【スズキ】 ラパン 19羽目 【Lapin】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あと3キロ減までは許容範囲やから、あの嫌がらせカバ達を派遣してくれてもええぞ営業のトカゲ ストレスあると太らない体質なんだよねえ
今年前半はコロナのストレスも相まって効果絶大
ヤバめやった喪服の買い換えも逃れてイヤッホー なあ、このラパンを見てくれよ…
2代目でここまでの荒らされっぷりってなかなか無いと思う
まだ乗れる年式なのに、勿体ねー
https://pbs.twimg.com/media/EcS5l8GUYAAEYin.jpg そういう放置車両は綺麗なうちは手を出されないんだが、一箇所でも壊されるとあとは一気に全部やられるんだわ
道路も同じで綺麗ならゴミを捨てないけど、汚えとすぐにゴミが増えていく ラパンの初期型HE21Sのエアコンガスの規定量って
550gってのと320gってのがあるみたいで
自分の18年式CBA-HE21Sには320gシールが貼ってある
550gって見た事ないけど、
実際にガスをチャージしてるサイトもあるし
何て型番のラパンが550gなのか分かりますか? >>11
型番は知らんけど、それ530gじゃないか? http://get.secret.jp/pt/file/1596934372.JPG
って言うかガス規定量530gのラパンってこんなに冷えんのかよ
吹き出し口3.8度何て冷風の車乗った事ないわ
家のラパンなんてチャージ前の9.3度より高い11度位ですけど・・・ >>8 Ratのドレスアップとしてかなり突出した出来栄えだな ラピンの冷却水漏れ応急処置したわ
初代だからあっちこっち壊れはじめた
ボンネット内の塗装もハゲてる。まるで近所のおじさんみたい とりあえず、オリンピックで白ナンバーもらえたわ
フィズブルーの屋根の白とワンポイントになる
今、判読不能レベルまで破壊したら
白ナンバーになる? >>21
ノクターンブルーにするつもりで
試乗してみて気に入ってしまったw グリルはガーリーエレガントクロームメッキにしたけど、確かに洗車というか拭き上げがめんどいかな
あと、みんカラで標準グリルをエンブレム以外ボディ同色に塗ってる人がいて、なかなかレトロ感があって良かった スズキは早くターボ出せよオルァw
HE22S TLパッケージの10年目の点検で現行のCVT乗ったけど
最新エンジンは下のトルク太いから街乗りではK6Aと比較して不足感じないと思ったけど
郊外はダメだな、やっぱりノンターボ。
前の車がチンタラチンタラ左折して少しイラッとした後にアクセル踏んでも唸るだけで加速しね〜。
ターボはSにしてアクセル踏むと20→60まで凄くパンチある加速する
やっぱり軽とは言えターボ無いと話にならんわな。
現行にターボ有れば軽いからもっと軽快に走れそうなのに。
にしても改めてK6Aの良さも分かるわ。
走り出しちゃえば上が伸びるからターボと相まって速い速い(笑) 指原莉乃はHKT48入る前はコテハン持ちの2ちゃんねらーだった >>26
みんカラで標準グリルをエンブレム以外ボディ同色に塗ってる人
それってベージュのラパン? スズキのページ見るとラパンはふんわりファンシーな乙女チックな匂い満載なんだが
助手席の○○クンとか載せてるし
三十路以降のオッサンはキツくないか JKの匂いすんで言うてデオコ買うオッサンらと同じ事やで 33歳オッサンだけど欲しい。
内装黒って嫌いなんだが
内装も白で好み外観も可愛い。
しかも低燃費でバッチリ he21s NAなんだけど、出足もっさりな感じが気になる。踏み込んじゃえばよく延びて早いんだけど、坂道発進とかつらい お洒落なイケメンが乗ってると自分のかな?って感じだけど
メタボのおっさんだと豚嫁の借りてるんだろうなって感じ 男でも似合う人居るよ。
個人的に若い子がSSとか乗ってるの見ると嬉しい。
車が好きなんだなぁって思う。
あとはたまに見かけるけど22型のターボ。
これも男の子多く見かけるけど、ラパン乗りの男の子って素朴なイケメンが多い感じで似合うよ。
少なくともワゴンRスティングレーや若いのにアルファードとか乗ってる男の子とはタイプが全く違う気がする。 初代ラピエルまだまだ走るよ
夏バテもせずエアコンも快適 エアコンってAUTOも良いけど結局手動の方が良いと思うのは自分だけ?
ラパンTのAUTOエアコンで24に設定してるけど段々寒くなる。
なので最終的に手動で風量2くらいにしてる。
あと自動的に内外気が切り替わるのも気に入らない。 24って低すぎない?
26でも冷えてる感あるだけどな 軽自動車、コンパクトカーのオートエアコンはセンサー類がテキトーだからマニュアルエアコンあればそっちの方を選んだ方がいいと思う ラピエルマニュアルエアコンで風量2で丁度いい
後付の車内温度計は35度くらいだが冷気が当たって涼しい >>48
HE22Sだよ
フロントコイルスプリングの交換だって カーナビではなくiPhone〜CarPlay経由でGoogleナビにしようと思ってるんですが、
おすすめの車載デッキはありますか? >>51
AppleCarPlay
とりあえず純正の pioneer カーステは接続できたよ
BTとUSBどちらでもok
地図とかはかなり見やすい
充電しながらになるから
有線でも問題ない >>53
ありがとうございます。
私もCarPlay対応のpioneerカーステで検討しています。
めちゃ初歩的な質問で申し訳ないんですが
これってWi-Fi付きなのでしょうか?
スマホがデータ通信プラン月1GBなのでWi-Fiないと即死なのですが…汗 21エアコンはエキスパンションバルブ不良でガス漏れかもよ
だったらバルブ交換とガス真空引きで3,5万くらいかな >>54
Wi-Fiが付いてたとしても、その先でインターネットに繋がらないとダメなので、その契約では無理でしょうね
ちなみにpioneerに車内Wi-Fi常時接続の機種があるけれど、ドコモとの契約が必要で年12000円です 56です、文章が変でしたw
>>54
Wi-Fiが付いてたとしても、その先でインターネットに繋がらないとダメなのです。ちなみにpioneerに車内Wi-Fi常時接続の機種があるけれど、ドコモとの契約が必要で年12000円です
結局、その契約では無理でしょうね >>57
なるほど…契約中のLINEモバイルが最大でも月12GBのコースしかないので
CarPlay難しそうですね…
カーナビの方向で検討してみます。ありがとうございます。 通勤と買い物と週末ドライブくらいなら
たぶん、1GB/月 で耐えられるかなと(自己責任;; 他でどれだけ使うかわからないけど、
3か多くて6GB/月 で行けるのでは? 24は確かに冷える、でも23が多いって聞いた。
23に設定して外気温が36あると内気循環で風量マックスになってるけど車が日陰に入って少し肌寒く感じると風量弱くなると同時に自動的に外気導入に切り替わったりするのがウザい。
あとは23度から26度とかに上げたりする時もなる。
そして元々手動で風量設定してると内外気は自動では切り替わらない。
でもAUTOエアコンは風量8段あるから例え手動モードで使っててもメリットあるのかな?とか思ったりもする。
外気温も表示されるし。 マニュアルだと一番冷えるにツマミを入れるけど冷気は何度くらいなんだろ? >>64
サイドミラーに顔写ってる?
なんか怖い… 水路を通ってきたら
だんだん幅がせまくなってきた? >>63
聞いた話だと
赤と青の中間、、、真上?真ん中?の位置がオートエアコンで言う25らしいよ。
だから一番冷えるのって16とかそこらなんじゃない?
そういや22型のオートエアコンの一番冷える温度ってなんだろう
確認してみるか。 思ったんだけど昔乗ってたマニュアルエアコンも一番冷える位置にして風量2/4とか1/4にして乗ってた気がする。
ラパンに乗り換えて思ったのはオートエアコンの方が冷えるのでは?と感じた。
やっぱり冷房能力がオートエアコンの方が強いのかな?
夏の昼間は普段24でよほど暑い時23で夜は25とか26設定で良いくらい。
あと気になるのはエアコン付けるとリッター2か下手したら3位落ちるよね?
軽自動車ってこんなもんなのかな?
660ccしか無いから負担が大きいのかな? >>79
まじか、そんなに冷たいのか
16度で風量2で使ってるけど、真ん中25度で風量4とでは燃費どっちがいいんだろ? マニュアルでもオートでもエバポやコンプレッサーは共通でしょ オリンピックナンバーの締め切りが近いからとうとう申請してしまった😳 >>84
1年延長決まったから焦ることなかったのに 昔ニッサンのパオ乗ってたんだがこの車結構気になってた。
初期型のツートーンが良いなあ。 前スレにもパオからラパンに乗り換えた人がいたような
パオ乗ってた人を惹きつけるのな、ラパンは 日産 パオ で検索したらけっこう近いものがあるね
マーチベースで今なの出てたのか
ラパンはアルトベースだけど ちょっとスレチかもしれないけどアルトワークスATに乗ってる人いる?
21万キロのラパンTLがもうダメになってきたので乗り換えようかなと思ってる。
残念ながら現行ラパンにターボ無いので。 パオのリアドアのギミックいいね
ラピンにも採用してほしいレヴェル ラピエル15年目で8.3万キロです
まだまだ行ける!! >>90
現行ワークスってATじゃなくAGSじゃない?
ATのつもりで乗ると痛い目みるぞ 試乗だけした事ある。交差点停止から右折で2ndになかなか上がらず焦った。実際は短時間なんだろが状況から焦る。自分は慣れれば平気でも家族にはダメだと思った。クルマそのものは凄くイイけどね。 初代のホイールセンターキャップが劣化してるけどサイズ合ういいやつあれば教えて CVTは全く問題なくて壊れてないから大丈夫だしターボも壊れてない。
だから昔で言うターボは10万キロで壊れるってのは嘘だしCVTも安心して良いです。
エンジンヘッドからのオイルにじみと
マフラーの溶接箇所に錆が発生
足回りのブッシュ類がダメ(ジャッキアップしてタイヤをさするとガタがある)
アルトのAGSは運転した事あるけどむしろCVTより好印象だったから問題は無いと思ってる。 軽購入するにあたって検討してるけど、ラパンて燃費良い? 軽いから燃費は良いよ
アルト>ラパン>ハスラーの順だね ラパンに軽油入れたらどうなるの?
廃車にはならないでしょ?
エンジン洗うの? 軽油を軽自動車専用の燃料だと思ってる馬鹿がここにもいるんだなw 本物のバカを見くびってはいけない
本当に軽油を入れるからな あの小さな車体で戦後の第2世代戦車に並みのパワーを叩き出せるんだから、技術革新って凄いよな。 初代のガソリンタンク容量って正味どれくらい?
カタログでは30だが、35近く入ったことがある
どっかおかしいのかな?
漏れてはいない様なのだが >>124
スタンドが小細工してボッタクってると思う
店員におかしいと言ってみたら焦るはず 30もはいらないよ。ランプついてすぐ入れると
21Lだし そもそもこの車って満タンにするのに時間かからないですか?
セルフで入れてるんだが
@給油口から油面が見えるくらいのところまで入れる
Aゆっくり油面が下がる
@とAを繰り返してる内にタイムオーバーになる
皆さんもそんなもんですかね? >>128
え?
ピストル押したまま待って止まったら終わりだけど? >>128
それ給油の勢いで波が立つ→収まるの繰り返しで、車種は関係ないような? 自動で止まったら終わりにしないと
欲張って何度も何度も入れてる人いるけど
何の為に吹き返しついてるの?
安全対策なのに 勢いで波立つというよりエア抜きに時間が掛かり過ぎではないかと
配管の入り組み具合とかでそうなるんだろうけど、なんとかならんかったのかって言いたくなるレベル >>133
そのやり方で、
別の車では
あなたの言う「満タン」になるの? 激レアホワイトエディション買った。ホワイト塗装アルミホイールの可愛いレトロさにやられた。 私の言う満タンとは 給油口から油面が見える程度 ですがその状態までもっていけないんです
時間を掛ければいけるんでしょうが、毎回タイムオーバーになってしまいます
過去10台くらいは乗ってきましたがこの車だけですね、そういう状態なのは
皆さんのラパンはそんなことないんですか? スタッフ給油の満タンで、たまにお客さまの車体ユッサユサゆすってメいっぱい満タンにするGS 燃料計真ん中で満タンまで入れたら19リットル入った
タンク容量27リットルなのにね まあでも非セルフのスタンドで「満タンで」って言うと自動で止まったとこから更に入れるのが普通じゃね
なので>>139は違うと思う 久々にHE22Sで通勤したけどやっぱターボは楽しいなぁ。
街中を流れに乗って走る分にはHE33Sで十分満足だけど低速トルクスッカスカなK6Aでターボ効きだした時のパワー感は爽快に尽きる。
前を走る車が交差点等で左ウインカー出した頃にSモード押して一緒に減速、、、そこからアクセルバン!であっという間に60に復帰する、、、はえぇー
ノンターボの33には到底無理
AGS搭載したターボ出てくれんかなぁ
そしたら22をそれに買い替えて、33はジムニーに買い換えるんだが。。。 >>142
それ、スタンドがちょっとでも売上上げたいから、せこッ! スタンド的にはガソリンがいくら売れても儲からない
税金で半分くらい持ってかれるからな 計量継ぎ足しは端数調整だろ。金額か数量かはケースバイ >>143ほかの皆さん
俺がユサユサされたのは、国道沿いの普段いかないトコロ
キャンペーンかなんかで人数そろえてたから、マヌケヅラのオッサンにメいっぱい給油したたけだろ
たいしたことではないョ >>135
何ですかそれ?特別仕様はモードしか無いんじゃないの? 初代SS乗りって最近見かけないよね。
知り合いのお母ちゃんから10万円で購入したけど良い車だね。
走行6.8万キロだしATだけど楽で良い。
禁煙車だし、どノーマルだし。
素の21からの乗り換えだけどターボは良いね。
ノンターボの軽を軽く引き離せるある意味ちょっとした優越感w
同じ黄色ナンバーの軽なのにノンターボとターボの走りの違い過ぎさって不思議ですよね。 いじめられっ子が
いじめる相手を見つけて優越感に浸ってる感ですね
まさにどんぐりの背比べって奴 >>159
エクステリアはホワイトでまとめた代わりに、インテリアは要所要所をブラックで引き締めて、
こういうの個人的にたまらないです。ホイールはHE21Sラパンショコラのと同じっぽそう。
>>160
ひっそりと出て既にひっそりと消えたみたいで、自分も試乗車がこれじゃなかったら存在すら知らなかった。
エリア内で数台在庫が残っていたのみで即決してしまった、妻の車なんだけどねw
みんカラでこれをキーワード検索すると1件ヒットするけどそれ私です。
私ネタでレス数割くのもおこがましいので「納車されました!」とかは自重しますが
来月中旬納車なので気が向いたらみんカラの方で見てやってくださいませ。 ホワイトエディションではないけれどアンテナとナンバープレートまで白で統一した私に死角はない >>170
シートカバーじゃだめなの?
1万5千円くらいでいいの買えるぞ インテリアはモードの布地部分ブラックバージョンて感じだね
スズキさん普通にモードみたいな特別仕様車で再生産したら?売れるよ
マツダも普通に100周年モデル出しているし何も中止にしなくてよかったのに ショコラに乗ってるけど念願だったスペーシアギアのホイール貰った。
エナセーブ付いてるけどまだ山もあるし使えるからショコラ純正と交換したけど良いね、やっぱり。
そもそもショコラと色違いだけだから違和感無いし、黒いショコラには似合う。
鉄チンは安っぽいけど、アルミだから安っぽくないし女の子っぽさが無くなって良い感じ。
どうしてもラパンって女の子ってイメージあるみたい。
ショコラの黒はシックでお洒落で良いよ。 同メーカー別車種のホイール知ってなきゃわからんオシャレ。 >>176
スペーシアギアのは黒アルミホイール&Sマークキャップ
22Sラパンショコラと上で上がっていた現行の地区限定車は
同じデザインの白アルミホイール&ラパンキャップ 10月半ばにマイチェンするそうですが、Sグレードが廃止されるそうです。
今月入って見積り取ろうにも現在MODEしか生産予定が無く、
それも紺ツートンと紺単色の全方位カメラ設定車無いと。
マイチェン後はSグレードがなくなるとのこと。ガッカリしてディーラーを後に。
その後他営業店や副代理店、業販店でも同じこと言われて、あと1ヶ月半程早ければと後悔。
マイチェン後の詳しいグレード構成とか知っておられる方いませんか?
Sグレードが良かったのに。もしくはMODEの黒。 このスレで19羽ってなってんだけど
兎は「匹」じゃない?
と、無知を装ってみる >>180 蝶々も一羽二羽だぜとしたり顔でおせーてみる。 >>184
ディーラーでの商談中に出た話です。
Sの紺を見積もって欲しいと要望がしたのですが、「Sは無くなります。現時点でもメーカーでの製造は終了しています。」と言ってました。
MODEについては何も言わなかったです。 ホイールの件だけど
ショコラとスペーシアギアのアルミは単なる色違いだよ。
ホワイトかガンメタかってだけで裏見たらどちらもエンケイってメーカーの物。
ただスペーシアのセンターキャップにはもちろんラパンマークは無いけどショコラのシルバーの付けてる。
元々バンパー下部とかシルバーのアクセント入ってるから違和感無い。
ただこのホイールって結局純正だから重たいよ。
以前に友人にどっかの社外ホイールのスタッドレス借りた時に走りに違いが出た。
まぁあくまでも純正でさり気なく、、、って人にはオススメかも。 マイナーくるなら嬉しいな
S廃止するなら代わりにSS出してほしい マイナーしたらスティングレーに使われてるクールカーキパールメタリックが新色で欲しい。ホワイトツートン有りで。 ジャーマングレーやダークイエローやオリーブドラブでもあればのう ヘッドライト、昔の360みたいに瞼つけたらかわいくなりそうだけど
今の時代そういうのは違法になりそうだな、歩行者にあたると鋭利で危険な形だしね。。 マイナーするとか本当なの?販売店で聞いたらそんな話はメーカーから何も聞いてないって言ってたけど? ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 強姦魔。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 50過ぎ漢にして乗り変えたいと思ったります。現行の紺かベージュツートンで迷っとりますよ。マイナーは本当らしい。
?と振る舞うディーラーこそ怪しいのでは? マイチェンの情報がSグレード廃止しか出てないのワロタ
Sエネ搭載して鬼燃費になるとかないの? 価格コムのこの書き込み、信ぴょう性あるかも
うわさがすべて合致する
『標準車はX、L、Gの3グレードに整理。
全車CVTのエネチャージ付でAGS消滅となりました。
LEDライト採用は見送られ、XのみでHID系のヘッドライトです』
ようは
・AGSは無くなるけどCVTに変わりGグレードは残る
・Sグレードは無くなる ディーラー寄ったら新しいカタログまだだけど、マイナーの変更点の資料見せてもらった。モードは4スピーカー+ツィータと新法規対応でヘッドランプのオフスイッチが無くなっただけ。 >>203
XのみHID採用は痛いなぁ。
Lの特別仕様車とか出そう。Gはいらん。 >>207
CVTになりエコクールなどは共通になると仮定して、それ以外で…
・UVカットガラスであるか否か
・電動格納ミラーであるか否か
・サンバイザーがフロント両席あるか否か(照明は共になし)
くらいかな? >>208
Lをメインで何かありそうな感じしますよね、わかります。 ショコラの助手席って設計ミスですかね?
男の子達に言われて気付いたんですが着座感が変ですよね。
男の子乗せるとガニ股になって膝が持ち上がってます。
まぁ私が運転席から股間にもたれ掛かるには丁度良いんですけどねwすぐ反応しちゃうんで可愛くてw
あ、話戻しますが私も初めて助手席に座ったら違和感感じました。
これマトモに座れないんで長距離無理ですよね。。。 何と言いますか運転席と比べて床が高いと言うか座面が低いと言うか
運転席は一番下げてますが全く問題なくて158cmの私からして少し高めに感じるくらいです
左足を座面側に立ててもハンドルに当たらないので正に女の子の為に設計されてると思います
男の子達にも運転させますが173cm位の子は全然狭くないと言うので運転席は設計合格ですよね。
男性オーナーの方助手席座ってみてください。
足を手前に寄せると足が持ち上がりませんか?
そして自然にガニ股になっちゃうと思います。
まぁ私はその方が左手で揉みやすくて良いんですけどね笑 >>210
共感ありがとう。自分が思うに。
ハロゲン→HID
ノーマルダッシュボード→木目調ウッドテイストダッシュボード
特別仕様車名エンブレム(ハスラーJスタイルの様な)
専用特別色の追加。ノーマルとホワイトツートンとの選択可(ノーマルに於いては塗装料金追加無し)
発売と同時にMODEは販売終了
こんなところと勝手に予想しますが。因みに発売は年明け初売りフェア終了後かと。 SがなくなったらSベースの mode もなくなるわな >>205
オートライトのオフスイッチが無いらしいです そういや義務化のオートライトは、無点灯とヘッドライトの切り替えなんだってね
今の手動設定のは、スモールなのかヘッドライトなのか運転席からわからないのが嫌でさ
この変更は悪くないね モードもホワイトエディションもSベースだったけど
ベースグレードが無くなってもモードは残り続けるかも?
それにしてもラパンはホント媚びていない可愛らしさがあるよね
軽自動車とかそういう括り無しで見て、本当に飽きないレトロモダンさが完成されている。 個人的にラパンはジムニーと通じる物があると思う。
どの代も色褪せない気がする
だから例えモデルチェンジしても旧型のオーナーは別に新型だから羨ましいって気持ちも殆ど感じないと思う。
21オーナーは22羨ましくないし22オーナーは33羨ましくない グランツーリスモ6でラパンターボ(21)をどれだけチューンナップしても勝てないw 10月半ばが待ち遠しい。新色追加にも期待したいね。
木目調ダッシュボードやHIDもしくはLEDのオプション設定があれば尚更。 33のGを買って約2ヶ月
AGSという所とアイドリングストップが無いというのが気に入って買ったけどギリギリだったみたいでラッキー
GもCVTになったらアイスト付きそうだし 早く34?44?型出ないかなぁ。
もう33からのコストダウン路線辞めて質感上げてほしい。
リアシートの分割とリクライニングの復活も求む。
実は21と22は1人車中泊出来たけど33は辛い
右のリアシートだけ起き上がってると座れるし便利
あとターボも復活してほしい
33で高速は辛い そりゃベースをワゴンRにするかアルトにするかって話やね
ハスラーが2世代続けてワゴンRベースだし、ラパンは次もアルトベースで棲み分けするんじゃねえかなあ 個人的にバランス良かったのはマジで22型
デザインは21より劣ったが、今考えたらワゴンRベースでよくあそこまでラパンらしく作れたなと思う。
ワゴンRがベースだから車内も広かったしリアシートも分割リクライニングするし欲を言えばスライド機構も欲しかったが。
足回りもワゴンRベースだから21と比べたらガタピシ皆無で乗り心地が良かったし、尚且つ最後のターボ設定+CVTモデルだったから速いし静かだし1000cc以上の感覚で走れてストレスも無くて良かった。
33型も悪く無いけど全体的に薄いと言うかよく言えば軽快感の塊、悪く言えばペラペラでアルトがベースなんだなぁって本当に思う
Aピラーとかめっちゃ細いもん。サイド窓も薄いし。
インテリアはモダンな部屋みたいで良いんだけどね。 ターボの設定がないのはあれだけど現行が決してコストダウンとは思わないけどな。
なんてったってHEARTECTシャーシ。
ハスラーも今回の新型からHEARTECT。
ラパンで唯一不満なのはカーテンエアバッグが無い事くらい。
どこかのレビューで現行ラパンのセンターフロアがぼっこり盛り上がって邪魔とか言っているのがあったけど
あの部分ボディ剛性に直結するからフルフラットの方が嫌だ。
コンパクトカー5人乗りで後ろの真ん中がそれはまだ分かるけど、4人乗りだしほとんど関係ない。 個人的な意見だけど、33型になって車中泊厳しくなったり車内の使い勝手は悪くなったから
新型は割り切って少し値段上げても良いからプレミアム路線?に行っても良い気がする
実は新型フィット1週間位乗ったんだけどリアシートも凄く快適だった。
軽は後ろ2人しか座れないのに何故あんな平坦なベンチなのかいつも疑問に思う
新型フィットみたいなシートにしてくれれば良いのに、どうせリクライニングや分割しないなら >>233-235
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ
みんカラでやってろ 家帰ったらサービスキャンペーンのお手紙来てた。電動パワステ? そうね。
素アルトとは別物と言うかベースはアルトで良いけど安心して運転出来る車に次期型は頼む
せめてスタビライザー位標準で付けよう
今のラパンでは何かあったときに急ブレーキしながら急ハンドル出来る自信が無い 幻の?100周年記念車「ホワイトエディション」、浜松、大阪、新潟方面で限定販売。
一部地区限定で6/20頃から販売されている様です。浜松と大阪は2WD、新潟は4WDのみ 日産フィガロに乗ってるが
30年前の車で毎年修理維持に20万かかるし
そろそろ限界だ。
ラパンがマイチェーンするなら、買うかもしれん マイチェンでSグレードが消滅ってディーラー売り子が言っていて理由を聞くと
「売れ筋がXとLでSは殆ど出ていないんです。売り続ける意味が無くなったというメーカーの判断と思います。」
とのことだった。
走ってるグレードはSをよく見かけるのだが、中古車市場で並んでいる未走行車はLグレードが多い。メーカー側での操作を感じる。
必要なのはSで、いらないのはGではないかな。 イヤイヤ、貧乏人の味方のスズキ!
Gがあってこそのスズキだよ。 Sは出ていないというか、そりゃSベースなモードがあればSが減るのは当たり前だよね。
ということで、Sはなくなってもモードは残り続ける予感。 車体の左側だけポツポツ錆びてきてるんだけどなぜだろう ラピンに求められているのはマニュアルトランスミッション N-ONEに対抗してそういうグレード追加してほしいよね
最悪マニュアルじゃなくてもいいからスポーツグレードが欲しい
渋いカラーリングでターボ積んで内装もクールな感じに仕上げて男も気軽に乗れるように頼む もうモデル末期だし、これ以上仕様の追加は無いだろ…と思ったけどショコラの件を考えると無くもないか
ただ、可愛いさを極めた仕様の可能性のが高いよなw
HE22S
2008 登場
2013 ショコラ追加
2015 生産終了
HE33S
2015 登場
2020 MC予定? >>244
鉄粉が付いてるんじゃない
左側に鉄粉が付くような保管場所とか MODEの継続販売は構わないけど、新色追加して欲しい。通常モデル設定のアーバンブラウンを。
ここでの情報ではマイチェン後のグレード的には上からX・MODE・Lになるのかなるのかな。 更に可愛くなってどうするんだ
お前はもう十分可愛いよ 今月納車して都内走りまくったけど燃費良すぎる
まるでハイブリッド車のよう S は内装も色もバリエーション多くて
しかも数が出なかったら削られちゃうかな
でも、街では確かによく見る気がする
目立つだけかな Sはエクステリア、インテリア、価格、全てでバランスが取れていると思うけどね。
Lは安価だけどハロゲンでダッシュボードも木目では無いし、リアワイパーも付いてない。何故売れ筋なのか疑問。
Xは全部盛り故に価格が高い。
Sのデメリットはエアコンがマニュアルなことぐらいで他にデメリットは無いと思う。 そう思うとモードとホワイトエディションのコスパの良さが際立つね。
ラパンで唯一不満なのはカーテンエアバッグがないことくらいかな。
ライバルのミラトコット、リアが分割シートでなかったり
デザインや名前のブレなさ含めラパンの方が好きなんだけど
全グレードカーテンエアバッグ標準装備なのは羨ましい 軽でカーテンエアバッグ付いてても無駄じゃ無い?
エアバッグごとグシャって潰されてお終い MODE契約してきた。今の時期で契約だとMC後の3型で納車になるそうだ。 初代の右後部座席のドアが内側から開かなくなってしまったよ…
どういう部品を交換すればいいんだろ >>251
思い当たることはないんだよね
ありがとう >>263
いつまで乗ってんだよカス
買い換えろよ甲斐性無し wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>263
開閉レバーの根っこにあるクランク部が割れてるか折れてると思う
ドア内張剥がすとわかるよ
部品はその年代のスズキ車は同じの使ってるの多いから解体屋で簡単に見つかるんじゃないかな? なるほど、詳しい解説をどうもありがとうございます!
修理挑戦してみます >>262
おめ!
ということはやはりSは無くなってもモードはそのまま継続で間違いなさそうですな。 >>268
カスwwwwwwwwwwwwwwwwwww チャイルドロックが仕事してるだけじゃね? みてみ? 33型からbmミニみたいに丸くなってしまってレトロ感無くなったから
どうせ次モデルチェンジあるなら日産のBe-1みたいになってほしい
そんなデザインで5MTあれば文句なしw
PAO風はミラココアだったもんな。
日産のBe-1の雰囲気大好き
だが今から乗るには流石に古すぎるw 今時Be-1なんか希少過ぎてほとんどタマ残ってないし何せ30年以上の車だぞw むしろ個人的には現行ラパンこそ
昭和のスズライトキャリィに見えて
レトロ感パンパンでたまらないんだが それで思い出したけどラパンの後ろぶった斬ってトラック作ってほしいな
昔マイティボーイってあったよね?確かスズキだったよね? マイナーチェンジまであと半月?
ここでの情報は大方合っていることを願いたいですね。
新色追加して欲しいな。 マイチェンでツーシーターの幌になります
関係者から聞きました 代車でラパン来た
昔から可愛い車だなと思ってたんだけどターボ車じゃないのに結構早いんだね
オートマも4速でちょっとびっくりした >>288
4速オートマということは2代目ですね?
現行のはもっとびっくりしますよ、特に5ギアあるAGS HE22Sだけど10万キロで初めてCVTオイル交換した。
ワコーズの高いの入れたけど壊れないし問題無いね。
メカニカル音が減ったのが凄くよく分かる
CVTって独特な音を結構出してたんだなぁと。
エンジン冷間時にエンジン音とは違うし何か煩い音がするけどそれがCVTみたい。
おかげでターボ音が良く聞こえて新たな発見。
今の時期に窓開けると出足とか中間加速でファーーって音が聞こえるけど凄く気持ち良い。 1800回転から2500回転位までをスムーズにゆっくり上げていくとフワァァァーーンって言うね。
回転数固定したいけどCVTだから難しいけど、上手くアクセルで調整すると、その音を長く聞けるからこれまた面白い。
以前はスバルのR2スーパーチャージャー乗ってたけど、やっぱ過給機があるとそれだけで楽しいね。
ラパンSSとかのMTだと楽しいんだろうね。 バババーロィ21だって4ATでぇ! 21だってなぁ・・・ >>290
俺も22Sだけど、この間3万kmで交換したら、加速がスムースになって音も静かになった。
交換後500kmくらいしか走ってないけど、今のところ快調。もっと早く交換しとけば良かったと思ってる。
ちなみに、換えたのはカストロールTransmax CVTF@オートバックスです。 ラパンにACCとか運転支援機能のせてくれないかな〜 マイチェンはほとんど変更ないみたいだね。
Sが消滅、内装のスカーレット色消滅、ヘッドライトのデフォがoffからautoへ、ステアリングスイッチ標準化(Xグレード)くらいかな。スカーレット内装欲しかった人は在庫車から探すしかないね。 フルモデルチェンジしてもいいタイミングにこんな小変更するなんて、まだしばらく現行のまま売り続けるつもりなのか 22型だけど最近の車って凄いんだな。。。
初期ターボ仕様の内装にしたんだけどエアコンのコネクター繋ぐの忘れてたみたいで
エンジン始動した後にメーター内のセキュリティの時に光る赤いランプが8回くらい点滅してて
何だろう??と思ってしばらくしてすぐエアコンの液晶が点いてない事に気付いたわ。
もっと最近の車ならメーターディスプレイ大きいからエアコン異常とか漢字で表示が出るのかな? 何で内装黒にする所ばかりなんだろうな。
ハスラー、noneとか外はまずまずなんだが内装がダサくなる。
ハンドルにSUZUKIのデカイロゴでゲンナリ。
https://i.imgur.com/XfJ9BEC.jpg 行きつけスーパーの駐車場で薄いエメラルドグリーンの22ラパンに65歳位で上背150cmちょっとで
阪神タイガースの帽子を被った白髪のおじいちゃんが乗り込もうとしていた。 22ラパンに結構似合っていたわ。 ヤフオクにホワイトエディションの未使用車出てきたな! 私はモード乗りで写真見てきたけど、ホワイトエディションいいですねぇ。
販売地域外ではこうやって登録済未使用で出てきた時しかチャンスが無いからすぐ売れそう。 ホワイトエディション、大阪のスズキアリーナ貝塚のディーラーブログによると9/24時点でまだが在庫があったんだ
内容や価格を見てもお買い得だし、単に存在が知られていなかっただけの可能性大
にしてもフロアマットの厚みまで標準車と違うものなのかね? 本日ショコラで久しぶりに男の子とデートしてきた。
やっぱりショコラの助手席に173cm位の男の子が座るとガニ股になるから運転しながらオチンチン触ったw
もちろん停車した後は気持ち良くね♪
でも流石に車内では狭くて無理ですね、そこが残念よね。。。。 二人とも短髪で綺麗に整えた髭生やしてそう...... HE22S型のTLパッケージのCVTのエンブレ制御鬱陶しくない??
低速になるにつれてドンドン強くなっていく自動エンブレ制御。
それのせいでスムーズに信号停車難しい時もあるよね?
信号で止まるときにアクセル離した状態で
D→N→Dにしてエンブレカットして停車する時もあるけど同じ人は居ますか? >>316
一年くらいしかラインナップになかったんじゃないかな
青メタリックもあまり見ないね 単なる下手くそじゃね?特性やクセに合わせるだろ
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ TLの初期型CVTは確かにかったるい
特に出足がな。
走り出してしまえばハイロー切り替えとか無いからスムーズだと思う
あとシルバーだけど特に可愛くはない。
ただラパンイコール女の子ってイメージあるから男性ぽいし汚れ目立たないのは気に入ってる。
ブラック内装とピラーのブラックアウトとマッチしてる この度ラパンSを買って満足しているけど、
ふと数年前に試乗したアルトターボRSを振り返ると
あれの方がSより安かったことに気付き
今更驚いているw
ターボRS、ちょっと乗っただけでも楽しかったけど街乗りの乗り心地はラパンの方が快適だぬ。 アルトターボの皮をラパンにしてくれたら良かったのにね。
ガチスポーツはワークスと、棲み分け出来たのに そもそも現行型のみターボ無いって理解出来ない。
HE22Sはスポーツモデルじゃなかったけど
64psのちゃんとしたマイルドとかじゃないターボだから
高速走行とか下道でも上り坂とかでリッターカー以上走るゆとりのターボだったのに。
ターボだから速く走るためだけじゃないのに。 とりあえず軽自動車なんて
上屋が違うだけでエンジンは共通が殆どなんだから
ターボの有無は全車種選べて良いと思うんだけど。。。
普通車ならコストの面とかでターボ消えるの分かるんだけど。
例えばスズキならスイフトRSのRStってグレードとか。
あれは3気筒ダウンサイジングターボだし殆ど売れてなかったグレードだったから、コストの面とかで分かるけど モデルチェンジは本当に15日なんでしょうか?
納車予定がどんどん伸ばされていて不安です。 アルトターボRSからラパンGに乗り換えたんだけど、ターボが無いぶんラパンはモッサリしてるんだけど他は文句無しでこっちがいい
RSはドラポジが最後までしっくりこなかった。ペダルと背もたれをいい感じに合わせるとステアリングが届かない。ラパンも似たような距離だけどRSはシートのホールド性が高い分、体の自由度が少なくて腕が伸ばせなかった 生活ターボというのは聞いた事あるが
ここで愚痴っても仕方ない 代車でラパン乗ってると以前に書き込んだ者です
着座位置が低いから夜は周りの車のヘッドライトが厳しいですね
全員ハイビームか!?って気になるw
最近雨も多くて夜間の雨の中の運転がちと怖い…
けどノンターボなのにスルスル加速するし結構静かで代車なのにマジで気に入ってしまいました… >>331
サブでロードスター乗ってる俺からしたらラピンは座高高くて見晴らしいいわw 車検なんよ10月に取ってほしいから少しずらしてもらってんの >>332
あたしのラピンがオカマを掘られた時
2ヶ月返って来なかったわよ >>331
コペンに比べたら天国よ??
コペンも乗ってるけど、普通の信号待ちで、ごく普通のノーマルの車とかハロゲンランプの車でも左右のドアミラーは直視出来ないよ。
ランクルとかSUVのひとは結構配慮して??スモールに切り替えてくれたりする人もいるけど。
まぁラパンの時でも大型トラックでスモール切り替えてくれる人も居るけどね。
それよりラパンのドアミラーって車格の割に鏡面が大きいから、他車種より後ろが近く見え過ぎるのが気になる。
煽られてないのに車間詰められてる錯覚におちいる ごめん、ラパンホワイトエディション、
納車時はおこがましいので自粛すると言ってた奴なんだけど
いよいよ明日納車でワクワクが止まらない。
お世辞抜きでラパンは今の疲れた世の中において
等身大の癒しを与えてくれる素晴らしい車だよ。 うふふ。世には悪天候ドライブマニアなるものがいるのよ 皆さんありがとうございます。
昨日ボケて間違って明日と書いたけど
正しくは日曜日なので雨はセーフな模様。
ワイパー周りのデザインも昔のイタフラ車みたいで好きだ。
下にプラやゴムの溝があるのは必ず経年劣化で浮いたり白くなったりしてくるしなぁ。 代車でアルトワークスATが来た。
やっぱりターボは良いね、ラパンSS、ラパンTLパッケージが恋しい。
回した時のパンチが全然違ってストレス無い >>337
女性が一台目で持つのを想定されてるんだよ >>352
FF 1210000円
AWD 1322000円ですね。 全ての価格、上は2WD 下はAWDの順で
X
1,448,700円
1,549,900円
L
1,283,700円
1,388,200円
G
1,210,000円
1,322,000円
ですね。
最後に諸元表もあぷしておきます。
>>https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20201011203743_6453716631474f556754.jpeg >>357
画像まで載せていただいてありがとうございます!
今まで全方位モニターのオプションとセットになっていたステアリングスイッチが、X,Lは標準装備になったんですね。 >>360
おっしゃる通りステアリングスイッチがXとLは標準装備に変わっていますね!
全方位モニター関係は、
旧
新
カタログを並べてみましたが、そのステアリングスイッチ以外は同じようです。
安全性能も基本従来のままです。
気になるのは燃費が同じJC08モードで以前より悪く?なっている点です。
CVTの変速比やエンジン性能、車重も以前のものと同じなんですが。
>>https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20201011211549_534853396d4532554a77.jpeg シートが固めで好き
ボンネットの角が見えるのも下手くそにはありがたい
でも値段が高いね
ラパン L >>358
あれ?なんで燃費下がったし・・・35km/Lあったんちゃうん マイナーチェンジしてもそんなにデザイン変わらなそうだな >>361
全方位モニターと社外ナビを付けようと思っているので、変更なさそうで安心しました。
燃費大きく変わってますね...
気になりますね まさかだけど前のモデルからちょっと盛ってて修正しました、とかないよな? これは売れないな。値段設定が高すぎる。N-ONEの値段次第ではもう大判値下げでしか対抗出来ないな。
実際N-WGNノーマルタイプのLグレードLED付きの価格の方が安い。スズキはもう売る気はないのでは? >>358
名前がageになってすまんです。
燃費のことも踏まえてマイナー前に購入されて正解だと思います。
値段を大幅に下げた特別仕様車で対抗するしかないですね。 マイルドハイブリッドとクルーズコントロールが無いことに絶望した! 特別仕様のSを売り切って一息ついただけじゃないの?(^^; >>372
と言いながらフラットになるから
道の駅巡りもしたいw >>373
ディーラーの近所の提携ショップで、簡易ながら親水タイプのをサービスでしてもらいました。 汎用品のCalmシートカバーのカフェオレブラウンを使ってる
腰とお尻のクッションを隠したいんで、サイズピッタリの専用品は買えないんだよね
汎用品だと助手席はピッタリでも、運転席はシートがちょっと見えちゃうけど、どうしようもないね >>361
若干四角さ増して
ハスラー見たいになった? ラパンってマジ
初心者マークつけた女の子が乗ってるか高齢者マークつけたおばちゃんが乗ってるかのどっちかよなww >>379
デザインは全く同じですよ。
逆にユーザー(自分含む)はほっとした方も多かったのでは?
カーテンエアバッグが付いたらさすがにいぃなぁとモヤモヤしていたかもw >>384
そうなんですね。
多少デザイン変わって欲しかったですが
現行ラパンで完成に近いのかな?
カラーのバリエーションに期待 コペンかラパンか
車購入に悩んでます。ちなみにオッサン男なのでラパンだとなんか似合うか不安 コペンは金かかると聞いた
特に電動ホロが故障すると20万以上 >>387
あー幌が電動だしね。
形はよいけどオープンで走らないかな 趣味性高いコペンに先に乗ったほうが後悔しない気がする
ラパンは後で乗ればいいし 半分くらいおっさん
残りの半分おばさん
残りお嬢さん
こんな感じ 車屋さんの動画ではコペン下げロードスター上げ
理由は幌が電動か手動の違い 機構が壊れやすく修理代が非常に高額なんだと
手動幌も安くないし素材的に痛みはするけど騙し騙し使うことはできる ツイッター見てるとちょいちょいお兄さんもいるよ
ちょいちょいだけど >>395
それ車屋というか中古車屋の視点じゃないか? 純正鉄チンはいてる人いますか?
中古で買ったラパンはアルミ履いてるけど、冬タイヤ用に鉄チンだけヨウイシマシタが球面座ナットがあまり見つからなくて… 33SラパンS乗りで、最近今更ツィーター配線がメクラ蓋のすぐ裏まで来ていること知ったので
とりあえずXについてるツィーターと同じで良いのでつけたいんだが、
これはオクによくあるMH21S、MH23S用で有名な例の汎用ツィーターポン付けできるのかな?
Xの新車外しのがあれば1番嬉しいがなかなか出てこない。。 >>403
モノは同じそうな感じだね。
初代の21Sラパンのみ表のグリルの形状が異なるけど、以降はずっと共用パーツかも。 ベースはXとなり、
確かに6スピーカー化など良くなった面はあるものの
ホイールキャップやサイドターンランプ無などの点はSベースモードのままであり、
結局はモノは言い様ですな。
それはともかく既出ネタですが燃費の悪化が気になる。
これまでは例の出荷前検査の改ざん問題の誤った数字のままで来ていたのかもね。 ↑ エンジンの仕様(R6A)は変わってないですよね…? >>408
エンジンスペック・車重共に変わっていませんね。
そもそも普通マイナーチェンジで燃費悪化とか聞きませんしね。
まぁ実用燃費は大して変わらないからユーザーにしてみれば誤差未満の誤差レベルなんだろうけど。
電動ミラーがすべてリモート格納になってるんですね!雪国以外の人にとってこれは朗報! https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/02_grade.htm
ミライースがJC08 34.2km/LのWLTC 25.0km/Lだからなあ
ラパンがWLTCで25.2なら、JC08は以前の35.6の方がしっくり来るんだが謎だわ アルトスレにでアイストの制御変えたからって話になってるね
JC08向けからWLTC向けの制御に変えたとか それ俺が書いたやつだなw
推測だがWLTC用に回転引っ張り気味の変速になったからJC 08燃費が下がったとおもう。
どっかの記事で見たのだとJC08よりアイドリングが短くなり決められた速度までの到達時間何短くなり軽だと全開に近い加速度だとか。 今回変わったこと
〈各グレード共通〉
・フェニックスレッドパール廃止
・S廃止
・ライト自動消灯システム
・全方位モニター用カメラパッケージが55000円から52800円に
・フロントパーキングセンサー(オプション)
・フューエルリッドガーニッシュに新柄追加(オプション)
・燃費が下がりエコカー減税,グリーン減税の割合が低くなった?
〈モード〉2wd4wdどちらも+7700円
・フロントワイパー時間調整
・サイドミラーリモート格納
・6スピーカー
〈X〉2wd+11000円 4wd+7700円
・フロントワイパー時間調整付
・全方位モニター用カメラパッケージのセットオプションだったステアリングオーディオスイッチが標準装備に
〈L〉2wd+33000円 4wd+25300円
・リアワイパー
・フロントワイパー時間調整付
・全方位モニター用カメラパッケージのセットオプションだったステアリングオーディオスイッチが標準装備に
・サイドミラーリモート格納
・オートエアコン
・インパネ一部シルバー塗装
〈G〉2wd4wdどちらも+82500円
・5agsからCVTに変更 https://www.suzuki.co.jp/car/lapin/performance_eco/
アイストを3つのモードから選べるってのが良いなあ
あと、諸元にはWLTC、JC08が併記されてるけど、走行・環境性能にはWLTCしか書いてないね
JC08は役目を終えたってことなのかな SUZUKIは燃費改ざんしてたから
今回が適切だろ? ラパンの液晶にタコメーターってあるんでしたっけ…?
https://www.youtube.com/watch?v=ywUwAtXxCi0&ab_channel=nocch1000
↑この表示って、どうやって出すんですか…? 右側のメーターのスイッチをポチポチしてればタコメータになるよ >>418
ホームページでも快適装備、ナノイーエアコンの紹介ページで
Pに入った状態のタコメーター写っていますよ。 >>420
ホントだ。
ありがとうございます。解決しました。
スペーシアとかもHPでは確認できませんでしたが、同じような表示なんでしょうかね…? >>421
めちゃ詳しくないので間違っていたら恐縮ですが、
スペーシアについては
・スペーシアカスタムのみアナログ針のタコメーター有
・ノーマルスペーシアは液晶画面内のデジタルタコメーター表示不可だが
オプションの全方位モニターをつけると自動的にヘッドアップディスプレイもついてきて
フロントガラスにカラーでタコメーター投影は可能です。
デジタル表示ながらラパンでタコメーター表示が可能な点、私も個人的にツボです。 >>422
ありがとうございます。
説明書 DL したら載ってました。
「ラパンにはタコメーターが無い…!」 ていうのが多かったのでちょっと意外だったけど、
HUD なんかよりシンプルで見やすいですね。
とっても参考になりました。 アルトで十分だけどデザインがちょっと、て人が買うには高すぎる値段になってしまった
AGSが無くなったのが痛い スズキ新型「アルト」「アルト ラパン」が登場! さらに便利機能が充実
https://kuruma-news.jp/post/305375 ステアリングロックの不具合でーってリコールのハガキ来て
時間ないから無視してたらリコール内容まんま故障した
タイミングわりーな GがCVTになったせいでただの安いラパンになってしまったが
だいたいAGSは女が好むような変速機構とは思えなかったし遅過ぎた感もある 先代ラパンのTLパッケージを見てたら、運転席と助手席の足元にタイヤハウスの出っ張りがあるね。
運転してて気になる?
今、嫁の車がソニカだけど20万km弱走ってるから、車高低めのターボ車に買い替えようと思ってる。
先代ラパンはスタビライザーが付いてないみたいだけど、ふらつきがあったりする? 5AGS仕様が逝ったか…最低価格も約10万円アップ
アルトLが電格ミラーに格上げされたからそっち狙うかな >>428
ソニカと比べる車じゃない。
ただ0-100加速はソニカと殆ど同じくらい。初期CVTはロスが無くて速い。
低速は超ギクシャクしてストレス溜まるけど。
てか現行のモード買ったけど2代目と違ってCVTが進化してるのか
エンジン始動してすぐ走り出しても比較的静かなのね。
旧型はコールドランプ消えるまで滑ってた感じだけど。
まぁコールドランプはエンジンだからCVTは関係ないけどw そもそもAGSはこの車種に要ったのかね
トルコンATしか運転したことない人が
間違って買ったら死ぬほど後悔するんじゃね おじさん達が指名買いしてたからセーフ
いや、廃止になったんだからアウトか >>432
エンジンそのものがトルク志向でぶん回すタイプじゃないせいもあると思う
2代目のエンジンは旧い設計で高回転志向だったし バイパスや高速だとまだ2代目のK6Aに分がある
平坦なら120km/hくらいまで割とスイスイ走る
燃費も桑名〜品川一般道のみ8時間走破で23km/L以上
R06Aは4000rpm以上が重い
K6Aにモーターアシストがあれば理想 FMCで載るであろうR06Dは更に低速重視なんだよなあ 現行ラパンで最近思うのはアルミホイールよりキャップの方がデザイン良くない?
旧型22はキャップはトミカのホイールみたいなオモチャみたいな感じで好きじゃ無く
素ラパンのワタナベ風のとショコラの鉄チン風は好きなデザインだったけど
現行のアルミホイールって何か平坦ってかイマイチじゃない?
強いて言うならオートバックスとかのホイールセット物を履いてるイメージ。
キャップのデザインの方が車に合ってる >>442
同感。
カタログで見るとなんか腰高に見えるのは気のせい…?
X だとアルミが標準になるので躊躇してたけど、MODEが X ベースでキャップ仕様 という組み合わせになった
ので、がぜん興味が出て来た。 お仲間発見して良かったw
やっぱりそう思いますよね!
今ショコラに乗ってますがラパンモードの紺とホワイトツートンが欲しいなぁって気持ちになってます。
これから冬になるのにスタッドレスタイヤも検討してるけど、あえて鉄チンにして現行ラパンのキャップ付けてみたい気持ち。
あと確かにカタログ腰高に見えますねw
ミント?のラパンちゃん。 逆に乗り換えられた際、ショコラのホイールをそのままメインもしくはスタッドレス用に使われてはいかがでしょう? >>444
私も、紺 + ホワイトツートン がいちばん好みです。
内装が標準車の暖色系ではなくネイビーなので、この組み合わせがいちばん合ってる気がします。
ダークな木目とブルー調の内装っていいですよね。 ラパンのインフォメーションデイスプレイって点灯したら背景は何色になるのでしょうか?
ちなみにLグレードです。
下のグレードのディスプレイではよく赤に近い柿色に点灯する車が多いので気になりました。 夜でも白いままだったような?
さっきまで乗っていたのに何故か思い出せないw おそらく音声案内はLは無いものの
アニメーションやタコメーター、バックライト色など同じと思われます。 >>449 >>451
448
ありがとうございます。Lを試乗して確認してきます。日中でもライト点灯して。
解るかな?www 久しぶりに実家の母に譲ったラパンに乗ってる。
やっぱりK6Aの方が楽しいな!
3000回転超えてから明らかに体感出来る伸びが楽しい。
街中で扱いやすいのはR06Aだけど、楽しさはK6A
悩ましいよね笑 ぶっちゃけTLより現行の方が出足40km/h位までは同じ。
でもそこからの伸びが流石K6Aだわ。 TLパケ乗ってるけど高速は確かにビックリした。
この間初めて走ったけど120とか余裕過ぎて昔の1.3Lと変わらないくらい
いかに低速トルクがスカスカなのが分かる
120で3000回転だったから一番美味しいトルクの所だね。
70まではかったるくて80超えると90までいつの間にか出るような感じがする(笑)
多分速度リミッターまで簡単に行くんだろうな
出した事ないけど >>446
>>444
自分も紺+ホワイトの組み合わせか
ベージュ+ホワイトか悩んでます。 Xもmodeもコスパ低いな。簡易見積もりするとL一択になるわ。ハロゲンでさえ無ければ。
エアコンはマニュアルで良かった。ライトをHIDにして欲しかった。
modeに代わる安価な特別仕様車を出して欲しい。
以前販売していたSセレクションならぬ、HID標準でツートンカラーを選択出来るLセレクションとか。
もしくはHIDとリアワイパー標準のGセレクションとか出して欲しい。 ちゃんと見積もりとりゃそれなりに値引きされるでしょ ヘッドライトはH4規格のLEDがあるからそれでいいぞ
LoHi同時点灯に対応してるやつもあるし もしもの時はライトユニットアッセンより安くできるしな
純正LEDヘッドライトだとスゲー高くなる >>458
コスパとか言うなら中古のアルトにしとけ コスパなら新型N-WGN
ナビ不要な人はG型129.8万円 アマゾンで売ってるH4規格のLEDバルブ買ってみた
今のバルブが片方切れたら交換してみる >>460
おまえみたいなのがMRにLED入れて爆光
にしてるんだろうな
カットラインとか知らなそう >>461
おまえみたいなのもMRにLED入れて散光
させてるんだろうな
レンズカットも知らなそう 今時マルチリフレクターじゃなくLC(レンズカット)の車なんてあるか? 今って電球色LEDライト売ってるんだね。
後輩が遊び用のエブリイバンに取り付けてるけど面白い。
見た目はどう見てもハロゲンランプ車なのに車内からは明るいって言うw
カットラインは知らんけどハロゲンに思われるからかパッシングとかされないらしい >>475
おまえみたいなのがMRに電球色LED入れて減光させてるんだろうな
電球色LEDにフィルム貼ってあるとか知らなそう やめたれ
底辺乞食は安物しか知らないんだよw
なんでも自分の生活水準で語っちゃうと恥ずかしい事になるよね >>474
ハイゼットトラックの下位グレードがそれだったような >>479
それもMRじゃない?
2000年以降の車で丸角2or4灯の規格ライトを使ってなければ、大体MRだよ トラックは現行モデルでもLCよ
例えば三菱ファイターの特装車とかね ラパンMODOって値段は上がったけど、2スピーカから6スピーカになっている。
ナノイーは据え置き。後付けはサイドバイザーとビルトインETCくらい。
ナビ、ドラレコは量販店で付けること考えると相当なお買い得モデル。
あとは6スピーカー対応でも価格の安いナビを見つけることと、車の値引きだよね。 長文ジジイいい加減しつこいな
MODOってコテつけろや >>482
MODE モード だろ 草も生えんわ。 電パ教信者としてはラパンにも電子パーキング搭載されて欲しいんだけど、このまま搭載されずなのかな。スズキさん頼むわ 他社ならともかくスズキだからな。モデルチェンジしても電パつけないだろう。 ムーヴの限定版は安いよ
そこまでしないと売れないのかと モデル末期同士なのは同じでも、ラパンは実質ライバル不在だからなあ
トコットが微妙すぎる スズキ車って経年でプーリー系は劣化しやすいのかな?
母からのお下がりの09年ラパンTLパッケージを通勤に使ってるけど
以前に一度夏にエアコンが全く効かない事を思い出して確かリコールで交換してもらってた。
ちゃんとステッカーも貼ってあったので交換されてた。例のDENSO製のコンプレッサー
でもまたエアコン?か知らないけどカタカタカタカタ音が鳴り出してエンジン回すとキリキリキリキリ騒がしいから見てもらったら
オルタネーターのベアリングが死亡して金属音が出て、エアコンコンプレッサーも死亡してカタカタ音が鳴ってた DENSOのコンプレッサー死ぬの早過ぎでしょ?
乗り換え考えたけど金ないしwwまだ走行6万キロだしレア??なTLパッケージのシルバー車体だから修理出してリビルト品に交換して痛い出費になった。
ちなみに外した物をディーラーで見てもらったらエアコンコンプレッサーのベルトが掛かる部分を手で触るとガタガタしてた。
怖いよホント、分解しなくて良かった。
オルタネーターは10年ってよく聞くから、まぁ分かるけど。
でも今はエアコンや暖房付けて風量が1か2だとインパネの奥から変な擦れ音が聞こえて来る。
聞こえてきたり音が消えたり。。。
やっぱり10年って本当に乗り換えの目安なんだなぁって思う。
細かいパーツが壊れるんだね。 そう思うと
今から中古で21型ラパン買う人ってすごいなぁって思う。
絶対何かしら壊れるでしょ。 >>497
そうそう。
俺のは自分が買った訳じゃないけど家の車で新車の時から知ってるし
母は運転が遅いおばさんで全然負担のかかる走りしてないのに壊れたから部品の消耗って事だけど
中古でSSとか買って数ヶ月していきなり壊れたらシャレにならないw S22でサービスキャンペーンきた
ステアリングロックの点検及び交換なんだと それってとっくに来てるよね?
ウチも前に来たよ
朝エンジンかからなくてJAF呼んでスズキ持って行って交換してもらった
もう5年くらい前じゃないの? なんか、エンジンかけたら
トリックorトリートが♪ w 詳しくないので教えてください。
HE33Sですがボディ下周りの黒い部分(樹脂みたいな素材)が色落ちか日焼けかで少し白っぽなってるのですがキレイな黒に復活させる方法ありますか? 洗車した後にコーティングするしかないんじゃない?
有名どころだとアーマオール
標準は艶有りだけど、つや消しタイプもある 現行モデルの後ろのラゲッジスペースのマット下にパンク修理セットがあることを知った
この発泡スチロール外したら収納スペース増えそう >>507
1.シリコンスプレー塗布
2.デイトナ樹脂ブラックで塗装
3.遠火で炙る シリコンはすぐ白くなるけどお手軽
ヒートガンあるなら炙り バーナーでもいいけど溶かさないように
樹脂ブラックは仕上がり案外悪くない 信越シリコンKF-96-50CS
お試しならメ○カリで小分けの奴買って試せばいい
晴れ続きの日にウエスで塗り広げるだから楽ちん長持ち カーステ聴きながらカステラパン食べながらラパン運転するのしゅき スズキ自販長野 従業員 新型コロナ感染 11月4日発表 he22sラパン
K6Aエンジン車の持病?のベルト鳴き
気温が下がって湿気も下がったからか音が消えて今の時期超快適w ベルト鳴いてるってことは擦れてるってこと?
摩耗でCVT逝ってしまうん CVTのベルト鳴きってウィーンとかだろ?
流石にキーンとか高周波だとビビるが オルタのベルトでしょk6持病と言えば。ウチのは冷寒時期に泣くけど。次の車検でテンショナーごと交換だなあ。 寒くなったら始動時にキュルキュルキュルキュルって鳴く音の事?
暫くしたら治まるけど ベルト鳴きよりもショコラ174986kmもうダメになってきた。
イエローハットのオイル交換時に指摘されたけど
ドライブシャフト左右共破れてグリス漏れてる。
それとオルタネーターのプーリーが消耗してキィーーンとかシャァーーーって高周波の音がする
これは若干。
一番深刻なのはクランクプーリーがガッタガタで
ガラガラ凄い音がする
エンジンとかボディ自体は全くふぐあいなくても
消耗部品が出て来るもんなんだね
10万キロ以上乗ってるのショコラが初めてだけど
やっぱり10万キロ目安に乗り換えるのが幸せだって今初めて体感してる。
もう治すの馬鹿らしいし異音で熱が冷めたからモード契約してきた。 エンジン始動直後から
ガタゴトガタゴト、、、。
走り出すとモワァーーンってモーターみたいな音がする
凄い音だよコレ、乗ってて恥ずかしい。
でも車検取らないで下取りするからモード納車まで我慢する。
あと、オクでMRワゴンのタイヤセット購入したから今度履き替えて
ショコラのアルミをモードに履かせる
しかし気に入って乗ってても壊れると一気に熱って冷めちまうもんなんだねw 17万なら天寿だよなショコラなら部品取りとして需要ありそう >>532
車ぶっ壊れて新車で33ラパン買ったけど、納車までの2ヶ月くらい購入先から無料で代車借りてたぞ
交渉してみたらええんちゃう? ラパンの保険料率クラス見たら、対物と車両が高くて、対人と搭乗者は低い
つまり速度を出してない状態での事故が多いわけで、車庫入れでこすったとかそんな感じなのかな?
なんとなくN-BOXも調べてみたらラパンと高低が間逆で、ユーザーの違いを感じさせてくれて面白いね 運転が下手くそなお姉さんや叔母様が多く乗ってるから 部品交換すればゼロ戦よっか古い飛行機でも宙返りできる
21ラパンなんてまだまだ小娘よ。 ラパン買ったよ!ラパン乗りの仲間に入れて嬉しい
modeの紺白、ベージュ白とすっごく悩んだけど、Xのアイボリー白をお迎えしました
正直どの代のどのラパンも違った魅力があるので目移りしちゃうし、別のも欲しくなる
お迎えしたラパンを大事に乗ろうと思います >>542
10年未満で買い換えれない底辺のお前の将来が大丈夫じゃないわwww >>544
同じ色だ。紅葉を背景に写真とると映えるよ。 ラピエルのフロントグリルの塗装が剥がれてきた
このままでもレトロ感出ていいけど皆どうしてるの? ドアエッジの細かなサビはエッジモール付けて多少はマシになった ショコラ買い物乗りで28000キロ
まだまだきれいで、洗車したら新車ですか?って言われた 33ラパン気に入ってるけど
・リアバンパーとリアフェンダーとの段差
・Bピラートリムをフロントドア側から見た時に組付けが甘く見える
この二点だけ無ければさらに好印象だった。
代車もそうだったからたぶんみんなそうなんだろう。 >>557
9割りを占める女子はそんなのゼンゼン気にしないから桶 >>542
カス!以外の何者でもない
甲斐性無しの貧民やな Sモードでしのげばターボは要らないよ。
でももう少しサスがしっかりしてほしいかな。 >>567
ハスラーにはクルーズコントロールあるべ N oneはツアラーって付くとターボ車だから
ホンダはターボ無いと長距離厳しいって認めてるね。
て事で同じ軽自動車だからラパンも街乗りメインって事だね。
スポーツは初代SS
ツアラーは2代目 T.T-L
街乗りはHE33S
って事ね。 >>569
アラフォーのよさを理解できないんだな。 贔屓車屋が近所から引き上げて来た出処のハッキリした8万km22S車体
お迎えするかも知れないのだがココ要チェック!みたいな箇所ありますかね?
距離的に心配したタイベルはチェーンみたいだし とりあえず点検記録簿とドアにはリコールシールが3枚位貼ってある(記録簿もシールも内容見てないけど)
リフトしてないから何とも言えないが覗きこんだ程度では検1年だが外も腹下ももう1回車検通し余裕そうな車体 22のターボって少し優越感あるよなw
走ってる22でターボって月に1度見るか見ないかしかない。
さっき通勤帰りにハゲ頭のオッサンが運転する22のベージュが飛ばしてたけど
信号発進で4000回転回せば余裕で付いていけるってか余裕でつっつける。
向こうはベタ踏みなんだろうけどw
同じラパンなのにターボの有無でこんだけユトリが違うとはね。 人生においてほかに優越感を感じることができる
ことが何にもないんだろうなあ。。涙でるほどせつないw >>575やはり錆か リフトアップして見せてもらわ
てか軽ターボで優越感とか中々のネタ投下のあるスレなんだな 娘通勤車なので煽らんでくれよ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ ラパンに限らずターボ軽は運転してて楽だし楽しいね。
少しでも遅い車いたら気軽に追越車線に出れる
まさに90年代とかのマーチやヴィッツ等の1300cc車の感覚で街中走れるから。
上り坂でもアクセル踏めば突っつかれないし 片道1時間運転した結果
まぁ俺の視界に入った台数で走ってたやつ限定だけど
HE22Sが3台しか見なかった。
白2、ミント1
2010年辺りはほぼHE21Sだったのに時代の変化で今じゃHE22Sが一番見かけるね N-ONEが大幅値上げされたから
スズキとしてはアルトやラパンのモデルチェンジで
プレミアム系やターボスポーツ系に
それより割安なモデルを投入しやすくなったかも。 >>583
他に自慢できるものが無いジコマンの甲斐性無し そもそも普通に乗ってたら日常で加速がどうのこうの意識する事無いしな
それより足回りが良ければ満足よ 突っつくとか、突っつかれるとか、相当なストレスを
毎日浴びているんだなあ。最底辺の人たちって。。。
可哀想。。。 代車で借りたけどこのクラスの車は案外視界がいいね
ekとか視界悪い フロントガラスを寝かせてる車が多すぎなんだよ
燃費と衝突安全性のためなんだろうけど、死角が増えたら意味ないと思うけどね ショコラが初車だからなんとも思わなかったけど色々な車乗ると視界が悪いなと思う。
と言っても右カーブの時に対向車が見えない時がある。
ピラーが立ってるし男性ドライバーとの位置関係だと思うけど邪魔。
逆に斜めになってるガラスの寝た車のピラーなら車やバイクが隠れることは無いと思う
特に自転車やバイクはピラーに重なると完全に隠れる事あって怖い
山道の右カーブは毎回怖い 停止線ギリギリで止まった時、信号やカーブミラーが見えない時ない? 今日愛車とお別れをした
走行距離18万5千。約10年間安全に過ごすことが出来たし思い出もいっぱいできた
最後にちょっと離れたコンビニにお昼ごはんを買いに走った
帰りはずっと天気雨が降っていて今の心境そのものだった
家に着いてエンジンを止める前に別れの言葉とこれまでの感謝の気持ちを呟いた
次の車を納車しにきた車屋さんにそのまま引渡し走り去る我が愛車を見送った
自分語り失礼しました >>594
下取りはおいくらでしたか?無粋でゴメン 本格的に寒くなってきたからかCVTが温まるまで時間かかるね。
なかなか回転数が下がらないから
あえて暖気せず走り出す時のターボのヒュイィーーン音が爽快
低速度でもCVTが2500回転とかキープしてくれるからよく聞こえる
CVTが温まるまでの冬の楽しみ(笑) >>594
前車は20年乗った。今でもキーを回すときの感触が
リアルに手に沁みついている。もっと写真撮っておけば
良かったと後悔している。 >>600
曲名知らなかった
ありがとう
ラパンラパンラパンラパンラッパン♪ 代車で借りたHE21Sターボ、運転楽しくて買っちゃった
5万キロだけど10万キロくらいまでは走れるかな……? オイル交換せよ
5千いや3千kmごと
チャンネーと飲みに行くよりオイル交換。 >>599
20年も乗るとか社会の底辺で甲斐性無しやな 乗り方による。
古い車でもキレイに乗っていると微笑ましくなるが
新しくてもベコベコな車に乗っている人を見るとあぁ…と思う。 デザインが好きであえて乗っているひとと、
仕方なく軽に乗っているひとの2種類がこの
スレにおるようだな。せつないのう。 デザインでラパン買うか、ACCでN-one買うか、マジ悩むわ・・ そんなに車を信頼してないし、高速もあまり使わない俺からしたらクルコンなんて飾りだわ 今のクルコンは40km/hから設定出来るのに、クルコン=高速って考えのやつ何なの? 近所のスーパーや郵便局にしか行かないのに自動運転や自動ブレーキは必須だな
あんまり近くてアイスト作動しないからエンスタで暖気する。 あくまで自動車専用道路のみで使用し
一般道でACC使うなとホンダの車の説明書に書いてあるが 軽自動車ですらクルコン、果ては駐車支援とかを使う人って、もう運転に向いていないんじゃないかなw
普通に免許を取れた人なら、難なく運転できるでしょ 使ったことがないもの、新しいものは何でも否定する老害w ACCは前車に追従走行するからダメだな
前の車は追い越すだろ普通
車線維持支援システムもN-oneについてるけど車線変更しまくって前の車とにかく追い越す俺には意味無し芳一 クルコンが効いてるとか効いてないとかを、
ずっと意識し続けること自体が疲れる。
そんなものあったとしても、絶対に使いたくない。 >>618
ロングドライブに行く用のもう一台の普通車にはクルコンがついているし、電動パーキングなんかもあるんで(あまり嬉しくないけど)使ってるよ >>621
普通車にはクルコンや駐車支援が付いてるから自分は老害ではないってか?w
マジうける ラパンモードすごいいい感じだし、クルコンも載せた ラパンモードツアラー 出してくんないかなぁ。 認知の老害がよく他人に知恵遅れだの文盲だのと言えるな
見てるこっちが恥ずかしいw HE22Sの前期型
今までは4ATだったからCVTは違和感あるなぁと思ってたけどダイハツ車のソニカとか実に自然な制御だったからこの頃のスズキのCVTはゴミだと思ってたんだけど
箱根にドライブ行った時はそれが超メリット。
元々ラパンにはスティングレーにあるパドルが無いでしょ?
なので減速はSモードかLレンジしか選択肢が無いんだけどDでも十分。
あの長い下り坂でアクセル離しても80km/hで3700回転位回ってくれる
前の車がエンブレ間に合わずブレーキ踏みまくってる所を快適に走れた。
以前シエンタ借りた時はBにしてもドンドン加速して恐怖だった。
本来CVTってエンジンブレーキ効きにくいんだよね?よくそう言われるけど。
確かに故意にギア落とすと唸るだけって感じあるけど走行時にアクセル離すとATより効くと思うんだけどな? 最新の軽自動車も色々乗るけど、やっぱりエンジンブレーキ効かない。だから赤信号減速時に余裕でLに入れる事も出来るw
このHE22S初期時代のCVTのエンジンブレーキのギクシャク感が不評でエンジンブレーキを優しくしたのかな?と思う。
フットブレーキだけで停車する時は最新の軽自動車CVTの方がスムーズ。
でもやっぱり個人的にエンジンブレーキ効き難い車は乗りたく無いからHE33Sに買い替えるならオートギアシフトかな!!と思ってたんだけど、もう無くなったんだよね?
アルトターボRSのフィーリング良かっただけに残念だよね。
VWのアップとかに比べたら天国みたいに扱いやすかったのに。 長くなってごめんw
ホンダのN oneも一応あれで?モデルチェンジしたし
ラパンも早くモデルチェンジして欲しい。
とりあえずターボあってお洒落なら買い替えたい。
ラパンってデザイン本当に良いと思う。
軽自動車なんだけどフィアット500とかに通じると思う。
眺めてるだけでも幸せ。
レトロブームに乗って今度は日産PAOみたいにしてほしい。
でもドアの感じは21と22の感じにしてほしい。
33は垂直だから好きでは無い。
車内幅狭くなるけどあのキャビンを絞ったデザインが良いのさ。
最近流行りの室内優先の箱型軽自動車には出来ない手法だし。
HE22Sの全幅は実はフェンダーだから
そう考えるとかなり絞ってるよ。最近車拭いてる時に気が付いた。
だからボディ角ばってても車内の幅狭いのよ。 21はスズキの360cc時代の軽自動車を彷彿とさせるって言うか、そこからヒントを得たように感じる。
見た目はスズライトだし。
22型は21をより今風と言うかフランス車っぽく仕立てた感じに見える。
33型はミニを意識したと思って良いんだよね?
でもリアの顔はツインをイメージさせる懐かしさがあるから不思議。
むしろウサギ型のテールにすれば良いのに。
ミニのユニオンジャックテールにヒントを得て。 >>640
22型前期のテールレンズにはちっちゃなウサギが仕込んであって可愛いかったけどな。他にもいろんなとこにウサギが隠れて遊び心が感じられた。
後期でLEDテールになってから無くなっちゃったけど..
ウチのは22型のショコラだけど、前ドアノブのベゼル、前シート背もたれのウサギロゴ、OPのフロアカーペットのかじられチョコ見るたびほっこりする。 >>640
33のリアは全体的に見るとウサギになってるんだよ
テールランプは目で、室内の前席シートが耳、ナンバー付近は前歯かな
ウサギに見えてこない? 21変態紳士はリアワイパー下のLupinエンブレムの「i」だけで。 >>643
これに気が付いたのは、買ってから1年経った頃だったw 土曜日にモード納車されたんだけど、現行モデルってでてからだいぶ経つけど、キャリアベースも純正しかないし、足まわりとかも大手メーカーのは無いのは何故だ? それはね、いじって乗ったりカスタムして乗るような車ではないからだよ 33乗りだけどシートが汚れそうで安らげないからカバー付けようかと。
おすすめある?色はアイボリーです。 汚れるまで使ってからシートカバー派
クラッツィオがいいよ カバー外して洗ってまた付けて、っていうのが面倒で
カバー付けたことが無い。シートが汚れたら都度こまめ
にきれいにするほうが性に合ってる。リセールのことは
しらん。 どこのご家庭にも有るルークリとリンサーで掃除すればカバー要らず ヨゴレのないシートをヤフオクで購入して仕様が違っていて途方に暮れる。 初代HE21SラパンGの13万キロを入手しました。
とりあえず最初にこれだけはやっとけってのありますか?
オイル交換とワコーズフューエルワン投入は済みです。 22型のシートってほんとゴミなんだなって思った。
10年目だけど知り合いに貰ってたブリッド?こう読むのかな?のレカロを車屋さんで取り付けしてもらった。
今までは純正シートはベンチだからアームレストあるし、コンビニコーヒーでも飲みながらドライブするのに良い!と思ってたけどレカロはアームレスト無くなったけど全然レカロの方が良い!これ断然w
純正シートってサポート性皆無だったんだな。
あと可愛いノーマルラパンで社外からブリッド?って文字が見えるシートが何か変態車みたいでそれも良い。
ラパンにレカロかよこいつwって思われそう
しかしそれがまた良いw
10年ぶりにまた運転するのが楽しくなった。 よく腰が疲れないとか聞くけど
個人的に腰よりも曲がる時に上半身が全く動かないのが楽で良い。 現行ラパンも一昔前の軽では考えられないくらい張りがあって好きだぞ。
しかしだな、ハンガリー逆輸入のスプラッシュのシートはすんばらしかった。
走りも安全装備も今思ってもバーゲンプライス。 >>660ですけどお祓いすると車体代超える可能性あるので塩まいときます
てかラパンって定番の故障とか無いんですね
安心しました
今までチンクエチェントのデュアロジックに泣かされてきたのでやっぱ日本車は楽でいいですね〜 わいも長距離走ると腰と膝裏が痛くなってくるので
22の座席の腰と尻に低反発マット敷いて乗ってる
ドンキホーテの400円の低反発マットが厚くて大きめで良い
ダイソーの500円のやつよりドンキの方が上 33型もだけどラパンって足回りがダメよね。
33型もって言い方なのは22乗りだけど33が発売した頃に代車で1日借りて山道もドライブしたから。
21型は乗った事ないから分からないけどスタビライザー無くても普段乗りなら問題無いけど気持ちよく走ろうとするとダメダメ。
山梨のどうしみちが思い出の場所だけどノーマルだとフニャフニャ過ぎてステアリングに掴まる感じになるし同乗者も疲れる。
12万程で車高調付けたけど走りが劇的に変わるからマジでオススメ。
ノーマルのアルトターボRS位には走るようになる。
ちなみにダウンサスは全然ダメ BRIDEはRECAROとは別ですよね。
フルバケット、セミバケ=レカロだと思ってるんじゃないかなw 身長180で2日間で東京−大阪往復したけど大丈夫たったわ
ショコラ乗り 四輪駆動車を全部パジェロと言ってるようなもんかな? この車が弁当箱conceptなんて知りませんでしたよ 500からの乗り換えだと段差を踏んだときの
バタバタした乗り味が安っぽく感じるかもしれない。 33ラパンの何が駄目って、新車装着タイヤのEP150だべ
まともなタイヤに変えりゃロールも接地感もノイズも改善される EC204辺りで良いんでない?
あとはエナジーセイバー4、ルマン5とか これからの季節はブリヂストンのブリザックかダンロップのウインターマックス >>672
ぐぬぬ、お前は俺か
デュアロジックがしんどくて他にしようか悩んでて
小さくてかわいいデザイン
でもターボは欲しくてラパンの2代目ターボ情報を追うようになった >>690
おお。デザイン的に国内車で500に対抗できるの探すと必然的にラパン辺りになるよね。
ターボだとレカロがついてくるんだけど、ラパンの良さが半減するのであえてNAを選択。
ノーメンテで30万キロ走ったおばあちゃんもいると聞いたのがラパンにした決定打かな。デュアロジはほんと金掛かった。 >>692
シートのデザイン
レカロだといかつくなる 33Sラパン、高速で大人二人でも思っているよりずっと快適だった。
プラットフォームも新しいしリアサスもFFのトーションビームサスの出来が良い。
明らかに以前のITLリジットサスよりしなやかさと剛性感が増している。
新型ハスラーもFFとAWDに試乗したけどFFのトーションビームの方がしっとり快適。 HE21Sなんだけど、エンジンOFFでACCもOFFの状態でブレーキ踏んでもランプ点灯するのってデフォ? >>696
どんな車でもイグニッションをONにした状態なら点くでしょ >>696
最近の豪華装備の車は知らないけど、大体の車はブレーキランプはキーに関わらず点くよ 久々に実家帰ったら母が22から33に乗り換えてた。
33ってイマイチだなって思ってたけど赤は結構良いかも。
とりあえずホイールキャップ外してみたら意外と格好良い感じがしたから、22と同じくカスタムする事にした。
知り合いの板金屋に予約入れといた。
とりあえずルーフとドアミラーを黒くする。
そしてルーフのアンテナもスムージングしてもらう。
22の時はTだったから水色にルーフをパールホワイトに塗ってもらったけど33は方向性変えてみる。
乗った感じ平坦路は良いけど登り勾配の傾斜が凄く伝わる感じはやっぱりNAってかんじ。
2500回転でグイグイ上り坂でも加速する22ターボの感じは無いね。
まぁ母がオーケーストアに買い物行くだけって考えたら十分過ぎる動力性能(笑) 久々にしか帰らん実家のお母さんが乗ってる車いじるなよ >>696最近ブレーキ踏んで始動が常識なのかな
バッテリーが弱ってる車でそんなことしたら、ブレーキランプに電気喰われてセル回んなくなる。 >>708
それくらいでセル回んなくなるようなクルマに乗るなよ 来月3年目の車検だけど、今日初めてキーの電池が少なくなってます、て画面に出た。
通勤に毎日乗ってても、キーの電池って3年ぐらいもつんだね。 乗ってなくてもスペアキーの電池も減るからなあ
メインとセットで交換しとき 母の車なんだけど、車に興味無いからよく分からないみたいだけど22型の時はスーパーとかどっかの駐車場の守衛のおじさんとかに
可愛い車ですねとかオシャレですねって言われてたみたい。
まだ調べてないけど33型もユアブランドの製品あるなら頼もうかな。
俺的に母のラパンのカスタムって母にってより俺の自己満ですよ(笑) フフ......へただなあ、>>713くん。へたっぴさ........!欲望の解放のさせ方がへた....。
>>713くんが本当に欲しいのは...DADこっち......これのラグジュアリーポテトホルダーやイルミネーション装飾付けて....ゴテゴテにしてさ......冷えたビールで飲りたい......!だろ....?
フフ....。だけど......それはあまりに値が張るから....こっちの........しょぼいユアブランドのシートカバーでごまかそうって言うんだ.....。
カイジくん、ダメなんだよ......!そういうのが実にダメ....!せっかく冷えたビールでスカッとしようって時に....その妥協は傷ましすぎる........! 40越えのオッサン
ラパンの新車を検討中
ターボ有れば即買いなんだが >>713
カスタム費用は誰が出すの?まさかお母さんじゃないよね? 初めて山道走った。
と言っても筑波山だけどw
AGS楽しすぎ
街中はCVTの方が良いけど AGSって好き嫌いが別れるみたいだけど
乗ったことないな。CVTの不自然さが最近
気になり始めたので、ちょっとAGSに興味ある。 非CVTな車に乗りたくてラパンAGSにして満足してるけど、癖の強さから他人には積極的には勧めらんないわ
アルトでも良いから試乗は絶対に必要なレベル
AGSが合わなかったら、普通車にしてスイフト、クロスビー、デミオとかの6ATから選ぶつもりだった 2WDと4WDって、乗り心地とか操安性って、かなり違う…?
降雪地なので迷い中。 毎週のようにスキー場通っている人だけど
エブリィ4WDからHE22Sの2WDに乗り換えて1年目だけど
今のところ特に怖い思いしたことはないなぁ。
国産のちゃんとしたスタッドレス履いて、運転は慎重にしてますけど スタックみたいな状態にならなきゃ大丈夫じゃね?
スタックしても二駆の方が軽くていい 4WDで良いスタッドレス履いててもスタックするときはするし
スタックする状況って、普通の道を丁寧に走る分には非常に限られているから
あえて2WDにしてみたのだけど
一応、スタックに備えてチェーンと毛布と登山用の折り畳みスコップと長靴
常備させたけど昨シーズンは出番なかった。
飛ばす人から見た操安性はわからない。 >>697,698,708
すまん説明が悪かったかもしれない、
鍵をさしていない状態でブレーキ踏むとランプ光って「あれ?」って思ったんだ
今までのクルマで光った記憶なくて、中古で買ったから配線でも間違えてるのかなって むしろキーオフ状態でブレーキ踏んでランプ光らない車の存在を知らない Gの4WDに乗ってます
AGSは慣れましたが今までに急こう配の上りで極低速からアクセル踏んで飛び出したことがあります
雪がめったに降らない地方ですがリヤワイパーが欲しかった4WDにしました あと気になった点は燃料計が不正確なこと
500km走行して残量3目盛りで走行可能距離が150km平均燃費21.2km/lと表示されてましたが
ガソリン23リットル入りました燃料タンク容量27リットルですから残量は4リットルですかね
たぶん燃料警告灯付く前にガス欠してましたね >>732
4WDはガソリンタンク容量が少ないのかな?
36リットルのはずだが タンクの容量ってノズルの自動停止までで30リットルなのかな?
セルフで入れるとき自動停止してから自分でギリギリまで入れてる
危険なんだろうけど >>736
同じだ。前車が60L入ったから27Lって少ないなあと。
本当はいけないんだろうけど、ギリギリまでいれちゃう。 前の車の半分の容量なのに巡航距離が変わらないので、最初は感覚がおかしくなったなぁw >>732
SUZUKI、その症状でリコール来てたような…
燃料計ではまだ大丈夫なのに実際は無くなっててガス欠 >>739
4WDは対象外なんですよ
再リコールあるかもですね対象広げて >>741
ラピン1で370kmで警告ランプつくから
ラピン3なら400kmは余裕 FFの22だけどいつも450くらいで給油、多分500ギリギリいけそうな気がする。 現行にターボ有ればなぁ。
メリハリある運転好きだからノンターボってやっぱり無理って乗って思った。
発進からのスタートは確かに問題ないけど
70位で走ってて前走車がギリギリで急にウインカー出して急減速して左折した時とか
30まで落ちた速度を60くらいまで復帰する様なシチュエーションだとノンターボ遅すぎる。
こんなシチュエーションだとアクセルガバッて踏んでブースト+0.55とかよく行く運転の俺にはあの加速だと無理だわ。 車の種類に関わらず、法を守らず安全でない運転をする人には免許を返納して欲しい
サーキットだけ走っていればいいのに 今時サーキットに走りに行くなんて人はいないんじゃね? サーキットて無法地帯じゃないから。むしろ規律は厳しい。 ターボあっても良いと思うけど多分アルトワークスと同じ値段になるよね ラパンのクリスマスアニメーションに癒された。
メリークリスマス! 初代を10万キロ以上乗ってる人に聞きたいんだけど、故障は実際どんな感じ?
調べたらエアコンが壊れるとか書いてあるけどガチ所有者の意見を聞きたい
狙ってるのは後期のモードです 右うしろのドアが、内側から開かなくなった(泣
外からは開くんだけどね、、、orz 後のドア、私も開かなくなったことがあるけど、内側から開閉したら直っちゃったw あ、私は外側からあ、768は外側から開かなくなったんだけどね >>767
物理的な故障も考えられなくはないけど、90%チャイルドロックだろうね。
知らなくて何かの拍子にかけちゃってることはよくある。 今120000キロ超えだけど故障らしい故障は無いね 家のも14万越え13年超えて税金が上がったロートルだけど
消耗品以外の大きな故障は無かったなぁ
唯一O2センサーが壊れたくらいだけど中古で1000円位だし
めちゃくちゃ交換しやすい場所だから楽だった、純正だと3万位だっけ? >>772
自分で直したっぽいけど、こういうの(O2センサー故障)ってのはどうやって診断するの?
前にキューブ乗ってた時、アイドリング異常、アクセル踏んだ時に回転数が上がらず…という現象が起きて、ディーラーで見て貰ったけどコンピューター少し弄っただけで返された
その後直ぐに同じ症状が出て、色々調べたら結局O2センサーの劣化?が原因だと分かって、交換したら治った…って事があったので、凄いなぁと思いました >>764
O2センサーと後輪の何かの部品だけね
何の部品か名前は忘れたわ。走ると異音がするのよ
14年落ち13万kmのラピエルよ あ、ラジエーターも壊れたわ
壊れたわと言っても水漏れだから半年間
お水入れて走ってたけど
漏れ防止剤1本入れたけど効かないんだもの
3千円くらいしたのにほんと失礼しちゃうわ 13万キロでエンドブーツ2回と補機ベルト1回交換したくらいかな エンジンかけて直ぐくらいに停止中にチリチリと鈴虫が鳴くような音がする
原因わかる? >>778
窓を開けて車内か車外かを確認
車内ならグローブボックスや小物入れに何か硬いものを入れてないか、トリム類を叩いてガタつきがないか探る
車外ならディーラーで相談 >>764です
初代乗りの皆さん沢山の貴重な意見ありがとうございました!
思い出せば以前二代目キャロル乗ってた時も大した故障がなかったのでネットで言われてるほどでもないのかなと感じました
10万超えてるモードなのですが買う決意決めました! 納車半年未満のラパンくん、久々に洗車したらボンネットフードの淵に錆が・・
飛び石とかではない感じだしとりあえずディーラーに相談しよ。
>>http://uproda11.2ch-library.com/e/es003015855815874511285.jpg H10年式HE22S T-Lパッケージ 2WD
18万キロ目前だけど今まで直した箇所
朝にエンジン始動しなくなってリコールでステアリングロック無償交換になった。
いきなりエアコンの冷風が出なくなって、これもリコールだったのかコンプレッサー無償交換になった。
去年の車検でドライブシャフト助手席側のブーツが破れ、今月になって運転席側も破れてたから来年の車検で交換する予定(車検通すかは決めてない)
現在、即修理するレベルじゃないと言われたが、オイルフィルターの部分からオイルが滲んでる(路面にシミになるレベルでは無い)
オルタネーターのプーリー?が消耗して2000回転以上回すとシャァァーーって音がする。
直さなくて特に問題無い箇所?
味が完全に死んで、低速域で凸凹道を走るとフロントストラットからガサゴソ音がする。
細かい部分
オートエアコンの内外機切り替えるとゴリゴリ音が少し出る。
助手席ドアが少し引っ込んでる??フェンダーとの段差が少しある。
以前は月1洗車だったが洗車サボり出したからかトランク開けた時の車内内側の上の鉄板に緑苔が生えた >>781
グローブの物がなってることはない
たまにしか鳴らないんだよな
>>782
ベルトなら交換かな? 次期モデルはLC10型フロンテをオマージュしたデザインにして欲しいです。 最近またラパンのCMをやってるね
なんかあるのかな、マイチェンとか限定とか >>786
塗装不良かな?保証で直るといいね
>>792
なんかあるもなにもまさにマイチェンしたてだから
35歳の少女のドラマの時も坂口君が出演していたからモードのCMバンバン流れてた スライドドアの普通車からの乗り換えを考えてるけどフィアット500とラパン見た目で甲乙つけ難く迷ってる
ラパンの方が安いし故障しにくそうだし室内の使い勝手も良さそうだけど、2ドア(3ドア)の車は家族構成などによって人生の中で選べない時期もあるから選べるときにフィアット乗っておきたいし ラパンから3ドア軽自動車に乗り換えたけど、ぶっちゃけ不便だよ
見た目はいいけど、ちょっと誰かを駅まで送ったりちょっとデカい荷物を買ったりしたときにモヤモヤする 強制空冷って暖房はどーするだろ?
点火系とかをセミトラにしたりとかすれば そこまで気負わずに乗れるんじゃね?
外車は乗れる時に乗るべし >>799
それ昔の500(って言ってもこちらも名前はヌォーバチンクだが)の話でしょ
前乗ってたけど空冷の暖房はエンジン周りの空気を送るだけだから微妙にオイル臭い上に全開か全閉しかないので北風と太陽みたいだったよ
で、多分相談したいのは今のチンクなんじゃないかw それで思い出した
正月は乗る気はなかったけど、専用アニメーション見るために車まで行ってこよう ニュース
ラパンが中央分離帯を超えちゃたのか?
あれは廃車か 存在は知っていたがはじめて生でラピンの
ピックアップトラック見た
非名阪走ってたラピンピックアップトラック乗り
かっこよかったぞ >>807
神奈川だけど赤と青の2台を見たことあるよ
マイティボーイみたいでいいよね >>786ですが保証で直ることになりました。
それにしても不思議な錆び方。
他は下回り含めて錆0だからたまたま塗膜が薄かったのかな。 信号で待ってるときの
「まもなく再始動します」って、
どういう仕組み? (^^; 謎 その他に室温とか関係する場合も。
主に夏場が多いけど。 ラパンモードほんとかわいいな。これでACCさえついてくれれば・・ 初代ラピンの最終型だけどボンネットの中錆びてきた
古くなったバッテリーの希硫酸ガスのせいっぽい(;´д⊂)ウエーン >>825
相棒が病気なんだから治してあげなさいよ。 >>828
SSはAT・MT1台ずつで2台
あとはターボ2台
今手元にあるのはSSのMTとターボの2台 >>829
SS長〜く保存する為に普段足用にターボって感じ? >>830
SSの方が後から来たのですが、走行5万キロと程度がいいのでそうしていこうと思っています >>831
やっぱり!自分も同じ事しようかと今激しく迷ってたんだ
ボード趣味だからサビ対策にもう一台安い四駆を下駄にしようかなって思ってるんだけど…
二台持ちは金かかるし、サビはある程度覚悟してその金をボードの後すぐ洗車したり他にもメンテに回してSS一台で大事に乗るのもいいのかなってぐるぐる回ってる みんな何色乗ってますか?
ピンクミントベージュの3色と更にツートンにするか否かで迷ってます
ピンクのツートン可愛いから憧れるんだけど、可愛すぎてアラサーの自分はちょっと人目が気になってしまうw アラサー、ミントに乗ってるよ!
可愛いよ〜ラパン。
ピンクはみんなから魚肉ソーセージって言われてたけど、やっぱ道走ってたら、おっ可愛いなって思うよ >>835
ピンクいいと思うよ。ツートンやめて一色のほうがお勧め。 >>833
1月12日分の動画か。
その向うには24型アルトの姿が。 アラフォーおっさん
ミルクティーベージュのってるぜ ピュアホワイトパール アンテナもオプションで白にした 雪うさぎ北ーーー(º∀º)ーーー! 100周年記念のホワイトエディション用の白いホイール部品で出ないかな >>848
そのホワイトエディション乗りですが
このホイールは22Sラパンショコラと同ホイールで
オクにも程度のよいものたくさんありますぞ。 >>849、850
いい情報ありがとうございます。 初心者マーク、身体障害者マーク、高齢者マーク全部乗せで 真面目な話、21ラパンの初心者マークはよく見かける気がする ボコボコにぶつけようが心のダメージは少ないからだろ 今更だけど21ラパンのヘッドライトはガラス製にすべきだったと思うよ、スズキさん 835です
カラー教えてくれた人たちありがとうございます!参考になりました
シフォンベージュとかいう薄い黄色を路上で見たことないけど軽の黄色ナンバーに似合いそうかな?と思ってましたが乗ってる人少ないんですかね
生で見てみないと買うの怖いな シフォンアイボリー?フォーンベージュ?どっち?
購入確定で色で悩んでるだけなら最寄りの販売店に相談して他店から借りてもらえば?
断る店ならやる気ないから他に行ったほうがいい
ちなみに試乗検索で見る限り、うちの近くにシフォンアイボリーは一台もなかった >>859
シフォンアイボリーだごめん
フォーンベージュはちょいちょい見かける ウサギさんの欲望は渡部を凌ぐそうだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=PkEmGCOfAF4
あやかりたいものよ アイボリー乗りだけどよく見かけるよ@都区内
ベージュはめったにみない。実に渋い。こっち
にしても良かったかも。 都内だけどエリアによって違うのかな、こちらではベージュ多いけどアイボリー見ない このスレにもいるのかこの手の都内都内言う奴
育児板でも何か意見が割れるとすーぐ都内都内言う人多いけど本当ウザいわ
港区タワマン住みだけどあなたの意見と反対の状況ですよ〜って言って煽り返してるけど ラパンT Lパッケージが経年劣化で修理代金が凄いことになってきたからラパンモード契約して納車された。
ベタかもしれないけどCMと同じ紺色にしたけど良いね!見た目は最高!フォグランプも無くなったけどTLパッケージで殆ど点灯しなかったから問題ないし、ヘッドライトもプロジェクター式になったから範囲が広くて明るくて見やすく、フォグランプ無くて全く問題ない。
ただ走りだけは本当にダメ。
ノンターボだから分かり切ってたけど、運転してて楽しさみたいなのは全く無い。
唯一の楽しさはラパンを運転してるって事だけ。
今は軽はもう一台880コペンあるからコレからはラパンで走りは諦めてコペンで楽しむ。 ノンターボだからスポーツECUに交換する気も全く起きないww
TLパッケージの時は新車で購入して5年目で80psトルク11、ブースト1.0、ハイオク仕様w
になった時はすっっごい感動したけど、どうせノンターボはコンピューター交換しても、何となく??程度しか変わらないよね?
33ラパンはデッドニングとかしてもらって静粛性重視仕様にしようかな。
インテリアはまんま部屋みたいですしね笑 現実は似たようなエンジン積んで33ラパンより200kg以上重い車だらけなんだけどな えらいコテンパンな言われようの33ラパンくんかわいそうw
200馬力近い普通車にも乗っているけど33ラパンも第一印象むしろ速いと思ったぞ。
加速だけでなく乗り心地も良いけどフワフワじゃなく芯はあるしで
運転していて普通に楽しいw >>870
前車の経年劣化ってどの辺の?
オイル上がり? >>873
低速域の加速が機敏で軽い感じがして良いと思うよ。
同じく180PS2.8Lに乗ってるけど33ラパンのほうが
街中では楽。
まあ高速道路に行ったら安定感とかは比較にならないけども。。 埼玉方面行くと33ラパン良く見かけるけどサイドデカール貼ってるラパンとは未だ遭遇しない…貼ってるのわたしだけ? ラパンて運転席と助手席の間に4WD的な山?あるよね
あれが邪魔になりそう
軽なら狭いから間をフラットにして欲しい ん?跳ね上げればフラットになるでしょ?
FFだしレバーはダッシュボード側にあるし。 フロアの話じゃないか?
強度アップのためか、四駆用のシャフトの逃がしなのかはわからないけどちょっと凸あるよね
邪魔とは微塵も思わんが(笑) あのお山、フロアトンネルはボディ剛性の面では絶対有ったほうが有利なので個人的には大いに結構。
オープンカーもほぼあそこを大黒柱として剛性保っているくらい重要な部分。 運転中じゃなくてさ、助手席側にちょっとうつりたいとか助手席側から出たいって時もあるんだよ センターコンソールやシフトレバーが横切っているわけでも無いし普通にできるじゃん。 貨物船への積み込みみたいに運転席ドア開けれない位詰めて止めるんじゃね? ラパンモード検討中。カラーは迷ったあげく、ホワイトパールにすることとした。やっぱモードだと白は不人気かな? 人気とかいいじゃん
白見かけるとカッコイイと思うよ、上品な感じ たまにホワイト見るけどかわいいよ
マメに洗車できるなら欲しい(けど無理 白全然いいじゃん。
モードの派生車、ホワイトエディション乗ってるけど乗る度可愛いと見とれてしまう。
ただし線状の油汚れが目立つな…トラックの後ろは避けるようにしよう。。 ラパンは21SS、22ショコラと乗り継いできたから33も乗ってたけど、どうしても満足出来なかった。
確かに33は出来は良いけど、この車がラパンか!?と言われたら納得出来ない部分があった。
アルトワークス新車で増車したけど、素直にアルトワークスの方が楽しいわ。
33ラパンはやっぱりラパンでは無かったと個人的に感じてる。
21.22のあの独特なクラシックミニに似てる運転車窓が33には無くてね、どうしても別の車って感じだった。
33君はこれから岩手の田舎で活躍する事でしょう。
母の姉に譲ってあげた。
まぁ全く知らない人が中古で乗るよりも親戚にただでも譲った方が安心感あるよね。 こんな広々として乗り心地のいい、ダルいハンドリングで視点の高いクラシックミニがあるかよ 長文と改行の癖から母親のラパンを勝手にいじった奴だと予想 22時代にBMWに勤めてる同級生と会って
初めて助手席に乗り込んだ一声がクラシックミニって言ってたよ。
だから、まぁこんな雰囲気なんだと思う。
視野的に21と22はほぼ同じで33だけがどう考えても違う ほんとに。
おれスイスポ、嫁ラパンだけど目指している方向が違いすぎるけど
ラパンがぼったくりとは全然思わないぜ。 たまにスズキのギアが2台置いてあるご家庭や
日産キューブが2台置いてあるご家庭があるけど
そこの従業員なのかなと邪推しますね
仮にそうでも同一車種買わないでしょwとも思う >>916
俺 ラパンショコラ、妻 ムーヴキャンバスなんだけどな〜w
丸目、どことなく醸し出すクラシカルな印象が同じ方向性で並んで停まってるの見ると嬉しいんだけど.. アルファードとかタダでくれるって言われても乗らなそうだなw >>919
方向性は自分も同じだ。目が細くて吊り上がってる車は
大嫌いw アルヴェルはDQN御用達のイメージがなぁ 最近はプリウスもか
10thとバイクがS1000Fだわ >>920
タダでもらってその日のうちに中古屋に売ってその金でホワイトエディション探します >>925
池袋のプリウスミサイル暴走事故の被告 上級国民の戯れ言に習って
事故った時に 車のせいにして罪逃れにしようと考えているから アルヴェル自体がどうこういう以前に、そういう
系統を買うことに全く躊躇が無い、って部分で
完全に異民族、って感じがする。。 軽とミニバンの組み合わせな家庭は多いけど、ラパンとアルヴェルが並んでるのは見たことないなあ
そりゃ全国を探せば居るんだろうけどさ 近所に
ベンツとNONE持ち
ベンツとラパン
BMWとトヨタiQ
の組み合わせの家がある。
なかなか嬉しい。 去年まで自分BZ11キューブ、娘22sラパンだった
ナンバーも同じ、色もよく似てた ラパンは小さいのも含めて可愛いんだけど、コンパクトカーのサイズでラパン出して欲しいなぁ
クロスビーやジムニーシエラみたいに
軽は前列なら良いんだけど後ろの席に子供乗せるのが怖く感じる ドラレコ オプション 前後方録画タイプCA9S
高いけど性能とか使い勝手はどうですか?
検討中です ドラレコは「ドラレコで録画中」っていうシールを後ろ
に貼っておけばOK 一番安上がりw スレチかもしらんがみんなモルカー見てる?
ラパン好きはモルカーにも親和性高いと思う 初代NA→パレットTB→現行水色2トーン(最初期モデルの中古)
に乗り換えて2ヶ月経つけどやっぱりラパンは乗りやすいと言うか1人で運転する分には必要十分。
NAでも初代の4ATの低速スカなK6Aに比べたら天と地程加速が違う。
特に走り出しが速くて0から30くらいまではパレットと変わらないから出足でストレスってそんなに無い。
それでも80超えると伸びないのはノンターボの宿命か!?
しかしやっぱりこの手の全高の車はコンビニの段差等で出入りする時に頭が揺れないから良い。
新型N boxやパレットの後継のスペーシアも試乗したけど、どうしても頭が左右に揺れる。
腰辺りでユサユサするラパンは楽で良いね。
でも走りはやっぱりせめてフロントにはスタビライザーくらい付けようよスズキ爺さん コンビニとスーパーと
駅に彼ピッピを迎えに行く車だよ >>935
バック駐車するときに
ナビが出てくれてそれなりに便利 今年はアルトとワークスにモデルチェンジの噂が出てるけど
ラパンは来年かな?
ターボモデル欲しいって人も居るみたいだけど ジムニーみたいに角っぽいスタイルに戻ってくれんかな ターボやMTは出てくれれば万々歳だけど恐らく無理だろうね
ワークスがあるんだからそっくり移植するだけじゃんって思うだろうけどそう簡単に行かない
もし出すならラインの部品がターボ用やMT用ってラパン用に新たに増やさなきゃいけないから、殆ど売れないモデルの部品でラインのキャパを圧迫するような事はしないんじゃないかな
22の時点でMT消滅して33でターボも消滅って時点でお察しというか、ターボやMT欲しい人はアルトやワークス買って下さいって感じだろうし ラパンを新車で買って、CVT壊れたらワークスの心臓に載せ変え
って猛者は居ないんかな? 次期アルトラパンは2022年中盤か
https://bestcarweb.jp/news/scoop/236646
これにACC、LKASのってくるかなー
来年頃には運転支援ない新車とか多分ないよね 結局33型でターボ無しだったら歴代で初ノンターボオンリーなラパンって事になるんだね。
そもそも33ってモーターアシストすら無いんだよね?なんで?
ターボっても60psのトルク8.6とかくらいのマイルドターボでも開発して載せたら良い感じになりそうなのになぁ。
1LのNA程度の走りにしてほしい。
ターボは1.2L NAと同等だけど。 マイルドハイブリッドを付けてくれればターボ要らないけどね >>952
このデザインでワークスが本当に出るならアリだね
アルトもだけど現行ワークスはちょっとクセが強すぎる
ベストカーだからあんまり期待しないけど笑 >>950
わかる。なんでターボとかだと目が吊り上がったり
険しくなったりする必要があるのか?って思う。。 ノーマルアルトと同じシンプルなデザインでいいのよ
何であんなヤンキー的なダサいデザインにするのか ラパンにターボが設定されたとしてもNAと外観は変わらんでしょ
方向性としてはハスラーと同じでさ むしろワークスが丸目に戻ってくれないかね
ジムニーが先祖返りしたように
丸目ならラパンじゃなくても気にしないから >>955
来年の中頃とか言ってたから6月くらいじゃね 初代のラパン以外はクソダセえよな
お前らのセンスはどうなってんだ? 個人的には現行が1番好きだけどラパンはどれも良い。 白ナンバーにしたくてオリンピックナンバーにしようと思ってます。耐久性に問題あるんですかね? >>972
もう3、4年になるけどまったく劣化してないぞ 白屋根に白のアンダースポイラーのラパンに白ナンバー似合うよな オレンジショコラだから白ナンバー選んだ。いいアクセントだわ 972です
白ナンバーにします!ありがとうございました!
白ナンバーは今しか付けれないですからね! 現行の紺ラパンだけど、白ナンバー微妙だから黄色ナンバーにした 白ナンバーだと無理してるみたいでダサいって結構言われるらしいな
まぁ気にしなければいいんだけども 違法でもなけりゃ迷惑でもないのに、他人の車に執着するほうがダセえけどな 田舎は軽は足だけど都市部だと黄色いナンバー=貧乏くさい
っていう人が特に年配のひとに多いんだよねえ。自分はアイボリ
色だから黄色がなじむのでそのままだけど。。。 シエラ、クロスビー辺りはそういう人らに白ナンバーにした軽と思われてそうだな 色的に黄色は似合わない
白とれるうちに白にした方がいい カーニバルイエローみたいなナンバーみたいな近似色にすればワンチャン 黄色でなんとも思わんがなぁ……
125ccの原付なんてナンバーはピンクだぞ?w ラパンなのに今日このリコールのお知らせ届いたんだけどハスラー関係ある?
それとも去年11月のラパンのリコールのこと?
https://i.imgur.com/rcGQDJu.jpg >>986
この色は白がいいね。つうか黄色だとあわない。
黄色が目立ってしまう。 シルバーの21乗りだけどシルバーは全体的に地味だからちょっとしたアクセントとして黄色ナンバーのままにしてる
赤は主張が激しいから派手目である黄色が個人的には似合うと思う
白黒グレーだと白が似合いそうだね >>987
21ラパンでバルブ不具合出てたね
今、問題なく動いてるなら
無料でバルブが新品になってラッキー?(^^; スズキのブレーキランプ切れ率は異常だが、ヘットライトにも及んだか リコールのお知らせが来た
買って3年になるけど、はじめてだ
今まではこっちから電話して予約して
代車もなしで対応してたから、びっくり このスレッドは1000を超えました。
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