【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】
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JB23ジムニー
コンパクトな車体、且つ走破性を活用し、災害現場での情報収集車として活用します。
業務用無線を搭載しています。 災害に強いスズキ「ジムニー」、被災地から驚きの声
なみに先日の水害以後、いま復旧にあたって広島でよく売れているのはスズキの新型「ジムニー」だそうです。ガレ場のようになってしまった悪路走行性の良さが、
水害直後の現地で圧倒的に歓迎されている。 エコフレンドリーな観点、燃費の良さなどでは他車にメリットがあるようですが、ジムニーの堅牢さ「ロバストネス」は明らかです。
今後大過なく復興した暁には、今回被災した地域でのEVやハイブリッド車の売れ行きには、相当変化があるのではないか、との見通しが広がっているようです。 台風10号被害に遭い、ジムニーJB23 を購入しました。物資輸送、車両牽引、被災地ではジムニーさえあれば成し遂げられたことが山程ありました。これからの災害に備えて、
皆さんと情報共有出来ればと思い、このページを立ち上げました。 JB23が980kgに対して、JB64は1040kgと60kgも重くなり、軽快さはスポイルされた。 >>454
バンされたの23スレからコピペ荒らしに来てたキチガイだけだろ
一日50レスくらいはしてて更にコピペで荒らしてたからなあw
あそこまでやれる熱心な信者はもう出てこまいw ID:JelLLRL0
↑
こいつがコピペ23厨の生まれ変わりかもしれないw 商用64欲しいわー
後部座席なんて一回も使ったこと無い
林業者にも需要あるだろな 次期ジムニーJB64、2型からは
6速MTになり「シンクロレブコントロール付6速マニュアルトランスミッション」を採用。 【悲報】納車待ち解消せず 輸出向けジムニー海外生産移管進まず
輸出向けジムニーをインドスズキで生産する計画であるが、インドでの新型コロナウイルスの感染拡大に歯止めがかからず、スズキ株式会社はインドでの年内の生産開始を断念した。
予定では年間3万台程度を南アフリカ・台湾・フィリピン向けにインドスズキで生産し、日本国内の販売台数を増やすとしていた。 こいつらJB64が初めてだから
詳しいことはなんにもしらないものたち 電子制御で乗りやすく
素人でも悪路や泥濘でも走ることができる
JB64.
基本はいいが臨機応変の操ることは無理
テクなし野郎のニワカ乗りは河川敷にいくだけだろう
何でもやって貰えると思っている節がある
まだまだ試作品発進だから
パーフェクトとは程遠い完成度50%と言っていいだろう。まだまだ先がある
未完成ポイ仕上がりのJB64初期型は まだまだ粗削りのところが見える
インテリア、エクステリアもそうだ
物足りない部分が見える値は
やはり皆気がついていたよね
われらジムニストは
JB64は粗悪品だと 1型と2型の違い、変更点ってならまだしも64のスレで旧型の話されても「だから何？」なのよな。ニワカとかどうでもいいねん、良いと思って買ってんだし旧モデルとか興味ないんよ。
iPhoneでもそうじゃん？11のスレで4Sが良かった神だった言われてもねぇ。過去に生きてんだな老害だなって感じよな。早く消えてくれんかな、って思って見ています。 商用ジムニーすごい好評だな
これこそがジムニー
はやく64で出してほしい
鬼のように売れるのは確実 >>477
内装変えるだけだから出ても不思議じゃないけど
出すメリット無いから出ないだろ たがら何？
気に入らないんだよ
ニワカどもに汚染されて
辱しめに合っているJB64いや、ジムニーのり全体が小馬鹿に去れるのが
お前らには乗るなと、ハスラーがお似合いなんだよ
われらがなぜ文句言ってることがわかるだろ
お前らは今すぐ降りて
はスラーかえや
にすい頭だなあニワカどもは >>480
いいから過疎ってる23スレに戻れよ貧乏人w なんかJB64出てから
なんかニワカ
集って
不愉快に感じるよ まあなあ
初めから分かってたことだから
ニワカどもにしょき型試運転させて
銭ださして、こんごのJB64の熟成に貢献してもらっていると思えば腹も収まるてもんよ。 商用ジムニー、メッチャいい
ジムニーなんて2シーターで十分なんですよ
どーせ趣味の車なんだから
コストも下がるだろうし
でもただでさえ製造遅れてる日本で生産ライン増設はないだろうなー(涙) S660も
軽自動車初の6MTだから
JB64も2型から6MTになってもらいたいね 車重が増えて
低中トルクふとらせているのなら
6速欲しいぜ 商用ジムニーあっても良いと思うけど、一般人にはそんなにメリット無いな ジムニーって、後部座席取り払って、完全荷室にして、乗車定員２名に変更したら貨物で登録出来たりします？ 余程旧型に乗る事が恥ずかしいんだな
23なんてたくさん走ってるし誰も見てないから気にするなよ
64だって誰も見ちゃいない、見てくるのは血涙歯ぎしり真性貧乏の犯罪者目の23乗りだけだ >>489
荷崩れ防止用のパーティションも必要かと
一般では買えないけど、郵政仕様で軽貨物版も純正で作られている もともと
ジムニーは貨物発進じないか
4ナンバー生まれだよ これだけ荒れたのは
ファッションでのる ニワカのせいだしなあ イタバネのオープンの2ストは無理か
太陽にほえろ！のマカロニが運転してたタイプとか
立花藤兵衛が乗ってた奴 今の自動車業界も先がないと理解しているだろ
なぜ日本は自動車製造を手厚く守ってきたのか
これからは発展途上国か
AIロボットが生産する 希望ナンバーに
・・６４
・・７４
４６２１
・４６２
とか付けたアホおる？ 23の郵便ジムニーが２シーター貨物だったので64も同じだと思う 23乗りはなんで64買わないの？
23から64乗り換えて後悔した人とかいるの？ >>490
俺22→64なんだけど
22乗ってた頃は23乗りに散々バカにされた
64に乗り換えても23乗りにバカにされる
23乗りはクズって認識で良いですか？ >>499
高い金出して23最終型コンプリートカー買った人が一番複雑な心境だと思います JB64の電気仕掛けと
JB23コンプリートとは別物と考えるけどね
腕で操るJB23の方がいいし
モンスタースポーツターボキット組めば
K6Aの100馬力の出来上がりだぜ >>473
そのスレに例のみんから画像貼ってやってくれw >>500
23乗るやつは美的感覚ない＝チョン
ってこと
あとはわかるな？ 23なんて中古しかないやん、わざわざ64スルーして中古なんて買うバカは貧困層だけだろ 俺は23乗ってたけど（いやいや）
さくっと64に変えたよ
見た目かっこいいから何も迷うことなかったわ
街乗りで静かだしゴツゴツしないし
高速も流れに乗れるしシフトフィールいいし燃費もめちゃいいし鍵出さなくていいし
23って20年前の軽自動車だったんだなって思えるほどの進化で素晴らしいよ64
完全上位互換だね64は
23は完全下位互換だから乗り続ける意味なんてないはずだが。。 ゼロヨンだと
JB64遅いよ
実際にやってみたし
初めは低回転トルクだから先に進むけど
シフトして3速にお互い入れたときに
JB23の高回転が炸裂
JB64が負けるとは思わなかったよ
JB64の方が速いと信じてたけど
JB23.K6Aエンジンの圧勝でがっかりした。 >>511
23しかしらんニワカは黙っとけよ
23は歴代の中で一番うんこやんけ 見た目がJB64の方が万人向けで
悪路でも電子制御がやってくれるけど
JB23が高回転でもアクセルワークで玄人は操れるしなあ JB23をま500万円つぎ込んで
1速に入れたまま
23から降りて、JB23が登っていく >>354
ジャングルグリーン
しかも白ナンバーとかもうねww 見た目がJB64の方が万人向けで
悪路でも電子制御がやってくれるけど
JB23が高回転でもアクセルワークで玄人は操れるしなあ ノーマル部門で
歴代ジムニーで一番速いのは
JB23初期型と言われる具いだからね 遊園地仕様にして遊んどけ
俺は64で普通に乗るからさ
あ、かなり荒れた林道も走るけど
ご自慢の改造車は道じゃない所を走るんだろ？意味ねーw 青春アクセルON
JB23.K6Aエンジンはニトロの爆発にも耐える
エンジンだ ジャダーに怯え必死にハンドルにしがみついて頑張れ
俺は悠々と64で流すよ どんなに生活が困窮して中古しか買えなくなったとしても23だけには乗りたくない
このスレはそんな気持ちにさせてくれる 23のりうぜーから
少しでも張り付いてきたら煽りで通報して
路駐してるの見かけたら通報するようにしてるわw
23だけピンポイントでね こう言う事を尋ねるのはジムニー乗りの人が詳しいと思うんで聞いてみるが・・・
仮に車重１ｔちょいの普通車があったとして、その車が最低地上高が１３㎝ぐらいとして・・・
ゲリラ豪雨で道路が１５㎝程度冠水してる状態で、２駆の場合その冠水の中を１㎞
の距離を走り続けられるもんですかね？
同じ車種で４駆ならどうなんですかね？ 【2人乗り仕様になって再販】スズキ・ジムニー、英国で復活 商用モデルとして
https://www.autocar.jp/news/2020/09/11/566700/
スズキ・ジムニーが英国で販売中止になってから2か月。今回、2シーターの商用車として復活することが明らかになった。
スズキは今年7月、ジムニーが同社の平均CO2排出量に悪影響を及ぼすことを理由に、乗用車としての英国販売を中止した。
しかし、商用車として販売することで、欧州連合（EU）の車両平均排出量目標値（乗用車の95g/kmに対して商用車147g/km）の規制が緩和され、厳しい罰金のリスクを減らすことができる。
当然ながら、商用車になるからと言ってジムニーに機械的な変更はない。
その代わりに、インテリアは大きく変わった。リアシートを捨て、863Lの容量を持つフラットなロードベイに変更。また、荷物がフロントに移動するのを防ぐためのセーフティパーティションも設置されている。
自動緊急ブレーキ機能付きデュアルセンサーブレーキサポート、ヒルホールド＆デサントコントロール、eCall緊急アシスト機能など、現行の乗用車仕様と同様の安全装備を搭載している。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/09/suzuki-jimny_200911.jpg JB23型ジムニー.初期型から10型までの
総生産台数250000台生産販売
JB64来年春までに100000万台生産販売 >>528
吸気口の位置次第
基本的には2駆でも余裕 プロアングラー買っちまったぜ！積めるかのぉ
ハイエースのカートップしんどいんだよなあ >>532
吸気口さへ水が入らなければ水中でも２駆・４駆の違いは大した事ではないですよね？
ありがとうございました。 このスレ、23をNGにしてるとほとんどあぼーんなのね。
64スレなのに23を意識してるんだね。
まぁ、自分のこのレスもあぼーんな訳だけど。 >>535
23スレにAMGも乗ってるやつ降臨してるぞ 増やしたいのは
JB64の生産台数です。
10万台売れば
市場はジムニー1型ばかり
ダブついてくるだろう ２型は法改正されないと出ないぞ
しかも、ベースは法改正への対応だけ >>536
なんか言われても23入ってたら何言ってるか分からん。 ところで、６４のマフラーで出力なりトルクなりあがるのってあるかいな？ かつてジムニーのキャッチフレーズは「男の相棒」だった
しかし今のジムニーは「ニワカの相棒」に成り下がった >>541
お前みたいなキチガイにしか売れなかったら採算が取れねーんだよアホか ニワカどころかジムニー乗りにも避けられてたジムニーがあったらしいよ ジムニー専門誌の発行人からもディスられるジムニーが存在したらしい ワゴンRもアルトも64のデザインで出せばアホほど売れるな
そうすればお前らの嫌いなにわかも消え去るぜ >>520
軽自動車で悠々流すって…w
そういう台詞はランクルにでも乗ってから吐けよみっともない あぁすまん軽自動車で悠々流してるアホは>>521だった
面白すぎるからランクルスレにでも貼ってこようかなコイツw デカくて高い車じゃないと悠々と流せないのか、どんだけ卑屈なんだよw
貧乏人の典型だな まぁでも悠々って表現があってるのは（エンジン）デカイ車って感じはする
V8を讃えよ（マッドマックス見たこと無い） JB64は残念ながら
チューニングするエキマニが無い
モンスタースポーツでも出されていない
燃費や万人に乗ってもらって
文句がでないように作られた感じがするね
玄人から見ればかっこだけ
競技には不向きに作られて
エンジンは糞みたいだ。
旧式より絶対性能は落ちる
それがJB64、改善するところが沢山あるなあ JB64は歴代ジムニーの中で一番つまらない車に仕上がったと言って良いでしょ
辛口言わしてもらうと
ただただ新しいだけ、形だけと言わざる負えない車です。
新しい電子制御てんこ盛り
守ったのはラダ－フレームだけとしか感じられないからです。新しくなると優等生にならざるおえないか、時代は個性を無くすみたいです >>539
やっぱ23のりの妄想やったわw
719 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/11(金) 23:46:45.37 ID:Zs0cWQUQ
>>708
普段はメルセデスだよ。AMGな。
125並みとか言うがセローですらジムニーに勝てないぞ。現実見ろよ。
720 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/12(土) 00:19:36.18 ID:5K+f7WoE
>>719
AMGの鍵見せてくれ
23のと並べて idとかはいらんからパシャッと
721 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/12(土) 00:45:23.23 ID:NbDSyWru
>>720
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