【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
世界中で遠隔勤務とか、遠隔作業が増えて増えて半導体が不足してると思いませんか >>901
良心って本気で思ってないよな。指示ミラって物凄く酷いな。拘束が遅れて被害が大きくなる可能性があるんだからリコールは当然でSのレベルの低さが露呈した事案だな。 などと
数年分貯めこんで157万台リコールとかやらかす隠し気味D社の工作員がさっそくの発狂 ダメハツおじさんは無理やり会話に入ってきてウザいなぁ… 軽も電気にするとか希望を言ってるけど、電池がいいのが完成してるようで
できてないのかな テンプレにもあるけど、燃費検査不正で
お上が計測し直したらスズキの発表より燃費良くて草 一方、CVTの欠陥をROMゴニョゴニョいじっただけでごまかして燃費悪化させたのにカタログ数値も訂正しない某社 ダイハツもしれっとカタログ燃費下げた事あったよな? カタログ燃費はメーカーの燃費職人の努力の結晶ですから ほとんどクルマを動かさずに家で眠らせてる状態がつずいてるけど 田舎だから日々の買い物やら人混み避けてのドライブやらで前より乗るくらいだ >>911
どうだろ?
ムーヴなんかは、北海道で31km以上を出した強者がいるし、
東名阪で28km以上を出した強者がいる。
まんざら嘘じゃないんだよな。 ムーヴでそれだけ出るなら他メーカーの車ならもっと出るだろ >>917
さあ?
やってみないと分からないよね。
憶測発言は控えよう 夜中とかに長距離走れば30km/Lくらいは割と簡単にいくよね
K6Aのラパンで清水から四日市まで有料道路使わずにそれくらいだったし
北海道みたいな信号無しの平坦直線多い環境だと30はむしろ低い ダイハツの燃費偽装疑惑はさ、売りにしていたインテリジェント触媒が経年時に機能していないことがバレて、その改善の一環じゃ無かったっけ?
確か一般の人が乗っている車をサンプルに排ガスの調査やったら、ダイハツ車だけ基準オーバーしまくって国交省に怒られたってニュースあったよな? オーバルの高性能流量計を付けないと、すべてが解決しないと思う >>921
2007年頃JC08切り替え寸前の10.15モードのときに燃費不正やって、各車種軒並み3キロリッターくらい燃費が下がったのは覚えてる。
それからトヨタとダイハツ車は買わないようにした。 マガジン×も取り上げて続報あるようなこと書いた癖に、何故かその回で終わり。
トヨタ辺りが介入したかと思ったよ。 トヨタの対メディア圧力は尋常じゃないからな
ネガは完全に遮断され忖度ヨイショ記事ばかりが連日拡散される
三菱ふそうのリコール隠し直後に同罪でトヨタが検挙された時もメディアは揃ってダンマリ
その後三菱だけ盛大に叩かれ祭り上げられたのは周知の通り 某ピックアップ車のリコール隠し問題が騒がれ始めた頃、急にパロマの問題が浮上してリコール隠しがどっかにいっちゃったとか、岡崎の国1でパワーウインドウSWから出火して欠陥騒ぎになりかけたのが、急に消えちゃったり。
金の力って怖いね。 でも、アメリカからは何かと罰金取られたりしてるね(トヨタ) まあ印象操作やりまくってた電通も金なくなってきて、自社ビル売り飛ばして賃貸にするんだとさ
それにしても、三菱は気の毒だったな
まだ日野タイヤミサイルの件だけ知らない奴多そう >>919
妄想乙
リッター30なんてR06Aのアルトでも条件が良ければたまに出るくらいだよ
まあホンダのS07Bには効率が及ばないけど
変速機の出来や軽量化のおかげかな
最新のR06Dがアルトになればさらにすごいことになるだろう
K6Aでは下り坂じゃないと出ねーよw >>931
まあ奇跡であることは認める
静岡市内から桑名市過ぎるまで細心のアクセルワークで1度も止まらなかったから
終始車間距離を50m超とって上り坂手前でしっかり加速
下りやカーブ手前や赤信号ではアクセル最小
夜中の走行だから可能だった あとK6Aは割と燃費良いよ
ショートストローク故に低回転トルクが足りない以外
3000rpm以上での効率はR06Aより優れているくらい
要は2100〜2500辺りのスイートスポットを多用していかに速度を下げないか
青信号は歩行者用信号を参考にするなどゆっくり慎重に進み
歩行者用信号が見えない場合は赤信号覚悟でアクセル最小で進入
直前でも青のままならアクセル踏んでしっかり加速
これの繰り返し ちなみに参考までに去年はいろいろ事情があって
四日市〜東京の大崎まで5回くらい往復したんだが
有料道路使わずに燃費走行もせずにバイパス速度高めで走って
往復800kmくらいの平均燃費が23.5km/Lくらい
四日市→東京は27くらいだった ダイハツは技術だけじゃなくてワイロも足りなかったのか >>926
忖度しないを公言してる五味がMIRAI買うことを強制されてたからな
恐ろしきトヨタパワー keiワークスFF5MTで、北海道のんびりツーリングで26.2km/lが最高だったな。 >>937
>忖度しない
ただの嘘松
自称評論家達はくだらんキャラづくりも仕事のうち 今月の各車販売台数が楽しみ。登録数のカウントだろうからN-BOXはどうなるのか。 >>943
こないだのリコールは数年間1000件近い不具合溜め込んだやつだったしな
ダイハツうさん臭すぎるわ 半導体不足でクルマが作れないのが数か月つずくので、台湾に増産を依頼とかで
土台がおかしいので。計算もおかしくなる 基本設計古いダイハツはLEDヘッドライトで誤魔化してるからな。見た目だけで中身はクソ。 バルブボデーが異常摩耗するとかの、状態はどこが摩耗するのかな >>946
それも、オートレベライザーを付けなくていいギリギリの光束にする事でコストダウン。
おかげでダイハツのLEDはどれももれなく眩しい。
あれはカタログを飾る為のLEDヘッドランプ。 ハスラーとタフトの比較動画とかコメ欄に鈴菌蔓延してるの気持ち悪いわ
やたらいいね付いてるし 先代タントカスタム乗りだけどオートレベライザー付いてるし光軸の間違いでは?ハイビームはハロゲンだしなぁ >>950
動画の中で少しでもスズキへのネガティブがあれば誹謗中傷が酷いみたいだよ
あいつらはマジでヤバい犯罪予備軍 まとめブログでもホンダアンチのスズキ信者が暴れてたな
MotoGP成績ブッチギリ!ホンダはゴミ!だとかずっと言ってたわ
なお2019以前はホンダがずっとぶっちぎってて2020だけ1位なのにイキれるあたりがスズキらしいな >>956
むしろタフトスレにカスラーの荒らしがいるぞ
どんだけ意識してるんだっていう ダイハツさんはもうすこし余裕とユーモアある書き込みしようね お互いすごく貶しあってるけどそれぞれの社員の人?必死すぎて怖いわ 社員なら良いけど、実際は新車買う金も無い間違った応援するしかない信者同士だからね ヤフー掲示板でスズキの悪口書きまくっていた奴、実はダイハツ工業竜王工場の工員だったと言う例もある。 軽でLEDヘッドライトがまぶしいやつが居てるので、パッシングしたけど効果なし すべての会社の工作員が存在すると思いませんか、あとはカネが多く使えるかどうかで 保険は契約者の過失を補償するものだから
特約とかが無ければ出ないんじゃないかな
まず出火元に請求するのでは 販売 トヨタ ダイハツ 日野 3社合計
1月 731,611(98.6) 62,140(86.8) 10,707(81.8) 804,458(97.3)
2月 651,868(96.3) 68,806(89.3) 12,631(84.9) 733,305(95.4)
3月 681,510(76.2) 81,944(89.3) 15,697(76.0) 779,151(77.4)
4月 423,302(53.7) 41,707(65.9) 7,694(59.1) 472,703(54.7)
5月 576,508(68.2) 24,753(37.6) 8,199(59.3) 609,460(65.9)
6月 706,555(84.0) 46,787(72.7) 12,031(78.6) 765,373(83.1)
7月 747,300(88.0) 63,010(92.4) 11,409(68.7) 821,719(88.0)
8月 720,765(89.4) 48,614(76.4) 11,174(64.9) 780,553(88.0)
9月 837,049(101.9) 65,512(77.5) 13,846(77.5) 916,407(99.2) ※過去最高
10月 847,713(108.3) 68,305(119.3) 11,605(81.9) 927,623(108.6) ※過去最高
11月 852,213(101.8) 65,000(90.8) 12,656(82.9) 929,869(100.6) ※過去最高
12月 915,774(110.3) 57,365(97.5) 14,550(80.9) 987,689(108.9) ※過去最高
1-12月 8,692,168(89.5) 693,977(82.8) 142,293(74.9) 9,528,438(88.7)
4ヶ月連続で「過去最高更新」
作れば作っただけ車売れる状況 在庫なし 世界中の工場フル稼働
2021年は1200万台オーバー
スバルが連結入ったんで2020年1040万台 2021年は4社合計の1300〜1400万台確実 ダイハツの総販売台数、2年連続マイナス---17.2%減の69万3977台 2020年
https://s.response.jp/article/2021/01/29/342651.amp.html
ダイハツ工業は1月28日、2020年暦年(1〜12月)の生産・販売・輸出実績(速報)を発表。グローバル販売台数は前年比17.2%減の69万3977台で2年連続のマイナスとなった。
国内販売は同10.1%減の59万2461台で4年ぶりのマイナス。海外販売は同43.3%減の10万1516台で2年連続のマイナスとなった。
グローバル生産台数は同20.4%減の117万3632台で5年ぶりのマイナスとなった。国内生産は同4.5%減の91万0686台で5年ぶりのマイナス。海外生産も同49.5%減の26万2946台で2年連続のマイナスとなった。 軽自動車って100万で買えると思ってたけど違うみたいだね >>971
イースやアルトの最低グレードは、100万円で変えるんじゃないの? >>970
もうつぶしちゃえばいいのに
ホンダとスズキがあれば存在価値ゼロ >>973
>>970は、前年より販売台数が減ったというだけで
別に赤字とかは書かれてないのだが ロッキー・ライズ
ルーミー・タンク・トールが売れてるからな >>976
別にOEMの提供だけでも良いけどね
販売店を維持するにも金が掛かるだろう >>973
と、CVTも作れない技術力皆無の組み立て屋が何か言っております もう書いてる人いるけどダイハツはOEMでクッソ忙しい
休みなし OEMで忙しいのなら、タントの無理くり自社登録水増しなんてしなくていいのにね ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html ダイハツのCVTって失敗作言われてるアレかw
10年前の性能だよな 枯れた技術のはずのATも満足に作り切らんとは
やっぱダメハツだよな 日本はIT技術が大幅に遅れてるので、安いスマホで追いつこうとしてるのかな ハスラー(hustler)って訳すとペテン師・詐欺師・売春婦になるんだなw
まさにスズ菌にぴったり^^
にしてもよくこの名前付けたね。トヨタISISはただの不幸だったが、これは海外から笑われるだけだよ。 海外でも昔からハスラーとして出ていたが。
こんな事言っているのは、今月も乗用車の届出台数で負けたダメハツ関係者だけ。 「ハスラー」とは「ハッスルする人」と言う意味を込めた造語だと言われている。
〜民明書房刊より〜 >>989
あんなゴミを載せるなんてダイハツはよっぽど生産コストが安いんだろうな バルブボデーの異常摩耗とは、電磁バルブの締め付けが悪いのかな >>983
同じアイシンのATだから、ジムニーとエブリイも同様のやつ来るな。 ダイハツのオートマチックトランスミッションて内製では? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。