【スズキ】 ラパン 19羽目 【Lapin】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
シートが固めで好き
ボンネットの角が見えるのも下手くそにはありがたい
でも値段が高いね
ラパン L >>358
あれ?なんで燃費下がったし・・・35km/Lあったんちゃうん マイナーチェンジしてもそんなにデザイン変わらなそうだな >>361
全方位モニターと社外ナビを付けようと思っているので、変更なさそうで安心しました。
燃費大きく変わってますね...
気になりますね まさかだけど前のモデルからちょっと盛ってて修正しました、とかないよな? これは売れないな。値段設定が高すぎる。N-ONEの値段次第ではもう大判値下げでしか対抗出来ないな。
実際N-WGNノーマルタイプのLグレードLED付きの価格の方が安い。スズキはもう売る気はないのでは? >>358
名前がageになってすまんです。
燃費のことも踏まえてマイナー前に購入されて正解だと思います。
値段を大幅に下げた特別仕様車で対抗するしかないですね。 マイルドハイブリッドとクルーズコントロールが無いことに絶望した! 特別仕様のSを売り切って一息ついただけじゃないの?(^^; >>372
と言いながらフラットになるから
道の駅巡りもしたいw >>373
ディーラーの近所の提携ショップで、簡易ながら親水タイプのをサービスでしてもらいました。 汎用品のCalmシートカバーのカフェオレブラウンを使ってる
腰とお尻のクッションを隠したいんで、サイズピッタリの専用品は買えないんだよね
汎用品だと助手席はピッタリでも、運転席はシートがちょっと見えちゃうけど、どうしようもないね >>361
若干四角さ増して
ハスラー見たいになった? ラパンってマジ
初心者マークつけた女の子が乗ってるか高齢者マークつけたおばちゃんが乗ってるかのどっちかよなww >>379
デザインは全く同じですよ。
逆にユーザー(自分含む)はほっとした方も多かったのでは?
カーテンエアバッグが付いたらさすがにいぃなぁとモヤモヤしていたかもw >>384
そうなんですね。
多少デザイン変わって欲しかったですが
現行ラパンで完成に近いのかな?
カラーのバリエーションに期待 コペンかラパンか
車購入に悩んでます。ちなみにオッサン男なのでラパンだとなんか似合うか不安 コペンは金かかると聞いた
特に電動ホロが故障すると20万以上 >>387
あー幌が電動だしね。
形はよいけどオープンで走らないかな 趣味性高いコペンに先に乗ったほうが後悔しない気がする
ラパンは後で乗ればいいし 半分くらいおっさん
残りの半分おばさん
残りお嬢さん
こんな感じ 車屋さんの動画ではコペン下げロードスター上げ
理由は幌が電動か手動の違い 機構が壊れやすく修理代が非常に高額なんだと
手動幌も安くないし素材的に痛みはするけど騙し騙し使うことはできる ツイッター見てるとちょいちょいお兄さんもいるよ
ちょいちょいだけど >>395
それ車屋というか中古車屋の視点じゃないか? 純正鉄チンはいてる人いますか?
中古で買ったラパンはアルミ履いてるけど、冬タイヤ用に鉄チンだけヨウイシマシタが球面座ナットがあまり見つからなくて… 33SラパンS乗りで、最近今更ツィーター配線がメクラ蓋のすぐ裏まで来ていること知ったので
とりあえずXについてるツィーターと同じで良いのでつけたいんだが、
これはオクによくあるMH21S、MH23S用で有名な例の汎用ツィーターポン付けできるのかな?
Xの新車外しのがあれば1番嬉しいがなかなか出てこない。。 >>403
モノは同じそうな感じだね。
初代の21Sラパンのみ表のグリルの形状が異なるけど、以降はずっと共用パーツかも。 ベースはXとなり、
確かに6スピーカー化など良くなった面はあるものの
ホイールキャップやサイドターンランプ無などの点はSベースモードのままであり、
結局はモノは言い様ですな。
それはともかく既出ネタですが燃費の悪化が気になる。
これまでは例の出荷前検査の改ざん問題の誤った数字のままで来ていたのかもね。 ↑ エンジンの仕様(R6A)は変わってないですよね…? >>408
エンジンスペック・車重共に変わっていませんね。
そもそも普通マイナーチェンジで燃費悪化とか聞きませんしね。
まぁ実用燃費は大して変わらないからユーザーにしてみれば誤差未満の誤差レベルなんだろうけど。
電動ミラーがすべてリモート格納になってるんですね!雪国以外の人にとってこれは朗報! https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/02_grade.htm
ミライースがJC08 34.2km/LのWLTC 25.0km/Lだからなあ
ラパンがWLTCで25.2なら、JC08は以前の35.6の方がしっくり来るんだが謎だわ アルトスレにでアイストの制御変えたからって話になってるね
JC08向けからWLTC向けの制御に変えたとか それ俺が書いたやつだなw
推測だがWLTC用に回転引っ張り気味の変速になったからJC 08燃費が下がったとおもう。
どっかの記事で見たのだとJC08よりアイドリングが短くなり決められた速度までの到達時間何短くなり軽だと全開に近い加速度だとか。 今回変わったこと
〈各グレード共通〉
・フェニックスレッドパール廃止
・S廃止
・ライト自動消灯システム
・全方位モニター用カメラパッケージが55000円から52800円に
・フロントパーキングセンサー(オプション)
・フューエルリッドガーニッシュに新柄追加(オプション)
・燃費が下がりエコカー減税,グリーン減税の割合が低くなった?
〈モード〉2wd4wdどちらも+7700円
・フロントワイパー時間調整
・サイドミラーリモート格納
・6スピーカー
〈X〉2wd+11000円 4wd+7700円
・フロントワイパー時間調整付
・全方位モニター用カメラパッケージのセットオプションだったステアリングオーディオスイッチが標準装備に
〈L〉2wd+33000円 4wd+25300円
・リアワイパー
・フロントワイパー時間調整付
・全方位モニター用カメラパッケージのセットオプションだったステアリングオーディオスイッチが標準装備に
・サイドミラーリモート格納
・オートエアコン
・インパネ一部シルバー塗装
〈G〉2wd4wdどちらも+82500円
・5agsからCVTに変更 https://www.suzuki.co.jp/car/lapin/performance_eco/
アイストを3つのモードから選べるってのが良いなあ
あと、諸元にはWLTC、JC08が併記されてるけど、走行・環境性能にはWLTCしか書いてないね
JC08は役目を終えたってことなのかな SUZUKIは燃費改ざんしてたから
今回が適切だろ? ラパンの液晶にタコメーターってあるんでしたっけ…?
https://www.youtube.com/watch?v=ywUwAtXxCi0&ab_channel=nocch1000
↑この表示って、どうやって出すんですか…? 右側のメーターのスイッチをポチポチしてればタコメータになるよ >>418
ホームページでも快適装備、ナノイーエアコンの紹介ページで
Pに入った状態のタコメーター写っていますよ。 >>420
ホントだ。
ありがとうございます。解決しました。
スペーシアとかもHPでは確認できませんでしたが、同じような表示なんでしょうかね…? >>421
めちゃ詳しくないので間違っていたら恐縮ですが、
スペーシアについては
・スペーシアカスタムのみアナログ針のタコメーター有
・ノーマルスペーシアは液晶画面内のデジタルタコメーター表示不可だが
オプションの全方位モニターをつけると自動的にヘッドアップディスプレイもついてきて
フロントガラスにカラーでタコメーター投影は可能です。
デジタル表示ながらラパンでタコメーター表示が可能な点、私も個人的にツボです。 >>422
ありがとうございます。
説明書 DL したら載ってました。
「ラパンにはタコメーターが無い…!」 ていうのが多かったのでちょっと意外だったけど、
HUD なんかよりシンプルで見やすいですね。
とっても参考になりました。 アルトで十分だけどデザインがちょっと、て人が買うには高すぎる値段になってしまった
AGSが無くなったのが痛い スズキ新型「アルト」「アルト ラパン」が登場! さらに便利機能が充実
https://kuruma-news.jp/post/305375 ステアリングロックの不具合でーってリコールのハガキ来て
時間ないから無視してたらリコール内容まんま故障した
タイミングわりーな GがCVTになったせいでただの安いラパンになってしまったが
だいたいAGSは女が好むような変速機構とは思えなかったし遅過ぎた感もある 先代ラパンのTLパッケージを見てたら、運転席と助手席の足元にタイヤハウスの出っ張りがあるね。
運転してて気になる?
今、嫁の車がソニカだけど20万km弱走ってるから、車高低めのターボ車に買い替えようと思ってる。
先代ラパンはスタビライザーが付いてないみたいだけど、ふらつきがあったりする? 5AGS仕様が逝ったか…最低価格も約10万円アップ
アルトLが電格ミラーに格上げされたからそっち狙うかな >>428
ソニカと比べる車じゃない。
ただ0-100加速はソニカと殆ど同じくらい。初期CVTはロスが無くて速い。
低速は超ギクシャクしてストレス溜まるけど。
てか現行のモード買ったけど2代目と違ってCVTが進化してるのか
エンジン始動してすぐ走り出しても比較的静かなのね。
旧型はコールドランプ消えるまで滑ってた感じだけど。
まぁコールドランプはエンジンだからCVTは関係ないけどw そもそもAGSはこの車種に要ったのかね
トルコンATしか運転したことない人が
間違って買ったら死ぬほど後悔するんじゃね おじさん達が指名買いしてたからセーフ
いや、廃止になったんだからアウトか >>432
エンジンそのものがトルク志向でぶん回すタイプじゃないせいもあると思う
2代目のエンジンは旧い設計で高回転志向だったし バイパスや高速だとまだ2代目のK6Aに分がある
平坦なら120km/hくらいまで割とスイスイ走る
燃費も桑名〜品川一般道のみ8時間走破で23km/L以上
R06Aは4000rpm以上が重い
K6Aにモーターアシストがあれば理想 FMCで載るであろうR06Dは更に低速重視なんだよなあ 現行ラパンで最近思うのはアルミホイールよりキャップの方がデザイン良くない?
旧型22はキャップはトミカのホイールみたいなオモチャみたいな感じで好きじゃ無く
素ラパンのワタナベ風のとショコラの鉄チン風は好きなデザインだったけど
現行のアルミホイールって何か平坦ってかイマイチじゃない?
強いて言うならオートバックスとかのホイールセット物を履いてるイメージ。
キャップのデザインの方が車に合ってる >>442
同感。
カタログで見るとなんか腰高に見えるのは気のせい…?
X だとアルミが標準になるので躊躇してたけど、MODEが X ベースでキャップ仕様 という組み合わせになった
ので、がぜん興味が出て来た。 お仲間発見して良かったw
やっぱりそう思いますよね!
今ショコラに乗ってますがラパンモードの紺とホワイトツートンが欲しいなぁって気持ちになってます。
これから冬になるのにスタッドレスタイヤも検討してるけど、あえて鉄チンにして現行ラパンのキャップ付けてみたい気持ち。
あと確かにカタログ腰高に見えますねw
ミント?のラパンちゃん。 逆に乗り換えられた際、ショコラのホイールをそのままメインもしくはスタッドレス用に使われてはいかがでしょう? >>444
私も、紺 + ホワイトツートン がいちばん好みです。
内装が標準車の暖色系ではなくネイビーなので、この組み合わせがいちばん合ってる気がします。
ダークな木目とブルー調の内装っていいですよね。 ラパンのインフォメーションデイスプレイって点灯したら背景は何色になるのでしょうか?
ちなみにLグレードです。
下のグレードのディスプレイではよく赤に近い柿色に点灯する車が多いので気になりました。 夜でも白いままだったような?
さっきまで乗っていたのに何故か思い出せないw おそらく音声案内はLは無いものの
アニメーションやタコメーター、バックライト色など同じと思われます。 >>449 >>451
448
ありがとうございます。Lを試乗して確認してきます。日中でもライト点灯して。
解るかな?www 久しぶりに実家の母に譲ったラパンに乗ってる。
やっぱりK6Aの方が楽しいな!
3000回転超えてから明らかに体感出来る伸びが楽しい。
街中で扱いやすいのはR06Aだけど、楽しさはK6A
悩ましいよね笑 ぶっちゃけTLより現行の方が出足40km/h位までは同じ。
でもそこからの伸びが流石K6Aだわ。 TLパケ乗ってるけど高速は確かにビックリした。
この間初めて走ったけど120とか余裕過ぎて昔の1.3Lと変わらないくらい
いかに低速トルクがスカスカなのが分かる
120で3000回転だったから一番美味しいトルクの所だね。
70まではかったるくて80超えると90までいつの間にか出るような感じがする(笑)
多分速度リミッターまで簡単に行くんだろうな
出した事ないけど >>446
>>444
自分も紺+ホワイトの組み合わせか
ベージュ+ホワイトか悩んでます。 Xもmodeもコスパ低いな。簡易見積もりするとL一択になるわ。ハロゲンでさえ無ければ。
エアコンはマニュアルで良かった。ライトをHIDにして欲しかった。
modeに代わる安価な特別仕様車を出して欲しい。
以前販売していたSセレクションならぬ、HID標準でツートンカラーを選択出来るLセレクションとか。
もしくはHIDとリアワイパー標準のGセレクションとか出して欲しい。 ちゃんと見積もりとりゃそれなりに値引きされるでしょ ヘッドライトはH4規格のLEDがあるからそれでいいぞ
LoHi同時点灯に対応してるやつもあるし もしもの時はライトユニットアッセンより安くできるしな
純正LEDヘッドライトだとスゲー高くなる >>458
コスパとか言うなら中古のアルトにしとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています