【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
獣類の骨・皮・腸などを水で煮た液を、かわかし固めたもの。 欲しいので買いました
ジムニー歴20年のニワカです ニワカって日本発の世界的なジュエリーブランドだぞ
世界のセレブ達に愛されてるブランドそれがニワカ 最近、玄人はもちろんクルマ素人のみなさんの魂を、これほどまでにゆさぶったクルマがあったでしょうか？ 新型ジムニーは、そんな稀有なクルマであります。見た目がよくて、小っちゃくて、軽自動車だから安そう。
MTの設定もあるからカーマニアも納得。
だから大人気！ さて、このジムニーはいくらで買えるのでしょうか？ クルマを買いにディーラーに行けば、
下にも置かぬ扱いをしてくれるだろうと思っているみなさま。
ジムニーは今や、客のほうが土下座して売っていただく超人気商品ですので、
覚悟してください。 まず2ドアであること。シロートの方は「なぜ4ドアがないの？」とおっしゃるでしょうが、
そういうみなさまにはハスラーがオススメです。
納車もすぐだし、新古車のタマ数も豊富。コミコミ105万円くらいから買えますヨ！
あとジムニーの弱点は、構造がトラック同様とても頑丈なぶん、
軽としては車体が重いこと。
エンジンは全車ターボ付きですが、
ATは耐久性を重視して4速トルコンを採用しているので（軽の多くは高効率なCVT）、
加速もあんまり良くない。真四角なので空気抵抗も大きく、
燃費もあんまり良くない。高速道路での直進安定性もあんまり良くない。
それに値段が高いです。売れ筋のグレードに、ナビ等通常のオプションを付けると、
諸経費込みで230万円を超えます。 >>907
２００万前後だろ普通
カップホルダを筆頭にドラレコとかで
納車後小改造にに１０マン位かかったけど ジムニーはリースするのがおすすめ！その理由を解説
スズキ「ジムニー」は、唯一の軽自動車の4WDとして1970年にデビューした人気車種です。
2018年に4代目の新型ジムニーが発表され、2019年にスイスで行われた「2019ワールドアーバンカーオブザイヤー」では、日本の自動車メーカーで唯一最終選考まで残り、デザイン性の高さから「2019 ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー TOP３」を受賞した車でもあります。
一般的に軽自動車は走行時にアクセルの踏み込みが大きくなる傾向がありますが、ターボ付きエンジンによる力強い走りを体感できるのがジムニーの魅力です。普段使いにも遠くへのお出掛けでも使い勝手の良いジムニーですが、維持費などを考えると購入は二の足を踏む方も多いのではないでしょうか。
カーリースなら月々定額制ですから利用しやすく、さらに、税金や車検代金、メンテナンス費用もコミコミにできるというメリットもあります。ここでは、ジムニーに乗るならカーリースがおすすめという理由をご紹介します。 カーリースだとジムニーに月々19,360円(税込)から乗れる！
カーリースは車のサブスクリプションサービスです。
サブスクリプションとは、携帯電話や音楽配信サービスなどのように毎月定額制で契約して利用するしくみのこと。
そのため、車の所有者はリース会社ですが、利用者は車をマイカーのように自分だけの物として自由に利用できたり、乗りたい新車を選ぶことができたりするのが大きなメリットです。
まずは、カーリースがお得な理由や契約年数ごとのジムニーの金額などをご紹介します。
カーローンよりお得に車に乗れるカーリース
カーローンとは、車の購入時に金融機関などからお金を借り入れて組むローンのこと。カーリースは、所有者であるリース会社に使用料を払う車の利用方法です。買ったお金を分割して払うものと使用料を毎月払うものといった違いです。
月々の支払いにも差があります。カーローンでは借り入れた車両価格を分割して返すだけですが、カーリースでは車両使用料のほかにも税金や自賠責保険料などの維持費も含まれています。 1. 【概要】実のところ両車の基本構成に違いはない
2. 【バリエーション】JB23は豊富な特別仕様車が狙い目
3. 【外装】JB23はむしろ新しい
4. 【内装】質感は両車変わらず
5. 【走り】快適性と静粛性はJB64が勝る
6. 【居住性】室内はJB64の方が広々と感じる
7. 【積載性】JB64は荷室の床がフラットになる
8. 【先進装備】悪路を走破するための電子制御が備わるJB64
9. 【安全性能】JB64はスズキセーフティサポートを設定
10. 【中古車価格】今後JB23が高騰するかも？ JB64。JB23に比べて構造や骨格に変化はありませんが、ルックスから受けるイメージは四角くてより「レトロ」。
新しいのに懐かしいのが魅力でしょう 気になるのはアクセルペダルを踏み込んだときのレスポンス。JB23はワイヤー式、JB64は電子制御式を採用しています。アクセルレスポンスに関してはJB23の方が上。JB64はワンテンポ遅れてから加速するのが気になるポイントとなります。 新型 ダイハツ タフト｜ギア感あふれる見た目にふさわしい力強い走りの軽 JB23型の中古車で『1型』、『走行距離10万キロ以上』、『修復歴有』、『車検無』のような車両であれば、10万円以下で売られていますが、走行距離3万キロ以下の良質車であれば、カスタム車でなくても余裕で100万円を超え。
もともと頑丈に作られたモデルのため、多走行距離車両でもしっかりと整備されていれば問題はありませんが、本格派クロスカントリーSUVということもあり、乱暴に扱われた車両もあるため、購入時の目利きは非常に重要です。 JB23型は10万円以下の激安車両から、200万円近くするものまで販売価格はさまざま。
高額車両は、リフトアップされたようなカスタム車が目立ちます。
一番多い価格帯は50~100万円の間で、4代目モデル発売直前の2014~2017年モデルであれば、100万円以上するものが大半です。
いくら2018年に20年ぶりの新型が登場したからといっても、ジムニーは値落ちしにくく、ジムニーのみを専門に扱うお店がいくつか存在するほど、高い人気を誇ります。 クロカンやカスタムメインで考えるなら1型〜4型（1998年〜2004年）のジムニーがおすすめです！理由は何といっても車体価格が安いです！浮いたお金で自分好みのパーツで仕上げれば、他のジムニーとは被らないスタイルにできますよね！
その他の理由として5型以降から徐々に適用される規制などによりカスタムの自由度が制限される箇所が出てきます。詳しくは下の項目「購入時の注意点とは」を確認してください。 JB23-7型からCPU変更により6型以前のCPUパーツとは仕様が異なります。7型以降よりCPUが高機能されたことにより純正CPUのコンピューターチューンが可能となり、比較的手軽にジムニーJB23をパワーアップさせることが可能となりました。
セッテイング次第では100ps近いパワーを出力させることもできるので、エンジンチューニングに興味のある方は7型以降のJB23がおすすめです。 マフラーは交換できるけど…
2010年（平成22年）4月1日以降に製造された車両（ジムニーJB23-7型途中）はマフラー新騒音規制により、認証を受けたもの以外は車検不可となります。
新騒音規制が適用されないJB23の1型〜6型までは、認証を受けていないマフラーでも音量さえ基準内であれば車検に対応できます。 23の説明してるけど俺の23買ってくれ
そしてニワカは64売りまくって俺に安く回してくれってことか？
タフト買えよw
納期早いし燃費いいし中も広いし屋根も開放感あるだろw
どーせ23のるようなニワカは、街乗りしかしなきんだしw JB64は
コンピュータセッティングで
何馬力でるのですか？ >>923
サブコン入れて６４馬力
ノーマルは５０馬力前後 >>922
程度の低い煽りのように見えて、真実ついてる。
タフトは大したクルマじゃ無いけど、本格的オフロード行かなけりゃジムニーはもったいない
ただ、街中でヒマラヤにも行ける本物の防寒グッズ着るのもファッションとしてアリだから勝手なんだけど。
タフト買ったばかりで、寺にコーティングに出したら、代車にタフトが来た、というくらい売れてなくて有り余ってるから、納車はほぼ即納だしなw >>871
純正のテッチンホイール好きだし、アルミにしたら、パンクした時とかにリヤゲートのスペアタイヤと入れ替えでハマらないらしいから、タイヤ変えてもとりあえず純正テッチンで行くつもり。 こっそり改善でもいいから次は冷却系の容量上げて欲しい EUC買い替えてほしい
突如パワー下がるの辞めてくれ JB64がノーマル50馬力か
出し惜しみかな
50馬力で
JB23より速いとかはなに
妄想？
規制縛りのJB64勝機無し >>900
ふむふむ
なるほど
って、それはニカワやないかいっ！ >>929
実際早いんだから仕方ない
動画アホほど上がってるから好きなのみとけ
２３は６０以降が致命的に遅い >>929
シャシダイは「見なし算機」だから
車種毎にその車種に合わせ補正を入れなきゃダメなんだけど
同じ車で、チューン前、チューン後みたいな使い方には良いけど
別車種同士だと
一方はほぼ正確に出る補正がかけられて
もう一方は上手く補正がかけられず正確ではない数値が出る
なんてのが当たり前だから
別車種の比較には意味ないのよ 64の事知りたくて開いたら64の悪口と23のアピールばかり。
23なんて全く興味ないし、むしろどんどん嫌いになるしなんだこれ笑 >>932
知ったかぶり乙
一定の比較は出来るしわかってない
まあ、64擁護ではないがなんだろこのスレ
所詮は軽…ドングリの背比べｗ JB64？
競技をしている選手にきいた。
あれは駄目だ
レース向きじゃないと >>929
実馬力は64のほうが上
23は60きるくらい
64を含め最近の軽自動車は軒並み70psくらい
23が60以降全く伸びないドンガメなのは馬力不足 ID:vMpJaftj
ID:Wsx01+Ea
64ディスってるこの23の。のキチガイをみんなで通報しましょう
スズキの法務部に風説の流布と
5ch荒らしスレに通報でまたバンしましょう
まだまだあったなw >>927
こっそり改良されてるとこ見つけるのが面白い だから64は買わない
と言う証明が欲しいんだよ
あえて23に乗ってると言う理由付け
本当は欲しくてたまらないけど買えないのよ 納期早まってきたらしいね
今までが異常だっただけで半年未満ならまあ待てないこともないって人多そう >ID:VjA4BRZj
ソース出されて得意の提灯記事とか捏造記事言い出すんかな？w
他にもシャシダイ動画いくらでも上がってるが、64のほうが100キロ到達5秒以上早いし馬力も出てるぞw
23に勝てる要素0やんけw
23のk型エンジンは耐久性カスなのに飛ばさないほうがいいと思うしなwwww まぁ、飛ばす車じゃないから23が鈍亀なのは目をつぶろう
だとしても足回り弱いよなJb23
すぐジャダー出るしw
そもそも致命的なほどダサいw
びっくらこいたぞw
目の前にワゴンRの後ろにタイヤ貼り付けてるのが居て追い抜いたらJB23だったw
似すぎてない？w
わごなーーる23www それ反対じゃない
100馬力でるJB23だそ、
JB64は縛りがきつくて
実質50PSだといわれる シミーが怖くて高速乗れない
しかも治らない持病
これだけで十分だ
馬力以前の大問題車
高速道路を走る23の少なさは異常 JB64の素人が詳しいこと知るはずもないし
ここで語っているやつは このスレには嘘つきで
世間知らずの恥知らずばかり
世間してたら、恥を知ってたら
速攻にJB64に飛び付いていないって
糞みたいな奴等ばかり
ニワカにはJB64がお似合いさあ JB64ジムニーNIWAKA
初期型はそう言われるぞ R06A糞っエンジンw w w w WWWW wwww wwww
フレームも剛性ばっか考えて300kgも重いwwww wwww WWWW wwww wwww WWWW
あのね、今の時代軽いがすべて！軽いが正義！軽いが最強なんだよ！ >>947
ソース貼ってるのにアホかおんどれは
JB23はゴミカスエンジンだしそもそもブーストかけて馬力出してもエンジンすぐ壊れるしジャダーで80キロ以上出すのは自殺行為だろが
23あげとか恥ずかしいことよーやるわ これからは64vs23スレとなります
みなさん存分に語り争ってください >JB64がノーマル50馬力か
>出し惜しみかな
64もスクランブルブーストがかかってる間に計測すれば64馬力で
スクランブルブーストの有効な瞬間なら23のK6よりパワーが出てる可能性も
有るが連続だとエンジン保護の為に50馬力に絞られてしまう
要するに問題なのは64馬力連続だと壊れるエンジンと言う事
64はノーマルでおとなしく乗ってもエンジンブローの報告が有る
http://botsw.cocolog-wbs.com/blog/2019/04/post-2fc85d.html >>943-945
ネタが
モーターファン（）
だとよ
必死過ぎてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>958
はい。通報しておきましたー
震えて眠れ
毎日通報まじでするんで
糞23乗りは徹底的に社会的に潰すことにしたわ
些細な路駐も煽りも全て23ピンポイントで通報する JB64速く煮詰めて
エンジンをキャブターボにしてFCRキャブ
電子制御すべて外し
エキゾ−ストマニフォールドを製作して貰い
R06Aエンジン強化、バランス取りで最速目指す。 >>961
乗った
23乗り撲滅運動
近所のオーバーフェンダーつけてる23いるからマフラーうるさい整備不良車が近所迷惑と通報してみる ボンネット、ルーフ、3Dをカーボン
電送系ハーネスを高級純度100%の銅線 目には目を歯には歯を
違法販売
反社会的勢力との商い
利益をだしている
ボッタクリであっちのスジが JB64は暴力団の資金源に利用されている疑いがあります
反社系モータースを摘発してください >>941
んなわきゃねーだろ
200マンぽっちが買えねーとか
ありえねーわw >>967
JB64は暴力団の資金源?
覚せい剤と一緒だな。
ということは
販売しちゃいけない。
乗ってはいけない。
違法な車
警察もJB64を取り締まるべきだ。
乗っているヤツは即、逮捕
JB64乗っているヤツを見たら通報しよう。 くっだらねえなあ
プラド乗りの俺からすりゃどっちも所詮どっちも軽自動車
23も64もドングリの背比べでしか無いわ
まあ敢えてプラドから乗り換えるとしたら23を選ぶがな
64？ありゃないわw
あんなもんレトロ風味のパイクカー、まがい物でしょ ジムニーはK6Aでよかったのでは
R06Aでは軽量化で薄くしすぎてボンと
JB64にエンジン載せ替えがいかむなあ
リアルはJB64遅いぜ
重さが影響しているし
万人に受けようとしたのが後々響くかも >>974
軽乗りに笑われても何とも思わない
街走れば白ナンバー付けてる64とか指差して大笑いしてるのこっちだし
あ、23はリスペクトね
ありゃ本物だわ ひゃひゃひゃひゃひゃ
こんなもん糞JB64ジムニーINTIKI シーエルリンクのルーフキャリアよりも低いキャリアってある？
立体駐車場（特にスロープ上り下り時）や洗車機にオプション未選択で入れられるのを考えてるんだけど、シーエルリンクはどちらもクリアするのは確認済み
ただ、キャリアの選択肢がもう少し欲しいなと思ったので 本物はガクブルで高速道路を走れないリフトアップワゴナールの事を言うんだぜ
モノホンサイコー
ヒャッハー 64スレにまで来て64disってるのって、楽しいのかな？
その体力を自分の車に注げばいいのに
もしかして、disってる軽の64すら買えないのかな？
楽しいおもちゃですよ、64ジムニーは >>973
プラドの鍵をid付きでアップしてみ
23の鍵は要らんからなw
プラドの鍵早くしろよ逃げるなよ
23のりは嘘つきのレッテル貼られるぞ ID:v5AluJ7z（中古の23しか買えない底辺）がその後姿を表すことはなかった >>979
キャリアつけてても洗車機にはそのまぶっ込めるよ
普通は勝手にセンサーが検知してくれる 64の中古を5年後に10万で購入しようと夢見てる乞食だからなあ ５年後に1/20しか価値が無い中古とかみたことねーよｗ
不動車？？ Jb64が買えないのが悔しくてプラド乗りなんてウソ付いちゃいました
ホントは中古で30万のJb23しか買えません
ごめんなさい 沖縄でエンジンから出火して軽が燃えたみたいだな
どこのメーカーだろうか？ なんでプラド乗りが23を褒めるのか分からない。
64ならまだ分かるが。 >>995
でもお前のJB23
80キロ以上出すとガクブルするじゃん
どんな車よりポンコツなのになんで他の車種ディスれる？w 23と64の2台を置いてどっちが欲しいか100人に聞いたら100人が64って言うだろうな それがそうでもないぞ
2台並べると23のほうが「かわいい」
という女子がかなりいる >>984
鍵のUP？
それ僕にどんなメリットがあるのかな？
僕がプラドの鍵をUPしたら君は僕に何してくれるんでちゅか？
64定番カスタムの白ナンバーでもUPしてくれるん？（笑） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
