【スペーシアギアもMC】スペーシア総合★82
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売（2020年8月20日）
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型（2013 - 2018）
MK53S型（2017 - ）
フレアワゴン MM32S/42S型（2013 - 2018）
MM53S型（2018 - ）
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
（パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです）
※次スレは>>980〜で立てましょう。
※前スレ
【スペーシアギアも好評】スペーシア総合★81
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1595760450/ いや違うな、モーター制御がヘボすぎてガクガクしない？ 社用車のワゴンR（エネチャージ仕様）で驚くほどガクガクする時有るけど同じか スペーシアカスタムとスペーシア ギアのヘッドライトとフォグランプの照射の感想を聞きたいです。
どんな感じでしょうか？ NA2WDを借りた時はガクついた気はしたけど
普段ターボ4WDだからNA2WDならそんなもんかと思ってた >>859
そんなレベルではないガタガタ。
パレットでは起きなかった 具体的にどんなガクガクなの？
俺のXSカスタムTじゃそのガクガクがイマイチわからん ワイもなにがガクガクなのかすら判らん 説明がたりんね 代車でNAの2WDを借りた時は出始めにクンッと引っ張られる感覚は有った
それをガクついたと感じると言われればそうかもしれない
ターボ4WDだとそんな感じ全然ないし アクセルワークで変わることはあるよね 雑にぎゅっと踏んだり急に離したり 車に合わすしかないと思って乗ってるが 単純に2WDと4WDの車重や履いてるタイヤとホイールによる出足の味の差な気がする >>863
アイドリングストップ止めてもなるのかな？ CVTでガクガクなんて初代フィットで味わって以来経験した事はねーな ギアを一速にいれて
クラッチを切らずに
ブレーキを踏んでごらん
ガックンガックンガックンガックン
ってなる
これがガタツキの正体ではない ガクガクするのに不満があったが解決策を見つけたわ
アイドリングストップを切れ
乗り心地が激変するから >>874
明日試してみるがマジでそうなら、なんちゃってハイブリッド害悪すぎだわ (´･ω･`)今年の夏はサーキュレーターが大活躍したのだろうか？
私はソニカだけど、サーキュレーターの効果が気になって気になって仕方がない。 >>874
どんな状況でそんな運転するのか？
おばさんドライバーでもスムーズに運転しているのにマイルドハイブリッドよりMT運転した方が良いよ。
そんな運転の仕方ならレーンキープやACCも使いこなせないよ。
youtubeにでも動画でアップしてみろよ！
嘘じゃ無いのなら出来るよね？
それとも他社の工作員なのか？ サーキュレーターうるさいけど効果はめちゃくちゃある
切ると露骨に後ろが暑くなる
ソースは先月半ばに遠出で後部座席に半日乗り続けた俺 軽のエアコンだと風量が足らなさ過ぎてサーキュレーター無いと後席暑すぎてヤバい
だけど動かすと煩くてヤバい >>856
ギアのフォグランプは数メートル先しか照らせない糞仕様。
上側を照らさない様に作られている。
社外品や流用で交換情報が欲しい。
LED二色切り替えも。
>>871
ギア4WDターボだが普通に運転していてガクガクしたことはない。
あえて、停車位置の遥か手前でアクセルオフ、かなり手前で止まりそうになるのでモーターアシストに切り替わるが、そのタイミングでブレーキを踏むとガクガクする。
よほど運転が下手じゃないとガクガク出来ない。 >>882
あーガクガクそれだわ
てか、渋滞してたらそうせざるを得なくね？
10キロぐらいの速度で前に詰めては止まってを繰り返すよね？ >>884
もっと低速だよ。
昨日も一昨日も渋滞にハマったが一度も成らなかった。
糞運転のプリウスの後ろでもね。
どの状況で現象が起きるか乗っていて理解出来ないなんてセンス無いな。
ターボ車でアクセル踏んだら遅れて加速して乗りにくいとか、4WDでオーバーステアで乗りにくい言ってるようなもんだよ。
一般のおばさんからも文句出ないのに、運転のセンス無さ過ぎ。
そんなにしょっちゅうクリープで走るのならマイルドハイブリッドの恩恵は少ないから乗り換えた方が良い。
でも他社の車だと渋滞からの発進時にイグニッションが五月蝿いとか文句言いそうだ。
猫に小判、豚に真珠、馬の耳に念仏！
お大事に。 >>882
ありがとうございます。
フォグランプは台座の角度が付いていれば数十メートルは照射できそうだね。 >>882
そもそもフォグランプの意味わかってるの？自分が見やすくするために遠く照らして明るくしてるのではないよ。あくまでも霧・雨・雪などの視界不良の時に対向車に自車の存在をわかってもらうための目印目的だから、やたら上向きにして眩しくするのは迷惑なんだよ。 >>887
角度イジると車検に通らないぞ、カットラインの調整は素人が安易に手を出すものじゃない フォグランプは足元照らすための物だと思ってたわ。
まあ実際はただの飾りって要素も強いんだろうけど。 >>890
実際そうだと思うよ
霧の日に普通のライトなんてつけてたら乱反射しまくって、余計に見えなくなるしね
足元照らして気持ち走りやすくするのと>>888の言うとおり対向車への目印のためにある >>891 だよね
フォグ(霧)ランプだもんね
知らない人多いのにビックリした
更に霧でも光の透過率を高くするために黄色が多い >>892
ライトはLED、フォグはハロゲンって車も多いしね
見た目だけで言うと両方LEDの方がかっこいいんだけどね >>888
お前ら本当にフォグランプを霧の中で使った事が有るのか？
そもそもスペーシアに乗ってないだろ？
あのフォグランプの照射距離じゃママチャリ以下の速度まで落とさないと危なくて走れねーよ。
対向車に位置のを知らせるならヘッドライトの方がマシなレベル。
さっさとガクガク動画上げろよ。 そもそもライト類の光軸は対向車のドライバーが眩惑しないように調整するのが当たり前だろ？
バカなのか？
だから、ガクガク運転するんだよ。
連投スマソ >>874
マジで治ったわ 超感謝
やってわかったけどEVクリープが原因だわ
動画あげてやりたいがこれだけの為に道具買い揃えるのは却下だわ
金くれればやってやるよ >>895
じゃあ後付けの社外フォグでも取り付けたらいいだろ >>894
あるよ、スペカス4WDに乗ってる
そもそも霧の中だと数メートル先も見えないから、
その程度の速度でしか走れないし、
ヘッドライトだと霧に光が乱反射して余計に見えない 高速を80kmで走るより
信号が少ないアップダウンのある田舎道を60kmで走る方が
燃費いいな。 spacia customの正式な発音は
スパシィアァクストゥームである ソリオのFMCでSUVテイストのモデルが加わるって、ギアっぽいが出るのかな？ ギアテイストがウケてるからここぞって感じに攻めるな
スペもギアが今は一番売れてるんだっけ。スペギアも
街で結構みるようになったなあ 仕事でNboxとハイブリッドスペーシアg
に乗ってる感想
○実燃費がNboxと3キロ位しか変わらない
○後部座席がスペーシアは跳ねるのが酷い
○スタート、加速はスペーシアが良い
○Nbox全面IRカットガラスは女性に大好評
○SUZUKI特有のスカスカ感は否めない
○スペーシアの安全装置がショボい
○後席のエアコンが両方効きにくい
○右左折はスペーシアの方がスムーズ
○高速安定性は圧倒的にNboxが上
○横風は両方とも揺れる
○街中だとずっとポヨポヨ揺れてるスペーシア
毎日交互に乗るので気付きますが、同じ車であればどちらでもいいのでは？と思います。
そんな私がセカンドカーに購入したのが
ルーミーでした >>909
現行スペーシア（先月末MC）ならその比較評価もじわっと変わりそう >>909
ソリオじゃなくてルーミー買ってるあたりが走行性能は二の次って人？ >>910
マイナーチェンジで主な機能や装備はもちろんだけど、目に見えない細かいパーツの変更とかちょっとした不具合の改善もかもされてそうだね >>909
後席にエアコン付いてるのってあったの？
まさかサーキュレーターをエアコンだと… >>910
夜間の認識能力でほんのり上回っても1型時点で緊急制動の能力がお粗末でのう
2型でその辺改善されてればいいんだが、されてなかったら止まれない安全装備で何のためについてるのか分からん装備に >>912
期待しすぎでお粗末なMCに涙目w
逆に良くなれば、欠陥品を売りつけられたと涙目w
どのみち鈴菌が背負った十字架 NBOX高くね？
ギアターボに全方位カメラつけて
NBOXGLのNAと同じ値段だった >>906
この記事はかなりおかしいね
ソリオが3気筒と書いてみたりDCBSからDSBSへ戻るとか支離滅裂な記述が散見される
あまりに信憑性が無さすぎるので他のソースを待つべきだね >>913
後席までエアコンの風が届かないって意味だろ 日本語まともに喋れない馬鹿なのね。
て言うか、軽のハイト系で後部座席までエアコンの風が届くの期待する方がおかしいよ。 >>920
なぜ？
老害だから？
業者だから？
馬鹿だから？ >>917
高いね。
しかもそれ片方だけ電動スライドドアじゃないっけ？
あれで利益率が低くて売っても金にならないとかどうなってんだろうと思う。 ちゃんと利益出てるよ
普通車ほどじゃないってだけで 印刷業界のプリンター
ミネラルウォーター界のウォーターサーバー
コーヒーメーカー界のコーヒーメーカー
ここまで露骨ではないけど、自動車業界も付随する物で利益を稼ぐ商売だから本体は利益率目いっぱいギリギリでも全く問題無いという Nboxはタントスペーシアとは開発費が違うから別の括りだと思うよ
時速60キロ以下の走行が多い
段差が少ない道路の使用が殆ど
1日の走行距離が30キロ以下
これなら燃費の良いスペーシアで十分だよ >>928
お前バカ？これはスロコンのメーカーが勝手に測定した実測値だろ、ハゲ。
カタログスペックはどっちも同じだボケ。
実測値は環境によっても、特にターボは気温によってもブースト圧が違ったりしてこれぐらいの誤差は出るわ。 >>928
CVTのパワーチェックは出来ない、これが原則
だから、この場合は元の状態が64PSとなるようにパラメータ設定した上で
サブコン付けて、同じパラメータで計測するんだけど
それすら守ってない、いい加減な所の製品はパスだよスルーだよ >>929
うむ、「なんか理由あるの？」の回答は「誤差」だな。 >>909
スペーシアはガクガクする？
ちょ〜気になるんですけど。 >>930
いい加減ってか、BLITZのだろ？
割とちゃんとしてるメーカーだと思うけど。 >>936
ジジイだから体がガクガクしてて仕方ないからほっといてやれ 真面目な話体痛めてるおじいさんがなんで軽自動車なんて乗るんだろうっていう
どんだけ装備が豪華になろうと規格は規格なんだから乗り味なんてそんな良くならねぇぞ リチウムバッテリーがへたるとガックンしなくなる
試乗車だと分からないらしい
乗り方にもよるが走行距離が一万以下が目安で酷い >>909の比較は印象の部分がちょっとね。
燃費が3キロくらいしか変わらないって3キロ歩いてみろとw
安全装置もスペーシアの方が充実してるし(サイドエアバック、後退時ブレーキサポートなど)
まさかスペーシアの方は低価格帯でNBOXは最上位モデルという比較ではないと思うが >>940
そらざっくり15%燃費がいい！と言う事になるから
言い換えると
15%ガス代が安いわけで
Nぽだとリッター122円が、スペならリッター104円相当になるからね
1円2円安いところ探すのが馬鹿らしくなる >>939
なんで試乗車はならないの？リチウムもヘタってないだろうし1万キロも走らないでしょうよ。 ガックンはCVT特有のノッキングでしょ。
他車でもあるみたいだし、俺は先代タンカスはよくガックンなった ガクガクならなすぎてちょっとなに言ってるかわからない Nbox試乗した直後にスペーシアに乗ると
歴然とした違いが分かるな
特にハンドル操作はNboxの2倍だもの
ワゴンRと同じエンジン積んでるから仕方ないけどさ、せめて燃費はもっと延びてくれないと 覚悟はしてたけどやっぱり塗膜薄いな
補修がんばろっと >>947
ハンドル操作２倍って何を言ってるんだ？
大丈夫？ >>950
バモスからスペーシアギア乗り換えだけど
ホンダのハンドルって他に比べると
すごく軽いというか独特なんよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
