【HONDA】ホンダ N-BOX vol.166
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
残クレやめて銀行でローン組んだら営業マンの態度が悪くなった
今さら値引きを取り消せないから怒ってるんだろうな
ワザとじゃないんだよ 決算よくするために12月にはだしますん
いや今期決算はあきらめて来年度もうフルチェンにするかもしれません >>4
こういうことやる奴がいるとその後の客の値引き分が減らされる可能性あるし他人がとばっちり受けるんだよな
ほんと乞食は害悪でしかない え？
それって条件変わるから値引交渉もやり直しにならないの？
それじゃ何でもアリじゃん わざとじゃないならどういう経緯で銀行ローンに変えようと思うんだよ >>11
買取予定分の残高の金利をこっちが負担する不条理に気付いたから >>12
残価設定ローンは、
下取り予定価格分を月々の支払いに入れていないだけで普通のローンと基本変わらない。借りた金額全部に金利がかかる。 >>12
あのシステムはおかしいわな
なんで返す前提なのにその分の金利がこちらに掛かるのかわからん、営業に聞いてものらりくらりだったから俺も値引きさせた後に一括払いにしてやった >>12
論理めちゃくちゃ
だからわざとじゃないって？
言ってることめちゃくちゃ >>14
借りたっていっても返す前提でしょ
聞いたら名義もこちらじゃないらしいし、納得できんわ >>16
ワザとじゃないのは最初からその仕組みを知っていて、後で難癖付けたわけじゃないって言う意味
勉強不足だったこっちも悪いけど、残クレだからバンバン値引きするのは旨味が相当あるからでしょう >>15
返す前提はリースで
残価設定は返すやくそくをするのではなくて、下取りを保証すること。（条件はあるが。）
結構勘違いしている人が多い。
だから残価が残った状態で他のメーカーの車買うときにそこへ下取りを出して下取り価格で残価を相殺してもらえる。 タントカスタム見てきたけど、ボディーはガッチリしてて内装とか普通車並みに高級だよな だから、わざとじゃないって奴は
わざとな奴よりタチが悪いんだよ 残価ローンって借金と同じ
クルマ返すから金利払わんってのは
借金返すつもりだから利息払わんってのと同じ 一括でも買えたけど、個人的に200万っていう大金がいきなり無くなることに抵抗あって半分ローン組んだゾ 20代だけど残業なんてしたくないからローンで買うわ おまいら教えろください カスタムglでdオプションフロアマットだけつけて値引き10万ってどうだろう 支払いは頭金と他金融機関でローン >>30
ちょっと渋めかな
別のディーラーでも見積もり取った方がいいよ
てかどうしても今買わなきゃダメなら仕方ないけど急がないならMC待ってからでもいいんじゃない？ ロードノイズのデッドニングで効果抜群な所どこかね？ >>28
賢いな
今上司とふんぞり返るヤツらが残業してきたせいでオレらの年収だだ下がったからな
残業とか労働者への背信行為だ おじさんの遊べる車で
N-BOX買って3年経つけど
全然遊んでないな 自動車は現金以外で買った事無い。
0.5％だろうが金利払うの馬鹿らしい レオパレスに住んでいながら軽自動車の遮音性にこだわる人が昔いた。何か間違えている。光熱費惜しんで風呂控えて洗車良くしてたな。罰金恐れて高いレーダーつけてたがしょっ中ピーピー鳴ってうるさかったが遮音性ロードノイズには神経質だった。 >>22
内装、以前にも増して安っぽくなってないか? >>38
ごく普通のことだと思うぞ
家よりN-BOXの方が大事に決まってるし
みんなそうだろ？ 売れているから人柱も多い。
センシングの誤作動もマイチェンで改善されるじゃろうて。 前スレでディーラー値引きしてもらった新車の方が新古車より結果的に安いとか言ってるやついたけどN-BOXでそれはない
新車売る側の人間でないならもっと調べてから発言した方が良いよ 新古車の話だが、業者にもよるかもしれないが、
N-BOXだと車両価格でなら90万くらいで普通にあるけど、
見積もりすると、継続整備代が強制セットになってたりで、
諸経費だけで30万円くらい追加になってたりする。
そうなってくると、新古車としてのメリットってそこまであるかな？と思ってしまうね >>43
新車をその値段で買えるの？
買えるなら誰も新古車なんて買わないよね 新古車にそこまでの金額を払う意味が無いって話でしょ
しかもオプション最低限しかないから結局あれこれ自分で積まないといけないし
そうこうすれば金額的に新車でいいじゃんって人も増える >>45
新車でいいやってなるくせに新古車並みの値段を求める乞食ばっかで見ててウンザリ
ものやサービスには適正な対価を支払うって基本も分かってない
そういうバカな貧乏人は中古車でも乗ってろと思う 新車に新古車並の値段を求めてるんじゃなくて
新古車に新車並の値段は求めてねーよって話でしょ 新古車の最大のメリットは製造・順番待ち期間なしの所謂納車待ちなしのほぼ即納
なのでリセールとか値引きとかはあまり気にしない人が買うんだとは思う >>49
そのとーり
18歳の初心者と50歳のベテランじゃ4倍差くらい付く MCには純正モニター付きカーオーディオの選択肢を増やしてほしい
パノラマカメラ対応で俯瞰視点追加で
ドラレコはバックカメラ対応で運転席アッパートレイに本体を置かない感じで
Android autoかcar playがあればカーナビ代わりにできる
普段カーナビなんて要らないし他メーカーだとドラレコセットでも17万円くらいだし そういえばNBOX買うときにノーマルを勧められたと言うか、ターボじゃなくてもいいじゃね？ってターボが欲しい理由を聞かれることもなく営業に言われたことを思い出したんだけど何か意味あったのかね？ 走行距離とか見て走らない人ならターボいらなくね？燃費悪くなるよ？って感じじゃないかね
うちも似たような対応されたよ、うるせー居住地域が丘の上で日常的に上り坂が多いからターボ要るんじゃい！ってな感じでターボにした ターボのパワーとノーマルの燃費が欲しいんだけどそれだとハイブリッドか
軽ハイブリッドは難しいんかな >>63
昨日停めてたなあ
ZがL字型に配置された軽スペース3台分を独占してた >>65
文脈からわかると思うけど、ホンダじゃなくて日産のZね >>61
燃費というよりはタンクの小ささによる航続距離の短さが気になる 前の車が十年以上乗ってたせいもあって燃費の良さに驚きつつもタンクが小さいから給油回数があんま変わらん。まあしやーないんだろうけど。軽のパワー不足とタンクが小さいこと以外は不満ないな。パワー不足って言っても昔の訳わからんチョロQみたいな軽に比べると全然ちがうけどね。 スーパースライドシートのせいでタンク容量小さいのはなんかなあ
おれはベンチシートだし
https://www.youtube.com/watch?v=hStiIXwJN_4 >>38
個人により気になる周波数特性が異なるから。
彼は生活音には鈍感なんだろうね。 まあタンクはもう少し大きくして欲しいね
せめて30リットル位は入って欲しい 装備品だけで売れるならマイルドハイブリッドと電Pと両側電動スライドドアにボタン開閉が標準で付いて
全速ACCとレーンコントロールも当然実装し電動ルームミラーには俯瞰視点が表示され
33000円で天井サーキュレーターと後部座席用トレイ×2と助手席後部USBと撥水加工シートとサンシェードが付く
その上外見ならNBOXよりカッコいい、無いのはパドルシフトくらいなルークスの方が売れるはず
下手にMCをして装備を充実させても値段が上がりすぎては売れなくなってしまう、軽自動車だから
日産ってところも売れない理由なんだろうけど ルークスがNBOXよりカッコいいってどんな趣味してるんだよ センス悪すぎ >>74
マイルドハイブリッドまでしても
N-BOXより燃費悪いからなぁ
どんだけ糞エンジンなのかと
普通車品質のＮシリーズと
あくまで軽自動車品質のデイズ、ルークスでは
そもそも勝負にならないよ >>59
N-BOXのノーマル車のできの良さは異常だからな
スズ菌だけどタイムズで乗ってみて嫉妬した タンクルーミーの対抗馬出して!
N-BOXWIDE❗ >>77
エンジンというか車体重量のせいじゃないかな
同等グレードで比較するとルークスは60kgくらい重いし
内装とかはNBOXと比べてもそんなに悪くなかったと思う
軽量化さえできればNBOXに迫れそうな感じはしたよ Nシエラ的な、1300くらいの積んだ普通車とかどう？ N-BOXとルークスどっちなら機能的にルークス買うけどN-BOXの魅力は余剰在庫によるお買い得な新古車があることだろ >>77
N-BOXよりルークスのほうが燃費悪いの？ ほんと？
まさかNAとターボで比べてないよね 周庭さんが連行された時のクルマてN-BOX？海外で軽自動車売られてるの知らなかった まぁ、確かに同排気量のエンジン比較なら、ルノーよりホンダの方が優れいるな。
根拠はF1。 >>84
NAで比べると
JC08はルークス27.2、NBOX27.0
WLTCはルークス20.8、NBOX21.8
WLTCの方が実際の走行に近いはずだから、まぁ微妙にルークスの方が悪いかも？ってくらいかな
でもe燃費の最近の数値を見るとルークスの方がいい数字が出てる傾向もあるし、エアコンつけた状態だとルークスの方が燃費いいという可能性もある 夏場ってECOM解除した方が良いかな？エアコンガンガンに使ってるのにいちいちアイドリングストップやってるのバッテリーに負荷かかってそうで怖いんだが。 本当に暑くてエアコンガンガンの時ってアイドリングストップしなくない？ 盆休みにスピーカー交換するつもりで、アマゾンで前後一式揃えたけど朝から暑いから諦めた。
9月位に涼しくなったらやる事にする。 >>91
スピーカー交換だけなら朝方にササッとやれるよ。
デッドニングまでするなら、確かに今はキツい。 >>85
バックドアが分割してたからあれはステップや 離婚してからこれに乗り換えたけど一人だと軽快に走るね。初めての軽だけと独り身のおっさんにはこれで十分だね。 独り身おっさんなら
S660の方がいいよ
俺はN-BOX買ってしまったがな S660は実用性がなぁ…実家暮らしやサブならいいが、独り暮らしで1台所有だと辛いもんがある。 S07Bに比べると他はみんなくそエンジンになってしまう >>94
軽自動車に高級大型ミニバンからダウンサイジングすると、金持ちが落ちぶれて嫁に逃げられ、
「あのときは、おれも、あの高級ミニバン乗って家族で楽しんだな～」
と鬱病になるくらい落ち込むこともあった。
N-boxであろうと3気筒エンジンの唸りが、寂しさを助長する。。 >>98
今は独身。この際、凄く綺麗なら女装娘でも構わない。
これもホモになるの？ >>59
前のモデルと比べてNAエンジンが秀逸だから。うちも前モデルNAからの買い替えで今度こそターボと思ってたら同じようにNAで充分と言われてた。両方試乗してNQ買った。 >>108
投稿後に気がついたけど、反応ありがとう。 NQ最高だと思う
ターボとか高いし
NAだとちょっと不満だし
やっぱりNQだな 思い出が今でも 心に駆け巡る
華やかし頃は
そう長くは続かない モーターファンイラストレーティッド167号
特集KcarテクノロジーにN-BOXのNAエンジンがくわしくのってる 違う違うって具体的に何が違うのか？
買うか迷っているので知りたい >>90
っヒント；私の熱いN-BOXエンジンのアイドル運転活動
https://www.nicovideo.jp/watch/sm20460634
>>88
★少し、本当のマジレスすると、ホンダ車乗りで、
「ホンダ・シビック」で
タイプＲ[＝スポーツカーの走り屋仕様車]の
整備で有名な、
HondaCars野崎（※ホンダ車の正規ディーラーです）さんだと、
(ホンダシビックタイプＲ販売台数日本一の店。整備の腕も、かなり良い店ですょw)
下(↓)の、HondaCars野崎さんの、Youtube動画の説明通り、
エアコンガス回収機[動画の、2分07秒付近から～説明あり]
「エアコンガスクリーニング」で、
■WAKO'S(ワコーズ) パワーエアコン プラス[PAC PLUS]か
■NUTEC(ニューテック)NC-200
のどちらか[初代・N-BOX/JF1・２，現行N-BOX/JF3・4 の
JF1～4、4種全て、このPAC PLUS,NC-200の2種類、適合しています]で、
エアコンガスクリーニング実施＋PACPLUS or NC-200 を同時実施、
同時に入れてやれば、少なくとも、
N-BOXで、冷房の冷え方は、鬼の様な冷え方の効き方になる＋燃費が今より＋1km上がる。
…詳しくは、HondaCars野崎さんの、下(↓)のYoutube動画の説明を見た方がよい
https://youtu.be/6-XMSBj9bDI 2918年4末購入でやっと５００１ｋｍになりましたｗ
ガスの118円で入れたｗ のじゃなかったがｗ
同乗者も記念に4G携帯で写真撮るとかやかましい
うるさいと喧嘩 うちの嫁
「ウォークスルー出来るからスーパースライドがいい」って言ってEXにしたのに買ったら「ベンチの方が荷物置けた、分割だから何も置けない」
「ピーチブロッサムパールがカワイイ」って言ってたのに納車の時店に行ったら商談中から展示されてたモーニングミストブルー見て「これ奇麗」
「前のタント(L375S)」の方が後席が広い。
（タントの時には運転席ヘッドレストに付けている扇風機が子供乗せる時に当たらなかったのが、Nボだと当たる）
と散々な言われっぷり。
少なくてもL375SよりJF3の方が後席狭いって事は無いと思うんだけど。 タントより衝突安全性能かなり高いよ。
つまり、一見子供の事を考えているようで、本音では子供の命などつゆほどにも考えてはいないということ。
そんな嫁さんとは、サッサと離婚されてはいかがですか? 流石にそこまで言われようもんなら自分で稼いで買い直せとしか >>128
まぁ使ってみないと分からないこともあるからな >>128
女はデータとか数値で判断しない
感覚とか経験の結果論でしか話さない馬鹿な生き物 >>128の嫁がバカなのは分かった
ただそれだけw 嫁を選ぶなら何でも良い方向に考えてくれるプラス志向の子がいいね 嫁なら孫の為に買ってあげれば良い
奥さんと子供なら3～5年我慢しろと言う ホーン交換しようと調べたらバンパー外さなきゃ行けないのか…軽って面倒なんだな 妻：自分の妻
嫁：息子の奥さん
奥さん：他人の奥さん
家内：家の内の人、内縁の妻や専業主婦の妻を指すニュアンスで使う、昨今は共働きが増えている為に差別的とされ忌避される
かみさん：おかみさん、他人
意識して使い分けられれば格好いいけど車スレでやるネタじゃねーわな 鳴らさないほうが無難
軽自動車にホーン鳴らされて発狂、殺人事件に発展しかねない ホーン交換する人 ＝ 鳴らしたいから交換する
今は鳴らしただけで煽り運転になる可能性があるからな 嫁って婿の対義語なんだ
勉強になった
激しくスレ違いだけど なんかスレの流れがキモい…
まともに結婚できないキモおじばっかだから女はどうだとか嫁って言葉にいちいち突っかかったりするのかねぇ… >>154
納車したっていう誤用も気にならない人？ 納車した、納車されたはほぼ納車されたってわかるんだけど…
嫁って聞くと息子の妻って先入観から頭こんがらがる
ところで旧型から新型に乗り換えた人は何年or何kmで乗り換えました？また、大きな故障を経験されましたか？ >>128
後席が広いとか狭いは、前席の下げ具合や荷室を広く取るか狭く取るかで変わるぞ。 >>156
息子の妻も誤用だけどな・・・
自分の妻が息子にNTRとる >>160
うん。ごめん…書いてからおかしいと気づいた >>154
俺もそう思う。128の嫁が息子の妻だろうと128の妻だろうとどっちでもいいだろ？
「馬鹿だねー、ご愁傷様」でいいじゃん。
正義マンなのか老害なのか知らないけど↓で戦ってくれ。
デジタル大辞泉の解説
［常用漢字］ ［音］カ（漢） ［訓］よめ とつぐ
〈カ〉
４ 妻。また、他人の妻をいう語。「彼の―さんは働き者だ」
ttps://daijisen.jp/digital/ 女は一番肝心なエンジンとか車体とかは何もわからないからな >>162
この件に限らず、誤用が長い年月を経る中で容認されて正しい意味とは別の、本来とは異なる意味や、真逆の意味を含む様になる事はよくある。
だからこそ、読み手によって全く意味が変わってくる用法はせず、言葉は正しく使い分けられると格好良いねって話。
話の流れも読まないでドヤって辞書をコピペしたりすると余計にアホっぽく見えるからやめた方が良い 社外品のGPS付き前後ドラレコってめっちゃ安いのな
純正のメリットってカーナビに連動してるくらいだろ
ドラレコ自体を外して警官に見せる事が出来るし社外品の方が完全にコスパいいわ 安いが良いならそれでいい
ナビもドラレコも社外品でいいんだよ 20万掛からんでしょ
でもバックモニター追加もあるし
いちいちチマチマ社外品オーダーでオートバックスへ行くのも面倒
俺は全部純正にしちゃったけどね 30万ｗ >>166
いかにも老害ってコメント。
何言っても無理なのがよくわかったよ。 他人に噛み付く時に人格攻撃をセットにしなきゃ気が済まない思考は小学校で卒業しましょうよ～ 会話のキャッチボールを放棄して初球からドッジボールを行うので会話が成立しないパターン 先日、高速通って感動したわ
ホンダセンシング、マジで楽だな
路肩の狭いトンネルの入り口は少し緊張したけど >>175
中途半端でなあ
責任逃れ仕様だから微妙
10万15万安くなるならない方がいい しまった、よく見ずにバックして看板にぶつけてしまった、、、買って一年も経ってないのに、、、
やる気がなくなった。なんだろう、このもう全部無駄にしてしまった感。車に関しては異常に感じてまう。 新車の内は多少不便でも車の多い場所や狭い場所は避けて駐車してたなぁ >>175
センシング良いだろ？ｗ
しかも軽自動車は高速20％OFFなんだぜ
毎日の高速通勤ではセンシング任せで半分居眠り運転もOKだｗ
残業も早出も苦にならなくなるから
おかげで貯金も貯まりまくりング！ 購入代230万とか安すぎたわｗ >>156
プラスターボからかくカスタムターボへ乗り換えした。
4年68000km >>166
新しい意味を含むようになってるのが分かっていながらつっこむのはカッコ悪いね
話の流れ切ってるのはむしろあなただよ >>180
バックドアの凹んだカスタムなんて見たくない。
保険で修理汁。 どうすればこういう凹みになるんだよ・・・みたいな場所を凹ませてる人多いよな バンパーは無傷なのにバックドアだけ異様に凹んでる車、凹んでるのに放置してる車のN箱率の高さ
画面バキバキなのに直さないiphone味ある なぜバックモニター確認しないのか？
この手の車は死角が有るんだから >>191
バックモニターに頼り過ぎて実際の距離感が分からなくなって当てるんじゃないかね バンパー無事でバックドアだけ凹んでるって何にどう当たるとそんな感じになるの？ バンパー無傷でバックドアだけに凹みがある車
バックドアを開けた時に後ろに何かがあってぶつけてるんだよ。そういう自分も...
ウチのN箱はこれでバックドアがメッチャ凹みました 後ろに何かある状態でバックドアを開けるというのが既に謎い 少し書き方間違えた。正しくは頭上ね
どちらにしても対して変わらんし、俺のマヌケさをどうぞ笑ってやってくださいな ネットで申し込む任意保険の一括見積をしてみたんだけどメチャクチャ安いな >>196
謎すぎるよね
上に開けるんだし上になんかあるとかじゃなく？
そもそも開けるとき間に自分の体入るのに何でぶつかるのか理解できない N－BOXのバックドアといえばバカ娘が自転車倒して大きな凹みがあるな
今でも放置、ボーナスで修理考えてたけどコロナのせいで出んかった ボーナス出ない・・・・ うっ 悲しいなあ かわいそ ｲ㌔ 下がりはしないでしょ
装備追加やお得な特別仕様車が設定されることは有ってもさ >>194
ウレタンが元に戻っただけで、バンパー内部はちゃんと壊れてる。 値段
俺は面倒くさいからD車検にするわ
初回や2回目ぐらいはD車検で
3回目ぐらいから激安車検屋に持ち込む 初回車検だから、エンジンオイルくらいで他は何も交換しない
それでユーザー車検より3～4万円高いんだから悩むわ
Nボが不具合満載なら色々手直しもあるだろうからディーラー一択だけど、リコールやサービスキャンペーンほとんど無いべ？ ディーラーで見積もりとって
修理が必要な箇所だけ保険で直す
んでユーザー車検に持っていく
ホンダの5年保証に入っておくべき JF3 後部座席のシートの座面から振動でキシキシなる 同じ症状の人いる？ ディーラーは整備士がへたくそのイメージあるわ オートバックスみたいのでいいや まかせチャオて初回車検とナビVerUPまでやって貰うのが、選ばれしお大名コース 近所の繁盛してるオートバックス、ワイパー交換でフロントガラス割られた思い出w
それから一切その店とその会社がやってる系列店行かなくなったけど意外となんとかなるわ 現状回復させて+少し上乗せくらい
納車3カ月400kmくらいの時の話
まぁ今でもその時のNBOX大事に乗ってるけどね カー用品店はバイト君だからなあ
わざとハーネス外しておいたのに、
何か外れていたので接続しておきました
とか何のハーネスか分からないのに勝手に接続しちゃうとか頭おかしい 特にタイヤ交換時期は短期バイトもいるからね
何でもディーラーに任せて万一不具合あったら担当に文句垂れた方が楽、金かかるけどね 2回目の車検くらいまではDだよな
その後は安いとこでいい 今年のMCまだないのかよ
もうコロナのせいにして年次改良なしかな そんなこといって注文した途端発表するんだろわかってんだ！ 2回目来る前に買い換えちゃうかもな
修理で金払うの嫌だし >>231
ところが、2回目までなんて本当にやることないから、安いところで良かったりする。 >>235
だからお前はいつまで経ってもダメなんだよ >>238
お前が思ってる以上にダメダメなんだよ
底まで落ちて苦しみ悶えて後悔の念に苛まれろ なんだよオートバックス駄目なのかよ
クラッツィオ×オートバックススタイリッシュタイプでノーマルNBOXを黒色の座席にしてやるぜとか思ってたのに >>214
駐車してパーキングブレーキ引いている時に車体に乗るとキーキー後ろドラムブレーキからなる時あるわ
特に少しの坂に止めていてもなるわな そらこれだけ売れてりゃ色んな層がいるだろ
Nboxはくそみたいな運転するやつが多い(様に見える)っていうのもプリウス現象とでも言ったら良いのか売れてる車の宿命やな nbox、やっぱ売れるって事は程度の良い物もどんどん売られるって事なんだなって感じた
他所の車種と比べて査定の目減り具合大きいし早いわ 新型カスタムのテールレンズがサナギみたいで気持ち悪いんだけど… NboxもNoneもLEDテールの赤いラインがとぎれとぎれで貧相でなんとかならないのか？ 小汚い顔したオッサンハーレーライダー「キリッドドドド！ブオーーーーーン！！！ドドドド！」
助手席空のR32デブオヤジ「ドヤッブオーーーーーン！」
子供と妻を乗せて優雅に走るヴォクシーの僕「何アレ…」
走る棺桶軽自動車貧乏四人家族「ブボボボボー！！！←音の割に全く速度出てない」
N660を格好いいと本気で思ってる蠅みたいなオッサン「ブブーーーンブーン」 実装日じゃなくて発表日を知りたいが、もう8月は無理か MCでクロスターが追加されたら売れると思う？デザインの想像が全くつかない ホンダディーラーがコンビに跡地の中古屋開設、沢山並んでいるが、旧Ｎ－ＢＯＸばかり
１２８万円以上のカスタムばかり
あんなのにもう少し金足せば新車買えるｗ 旧カスタムのフロントはｔボンネットバス昭和のイメージで、昭和の
高卒産業廃棄物運搬トラック運転手が好んでいるな 連中は安くてカスタム()できりゃ何でも良いだろ
軽ハイトでマフラー改造、足回りやウイングゴテゴテ、車高短、LEDビカビカ、荷室にオーディオドン
そこまで拘るのに何で軽なのかは理解不能だけど いまどき軽で車高短なんて中途半端に田舎な地方都市じゃないといなくない？
都会ではほぼ見かけないけど 現行カスタムターボの色は黒で白ナンバーにしとけばそこらの普通車よりも高級 >>268
じゃあ車走ってないのか？
そういうことじゃないだろ んな事ないよ
軽自動車程では無いが、レクサスも走りまくってるっての >>275
レクサスは一般庶民の車か？ (中古は除く） 都心在住で車も持てる人はそれなりの金持ちでしょ？
大抵は県外か郊外から車で来てるだけ >>278
500万なんて庶民でも買える値段でしょーが 賃貸アパートに住んでるような独身庶民程度でもレクサス買ってるじゃないのｗ この車は塗装に金かけてるね
コペンも塗装にかなりコストかけてたけど新型になって変わったか？ 東京都なんて埼玉の半分くらいしか軽自動車売れてない
NBOXは足立ナンバーが多いな ある安アパートにレクサスのでかいセダン止まってる
俺は軽だけど持ち家170坪 最近MC時期が12月と言う人がいるけどホンダ関係者どうなのよ？
もう情報入ってるだろ >>299
秋口っていつだよ？
10月なのか11月なのか？ MCは１２月ってのはわかるが、MCの情報が発表されるのはいつよ そんな事ホンダの上層部と一部のエンジニアしか分からんに決まってるだろ サプライヤーには、守秘義務あるんだから詳しい部分で言える訳なかろう
情報漏れた事がバレると普通取引停止まであるんだから
写真とかMAGXとかに載せられた日には社を揺るがす大問題コースｗ >>303
知ってても言う訳無いだろ。情報漏れたら会社の存続に関わる 金あるなら売り飛ばして
MC買えばいいじゃん？
N BOXはセカンドカーで
実際無くても問題ないんだろ？？
うちはファーストカーなんで
当然車検通すし今後も乗り続けるつもりだ
MCの度に車乗り換えてたか
きりがないからな 金もないが N-BOXカスタムの購入を考えているのですが、カックンブレーキと言うのを耳にしましたが、本当でしょうか？
カックンブレーキだと疲労など気になります。
乗られてる方いかがでしょうか？慣れの範疇なのかな… >>311
カスタムターボの話だけど、普段乗ってる車から乗り換えるとブレーキの効き具合が
違うからカックンしたり、カックンを気にして逆に効かなかったりするけど、すぐ慣
れるし、慣れればカックンしないようにブレーキは踏める。 カックン言ってるやつは
普段から運転の下手なやつ
道路状況さえちゃんと見てればそんなブレーキの踏み方にはならないだから カックンブレーキはブレーキをかけると前輪は沈む力が働き後輪は浮く力が働き、
沈んだ・浮いた車体は元に戻ろうとする挙動が生じる為
この挙動が速度が大きければ大きいほど、衝撃の力が大きくなり同乗者に不快感を与える事になります
原因はスピードの出し過ぎでブレーキのタイミングが遅くブレーキを強く踏む人ほど起きやすい
またHVやEVは回生と油圧ブレーキの協調が難しくシステム上カックンブレーキになりがち
人為的な原因とシステム的な原因があると書いてあった >>314
ブレーキの効き方が違うから、運転の上手い下手に関わらず慣れるまで（コツがつかめるまで）カックンする事あるよ。たまたま乗ってたクルマが、カックンしないクルマだったんだと思う。 エアブレーキは初めて乗った時30分くらいカックンカックンしてえらく恥を描いた カックンブレーキはトヨタのハイブリッド 燃費を良くするためのカックンだけど >>316
NBOXのブレーキはやけに効きがいいというか、ちょっと踏みすぎると急減速になったりして慣れるまで加減が難しいね 社用車で色んな車乗るから、N-BOXも納車日からブレーキ普通に使えた
腕だろ
因みに以前レーシングカート乗ってた トヨタ、日産系だと違和感がないけどN-BOXはカックンブレーキに成り下がったよ >>329
俺は全てのメーカーの社用車に乗っているんだが >>328
雑なブレーキングする奴なら何乗っても同じかもね >>333
ばーか。俺は対応力が凄いんだよ
因みに以前レーシングカート乗ってたって言っただろ
ゴーカートじゃないぞ、レーシングカートだ
時速95kmからペアピン曲がる為の、急ブレーキを操るんだぞ iPhone12とマイチェン後のN-BOX欲しいんだけどどっちも情報漏れてこなくてつまんないなあ >>337
レーシングカートは左足ブレーキ
乗用車乗る時は右足ブレーキ
当たり前だろ >>335>>336
ろくに軽自動車のブレーキも操れない、下手くそ達
老人か？免許返納しろよ カスタム結構いるけどターボってほとんど見ない
9割方NAだわ >>341
他の会社もだけど、NAで十分でしょって売り方でターボの利点をD側があんまり説明しないからなぁ >>339
乗用車でも左足ブレーキしてるのか聞いたんだよ >>328
ボ、ボクはブレーキングドリフトできるんだぞー
で、でも公道はマナーを守ってるんだぞー 高速や幹線道路通勤するんでもなければ
ターボは無くても良いよ
でもN-BOXの真価を発揮できるのはACCLKASも使える高速道路でターボ >>346
活動エリアが地域柄平地しかないとこならそれでいいんだけど
日本の大半は高低差のある地域で、街乗りですら登り坂だらけだからターボの方が良いケースは圧倒的に多いんだけどねホントは >>348
お前こそ質問の意図が理解できない低脳じゃねーかw >>348
それ以上言うな
あまりの痛々しさにみんなドン引きしてるだけだから 今カスタムターボやけどMCでノーマル顔の黒内装出ないかね？
出たら乗り換えたい
やっぱ車は丸目がいい >>353
それが出ると思うから我慢して待ってる
更にアルミホイールが付けてほしい N－BOXにオススメのドラレコ教えろ下さい
1万円以内、耐久性重視 >>118 でHondaCars野崎さん(正規ディーラ)の「エアコンガスクリーニング」が出ていたが
初代N-BOX(JF1の低重心の車高調)で、NC-200(NUTEC製のエアコンガス添加剤)入れた奴
出ているね。実施前14.6℃→実施後6.1℃。この35℃越えの猛暑だと、効果絶大だわ
https://youtu.be/YVLHt0HRBwo
>>359
っ 5chの車板「ドライブレコーダー総合 148」スレ(↓)にイクか、「LaBoon!!」をGoogleで検索してﾐﾛ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595135316/ >>359
1万以下で耐久性？
期待しない方が良い。 スペーシアのMC情報が正式に解禁されたな
こっちもそろそろ動きがあるかね？ ACC完全停止までサポートただし2秒間てゆータントに追いつく程度と予想 N-BOXに全てのリソースをぶっこめという社長の檄のもと、マイナーチェンジで自動運転レベル3に対応と予想
あくまで予想 スペーシアMCしてもN-BOXに追い付いてないwww スズキ セーフティ サポート装着車に全車速追従機能付きクルーズコントロール追加 スペーシアが情報出してきたら
n-boxも出してくるだろ スペーシアのMCは、送りバントだな、とりあえず次のFMCの為に走者を進めときましたって感じで、それだけで直接売上に貢献する様なインパクトが無い >>368
前者は付かない
後者は付くかもしれない タントが出たのに売れまくってるN-BOXが、マイナーなんか軽く変える程度だろ ぶっちゃけ
ここ数年はホンダの天下が続くでしょ
他社が無理しても追いついてすらないもん
まぁホンダはモデルチェンジごとにやらかして落ち込んで行くのがデフォだから
数年後はどうなってるか分からないけどねw 3代続くヒットモデルって少ないのは確かだね
ということは、買うならMC後の今世代モデルがベスト・ヒット！ MC 来年1月は変わらない
ソース 本日発売のドライバー おいおい遅れて12月MCじゃなかったのかよ！？
年越しかｗ >MC 来年1月は変わらない
の意味がわからないのだけれど、
最初から来年1月と決まっててその予定が変わらないという意味？
来年1月までは変わらないという意味？ N-boxを軽貨物として使いたいのですが、そのまま登録できますか？ 常用ではないナンバーで取ろうとする場合
座席を加工して使えない様にしないとダメじゃなかったか？ N-VAN後から見たら細長すぎて転けそうで見てる方が不安になる >>391
それ普通車でN-BOXの後ろ走ってても同じように感じる(笑) 3代目NBOXはルーフの上に燃料タンクが付く、トップタンクレイアウト採用って本当? フロントタンクレイアウトで良いよ！
まだ隙間ならいっぱい有る
安全性？
なーに 当たらなければどうということはない！ >>392
ならN-BOXに限らずスーパーハイト全部同じじゃん
N-VANだけは縦横比が別もの ホンダとは関係ないけど、ついさっきも出会ったんだが、普通に信号見落として無視してる危なっかしいボケ老人とか、「お祈り車線変更」しかできないゆとり世代の若者とか、かなり増えている印象なので、次のセンシングではそいつらに対応な。 ここまでよくできてると「なんで信号で止まってくれないんだよ」って思っちゃう。 お祈り車線変更ってのを初めて聞いて調べたら高速流入で突撃してる女性ドライバーの動画が出てきた
ブレーキ踏まないんだなw >>379
ドライバー見てきた！
ヴェゼルとn-boxが来年1月って書いてあった 1月かよ
車検2月なんだけど間に合わせられるんだろうな！ >>404
それはいけそうやね
でも発表と同時に即注文しないと そういうの詳しくないんだけどその1月って情報は信頼できるの？ 雑誌社はネタを貰う関係上全く根拠がない訳ではなかろうけど
話し半分程度に流すが吉
今年は只でさえコロナ関連で年間スケジュールがグチャグチャにされてる なんか重ね塗りした方がいいと思って2週に一回洗車のたびに超ガラコしてたけど別に変わんないし液剤の無駄だった。
でキイロビンでリセットしたけどそれはそれは大変だったわ >>413
重ね塗りの意味はないけど
効果の維持には正解に近い運用だよ >>413
NBOXは垂直フロントガラスなんで効果はあまりないです あゆたろは静かに暮らしたい@ayunami19
さっき起きたこと報告しますね！
仕事終わって息子迎えに行こうとしたら後部座席のガラスがバリバリに！警察の方に見てもらったところ熱による内部圧で割れたようです。最近増えているみたいです。窓を少し開けておくと良いとのことです！(N-◯OXに多いとも言ってました。ちなみに私はN-◯GN)
ガラスは10m先まで飛んでて隣の車も破片で傷がついてしまったので保険通す形になりました
会社のロッカーで盗難があったため車に財布を置いてあり最初それを狙った犯行かと思いましたが盗難等はありませんでした。こんな形で窓が開けられてしまう事もあると思い知らされました
ついでに盗難も注意！ 嫌儲で見てここに来た
スレに報告はないくらいレアな例なのね どうりで！連日の猛暑日のせいであちこちでN-BOX が爆発してるというニュースを良く目に…しねーよw そういう車だとどんどん広まってるね
次あたりMCするスペーシアに負けるね オマーリがN-BOXに多いって言ってる割にはこの報告聞かない。
これだけ勢いあるのに「私もN-BOXですけど割れました」って報告も無い。
もし本当に多ければ誰も驚かないからこんなに騒がれないハズだしね。 というか自分が乗ってもないN-BOXの情報だと余計なこと書いて性格なソースもない情報書き込んで
万が一ホンダに訴えられたら確実に負けるのにバカとしか言いようがない >>417
効果は少ないね
水垢防止で塗ってる 汚れても拭き取り楽 >>425
使い捨てライターもグローブボックスなら爆発しない アルコール入った制汗剤とか消毒液だと蒸発したガスに点火で爆発ってのはあるらしいよ
手動式の制汗剤いれてるけど出さないといけないのかなってビクビクしてる ベストカーでは相変わらず
MC10月と書いてあるけどなぁ？
次のマガジンX情報辺りではっきるするか？ MC、12月決定
現行は11月で生産中止
ソース担当営業 ディーラーなんてメーカーの人間じゃないからね
あくまでも、その地域で優先的にそのメーカーの車種を売っている店
だからディーラー営業の言うことなんて信用しない方がいい N-ONEが秋だしこっちはもうちょい遅いんじゃないの MC情報来月出るらしい
発売は10月か11月らしい 2代目デビューイヤーの翌年にもマイチェン情報出てたよなw
普通は3年後だろうに ボディがカッパーブラウン、ルーフが白のN-BOXなんて見かけないんだが ちょこちょく 見るよ 白カッパー
けっこうかわいいね >>431
マイナーは●国生ガラスの品質対応で延期 外観とかどうでも良いから電子パーキングブレーキ搭載を何よりも望んでる UV99％カットは日本でしか作れないだろ
マイチェン後もAGCだろ JF3かJF4のターボでブリッツのパワスロつけてる人いません？
今乗ってるJF4カスタボに付けたらブレーキ時にガクガクと前後に揺れる症状がでて困ってます。
ディーラーに点検だしたらパワスロが原因って回答があったんですが付けてるパワスロ個体の問題なのが、
パワスロ付けるとこれが普通なのが知りたいので付けてる人いたらレスほしいです 60000万もするのかよ
ガソリンどれだけ入れられるんだよ
スポーティーカーじゃあるまいに MCしたらオデッセイより豪華装備になるんちゃうか？
向こうもmするらしいが ブリティッシュグリーンはまずなくなるだろうから、ほしい人間は現行買っといたほうがいいだろな
そのうち在庫限りになっちゃうから、もともと売れてないブリティッシュグリーンの在庫車なんてあるはずもなく、注文するならいまのうち
（おれはほんとは欲しかったんだけどｗｇｎにしてしまったから） スペーシアにも全車速ACC付いたぞ！
はよMCしろや！ >>449
全車速って、速度に応じて車間設定変わるのか？
低速域でも同じ車間キープされると、後続はイラつくし、割り込みバンバンされて急ブレーキ とかありそうでイマイチな気がする。
フォグやニッサンのワンぺなんかもそうだけど、自分だけ便利でも周りに迷惑をかけるような機能をメーカーは採用すべきではない。 >>439
年次変更のことを
MC（モデルチェンジもしくはマイナーチェンジ）って書いたら…
おかしいよね？ https://creative311.com/?p=99306
原因は車上荒らしではない？！ホンダN-WGNの後席ガラスが割れる
トラブルが発生。原因は一体何？何とN-BOXでも発生している模様 >>450
知らないのに勝手に想像して批判するのはどうなん 全車速ACCって一般道でも便利な機能なんだけど
急な割り込みや先行車の急な減速を食らうとブレーキランプがパカパカ光るんだよな
そのせいで後ろはイラっとするだろうなとは思う、まあ後ろの事なぞ知った事ではないんだが
煽り運転のアレやソレがややこしいご時世だから実装する時はその辺調整して欲しい ルークスのACCは先行する車の先の車両動向も見てるからなｗ
N-BOXショックとまで言われた、
N-BOXが開いた軽自動車の予防安全性能時代の幕開けも今は昔
わずか3年持たずに性能面で諸々置いていかれ始めてるｗ
日進月歩過ぎるわ
ここは何としても全車速くらいは載せたいところ 装備で見劣りするのはルークスだけでしょ、だけど燃費悪い
タントは燃費・衝突安全性・予防安全性どれをとっても言い逃れできない低性能
スペーシアはレーンキープなしダイハツスズキともに共通してるのはエンジン音と振動がガサツ センシングVerUP
全車速ACC＆電子パーキング化
後席サーキュレーター装備
お値段据え置き
ここまで出来たらMC折返し後も独走間違いなし！ なんだけどなｗ サーキュレーターは有れば間違いなく便利なんだけど
使わなくて良いシーズンだと邪魔なのよなぁ スマートキーのバッテリーが切れたとき、
キーのホンダのマークを当てるとエンジンがかかるやつって
何回でも出来るんですか？ >>464
普通電池変えるから、何回もやった人いるのかな 電池交換だけなら比較的簡単に終わるし
何回出来るか調べる暇があれば交換しちゃった方が良いんじゃないか >>464
関係無いけど物理キーで解錠したら必ず警報鳴るよ >>452
マイナーチェンジではあるし別におかしくはない >>456
ディーラーからの回答が金曜夜だったので、今回の回答についてブリッツに確認できてないです。
ですがディーラからの回答を貰う前に当該症状のような話はないか？とブリッツに聞いたところ無いようなことを言われましたね。
パワスロ付けると加速と燃費が良くなるんで気に入ってるんですが・・・
取り敢えず明日ブリッツに今回の見解について聞いてみます >>464-465
あれは電磁誘導じゃね？つまり何回でも出来ると思う
>>469
ディーラーは余計なもの付けないで欲しいだろうからその回答が正しいかどうかも怪しい
つか、おれはJF3だけどパワスロ付けてないけどギクシャクする時があるような・・・
特にACC使った後あたりから
あとは、パワスロ関係無しにサービスニュースとか出ていないかディーラーで聞いてみるとか >>472
ギャラを貰うため
普通の会社員の年収以上 サーキュレーターは前座席の頭頂部の上辺りに付くから前にも後ろにも影響がなく
自転車を積んでも邪魔にならず自転車を積む目的で買うならスロープ車を選ぶという 最近あまりにも暑いから、首掛けタイプの扇風機を併用してる このスレではガラス割れは無かったことにしたいんだなw
これ万が一の事があるかもしれないから、ホンダは本腰入れて調べて欲しいけどね ここに書き込むことではないので。信号待ちでオレの前を走るな！って言ってやれ >>478
いや、どの車でも、家でも有り得ること
最近もニュースでやってた 4駆やトラックの後ろについちゃだめ
タイヤ無駄にでかくてカードもついてない4駆みたら「きさま!」って思ってしまう
ガラス割れなくても塗装に傷つきそうだし ガラス割れは石ってとっくにわかっているから
フロントだけはフィルム入りの合わせガラス使っているわけで 今さら何なの？ ガラスは熱にはすごく強い
温度差には弱いが冬に凍った窓にお湯をかけても簡単には割れない強度はある >>487
何時もカキコしてる距離走らない君だね(笑)
だったらもう少し趣味性の高い普通車にすりゃ良いのに、持ってりゃ満足の
実用的な軽でそれは勿体ない >>478
事故車はシートの色から見てUV/IRカットガラスではない可能性が高い。現行N-BOXでは全窓がUV/IRカットガラスが「標準装備」だから、車内の温度は上がらないから大丈夫です。 そういうところも質感の高さなんだよね
暑けりゃ扇風機入れとけwみたいな古臭い考えは無い >>489
UV/IRカットガラスは標準にしてほしい 気密が良すぎるんだね、それがこの酷暑で仇になったのか
さすがホンダの作りって感じ、軽でも手を抜いてないね 新型NボはCVTは何kmで交換したら良いんだ
車検を断るのを機に、買ったディーラーと縁切ったので、自分で管理しないといかん この車はいいね
軽を甘く見てたわ
運転して楽しい軽ハイトワゴンがあるとは恐れ入った
でもNAはダメだ
トルクはないしぶん回す車じゃないので除外 納車まであと半年弱を待てるなら待った方が良い
待てないならもう買っちゃって適切な時期にFMCした車種に乗り換えって方が幸せ 匿名掲示板で不満言ったってMC開示されたり早まるわけでもないのにかまってちゃん大杉
日本一売れてる車だから住人も変なのが多いってはっきりわかんだね NAエンジン出来が良いのに高回転=悪みたいな評価でｶﾜｲｿ… 噂されてるマイナーチェンジって年内に来る可能性あると思いますか？
マイナーチェンジがあるならマイナーチェンジ後に、マイナーチェンジが無いのなら9月の決算で買おうと思ってます >>507
レスありがとう
自分もネット情報を統括するとマイナーチェンジあると思うんですけど
営業マンは年内は100%無いから9月の決算で買った方がいいって急かすんですよね エンジンと言う物は6000回転以上回して中のゴミを吐き出させてやらないといけない 普通車からの乗り換えなんで3月中に納車されな困っちゃう 軽は赤ちゃんを車内に置き去りにしてパチンコや買い物行く人多いから、
熱くなると勝手に窓ガラスが割れて熱射病から赤ちゃんの命を守るやさしさです >>508
自分が普段から話をしてるディーラーの人は、
『来年頭～遅くても来年の2月にはMCある予定で話聞いてますし、旧型も在庫処分でお値ごろになるので、次の決算期に慌てて買うのは個人的にはオススメしないです』って言ってた
今回相談した車は車検の期日的にちょっときつかったので次の乗り換え時にって話なって流れたけども
こういうとこでタイミングが噛み合わないとちょっと悔しい >>510
なぜ？
普通車からなら自動車税は月単位で還付されるし、1～2ヶ月遅れてもさほどダメージは大きくないでしょう
逆だと軽自動車税丸損になるけど Nbox白ナンバー多過ぎんかw
見たらフフってなるわ >>513
貴重な情報ありがとうございます
来年ですか？
ただのマイナーチェンジではなくビックマイナーチェンジらしいですね？
新型を選んでも良し、旧型の在庫処分を選んでも良しですね
自分の場合、来年3月が車検だからギリギリセーフかな？w >>516
その人の話だと来年だね、どこまで信用できる情報かは分からないけど、
13年間付き合いがある人で、何度か新型発表前にリークして貰って契約させて貰った経験から
そこまで大きく時期のは逸してないんじゃないかなーと
3月だと2月発売の場合プレオーダー時に滑り込まないと納車までカツカツになりそうｗ >>517
その情報間違いないと思います
ここからは自分の勝手な妄想ですw
来年3月にマイナーチェンジだと決算月に重なり、リリースと同時に値下げ合戦になってしまうから
来年1月にマイナーチェンジあると思います！w
そこで、ビックマイナーチェンジ後を定価で買うか売れ残りの在庫を安く買うか？w
いずれにせよ、来月の決算月よりも来年1月の方が良い買い物が出来そうです
ありがとうございました 商談してみれば今でもお買い得プライスが出ると思うけどな >>519
レスありがとうございます
基本、ビックマイナーチェンジ後の車を買いたいと
思ってます
大幅値引きしてもらえるのなら現行型でもいいのかなと >>495
ありがとう、40000kmか
じゃあ50000kmくらいで交換しようかな 平野にすんでりゃNAで十分。燃費もいいし。
実際売れてるのはNA ノーマルだと高速道路で120キロすら出せないだろ
100すら無理じゃね？w >>524
高速乗る時は普通車乗るから
まさか軽自動車しか持って無い？ なんだこのどうでもいいマウント取りはw
わかったNボ無理して買った勢だろ！
誰にも言わないから安心しろ >>524
N-BOXしか乗れないとこんな発想になっちゃうんだな…可哀想 NボのスレなんだからNボ中心に話すすめても良いだろ
普通車持ってないの？とか
バイクのスレでも大型も持ってるし、とか話すり替えて話の腰を折る奴が居るんだよ >>529
NAを馬鹿にするからだろ
実際一番売れてるのはNAなんだから
カスタボはマイノリティなんだよ 市街地中心部や平地で生活する人は、NAで十分間に合うし偶のドライブも問題なく走れる。
日常的に坂道が多い地域で生活する人や、通勤・通院等で片道50km以上行き来が必要になる人は、NAでは非力さを感じ易くてターボが欲しい。
居住地域の特性や、用途に応じてより適正が高いエンジンを選べば良いだけの話よ。 >>532
それでもターボの方が良いって、言い出す奴がいるんだよ 価格差もある上に燃費の低下もあって脳死でNAよりターボというのは害悪だけど
ディーラーの営業みたいにとりあえずNA薦めとけってのも害悪だから
ちゃんとその人に適してるかどうかは判断した方がいいね Nボのターボは低回転側に全振りの味付けなんだから、普軽でもエンジン回転を上げずに走れる余裕が普段使いにこそ生きるんだよ
それこそターボ乗らずに文句言っても噛み合わないのでは？ >>535
ターボを選ばない意味が分からない とか言い出すからでは？
誰もターボに文句なんか言ってない スーパーで運転席側ギチギチまでよって駐車した爺さんいたからどうすんのかなぁって思ったら
思いっきりドアパンして押し付けたまま降りてて引いたわ 軽くでも隣の車にドアあたったら跡残るな
あれなんなんだろう、しばらくたったら消えるんだろうか ホームセンターでそういう爺ちゃんにドア当てられた
そのまま行こうとするから、当たってるよ！と言ったら
あ、ごめんとな
乗り換え前の車だったし、面倒臭いから何もなしで許したけど 俺もドア開けて壁に少し当てただけでしっかり痕が残ってしまったよ。 >>535
だったらNAで良いのでは？NAのが燃費いいし、流れに乗れない訳じゃ無い
市街地、平地でターボ選ぶ理由ないし、特にカスタボはエクステリアが
気に入らないって嫁の一言で却下になった
何度も書くけどNAが断トツで一番売れてる
なんでマイノリティのターボ派がここでは多いんだろう NAのカスタム予定してたんだけどターボ車ってそんなパワフルなの？
NAもVTEC採用で乗りやすいらしいけど？
残念ながらエンジンのヘッドカバーに「VTEC」の文字がないのねw
そんなにパワフルならターボにしとこうかな カスタムのNAとターボを外観から見分けるポイントあるの？ >>544
カタログによるとアルミのデザインとサイズが違うみたい
マフラーも違うと思う？ >>546
パッと見て区別できるようにしとけばいいのにね、しかも後づけでターボルック化出来ないようなデザインだとターボ持ちは優越感味わえるだろ(笑) >>545
レスありがとうございます
今度、試乗させてもらいます
ターボの試乗車あるかな？w >>549
ヤフオク！でボンネット落とすNA乗りが出てくる >>542
現行のターボもNAも乗る機会があるんで感想
ターボがパワーあると言うよりも、NAは疲れる
アクセルを踏み込む量とエンジン回転数が高いので
ACCを使ってるときでもNAの方がエンジンが回るので運転してて落ち着かない スーパーハイト軽のNAエンジンの音を聞いてると、ターボより寿命削ってない？って不安になる事はある ジジババが停めそうな店舗入り口付近にとめないこと
ジジババは歩くのが嫌いだから
遠くにとめようｗ 前にギアがいて信号待ちで後ろから見たらちっさく感じない？ スペーシアギアを後から見たらスーパーハイトにしては小さく感じない？
的なことを>>560は言いたいんだろうけど日本語下手すぎるな めんどくさがりやの自分は手の届く範囲で物を取ったりできる軽が大好き
頭も広々でパドルシフトで坂道もエンブレ使えるカスタボ
乗り心地とブレーキ時の前のめりが嫌でブリッツの車高調と14インチサイズダウンのアルミと65のレグノでホント快適 車高調はホイルハウスに指2本入るくらい
普通車もいいけど細い道での対向車とのすれ違いに神経使わずに済むのはホント楽
ただエアコン効かない >>548
俺が買ったディラーの試乗車は、ターボしかなかったから、ターボ買った。 NAとターボ車の実際の燃費ってリッター何キロ位ですか？(カタログ上ではなく)
出来たら、街乗り、高速の燃費お願いいたします ノーマルのターボ買う人っているのかな？
ターボ車の売り上げの9割はカスタムかな？ >>567
ターボJF3のECONオフのA/Cオンの街乗りで13.1
冬のA/Cオフ街乗りで13.4
かなり強くアクセル踏んで加速してるから、もっと丁寧な運転でECONオンにすればもっといくかと
ちなみにハイオク時燃費 前モデル（JF1）のノーマルGターボSSパケ、2017年6月登録、走行12,500kmを購入。
今週末納車で楽しみだわ。 >>570
レスありがとうございます
予想以上に燃費悪いですね
しかも、ハイオク仕様であること忘れてた
ターボ車にレギュラー入れたらやっぱエンジンの調子悪くなるのかな？ >>571
全然、走ってないですね
コミコミでお幾ら？ >>494 >>521
参考に。初代 N-BOX(JF1型) CVTフルード・オイル交換の実例
https://youtu.be/NTwPPTuEMJU
初代のJF1か、現行のJF3かにもよるが、両方・JF1JF3共に、
ワコーズの「CVTF P-S」シーブイティーエフ プレミアムスペックと
ワコーズの「CVTF S-S」の2種類がN-BOXには
適合・対応可能だから、
あとは、みんカラ or Gooネットパーツ or Google 3つどれかの検索で、
「 N-BOX CVTフルード交換 」で検索して
で、工賃安い民間整備工場・整備屋(トルコン太郎の交換機器有る店)さんで、
CVTフルード交換してみな。整備料金は、ほぼ同じ金額だよ。 >>572
この燃費は俺がアクセル踏みすぎなんだと思う
ターボもレギュラー仕様だよ？
勝手にハイオク入れてるだけ
うちのディーラーはカスタムの内ターボは20％くらいだって残りの80％はNAのよう >>573,575
御明算、ほぼドンピシャそのあたりの金額でした。 >>576
ターボ車もレギュラー仕様なんですね、よかったです
>うちのディーラーはカスタムの内ターボは20％くらいだって残りの80％はNAのよう
そうなんですね、大ハズレでしたw
>>578
ここ1ヶ月、NBOXの相場研究した成果が出ましたw 横からだが
新車の間というか、エンジン新しい間はレギュラー車でも定期的にハイオク入れとけって整備屋の知り合いが熱弁するから
それに倣って納車1-2年は定期的にハイオク入れる様にしてる >>581
了解です
NAカスタムとノーマルターボ
同じような金額だよね？
かっこよさを取るかパワフルさを取るか？
少し無理してカスタムターボ
うーん、悩む >>584
ターボだと維持費も結構変わるよ？
タイヤが15inchだから14inchと比べて結構高い
オイルもブローバイがすごいようで、6ヶ月サイクルだとちょっと・・・
重量の関係で一番軽快なのはノーマルターボだろうね >>582
ハイオクもスタンドの例の件があるからね
おれはいつもShellのv-Power >>585
初期投資だけではなく維持費も変わるんですね
タービンブローとかしたら更に高額修理代かかって大変だ
うーん、悩みます >>587
迷った時点でカスタムNAに決まりだと思う
ターボ買う人は迷わない >>588
カスタムNA本命ですけどターボ車の加速も捨てがたいので
一応、試乗させて貰おうと思ってます NAとターボでは悩まなかったな
横浜住みだから坂が多いのでターボは必須だった
カスタムターボとスペカスターボと悩んでたら
たまたまノーマルターボの在庫車があって割安にしてくれた >>565
車高調に交換おススメですよ。ホイルアライメントとインチダウンのレグノでかなり満足できます。残クレ組は無理でしょうけど。 頻繁に停車する場所が多く、都度都度加速を求められる（≒出足の遅さが気になり易い）
坂道が多く、力が求められる
長距離巡航が多く、適宜加速を要求される、等
何某かの形でエンジン負荷が大きくなる悪条件を日常的に抱えてる地域に住んでる人は
車選びの時に脳死でターボ選んどいても大きく外れは無いとは思うがね
それでも試乗して比べるのは大事だが
>>586
うちも昔シェルにしてたけど近場のシェル潰れたんよなぁ・・・ しかし、スーパースライドシートのためにタンク容量減ったのは非常にがっかり 本当はNAとターボで迷う人ほどターボが良いんだけどな
迷うって事は、後の一押し、決め手になる物があれば、ターボを選ぶ事になるだけの理由を既に抱えているだろうし ターボ推しウザい
NAで何も困らん
お前らの荒い運転が標準と思うなよ >>595
素直に質問なんだけど
1.ターボを選ぶ事になるだけの理由って？
2.後の一押し、決め手になる物って？
ターボは加速とホイールが15inchになる以外で、NAと何か差あるっけ？ >>599
1、居住地域の気候、地形、活動範囲、巡航距離、道路事情等の常に其処に在る外的な要因
2、値段分、燃費分を考慮してもターボを推すだけの売り、後押し、その人にとっての決め手となる物、不定形
ある人は登坂能力、ある人は加速力、ある人は走行性、ある人は実使用でのエンジン負荷による寿命の違い、ある人は装備、ある人は静粛性
何が決め手になるかは人其々 単純にターボを知らんから迷ってはいるけど有用性は分からず
NAでも走れるならと営業の口車に乗って思考停止してNAとなるパターンは実のとこ多い 金が有ればターボ。無ければNAでいいんじゃ無いの。 ターボじゃなきゃヤダって人以外はNAでいいと思う
燃費がー
車両価格の差額がー
とか言ってターボと迷っている人は見たことも聞いたこともない
ネットを除き >>584
そそ、同じだけど
内装はカスタムの方がかっこよかったので
俺はカスタムNA買った
予算的にカスタムターボは無理だったので
カスタムNAかノーマルターボ
迷った結果、カスタムNAへ
>>604
結局俺はそれだった 人の金の使い方なんて口を出すだけ野暮だが
これから新車を買うっていうのに走行性能より金を理由にして性能を落とすのは勿体無ーなとは思う そんなこと気にするのならそもそも軽自動車なんか買わない 軽乗りは金を理由にあれこれ削る方が多いだろ
オレなんかそれで悩むのが楽しみみたいな物だ、中古ではそうやって遊べない
近所の土地持ちの爺ちゃんは、一番良いのにオプションも良いの付けてくれって
カスタホのオプションフル装備、それはそれでうらやましいけど、自分の色がなくて楽しくないじゃん？ 家内が買うって言うので試乗してみたんですが
これNAでも十分ですね。自分はタント軽ターボなんですが
NAでも若干のトルクの薄さは感じるものの、もっさりした印象はありませんでした
WAKE試乗したときにはこれターボないとだめだなーって感じましたが NAならスペーシアの方がパワーはある
(PWRボタン使えば) 平坦な街乗りメインならNAで十分だ
坂道あっても踏み込んで回転数あげれば
登れるぞ 唸るけど
唸るのやだ 静かに乗りたいならターボ車もあり 踏み込まなきゃ登れないような坂道よりも平坦な道走る方が圧倒的に多いんだから、燃費考えればどう考えてもNAの方がコスパ的に得 そもそも、初代のN-BOXのターボと2代目NAって、加速性能大差ないんじゃないか? 尚、初代の同型エンジンを搭載してるS660は実測で64ps出てないとかなんとか...
又、2代目BOXは実測で62ps近くあるとかなんとか...
真偽不明ながら、初代BOXターボ後期型の加速動画を見ると、さもありなん。 >>614
どこをどうみて大差がないと言っているの？ 軽のエンジンで軽ハイトは負担が大きいから、回転数を低く抑えられるターボを選んだわ
NAだと登坂車線で凄い唸るから怖すぎる NAとターボの比率よりLとEXの比率の方が気になる
スライドシート選んだ人って居る？ そもそも加速やパワーのプライオリティが高くない人が圧倒的に多い。 >>610
高速に乗るか、大人4人乗車で走ってみるとかしない限りは「NAで十分」って思うでしょうね スーパーハイトに乗っててパワー不要って
そんなん平野部住みの街乗りドライバーと福祉車両仕様ぐらいでは？ >>620
主要諸元を見ただけでも丸で違うじゃん・・・
うちはJF1カスタムターボ、JF3カスタムNA、JF3カスタムターボあるけど
JF1が早く感じる
当然、スペック上ではJF3カスタムターボだけど
JF3カスタムターボはスロットル制御がやんわりな感じ 自腹で買った小沢コージですら、男三人に荷物沢山積んで高速走って何の問題もないと言っているので、普通にノーマルNAで十分かな。
両側電動とサイドエアバックはほしい。
白ボディにルーフが茶色のがかわいい。 >>625
持っているのが初期型なら（エンジン音うるさいけど）早いんじゃね?
後期に行くにつれ、環境性能と静粛性重視でパワーが削られていったのかもね。 >>627
ホムセンで売ってるゲルクッションのバッタモンみたいなの使ってる ドンキで買ったとろけるここちのふわっとクッションの円座 >>616
そんなことはわかってるわ
その上で大半の人の居住地は踏み込まなきゃ登れないような坂がある山じゃなく平野部って話 NAでもエンジン的には問題ないけど
ターボ車ならではの装備品が魅力的だな
右側PSD
シフトパネル？（セミMTモード）
革巻きハンドル
15インチアルミタイヤ
ターボ車専用シート マイナーは1月にほぼ間違いない
本日発売の数誌に小さく書いてある >>584
山道に住んでなければNAで十分
燃費は春に21.6を記録したことある
今の時期はエアコンガンガン使うから、17位かな 15インチアルミはカスタボだけ
カスタムだけなら14インチアルミ
ノーマルターボは14インチスチール >>619
カスタムNAのスーパースライドだけど呼んだ？ >>638
スーパーハイト軽を選ぶ人が普通車って、何に乗るつもり？ 丸目がいいならノーマルターボ
マイルドヤンキーならカスタボ
普通車がいいならステップワゴン 機能的な所で新型ルークスに惹かれるんだがそれでもN-BOXが売れる理由って何？ もうNAはV -TEC、ターボはturboってステッカー貼っとけばいい
あとノーマルとカスタムの違いもう一つ、エアコンにSHARPのプラズマクラスターがあるかないかだ。アレだけで何かが違う >>644
あれ、NBOXやスペカス等の他社車と同等の装備にすると凄い金額になるよ >>645
NAでもスーパースライドシート選べば、プラズマクラスターは付いてくる >>644
みんながかうからぼくもかう精神
ゴーン関係で資金ピンチの日産だから嫌だ精神
マイルドハイブリッドのくせにガソリンエンジンだけのこっちと燃費が変わらんくせに値段が高い精神
スペーシアがMCで一時的にスペカス、スペギア合計でNBOXの月売り上げこすかもな時にルークスなんて精神 ディーラーオプションナビでテレビや音楽を聞いてる時に1発で音量オフにできる操作方法あります？ >>651
ステリモのソース長押しとかワンチャン？ >>652
色んなボタン長押ししてみたんですけど、見つからないんですよねw
ドライブスルーとか行った時にそのときだけ1発で音量下げれたら楽なんですが >>654
ディーラーオプションナビの説明書あるでしょ？
それ見ても載ってないなら無理じゃね >>648
>>650
ってことは値段や人気を気にしなければルークスの方が機能的には基本優れているってことで良い？ >>655
ナビのオプションボタン、ステアリグリモコン
機種解らんから説明書読め >>658
なぜかスルーした>>647を踏まえた上でホンダより三菱の性能が優れてると思えるならそうなんじゃない？ >>660
3つ以上のアンカーでエラーが出たからOEMじゃないのにOEMと間違ったことを言っているレスはスルーしただけ カタログ見比べてターボとNAでパワーの差はそんなに無いって考える人多いけど
加速の差は馬力よりトルクだから
馬力で比べたらターボはNAの1割増しくらいだけど、トルクで比べると6割増し >>664
トルクは6割増しで燃費は何割増し？それ差し引いてもターボ推し？
平野で使う分にはNAで十分にトルクある
フル加速の時の他のメーカーのNAとは、比べ物にならないくらい走る。
カスタボ買って嬉しいのは分かるけどさ、所詮ターボは2割しか売れてない
マイノリティのターボ買った人は悔しいのかね
所詮軽自動車、燃費重視。ターボで21超えた事ある？
燃費気にしないならメインカー乗ればいい 軽(660)にターボ付けていいなら 軽NAは1000でもいいような気がする ターボは最大トルクがNAの半分のエンジン回転数で出るから、ゴーストップの多い街中で走りやすい。 >>669
ブースト計見たらとてもそんな言葉は出てこないんだけどな NAとターボ車が同価格でもNA選ぶ人はいないと思うな >>668
そんなに税金払いたいの？
25000円です >>636
今決算セールとかやってるから
詳細くるならそれ終わってからかな >>675
購入価格もさることながら、多数は燃費のことも考えてNAを選択している。 >>675
一見無意味な仮定なんだけど、じつはそれが議論の本質だったりする。
実際に同価格にするなら他の諸元や装備に大きな差が出るわけで、
>>621 のような現状からして、結局現状の比率とほぼ変わらない可能性もある。
まあそんな構成にしたら車種全体としては売上げが落ちるだろうけどね。 実燃費でターボとNAでどれくらい変わるのかね？
ターボで23走ってる俺の環境だったらNAで28とか
いくのかね？
リッター5キロ違ったらデカいっちゃデカい 私の場合は低速トルクが欲しくてターボにした
試乗して乗り比べて好きな方を買えばいいだけだよ
理由は人それぞれ
だと正論過ぎてつまらんな。
もう軽自動車ってカテゴリー無くせば解決じゃね？
これからはショボいEVが軽自動車の代わりになって、車両価格や税金優遇ある方向で。ただ、最高速度60km/hで航続距離は100kmくらいのやつで >>680
市街地ならそれぐらいの差があるんじゃないかな
高速は空気との戦いになるからあまり変わらないと思う 低燃費の車が増える中、何でこんなに燃費が悪いのかと思ったら
空気抵抗のこと忘れてた
エンジンの問題だと思ってたわw
この車がフェラーリ並みに車高が低かったらwリッター25キロは
いきそう
もはやNBOXではないがw NAでも20とかいかないなぁ
街乗りで
ターボで23とかどんな運転してるんだろうか ストップ&ゴーが増える市街地だとターボで実燃費15、ノンターボでも18ぐらいじゃない？
バイパスとか乗って廻るルートだとまた違ってくるが >>680
23！すごいな
毎日往復10キロの通勤使ってるくらいだけどNA14、15くらいだよ
スピードが乗るような道は途中にはない
燃費気にしたことほとんどないけど気にしたらそこまで良くなるもんなのか そんなに燃費気にするならスペーシアにしろって
なんちゃってハイブリッドでも街中では有効だぞ スペーシアの横のへこみは何なんだ 車に付けるものじゃないぞ 680だけど市街地、郊外 6：4位で片道20キロの通勤で使ってます
加速時余り踏み込み過ぎないで
瞬間燃費計？見て25以上になる様に意識してるかな 3年前の車なんだから新車やMCしたばかりの車と比べて装備面が劣ってきても仕方がない 燃費を語るならECONのオン/オフ情報も書かないとな
>>674
うちのは0.78くらいまでかかるけど仕様上はいくつなんだろうか
>>680
NAとターボの選択の際に燃費を気にする人はさ、
NAとターボの実燃費と
手放すまでの走行距離（年間走行距離×乗り続ける年数）と
ガソリン単価を計算するよね普通 >>696
燃費もさることながら、FFでこれだけタンク容量削られちゃったからそりゃね。
JF1：35リットル
JF3：27リットル
>>697
だね。タイヤも15インチだから14インチより高い。 実燃費17km/1L計算でも東京で満タンに給油して名古屋行ける航続距離もあれば十分では？ 今の北海道だと綿密に計画しないとJAFのお世話になりそう >>522
人それぞれニーズが有るのに、気が知れんとか言ってるお前の気が知れん。 サイドカーテンエアバッグはメーカーオプションだから後付けできないのでは 金があるならターボ、無いならNAで結論でてるやん
NBOXの場合装備品も変わってくるから坂道云々抜きにしても差が出るのは仕方がない 金がありあまってるなら普通車買えよ
金があっても将来安心得きるほどではないから過剰な装備は省く 前普通車だったけど、軽でもスーパーハイトワゴンなら十分なんだよなあ 普段の利用ならスーパーハイト軽で十分なんだよね
その上でターボが付けば不自由なく走り回れる
普通車並の乗り味や走行性能が欲しくなる距離出かけたい時はレンタカーで好きな車種乗る方が楽しい 長距離だろうと何だろうと軽スーパーハイトなら十分だなあ 「価格差は置いておいて」って議論しちゃったら、当然そうなるわな。 nbox買う気満々で一発契約がてら試乗したんだが、後部座席の窓半分くらいしか開かないんだが軽ってこんなもんなの？ >>715
衝突安全性能 NWGNはアコードより上だぞ 当然ベンツよりも上 田舎で家族多いから比較できる車が複数台あるけど、カスタムターボと現行パジェロ
(ガソリン車)比ならN-BOXの方が色々な意味で圧勝と言える。BMWの旧3シリＭスポ
比なら燃費良いねぐらいしか言うことない(個人の主観です)。
軽で十分かは、比較対象となる車が何か次第だと思うけどね。子供の送り迎えで自転
車積むために買ったけど、この点では最高峰だと思ってる。 >>722
子供の自転車載せるならスロープ付きがいいの？ >>723
子供用自転車でも重いからな
スロープあった方が乗せやすいよ
でもあれは基本車椅子用だからな
介護者扱いになるから注意な >>723
お勧めしましたが、連れ合い(40台女性)からダサいとお断りされました。
結果としては不要だった。で良いと思います。自分は当然ながら若干虚弱気味な
連れ合いでも余裕で積み込んでいます。アルベルト(ブリヂストンのママチャリ)
ですからそれなりに重たい部類ではないでしょうか >>721
日本の試験は壁に突っ込んだ時の物でしかない
車重が物を言う車対車の衝突事故のテストではない
メーカーはそうやって軽は安全なんだと錯覚させてるんだから悪質だよ
日本も早くこの試験を導入して車対車の事故時の安全性を示さなくてはいけない
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/07949/ >>724
>>725
レスありがとうございます
スロープ無しにしておきます あんまり暑いんで、クーラーマックスにし続けて走ったらいっとき燃費リッター11 今は12から13くらいやねんけど。 春ごろは20こえてたんやけどな。これが普通の燃費の落ちかたですかねぇ。 >>726
この試験をやったらどれだけ死亡者数の減少や怪我の程度軽減に効果があるの？
で、その試験でよい結果を得るためにどれだけ車両価格が上がるの？
クルマの使用環境や求められる性能が違うんだから、
なんでも法規や試験を導入するのはユーザー目線でどうかと思う。
特に軽自動車に対しては。 エアコンいれると
たしかに燃費下がるけど
だが、エアコンの効きは抜群なので
660ccでよく頑張ってるなぁって思います >>729
試験結果が安全性を錯誤させるような物であって良い訳がない
軽自動車は普通車よりは安全ではないという事実を認識した上で乗らないと >>730
前のコンパクトカーに比べてエアコンの効きは弱いなあ。箱の形やから、室内広い分かなあ。 >>714
強風以外は必要十分だと思います
超長距離も普通に走れる >>730
>>732
うちもスティングレーよりN-BOXの方が断然効きが悪い
車内広くなった分考慮しても後席が全然涼しくならない気がする >>696
ターボだと航続距離が...というんだけど、軽の狭さはＮＡと変わらんわけだし、（横風のふらつきとかコーナリングとかも含めて）限界がある
車体が大きくなって＋パワー・トルクが上がるんならたしかに「より遠くへ走っていける」んだけど >>728
春はエアコン切るんだ、俺なんか一年中オート入れっぱだ
変わるもんだねえ結構
燃費は最初だけ気にしてて無駄だと諦めた
冬の北海道で燃費意識したらストレス死してしまうかもしれんw
暖気しまくるし気温ヤバいし9キロとかなるもん
あと、数ヶ月続く雪上走行 >>732
旧型？新型？
旧型でも最終はUV/IRガラス搭載してるのあるからエアコンの効きいいよ
レンタカーで乗った旧型の前期は冷風出てるのにエアコンが効かなくて暑かったな
ガラスで断熱してる意味がとても大きいのが良くわかった N-BOX6月に買って天気予報も分かるしよかったーって思ったけど、メーターが10メモリ単位だからだいたいでしか速度がわからないのが残念なところ
65キロで走りたいけどよくわからん ビックマイナーチェンジらしいね
今、買ったら後悔しそう オートライトの常時設定に不満がなければMCまで待てばいい >>742
フフフ、今日発売のマガジンエックス線
見てみな >>746
Kindleでサンプル落としてみたけど目次にはMC情報なかった
その代わり、シリンダーヘッド不具合が多発って記事に
一気にテンション下がったw >>748
ありがとう
オートライトが標準になるっていいことなのかな？w >>749
マイナーチェンジしたフリードについてるやつかな？
あれライト自分で簡単に消せなくて最初は違和感あったな
今は慣れたけど 2代目NWGNが既にオートライトデフォやね
OFFもあるけど停車時のみで走り出したらオートに戻る仕様 >>738
そのフルラップとオフセットテストは
同等の車重どうしの衝突テストでしかなく
車重の軽い車は衝突ゾーンを簡易に出来るし
車重の重い車はその分頑丈に作る必要があって、そっちのほうが難しいし、同等のテストに見えて実は厳しい
車同士の事故が多発している現実的には
より重い車の加速度がはねかえってくるから軽い車の被害が大きくなる オートライトは標準じゃなくて強制になるってことだろ クソボックスのオート眩しいんだよ💢
ポンコツセンサーが💢 >>760
ディーラーに言えばやってくれる。3段階ほど調整可能だと思う
リヤワイパーの連動とかも切ることが出来る >>754
といって（たとえはおかしいが）戦艦と駆逐艦を同じ重さにするわけにもいかんだろ、用途がちがうんだから >>757
一昔前の軽に比べたら良く効くと思う
他車がどうかは分からないが
蓄冷エバポレーターは素晴らしいと思う ・アダプティブクルーズコントロール
渋滞追従機能付となり、現在30km/h以上で作動するものが、0km/hから使えるようになる
さてさて、ガセが実現するか、どっちかなぁｗ マルチインフォメーションディスプレイ付いてる現行のは自分でできるけど
ついてない前のはディーラーでHDS繋いでぽちぽちしてもらわないと無理 >>769
かって3ヶ月だけど、0km/hから作動するようになるなら買い替えようかなあ >>768
できなないよ
オートライト感度もリアワイパーも
ディーラーじゃないと出来ない https://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/ACC.html
※ACCは、約30km/h以上（渋滞追従機能付は約0km/h以上）で作動します。
既に付いてる？ >>772
説明書の111ページに書いてあるけどこれ見たうえで言ってる？ えーとなになに
MCカスタム外観を大きく弄りメッキを沢山増やしてよりマイルドヤンキースタイルになり
MCノーマルはあまり外観を弄らずフォグランプの位置を両脇にズラすくらい
...カスタムへの嫌がらせかな？ 先代も2代目も、ノーマルにフォグ付けると顔がバカっぽくなるよね? 先代ノーマル顔のスラッシュは、逆にフォグがついてないとしっくりこないのにな。 >>760
ディーラーに頼まなくてもユーチューブに開設動画上がってるし、説明書に書いてある ビッグマイナーチェンジ前で値引きは多くなった?1割くらい引いてくれたら買うかな ホンダセンシングの進化を理由に値上げもあるだろうしな
デイズはミリ波レーダーとUSB充電付けて7万値上げした >>767
ノーマル大して変わらんいうから安心しかけたら
スペーシアギアみたいなの出るかもしれんのか
じらじらする ホンダが軽自動車から撤退するのは撤回やってよ。
次期N-BOXは2023年12月とか。
by:マガジンX カスタム買ったんだけどなーんも付けてないから
N-BOXのおすすめアクセサリ教えて！
社外でおｋ >>791
やけに詳しいのにアクセサリー揃えてないとか...
カーメイトNZ580 ホンダ専用リヤビューミラー 3000SRはいつもスレでオススメと言われてて売れてるからやめとけ
オールシーズンマットは掃除が楽だからマットはこれがいい
なんか今は窓が熱で割れるなんてありえないことがNWGNで言われてたので
サイドバイザー付けて外に止めておく時はちょっと窓開けとけ >>792
あのでっかいミラー見やすいんじゃないの？
オールシーズンマットは掃除楽だから付けてた
あとサイドバイザーも付けてた 今さらかもしれないけど日産自動車って今期無配当だったんだな
有名な高配当株だったのに、こっわ >>794
うん見やすいよ
ただあまりにオススメされすぎてカーメイトのダイマと思われても嫌だからやめとけと言った >>796
ありがたき
そういえばN-BOXのミラーって防眩ないんだね
このミラー買ってみようかなあ >>747
シリンダーヘッドの不具合が出てるらしいが、みんなは気にならない？ EXスーパースライドシート車に、
オールシーズンマット付けると、
スライド出来なくなる。 >>795
JTもじき無配当になるな
株で食ってる奴は働けバカ >>789
撤回も何も勝手な妄想じゃん
こんだけ売れてるのにやめるわけない カーメイトのミラー使ったことあるけど
クッソガタついてストレスフルだったから外したわ
あと、ブルーコートは夜は良いけど昼はかなり視認性悪かった 痰スレで、７月の軽自動車販売台数３位なのに売れまくってるって言うバカがいる >>801
付け方悪いんじゃない？
うちのは揺れないよ ミラー自体は固定されてるけど重さで動くとかなら
ミラーの裏のネジを+ドライバーで様子を見つつ締めれば固定できるよ、締めすぎ注意だけど
自分はノーマルGL NAでルーフコンソールを付けたら3000SRが付けられなくなったので
M44 リヤビューミラー OCTAGON 1400SR 240 高反射に変えた >>805
見てきたけどバカはお前じゃね？w
Nボより売れてるって言ってるならまだしも、月間一万台以上売れてる車に対して売れまくってるっておかしくは無いと思うが オールシーズンマットって普通のマットより踵のソール汚れやすかったりする？ 言っちゃ悪いが1番高いのがいいや 個人的な感想に留めとけ ナノイールームランプサイコー おススメなんて聞いてそそるか？
俺は付いてるが LEDルーフランプは必要、なぜ真ん中ライトが標準装備ではないのか N BOXには、ルーフにランプ着いてるのか？ すげーな >>813
凄く面白いツッコミだな
例え方が凡人ではない
あなた芸人さん？
面白すぎますよ いやー秀逸だわ
面白くて腹がよじれたの初めて
センスの塊だね みんな分かる？ルームとルーフを書き間違えた事を笑いに変えたんだぞ
凡人には出来ない
しかも付いているが着いているになってるところも笑いどころだゾ 01/LEDルーフ照明だったな
ルーフライニング中央(フロント席ヘッドレスト上)部のやつ
NBOXのアクセサリーカタログの32ページ目
ランプだとルームだな 水平対向エンジンはヘッドから良くオイルが漏れたんだけどな >>800
営業に任せちゃたから、良く確認すればやかった。
今さらクレームいれても遅いな。 >>808
旧型は年間販売台数１位になったことがあるし軽自動車２位を維持してたから新型になってこの有様で売れまくってるはないでしょ
売れまくってる言うならせめてNボ様に肉薄して欲しいよね >>820
プロに任せたのにそりゃねえぜってクレームした方がいいと思うが
この程度の価格のもので先方のミスなら交換してくれると思うが
高圧的な態度ではなく、
あくまで営業さんを信用して任せたのにがっかりだよ、
ほんと今後の付き合いもあるんだからしっかりしてくれ頼むわマジで的な >>808
今更ながらワンワン大作戦が効いてるなw なんで装備が良くて値段が安いNWGNは売れないのか？ どうもタイヤが太いカスタボがあったからサイズみたら
165/55R15が標準なのに165/65R15が付いてた・・・ オールシーズンマットって土がついてすぐ白くなるってレビュー見てやめた ホンダeみたいな電気自動車って、毎年払う税金いくらなの？ >>816
付くと着くはただの変換ミスでしょ。ルームとルーフは本当に知らないバカでしょ。 確かにオプションカタログではルーフ照明だね。
だからホンダがバカなんだな。
ルーフは屋根で、室内は天井だからシーリング照明の方が正しいのでは？ どっちもおかしなくない
ルーフにつける照明
ルームを照らす照明 天井内側を貼っているカバーのことをルーフライニングと言います。これが無いと鉄骨が丸見えです
ルーフライニングに付ける照明なのでルーフ照明、正確にはルーフライニング照明となります ルーフでもルームでもいいじゃないの
所詮は軽自動車なんだからどうでもいいのよ 新聞折込広告のN-BOX恰好良いほう
価格１９９まんｗ >>839
そもそも、どうでもいいことの原因はお前だろ >>840
カスタムターボが諸費用コミコミで199万なら安いな >>843
広告残してあります
でも私、可愛いほうのJF4糊ｗ
高くなったな >>844
広告アップお願いします
俺が速攻買いに行きます >>848
連絡すると「売れちゃたのでこっちどうすか～？」て言われそう >>849
常套手段
在庫調整に入ってるからそんなに値引きできなかったよ 俺が電話したときは在庫あるって言われた
ただ、他県住みなので車の故障、不具合があったときに
めんどくさそうだから諦めた 年式がほぼ新車なんで保証継承して地元のホンダカーズで見てもらえるから大丈夫。 >>843
乗り出し(諸費用込み)＝200万円だと、(今の10%消費税だと、10%消費税だけで,約20万円近く有るw)
安い方だね。
まぁ、1年前・2019年・8月の今は [消費税８%→10％(2019年10月から～)]の
「消費税10%化の増税前で、駆け込み需要・購入」が多かったはず。
(オートローンの金利2%多いのと比べて、消費税2%多いのは、かなりキツイからねぇ。
現金帯金の100万×2束で、現ナマで札束支払いだと、ローンの金利2%分は, まず関係ないw)
>>852
※いま、新車1年目(＝12ヶ月点検)の人で、保証受ける為の印もらう為に、
ホンダのディーラーは、整備と車検の予約取ろうとすると、今年・2020年8月は
確かに、例年よりも更に、通常の「お盆明けの整備予約より」＋約1週間弱の日数多く、予約整備をお待ち下さい…
…って、Dらーから、確かに言われたわｗ
>>850
別の販売系列が違う「ホンダカーズ店」で同じ条件で、希望車種の現行N-BOXの見積りを取る→
→「店同士で競合させて→値引き額の上乗せ」＋オプション数種類サービスを含めて、値引き要求を
商談で、上乗せで粘れば、15～20万円(分の)値引きは、商談で逝けるはずだょ N-BOXのリモコンキーは、長押しとかの裏技無いの？
以前の車は長押しすると、窓全開になった ルーフライトと言えばジャッキーチェンの映画に出て来る
昔過ぎるけど N-BOXカスタム・ターボは
ナビを付けたら乗り出し価格は、230万円也
すごい時代になったねえｗ >>858
他にオプションを付ける必要ないし、ホンダセンシングはダイハツやズズキの競合他社の物より優秀だと聞くから仕方ないのじゃ？ 中古のそこそこな普通車が買えてしまう金額だからなぁ
まぁ、維持や整備のコストまで計算していくと中古の普通車なんか選ぶわけねーよって話にはなるんだけどさ >>858
20年前に買ったミラターボも諸々で200万円到達したから
凝ったクルマにしたら以前からそんな感じだったかと思う。 ルーフライトはホンダだけなんだから
とあるお偉いさんがルームライトをルーフライトと勘違いして
そのまま引っ込みがつかなくて今に至ってるて感じだな 結局NAのノーマルでサイドエアバックと両側電動が付いてるグレードはどれなんだよ? >>863
標準で付いてるグレードはないんじゃないかな
G以外ならオプションで付けられるのでは >>861
そんなにした？
4年前にアルトターボRS 4WDで乗り出し160万円くらい 暑かったらエアコン使って地球冷やせばいいんじゃね？
そのくらいのアイディア出せよ /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 自分をミニバンだと本気で思い込んでる白ナンバーのN BOXが糞ウケるｗｗｗ
貧乏縦長棺桶から腕出してプラプラさせながら乗っての見ると後続車を笑わせにきてんの？って言いたくなる(笑)
あとは高速の坂道をちんたら走ってるのみるとマジで消え失せろって思う(怒)
百キロも満足に出せないとかギャグ？(笑)
スーパー行くと小汚い四人組が出てくるのが決まってN BOXカスタム(笑)
クソガキが乗り回すならわかるけどいい歳してN BOXとか乗ってるの見るとマジで笑える >>863
おっさんの俺から言わせれば、20数年前に買った三菱の2500ccのディアマンテエスパーダが
コミコミで220万円だったわ >>875
三菱の高級車が売れてたって異空間みたいだな… ルーチェとデボネア乗ってたなー
クラウン、セドリックが嫌いでね 三菱は昔からずっと燃費偽装をしていた
どうも三菱はエンジンになんの特徴もないのに燃費だけが良くて不思議だったんだ 通勤用ならスーパーハイトでスライドドアの必要なくね？ 高速通勤用にはセンシングはメッチャ便利だけどね
N-BOXじゃなくても良いかもｗ どんな時もスライドアいらね あれをなくすだけでどれだけスッキリすることか >>886
来るスレを間違ってるよｗ
N-WGNスレへどうぞ >>886
スライドドアのお陰で後部座席の広さが確保できるんだが 通勤用で今からならN-ONEのほうがいんじゃね
MCもうすぐやん 今夜、F1でホンダが勝ったらNBOX買うから
負けたらメルセデスの軽買うわ 自分もN-WGN買うくらいならN-ONEの方がいいなぁ
N-WGNもスズキのワゴンRもだけどデザインがクソ >>893
N-BOXでメルセデスのCクラスをチギるのが真の漢だろう。
実際、そのくらいの事をタッペンはやってのけてるしな。 トロロッソで初優勝した時のベッテルは凄かった
当時のトロロッソはN-BOX並ｗ 電動の無いスライドはヒンジにも劣る、同意。
まぁ、皆もわかってると思うが、今軽買うならN-BOX、WGN、デイズ、ルークス、EK兄弟からの選択だよ。
スズキのACCは評価待ち。 みんなが納得（） 皆がそう言ったんだもん！ ワラ
救いがたいアホだなｗ
皆がそういったなら言われた通りにする奴隷か？ 大抵の知能ある人は「三菱ブランド」だけで理解できる デイズルークスとeKスペースは三菱生産なので信用できない >>909
なら、三菱UFJ銀行も安心だわな
トヨタグループのメインバンクだからな 通勤用だから最初はアルトでも良いかなと思ってたけど、ハイトは無駄だけど天井高いと乗ってて気分は楽だよ
サイドは見ちゃダメ 1番好みなのはNoneだけどたぶんスライドドアの車じゃ無いと妻の理解が得られないだろうな～
と思ってNbox買います >>908
n-boxのmcは10月発表ってこと？ >>920
それを望む
いきなり1月発売はキツイ
てか、9月決算終わるまでは発表できないよね 業界のことは全くの無知だけど、仮に1月発売なら
12月位から生産に入るの？
作っても置くところない(外だと部外者に見られる)から発売後に
生産開始？ 今日から乗らずに生ごみをゴミステーションにもっていきますたｗ
歩いて、燃料いらないね
近隣のジジババは車でゴミ捨て モデル末期であまり売れてないせいか登録済み未使用車より安くして貰いました。使いやすそうな車なので長く乗っていけたらいいなと思います。 明日から仕事だわ
イライラするわ。
やられてなくてもやり返す！
身に覚えの無い奴にもやり返す！
誰彼構わず、八つ当たりだ！！！ 自身を本気でミニバンだと思い込んでる白ナンバーのN ぼぼぼBOXｗｗｗｗｗ
小さいのに広い（クスリでもキメて幻覚みてんの？ｗ小さくて狭いだろｗｗｗｗ）
小汚い貧乏人がローンで買うのがN BOXｗｗｗｗｗ >>929
ちなみにお前何乗ってんだ
言ってみろ、逃げるなよ。嘘ついても写真うｐさせるからな こんな１７０万円程度の商品の購入でいろいろ考えたり書き込んだり
給与をどこに重きをおいて生活ひてるのですか
車なんかさｗ >>935
スマホもってるけど電話しか使ったことない と同義 ヴェゼルに乗った後だとNBOXはカスであっても所詮軽って感じだった
こんな軽が他の軽に対してこっちは普通車レベルの内装で他は軽レベルとかよく言えたもんだなと思った
ヴェゼルと比べたら軽は内装も軽レベルでしかないとよくわかった 自身をミニバンだと思いこんで白ナンバーにして馬鹿面で走り回る(笑) >>945
ベゼルが軽自動車並みだったら、
買う奴いないでしょう？
比較対象がおかしい。 >>945
ヴェゼルも所詮ヴェゼルじゃん
ただライジングNボのダメなところはテールゲートの一部が鉄板剥き出しってところだと思う
中から見てあそこだけ覆ってくれれば他は許容範囲 ttps://www.fnn.jp/articles/-/15095
新型のフィットがこんなところで・・・ ボディの天井に何かカチカチのものがついてしまった
擦ってもとれない
ふやかしてもとれない
なんなんだ 鼻クソが固まった奴だ
子供が、ティッシュがなくて天井で拭いたんだよ
怒らないでな >>955
グレードは？
オプションは？
乗り出し価格なの？
情報が少なすぎ 姉貴の先代クラウンにのる機会があるが、高速とかではクラウンに安心感の点で軍配があがるが、他はNボックスで何の不満もない。むしろ取り回しのよさや視界の高さによる運転のしやすさでNボックスのほうが勝ってます。
クーペやセダン、suvやコンパクトカーなど数々の車を乗り継いできて、個人的にはNボックスこそ至高の車です。 >>945
でもヴェゼルとの比較も他の軽との比較もどっちも事実なんだよ >>908
ヴェゼルは派生車ってなんや
FMCちゃうんかい ヴェゼルは元々旧フィットを改造してできた車だからな 大成功だよ >>953
よく見たら何か飛んできて塗装はげて錆でした
板金行きです ノート買ったけどNBOXにすればよかった
子供がもうすぐ生まれるからスライド最強
普通車あっても遠出なんてたまにしかせん(´・ω・｀) >>964
浮かせた燃費でまた次が買えるさ
次こそは買おう！タントを！ NBOXのMCがいつになるか分からないから9月15日にMCする
トヨタルーミーにしようかと迷い出したんだけど
ルーミーってみんなはどう思う？ >>956
グレードはセンシングのみ
オプションなし
乗り出しな訳ないだろう
少しは考えたらどうかな？ >>968
グレードはセンシングのみの意味が分からん
センシングなしと書き間違えたのか？ >>967
>>970
1000ccのターボ車はNBOX よりパワーがあり室内もNBOXより広くて価格もNBOXのターボ車と殆ど変わらないからルーミーもいいじゃんと思ったんだけど価格.comの評価を見たら一気に買う気が失せました さすが軽自動車の板
低レベルな争いにたまらない優越感を感じる
もっといい合えばいい
どうでもいい事じゃないぞ
100万円って俺にとっても大金だからな >>974
それでもルーミーのほうがN BOXの何倍も乗り心地よくて広いよ
所詮は軽の作りだからゴミはゴミなんだよねえ >>977
台車でソリオ乗ったけど車内そんなに変わらない感じだったよ
あのクラスに乗るくらいなら軽でいいと思った ルーミーの乗り心地いいってよっぽど強靭な腰をおもちではないですか >>966
気に入ったら買えば良いけどおすすめはしないw >>968
ガイジくん、自分の質問が恥ずかしくなって逃げたw >>978
いやいや変わるから
一般道の走り出しでもエンジンやかましいわちょっとのデコボコ道でもサスペンション糞すぎて揺らされる
自動車専用道路なんて走った日にはエンジンやかましいわロードノイズ拾いすぎるわで拷問 ご近所さん(仲悪い)がNBOX買ったんだけど
ノーマルNAなのかノーマルターボなのか、車内覗きこまずにパッと見で見分ける方法ある？ 本革ステアリング&パドルシフトと両側電動スライドドア 現行のターボは電動ウエストゲートがカラカラカラって異音してて
まさにボロ車みたいな音がするのが最低最悪 今年MC等で次々と…ハスラー、タフト、スペーシアなど全車速ACCが装備されてるね
ということはこれからMC控えているNBOXも間違いないと思われる
あとは電Pが保持されるタイプか？数秒で解除されるタイプか？だな MC n-box内装色ベージュ1色から黒色追加されますように。 2020年9月1日、ホンダは、上級ミニバン「オデッセイ」を今秋マイナーチェンジする、と発表した。
N-BOXは何も言ってないので、やはり今冬マイナーチェンジか？ >>994
ベストカーに10月の予定だったけどコロナのゴタゴタで来年1月に延期と書いてあった 軽自動車板で人を煽って憂さ晴らしするって悲しいよな
可哀想な人なんだろうな
俺は貧乏だけど俺が救ってあげたいと思う人ってよっぽどだよ >>993
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