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【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】
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2020/09/06(日) 20:17:49.79ID:AxmV1/2X
2018.07.05 新型ジムニー 誕生！
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/index.html


関連スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.51
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598843853/

前スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆106【新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598252185/

次スレは>>980あたりで立てましょう！
協力して仲良くね☆

当スレには様々なネタとデマと言い訳でジムニー貶しに必死な某社工作員さんが粘着しています
いつもご苦労さま☆
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2020/09/06(日) 20:30:31.18ID:bLMaot9a
スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html

29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。

審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。
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2020/09/06(日) 20:30:53.44ID:bLMaot9a
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1

スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。

同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。

つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。
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2020/09/06(日) 20:31:19.73ID:bLMaot9a
快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/

スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。

この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。

日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。

https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg
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2020/09/06(日) 20:31:55.30ID:bLMaot9a
AUTOCARアワード2019　ゲームチェンジャー部門　数々のモデルが時代を変革
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/

クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。

オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。

ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg
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2020/09/06(日) 20:32:21.08ID:bLMaot9a
スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html

ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。

ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。
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2020/09/06(日) 20:32:44.11ID:bLMaot9a
【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？


日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。

これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。

これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。

そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。
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2020/09/06(日) 20:33:07.15ID:bLMaot9a
リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/

　総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。

　その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。

　こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。

　ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。
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2020/09/06(日) 20:33:29.17ID:bLMaot9a
このクルマがなければジムニーは生まれなかった！　ホープ自動車・ホープスターON型
playback the magazine 1968
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/omoshiro/19568/

http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_03-offroad-1.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_05-hill.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_07-water.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_09-rear.jpg　
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2020/09/06(日) 20:33:51.56ID:bLMaot9a
欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268

ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。

会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。

再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。

さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。

1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。

今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。

「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg
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2020/09/06(日) 20:34:14.50ID:bLMaot9a
欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/

ジープとジムニーとフェラーリの共通点

新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！

その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。

ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。

日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。

◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!!
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2020/09/06(日) 20:34:37.18ID:bLMaot9a
爆売れジムニーが経済を活性化!? クロカン四駆パーツ市場に新たな動きが
https://kuruma-news.jp/post/157739

　RVパークの関係者は、次のようにいいます。

「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」

　その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。

「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。

　安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」

　ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。

　群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。

「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。

　しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。

　ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」
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2020/09/06(日) 20:34:59.74ID:bLMaot9a
スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923

しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！

未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。

https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg

ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。

全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。
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2020/09/06(日) 20:35:30.27ID:bLMaot9a
見る、走る、楽しむ！ スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601

■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ

最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。

2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。

こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。
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2020/09/06(日) 20:35:52.06ID:bLMaot9a
【JB64】新型ジムニーの刷新された安全性能を徹底解説！〜本格オフローダーの衝突安全性能〜
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563

20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。
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2020/09/06(日) 20:36:15.17ID:bLMaot9a
これぞギャップ萌え！　女性が乗ると突如オシャレに感じるクルマ５選
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/

マツダ３
スズキ・ジムニー　　←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス

これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。

悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。

しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。

なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。
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2020/09/06(日) 20:36:37.80ID:bLMaot9a
●車高を上げた軽自動車はジムニーが火付け役

そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。

元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。

また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。

https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308
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2020/09/06(日) 20:37:00.29ID:bLMaot9a
字幕付き　レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/

レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。
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2020/09/06(日) 20:37:22.15ID:bLMaot9a
スズキ･ジムニーがイタリアの軍警察に採用されていた！ 実はイグニスも〈SUZUKI JIMNY CARABINIERI d'ITALIA〉
https://motor-fan.jp/article/amp/10015245

　ランボルギーニのポリツィア（警察）仕様など、なにかとカッコイイ警察車両の多いイタリアだが、今度は日本の誇る最強オフローダー、ジムニーがカラビニエリに採用された。

　カラビニエリとは正確には国家憲兵のことで、日本人には軍警察といったほうが理解しやすい。
簡単に言えば、「イタリア軍に属する警察隊」のことで、軍と警察の双方の機能を有する。
対テロ作戦やPKO活動なども担い、日本にあるイタリア大使館に常駐しているのもカラビニエリだ。

　今回の納入によってイタリアの国家憲兵には10台のジムニーと、すでに導入されていた55台のイグニスが配備されることになる。
ただ、日本のスズキから国家憲兵に直接販売されたのは今回のジムニーが初めてだという。
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2020/09/06(日) 20:37:45.07ID:bLMaot9a
おめでとう50周年！スズキ「ジムニー」の輝かしい系譜と未来の可能性 https://www.goodspress.jp/reports/297385/

登場からもうすぐ丸2年が経とうとしていますが、歴代モデルのエレメントを凝縮した4代目の人気は一向に衰える気配がありません。

そんな中、世のクルマ好きからは、ロングボディの5ドア仕様や、後方に荷台を設けたピックアップトラック仕様の登場を期待する声が挙がっています。
現状のような驚異的な人気が続く限り、バリエーション拡大はしばらくお預けとなりそうですが、昨今のSUV人気を受け、より本格的なリアルオフローダーへの注目度が高まっているのも事実。

そうした状況を踏まえると、そう遠くない将来、4代目ジムニーの新バリエーション誕生も十分期待できるのではないでしょうか。

今や、限られたひと握りのプロだけでなく、多くの人々から愛されるクルマへと成長したジムニー。
抜群の人気を誇る4代目も、その輝かしい歴史に新たな1ページを刻むことでしょう。
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2020/09/06(日) 20:38:10.40ID:bLMaot9a
【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180

ジムニーにまつわる、こんな話がある。

「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」

走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。

この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。

だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。
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2020/09/06(日) 20:38:40.60ID:bLMaot9a
テンプレ完了
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2020/09/06(日) 20:49:47.60ID:08jispYR
乙ニー♪
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2020/09/06(日) 20:49:56.46ID:08jispYR
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 ∧＿∧　∩
　（　・∀・）彡☆
　　　⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
　　　　　　　☆
0040阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 20:50:31.12ID:08jispYR
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 ∧＿∧　∩
　（　・∀・）彡☆
　　　⊂彡☆))Д´) ＜23ﾝｶﾞｯ!?
　　　　　　　☆
0041阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 20:53:17.34ID:MtlzBbgM
>>1
ID:AxmV1/2X
糞宣伝の
埋め立て屋は
死ね
死ね
死ね
0042阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/09/06(日) 20:54:37.02ID:MtlzBbgM
IDまで変えて糞宣伝
ID:bLMaot9a
死ね
死ね
死ね
0043阻止押さえられちゃいました
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2020/09/06(日) 20:56:25.40ID:UxOkWVoL
>>41-42
ダメ爺おつ（笑）
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2020/09/06(日) 21:06:02.81ID:GxxWXqEM
レンタル可能！　ジムニーでアウトドアを楽しむならこんな1台はいかが？【スズキ・ジムニー偏愛連載・第9回】
https://motor-fan.jp/article/10016114

「オーバーランディング」という文化を融合させた宿泊仕様のジムニー
https://motor-fan.jp/images/articles/10016114/big_main10016114_20200831110725000000.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10016114/big_3501846_202008311107260000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10016114/big_3501852_202008311117330000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10016114/big_3501854_202008311110370000001.jpg
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2020/09/07(月) 06:44:41.80ID:zqoo0GbA
>>45
あれ観てグレー買ったやつは多い
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2020/09/07(月) 08:30:49.13ID:vIl3gERu
こういうのを見るとバンパー替えなくても良くなる
どうせロッククローリングとかしないしな
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2020/09/07(月) 10:57:57.42ID:FfCEAkWQ
つーか、染み染み思う
普通の未舗装路や河原程度ではハスラー的な方が全てに快適で走破性が良い
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2020/09/07(月) 11:05:24.44ID:UAo/ZtFm
64どんどん水没して23の時代がまだまだ続いてほしいよな　
64は黒歴史だろ　20年続いた23に2年で敗北w
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2020/09/07(月) 11:36:03.37ID:9+jzWN3w
>>51
早く23のローン終わって64買えると良いな
応援してるぞ
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2020/09/07(月) 12:43:17.56ID:UAo/ZtFm
約3年前に新車で買ったジムニー

初車検を通すか即プレ値で売りぬいて
幌のラングラーを買うか迷う

3年乗ってジムニーの底が見えたしね
新車で買ったのにハンドル震えるしスズキの精度悪すぎて萎えた
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2020/09/07(月) 13:57:52.38ID:WjsMoFOv
洗車のときにスペアも下ろして洗おうと思って説明書見てたら
アルミホイールはリアにつかないからスペアに交換したら荷室に乗せろ
って書いてるのを見つけただけど、4人乗車してたら乗らないよね。

遠出のときはジュニアシート2つつけてフル乗車なんだがどうすりゃいいんだ、これ。
スペア下ろしてパンク修理キットの方がマシやん・・・
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2020/09/07(月) 14:14:52.08ID:HM76fK2p
せやな
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2020/09/07(月) 15:15:38.07ID:UAo/ZtFm
>>68
だな
ランベンの背面タイヤ以外はゴミっすわ
23レベルになると背面タイヤにスコップも背負っちゃうからな
ガチ勢ってバレるので少し恥ずかしいがw
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2020/09/07(月) 15:21:10.78ID:/2m+BCCK
外そうと思った事はあるけど、置き換えのカバー
着色済みだと４万もするし
２０ｋｇの誤差でガス代４万回収するの無理だから
背面タイヤはつけっぱ
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2020/09/07(月) 15:31:41.76ID:/19gg8rR
XCの純正アルミタイヤはリヤに付くけど
ナットの掛かりが浅いから
(細かく言うとそれだけじゃ無いけど)
落下やボディが傷つく可能性が有って
取説には付けないでねって記載してる
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2020/09/07(月) 15:34:36.90ID:nQEtYsdK
実際に付けてみりゃ分かるけど長距離走らなければそうそう落ちるものでも無いし
気になるならルーフに固定すれば良いだけ
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2020/09/07(月) 15:37:20.79ID:jAntn7Uy
>>76
そんな事やって下手に対応したら
他のアルミデザインの物が付かないクレームが入るから
メーカーとしては今のがベスト
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2020/09/07(月) 16:07:26.44ID:dedLQRR9
信号待ちならんだけどJB64
ビビってるぜJB23の3型にフル加速勝負と行こうかぁ〜
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2020/09/07(月) 16:14:29.86ID:dedLQRR9
JB64乗りは

JB23乗りを意識しすぎと違うか？

ライバルはJB23の10型辺りだろ

それ以上の古いタイプだと性能面でも劣るし
JB23初期型から4型ぐらいまでは排気ガスの規制前だからフルパワーだぜ
ハヤリ物のJB64乗りなんか意識するかよ
だいたいさぁ・JB64乗りのニワカがJB23のこれ何型かなとか理解できないだろう
分からないだろう
ナンバー見たら二桁だと相当古いからな最低でも20年近くなるのか？
玄人当たりの俺としてはハヤリのJB64を速攻で買ったニワカだなと見ているがなぁ
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2020/09/07(月) 16:19:20.98ID:oUm9tLET
せやな
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2020/09/07(月) 16:20:53.10ID:dedLQRR9
JB64のニワカさん達
分かりやすいのは
JB23 ガイコツグリルこれは初期の方でこれらがマジ規制前だから

お前たちの新しいJB64では太刀打ちできないぞ

少なくても製造から新しくても20年の差があるし
まぁ大体フロント見ればわかると思うよ
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2020/09/07(月) 16:29:50.39ID:Z3O5OYaK
つまり、JB64が最強って事ですね。分かります。
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2020/09/07(月) 16:37:30.67ID:UAo/ZtFm
>>82
お前雑魚だな
23の3型はグリル一体型のボンネットが臭すぎw
ダッサ過ぎて無理だわあれわw

8型以降の後期でやっと洗練されてきて最終型が出た完成形で俺は10型ランドベンチャーを買った
メッキ多様で高級感あるしランベンエンブレムとシャレオツw
64乗ってるにわかは価値をわかってない風だが、初期型の23のやつはエンブレムほしそうにギラギラした目つきで見てくるからコンビニやイオンでは隣に止めないようにしてる
奴らこそ泥だろ
未だに初期型のガイコツ顔とかよw
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2020/09/07(月) 16:54:08.42ID:/ttqSLBI
JB23の10型は2014年にデビューだろ
こいつらは
東日本大震災以降から少なくても買った奴等

JB23乗りでも毛並みが違うんだよね

一言で言うとビビりのニワカオーナーが
ここから始まったのさあ
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2020/09/07(月) 17:01:29.46ID:/ttqSLBI
家電製品満載のJB64が最高なわけないだろ
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2020/09/07(月) 17:10:54.79ID:ukGn+9sK
つまり、JB64が最高って事ですよね。分かります。
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2020/09/07(月) 17:25:25.07ID:CnUXuZps
ガイコツグリルは
ボンネット一体型で鉄板だわなあ
あれはなあ、林道とかで落石とか
からラジエターを守るためなんだよね
4型から違うだろ
プラスチックのゴツいのついているわなあ
ジムニー乗りでも町中しか走らないから
落石から守る必要がないから
グリルをプラにしたんだよなね
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2020/09/07(月) 17:58:42.76ID:UAo/ZtFm
>>89
危機管理能力が高いやつが10型のランドベンチャーを買った　
それ以前のはただの野山荒らしのアホか馬鹿

>>90
>>91
23のはなししてるのに関係ない話するなよ
TPOか？
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2020/09/07(月) 18:00:23.65ID:Ycz4PLkq
ここ見てるとジムニー乗ってるのが恥ずかしくなるな
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2020/09/07(月) 18:03:41.90ID:yS0YDdB8
なんつーかやっぱりデザイン重視のオモチャ感が否めない
ランクル70や旧ディフェンダーのような本物中の本物の真横に並んだら恥ずかしくなっちゃうよな
0097阻止押さえられちゃいました
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2020/09/07(月) 18:04:53.68ID:yS0YDdB8
まあ所詮軽だから贅沢言うなって言われればそれまでだけど
0098602
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2020/09/07(月) 18:35:27.09ID:Tndbp6Zx
音がおとなし目のマフラーは静香御前一択？
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2020/09/07(月) 18:39:21.17ID:Lbye5ebx
>>66
パンクした時付けたぞ
純正アルミ
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2020/09/07(月) 18:49:40.57ID:2Ffnpbbu
>>96
全然ならんけどな
お前のダメハツ鼻くそルックSUVモドキじゃあるまいし
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2020/09/07(月) 19:56:48.12ID:8bvEospn
>>87
シャレオツ笑
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2020/09/07(月) 20:35:55.61ID:CnUXuZps
ニワカJB64乗りは底が浅いから
会話にならんなあ
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2020/09/07(月) 21:14:21.53ID:twNHgP/1
リアラダーはシーエルリンクがかっこいいね！
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2020/09/07(月) 21:14:29.72ID:Ab6Jliim
>>66
そもそも4名乗車するような車じゃないでしょ
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2020/09/07(月) 21:34:42.33ID:CnUXuZps
そもそも何でジムニー買ったんだ
ニワカのくせに
このクソが！
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2020/09/07(月) 21:44:01.24ID:aTkzlNgK
林道ダートレースで
1位や優勝どころか
旧ジムニーに勝てないJB64て
重さとエンジンのせいか？
レースではやっぱり使い物にならないか
0115阻止押さえられちゃいました
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2020/09/07(月) 22:06:25.81ID:aTkzlNgK
せっかくの新型ジムニーJB64の値打ちが下がるわ

ニワカのせいで
糞見たいな奴しか乗ってないし
なんでお前ら買うんや
なんかそう言いたいなあ
JB64が悪いことはないんだけと
なんかムカつくよなあ
ニワカどもは、カリスマ性とか台無しにしたわ
ニワカどものせいで
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