惨
しかも嘘
323 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/12/25(水) 17:44:03.63 ID:eqrHVMkH [10/15]
クリスマスねぇ
340 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/12/25(水) 20:44:28.45 ID:WMJ43ZUM
>>322
クリスマスw
341 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/12/25(水) 20:47:02.53 ID:eqrHVMkH [15/15]
クリスマスだなんだって浮かれるのは２０代までだよな >>716
∧∧
（｀･ω･） おやしみ！
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣ 中古台数増えて安くなったというレスがあったけど全然安くなってねえし。 相変わらず5段階評価とかナンセンスなやり方やってるのか
しかしチラッと見たけど少し物腰が柔らかくなったな N-ONEはあの可愛いデザインが全てかな
アルトもワークスも素晴らしい車だけど、あの見た目で全て台無し
N-ONEは使い勝手も走りもダメだけどデザインがお洒落で女子受けもいい NSX、S2000、タイプRの生みの親の上原さんは
ホンダ退職後にチンク買ったとおっしゃってました
すごく気に入ってるみたい おはようございます。遅くなりました。
評価No.1スポーツカーS660 さっき赤のビートと偶然ならんだ
ビートもエスロクもホンダスポーツは最高にいいよな
ホンダスポーツと過ごすハッピーな年末年始
魂が震えるほど感動するＳ６６０の走りと
昭和天皇のお言葉
昭和天皇
https://www.youtube.com/watch?v=l2lkki8swEg >>719
いろいろ配慮して2だと思ったw
評価1だとホンダ好きの対応がめんどくさいし ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第６回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。土手にある大きな工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km ハンター氏のS660評価
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） 購入して約３年目にして初めて助手席に座ってみた
わいの体格だと脚が伸ばせる(´･ω･｀) 助手席の足元空間は運転席より狭いね
運転席の足元空間は広々してる
使ってないからかシートの座り心地がよく感じた 後期のシートヒーター欲しいところ。
今年の冬は寒い ホビットてはじめなんのことか解らなかった
調べたらどうやらロードオブザリングという映画に出てる小人族らしい
観たことないけど面白いの？ S660ってぶっちゃけホビット族みたいなちっさいオッサンしか運転席余裕持って乗れないよね ハリーポッターとかロードオブザリングとかスターウォーズとかなんか敬遠してるんだよね あと朝ドラとかチラッと観たことはあるがまともに観たことない >>764
１は観たことあるな
あんま面白くなかったけど
シリーズもので面白かったのはBTTFとインディ・ジョーンズとマッドマックスかな >>768
アルトマ～ン♪
アルトマ～ン♪
は～よ死・ん・で♪ 嫁とHする時の二人だけしか分からないワードってあんじゃん？
うちの場合は「わんわん」
今日わんわんしちゃう？とか使うw
皆はどーよ？ >>761
ちっさいオッサン評価No1スポーツカーもどきS660 >>772
／
〆⌒ヽ あー
∩ ・ω・）') ―― 部屋が寒い要因の一つとして窓の隙間風が挙げられる
木造建築は経年劣化で窓枠が傾き隙間が開く
そういうときは窓の傾き調整がオススメ
どの角度にどれだけ傾いているかよく見て調整すると暖かくなる
https://www.youtube.com/watch?v=l7znjJZ3M1w >>761
> S660ってぶっちゃけホビット族みたいなちっさいオッサンしか運転席余裕持って乗れないよね
「余裕なんていらない」
「穴蔵のような運転席が好き」
という層向けだろうね。S660に不平を漏らす人は、カプチーノには乗れないと思うわ。 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 >>785
アルトマ～ン♪
アルトマ～ン♪
は～よ死・ん・で♪ ちびガリじゃないと運転席に収まれないよ
でかデブはお断りなスパルタンなクルマS660 >>779
カプチーノから来るとメッチャ快適で剛性高くて安定していて楽
遅くて安定しているから刺激は足りない 遠い日の記憶 僕が車で迎えに行く 君が笑顔で待っててくれる アルトに乗ってるやつってピザデブが多いのはなんで？ >>795
ピザデブでも気軽に乗れるから
S660にピザデブは厳しいでしょ アルトのスレは誰もｽｹﾛｸ相手にして無いのに凄い妬む理由は？ >>797
S660乗ってるリアル知り合いの人間のクズ野郎が大嫌いだから
あいつのせいでS660まで嫌いになったわ アルト乗りという仮想敵を作り上げてＳ660信者（≠オーナー）がフルボッコにする構図か。
性格が歪んでるね。 ここのスレの自称S660オーナー連中の書き込み内容を見てたらどいつもこいつも納得のクズ野郎ども具合(笑) アルトマンの正体はアルトワークスとS660を対立煽りさせて漁夫の利を得ようとしている陰湿なヨタハツ工作員 スズキ、ダイハツ、トヨタ、マツダ関連のスレから総スルーされてるS660。
せめて本スレだけでも「他メーカーから注目されてる」主張をしたいのかな。
心中お察しします。 走りのほうはアルトとどっこいどっこいのいい勝負なんだから自然とアルトをライバル視してしまうのは仕方のないこと(笑) 右側のダクトから入るエアーが
タービンのスポットクーラーになってる
と知ってから
無駄なアイドリングはやめることにした。 無駄なアイドリングてどれくらい？
わいは低水温表示灯が消えるまでやるよ アイドリング程度で心配するほどタービン温度が上がるわけないから安心しろ
水温表示が消えるまでアイドリングするのは無駄
水温上昇でアイドリング回転数が下がり出したくらいで十分だから、とっとと発進させて何事もゆっくりめな操作から徐々に上げてけばいい 夏はだいたい1～2分でスタートするが冬は表示灯が消えるまでやるわ >>806
アイドリングぐらいじゃタービンは赤化しない
オイルと冷却水がハウジングに循環してるから大丈夫だよ >>810
キャブなら暖機する必要あるけど、インジェクションは走れるから必要ない。
ただ、オイルがストレーナーから吸い上げたオイルが循環する30秒か1分くらい待ってからゆっくり発進してミッション、サス、タイヤを温める。
家でてからすぐ幹線道路なら、負荷かかるから少し長めに暖機してもいいとは思う。
オイルと一緒で宗教みたいなもん、たぶん正解がない 図星指摘されたので慌てて話題を方向転換。
分かりやすいな。 寒いから最近はS660で走るより家の中でゴロゴロしながらにゃんこ大戦争してるわwアンチも儲もみんなでにゃんこ大戦争遊ぼうぜwww 定期上げ
758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
766 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:30:21.68 ID:FtxRieZId
国内だとして60があったと過程してもリミッター作動135までスピード出してるからね。
50キロオーバーからは捕まると悲惨だよ？
769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:41:20.55 ID:FtxRieZId
758はリンクからの視聴設定だから本人か。おっさんのくせに阿呆だな
アウトです。
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 >>816
課金ゲームていくらぐらい使うハメになるの? 車の程度が低いから
関係のない雑談しか出来ないのが泣ける >>819
マジかwこんなところに神がいたw
>>820
それはその人次第っしょ。無課金でもそれなりに楽しめる^^
>>821
気が済むまで泣いてええよw >>822
ゴメンゴメンｗ
言っちゃ失礼だったよねｗ 子供の頃は今よりも星がたくさん見えて
家の窓からベットに横になりながら星を見るのが好きだった >>812
キャブでも必要無いぞ
長年乗ってたから分かる
-5度以下は知らん >>825
S660で美星町まで星狩りドライブしたらええよ。町全体で夜空を守る活動をしていて街灯まで夜空の為に専用の物を設置している。 >>827
キャブは車種によるってとこじゃない？キャブは暖機しないで走りだすことができないやつも結構ある。 >>828
サンクス、岡山県は遠すぎ(´･ω･｀)
子供のころ広島の比婆山の近くにある村に行ったことあるわ
実は現在も新月のときは星が綺麗に見えるんだ >>830
チョークも加速ポンプも付いてないって事？ >>808
ダクトで冷却の流れから、アフターアイドルの話しじゃねーのかよ
お前らwww S660の開発責任者も岡山出身だっけか。
まったく、迷惑な話だ。 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 本スレは平和なのにここはキチガイの集まるスレか。
みなさん心まで貧しくなってしまってる。
生活にもっと余裕持たないとな。 >>846
対立煽り工作にまんまと乗せられてる奴おつ ほんと中古価格全然下がってないやん。
誰だよ中古安くなったとか言ってた輩。 みなさんは車で事故を起こさないために心掛けていることはありますか？ >>850
・なるべくスピードは出さない
・よそ見をしない（前方から目を離さない）
・焦らない急がない余裕を持った運転
・常に何が起きるか分からないと考えて危険を予測しながら運転する
を肝に銘じている >>852
目線を広範囲に気を配る余裕がなくなったら
免許返納のサイン。 >>851
ミニスカのJCやJKの尻をガン見して視姦してないで運転に集中する 濃いサングラス越しに熱視線を送って女を視姦するプロフェッショナルなS660乗り
低い着座位置はまさにスカート覗き専用車両 >>856
前方から目を離さないというのはなにも周りに気を配らないという意味ではないね サッポロ一番 オタフクお好みソース味やきそばが美味い >>862
彡ﾊヽヽミ
（ ´・ω・｀） あー
/ ヽ
/ / ヽ|
（_二つ ）
| イ
| l⌒ヽ ヽ 定期上げ
758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか なんだか純なアンチも減ったな最近。ウケてると勘違いしてる滑りまくりの短文単語連投荒らしばかりになってんな。つまらぬ。 >>848
昔より安くなってるんちゃう前見た書き込みだとかなり安くなってるっぽかったけど
2年前とか新車の30万落ちくらいで新車1択って感じだったよ 最近は、30周年を迎えるビートより空気な存在だからなー。
あと25年がんばれ。 ビートには乗ったことないがわいが想像するビートの魅力というのはアナログなところなんだろうね
スポーツ性能は決して高くなくむしろ普通の軽よりも遅いぐらいで上手く走らせるのにコツがいる
先進的な車が出てくるようになってからますますそのアナログ的な乗り味が評価されていったんだろう
言わばクラシックカーの領域
S660は軽枠の中で最高のスポーツ性能を追い求めた車
誰が乗っても速く安心安全に走れることを目標としたもの
それは現代の基準にそくしたものなんだ
プロやベテランでなければ扱いきれないような車は時代遅れと言っていい しょせん車高が低いだけの軽自動車よ
あまり夢を見んなや まあここで何を宣った(のたまった)ところで
俺はS660を持ってて
君は持ってない
ただそれだけの違いでしかないよ。生きる上で然程大した事じゃない。案ずるな。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ まあここで何を宣った(のたまった)ところで
| |r┬-| | 俺はS660を持ってて
＼ `ー'´ ／ 君は持ってない
ノ ＼ただそれだけの違いでしかないよ。
／´ ヽ生きる上で然程大した事じゃない。案ずるな。
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>883
帽子かぶってんのはやっぱゲーハーだから？ >>883
何のひねりもないつまらんドライブ動画ですね >>883
S660の車載でメーター135キロ（85キロオーバー）の追い越し動画を投稿
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/758-
↓
スレで袋叩きに合い、動画非公開にして逃走
↓
別アカを立ち上げ、何食わぬ顔で動画投稿再開
←今ココ >>875
中古は程度並みで170マンからだね。
150万以下は怖くて手を出せない。 知人の中古車バイヤーに聞いたら、S660の中古は大体どこも過去に高く買取ってしまって安く出来ないんだって
でもそんな値段じゃ買う人なかなかいなくて、それで中古が市場に余りまくってしまってる この中古価格だと新車買う層の方が多いかもな。
こんなお遊び車買う人限られる。
ある程度余裕がないと。所有するハードル高いし。 誰も構わないからちょこちょこ文面に変化を入れだして草
そのうち文字の間隔とか空け始めるから見ててみ？w
軽のNSX連投の時から全く成長しないんだよなこいつwww ジムカーナをやってると卑屈になるのな
デミオかスイフトかな よくまあ軽乗って自慢できるなw
俺なら恥ずかしくて人に言えないわ このスレはS660のスレな
他所ではやらんよ
どんな車に乗ってても >>899
そんなお前の愛車何なんだろうなw
君が言うこんな恥ずかしい興味もない軽自動車のスレ迄来て何してるの？w >>901
そりぁ文面からしてバカにしてるんだろうな >>892
いや、そんな事ないよ…不良在庫なら早く損切りしてでも現金化したいのが普通。 その人バイヤーとかの仕事付いてないよ >>902
／⌒ヽ おやすみお
. ／（ -ω- ）ヽ､
ノ⌒,.っ⌒cヽ//Zzz...
／ ⌒ //
.（_,. ⌒ //
く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
｀~`''ー--‐' 1人乗りのスポーツカーはコロナ時代のソーシャルディスタンスの優等生だろ オープンって事は常に外気に曝されまくる行為でもあるから実際どうなんだろう？ウイルスはどこを漂っているか分からないし。 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 180万の中古なら250万の新車がいい、
というけど70万の差はでかすぎる。
月３万返済が２年続くのだから。 ＿
/～ヽ ペチ ☆
( o・-・)っ―[] ／
［￣￣￣］ (´・ω・｀)>>920 ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第６回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。土手にある大きな工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km オレは乗り換えるリスク考えて中古買ったけど、
ま、好きなの買えよ。てか話は買ってからだろ。 屋根を外して3枚の窓を下げる
走り出すと間もなくして
魂が震えるほどの感動を覚える
ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０ >>930
不思議なんだよな時を経ても
こみ上げてくるような感動を覚える
シート座面からお尻が温かくなり
やがてその熱が心臓に伝わって込みあげてくる
魂が震えるような感動を覚える Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・ ∩
(´･ω･`)彡ポカポカ！
⊂彡(´;ω;`)>>936 ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０に乗りだすと他のクルマに興味ない
まあそれでもフェラーリやランボに興味あるがこの手のクルマは所有するよりも
たまに借りてドライブするのがいいと思う
所有するならＳ６６０ まあここで何を宣った(のたまった)ところで
俺はS660を持ってて
君は持ってない
ただそれだけの違いでしかないよ。生きる上で然程大した事じゃない。案ずるな。 フィットマン最近音沙汰ないな
年末の仕事に追われているのかな s200買うやつが何でここに来る必要あると思ってんの？ FXの心構えとか指針かなんかじゃないか
今川義元30000の兵に対して織田信長3000の兵が討ち勝った
これは少ない資金力でも状況を分析して戦いに挑めば成果をあげられるという意味だ 悪いけどFX厨は貧乏人認識だわ
お金ないのを学芸会で発表してるようなもんだし、惨めったらしい 皆様、お疲れ様です。
評価No.1スポーツカーS660 >>954
あんたS660でジムカーナやってるの？ >>957
電子制御でスピンターン出来ないんじゃ？ >>957
ジムカーナ遅いから二回しかやってない。二回=２日な
S660はLSD入れてもジムカーナには向いてないと思うわ >>958
電子制御はすぐ切れるやろ（ABSは除く） ´
彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・）
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ このスレ非オーナーしかいないなw
検討してる人もいるからそれはそれでいいんだけど、荒らしばかりが朝から晩まで粘着して車の話題が皆無なのが終わってる >>954
毎日うるせー禿げってスレを荒らすのは惨めったらしくないの？
自分のしている行為を親に言ってみ？多分泣くから。 うるっせえええあああエアあああああ絵えあああかああああああああ！どぁまあれぇええあごみスレがああああああああああああああああうあああああああ笑 おはようございます
評価No.1スポーツカーS660 低重心の後輪駆動ってだけで、十分存在意義はあると思うけど。今、新車で買える軽では唯一無二。 正確にはノーマルアルトで566mm
NBOXは687mm Ｓ６６０ クルマ好きな人にはお勧めできない
屋根を外して少し走らすだけで
魂が震えるほどの感動を覚える
やめとき ●令和２年度岡山県人材開発講演会「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
第７回 社会人による自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『レーシングスピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのはなぜか？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブターボエンジン音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。なるほどこれだったのか。
Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。私が演奏しているのだ』なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
●エピローグ
屋根を開けたクルマを走らせ娘を学校まで送った。ある意味日本一大きな工業系高校に着くと
学生たち監督そして校長先生までも歓声を上げて駆け寄ってきた。私はクルマを降りて一礼し顔を上げると
『全国大会出場』の横断幕が目に入った。娘の大きな背中に手をふり走り去った。あなたの力が必要です。
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
あの人に会いたい 「技術者 本田宗一郎」
https://www.youtube.com/watch?v=k5UHd8HnIlA
参考文献
夢のようなエンジンhttps://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
車両 S660α 2015年式 6速MT 走行3.9万km ホットケーキがまるでスポンジケーキのように焼けた、美味い https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、「とっても優れている」のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし、
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトバンなんですよ？ つまんない長文とつまんない動画貼ってんじゃないよ
荒らしか？ チューニングカー同士の変な動画ほんと何度も貼るな。
アルトのこと悪く言うつもりないけど、流石にアルトワークスがS660より速いかどうかなんてどうでもいい。
軽自動車だぜ。
つかS660じゃなきゃ軽自動車なんて買わないわ。 軽のくせに異常に高いよね
普通車に飽きた変態さん向けのクルマなのかな ホットケーキを焼くコツは濡れ布巾で一度フライパンを冷ますのと火は最弱でゆっくり焼くこと(裏表大体2分30づつ)
https://i.imgur.com/kO06wilh.jpg エンジンがつまらなければ、もっとつまらないのはハンドリング。
制限速度内、街中で走ってもちっとも面白みがないのです。
無理やりハンドル切って、アクセルを全開にしてもアンダーもオーバーも出ないで立ち上がっていきます。
これは凄い、よく曲がる！・・・
ってちょっと待て。
無理にハンドル切ればアンダーが、無理にアクセルを踏めばオーバーになるのがミッドシップ後輪駆動の「当たり前」でしょう。
その当たり前がないんです。つまりドライバーが操作しているのではなく、クルマが動かしているだけ。
人馬一体感ゼロ、ドライバーすらお客さんなんですよ。ハイテク電子制御にのせられているだけです。
このつまらないハンドリングを支えているのが、オーバーサイズでハイグリップのアドバンネオバ。
カッコイイデザインなのに、はみタイヤ対策に妙なポッチをつけていることから、明らかにこのタイヤサイズが「後だしジャンケン」ってことが分かります。
つまり、最初はもう少し細いタイヤ、175か185あたりで検討していたのに、最後の最後にやっぱ195ね、と太くしたことが伺えます。
よっぽどリアを出したくないのでしょう。 所有してみて最高に楽しい車の1台になった。
速さ云々の問題ではない楽しさというかね。 そしてエンジンですが・・・これが一番問題。
3気筒のターボエンジンってこんなにしょぼいんでしょうか。
全体的にパワーはないですね。踏んでも音だけであまり加速はしません。
そしてその音がイマイチです。
後方から振動がくることもあって、アクティ乗ってるみたいです。
ターボラグも結構大きいですね。おいしいのは3000回転～5000回転くらいかな。
自分の過去の印象だとホンダのエンジンって上までスムーズってイメージだったんですが、
全然上まで回りませんよ。
おそらく自分の感性とエンジンの回転や音が合わないから気持ち悪いんだよね。
初めて初代Fitを乗った時のCVTの違和感のような、大昔に乗ったクラウンのディーゼルのような。
見た目はすごく好きなんだけど、実際乗ってみるとあんまりワクワクしない車だなぁといった印象でした。
http://miz.rioestrella.com/s660%E3%82%92%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F/ 半日レンタルで高速～峠まで乗り回したけど
昔乗ってたデルソルと比べ、進化を感じたのは燃費とタイヤ。つーかネオバすごい。
言い換えるとそれら以外何一つ上回ってない。
常にプルプル震えキュルキュル軋むボディは20年何してた？って感じ
風の巻き込みはデルソルより悪化して、屋根開けても楽しくない。
ハナから普通にクローズドのクーペにすりゃ良かったのに。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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