【スズキ】 ラパン 19羽目 【Lapin】
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ラピエルマニュアルエアコンで風量2で丁度いい
後付の車内温度計は35度くらいだが冷気が当たって涼しい >>48
HE22Sだよ
フロントコイルスプリングの交換だって カーナビではなくiPhone〜CarPlay経由でGoogleナビにしようと思ってるんですが、
おすすめの車載デッキはありますか? >>51
AppleCarPlay
とりあえず純正の pioneer カーステは接続できたよ
BTとUSBどちらでもok
地図とかはかなり見やすい
充電しながらになるから
有線でも問題ない >>53
ありがとうございます。
私もCarPlay対応のpioneerカーステで検討しています。
めちゃ初歩的な質問で申し訳ないんですが
これってWi-Fi付きなのでしょうか?
スマホがデータ通信プラン月1GBなのでWi-Fiないと即死なのですが…汗 21エアコンはエキスパンションバルブ不良でガス漏れかもよ
だったらバルブ交換とガス真空引きで3,5万くらいかな >>54
Wi-Fiが付いてたとしても、その先でインターネットに繋がらないとダメなので、その契約では無理でしょうね
ちなみにpioneerに車内Wi-Fi常時接続の機種があるけれど、ドコモとの契約が必要で年12000円です 56です、文章が変でしたw
>>54
Wi-Fiが付いてたとしても、その先でインターネットに繋がらないとダメなのです。ちなみにpioneerに車内Wi-Fi常時接続の機種があるけれど、ドコモとの契約が必要で年12000円です
結局、その契約では無理でしょうね >>57
なるほど…契約中のLINEモバイルが最大でも月12GBのコースしかないので
CarPlay難しそうですね…
カーナビの方向で検討してみます。ありがとうございます。 通勤と買い物と週末ドライブくらいなら
たぶん、1GB/月 で耐えられるかなと(自己責任;; 他でどれだけ使うかわからないけど、
3か多くて6GB/月 で行けるのでは? 24は確かに冷える、でも23が多いって聞いた。
23に設定して外気温が36あると内気循環で風量マックスになってるけど車が日陰に入って少し肌寒く感じると風量弱くなると同時に自動的に外気導入に切り替わったりするのがウザい。
あとは23度から26度とかに上げたりする時もなる。
そして元々手動で風量設定してると内外気は自動では切り替わらない。
でもAUTOエアコンは風量8段あるから例え手動モードで使っててもメリットあるのかな?とか思ったりもする。
外気温も表示されるし。 マニュアルだと一番冷えるにツマミを入れるけど冷気は何度くらいなんだろ? >>64
サイドミラーに顔写ってる?
なんか怖い… 水路を通ってきたら
だんだん幅がせまくなってきた? >>63
聞いた話だと
赤と青の中間、、、真上?真ん中?の位置がオートエアコンで言う25らしいよ。
だから一番冷えるのって16とかそこらなんじゃない?
そういや22型のオートエアコンの一番冷える温度ってなんだろう
確認してみるか。 思ったんだけど昔乗ってたマニュアルエアコンも一番冷える位置にして風量2/4とか1/4にして乗ってた気がする。
ラパンに乗り換えて思ったのはオートエアコンの方が冷えるのでは?と感じた。
やっぱり冷房能力がオートエアコンの方が強いのかな?
夏の昼間は普段24でよほど暑い時23で夜は25とか26設定で良いくらい。
あと気になるのはエアコン付けるとリッター2か下手したら3位落ちるよね?
軽自動車ってこんなもんなのかな?
660ccしか無いから負担が大きいのかな? >>79
まじか、そんなに冷たいのか
16度で風量2で使ってるけど、真ん中25度で風量4とでは燃費どっちがいいんだろ? マニュアルでもオートでもエバポやコンプレッサーは共通でしょ オリンピックナンバーの締め切りが近いからとうとう申請してしまった😳 >>84
1年延長決まったから焦ることなかったのに 昔ニッサンのパオ乗ってたんだがこの車結構気になってた。
初期型のツートーンが良いなあ。 前スレにもパオからラパンに乗り換えた人がいたような
パオ乗ってた人を惹きつけるのな、ラパンは 日産 パオ で検索したらけっこう近いものがあるね
マーチベースで今なの出てたのか
ラパンはアルトベースだけど ちょっとスレチかもしれないけどアルトワークスATに乗ってる人いる?
21万キロのラパンTLがもうダメになってきたので乗り換えようかなと思ってる。
残念ながら現行ラパンにターボ無いので。 パオのリアドアのギミックいいね
ラピンにも採用してほしいレヴェル ラピエル15年目で8.3万キロです
まだまだ行ける!! >>90
現行ワークスってATじゃなくAGSじゃない?
ATのつもりで乗ると痛い目みるぞ 試乗だけした事ある。交差点停止から右折で2ndになかなか上がらず焦った。実際は短時間なんだろが状況から焦る。自分は慣れれば平気でも家族にはダメだと思った。クルマそのものは凄くイイけどね。 初代のホイールセンターキャップが劣化してるけどサイズ合ういいやつあれば教えて CVTは全く問題なくて壊れてないから大丈夫だしターボも壊れてない。
だから昔で言うターボは10万キロで壊れるってのは嘘だしCVTも安心して良いです。
エンジンヘッドからのオイルにじみと
マフラーの溶接箇所に錆が発生
足回りのブッシュ類がダメ(ジャッキアップしてタイヤをさするとガタがある)
アルトのAGSは運転した事あるけどむしろCVTより好印象だったから問題は無いと思ってる。 軽購入するにあたって検討してるけど、ラパンて燃費良い? 軽いから燃費は良いよ
アルト>ラパン>ハスラーの順だね ラパンに軽油入れたらどうなるの?
廃車にはならないでしょ?
エンジン洗うの? 軽油を軽自動車専用の燃料だと思ってる馬鹿がここにもいるんだなw 本物のバカを見くびってはいけない
本当に軽油を入れるからな あの小さな車体で戦後の第2世代戦車に並みのパワーを叩き出せるんだから、技術革新って凄いよな。 初代のガソリンタンク容量って正味どれくらい?
カタログでは30だが、35近く入ったことがある
どっかおかしいのかな?
漏れてはいない様なのだが >>124
スタンドが小細工してボッタクってると思う
店員におかしいと言ってみたら焦るはず 30もはいらないよ。ランプついてすぐ入れると
21Lだし そもそもこの車って満タンにするのに時間かからないですか?
セルフで入れてるんだが
@給油口から油面が見えるくらいのところまで入れる
Aゆっくり油面が下がる
@とAを繰り返してる内にタイムオーバーになる
皆さんもそんなもんですかね? >>128
え?
ピストル押したまま待って止まったら終わりだけど? >>128
それ給油の勢いで波が立つ→収まるの繰り返しで、車種は関係ないような? 自動で止まったら終わりにしないと
欲張って何度も何度も入れてる人いるけど
何の為に吹き返しついてるの?
安全対策なのに 勢いで波立つというよりエア抜きに時間が掛かり過ぎではないかと
配管の入り組み具合とかでそうなるんだろうけど、なんとかならんかったのかって言いたくなるレベル >>133
そのやり方で、
別の車では
あなたの言う「満タン」になるの? 激レアホワイトエディション買った。ホワイト塗装アルミホイールの可愛いレトロさにやられた。 私の言う満タンとは 給油口から油面が見える程度 ですがその状態までもっていけないんです
時間を掛ければいけるんでしょうが、毎回タイムオーバーになってしまいます
過去10台くらいは乗ってきましたがこの車だけですね、そういう状態なのは
皆さんのラパンはそんなことないんですか? スタッフ給油の満タンで、たまにお客さまの車体ユッサユサゆすってメいっぱい満タンにするGS 燃料計真ん中で満タンまで入れたら19リットル入った
タンク容量27リットルなのにね まあでも非セルフのスタンドで「満タンで」って言うと自動で止まったとこから更に入れるのが普通じゃね
なので>>139は違うと思う 久々にHE22Sで通勤したけどやっぱターボは楽しいなぁ。
街中を流れに乗って走る分にはHE33Sで十分満足だけど低速トルクスッカスカなK6Aでターボ効きだした時のパワー感は爽快に尽きる。
前を走る車が交差点等で左ウインカー出した頃にSモード押して一緒に減速、、、そこからアクセルバン!であっという間に60に復帰する、、、はえぇー
ノンターボの33には到底無理
AGS搭載したターボ出てくれんかなぁ
そしたら22をそれに買い替えて、33はジムニーに買い換えるんだが。。。 >>142
それ、スタンドがちょっとでも売上上げたいから、せこッ! スタンド的にはガソリンがいくら売れても儲からない
税金で半分くらい持ってかれるからな 計量継ぎ足しは端数調整だろ。金額か数量かはケースバイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています