【ダイハツ】タント Part72
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でもよく子供？と思うぐらい小さい人が運転していますよ ２代目以降のタントは重くなりすぎ。
ロールが激しくスポーティとは言い難い
ハイトだけど、初代はその点攻められると思う
軽さは正義だよ 重い重いと言っている奴は、たぶん現在のタントの重さを知らないし知ろうともしていない。 うちのタント(l375)エンジンオイル減るんだよね
あと停止中にキィーキィー鳴る。それ以外は元気なんだが >>955
同レベルのエグゼがいるよ？あと現行がああ見えて軽い
2代目のロールの激しさはエグゼも同世代のムーヴやココアも同じ
可愛い姿なのにウオリャーって感じに大げさに曲がっていく 2014年LA600S走行70000kmの中古買った。めちゃ快適で感動。今時に軽自動車は凄いね！ちな前はアルト。 結局1種類しか添加剤を入れなかったが、その後初めての給油でリッター1キロ以上燃費が伸びて購入後最高記録になった。
エンジンオイルも交換したばかりだし、距離的に当たりが付いて来たのもあると思うけどノイズも角が取れた感じがする。 >>964
車検の代車アルト2020年型だった
軽いなあ
レスポンスもいい
l375が返ってきた
やっぱ車内広いなあ 添加剤を車検時に勧められたけど断った。あれってスタンドの水抜き剤とかそういうたぐいでしょ タントで攻めるなよバカかｗ
快適なLA650乗ってるとそういう気にならないが
ポンコツの軽乗ってると飛ばしたくなるのは分かる LA600のカスタム購入するならグレードは何が良いですかね？ >>967
車中泊に興味あるんだけど600Sはちょっと不向きみたいね。金あれば新型がほしいです。 21年式のl375sのNAで走行145000キロ、4速AT アイドリング時や加速時にバラツキを感じたのでイリジウムプラグと最近You Tubeで見かけたハイスパークイグニッションコイルに変えてみた。交換直後はエンジン音が甲高くなっかな？程度だったが半日走ったら学習したのか別物の走りになった。軽くアクセルを踏むだけで前に進むようになったので燃費向上にもなるかも次回、給油が楽しみです。 >>970
古い軽は公道でも車の性能を100％出せるから面白いよね。 単にプラグが劣化していただけで、普通にプラグを交換しただけで良くなったはずに一票ｗ >>980
27000円弱でした。
>>981
安く済ませたかったので最初はプラグだけ交換して変化が無かったのでコイルも追加で交換してみました。単純に純正が劣化していただけかも知れませんが（汗） >>982
結構するのね
それに見合う満足感があれば良しか
俺もちょっと検討してみるかな >>982
それぐらいはしますよね
純正同等品でも1万弱しますし まあ コーナー限界走行はともかく
レスポンスは乗り心地体感できますし
7万キロ越えるとヘタリ具合い進行しますし
純正交換だと思って後数年乗れば元はとれますよ 三代目タントの助手席を完全にフラットにする方法ありますか？ 650て荷物沢山積めそうで案外積めないよね
後ろの座席倒してフラットにしてもシングルソファ捨てに行くときギリギリだった >>986
そのままでは無い。
後席フラットにした状態でそこに座布団敷けばほぼフルフラットに近くなる。
自分はソロスキーでの車中泊に使うことがあるけど、
助手席側は座布団仕様のフラットにして、
運転席側はそのままにして、右スライドドアを玄関として使うのが気に入っている。 >>989
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