【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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■ご案内■
軽自動車板の当スレは
発達障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投による荒らしでスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、このキチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志による協議の結果、ワッチョイ付きスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイ付きスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part193【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596719850/ S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に何故か不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じたことはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？思いつきで買ったＳ６６０
趣味でドライブするだけだったが掘り下げて研究テーマとした。
Ｓ６６０はドライバーの耳元にエンジンがあり様々な音が脳裏にガンガン響く。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ
なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮して気絶しそう。
https://www.youtube.com/watch?v=ZWyNI2421CA
エピローグ
地方にお住まいの方は想像しにくいと思うが都内でも港区や渋谷区界隈を走っていると
信号待ちで前左右に SLS AMGメルセデス、私のエスロクの隣にＮＳＸ、後ろにフェラーリ2台が連なったりする
日常よくあるシーンだ。まるでＦ１グランプリスターティンググリッド
スーパーカーのなかに私のクルマが1台割って入るが負い目はない
なにせＦ１グランプリなのだから
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 6速MT 2015年式 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツエアフィルター装着
Honda純正エンジンオイルウルトラLEO ・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ 今日から10月です。紅葉をS660で堪能するぞー♪ ハンターのエンジンスタートボタン位置の件
どう考えても3つ理由があって 個人的推測だが
一つは敢えて少し押し難い位置にする事でドライバーに一呼吸置かせる安全配慮。
一つは単純にドアミラーの角度合わせは細かい操作が必要で手元が広い方が好ましいから。
もう一つは左側のセレクトボタンとの兼ね合いでインパネが機能的に見えるから。
卒業制作で作った車にしてはよく作り込まれている。 水野が言うならまだ説得力もあるけど
実績も何もないのに主観で批判するのは評論家とは言えないし
責任者として車制作した事があるなら
それを公表しないと不公平 インタークーラーの上が葉っぱだらけになるから定期掃除な 未だに連投してまでグジグジ言っててワロタｗ
女々しい 俺が動画作ってコペンやロードスターを
ボロかす貶した所で誰も相手にしないだろ
ハンターも同じ事だ 奴はどうも現行スープラがお気に入りの様だから
俺のYouTubeデビュー一作目として
忖度利益一切無しの超主観スープラインプレを作ろうかなw >>11
評論家をなにか聖なる職業だとでも思ってんのかｗ
資格なんか要らないんだから言ったもん勝ち
自称するだけで誰でもなれるのが評論家
評論家ってその程度のものなんだよ
ハンターも水野も評論家
ウケるかウケないかの差しかない 水野さんは、富士の旧コースのコースレコードを保持する地上最速の日産グループCマシンの設計者だからなぁ。
F1ですら当時最高速320くらいだったのが、富士で400出てた化け物マシン
星野一義が今まで乗ったレーシングカーの中で唯一、速すぎて怖くて乗りたくないと思ったクルマ やられたらやり返す
やられてなくてもやり返す
1,000倍返しだ‼︎ 不出来な子供程可愛らしいって言うじゃない？S660は当にそんな車w
何でも完璧な車なんて逆につまらない 新車で買って二年経とうとしてるけど不満はないな。唯一あるとすれば、低速で峠とかのヘアピンカーブ？とかでハンドル切ったとき前のどこからかパキッて音がするんだよね。なんだね？あれは
もちろんどこか不具合があるのかとディーラーで点検して異常はなかった ハンドル切る度に音がするの？自分のはそんな音一切しないなー >>23
車高調入れてもそんな音しないよ。
ノーマル車高でホイール、タイヤサイズノーマルならフェンダーにも擦らないからねぇ。ツライチとかにしていたらフルに切ったらインナーフェンダーに擦ったりするんじゃね？ >>27
それ わしのことやないけー
今帰ってきてロムってるとこ >>14
待っててよ
今、燃料投下のネタ上げるところだよww ＞F1ですら当時最高速320くらいだったのが、富士で400出てた
ストレートの長さが違うサーキットで言われてもねぇ・・ 別におかしな事は言ってないように思うがな
事実だろう S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に何故か不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じたことはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？思いつきで買ったＳ６６０
趣味でドライブするだけだったが掘り下げて研究テーマとした。
Ｓ６６０はドライバーの耳元にエンジンがあり様々な音が脳裏にガンガン響く。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ
なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
地方にお住まいの方は想像しにくいと思うが都内でも港区や渋谷区界隈を走っていると
信号待ちで前左右に SLS AMGメルセデス、私のエスロクの隣にＮＳＸ、後ろにフェラーリ2台が連なったりする
日常よくあるシーンだ。まるでＦ１グランプリスターティンググリッド
スーパーカーのなかに私のクルマが1台割って入るが負い目はない
なにせＦ１グランプリなのだから
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 6速MT 2015年式 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツエアフィルター装着
Honda純正エンジンオイルウルトラLEO >>34
グロくは無いけどちと長いなwスクロールする側の事もちょい配慮してくれ バッテリーの位置と重量配分を積載性を犠牲にしてまで優先してるところが潔くていいね。BMWみたいな哲学を感じる S660は細かいクネクネ道は最高に楽しいけど
スピード出るコースや高速道路は楽しくないし
未舗装林道や酷道やキャンプ場は行けない
だからセカンドカーにシビックタイプRとジムニーあたりを持つと死角なし >>45
ンな事ない
イメージだけで適当な事言うなよ 運転が下手くそだと高速走行も楽しくなくなるんだよ
YouTubeのサーキット走行動画とか、ユーチューバーのとか笑えないくらい酷い運転だろ
まともにブレーキも踏めないからコーナリングも遅くて、まるでクーリング走行みたいだもんな >>47
ならきみの上手い動画を見せてくれないか？ なんか通振って楽しいフリしてるけどつまらないよ
致命的に遅いんだもん
諦めろよ、軽なんだから仕方ないだろ 軽量でトラクションのかかりが良いのかしらんが
ど純正なのに今まで加速勝負で負けたことがないな ブースト上げるだけで速くなるぞ？ノーマルで遅いのは当たり前 この車でブースト上げればほぼ無双状態だろうし
爆発的な加速が欲しかったらロータスの高い奴を買うしかない 遅いのは十分理解してるからそもそも加速勝負とかしないわw二車線あったら常に左を走るしこいつは雰囲気を楽しむおもちゃ。そもそも軽自動車で加速勝負とか恥ずかしいからやめようぜwww優雅に流し安全運転が一番似合う車よ >>57
550の頃のワークスめちゃくちゃ速いやん S660ノーマル MT 0-100km/h→10.9秒(ベタ踏みチャンネル参照)
これのどこが加速良いのか？830kgの車重だって特別軽い訳でもないし アルトって確か水野がインプレで
オッサンの亡霊が背後に見えるとかいう恐ろしやの車だっけ？ >>57
アルトワークスってキャストスポーツに制動性能で劣るんだ。180kgくらい差があるのにどれだけショボいブレーキなんだろう ↓夢
51 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/02(金) 10:24:48.95 ID:RxIJaCm1
軽量でトラクションのかかりが良いのかしらんが
ど純正なのに今まで加速勝負で負けたことがないな
↓現実
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg
アルトに手も足も出ませんでしたｗ だからさ、見た目が糞だろアルトは。
そして誰もがフルチューンするわけではないので自分の好きに弄る以上はタイムなんて自己満足なんだよ
ノーマルで遅かったら弄れば速くなるんだよ
だからタイムなんて関係ないね。
とにかくアルトは糞ださい どちらもダサいよ軽だもの
アルトの方が速いねって話だ >>67
見た目はともかく、弄ってもWorksに負けてしまうのは素の状態で重くエンジン自体がイケて無いからなんだぞ。
進入～コーナーが多少速いところでストレートで詰められるんだよね… S660はカッコいいけど普通に遅いよ？認めるところは素直に認めようぜ 自宅の車庫にs660 ならカッコ良く好きなんだなーと思われるけど、アルトは御近所的に恥ずかしい。
戸建てしかない静閑な住宅街なので。 アクティトラックも2021年生産終了だし何かと重なるものを感じるな。 こりゃ突然のs660 販売終了が前触れも無く発表されるかもな。 筑波コース1000タイム速い順（外車は除く）
スイスポ 45秒610
S660 46秒212
コペンDスポーツ 46秒430
ノートニスモS 46秒398
デミオ 46秒828
コペンセロ 48秒007
アルトワークス 48秒037
プリウス 48秒410
アルトターボRS 48秒393
プリウスPHV 49秒120
参考動画
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
https://youtu.be/-VKA0F3ch8A?t=1
https://www.youtube.com/watch?v=hNLEP3_6oEo
https://www.youtube.com/watch?v=7kA6x9aPiXE 訂正
スイスポ 45秒610
S660 46秒212
ノートニスモS 46秒398
コペンDスポーツ 46秒430
デミオ 46秒828
コペンセロ 48秒007
アルトワークス 48秒037
アルトターボRS 48秒393
プリウス 48秒410
プリウスPHV 49秒120 >>75
別にアルトが停まってても軽自動車があるくらいにしか思わない
S660が停まってたら「あ、キモいな」「なんか面倒くさい奴が住んでそう」とは思うけど >>84
俺のガレージにもS660止まってるぜ。
超楽しいぜS660。
アルトがガレージに？見栄えが…（笑） このスレのS660オーナー達を一言で表すと・・・「井の中の蛙大海を知らず」といったところ >>85
止めるじゃなくて停める、又は駐めるな？日本語は正しく使おうぜ >>86
どんなものにも上に上がいる
Ｆ１と比べればおまえの愛車もノロマ
常識の範囲で比べようというもの >>88
キチガイは日本語できないから仕方ないw
以前もNWGNスレで日本語誤用で突っ込まれて反論できず泣いていたからなw 5チャンネルで唯一同一が張り切ってるスレのベスト30の上位にいて笑える >>86
速さ云々を語るとかアホかと。
速さ欲しけりゃ250万以上のS660なんて買わないわ。 >>85
見栄え云々よりも必死感と諦めの悪さしか伝わってこない
軽で自分に酔ってるからキモいんだよ >>84
アルトから底辺家族が4人で降りてきたらあっ…(察し)ってなる
近所からもあの家族はやばいと思われてるよ
その点S660はセカンドサードの遊び車なので問題ない へぇ今日ＥＴやるのか、つまらない映画
どうせならグーニーズにして欲しかった >>96
S660から底辺夫婦が2人で降りてきたらあっ…(察し)ってなる
近所からもあの夫婦はやばいと思われてるよ
その点アルトはセカンドサードの遊び車なので問題ない
名前を入れ替えれば何にでも当て嵌まるな
シチュエーション設定しないと言い返せないならやめとけ
キモいだけだからｗ リアルオーナー画像を晒されてぶっ叩かれたもんだから、仕返しアルトのオーナー像を脳内設定してホルホルしてるのか
頭大丈夫かよ >>98
全然当てはまってなくてワロタｗ
お前の負けだぞｗ ワークス特集だから多少忖度が入ってる記事やと思うぞ 今日は朝4時に奥多摩迄ドライブ。
奥多摩駅に車止めて雲取山迄石尾根縦走ピストンしてきた。
帰りに周遊道路ドライブして帰ってきた。
S660で山道凄い楽しいね。 とりあえずズースト上げてよ？
NKSだかNHKの安いECUでも1くらいあがるから
S660のマップはやたらあるのに使ってるのは最下位
ハイオク入れてマップ変えるだけでも76馬力とか普通
しっかりリフレッシュすれば87馬力とか普通
壊れないよ？ >>111
いや、今帰ってきたところだ
ガレージのエスロクをヾ(・ω・*)なでなでしたあと
家に入った。イエーイ 64馬力でも90馬力でも結局遅い事に変わりない。んなら弄らない方が賢い
64馬力が640馬力になるならまた話は別だがw >>115
実際のところ2000ccで2000馬力のランエボはあるけど、660ccで660馬力は無理なのかな。NOSジェット燃料何でもアリでさ 2.7万キロドライブした俺氏の結論は
エスロクの爽快さはセックスの次に気持ちいいということだ
こども5～6人作ってきた俺氏が言うのだから間違いない
美しい伴侶を得たりエスロクを買ったりすることはお勧めしない
何故かというと幸せ過ぎるからだ
ものごとは少し足りないくらいが丁度いいのだ
マジレスしてすまん空気読めなくて >>109
凄いな。
往復40キロ以上あるよね。トレランかな。
日帰りでさらに周遊道路ドライブ。
体力お化けですな。 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 行きつけの洗車場もあるスタンドでS660を洗車してるとおっちゃん、ニイちゃん達がよく声かけてくれる
車好きと話すとついつい盛り上がって楽しい
メインカーの現行の欧州車で行ったら誰も声かけてくれない
声かけてくれるどころか子連れファミリーに近いちゃだめっとか変に気を使わせるから夜中にしか行かない事にした みんなの大好きなハンターチャンネルで
86のレビューやってるぞ(笑)
S660とは反応は真逆だったぞ(笑) >>124
一つおしえて上げよう。しつこくしないと子供5～6人作ることはできない >>110
俺のはHKSフェーズ2のレギュラー仕様、それでもより楽しくなったわ。自分でやれば5.6万。俺はショックでしてもらったから８万チョイ。 >>131
絶対に見ない
そういう姑息な手で視聴者を獲得しようとしてもムダ
内容自体がど素人臭くて面白くない
ウナ丼さんや五味さんや河口まなぶさんで充分だな >>135
俺もその3方のファンだわ、見てて面白し為になる >>117
ちょっと待てwなんで子供の数曖昧なんだよwww ハンターレビューいいじゃんw
やっぱりs660は妥当な評価だな 何度も言うがうな丼はS660の幌アスファルトにじか置きするから無理。傷つくやろが。アンデルでさえ鍵を地面に置いた時敷物敷いていたのに ここはS660のスレでハンターのスレじゃないっての ECU弄ると次はマフラーで次は…みたいに底無しに嵌りそう ハンターの動画クリックしてもいいけど
低評価だけ押して中身は見ないよ F1撤退記念のファイナルエディションﾏﾀﾞｰ？待ってんだけど 俺はS660オーナーだけど別にアンデルの動画嫌いじゃなかったけどな。寧ろレビュー内容に共感出来る部分もあったし動画消さなくても良かったのにな >>140
わかる。俺もありえんと思ったわ。しかも内側のプラスチック部分をアスファルトに直置きだぜ。そのまま捲ってるし確実に小傷が入ってる。
自分の所有物なら良いけど、他人の物ならガイジ >>153 俺も、ハンター氏はデザインは褒めているわけでね
ホンダの方を向いて記事書かなくていい人の評価は、以前からあんな感じだしね
味噌もくそも一緒の田舎者にもガッカリするが
チューバーなんて常識人かどうかなんじゃね
ハンターのエスロク動画はバカッターで捕まるレベル
本人がそれを理解してるのなら確信犯で知らなければ非常識人でバカッター S660のチューバーはヘルメターとおつぽんだけいればいいよ ハンターに苦情言って動画削除させたのってS660オーナーだけでしょ？
正直恥ずかしいよ・・・ S660って200万300万出して、何の役にも立たないお遊び用のKカーを買える
心に余裕のある人が買うクルマであって
頑張ってこれ1台だけ買って宝物のようにしててF1がどうの負けないだの
Kカーだとバカにされたら頭沸騰するだの、そういう人が買うべきクルマじゃない >>134
ショップでやったらバンク3にオリジナルだろうに…
ショックだからか? >>162
それは確かにな。
俺もサードカーとして買ったから。
人それぞれ考えるがあるかもだけど、ファースト、セカンドカーでは選ばない車かな。
だけど買ってみて道楽の車としては最高だなとも思ったけど一台しか所有できないと
なると選択肢すら浮かばないだろう。 もし軽自動車一台しか持てないとしたら何を買う？
俺ならN-ONEの6MT >>160
広島のオズさんは最近ハンターカブ一辺倒だけどな 独身者だから余裕でS660選ぶわ
それ以外だったら車は乗らない
バイク乗る もしも２０歳のときにＳ６６０に乗っていたら
今のワイフではなく別の女性と付き合っていたかも知れない
それを想うと感慨深いものがある
Ｓ６６０の走りは風となり光となる >>163
単純に買ったついでに書き換えてもらっただけでしょ。
ＦＥが7万だから、ぼったくられてるけど(笑) >>169
演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
ドライブ中に「滅茶苦茶楽しいー」とつい大声で叫んでしまうことがある。
オープンカーというのは外の音がよく聞こえるが逆に車内の音も外に丸聞こえなのである
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO >>172
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>163
省いたけど、ショップオリジナルです。
なので、もう一度パージョンアップ書き換えも２万です。
その前にキャタライザー交換したい パワーへの欲望は尽きることがない
遅いから楽しい
この車で人生そのものを学んでほしい 正直半沢は総合的に見て大しておもしろくなかったな
スクールウォーズの方が10倍おもしろい >>177
でもお前、85キロ速度超過の犯罪者なんだが？ S07AがS660だけになるからねえ。
CR-Zも同じ理由で止めたし。 信頼なるベストカー様の情報によると
2022年に軽量化したタイプRを投入、
2025年にフルモデルチェンジだそうだ。
F１撤退で浮いた金をS660の開発費に注ぎ込めバカヤロウだ。 仮にもモータースポーツの最高峰を舐めてる。5年で出入りするくらいなら、出てくるな。
環境対応が必要なことは5年前だって既に常識。2020年になって環境対応がー、とか言い始めたなら別な意味で終わってる。
再参戦なんて口にしないで欲しい。
過去の栄光にも泥を塗った。
もう、ミニバンと軽だけやれば良い。 >>185
F1撤退でスポーツのイメージが落ちた分を
次期S2000と新型S660で払拭すればいい。 軽自動車の寸法でリーフみたいな電気自動車が出たら税金はどっちになるんだろ ホンダにとってF1は大したプラスにならないからねぇ
ホンダのF1を応援するためにN-BOXやS660やNSXを買おうって人もいないだろうし… グーグルが自動車業界に参入してくるからな
いま自動運転に取り組んでるけど完成すると
車をいつでもどこでもチャーターして好きなところに行けるようになるらしいよ
将来的には無料になるんだって
収入源は広告費、車の中で広告を流すらしい >>189
ロータリー存続の為にデミオを買おう、って逸話はあったな。
20年くらい昔の話だが。
初代NSXやビートはF1のイメージで売れた感はある。 >>196
伊豆スカイライン135キロ追い越しはどこ向け？ ハンターチャンネルで1点は伝説だと思うわ
鍵置いてかれてるし >>198
寧ろ誇るべき事案よなwわりとマジでw全然おk >>190
βのCVTか…
カスタマイズも何か中途半端
しゃべり方が聞く人を選ぶな
で、有名なの？ しかしTMレボリューションの筋肉すごいな、50歳だぜ >>202
有名かどうかまでは良くわかりませんがS660、N-BOX、スーパーカブC125、ハンターカブCT125の動画を精力的に作成されている方のようです
しゃべり口調にクセがあるので苦手な方はムリかもしれませんw 俺氏地元設定のニュルコースは一周15km。 3本目いくか
さて屋根外してエンジンに火を入れるか 毎日、地元ニュル走っての感想をマジレスすると
S６６０エンジントルクバンド＆出力設定と
ギア比設定が本当によく考えたものと感心するわ
特に3速伸びが気持ちいい。これがセックスエクスタシーにちかい感覚なんだ
本当にヤバイ車だよエスロクは >>209
■演技性人格障害■
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>198
イチャモンつけられて仕方なく削除したってコメントで言ってたな >>174
ターボなんだからハイオクじゃないとね
2万ならやっちゃえ～ >>215
俺のところも幾らでもあるけど…単に山奥の田舎だよw
桜の季節、紅葉の季節は近所で十分オープンを楽しめる。 >>216
キャタライザー交換の時にハイオク仕様にしてもらおうかとも思ってる。
ただもしかしたら販売中止？ なら買い替えたいから予算が…もうちょっと様子見です >>217
いいなぁ
>>218
自分は一気にやったからキャタライザー単独の効果はよく判らんから薦めはしない
とりあえずサーキットでS660ユーザー以外からの音の評価は良いw >>212
足回りのチューニングはしなやかで上質。この足は気持ちいい。
めちゃ高評価やんw >>215
町に住んでるけど信号の少ない経路を選んだ
高低差もニュルほどではないけど100ｍある
家を出て峠をいく。ここは逆バンクのコーナーもある。
国道にでて少しいったら環状線に入るコーナーもニュルっぽい。
で少し走ったら降りて平たんな田舎道をいく
ホームストレート【駅前】を抜けて最終コーナー立ち上がり
モナコトンネルを２速3速で抜けてウイニングラン帰宅
美女に囲まれ勝利の美酒に酔う >>220
水野さんは乗り降りのしにくさや荷物が全くのらないことでの
ユーザーへの負担を強く言ってるんだよね。
それを含めて納得する人しか買えない車なんだろうけどさ。
水野さんは排気量アップさせて軽自動車じゃない方がいいと言いたいけど流石にそれは難しいか。
エンジンは軽自動車だからある程度の妥協は必要だったのかも。
流石に専用エンジンとなるとこの価格では売れなくなる。
走り足回りに関しては高評価なのは納得。 まぁエリーゼでさえ荷物は結構載るし乗り降りも辛くないからね
ちょっとスパルタンすぎる気はする 個人的には１人しか乗らないから荷物や幌は助手席に積むんで問題ないけど
2人で乗る人はどうしてるんだろうと思う
もうちと何とかならなかったんだろか 軽自動車オープンMRの枠だと限界でしょ
かと言って軽自動車じゃなくなれば商品価値が変わるし 実に気持ちいい走りだ
油断していると気絶するほど官能的
なので意識して一つ一つの操作を確認しながらドライブする
時間に追われてるわけでもないから速く走る必要なんて全くない
正直に話すとエスロクのシートに一秒でも長くいたい
その走りは屋根を外すと風となり光となる
S６６０ ビートはエンジンルームの後ろに小さいながらもトランクあったような？ リタイヤして年金暮らしの人には体力的にも動体視力的にも維持費的にもS660やコペンが最適なんだろうなとポエム氏の連投見てて思う しかし5人も子を産んでくれた
スーパーモデル級のワイフには本当に心苦しく申し訳ないが
エスロクでドライブすると肉体的にも精神的にも若返るので
新しい恋を探す旅にでようとする衝動にかられる
この点についてだけはメーカーに責任を取って頂きたい部分ではある 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 涼しくなってオープンが気持ちいいな
これを味わえないとかアルト乗りは可哀想 >>231
そいつは無免許の高校生にしか見えないけどなw
ポエム投稿するメンヘラ系S660ユーチューバーだと30-40代あたりで老人ではない >>227
初代バモスは4人乗りで荷物も載せられた。
キャンプブームに乗っかってこーゆーレジャー車を出して欲しいね。 >>233
演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>226
たまに彼女と旅行行ったりするけど一泊くらいだったら行けない事はない
潔くあういうスタイルにしたからオーナーはそこを評価してるんだと思うし少しでも実用性欲しい人はコペンを選ぶと思う 初代バモスってよ、ドアが鉄の棒一本だった気がする。遊園地のトロッコ列車的な >>225
エリーゼのほうが乗り降りしにくいぞ
サイドシルの幅が段違い 火を入れちゃうオジサンは妄想狂のキティGUYってこと？ >>239
屋根の開くN-VANがあればなぁ。
N-ONEはキャンパストップが似合いそう。 世の中にゾンタ、ラディカル、ロイス・ドーンなど美しいクルマは溢れている
しかし俺氏のホンダS６６０は世界一美しい
今エンジンの火をおとして屋根を取り付けた
家に入ると「おかえり」とワイフが迎えてくれた
君は世界一美しい。輝いている 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 降りる時はコツさえ掴めば苦ではない
乗る時は変な声が少し出るが 乗り降りするときはシートを後ろまで下げる癖をつけた
ドライビングポジションだととても降りられない そういう車にこそシートポジションメモリーが欲しいところだね S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第658回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
ドライブ中に「滅茶苦茶楽しいー」とつい大声で叫んでしまうことがある。
オープンカーというのは外の音がよく聞こえるが逆に車内の音も外に丸聞こえなのである
ご清聴ありがとうございました。 >>252
ポエムはまだスレ違じゃないがお前は完全にスレ違 性格良くて飯も美味いけどガンバレルーヤな嫁より
性格は少し悪いけど全盛期の藤原紀香を誰だって選ぶ >>261
添い遂げるなら絶対性格いい方だよ
若い脳 中古の嫁は嫌だなwそこはやはり新車の嫁がいいwww あのさぁ…一つほど報告していい？
展示車モデューロXセンターディスプレイついてなかったんだけどあと付けでつければいいの？
総額320万くらいでそっから15万ほど値引きしてもらえるみたいなんだけど >>267
■演技性人格障害■
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 普通にモデューロX買うと340万
αで約300万だよ
ちなみにS2000が300万で良個体出てる >>268
この前書いてた方？
その総額はディスプレイ込み？ >>273
そうだよー
ディスプレイついてるのかおもてたら付いてないみたいなの
今日またディーラー行ってきたのよね >>272
意味がわかりません
恥ずかしがる要素ってなに？ αはオプション付きで約300
オプション削って削って280万くらいまでは下げれるかな
後は10万ほど値引いてもらえるかも もう一つ報告しておこうか？
ディーラーマンも不思議に思ってたみたいだけどS6を買うもしくは買おうか迷ってる人増えてるみたいよ それはセールストーク
土屋圭市氏は８６/BRZも大絶賛してるけどな
それくらい金出すならもう一度よく考えてみ
８６/BRZは普通にカッコいいし速さもS660の比ではないぞ
乗心地や利便性もいい、よく出来た車 >>278
土屋圭市はプライベートの愛車がFT86だね
でも俺はホンダ車以外眼中になし
俺は日本で一番好きなメーカーがホンダだからね >>279
詐欺じゃないっての
買うかもしれないのは確かなんだよ
S2000 ビート S600α S600モデューロXの選択肢かろS2000 α モデューロXに絞られてきたのは確かなんだよ
俺は今選べるんだ遅まきながら着実に一歩前進してきている
今は悔しいながら黙って牙を研いでいる時間
タイミングが来たら俺は行くからな？ じゃあなんでそんなにホンダが好きなんだ？フィットのあまりの出来の良さにハートを射止められたか？ｗ
恋は盲目というけどそんなにホンダ党になるキッカケはなんだったの？ >>282
馬鹿だからだよ
良い意味でな？
基本にレーシングスピリットがあるから大衆に着実にフィードバックしてきたんだからねサーキットの風を
それはセダンだろうがなんだろうが関係なくね？
一番大衆に寄り添って来たのがホンダだ
どこぞの車メーカーと違って車ではなく情報売って儲け出してるとことは違うんだよ
ホンダは本質を売ってる
俺はそういう馬鹿が好きだ
今の時代どこが作る？2シーターで人も乗れないMRでやかましい荷物なんてまるで乗らない普段使いあまりにも苦しい車を
でも最高に気持ち良いこれだけで全て覆る
本当の大馬鹿野郎だよ
だから愛しているホンダを .
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ 今は貯金が足りないからバカにされる
それでけっこう
それでも着実に近づいている
俺は黙って牙を研いでいる
バカにしたけりゃするがいいさ
俺は黙って牙を研いでいる >>281
月にいくらくらい、車の購入の為に貯めているの？ おまえさS660は荷物が載らないとか散々文句言ってただろｗいまさらなに言ってんだ >>285
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>283
まあそこまで言うなら本物だろう、健闘を祈る >>287
それはビートにくらべての話でしょうが
わかります？
だいたい俺はあなたたちに聞いてもただただ荷物が乗らないと抽象的な答えしか返ってこないから実際に25Lのバックパック二つは乗ること具体的に実証済みなんだが？ この時期は風邪を引きやすいので要注意
食べる抗生物質と言われるニンニクを食って免疫力をつけよう 麒麟がくる
https://www.youtube.com/watch?v=UckZsPuG-ZY
スポーツカーとは心を高ぶらせ
官能的でセクシーでなければならない
マジレスすると
S６６０とスーパーモデル級ワイフの共通点は実は脚まわりだ
ワイフの脚の長さは俺氏の１．５倍あり形も綺麗な流線形を描く
S６６０の脚もコントロールアームが長く前後異形サイズのアドバンネオバを履く
オシャレは足元から このことをメーカーもよく理解している証だ
S６６０がメーカーとドライバーを育てる スレを毎回荒らす奴にS660を買って乗って貰いたくないな。わりとマジで フィット君はこの車がフィットより遅いって認識持ってる？
無難にS2000勝ったほうが満足できるよ >>274
ディスプレイ無しで支払い総額305万なら安いと思うよ。
買っちゃえー、
俺FK8も持ってるけど、モデューロxの方がお気に入りて通勤でも使ってしまうw
ただディスプレイは後付けできるのかな？
バックカメラはどうなるんだろ？
最悪、前後ドラレコタイプのアドバンスドミラーのバックカメラで対処は出来るね、５万程度だし。 >>299
初代フィットよりは速いよ
三代目フィットには離されてたはずだけど
>>304
シビックですかー
すげえなあ…どんな速さで世界が見えてるのか気になるなあ
ディスプレイは後付けできるみたいす
純正だと20万くらいかかるみたいだけど >>300
できれば俺は現金一括で行きたいよ
でも俺は底辺界隈歩いてる者だしローン組むしかないよ
300万なんてポンと出せる金額ではないので
それも余裕をもって生活できるくらいの貯金溜まってから組むしか道はないのです
悲しいけど現実なのよねこれ >>258
まさかこの論文をみてF１撤退を決めたのか？ 誰からも相手にされず
とうとう自分にレスを返す障害者 >>298
わかるw
フィットくんにはS2000のほうをオススメしたいわ フィット君はホンダが好きで速いのがいいならS660よりS2000みたいな旧車よりシビックR買った方がいいんじゃないの
もう注文受け付けてないんだっけ？
シビックRは高いけど、鈴鹿やニュルだと現行NSXより速い
国産車だとGT-R持ってこないと勝てないレベル
それでGT-Rの半分の値段だと考えるとバーゲンプライス
もうこんなホンダ車は二度と出ない >>313
>258
>305
えっ？自己紹介？自演でしょw F1も4度も撤退したらもうさすがに5度目は無いだろうと言われてるし
ホンダ＝スポーツというイメージも確実に終わると言われてる
だから最後のホンダスポーツ、シビックRを買っておけば損はしない
うまくいけばプレミア付くよ 俺は速さだけが能とは思ってないから
五感全てを覚醒させる官能性を供えている車を求めている
シビックタイプRは乗ってみたいが俺にはまず手が出せない車だ
俺には維持できないよ シビックの音がS6にもあればねえ…
確かにあれは脳内麻薬出るだろうよ
最高に気持ち良いんだろうな 俺はどんなにハイスペックな車でも4ドアって時点で好きになれない。幼少の頃からそれは一貫して変わらなくどうにも2ドアクーペスタイルじゃなきゃ嫌。シビックもクーペをベースにタイプRにすれば良かったのにと思う エスロクもいよいよ絶版でホンダガソリンエンジン
最後の名車となるのか本当買っといてよかった 音に関しては2万Ｋまではアクティだった確かにな
今はマフラーが焼けたせいかいい音に変わったよ >>310の動画のピーの部分が気になる
絶版確定でファイナルエディションが出るのなら追加で買う >>325
絶版となったら、駆け込み需要でエライ騒ぎになると予想する S07BエンジンNA/VTEC64馬力でフルモデルチェンジでよろしく 山野哲也さん曰く、一番楽しいのは機械式LSDが入ったFFで
一番つまらないのは機械式LSDが入っていない後輪駆動車だとか 2万も走るとカチャカチャ音無くなるね
ダンパーもすっかり硬さ無くなったし 子供とはいえ木村沙織似の娘と家のファミリーカーではなく
俺氏のS660でドライブするとなんかワクワクする
2015年にF1参戦と同時にS660を売り出した
挑戦心あふれる企業ホンダに敬意を表します。
またエスロク購入に際し理解してくれたスーパーモデル級のワイフに感謝します。
ありがとう。そして愛してます。
2021年ファイナルまで俺は全力で応援する。 FFは後輪駆動とは違う前輪駆動の走らせ方があるからな
頭が悪くて運転が下手だとゴミと感じるのも無理はない 走らせ方(笑)それどこで走るの？街乗り？(笑)
サーキットだとすれば雨の日とかの話？ YouTubeはNGにしていて見えないからFFはゴミ 速い遅いで語るは愚か
S660のコーナースピードはかなりのもの。
とはいえ立ち上がり遅いから速くするにはブースト上げないとだけど。 エスロクの楽しみ方の一つとして、なにも遠出ドライブだけではない。
近所に独自のドライブコースを設定する。これで十分走りを楽しめる。
Ｆ１だって同じコースをぐるぐる周回しているではないか。
屋根を開けて走ればいつもの道がリゾート地に思えるからまか不思議。
たまには運動しないと不健康なので今日はいつものコースを散歩してみよう
Ｓ６６０がメーカーとドライバーを育てる >>348
演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 このタイミングでエスロク乗り換えることにしたよ
よろ！ Ｓ６６０
月販目標 １６６６０台
需要がそこにあるのではない。 我々が需要を作り出すのだ。 >>347
＞S660のコーナースピードはかなりのもの。
愚かだなお前は 速い車は持っていて余裕がある奴が2nd、3rdカーとしてS660買って楽しむのが基本だろ。 S660が速いとか遅いとか言ってる奴
これ軽自動車よ？ 軽自動車でも楽しいから買ったわけで。
単純に速い車欲しかったらS660は買わないわ。 S660も旧NSXも専用のMRコンポーネンツではなくFF流用ですよ
FFがなければ成り立たなかった車 そしてホンダは生粋のFFメーカー
本田宗一郎がホンダ＝FFだと推し進めてきた 見た目がイケメン過ぎてS660は常に嫉妬からくる貶しが激しいなw
S660は軽自動車ですよ？鈍亀で遅いけど楽しいわw デザインは素のままがいいな
モデューロXみたいなシビック顔や、プチNSXみたいなバンパーはどうも苦手
コペンGTRみたいで ＦＦを否定しないよ。さんざ乗ってきたからホンダを
ひとつ言えることはＳ６６０がＦＦだったら買わなかった N-ONEについて調べていたら
あの椋本氏がワンメイクレースに出ていた。
ホンダはなぜS660でワンメイクをやらなかったのかな。 【麒麟がくる】オープニングテーマ【弦楽合奏Ver.】
https://www.youtube.com/watch?v=11_TKnTd1Vw
洗車する暇があるならドライブしてたけど
絶版車となることが決まったので久し振りに
丁寧に洗車した
よし大切に乗るぞ
勇気と希望を与えてくれてありがとう本田 >>376
ひっくり返ったときのリスクが大きい
なのでロールケージを付けるのが必須になる
すると敷居が高くなる
とかじゃないかな～個人的な意見です 軽量でトラクションのかかりが良いのかしらんが
ど純正なのに今まで加速勝負で負けたことがないな 速いって場面限定だからな
人間ですら車より速い場面があるしそういう事よ
それよりも運転してて、峠走ってて楽しいそれが重要 >>378
NONEもケージ推奨だったはずだが導入の敷居はS660より低いからな >>383
それは違うな。NSXを買えない俺みたいな庶民でもなんとか買える車がS660 人は色々言うかも知れない
指さして笑う人もいるかも知れない
しかし、人目なんて全く気にしないアウト・オブ・眼中
エスロクは滅茶苦茶楽しいー ただS07Bは超ロングストロークで高回転には向いてないというところがネックなんだよな
わいはS07Aターボで満足しているが、上が伸びないとかホンダらしくないとか文句いう輩の
期待に応えることは出来ないだろうか なぜ回さないといけないのか？
ホンダ信者は回してなんぼなの？
FFなんて回しても踏んでるだけでつまらないね。どこかのサーキットのコースレコードでも取れたことあるの？ FF否定はType-R否定すなわちHONDA否定ですな スポーツドライビングで一番難しいのはブレーキングからターンイン
後輪駆動でお尻を流しカウンターを当ててクルクルなんていうのはよほどセンスが無い人でもない限り何日か集中して練習すれば出来るようになるが
カーブ手前で最適解の車速に落としフロント荷重ではなくリア荷重で旋回する
これはセンスが無いと何十年車でサーキットや峠を走っていても出来ない人は出来ずブレーキを残してフロント荷重で曲げる
これの鍛錬に最適なのはFF へ？FFの何がいいの？
確かにバックの車庫入れは簡単だけどさ >>391
遅いからコースレコード取れないけど反論はあるの？ ホンダのスポーツドライビングのスクールや、茂木でやってる某部屋あたりに通えばその辺が良く分かる
FFはダメとか運転が上手くならないとか言ってる人を鼻で笑うようになる
ホンダは何も効率だけでFFに拘ってる訳じゃない ちなみに本当の意味でスポーツドライビングが上手くなりたいならMTとかATにこだわる必要も全く無い
MTを操作する事がスポーツドライビングではない
ハンドルとアクセルとブレーキの3つで車をコントロールするのがスポーツドライビング >>383
おれはエリーゼ12年乗ってのんびり乗りたいからs660 モデューロXに買い替えたよ。
楽ちんだw >>395
で、コースレコード取れたの？FF様で
なあ？ αに後々モデューロの足回りつけるのとモデューロX買うのならどっちが良いのかねえ…
モデューロXのガンダム感周りにあまり評判良くない
αは可愛いってさ
どうしたもんかなこりゃ あと一つ聞きたいんだがS6のダクトってダミーなの？ パチンコやるやつは心の余裕がないな
煽られたり車間詰めて走ってる車の後ろを走ってたりして見るとその後パチンコ屋に入っていくケースがなんどもあった そういやそろそろ免許更新だなー深視力テスト嫌いなんだよな・・・ >>404
車を後ろから見て
左上 エンジンルーム インタークーラーに風を送る
右上 エンジンルーム エアクリーナー周辺に風を送る
左下 少しエンジンルームに風を送るのかな？程度
右下 少しエアクリーナー周辺に風を送るのかな？程度
めっちゃ個人的な意見です 右上 ダクトが引き回されていてターボに直接風を当てている 芸が細かい
前輪後方にあるダクトに意味があるか解らない。誰か知ってる？ 車の置き場があるヤツは全員S６６０年内に契約しとけ フィットくんは早くS2000買って楽になったほうがいい フィットくんは車好き仲間と走りたいんじゃないかな
だからS660買ってオフ会にでも参加すればいいんだよ フェラーリスレ眺めてたら360モデナは貧民雑魚扱いされてたわwあぁ恐ろしや恐ろしやwww
そして32Rスレは皆故障と戦ってたwww車って色々面白いな モデナや355あたりのピッコロフェラーリ程度なら、正直NSXやGTRニスモの方が全然オーラあると思う オーラなんてもんはその人が勝手にそのブランドや車種に幻想抱いてるかどうかなだけやぞ
実際車興味無い女にはF50を前に凄さを力説してもコレ(Z33)と何が違うの？ってレベルにしか見えてない >>420
余裕こいてると、少し話が広まった時点で生産予定パンパン、買えませんでしたーということになる 今は納期も伸びてるみたいだな。
今注文しても2月以降でしょ。
3月になるかも。 数ヶ月前は3～4ヶ月で納車だったけどね。
今は納期伸びてるようだ。 フィットくんみたいな糞ポエム荒らし野郎にモデューロXのオーナーになってほしくない
S2000のスレに引っ越しはよ 腐ってもフェラーリ
ポルシェが精密な工業製品としたらフェラーリは品格ある美術品 >>437
S2000のスレには一切現れないんだからお察し 4半期ごとに受注生産してるとかじゃねえの？
知らんけど 軽自動車とS2000を天秤にかける意味がまったくわからない >>442
嫌がるのは金の問題ではなく名前を公表される事だな 実はモデューロXとαで悩んでます
αなら黄色かな
オプションも削って削って280万くらい
後々揃えていけば…まあね？
射程圏内入ったら俺は行くよ？ >>444
だって現行車で楽しめそうな車S600しか思いつかないもの >>446
早く行けよカス
イライラさせんじゃねぇ >>446
俺はMC前のαをコミコミ260万で買ったけど、納車後にエアロやら色々欲しくなって50万以上突っ込んだw
自分でいじりたいならαだし、最初から完璧なものが欲しけりゃモデュX
黄色じゃなくてもいいならβでとことんいじりまくるのもアリ >>446
どんどん行ってくれて構わないけどわいとは無関係な >>451
前期型のが俺は好きだよ見た目
焦らずにαでいじっていくのも良きかなあと思ってもきたのよね
ただ納車に5ヶ月はきちいねえなかなか
お預け状態が半年なんだもん
なかなかエグいよ精神的に S660は遅いとかここで見るけどカプチーノより速いらしいじゃないか
そこについてはどうなんだよ？
ぶっちゃけカプチーノより速いって充分なんじゃ？ 1000ccや1500ccよりは確実に発進加速は遅いからな 軽量でトラクションのかかりが良いのかしらんが
ど純正なのに今まで加速勝負で負けたことがないな >>446
おとなしくS2000にしときな
今が最後のチャンスだぞ！
値段も上がる一方だし良個体も少なくなってくる
S660なんてしばらくはいつでも買える S660にしとけば間違いない
軽トラをぶち抜く加速 >>454
正直街中ではスピードの出過ぎに気を付けねばならんくらいに十分速い
高速でも余裕で右車線リードできる
もう2年以上乗っててエンジン関連はドノーマルだが馬力に不満を感じたことはないな 散々けなしてた車が欲しいって神経が理解できない
しかもの車持ってる人の輪に入ろうとしてるのも理解できないし受け入れられない >>454
おまえにはS2000もS660も憧れのクルマとして妄想するだけにしておいて、おまえのママが買ってくれたおんぼろフィットに乗り続けるのが一番幸せになれる道だと思うよ αって中途半端だよな。
モデューロXかβのどちらかでいいんでないの？ 軽自動車で馬力に不満を感じたことないってww
マジで軽以外乗ったことないのか？
普通車乗ったらチビるだろうなw ファイナルエディションが出るとして、やっぱαベースだよな。
モデューロでは出ないよな。
今買うか悩ましい。 四輪免許所持者で軽自動車しか乗った事ない奴なんて世の中誰一人としていないよねw
免許取る時一体何に乗って試験受けたの？って話だわ 軽乗り「普通車乗ったことあるぞ！教習所で乗ったし！デュフフｗデュフフフｗｗ」 2速6,000回転辺りまでアクセルべた踏みしたら
大概の車はバックミラーに写る >>469
いやいや教習所に通わず試験場で試験受けて免許を取得した可能性も十分あり得るんじゃないかな？ >>466
ネタをネタとして受け取ることが出来ないほど視野が狭くなっているんだろうな 軽乗り「普通車乗ったことあるぞ！教習所or試験場で乗ったし！デュフフｗデュフフフｗｗ」
これなら完璧だったのになぁ。詰めが甘くてちょっと残念だよ┐(´д｀)┌ 普通車ってさっきデミオに乗ったら死にそうなぐらい遅かったがな
軽自動車ではあるけどエンジンは体感ではもっとある
S660だから軽と認識するが目隠ししたら排気量は恐らく分からない そんなにダメな車かなぁ。
そりゃ他にも乗ってみたい車ないとは言わんけど、
自分はS660大満足して楽しく乗ってるよ。 現実
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円） 1分14秒371
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
S660 （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao >>456
1500や1400のNAより出足は良いよ
まぁ最初だけなんだが >>478
答えを自分で出してるじゃんw
世に在る全ての価値は他人が決めるんじゃない。自分自身が決めるんだ 普通車：2000cc超え
小型車：2000cc以下
軽四：660cc未満
だっけか？
S660は、本当はS658なんでしょ？ S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
ドライブ中に「滅茶苦茶楽しいー」とつい大声で叫んでしまうことがある。
オープンカーというのは外の音がよく聞こえるが逆に車内の音も外に丸聞こえなのである
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 S６６０ 月販目標
１６６６０台
需要がそこにあるのではない。 我々が需要を作り出すのだ。 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 何度も言うようだがこの車は他に速いスポ車持っていて、手軽なお遊び用に買う車だろ。
速さなんて二の次で楽しむのが基本。
軽自動車だぞ。 >>494
FK8なら十分速いだろ。
まあGTR、ポルシェ911など乗っていてS660所有が理想だな。 バカ言うなGTRポルシェなんて買える人は極一握りだ 昔インテグラDC5のタイプSに乗っていたが
加速だけならS660の方が全然速い
トヨタの86もタイプSに近いと言ってたから
加速だけなら勝てるんじゃないか？w >>503
俺は前後のHマークは、赤バッヂじゃなくて赤メッキのしてるからセーフ？ 店でエンブレムに貼る赤やら青のシール売ってるから笑えるわな 本田宗一郎がFRはガソリンタンクが後ろにあるから追突されたら燃えて危ないとか言って前車FFあるいはFFベースにしろと指示したんだよね
本当の理由は頑固すぎて敵を作りすぎて、FRのデフ作ってる会社もその一つだったから、って事らしいが… ナンバーの色然り色を変えてるのにやたら反応するのって発達障害の特徴なんだよね
発達障害は規則正しいものを好んでちょっとでも他と違うと発狂するらしい S660はホンダの本物高級スポーツカーです。
しかしワークスはスズキの4人乗りの安いレーシングカーなので、サーキットでS660はワークスに勝てません。 S660には運転の楽しさがあります。
ナンバーを660にする喜びもあります。
遅くても決して気にしません。 >>479
コーナリングが得意な660のほうが優位なサーキットなのにデミオ以下なんだ >>500
流石にそんなに遅くはないやろ
マーチより凄い遅かったって事になるぞソレ デミオはS耐だと鈴鹿のS字でRX-7にビタ付けで煽るくらい速いコーナリングマシンだよ 清水和夫氏は遅いから、どうせなら同じ中谷明彦さんのタイムで比べた方がいいな
https://youtu.be/AK2DoKBiACc?t=142 >>517
1分15秒台なのか。
まだデミオより遅いけど660ccでは速いな。
つかまだ速い遅いでマウント取ってどうすんの？
軽自動車だぜw デミオはアクセルべた踏みしても2秒くらい無反応だからな
エンジン壊れてるのかと思った それは本当に壊れているか、運転手の秒数感覚がおかしいか よーちよちよち！
頑張って安くて速いデミオ15MB探してきたのね～。偉いねーよちよち！ 燃費規制でわざとなのは理解するが
最近の日本車はつまらない車ばかりになった
S660はホンダが出す最後の尖った車かもしれんぞ
金が無くても今のうち買っとけ デミオなんてらっきょうみたいな車はどうでもええねん デミオ15MBはECUチューンでロードスター相当のエンジンになって、場合によってはロードスターより速いらしいよ。
マヨネーズ容器型の車はいらんけどねw そもそもS660買う人は速さ求めてないからな。
勘違いもいるかもだけど。
純粋に速いのが欲しければ同じ値段で他に選択肢たくさんあるわけで。 S660を偉人に例えるとだなそれはもう完全無抵抗主義者マハトマ・ガンディそのもの。
誰と争う事もなく孤高の路を往く一機の名車よ。
アルトガーデミオガーはお控えなさって下さい。 人の足を引っ張る生き方辞めて
もっと人のためになる生き方したら？
さっきテレビで自転車で車の前に飛び出す奴やってたけど
それと同じだぞ
毎日毎日嫌がらせしてるけどほんと情けないよ
おまえには自分の誠意を見せたい人とかいないんだろうな >>532
それ以前にお前
85キロ速度超過の犯罪者なの忘れたのか？ 予算に余裕があれば間違いなくモデューロXだが
までもαアクティブグリーンМТやな。
まともな顔とアルカンターラのハンドルが欲しいー
滅茶苦茶欲しいー スポーツ仕様でもないドノーマルのデミオより遅いと聞いて 前スレまではS660は速いだのとイキリ倒してなかったか？ 自分か面白ければいいのよ。
車なんて所詮自己満だからな。 どんなにほざいてもどっちにスポーツカーとしての価値があるかわかる人にはわかるから エスロクに乗り出して
これはホンダのなかのホンダ。男のなかの男よと実感した
ＣＢＲ６００ＲＲが１６０万することを考えれば
Ｓ６６０はバーゲンプライス
説明しなくてもわかるよな >>536
アルファさいきんロビンマスクに見えて気だしたんだよなー笑 あー今年のノーベル賞はあと文学賞にかけるしかないか >>536
ここでは失礼ですが、自分はα顔ならs660 買ってなかったか、社外品のNSX風のに替えてた。
モデューロX顔は、NSX風でも無く気に入ったから買った。ホイール形状もノーマル状態ではモデューロXのはお気に入りです S660の0-100km/h約11秒やで。プロ野球で言えば戦力外通告受けた二軍選手並みや。それを予め知っていればそもそもこの車両で戦う気にもならんよ >>536
私はαの緑か、モデューロXの白で悩んでモデューロXに決めました！ >>527
まさにその通り。
速い車欲しかったらS660選ばないもんねえ。
同じ価格帯にS660より速い車たくさんあるし。 11秒もベタ踏みを楽しめると考えないとね～。
そりゃ楽しい訳だ。 速いと感じるのは0-100km/hが7秒切りくらいからかね。5秒を切ると猛烈に感じる。
S660で7秒切るには150馬力くらい必要？ ベタ踏みを長時間楽しむ事に幸せを感じるなら他のもっと遅い軽でいいと思う カプチーノより速いって聞いてるが？
充分じゃないか >>558
そもそも、無限のパーツで割安なものなんて無いでしょ。 まあ実際軽トラが楽しいと言うてるやつもおるからな、わいは遠慮しとくけど
やはりS660ぐらい低くてカッコよくないと雰囲気ないよね
おまけにコーナリング性能もピカイチときた >>560
１１秒でも充分速いでしょ
他の軽より頭一つ出てる >>562
えー遅いよ。俺S660で毎日通勤してるけどどっかの誰かさんみたいにちょっと絡まれたりしてもやり合おうとか思わんもん >>560
得意げにCVTの動画を貼るんじゃないよ まあそもそも発進加速だけで遅いだの速いだの語るやつはド素人中のド素人やけどね >>565
得意げにって何や？俺は嘘は嫌いだから証拠貼っただけやで？ S660が唯一無二なのは
660ナンバーの輝き
体感で8秒速くなる この車はNシリーズのエンジンを背負ってるんだから個人的に車名はN660でも良かったんじゃないかなと今更ながらにふと思ってしまったのはここだけの話
皆様おはようございます 名前なんてなんでも良いわ
S660って名前だから買ったなんて奇特な人は少ないのでは ほんとそれN660てネーミングなら買ってたやつなんているのか 1stカーはシビックRで2ndカーで買ったのはS660。
で結局、S660の方が街中、山道面白いからシビックRあまり乗らなくなってしまったのは内緒だ。 そういえばCVTのECUってMCごとにデチューンされてるんだってね 俺は仮に車の名前がコーナリングビンビン丸でも買ってたよ >>581
シビックタイプRなんてとても買えないくせに威勢はいいな。 買えないのではなく買わない。
FFに魅力が全くないwww ホンダ史上最速にして現在唯一のホンダリアルスポーツ、シビックタイプRは金があるなら買うべき。
もう買えないかもしれないけど。
ホンダからもうこんなバケモノは2度と出ない。 >>578
俺もだよ、FK8の走行距離全然延びないよ シビRは買ってもポテンシャル持て余すだけだし
維持費もやたら掛かって見た目もアレだから要らない
例えβの値段で買えたとしてもメインカー限定ならS660のβを選ぶ
S660最高 面白いから ✕
金がかからないから ○ 名前なんてどうでもいいと言うくせにこんな物Sではないと言われると怒り狂う
速さなんてどうでもいいと言うくせに遅いと言われると怒り狂う >>589
それぞれ別人ってだけやろソレ
アホなの？ どうでもいい車の筈なのに
いちいちスレ覗いて嫌味を書き残す
精神が病んでいるかまってちゃん 過去ログ見てたらフィット君って販売前の発表時点でいたんだなw
もし今買ったとしても無駄な5年間だったな >>593
最初はビートも選択肢にあって悩んでたし無駄ではなかったよ
社会復帰もできたし貯金もできてきた
何よりもS2000かS660まで絞られてきたもん選択肢が 個人的にはS660は生産台数も多いしプレミアつくとしても最終型のみだろうから
同じ金出すならS2000の方が価値もあるし何よりスポーツ車として一番重要な要素である速さがある
買える時点になって迷っているなら早くしないと程度のよいS2000はどんどん高くなって買えなくなるよ >>590
じゃあどうでもいいと言ってるのは一部の人間だけなんだな
それが聞けて良かったわｗ >>580
ふ笑
その場合、コナビンって通称やか？コビマルやか？どーなってたんだろね笑 名前なんて別にビートでも良かった
アンチほど寧ろSにこだわっている Sとは違うな
鼻クソみたいなエンジンを載せたMRの軽自動車
しかも遅い
まさにビート S660はプレミア付くよ、間違いなく
ただし30年後に それはどうだろう？S660と似たような台数が世に出たビートがプレミアついてないからねぇ・・・ >>607
30年後www
内燃機関の軽自動車なんて普通に維持して乗れる時代では無いかもな
少なくとも軽のサイズならば電動しか走って無いだろうね 胃ガンにならないようにピロリ菌の除菌をしようと思う
>>612
だからこそ価値が上がるんだろ >>608
ビートは状態いいやつなら120万はするよ？
それにホンダが先駆けてパーツ供給開始したのもビートだ
さらに20周年記念で新しいスカイサウンドも昔出してるし 新車を買って乗り潰す、ヘタったら買い直す、1番良い状態で徹底的に楽しむ。雨天未走行？燃費20ℓ/kmオーバー？楽しめていますか？ >>617
今乗ってるエスロクに加えて、ヘタったら乗り換える用と保存用が欲しいね。 >>615
俺お前が嫌いだから絡んでこないで。わりとマジで ホットケーキ焼いてたら匂いに釣られてか窓から野良猫が覗いてた(´･ω･｀) >>622
なんで85キロ速度超過の犯罪者がレスしてるの？ >>616
タイプRの称号はそんなに甘いものでない
ホンダ信者なら知ってるはず なるほどな、軽のNSXやらtypeRやらと訳のわからない事ばかり妄想してる内に感極まって白ナンバーや赤バッヂを付けてしまうのか
痛々しいｗ フィットマンは一生フィットに乗り続けてるのがお似合い >>632
フィットマンは一生フィットに乗り続けてるのがお似合い >>632
周りの野次は気にするな(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ エンジンに火を入れちゃうオジサンはもしかして複数人いるのか モデューロXはタイプRとは全然違う
タイプRってのはボディからして別物
モデューロXはオーナーには悪いけどただのドレスアップ車に近い >>637
ちょっとエアロと足に味付けしました程度よね実際、あれでタイプアールとかいったらばそれこそここでボロクソ言われかねん苦笑 モデューロのコンセプトがより上質な大人の雰囲気とかだからあれはあれでいいが
もしタイプRを名乗るなら剛性を落とさずに50kg以上は軽量化しなければならない ∧,,∧
(；`・ω・）
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ エンジンをMRのままV8の6000ccに改良したらS660はアメリカでも人気でるのに 5chで軽自動車とそのオーナーを毎日あれやこれや貶してる方が余程痛々しいよねw 軽自動車なのにスポーツカーとかほざいてるほうが痛いんじゃねw たまたま軽自動車枠に収まったスポーツカーと誰か上手いこと言ってたな S660スレなんだからこのスレの中だけならオーナーなら何言っても自由だ
別によそのスレで喧伝するような馬鹿野郎なことはしない 道の駅でも峠でもS2000がS660より悪いわけがない 早くS2000買ってこのスレから消え失せればいいのに S660はあくまで等身大のスポーツカーなんだけど
見た目はスーパーカーで走りの性能も確かなので嫉妬されることも多い
ではなぜ嫉妬されるのか
S660は車両価格こそフェラーリ・ランボの1/10だが車の置き場がないと乗れない
都心で車庫を2台以上（実用車とス－パーカー）確保することは大変である
S660オナのライフスタイルはスーパーカーオナと変わらないのである 意訳：ロードスター、86が買えなかった貧乏人が乗る軽自動車 ホンダスポーツのSとR系が今大人気で
中古車は30万～100万程度高騰しているらしい
このスレを見ている貴兄でクルマの置き場が確保できる輩は全員
ホンダカーズ野崎店などでS６６０を早めに成約することを強くお勧めする
近頃販売されたＣＢＲ６００RＲが１６０万することを考えれば
Ｓ６６０βなどはかなりお買い得感あることが理解できるはず
屋根を取り外して走れば風となり光となる
未体験ゾーンの世界へようこそ
国産最高峰のスポーツをこの機会に是非堪能してみよう
屋根を外すと人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
貴方はもう降りることができない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・ 演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 独身だし、週末ドライブくらいしかしないからS660を買いたい
だけど自宅（一戸建て）は青空駐車場
屋根付き駐車場じゃないし、作るスペースも無いので断念 >>616
β:ベース
α:スタンダード
Modulo:エアロパーツや後付けできない内装変更を加え、オプションパーツを標準装備したコンセプトモデル。テーマはコンフォート
メーカー自身がスポーツ性を高めた訳じゃないから、間違ってもRではないよ
typeRはエンジン、ボディ補強から始まりゴムブッシュや静音材、ガラスまで変更されて他のモデルとは全く違う
古くはランエボやWRX最近ならGRヤリスが良い例 例の池袋暴走事件、被害者への同情からか加害者の老人が叩かれまくってるけど
ブレーキとアクセルを踏み間違えて100m以上もアクセルを踏みっぱなしにすることなんてあり得るのかな？と疑問に思った
そして老人はアクセルが戻らなくなったと供述しているらしい、それで「プリウス アクセル戻らない」ググってみると
過去にそういう暴走事件が起きててリコールの届け出もしているじゃないか
今回の事件すべて老人に罪を着せるためにトヨタが隠ぺい工作をしているんじゃないか いや、そこまで来たらエンジン切るなりサイドブレーキ踏むなり止める努力しろや ハッキングって線も
これからの車ネットワークにつながりだしたら本当にあり得る アルファとモデューロってサーキットタイムでも値段分の差はないからなあ
車を弄らない人かその車の最高グレード欲しい人向けじゃない？ >>664
GRヤリスも450万の最上級グレードだけがタイプRレベルだけど
ほかのGRは大したことない そりゃそうだ
TypeRのベースも大したことないもんな いや、GRの中でもたたのRZは大したことないパワーだけ
GRならどれも同じ性能と見せ掛ける巧妙なやり口 FK8も定価より買取の方がもう高いんやろ…
そこまで価値あるかねぇ typeRシリーズはどうせ次があるしな
新車より高くなったらもう価値がないわ 今真剣に購入を画策しているんだけど
実は俺はパドルシフトのほうがいい。
しかしS6をCVTで乗るというのはカッコ悪いですかね？ 杖二本使ってぷるぷるしながら歩く奴が車運転したらアカンて。どんな言い訳もあれじゃ通用せんし周りも車に不具合あったのかもとは絶対言ってくれん
あのぷるぷるした歩行もままならない足が動かぬ証拠であり事故の元凶 >>680
そんなの本人の好き好きですよ。
悩まずに買っちゃおう >>680
全然カッコ悪くない。寧ろ何故カッコ悪いですか？って聞くんだ？もし少しでも自分の中でCVTに対して引け目やカッコ悪く思う気持ちがあるならMTにした方が幸せなんじゃない？ >>680
弄るならMTにしとけ。CVTはパーツが付けられないのが多い
あとCVTはレブリミットが低い >>663
何十年も所有するつもりなのでなければ問題無いぞ みんカラで、レガシィを青空砂利駐歴20年以上で
まるで新車のような極上状態を維持してる人がいた
雨の日は極力乗らないとかボディカバーを必ずかけるとか工夫はしてるみたいだけど… まぁでもこの車でCVT乗ってるやつはどこ行っても笑われるよ
白ナンバーにして笑われるのも嫌、赤バッヂつけて笑われるのが嫌、そんな人はMT一択よ 中古の価格が価値を証明してる
新車で価格差がないのに中古になったらMTのほうが高くなってる >>690
ほんとこんなんばっか
S660界隈の人間は基地害しかおらんのかと 兵庫県知事の公用車がセンチュリー2台体制らしいが、何故S660にしないのか？
S660でも都知事の仕事はできる
どうしてS660を公用車にしないのか
おかしな話だ >>693
S660なんて公用車にしたらキチガイだと思われるからだろ >>675
どーしてこうなったんだろうwww
インナーフェンダー外れてエアバッグ開きまくりですねぇ
>>680
効率的なところ使うし楽だから、街乗りならば良いんじゃないかな?
>>693
センチュリーの新車はお金だけ持っているでは売ってくれないらしいよ 来月αのMT納車だ。
ホワイトにホワイトナンバーだぜw α黄色か展示車モデューロX白で本気で悩む
足回りとか内装は確実モデーロなんだけど外装の見た目はαのが良いんだよね個人的に
αの見た目のらしさというかビートだもん進化した フィットマンと火を入れオジサンは当スレの二大マジキチ糞ポエマー >>692
ネットで見知らぬ誰かに向かって軽々しく「基地害」と誹謗中傷しちゃう貴方は「まとも」な人間なの？
随分ご立派な様で フィットの奴は5年前からいるんだろ？
5年かけてS2000買う金が貯められないならそのままフィット乗るかこの軽自動車で我慢するかだな
S2000は無理 ごめんなさい
αとモデューロの一貫性てことなのかな？
二台比べたらスペックは同じなんだろうけど確かに別物に見えるね
だから悩むんだね >>708
途中でバイク買ったもん
それに社会復帰したのは三年前だし >>710
で5年前からこのスレに粘着してたのけ？ S660買っても間違いなくS2000にステップアップしたくなるよ
S660で練習して上手くなってからS2000に行く手もあるが、その頃には手が出ない値段になってる可能性もある >>712
正直いつ来たなんか覚えていないよ俺は
わからんけど別の人なんじゃないの？知らんけど >>713
でもいくら高くなるかもって言っても400万くらいで買えるんじゃないかなあと思う
今良個体買うなら280～から350万くらいでしょ？ わいは約３年前からこのスレに来たがフィットくんが来たのはここ２年前くらいだと認識している フィットくんの過去の発言を見てみよう
やっぱりS2000を信じてよかった
S6より速いもんね
似非6より積載量もスタイリングも歴史もクイックさもピーキーさもみんな優っとるもんね
S200を信じてよかった
俺は名車を手にするんだ
やっぱりビートのが楽しそうだな
この似非660って車遅い上につまんねえもん
MRである必要あったのコレ？
S2000のようにアルティメットでもないビートのように歴史に名を残すような楽しさもない
劣ってんだよ
いい加減現実を見ろよ見て見ぬ振りするな 早くS2000でもビートでも買って居なくなればいいのにね >>718
あなたがそう見えるだけなのでは？
そう考えたことはないの？ だからおまえがこのスレに来たのはある特定の人物に対してマウント取りたかったからだろ？
だとしたら本当に幼稚だしみっともないからやめろ
まあ今は負けを認めてS660を買うことにしたんだろうがｗ >>725
貧乏だから今は無理
そして将来は並個体が400万とかだろ？さらに無理だ フィットマンみたいな奴にS660のオーナーになってほしくないと考えるスレ住民は多そう >>726
特定の人物にマウントとる意味がわからん
純粋に気になっただけなんだが？
それに車選びに勝ち負けなんかあるかよ
意味がわからん >>728
どういう理屈や心情でそう思うのか意味がわからないんだよね？
俺に嫉妬してるわけ？ >>729
気になってたんなら素直にそう書けばいいのにS660を散々貶してたのはなんなの？
すっぱい葡萄とかいうやつか？当初中古で200万くらいのS2000を買う予定だったが
いい玉が見つからず躊躇ってるうちに貯金が増えてS660を買えそうになったから一転して態度を変えたとかかな ある人が言っていた
買う値段が値段なら買うな
買えない理由が値段なら無理してでも買え
本当はS2000が欲しいが金が無くてS660で妥協するくらいなら
ローン組んでS2000買え S660にするか
ラフェラーリにするか
シビックタイプＲにするか散々悩んであげくに
ＮＳＸを買ったアメリカ人っているのかな >>646
軽だからスポーツかーぢゃないってのは大きな間違いだね、なんもわかってないよ >>700
見た目がαの方がModuloよりも良いにはだけは同意する 豚汁が美味い
てかアルティメットてなんだ？車の形容詞ではあまり聞かないワードだなｗ しかしなんだ、せっかくの週末が台風で走りに行けないな。残念 S6買ったら、
ロードスターかボクスターも欲しくなってきたな。
ロードスターなら増車、ボクスターならs6売却。
うん、ロードスターだな。 白ナンバーとNSX風バンパーおすすめ
気分はNSX！ 本当それ。しかも飛び石とか気にせずガンガン走れる。これが2400万の本物NSXだったら勿体なくて気軽に公道走らせらんないよ( ；∀；)
俺達庶民には白ナンバーとNSX風バンパーおすすめ
気分だけはNSX！イェー！人生ポジティブポジティブゥ！ エス６のライバルはエス2000よりも
マクラーレンだろ似てるし フロントNSXに寄せるのって、カーセンサーでたまにみるふつーのカレラをGT3ルックにしちゃってるような、なんとなくイタイ感がでてて、なんちゅーか、らしくないクルマになっちゃう気がしてしまうんだよねーと、個人的には、
あと、網の部分周辺と黒い部分の仕上がりが若干やすっぽく見えたし、
否定してるわけではないよ、個人的な意見としてはの。 カッコ良く感じる人もいればまたその逆もしかり。みんな違ってみんなイェー！ポジティブポジティブゥ！ NSX風バンパーに赤地にHマークのエンブレムバッヂを付けたら気分はもう軽最強のNSXtypeRの誕生だね
車体カラーはチャンピオンシップホワイトで決まりかな 【リザルトジャパン】ユーザーカー紹介！！【S660】
https://www.youtube.com/watch?v=7Ws69D8_MYQ
S660にするか
ＮＳＸにするか
ラフェラーリにするか散々悩んであげくに結局
シビックタイプＲを買ったイギリス人っているのかな ・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ S660 Modulo X
https://www.youtube.com/watch?v=RxqXRHNQe4g
GT-R NISMOにするか
レクサスLC500コンバーチブルにするか
フェラーリ ラ・フェラーリ アペルタにするか
しぬほど悩んだあげく・・・
結局、ホンダＳ６６０を買った日本人っているのかなあ このクラスだとS660も買った、人ならいるんじゃない？ >>747
コペンもGT-Rみたいなエアロもあるしな
ああして自分を慰めながら生きてるのかと思うと笑いが込み上げてくる ノートPCのファンの音がうるさいと感じたらホコリが詰まっている可能性があるから
掃除することをオススメする、しかし分解するのは面倒くさいし壊してしまうリスクがある
そこでクリップをまっすぐに伸ばして先端を少し曲げてファンの排気口から差し入れて
ホコリを掻き出す（中の部品を傷つけないように丁寧に）、これでファンが静かになる。 3rdカーとしてS660買ったけど。
ちなみにボディカラー白ナンバー白だけど、
流石にNSX風バンパーには恥ずかしくて出来ないな。
αのエクステリアが好みなんで。
リアスポもない方が好み。 >>763
ごめん言い方悪かった。
個人的に好みではないということです。 オフ会でもNSX風バンパーのS660がダントツでカッコイイし
前から見てクルマが大きく見える 白ナンバーと車が大きく見えるバンパーで普通車になりすますｗｗｗ 仕方ないでしょ、NSXは高すぎて買えないし
S1000が出たら最高なんだけどなぁ
ホンダさんお願いしますよ！ 全ホンダファン、全ホンダ車オーナーにとって頂点であり崇拝する存在がNSXだよ
貴方は買えるのかもしれないけど自分には無理っす・・・ 中古だと1700万円くらいまで下がってるみたいだけど
1700万のローン通るなら買いたいけど無理だろうなあ 1700万だったらNSXのさらに上に位置する世界最速GTRニスモもマクラーレンMP4-12Cも狙えそうだし・・・
頑張れば458も狙える？無理か～ S1000を出すならCB1000Ｒのエンジン積めばいいんだから明日にも出そうだね
まあ、俺はＳ660のトルクで十分だから乗りかえないし価格がどんなものかね >>772
ホンダ乗りだが現行NSXなんか崇拝してない ハイブリッドは電池切れるとシステム全体がただの重りになるのがなあ >>771
乗り換え前がZ34前期だったけど横幅1845mmもあると都内で路駐の車避けるのがとても辛いのよ
軽のエスロクにして40cmも短くなるとコレがスイスイ >>779
国内プロドライバーが出てくるカー雑誌系のYoutube動画で
サーキットでGTRとNSXを走らせてた動画を見て現行NSXは残念なんだなと思った
これは開発部隊の差、すなわち日本人vsアメリカ人の差なんだろうなと思った
>>781
シビックTypeRはもっと広いから諦めてS660を増車した マジレスすると
国内ではＳ６６０ですら車体が大きく感じることもある
道路事情が格段によくなった現代ではあるが
日本は所詮狭い国なのである 例の評価1の動画で
作りが悪いから実際以上に車両感覚がデカく感じるって指摘されてたもんな 正直言うとスーパーカーは素人には性能つかい切れないし荒っぽく使う度胸もないから限界の挙動なんて気にすることないよ
普通に公道走って楽しければそれでいいんだよ
それに2019年モデルはファインチューンされてて評価も上がってきてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=u9bEYaBytRs ごぼう、たまねぎ、にんじん、大根、里芋、さつまいも、こんにゃく、豆腐、豚肉の入った豚汁が美味い >>784
車をいちばん買ってくれる道路が広いアメリカと中国の基準で車作って日本も同じ規格で売りつけるから安全基準の強化と相まって横幅だけ大きくなりすぎなんだよね S2000とかEK9とかFD2Rみたいなガラクタに300万とか400万とかあほらしいプレミア付いてるの見ると
FK8もありかもと思ってカーセンサーみたら既にプレミア付いててﾜﾛﾀ >>792
このデミオってスポーツグレードですらない超ドノーマル足だし
負けたら恥だよ >>791
しゃーないわ、30年前のアメリカと日本の大卒初任給の給料がおよそ20万だったのが、日本はそのまま、アメリカは50万だぞ。
韓国だって2倍になってる、日本人は貧しくなってるからなー FK8の低走行車でチャン白は多少高くなってるような気がする、誤差の範囲だよ。
買取高くなるなら俺も早く手放すよ.…赤なので無理っぽいw >>798
グローバル基準では給料が約2倍というワケだからエスロクも100万の軽に過ぎないし500万の現行シビックRも219万だったエアコン付きのek9とさほど変わらないバーゲンプライス(笑) 車を速くする要素にはいろいろあって
まず動力性能から始まりそれに伴う重量バランス、軽量化、駆動方式、サスペンション性能、ボディ剛性、タイヤ性能、空力特性などなど
単に排気量上げて速くしたければトラックでもいいじゃん、スポーツカーに求められるのはそのパワーを活かしきる
ボディ剛性やらサスペンション性能ほかもろもろなんじゃないかな
だから660ccでも1500ccのデミオに迫るタイムを叩き出すことが出来る
https://youtu.be/AK2DoKBiACc?t=142 逆を言えばデミオはエンジンパワー以外はすべてにおいてS660より下ということが言える、たから安い とりあえず1トンオーバーのFFに何も価値なんてないよ パワーなんかありすぎても路上だと使いどころはないしな。
S1000がもし発売になったとしても1000万近くになるかもな。軽ですら200万オーバーなんだから。
おれならクリオV6がいい。 現実
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ（150万円） 1分14秒371
https://youtu.be/KpXcCinLC2c?start=280
S660 （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ >>807
この排気量の差でこれだけしか差が出せないとかデミオってやっぱゴミなんだな >>808
4秒が「これだけ」なんだ（笑）
バカにされるわけだ 【トミカ50周年】 「Honda シビック TYPE R」 トミカ50周年記念デザインラッピング
https://www.youtube.com/watch?v=0aceShyJ_PY
Ｓ６６０スレッド５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った
●日本が世界に誇るスーパーカーこれぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
●（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
766 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:30:21.68 ID:FtxRieZId
国内だとして60があったと過程してもリミッター作動135までスピード出してるからね。
50キロオーバーからは捕まると悲惨だよ？
769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:41:20.55 ID:FtxRieZId
758はリンクからの視聴設定だから本人か。おっさんのくせに阿呆だな
アウトです。
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 >>811
なんどなんども同じこと繰り返して虚しくならないか？そんなに相手にしてもらいたいの？寂しいの 795 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/10(土) 12:43:47.11 ID:VlEwElhU
>>792
このデミオってスポーツグレードですらない超ドノーマル足だし
負けたら恥だよ S660で速い遅い語る奴は何も分かってない奴だからな。
速い車欲しければS660なんて買わないしw
同価格帯で速い車なんてたくさんあるし。
ただ貶したいだけの底辺。 S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
レクサスLC500コンバーチブルにするかフェラーリ ラ・フェラーリ アペルタにするか
しぬほど悩んだあげく・・・
結局、ホンダＳ６６０を買った人っているのかなあ
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km ・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
ｗ 雨降りのエスロクドライブは楽しくないと思っていたが
しばらくぶりの給油380km走って20リットル
ガソリンスタンドを出て20m走った時点で「楽しいー」と絶叫している俺氏
申込みも終わったことだし
さてエンジンに火を入れるか エスロクのトラクション
このどことなく人間的なしなやかさと躍動感、後輪の蹴りだし感覚は
まるで阿呆連の阿波踊り。この足さばきにちかいものだと最近気づいた >>830
俺前期持ってるけど、そこまで魅力感じない、転売屋にとっては良いのかも知れんが。今は前期の売り時待ち >>836
なんでもここで聞くけど自分で試乗したときのように自分で調べろよ
今の世の中YouTubeでもなんでもあるだろ
下手なこと言ってまたこのスレの連中は当てにならないとか言うのがオチ
>>837
残念でしたw YouTubeで聞けよ
生で聞くのと大差ないから
>>837
悔しかったらもう一度レスしてみろバーカバーカ 冬も近いし3t対応のデカイフロアジャッキ買うてきた。これでホイール交換作業やオイル交換作業が捗るな。毎回スタンドでスタッドレスと夏タイヤの履き替えも工賃馬鹿にならないし自分でやろう 他の車の悪口ばかりだな
これが酸っぱい葡萄というやつか つい数日前までS660の悪口ばかりだったのに怪しいよな S660の悪口ばかりではなく、その時も他車種の悪口はいっぱいあったけどな
単純にそこからS660の悪口が減っただけで何も怪しい事はない S660のリア側ジャッキアップポイントってボルト周囲がコの字に溶接された鉄の棒？で囲われてるけど、ジャッキアップする際は当て木してコの字の鉄の棒ごと上げちゃっていいのかな？それともボルトポイントを点で上げるのかな？ >>850
オレは木を当ててる
ジャッキの皿だと外側の板の部分にあたり変形させてしまいそうなので、棒のところまでしか幅のない板を使ってる
2バイ4をカットした端材 >>852
あー、やっぱり当て木が間違いない感じですかね。自分もそうしますレスありがとう ジャッキアップも聞かないと出来ない人はジャッキアップするのやめといたほうがいい 因みに俺の使ってるのは150*150*20のサイズ
ホームセンターで500円くらいで買った
フロント上げる時にも良い感じ やっぱ3速の加速と広範囲レンジ（25～110km）が使い勝手がいいし気持ちいいな
S６６０自体が終る可能性は高いけど
折角のボデーなのでメーカーに期待する方向性としては
エスロクに搭載可能の範囲で色んなエンジンを積んで売り出すような
なかばオーダーメイド感覚でいいんじゃないかな エンジンがかかるときのドカーンドドドドベベンブリブリべッベベンって音がいい エンジン音は軽トラの音で萎えるまでがワンセット
エンジンに関してはこの車はごみ ごみと認識してる車のスレにわざわざやって来て貴重な時間と労力を駆使してまでレスするのは何故だろうw
そもそも「ごみ」に思考を割くのは甚だ無駄な作業じゃないでしょうか？w レスするのも自由。特にここは匿名掲示板の5ちゃんだしね。
具体的にごみなエンジンではない事への反論ができないがゆえに下らない人格攻撃しかできない人は可哀想だ
ただエンジンはごみだと思うが車体とデザインはいい車だよ 心血を注がれ苦労を重ねて造られたS07Aエンジン開発に携わる関係者全てに対して「ごみ」と冒涜し一蹴する人間が自分の言動は差し置いて「人格攻撃」を口にするとはねw随分とご立派な事でwww 「ごみ」等の文言、中傷を交えず議論出来る様になってからまた出直しな 松竹梅なのかな単純に
α モデューロX S2000
一概にこの並びにはできんがトータル的な意味で
難しいね車選びは 技術者が心底(略)とか俺にゴミエンジンではない反論をしろを受けての発言だろうけど、まったくそれがゴミエンジンではないとの反論ではなくただの感情論で言ってることが意味不明過ぎて受けるし
こちらは車体は悪くないというなど言い争いにならないように気遣いまでしているなか、中傷を交えずにとか自分にもブーメランな台詞で最後は出直してきなと捨て台詞がカッコ良すぎてm1グランプリにでられた方がよろしいかとw
あなたには匿名掲示板はあっていませんよ
スレが荒れるので自分はここまで
エンジンと積載性以外はいい車だよS6は >>869
走りならS2k一択なんだよね
ただ今後の部品供給含めた維持なら現行型であるS6だろうし
オープン2シーターであってもこの二台は性質は違うものだから
本気で買うのを悩んでいるなら自分の維持する環境や車にどれだけの走りを求めるかでどちらを選択するかは自ずと見えてくるとはおもうけどね S2kとするなら、s.66kだろ？s.66kだろー！！ >>871
冷静なご意見ありがとう
確かに走りはS2に惹かれるかパーツ的な意味合いでは難しいのかもしれないのが不安
S6は現行車だけあってそういう不安点で言えば皆無だからね
実はオープンカーとか2シーターてのは興味がなかった
惹かれた車がオープンカーで2シーターてだけなんだよねビートも然り
S660がどれだけ五感を覚醒させる官能性を持っているのか自分にとっては未知数
これが決め手になるんだろう
試乗できたら一番良いのだけれど近場でないのよね 五感を覚醒させる官能性てそれこそ無理してでもs2000買うべきだろ
s660はその辺ビート以下だぞ このエンジンのゴミさが認められず開発者に対してどうこう喚き散らしてる頓珍漢は早めに死んどけ >>869
この前ディーラー行ったけど新型フィット良かったよ
なんちゃってSUVみたいなやつ >>878
お前の中では軽のエンジンがすべてゴミなのか？
それともゴミでない軽のエンジンがあるの？ Ｓ６６０に乗って何が一番に素晴らしいかというと、ずばりエンジン
こんな小さいエンジンなのにパワフルかつトルクフルしかも燃費がいい
理屈抜きに気持ちいい。これはギア比の絶妙なセッティングの恩恵もあると思う
やはりホンダはエンジン屋なんだ
世界三大パワーユニット
★ホンダＦ１パワーユニット
★ホンダ１．５e:HEVパワーユニット
★ホンダＮシリーズパワーユニット スズキのエンジンに大差つけられてるけど
何かゴミでも狭まってるの？
60.9ps → 71.9ps
http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
65.1ps → 80.4ps
http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg 実際アクセルオフ時の回転の落ちが遅いのと車重に対して馬力が足りないからecuチューンしてようやくまともになるレベル
アイドリングの排気音のぱたぱた音はマフラー変えてさえ官能的とはいいがたいレベル
しかしミニランボルギーニといえるデザインと自分のケツ中心に回る旋回感がたまらないそういう車 >>883
チューン耐性がある方が優れてるとか、お前大丈夫？軽の馬力規制はいくつ？
ホンダの技術力を示すデータであり、ホンダを褒めることになってるぞ。
それでいいのか？、アンチよ。 かっこだけのゴミか
そのかっこも小さすぎて微妙だしな
でも白ナンバーをつけるとお前らの脳内ではワイドボディになって再生されてるんだろｗ >>886
ノーマルの時点で大差で負けてるのは内緒なｗ
なんか的外れなこと言って息巻いてるけど、もしかして
データの見方分からなかった？ デミオはそこらの軽よりもリセールバリュー悪いからなぁ... >>836
3000回転以上で ンバアアアアアアア S660っカタログスペック満たしてないのか
馬力詐欺じゃねーか S660 ModuloX 開発
https://www.youtube.com/watch?v=22y-oYZSJ6A
第659回 秋の自由研究発表会
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想する。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じることはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想するのは何故か？研究テーマとした。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800～7700rpmでの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンに本田宗一郎さんがいるんだ。
２速７，６６０回転で３速へシフトアップ なんだこの感覚は・・・血が沸騰するほど興奮するぜ
https://www.youtube.com/watch?v=DpTR7F8Twxk
エピローグ
ポルシェ911タルガにするかフェラーリ F8スパイダーにするか悩んだあげく・・・
結局、ホンダＳ６６０を買った人っているのかな
ご清聴ありがとうございました。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.7万km
無限サイレンサー、HKSスポーツフィルター装着。Honda純正エンジンオイルウルトラLEO >>890
およそ8パーセントって言えば小卒でも分かるかな
致命的な大差だと思うよ >>825
無いよ
キッチリ上まで回せる髙回転型のNAエンジンFRなんて。孤高の存在
>>840
展示車輌にリュック入れてみて写真撮って、その後何ヵ月もその店通うって…
>>886
所有しているからアンチじゃないぞ
技術力は知らんが選択できるエンジンが無かっただけだな
スポーツと言っている車に実用車のエンジンをそのまんま乗せたのがダメなだけだよ。ノーマルじゃ耐えないからスプリング強化してオイルパン工夫した程度
逆にパーツを少し変えた位じゃ変えられないって事だねそこまでコストはかけられなかったって事
その代わりどーでも良い燃費はとても良いねw 算数すらできないんだよ
さすが評価1クルマ崇拝者w お前ら相変わらず堂々巡りのことしかレスしないのなw
パワー、サーキットタイム、エンジン云々
軽自動車という括りの中で争うとか小さい奴らだな。
この車はお遊びで乗る車だろ。速さ云々でこの車は選ばないだろ。
他に速い車持っていて、サードカーぐらいで余裕を持って乗るような車だぞ。
俺もファーストカーではとても選ばないw
でもS660はドライブしていて楽しいさはそれだけで満足出来る稀な車ではある。 ホンダの場合、
実用車のエンジン全てがＦ１エンジンのダウンサイジングのため
燃費については世界選手権レベル
Ｓ６６０に搭載されるエンジンは上記に加え
さらに磨きぬいたパーツで構成されているため
高回転時は頭の血管がはじけたかと思うほど刺激的である >>900
ありがとう。人間ドッグの結果脳は大丈夫だ。 >>885
アクセルオフ時の回転落ちが遅いって悪いことなのか？
それだけフリクションロスが少ないってことでもある
そんなにアクセルオフ即アイドリング回転数までドロップするエンジンがお好きなのか
エンジンにブレーキでもつけりゃ好みのエンジンになるんじゃない？ｗ
アイドリングの音はインジェクションの音、これはどの車でも鳴る
エンジンルームやバルクヘッドが遮音されてるから聞こえにくいだけ
この車はそういった余分な物は最小限にして軽くしてるから聞こえやすくなってる
馬力に関しては軽の上限いっぱいまで出してるのでこれで文句言うのは基地外 あ、またアルトと比べてるのか
馬力は既存のタービンで規制値いっぱい余裕で出せるから
フィーリング重視で小さくしたのでアルトより実馬力が低いのは当然な
それよりもスラストメタルが脱落する欠陥エンジンのほうが問題だわなｗ
とことんいじれば200馬力出せるってわかったし
某最速が言ってたことはことごとく外れたわけw >>878
誰の事を言ってるのかさっぱり分からないけど普通に生きてんじゃね？www
さて今日もS660のタフな信頼性の高い素晴らしいエンジンに火を入れちゃうかなw
ご機嫌麗しゅうwww 今、学校まで送っていってエンジンの火をおとした
Ｓ６６０を買って想定外だったことは
女子高生とドライブする機会が増えたことだ
娘とはいえ体育会系で木村沙織似なので少し嬉しい >>902
アクセル操作に対してずれがあるために有り体にいうとヒールアンドトゥじに違和感があるんだよね
こちらはecuチューンすると直るからフリクションではなく意図的なメーリング側のセッティング
排気音に関してはアイドリング時以外も音質のつめがわるいのは確か
同じ三発でもコペンやアルトは割りといい音質にセットされてる
馬力は車重に対して足りていないていっている
明らかにスポーツ走行するには不足している
ホンダの真髄を引き出してもミニにぶっちぎられるレベル
このエンジンに満足できるのは道の駅で駄弁ってるだけのタイヤもろくに使っていないじじいだけだよ わざわざ専用エンジンを用意するスポーツカーなんてまず無いよ
エリーゼやA110だってNSXだって普通に流用エンジン
S2000とかGRヤリスとかGT-Rは特殊な例
流用エンジンじゃない事によるデメリットだって価格が高い事以外にも多いし >>910
じゃあどういうエンジンだったらよかったの？ 実用エンジン流用の限界だよ
ロードスターだってお察しだし
今のホンダでまともなスポーツエンジンは
K20Cくらいじゃない？NSXはしらん >スレが荒れるので自分はここまで
からの
>このエンジンに満足できるのは道の駅で駄弁ってるだけのタイヤもろくに使っていないじじいだけだよ
おやおや？エンジンをごみだと冒涜し一度逃走したはずなのにまだスレに張り付いてる嘘つきがいますねwww 軽量な専用シャシーに安い量産エンジン載せて価格を抑えるのは英国のライトウエイトスポーツカーの手法 >>913
新型NSXはコスワースがつくってるから、ホンダエンジンじゃない スレ荒れるので気違いの相手は致しませんのでご安心を S2000みたいに9000回転回したいとか、GT-Rみたいにリアル600ps（イタリアのスーパーカーみたいなサバ読み馬力ではなく）を常用したいとか
そういう特別な理由が無い限り数の出ないスポーツカーに専用エンジンを用意する必要なんて無いよ、ただの無駄 ニュートラルで下り坂下るとエンジンの回転上がるのはどゆこと？平らになると戻る NSXは初代の話ね
新型はアメ車みたいなもんで厳密にはホンダ車ですらないと思ってる 軽自動車の馬力上限が６４馬力って皆さんご存知ですか？
あのですねー
馬力規制がなければホンダは
１０００馬力までのエンジン準備できるんですって F1でセナが走ってた時代に世界一のターボエンジンを供給してた割に市販車はNAしか売らなかったり今も昔もちょっと変なメーカーではある >>911
流用というよりただ単に糞だから馬鹿にされてるだけだぞ それはF1と市販車は全く関係が無いから
当時のターボF1は使用する燃料もトルエンベースの特殊なものでガソリンエンジンには何の共通性も無いもの
唯一市販車と関連性のあるエンジン使っていたのはBMWだけだが、それでも特殊なエンジンなのに変わりはなかった 走りはいいからほんとエンジンだけ良くないのが勿体ない車 >>913
K20は良い
あれは最高の4気筒だと思う
F20じゃなくてあれ積んでほしかったわ >>894
都合が悪くなったので、パーセントにしました、ってか。
300馬力の8パーセントじゃねぇんだよ！ なにが不満なのかわからんけど
もうすぐ終わるから欲しい人は
今日契約すべきだな
リセールバリューもいいし躊躇う理由は皆無 >>925
じゃあどういうエンジンだったらよかったの？ レースだと107％ルールがあって
予選1位のタイムより7％以上遅い場合、レースに出走出来なくなる
文字通り同じ土俵にすら立てないという
まぁいくら説明したところで低能には数字が理解出来ないんだろうなｗ そういや1992年のシルバーストーン予選ででマンセルのウイリアムズが速すぎて
107%ルール適用すると14台が予選落ちになってしまうって事態が起こった事があったな・・・ >>934
よく覚えているね
そういやマンセルどっかのレース後パレードで
橋げたに頭殴打したけどビクともしなかった
やっぱF１レーサーって超人だと思った アルトワークス 0-100km/h 10.秒33
S660 0-100km/h 10.秒90
実際のタイムは８％分の差はないねｗ
車重が１４０ｋｇも軽いのだから
もっと差があっていいと思うんだけどね
https://youtu.be/Orqr-87mHes?t=30
https://youtu.be/jFuPG6v3T2w?t=39 >>908
排気音は管長による差が大きい
FFなら必然的に長くなるからそういう音になる
音だけ重視するならS660もとぐろまけば可能なんだよ
まったく無駄だけどね
ターボは排気管長短いほうが効率が良い
馬力が足りる足りないは軽規格である以上それはどれも同じ
規格に合うような車体にしたほうがよかったのか？
それなら車体下のブレース取ってしまえばお好みの車体になるんじゃ？ｗ http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg
アルトワークス 0-100km/h 11.29秒
S660 0-100km/h 12.40秒 >>937
それで効率で劣るはずのFFに出力で負けるとかギャグかよ >>938
記事の一番上に「アルトワークス完全解剖」と書いてあるね >>939
あえて小さいタービンを積んでるから当たり前なんだとね
アルトに勝つなら元のタービン積めばいいだけ
だからアルトはターボラグが大きく乗りにくい
気になる人は少数だと思うがS660はそういうのにこだわった車なんだよな 峠スーパーラップ ～ GT-R & Kカー アタック ～
https://www.youtube.com/watch?v=tuZPlXwIzhw
S６６０ 1分17
アルト 1分20 >>942
「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」の情報元は？
現行でそんな話聞いたことないけど >>942
タラレバがありならアルトも何したってよくなる
勝ちは勝ち、負けは負けだ
女みたいな言い訳すんな >>945
S660よりかはだよ
軽なんてそこまで気にする人は少ないので話題にならない
S660でもタービン変えてラグが大きくなっても気にしてない人もいる
ピークパワーを求める人にとっては些細なことかもしれないが
操作フィーリングを求める人にとっては大きなこと
この車のメインステージのこじんまりした峠ではそのフィーリングが大事なんだよな >>947
いや、情報元を聞いてるんだけど？
お前の感想（妄想）なら用無し >>946
別に実馬力が勝ってるとは言ってないだろ
アルトより馬力が出てないのは事実だけど、それが何？
それよりもメタルが脱落する欠陥エンジンを自慢されるほうが困惑する
馬力出すより先にやることがあるんじゃないの？ 遅くてもいいんだとか開き直ってたけど少しつつくだけで本音が出るわ出るわｗ
馬力なくても遅くてもいいじゃないか
S660乗りはみんな物凄く速い普通車持ってんだろｗ
速さに固執してないならボクのS660はアルトワークスより遅いですって言ってみろよ
ほら一人ずつ書けｗ >>949
え？誰がそんなエンジンの自慢をしてるの？
教えて教えて >>948
S660のタービンの説明でレスポンスアップを目指したと書いてある
既存のタービンでそれができてるのならわざわざ採用しない
乗り比べして感じたこと言ったとしても有名どころが記事しなかきゃ納得しないというのであれば
いくら説明しても無駄だな >>951
馬力は低いけどサーキットのタイムは速いんですぅ
あとハイグリップ履いてもこけないんですぅ
ｗ >>954
アルトとS660 の車重差知ってる？
実際に乗ったことあれば
「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」なんて感想は有り得ないはずなんだが
正直に言ってみなよ
ただの想像で書いただけです。って >>956
ターボラグで車重が出てくるってことはそれが何か理解できてないというのがわかったわ しかし毎日毎日アルトやらデミオやら他車を持ち出してきてS660を貶すってどんだけコンプレックスまみれなんだろうと思うｗ
ここはS660スレなんだよ、自分の車のスレでやってほしいわ
てかこいつただの暇人レス乞食だから相手にするのやめよう コペンならまだ分かるけどアルトと比較してどうのって言われてもね・・・ >>958
ねぇところで君、アルト運転したことあるの？
「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」
っていう話は誰の感想なの？ 新型N-ONEのRS（6速MT）が出たらアルトワークスのライバルになるのかもしれないけど
現状S660のライバルはコペンでしょ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ アルトはターボラグが大きく乗りにくい
| |r┬-| | 気になる人は少数だと思うがS660は
＼ `ー'´ ／ そういうのにこだわった車なんだよな
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ エスロクに乗っていて
実用性がないし何でこんなクルマを買ってしまったんだと一瞬思ったことかある
でもそんなことを一瞬でも思った自分を恥じた
原因は日本モーターリゼーション文化の中で育ち感化されていたからだ
ＧТＲの系譜をたどればバンも存在した。アルトも現行バン（商用車）を兼ねたボデーである。
つまりどちらも実用車から生まれた派生スポーツなのだ
エスロクはミッドシップ専用ボデーを与えられ
乗ればすぐにわかるスポーツ性能と爽快感
屋根を開ければ人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
俺とエスロクの走りは風となり光となる
Ｓ６６０がメーカーとドライバーを育てる
さて屋根外してエンジンに火を入れるか アルトは圧倒的にS.66Kより軽いからね
出力が.66kより出てるエンジンとの相乗効果で更に早くなる
ただどうしてもアルトは形がうけつけられないw >>951
ボクのS660はアルトワークスより遅いです ここまで頑張ってホンダを応援し必死に書いているのだから
シビックタイプＲ２００台限定車 商談権 当選の夢をみたい ・夜明け前から張り付き
・全てが嘘
・誰からも相手にされない の３本です ターボラグは車重が軽くなるとなくなる？ｗ
メカ音痴アンチ FK8リミテッドは夏の段階で申し込んだ人じゃないと無理でしょ
転売されるのを800万くらいで買う事くらいしか出来ない
そこまでしてシビック欲しいかね？と思うけど 連投失礼。訂正
エスロクに乗っていて
実用性がないし何でこんなクルマを買ってしまったんだと一瞬思ったことかある
でも、そんなことを一瞬でも思った自分を恥じた
原因は日本モーターリゼーション文化の中で育ち感化されていたからだ
ＧТＲの系譜をたどればバンが存在した。アルトも現行バン（商用車）を兼ねたボデーである。
つまりどちらも実用車から生まれた派生スポーツなのだ
エスロクはミッドシップ専用ボデーを与えられ
乗ればすぐにわかるスポーツ性能と爽快感
屋根を開ければ人生が変わる
エンジンを背負うと人生が加速する
俺とエスロクの走りは風となり光となる
Ｓ６６０がメーカーとドライバーを育てる
さて、屋根を丁寧に取り外してエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・ >>971
オーイ
いつまで逃げてんだ？
①実際にアルトを運転したのか？
②「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」という話は誰の感想なのか？
自分の発言には責任持とうな >>972
万が一当たってもＳ６６０は手元に残すよ。
１０台の枠を抽選するんだって台風で暇だから昨日登録してみた。
免許の写し貼ったり面倒くせーｗ
ハンドルネームだけは少し考えたよｗ >>955
おれのS2000はお前のS660よりもアルトよりも速いよ まあ走らずにスペックだけの知識を語りたがる走り屋モドキがいきってるのを見るのは微笑ましいなw >>975
オイオイ
発狂して誤魔化さないでくれよ
①実際にアルトを運転したのか？
②「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」という話は誰の感想なのか？
自分の発言には責任持とうな 車重が軽い方がターボラグが気にならなくなる、と言いたかったんじゃないの ああ。今ホンダカーズから電話あった。ビックリしたｗ
車検どうですかー だって 俺のS660は120馬力だからアルトじゃ勝負にならんよ？ ①実際にアルトを運転したのか？
→もちろん乗ってませんｗ
②「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」という話は誰の感想なのか？
→個人の妄想でしたｗ >>981
つーか、そもそもターボラグなんてないからなｗ ID:wU6qtvZTはヒールアンドトゥもやったことないエアオーナーだからほっといてやれよw >>987
お前に喧嘩売ってないけど急にどうした？ 開発者ですらターボラグないとは言っていないな
減らしたとは書いてるが >>988
すまん、ID:KsycCWuIとはりまちがえた >>981
そうじゃないみたいだぞw
出足が良いという話じゃないからな
エンジンの付き、ブーストのかかりの話をしてたんだからな
ターボは複雑な機構がついてなけりゃ基本的に大きいターボはラグが大きくなる
その分エンジン回転が上がった状態での加給効率が良い
S660は上限である64馬力が達成できる加給効率を持ちながらより低回転からブーストが立ち上がるようなターボを積んでいる
両立できるようあれこれやったタービンもあるが規制のある軽にはオーバースペック
むろんそんなのはアルトには積んでない 最速さんも屋号変えて逃走したんだからおとなしくしとけよなw お前らもっと余裕持てよ。
たかが軽自動車だぜ。
他に400馬力オーバーの車持ってりゃどうでもよくなる。 >>993
この性能曲線見るとS660のほうが
息つきがあるね
ピークパワーだけじゃなくて中域でも劣ってますｗ
スレも終わるし、ID:KsycCWuIは質問に答えられないまま無事逃亡かｗ >>994
その通りやな。
くだらねえ低レベルな争いよ。 町乗りならともかく峠で走るレベルくらいでもラグ感じる回転数使わないよ >>949
おい、誰が自慢したんだ？
逃げんなチンカスｗ >>994
つまり他に400馬力オーバーの車を持ってない奴ばかりだという事 「アルトはターボラグが大きく乗りにくい」
こんな嘘をついたばかりに・・・・
無様な醜態を・・・ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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