【どこでも】 JB23ジムニーpart201【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
ネガキャンコピペ爺はシカトの方向で >>751
低μならいくらでも滑らせれるだろ
もしかしてAT限定君かな?
シフトロックでも慣性でもクラッチ蹴りでもサイドロックでもキッカケ作れば舗装路でもテールスライドさせれる >>750
正直、テールスライドさせる程の馬力は無いだろw
ダートってよりアイスバーン位にならなきゃムリ
てかジムニーの楽しさってクロカンだろ
小型なボディで山中を這い回る楽しさだよ
ダートでケツ振って遊ぶんなら他に適した車が・・・現行の軽には無いかw >>753
アスファルトと林道をただ走るくらいしかしたことないんだろうな
砂利道も雪道もアイスバーンもパワーなくてもいくらでもケツ出せるっつーの
やっぱ23スレレベル低すぎるわ
見た目普通の軽自動車の23で街乗りしかしないとかお前らまともな普通車も買えないただの低取得の言い訳に中古ジムニー乗ってる甲斐性無しと世間様から見られてるぞw
人の目や人の評価は気にしない?
気にしろよw 服も髪型も肌の手入れも車もエチケットだろw
だから各所で馬鹿にされるんだよJb23 (ニュー速に帰るからレス不要)
では、さらばじゃ下民の民どもよw >>755
バカだよなぁ
そりゃケツ出すくらいは出せるわ
ただそれが楽しいかってなりゃ話は別だろ
スライドコントロールとか言っても、無理矢理ケツ流して喜んでるだけなんだろうなw
ま、もう見てないらしいから言っても無駄だけど >>755
ポンコツ君逃げちゃうの?
坂道で追い付かれないようになw むしろ、ジムニーって"ゆっくり、乗り越える"走りが身上かと >>743
コンパネ買ってきて荷室フラットにしました
予想以上に広く使えるようになって嬉しいです
いろいろとアドバイスいただきありがとうございました。 >>738
よほどひどい目にあったんか
ご愁傷様、
おりてよかったじゃん!さよなら 100km以上は忙しないってだけで別に出るけどな
ただジムニーでキビキビ走ろうとは思わんわ
出しても100kmまで ちなみに、5速80km/hだとメーター読みなら3500rpmも回ってないから、登坂なら加速厳しいのが当たり前。後期ジムニーでも3500rpm以上回ってないとトルクが心許ないからね
まぁ、ボッチ乗りなら其なりに加速するけど スピードトライアル出たいとか特殊事情なけりゃ64で十分だって 高速は250ccのバイクに乗ってるようだ。
100kmは出るけど頑張ってる感じが。 いや、ピンクナンバー変わらないしチャンバーと吸気を弄ったNSR50よりも加速鈍いでしょ 5速4000rpmで97kmくらいなんだよな
ぴったり100kmなら良かったのに 5速4000rpmだと80ジャストじゃない?
純正よりインチかサイズ大きくしてるでしょそれ 一度だけアクセル全開で150kmくらい出したけど怖くて冷や汗出たわ。もう二度としない。 はいダウト
140前に燃料カットされてGPSで135が限界です アクセル全開でも110くらいでほぼ速度上がらなくなるわw
時速120に引き上げられたら130くらいの流れになるだろうからJB23じゃ完全に流れについていけなくなる
つーか、なんで23スレの人は嘘ついてでも23はまだ行ける!と捏造するんだ?
大体の車好きは一度は乗ったことのある車で嘘つかれてもすぐわかるだろw >>775
だって俺も140フルで使えると思ったのにその手前でリミッター当たってそれ以上出なかったから…。
それよりも回転数がヤバすぎてタービンがの過給範囲超えて100km/h以上は抵抗でしかないから出したいならタービン大きくして3500rpmくらいから過給始まるようにするかNAにした方がいい その3500rpm〜本領発揮のタービン入れてるけどポン付けじゃ話にならんよ
エンジンノーマルでもざっくり100万コースにはなる >>776
タービン変えて町乗りで文句言ってそうだな
頭でっかちは疲れるぞ気楽にいけ >>774
あなたの23は壊れてるから修理に出した方がいいよ >>778
特性としてはドッカンのが好きだからそっちの方がいいな
でもギア比をみればそんなことに使うことを目指してないのがわかる
それをやるならハイギアード化するトランスファー入れるけどそこまでやる価値ない JB23は素のFR車の挙動を低速で楽しめるとこがよい。
見た目が悪いってだけで敬遠するなんてもったいない。
今ではJA系のシャーシを魔改造でコイルサスにしたJA12/22が
ボディーだけJA系ってだけで人気とか
JB23のシャーシを今の安全基準にあわせる為に、あちこち補強して
ガチガチにしたシャーシだけどJA系のボディーに似てるってだけで
人気が出たとか
中身がどんなに変であっても見た目がいいって大事だね。w ν速なんて免許もないようなキッズの遊び場の住民だものw ジムニー乗りでは無いけど、中国のYouTubeにジムニーの動画あったんで貼っときます。
ちなみに以前の形式のジムニーなんで、このスレで良いかなと?
とっくに見たよ!って人にはごめんなさいです。
https://youtu.be/DhvVC_sLPq4
ウイグル自治区の高速道路にて男性が通過してしまったインターチェンジへUターンする
ために無理やり歩道橋を渡って反対車線に戻ろうとする様子が撮影されています。
勿論、警察も駆けつけ呆れ返っています。 >>771
純正でメーター読み100km/h時の回転数は約4250rpm >>760
座面を外し背もたれを倒して後部の段差は自作台を
入れて平らにしているが、荷が後席足元に落ちるんだよね
何かネットみたいの張ろうか思案中。 >>734
自動車税は4ナンバー登録にすると少しだけ安くなるけど、
5ナンバー登録の時よりも任意保険が高くなるから、実質的にはコスト増大だよ!
それを知らずに4ナンバー登録2シーター化してしまった俺。。。 馬鹿が逃げ出してるぞ
ちゃんと管理しとけよ
641 名前:阻止押さえられちゃいました :2020/09/13(日) 09:03:29.75 ID:PN+5Wf7o
ゲレンデヴァ−ゲンににているのかJB64は
中身はトヨタRIZEにちかいけどなあ
荒々しさ、人間が操る操作性
スピードは歴代最高なジムニーは
22年前に完成していた。
JB64は万人向けの温いクロカンさあ
見た目で選んぶか
今流行でファッションアイテムを選ぶかは
あなた次第。
時代と共に試行錯誤したJB23こそが
本物と言わざるおえない
俺たちは令和を否定して
昭和の時代を心を秘めてJB23で行くよ
JB23は平成だけど
1型から10型まで売れないものの
試行錯誤してマイナチェンジして
努力してきたJB23
そして当時少数のジムニストに栄光あれ いま40歳で年収1500万の共働きで合計2200万ぐらいの平凡な能力のしがないリーマンだけどさ、
古い軽自動車しか持てない底辺にはまったく同情心とかないよ。
氷河期スレで、「氷河期のせいでー」とか言ってる連中は自分の努力不足を時代や
社会のせいにしてるだけというのが同世代の人間としてわかってるからさ。
あれからもう20年だぞ。この間、底辺たちは何やってたんだよって話。底辺スレで自分の古い軽自動車を擁護し続けてる無駄な時間があれば、スキルでも身に着けなさいって話。自己責任てやつ? 平凡な能力のサラリーマンとは思えない低い現状認識力と文章力。論理展開も脳内スキップが入ったか何でそうなるの?と疑問でしかない。
底辺が自分を大きく見せようと背伸びしたレスってよくわかる。さすがポンコツ。 >>787
4ナンバーだと高くなるんだね
かなり高くなりましたか? >>792
4ナンバーだと、年齢制限掛けられないんだっけ?保険会社によっても違うんだっけ。
若くて免許取り立てでクルマはじめて買って、同居人家族の保険を引き継げなかった人なら
貨物車登録の方が任意保険安くなるらしいが。 高々数千円の節約(笑)のために4ナンバーにすることを二日間かけて談義し合うスレッド
ν速で噂になるだけある底辺ぶりをライブで見せていただき感動している
ジムニーの中で不人気で20年も開発費をペイできず燻っていたと言われるJB23
そのオーナーである君たちの燻り方に働き蟻の飼育キットを眺めるような癒やしを感じます 1970年に誕生したジムニー。今年で50周年を迎える。
そんなジムニーには、原型と呼べるクルマがある。
それが、ホープスターON型だ。
そのクルマについて鈴木 修会長は当時、「富士山の8合目まで登れる」と聞いた。
そしてテスト風景を映像で見た鈴木会長は、
「まるでセミが木の幹をよちよち登るように…」と称している。
そして、「俺はアメリカで赤字を出して肩身が狭かったけど、
ジムニーで倍ぐらい取り返した。これで会社には借りはない。
それを機に僕は正直、会社を辞めようかと思った」…。
そんな衝撃の事実が今明かされる。 >>793
なるほどー
年齢制限が掛けられないから高くなるのか
もう少し詳しく調べてみるよ 行きつけのジムニー専門店も4ナンバー化はおすすめしませんと言っていたよ >>796
その代わりに誰が運転しても大丈夫な保険になる >>799
それは乗用でも出来る
逆に、もともと年齢制限かけてない人にとってはデメリットにはならないでしょ >>801
いやいや年齢制限が掛けられないから安いのに全年齢で家族じゃない人でも安いと
例えばバイクレースやっててトランポを友人に運転させるとかの時に便利
こういう使い方をする人なら4ナンバー化も意味はあるしお得になる 4ナンバーにして積載量100超えると違反
5ナンバーで荷物どんだけ積んでも、載せすぎwwwwと注意されるだけ
税金毎年4000円の差をどう思うかだけ >>802
うん、だからデメリットにはならないって言ってるんだけど? 6型前期マニュアル海苔だけどボンネットレバーはハンドル右下にあるよ。
加速は非力激重なドンガメだから仕方ないけど、それ以上に3、4速のトルクがスカスカなんがネックに感じる。
特にダラダラ坂みたいな登坂が苦労する。 俺も6型だけど、3500rpm以上回さないとほんと登らないよな 親のRX(ハイブリッドなんちゃってsuv)乗ったあと10型のると低速トルクなし夜の環状線は流れに全くついていけないとストレス溜まるが、釣りで山に入るとそんなこと全く気にならなくなる
適材適所ってことでしょう
しかし本当に10型の23とろいわ
1型はもっとキビキビ走ったのに
ちなみにボンネットレバーは運転席側にある
1型は助手席の小物入れの中だった
トランスファレバーもボタンになってるし色々と改悪されるてよ→10型 ボンネットレバー?( ゚д゚)
フードオープナーと気付くまでに数秒、、、 夜に荷物積み下ろしするとき前にしかライト付いてないから後ろが暗い。。後ろにもライト欲しいわ 後部座席のひじ掛けの後ろのある左右の小物入れっぽいやつってどう使うの? なんか好評のアイリスボックス買ってみたわ
1500円程だし理想と違ってもなんかに使えるだろうな >>818
作業手袋やウエス、コンビニ袋など入れてるよ。
>>819
釣り道具一式入れてるよ。 >>820
やっぱり小物入れとしての使い方なんだ…。
釣りで使ってみたいけど磯竿とかバッカンを使うやつだからこれだと辛いよね…。 シガーソケットの電源をリアに延長してあるので
後ろで使っている分岐ソケットとか余ったケーブルを押し込んである、小物入れ
完全に隠せるわけじゃないのであくまで仮置きだけども でも当たり前だがピッタリではないんだよな
ガタガタするからハーフケット詰めてる いじりだすとキリがないな
こんな楽しい車とは思わんかったわ 自分で弄れる範囲が広いし、スペースに余裕があるから楽だしね 23乗りのいじりだすときりがない→収納ボックス選びw
他の車のいじりだすときりがない→鍛造アルミ、タービンキット、補器系、給排気、シート、ラック、タイヤ、rom、、、 >>827
ジムニーでも同じこと出来るんじゃないの?
かまってほしいならはっきり言えよ
「ボク友達がいないんです」って >>827
俺の場合まったく逆だわ
今まで車いじりに興味なかったけどジムニーに乗り換えてから色々いじるようになったよ 今までの車はいじらなくても広くて快適で速い
23は狭いし煩いしトロイからいじらなきゃやってらやれんのだろ 人が楽しそうに会話してると、それが気になって聞き耳をたてて、いきなり参加してきたと思えば否定とか自分自慢だけしてくるやつ、たまに居るよなw フレームと旧型アルト乗っけた見た目以外なら23ジムニーも良いんだけどな〜 >>818
そのままだと中途半端なサイズで大したモノ入らないから内側をくりぬいてスペースを広げてブースターケーブルとかガムテープとかを入れてる >>834
そんな使い方もあるんだ
ブースターケーブルやらの収納に悩んでたから真似させてもらうわ ラダーフレームってボディ乗ってるだけなんだから
見た目変えたきゃ64のを乗せればいいんじゃね?
シミーとジャダー地獄にハマってるやつは64のフレーム補強をパクればいいんじゃね?
燃費と高速のドンづまりを改善したいなら64のエンジンに換装すればいい
ロータリーや小型FRスポーツ界ではスワップは当たり前だろ
ジムニーのやつは貧乏すぎて内装カスタムwしかできないのか? 23乗り続ける為に64を部品取り用として購入かいいね 64のフレームパクってシミーが改善するなら、64に純正ステダンなんか付けてないよ >>834
なるほど
内側をくり抜くって発想は無かった
参考にさせて貰うわ、ありがとう >>839
64て純正でステダンついてんの?
やべーな >>841
CLの比較動画観た感じ各所補強しまくりやぞ
全部移植したら300kgくらい重くなったりしてなw >>841
何がやベーの?
リジットで付いてないのがおかしいのよ ホイールすら自分で変えられない
何でもショップ任せのお前らに聞いても仕方ないかもだが
街乗りしかしない場合
2インチアップぐらいならブレーキホースはそのままでもいいか? スズキのTS1000というやべーバイクが昔あってだな… >>844
5センチ以上高さ変わってホーシング変更と各種ロッド類の変更と調整がなくていいわけ無いだろw
でかいタイヤに変えたらトータル7センチくらい上がるしな
ケチってちゃんとした仕事しないから23はジャダーに悩まされてるやつが多いんだと思う >>844
普通に足りないからブレーキホースしろ
そもそもブレーキホースの長さの決め方は車高の高さよりストローク量だ >>844
飾りなら不要。街中でも段差はあるので、走るなら要交換 わかった
ブレーキホースだけノーマルでもいいんだな
街乗りでフルバンプすることなんてねーだろ??
新型ならまだしもこんなポンコツに金かけてられん >>850
こんな所までダメハツが出張か?
タフトじゃどの型のジムニーにも勝てないから諦めろんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています