【スズキ】 ラパン 19羽目 【Lapin】
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代車でラパン来た
昔から可愛い車だなと思ってたんだけどターボ車じゃないのに結構早いんだね
オートマも4速でちょっとびっくりした >>288
4速オートマということは2代目ですね?
現行のはもっとびっくりしますよ、特に5ギアあるAGS HE22Sだけど10万キロで初めてCVTオイル交換した。
ワコーズの高いの入れたけど壊れないし問題無いね。
メカニカル音が減ったのが凄くよく分かる
CVTって独特な音を結構出してたんだなぁと。
エンジン冷間時にエンジン音とは違うし何か煩い音がするけどそれがCVTみたい。
おかげでターボ音が良く聞こえて新たな発見。
今の時期に窓開けると出足とか中間加速でファーーって音が聞こえるけど凄く気持ち良い。 1800回転から2500回転位までをスムーズにゆっくり上げていくとフワァァァーーンって言うね。
回転数固定したいけどCVTだから難しいけど、上手くアクセルで調整すると、その音を長く聞けるからこれまた面白い。
以前はスバルのR2スーパーチャージャー乗ってたけど、やっぱ過給機があるとそれだけで楽しいね。
ラパンSSとかのMTだと楽しいんだろうね。 バババーロィ21だって4ATでぇ! 21だってなぁ・・・ >>290
俺も22Sだけど、この間3万kmで交換したら、加速がスムースになって音も静かになった。
交換後500kmくらいしか走ってないけど、今のところ快調。もっと早く交換しとけば良かったと思ってる。
ちなみに、換えたのはカストロールTransmax CVTF@オートバックスです。 ラパンにACCとか運転支援機能のせてくれないかな〜 マイチェンはほとんど変更ないみたいだね。
Sが消滅、内装のスカーレット色消滅、ヘッドライトのデフォがoffからautoへ、ステアリングスイッチ標準化(Xグレード)くらいかな。スカーレット内装欲しかった人は在庫車から探すしかないね。 フルモデルチェンジしてもいいタイミングにこんな小変更するなんて、まだしばらく現行のまま売り続けるつもりなのか 22型だけど最近の車って凄いんだな。。。
初期ターボ仕様の内装にしたんだけどエアコンのコネクター繋ぐの忘れてたみたいで
エンジン始動した後にメーター内のセキュリティの時に光る赤いランプが8回くらい点滅してて
何だろう??と思ってしばらくしてすぐエアコンの液晶が点いてない事に気付いたわ。
もっと最近の車ならメーターディスプレイ大きいからエアコン異常とか漢字で表示が出るのかな? 何で内装黒にする所ばかりなんだろうな。
ハスラー、noneとか外はまずまずなんだが内装がダサくなる。
ハンドルにSUZUKIのデカイロゴでゲンナリ。
https://i.imgur.com/XfJ9BEC.jpg 行きつけスーパーの駐車場で薄いエメラルドグリーンの22ラパンに65歳位で上背150cmちょっとで
阪神タイガースの帽子を被った白髪のおじいちゃんが乗り込もうとしていた。 22ラパンに結構似合っていたわ。 ヤフオクにホワイトエディションの未使用車出てきたな! 私はモード乗りで写真見てきたけど、ホワイトエディションいいですねぇ。
販売地域外ではこうやって登録済未使用で出てきた時しかチャンスが無いからすぐ売れそう。 ホワイトエディション、大阪のスズキアリーナ貝塚のディーラーブログによると9/24時点でまだが在庫があったんだ
内容や価格を見てもお買い得だし、単に存在が知られていなかっただけの可能性大
にしてもフロアマットの厚みまで標準車と違うものなのかね? 本日ショコラで久しぶりに男の子とデートしてきた。
やっぱりショコラの助手席に173cm位の男の子が座るとガニ股になるから運転しながらオチンチン触ったw
もちろん停車した後は気持ち良くね♪
でも流石に車内では狭くて無理ですね、そこが残念よね。。。。 二人とも短髪で綺麗に整えた髭生やしてそう...... HE22S型のTLパッケージのCVTのエンブレ制御鬱陶しくない??
低速になるにつれてドンドン強くなっていく自動エンブレ制御。
それのせいでスムーズに信号停車難しい時もあるよね?
信号で止まるときにアクセル離した状態で
D→N→Dにしてエンブレカットして停車する時もあるけど同じ人は居ますか? >>316
一年くらいしかラインナップになかったんじゃないかな
青メタリックもあまり見ないね 単なる下手くそじゃね?特性やクセに合わせるだろ
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ TLの初期型CVTは確かにかったるい
特に出足がな。
走り出してしまえばハイロー切り替えとか無いからスムーズだと思う
あとシルバーだけど特に可愛くはない。
ただラパンイコール女の子ってイメージあるから男性ぽいし汚れ目立たないのは気に入ってる。
ブラック内装とピラーのブラックアウトとマッチしてる この度ラパンSを買って満足しているけど、
ふと数年前に試乗したアルトターボRSを振り返ると
あれの方がSより安かったことに気付き
今更驚いているw
ターボRS、ちょっと乗っただけでも楽しかったけど街乗りの乗り心地はラパンの方が快適だぬ。 アルトターボの皮をラパンにしてくれたら良かったのにね。
ガチスポーツはワークスと、棲み分け出来たのに そもそも現行型のみターボ無いって理解出来ない。
HE22Sはスポーツモデルじゃなかったけど
64psのちゃんとしたマイルドとかじゃないターボだから
高速走行とか下道でも上り坂とかでリッターカー以上走るゆとりのターボだったのに。
ターボだから速く走るためだけじゃないのに。 とりあえず軽自動車なんて
上屋が違うだけでエンジンは共通が殆どなんだから
ターボの有無は全車種選べて良いと思うんだけど。。。
普通車ならコストの面とかでターボ消えるの分かるんだけど。
例えばスズキならスイフトRSのRStってグレードとか。
あれは3気筒ダウンサイジングターボだし殆ど売れてなかったグレードだったから、コストの面とかで分かるけど モデルチェンジは本当に15日なんでしょうか?
納車予定がどんどん伸ばされていて不安です。 アルトターボRSからラパンGに乗り換えたんだけど、ターボが無いぶんラパンはモッサリしてるんだけど他は文句無しでこっちがいい
RSはドラポジが最後までしっくりこなかった。ペダルと背もたれをいい感じに合わせるとステアリングが届かない。ラパンも似たような距離だけどRSはシートのホールド性が高い分、体の自由度が少なくて腕が伸ばせなかった 生活ターボというのは聞いた事あるが
ここで愚痴っても仕方ない 代車でラパン乗ってると以前に書き込んだ者です
着座位置が低いから夜は周りの車のヘッドライトが厳しいですね
全員ハイビームか!?って気になるw
最近雨も多くて夜間の雨の中の運転がちと怖い…
けどノンターボなのにスルスル加速するし結構静かで代車なのにマジで気に入ってしまいました… >>331
サブでロードスター乗ってる俺からしたらラピンは座高高くて見晴らしいいわw 車検なんよ10月に取ってほしいから少しずらしてもらってんの >>332
あたしのラピンがオカマを掘られた時
2ヶ月返って来なかったわよ >>331
コペンに比べたら天国よ??
コペンも乗ってるけど、普通の信号待ちで、ごく普通のノーマルの車とかハロゲンランプの車でも左右のドアミラーは直視出来ないよ。
ランクルとかSUVのひとは結構配慮して??スモールに切り替えてくれたりする人もいるけど。
まぁラパンの時でも大型トラックでスモール切り替えてくれる人も居るけどね。
それよりラパンのドアミラーって車格の割に鏡面が大きいから、他車種より後ろが近く見え過ぎるのが気になる。
煽られてないのに車間詰められてる錯覚におちいる ごめん、ラパンホワイトエディション、
納車時はおこがましいので自粛すると言ってた奴なんだけど
いよいよ明日納車でワクワクが止まらない。
お世辞抜きでラパンは今の疲れた世の中において
等身大の癒しを与えてくれる素晴らしい車だよ。 うふふ。世には悪天候ドライブマニアなるものがいるのよ 皆さんありがとうございます。
昨日ボケて間違って明日と書いたけど
正しくは日曜日なので雨はセーフな模様。
ワイパー周りのデザインも昔のイタフラ車みたいで好きだ。
下にプラやゴムの溝があるのは必ず経年劣化で浮いたり白くなったりしてくるしなぁ。 代車でアルトワークスATが来た。
やっぱりターボは良いね、ラパンSS、ラパンTLパッケージが恋しい。
回した時のパンチが全然違ってストレス無い >>337
女性が一台目で持つのを想定されてるんだよ >>352
FF 1210000円
AWD 1322000円ですね。 全ての価格、上は2WD 下はAWDの順で
X
1,448,700円
1,549,900円
L
1,283,700円
1,388,200円
G
1,210,000円
1,322,000円
ですね。
最後に諸元表もあぷしておきます。
>>https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20201011203743_6453716631474f556754.jpeg >>357
画像まで載せていただいてありがとうございます!
今まで全方位モニターのオプションとセットになっていたステアリングスイッチが、X,Lは標準装備になったんですね。 >>360
おっしゃる通りステアリングスイッチがXとLは標準装備に変わっていますね!
全方位モニター関係は、
旧
新
カタログを並べてみましたが、そのステアリングスイッチ以外は同じようです。
安全性能も基本従来のままです。
気になるのは燃費が同じJC08モードで以前より悪く?なっている点です。
CVTの変速比やエンジン性能、車重も以前のものと同じなんですが。
>>https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20201011211549_534853396d4532554a77.jpeg シートが固めで好き
ボンネットの角が見えるのも下手くそにはありがたい
でも値段が高いね
ラパン L >>358
あれ?なんで燃費下がったし・・・35km/Lあったんちゃうん マイナーチェンジしてもそんなにデザイン変わらなそうだな >>361
全方位モニターと社外ナビを付けようと思っているので、変更なさそうで安心しました。
燃費大きく変わってますね...
気になりますね まさかだけど前のモデルからちょっと盛ってて修正しました、とかないよな? これは売れないな。値段設定が高すぎる。N-ONEの値段次第ではもう大判値下げでしか対抗出来ないな。
実際N-WGNノーマルタイプのLグレードLED付きの価格の方が安い。スズキはもう売る気はないのでは? >>358
名前がageになってすまんです。
燃費のことも踏まえてマイナー前に購入されて正解だと思います。
値段を大幅に下げた特別仕様車で対抗するしかないですね。 マイルドハイブリッドとクルーズコントロールが無いことに絶望した! 特別仕様のSを売り切って一息ついただけじゃないの?(^^; >>372
と言いながらフラットになるから
道の駅巡りもしたいw >>373
ディーラーの近所の提携ショップで、簡易ながら親水タイプのをサービスでしてもらいました。 汎用品のCalmシートカバーのカフェオレブラウンを使ってる
腰とお尻のクッションを隠したいんで、サイズピッタリの専用品は買えないんだよね
汎用品だと助手席はピッタリでも、運転席はシートがちょっと見えちゃうけど、どうしようもないね >>361
若干四角さ増して
ハスラー見たいになった? ラパンってマジ
初心者マークつけた女の子が乗ってるか高齢者マークつけたおばちゃんが乗ってるかのどっちかよなww >>379
デザインは全く同じですよ。
逆にユーザー(自分含む)はほっとした方も多かったのでは?
カーテンエアバッグが付いたらさすがにいぃなぁとモヤモヤしていたかもw >>384
そうなんですね。
多少デザイン変わって欲しかったですが
現行ラパンで完成に近いのかな?
カラーのバリエーションに期待 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています