【HONDA】 2代目N-ONE vol.4
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
これで心おきなく次期N-BOXは高くできるなw
ホンダ自体、利益率の低い軽から撤退したいのだろうが… 価格に見合う価値があると思う奴は買えばいい
普通の人は見合う価値がない物は買わない、それだけ まるでN-ONE買う奴は馬鹿か変態みたいな言い様だな(ああそうさ、だから値引きして) ホンダの青山本社寄ったけど、
N-ONEの全グレード展示してあって比べて確認できたので良かったわ！
あと新旧NSXやNSX-GTやシビックTYPE RリミテッドやHonda eもあったわ
今はかなり当たりの時期かも ミッションだけ?ATもあるなら10年後購入するかな〜。 身長１８３センチの俺が乗っても運転席はしっかりホールドされていい印象。見切りも良い。助手席足元空間広かった。後部座席は柔らかくて良かったが頭が天井に当たるのだけは仕方ないか。
後は納車を待つのみ。 RSを見に行ってきたが、外に展示されてたら、シフトノブがめっちゃ冷たかった
真冬に外に駐車してたら、朝なんかシフトノブに皮膚が張りつきそう
しかしこの車、どこに金かけたんだろう？
RSなら乗り心地や遮音性より、軽量化とかメーターに金かけて欲しかった >>849
正直新型のフロントバンパーとかみると、モデューロXにあった突起とかロアの形状とかうまくデザインに落とし込んでるから出ないかもなぁって思うよ >>861
どこに金かけてるんだろな
リアブレーキがドラムなのにs660と同じ価格帯だしVTECじゃないしサスはトーションビームだし
全然金かけてないじゃん 今日初めて市中でHONDAeを見た ウインカーがリングだった >>871
それそれ、チンクエチェント好きだからなおのこと まあ言えるのは軽自動車で走りを楽しもうなんて思わないことだな
ドラポジひとつとってもとうていコンパクトカーにすら追いつかない（四人乗りにこだわるから前席にしわ寄せが来る） 納車12/4になった。オプションの都合で少し遅れたと ホンダからすりゃ、本当は絶版になるところ、何とか頑張って出したのにボロクソ言われて散々だよ！
月販目標2千台の軽なんて出せたのが奇跡なんやで！
6MTも用意してやってんのに！
…ってところだろうか
そう言われても買う方には関係ない話だからなー
まぁ流石に最後だろうから、形が好きな人はどっかのタイミングで買っとけばとは思う >>879
絶版の話はどうかな？
N-ONEが絶版ならN-WGNの車高はもう少し低くなってたと思う 新型なのに新鮮味ないから今、買う必要ないからマイナーまで待って熟成されてから買った方が良いのかな？ 営業からすると相当売りにくいとか
新型をアピールしようにも見た目変わらないし値段上がってるからnboxやnwgnに流れてっちゃうんだってよ
月間二千台目標らしいけど早々に割り込むんじゃないのこれ N- ONE OWNER'S CUPはMT車も対象になるのかな。 リアシートはなんとかならんかったのか？
初代より明らかに退化してるじゃん そりゃ、2ドアクーペって訳じゃないからな
ONEぐらいなら、たまには人も乗せるやろ >>861
S660乗ってるが夏は逆にあっちんちんに熱されてノブを指先でつまんで操作してたw
無限のカーボンのノブに換えたら温度による影響がかなり改善された >>884
>>885
公式リリースでてるけど、6MTは対象外
CVTモデルのみ参加可能 >>891
お前は去年の夏やろがｗ
一応少しは出回ったんやで？ CVTより遅いので邪魔w
----：こだわりの6速MTとCVTですが、N-ONEのワンメイクレースに投入したとすれば、CVTと6速MTではどちらが速いでしょうか。
鹿子木：トリッキーなコースではおそらくCVTの方が速いかもしれませんが、フルコースになってくるとやはり6速MTかな…。
6速MTの良いところは、すごくフリクションが少ないことと、重量そのものが軽いことです。フロントの重量そのものが占める割合が
変わりますから、イナーシャ（慣性）が乗っているか乗っていないかの違いになっていきます。そうするとコーナーに シャシーはＮＢＯＸの流用、内装はＶＡＮ，ＷＧＮの流用、外装は旧型の使いまわし
新しく開発したものはまったくない・・・、それでこの値付けつよきだな〜。 俺はBMW MINIのモデルチェンジに比べたら潔いと思うけどな RS MTの試乗車はホームページに反映されていないが持っているディーラーがある
電話で確認してみ どうもお客さんがたくさんまぎれこんできてるな 真贋は見極めないと で、旧型乗りのお前らー
新型に乗り換えるのか？他車にいくのか？そのまま旧型に乗り続けるのか？どれよ？ >>891
かわいいw
>>893
その返し好きです！ 実車は高くて買えないからせめてミニカーだけでも欲しい ほらね？不安定なWi-Fi環境でこうやって途切れたりするくらいには貧乏なんですよ、私 新型N-ONEのPLとか主幹にいろいろ聞いてみたいね。
聞いてみたい事ばっかりだね。 プレミアムターボ無しでもナビ付けたら200万超えたーー！ ディーラーでn-one,n-wgn,n-boxと並んでいたの見たら、サイズ感が大分、違いました。新型n-one は立体駐車場に入るので背が低く、n-wgn,n-box は背が高いです。n-box はカスタムだったのでより大きく、n-one < n-wgn < n-box という感じでした。家族向きならn-box,通勤用ならn-wgn,趣味ドライブならn-one と感じ。ホンダは顧客ターゲットを分けたのかなと。
私はn-one を衝動買いしましたが、販売台数も大きさと同じ( n-one < n-wgn < n-box )になりそうな感じがします。 とりあえず読みづらいぞ・・・配慮が足らん (｀・ω・´) >>921
しかも分析に独自性が無く「知ってた」レベルの長文 まぁいいやんか目くじら立てんで
N-ONEのプロ（笑）しかスレに参加しちゃいけない訳でもあるまいし
むしろ大多数の購入者はこんなもんだろ スズキのワゴンRの方がデザインが好みだけど走りはホンダがいいんだよなあ
大昔有ったステップバンみたいなの出してよ N-WGNでダメなの？完全ステップバンオマージュなのに ONE欲しい人は、マイナーチャンジ待った方がいいね
あのフロントの大口角穴が是正されるだけでも、待つ甲斐はあるよ >>920
全長、全幅は軽枠一杯でホイールベース、トレッドはNシリーズはどれも共通
(N-VANが5mmぐらいトレッドが広いだけ）
ONEが小さく見えるのは背の高さだけで、背が低いとかなり小さくは見える
うちのNスラッシュとONEが並んで止まっていると、スラッシュの方がどう見ても
一回り大きく感じるんだけど、造形のマジックなんだよね >>929
フロントの大口はそこにセンシングのセンサーのせいだから若干のデザイン変更
はあっても大差ないと思う
ディーラーの人が、バンパー下をちょっとぶつけた（小傷が入るくらい）だけでも
センシングが破損して交換になるって言ってた
ちなみに5万くらいかかるそう >>935
今は潰れて衝撃を吸収するクラッシャブルな思想だから
バンパーなんてあってない様なもんで、フロントの整流の為の成形品でしか無い 完全に破損しない限りは大丈夫じゃね？
ただセンサーズレて誤検知しまくりとかになっても自己責任だわな >>921
920です。配慮不足スミマセンm(_ _)m >>930
920です。そうなんですね。高さが違うと印象が変わりますね。n-wgn でも高いと思いましたが、n-box カスタムになると家内は普通車と勘違いしてました(^o^;) >>926
N-WGN 「眉毛もちゃんとあるのに・・・」 さすが最新だわ
USB付いてるしサイドブレーキは押すタイプだし
まぁ5年は買わないが >>935
名前が残っているだけ
そんなこと言ったらフェンダーだって昔は独立したパーツだった >>945
USB付きはもう珍しくもないけどね
軽での電子PだってNスラッシュで既に6年も前からあるんだけど、しかも初期型はセンターコンソール下にQi充電器付きだぞ
（後期型で廃止してUSBにしてしまったけど） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
