【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★27台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
何だよマークX爺、誤魔化しきれなくなって逃げたのか >>847
お前だけ
カスタボは16履きたいところ レクサスとの2台体制だが、これは出来が良くてレクサス乗らなくなる シートの座面が短いせいで運転していて疲れるんだけど何かいい方法ない？ デイズ・ワゴンRに比べると前席シート前後長が2センチ短いんだよな
現行N-WGNの数少ない明確な欠点 雑誌によると人気グレードは
L 49％
カスタムLターボ 17％
カスタムL 16％
カスタボ思ったより売れてないな そりゃあターボは燃費が劣るんだから移動できればいいっていう一般人には不要でしょ >>851
ん、呼んだ？マークXはいい車だよ。完成された名車。
山道を走って大して減速せずコーナーとか入ってもビシッとまわる。
N-WGNはキチンと減速しないとちょっと怖いよね。
カスタムで少々足回りが固くてもやはり車体自体の背が高いからね。
だからパドルシフトは無くてもいいよと思うのよね。
まぁ普通に運転する人はN/Aで十分よね。 変わったもの可愛いデザイン好きな俺でもN-WGNはないわ ちっちゃく見えるし 気に入らない車のスレを見に来て唐突に文句を書き込む心情の方が理解出来ません ここだけ見てるとターボ乗ってる人大半に感じるけど
結局みんな価格差ほどの魅力を得られてないってことだよなこれ >>858
先代モデル（カスタム）も短かったよ。彼女の車だったけど座った
時に新幹線普通車と同じだと思った。 カーナビもオーディオも付けないで買った人いる？
穴はどうしたらいいの？ >>852
子ども部屋おじさんは型落ちスポーツカーでぶいぶい言わせてるのが多い
軽なんて実用しか考えない世帯持ち 山間部と高速を走行したり四人乗車も殆どないというなら
NAで充分。
高速を使うならNAでは辛い。今乗ってるコンパクトカーは軽の倍
以上の排気量と軽ターボの1.5倍の馬力があるが一人乗りでも
高速は快適ではなく長い上り坂があると悲しくなる。もちろん
アクセルを深く踏み込めばちゃんと走るけど大声で鳴くエンジン
が嫌。軽NAだと速度を維持するには床まで踏み込まねばならない
けど。 >>869
セカンドカーだけど満足してるぜ
カスタボ最高！ 純正ナビて、USBメモリの全曲シャッフル再生できんのな >>875
軽NA乗ってるからこういうの一目見て嘘だとわかる
決して余裕はないけれど、床まで踏み込むとか合流時以外あり得んわ。140まで出すなら知らん >>869
N-WGNはセカンドカーとしての需要が大きいんだろ
ファーストカーとしての需要はN-BOXになる
でも5chに書き込むような車が好きな人には
カスタボのほうがパドルシフトや内外装のオプションなんかが付くからウケるんだろ
ここには世間的には付けてない車なんて見たことないバイザーを必要ないと主張する人や
MT至上主義の人とかマニアックな人が多いだろ スタンダード純正ナビにiPhoneXを青歯接続で400曲だとシャッフル自動再生してくれたのに
1000曲に増やしたら再生してくれなくなった >>877
フォルダ10個に255曲ずつ入れてるけどちゃんとフォルダまたいでシャッフルしてくれるよ。SDカードなら >>880
Bluetooth接続って電話かかってきたら車内全員に内容丸聞こえなん？ >>882
その通りだけどそれは車の通話ボタンを押した時だけで
iPhoneで直接出たらiPhoneからしか声はでないし別の青葉の機器で出たらその機器からしか聴こえない
片耳のヘッドセットとかね(ヘッドセットを認めていない県があるので注意) >>874
スポーツカー好きじゃない子ども部屋おじさんはそんなの乗らねーよw でも
スポーツカーから颯爽と降りてくる人って
ハゲオヤジとか
デブとか
ヲタクみたいなのばっかじゃん スズキの軽ってテールランプの片側が切れてるのがチャーミングポイントだよね？ >>887
まぁイケメンでも軽ワゴンからじゃ颯爽とした感じにはならないね >>881
それ、一つ目のフォルダ内を全部シャッフル再生してから2つ目のフォルダに移るはずじゃないかなあ >>889
なるほどw
天才かよ
参考になるわthx 標準スピーカー結構いい音なるのにオーディオ付けないのか。もったいない オーディオは使用頻度から考えて付けて損はないと思う
ただホンダ純正のは高いんだよな
CD/USBチューナーをOPでつけると
ホンダ N-WGN オーディオ30800円+ケーブル4400円+工賃3608円= 38806円
スズキ ワゴンR オーディオ29700+工賃2860円= 32560円
ダイハツ ムーヴ オーディオ18800円+工賃1980円= 20780円 ところでアルトは標準でCDプレイヤーついてくる
「どうせナビなんか付けへんやろ、ん？」みたいな わたしゃ本当はAndroidナビを付けたかったんだがね。
中華ナビはすぐ壊れるみたいだからね。
そういやパイオニアにそういう製品あったよね？ ネットで1dinのusbオーディオ買えば？
カロやケンウッドでも5000円あればデッキは買えるし、ハーネス取付金具、1din物入れを合わせても1万円しないしプラスドライバー1本有れば10分で取り付けできるでしょ。 しつこいターボ不要論と一緒で本人がいらないならオーディオもいらないんだろ トンネルとかでラジオ聞けって言うところあるよね。
あぁ言うのはオーディオ付けないと困るんじゃないの？ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Λ＿Λ ＜ ふぅ、チョッパリのふりは疲れるニダ
<丶｀∀´> ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣ ⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
〈＿フ__フ
＼从/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Λ＿Λﾊｯ! ＜ なっ、何見てるニダ！
< ｀Д´ > ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣ ⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
〈＿フ__フ 高速を使うならターボのほうがいいだろう
子持ち既婚者がファーストカーにする前提ならまあ
独身なら遠出は電車のほうが安い
軽で高速は使わないと割り切れば、ターボ、ETC、ナビ、全て必須でなくなるのですごく安くなる ランバーサポートが欲しくなるな。
長時間運転すると腰痛い。 座面が短いとヒザ裏をシートで支えられないので余計な力が掛かって疲れやすくなります。 カスタムNAとカスタムターボの価格差は８万円
それでパドルシフトと本革ステアリングと15インチアルミホイールが付くんだぞ
かなりお買い得だと思うけどなぁ
安い軽に乗りたければアルトかミライースでよくね？ わざわざ割高なカスタム買うのに、ターボ付けない理由は確かにわからないな >>917
だったらターボもっと売れてるだろ
いらない層いるからカスタムNAあれだけ売れてる ハンターチャンネルのアンデル評価が３だったのは、ちょと疑問。４ぐらいかと思う。 >>917,919
軽で高速は使わないと割り切れば、ターボ、ETC、ナビ、全て必須でなくなるからすごく安くなる
グレードGでも十分になるから、差額は8万どころか50万以上だよ！
高速使うならかスタボいいと思うよ ノーマルのGね
県外へは電車で行くよ
一人なら高速ガソリン駐車料金考えるとほとんど変わらんかかえって安くつく >>914
だって女の子向けなんだもん
軽なんて男の娘が乗るもんじゃないよ 自分は専用サスが欲しくて顔ダサイの我慢してカスタボ買ってるから
外見だけカスタムっていう仕様があるのが驚きだった いや、ダサいてのは違うな。パッとしない感じかな？でももう慣れたわ
あれぐらいのほうが新車を駐車場に置いておくとき目立たなくて安心だわ >>926
電源ボタンが低いとかペダルの遊びが大きいとか言ってたけど、慣れてしまえば全然問題ない。他は総じて褒めてたから、氏の気持ちとしては4�ｭらいではないかと。 >>926
電源ボタンが低いとかペダルの遊びが大きいとか言ってたけど、慣れてしまえば全然問題ない。他は総じて褒めてたから、氏の気持ちとしては4�ｭらいではないかと。 >>900
すごな、こんなのあったのか
でもレビュー見たけどアプリがイマイチみたいだね >>932
目立ちたくない、セカンドマシンとしての顔なんだよな
だからホンダにかっこよさを求める層には不評 Lターボ乗って半年の感想
内外装が非常に気に入らなかったのでLターボ
性能差は承知の上
ドリンクホルダーの位置決めた奴出てきなさいいっぱい殴るから
収納ないことを何とも思わなかったのかな設計の人馬鹿じゃないの
ブレーキの踏み代は半分が遊びだﾌﾌﾌ怖いか
けど慣れればちゃんと思い通りに止まれるし制動力はﾌﾂｰにある
ノーマル系の後ろ足は「ついてるだけ」はんぱない腰のなさに震えろ
踏めば盛大に聞こえるエンジン音、だけどもっとうるさいのはロードノイズ
前車が幌車だったのでそれでも静かと言い切るかっこいい俺
広い室内、後席は乗降のしやすさといい180cmの俺が足組めることといい素晴らしい
けど4WDじゃないと寒いし暑いのが後席、助手席シートヒーターも4WDだけとかほんと殴りたい
前席ベンチシートは前後長短いのでドライブは決死の覚悟と思ってたがかなり快適だし不満ない
リアガラスすらすべて写せない小さなバックミラーを設定した奴出てきなさいいっぱい殴るから
安っぽさ全開なホーンはむしろなごみの極致いっそ自転車のベルでよかったんじゃまである
ACCとかLKASとかホント便利だよ君の車標準でついてないの？今どきうそでしょってトントンしながら言いたくなる
先代N-WGNカスタムの見た目のよさに枕を涙で濡らすことがあるけど私は元気です
純正ナビはいろんな意味で不満ルート案内の不親切だわ音楽再生機能がうんこだわ金の無駄こんなのつけたら駄目だったわほんとひでいっぱい殴りたい
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったこと試乗しかないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もNAなんて買わないでしょ。個人的にはターボの方がよほど速い。
嘘かと思われるかもしれないけど近畿道で120キロ位でマジでZ15A GTOを抜いた。
つまりはGTOですらN-WGNのターボには勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>938
幌車って具体的に何だったの？
Lターボはカスタム？ カスタボやっぱもうちょっとシャープな顔つきのほうがよかったな
まいちぇん どうかなあBOXのマイチェン見る限りなんとも
まあ俺は今のままでいいけどね
それより雨の日に走るとリアカメラに水滴がついてバックモニタが酷い事になるのどうにかしてほしい ノーマルターボ最強！
まずターボが付く！
そしてターボなのでパドルシフトが付く！
LEDヘッドライトが
プロジェクタータイプ〈マニュアルレベリング/オートライトコントロール機構付〉
夜間や雨天時の安心感を高めるLEDヘッドライト。周囲の明るさに合わせて自動で点灯／消灯するオートライトコントロール機構を搭載
になる！
16万円の価値ある？
NBOXなら更にサイドカーテンエアバッグと右側パワースライドドアとアレルクリーンシートと革ステアリングが付いて19万円なんだけど
ノーマルNWGNにターボ付ける意味ある？ >>945
MCレベルだとグリルとバンパーが若干変わるぐらいなんだろうか、、
自分も先代のシャープな感じ好きだったんだけどなぁ、、
日産デイズとかだとアダプティブLEDヘッドライトとか載りそう（ルークスが載せてるし） >>931
>>932
カスタムの顔は盗難予防のためだろ >>947
「新型N-WGNを開発するにあたり、ベンチマークとなったクルマは、何と世界のコンパクトカーの基準とも言っていいVWポロ」
ポロと比べてどうよ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
