【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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マジレスすると
タイトなコーナーが続く峠道だと
シビックｔｙｐｅＲ、ランボ、フェラーリ、ポルシェ及びリッターバイクですらＳ６６０に道を譲る。
若しくはこちらが譲っても先に出ようとしない。
彼らはよく知ってるんだよ。軽だからと言っても侮れない。ベースはＦ１マシンであることを
玄人ドライバー、玄人ライダーこそよく解ってるんだよな。
逆に感心するわマジで 群サイ主催でやってる大会は全員バリキャリのレーシングドライバーだろ 軽けりゃコーナー速いに決まってるからな
そこはパワーとのトレードオフ 何もあがらないってのが現実なのかね？
結局完敗ってことなのかな
20年前の車なのにね
やはり名車は名車にしか超えられないのか？ たしかにオイル交換のサイクルや交換パーツの価格で見るとそんな変わらないね >>858
馬鹿かおまえは？
S2のスレで聞いても意味がないだろ >>830
まったく購買意欲が沸かないデザインで一安心したｗ
貯金が捗るｗ 無限のエアロってオタクみたいだからなあ
これに限らず >>864
こんな価格で売れたら業者ウハウハだろうね >>865
マジレスするとアクティトラックは５台ぐらい買っておけばよかった ウキウキで峠初走行して全損やっちまった的な匂いがしなくもない N-BOXの売れ行きが好調なお蔭でホンダの軽自動車事業の継続が決まったそうな。
S660もあと10年は安泰だな。 結局S2000に勝る点てないのか？
言い訳は聞きたくない
プライドはないのか？
俺は本気を聞きたいんだよ >>870
無いからはやく>>864のS2000買って2度と来んな 結局誰も答えられないじゃないか
答えられるやつはオーナー
>>871こういう輩はエアオーナーだとすぐわかる S1000（1Lターボ）どうなったんでしょうねえ…クローズドボディで出してくれたら86やBRZに乗ってる層も増車するかもだし。 どうなったもなにも初めからそんな話は出てない
YouTubeやアフィサイトの記事を真に受けてるんだろうけど
断言する、出ない
仮に出るとしたら1000ccでパワーと車重はどれくらいあって価格はいくらなら納得するの？ >>873
クローズドボディは重心が高くなりロールが増える
86やBRZもオープンボデｲを出せばいいのにと思う 第658回 夏休み自由研究発表
Ｓ６６０ 人を惹きつける魅力を探る
ホンダ史上究極のエンジンサウンドその秘密
プロローグ
このクルマをドライブする度に不思議と『本田宗一郎氏』を回想してしまう。
ホンダ車をドライブして『Ｆ１スピリット』を感じたことはあったが
Ｓ６６０で本田氏を回想してしまうことは何故なのか。
趣味ドライブするだけだったが掘り下げて研究テーマとした。
Ｓ６６０はミッドシップでドライバーの耳元にエンジンがあり様々な音が脳裏に響く。
背後から聴こえるＤＯＨＣ１２バルブエンジン作動音について
回転数800〜7700rpmでサウンドの音質と音量の変化は
●きめ細かさと粒粒感はまるで上妻宏光氏の津軽三味線そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834
実車エンジンを観察すると３気筒で三味線の弦の本数と同じだから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
●Ｆ１ターボを継承する超小型タービン吸気音はまるで藤原道山氏の尺八そのもの。
https://www.youtube.com/watch?v=7NKP-7XbbJ8
実車フィルタケースを観察すると尺八のような筒状のものがあるから驚きだ。
なるほどこれだったのか。
結論
『ハゲたのではない。顔が大きくなったのだ』生前本田氏の言葉が大きなヒントとなった。
『エンジン音ではない。エンジンで演奏しているのだ』
●なるほどそうだったのか。エンジンのなかに本田宗一郎さんがいるんだ。
エピローグ
今エスロクで取組んでいる課題はコーナー立ち上がりアクセルワーク
ここで『セナ足』を使う。素晴らしくよくできたリアサスが路面を手で触れてるかのごとく
伝えてくるから、その気にさせる。
参考文献
夢のようなエンジン
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
いいサスって何？ Vol.1「いいサスの条件」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/
書籍 本田宗一郎という生き方
テスト車両
S660α 2015年式 6速MT 走行3.6万km
無限サイレンサー、HKSスポーツエアフィルター装着
エンジンオイル化学合成油 0w-20 >>872
どっちでもいいわ
うぜーから消えろって言ってんだよ 軽スレ見てるのに>>879こういう事書くやつの神経てどうなってるの？ 86やBRZって全然ロールしないけどS6はタコみたいに踊るよね サイドインテーク周り飛び石だらけだから無限の新エアロ買うかな・・ >>881
86やBRZって
スープラがでた今となってはミッドシップでないと意味がなような気がする >>883
トヨタがミッドシップを作ることはない。 >>881
エンジン位置高めでミッドなのもあると思うけど一番は軽の車幅が効いてるんだと思う。タコ踊りマシーンだ エンジンの位置は低いのでタコ踊りするドライバーは
荷重移動をコントロールできない下手クソなんだな
高速のストレートで事故るポルシェと一緒やな
ある意味86やBRZは雑にドライブしてもクルマのほうで何とかしてくれるんじゃね S2000「昔は今と違ってなぁ、、」
S660「うわ、また来たよウゼー」 世界のスーパーカーと比較されるホンダの軽って凄くねえ 商用車以外は売れないと数年で打ち切る最近のホンダを見てるとs2000が10年も販売してたのが信じられないよ
s660は電子制御ガチガチだけど車幅とMRゆえにクイックなステアを切ると雨の日はかなり危ないね
BRZも所有してたけどフロントタイヤの食いつきに負けてお尻がズルズルするのに滑らないのはそれなりに車重があるからじゃないかな >>873
アルトに負けるオナニー車から
スイフトに負けるオナニー車になるね スバルのCMで「2030年、SUBARUは死亡交通事故ゼロへ」ていうキャッチフレーズあるが
これはおかしい、まるで既に死亡事故ゼロであるかのような言い回し
2030年、SUBARUは死亡交通事故ゼロへ挑戦」とかに言い換えた方が良い
不当防止表示法に違反している >>892
水野さんの価値観って典型的な日本人サラリーマン
スポーツカーも実用車でなければならないということだろ
箱車が命なんだ。ＧТＲも所詮実用車から派生したスポーツカー
ニッサンの価値観でホンダを語るのは失礼極まりない 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている、本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると頭の後ろに開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると
モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w >>897
動画見てないんだな
見た上でその感想なら相当深刻なレベルで頭が悪い 水野さんは大人の事情で「新人の素晴らしい発想作品Ｓ６６０」を素直に評価できない
ＧТＲの系譜をたどればスカイラインバンがある
アルトは現行でバンがありワークスと同じボディ
まるで箱車文化日本を代表するかような水野さんのコメントはグローバルではなく
クルマ評論家としては残念だが三流以下 乗降性がどうとか言ってるような人だからR32以降のGT-Rはあんなに背が高いクルマだったのか
R35なんてスーパーカー級のスペックなのに1400mm近い異様な全高で国内や海外のスーパースポーツと比べて際立ってるもんな この型のアルトRSってドライブシャフトとかコイルスプリングが折れてリコール出てたやつだろ
コレが職人芸ってヤツですかwwwwww 全てのモノづくりのシワ寄せがお客様にきている
水野のさんを言葉を借りればランボもフェラーリも同じコメントになるだろう
エスロクを新人が好きなように作らせたホンダが気絶するほど羨ましいんだよ本当は 両方持ちの俺としてはS660の方が楽しいけどな。
S660は気軽に乗れて長距離もあまり疲れないのに驚いた。
GT-R水野モデル乗りだけど乗り心地もS660の方が全然いいよw
35は肥やし状態。15000キロも乗ってない。 >>905
バイクと同じだな
複数台持ってると、重いデカいの車両は乗らなくなる 「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
これが全てだな >>906
35も確かに速いし凄い車なんだけどさ。
俺は都内住みだから35を動かすのも気を使うから億劫になる。
峠、街中を全開に出来る楽しさ、ストレスフリーなのがまたS660の良い所。 おまえがやれよ。って感じかな
箱車しか作れないクセに >>907
まあ軽自動車という枠の中でだからな。
アルトはアルト。いくら良くても所詮は箱車。
軽自動車MRをこの時代に作ってくれたことに感謝。
他メーカーは軽自動車MRなんて絶対造らないだろ。軽自動車MR。これが全て。 Nボエンジンをそのままハイマウントした
ナンチャッテMR。これが全て。 いや、2ドアのMRでオープンという異質なクルマが欲しいから200万払ったわけで5ドアハッチの買うならかわいいラパンとか普通車のスイフトなりフィットを選びますし >>897
箱車ではないオープンホイールの市販車なんて、あるの？ 他のメーカーはナンチャッテMRすら作れない
>>911
Nボエンジン自体がＦ１のダウンサイジングだから
凄く売れているみたいだ >>913
いちいち知的障害者に取り合わなくていいよ つかマジレスすると
エスロクオーナーは複数台所有が多いから経験あると思うけど
家にある普通の箱車でいつものコーナー曲がってるとき
慌ててハンドル切り足した経験ないかな
そんとき「ああ。やっぱエスロクはスポーツカーなんだ」と実感した
素人でも体感でわかる S2000やGTRや86とこれだけ張り合える軽はS660だけ
他は比較すらされない >>908
俺も都内でWRXとS660だけど、WRXですら持て余してるから35なんてもっとだろうなぁ…
踏めないストレスがあるし、サーキットに行こうにもそこそこ遠い 今どき軽自動車がどうのこうの言って
くくるヤツって昭和元年〜３０年生まれで日本車が発展途上にいた世代 つか、軽という規格が残っていてよかった
そうでなければエスロクは誕生していない >>910
今どき軽自動車がどうのこうの言って
くくるヤツって昭和元年〜３０年生まれで日本車が発展途上にいた世代だそうだぞ S660乗ってるやつ10人は知ってるけど全員一台しか持ってないな
複数台持ちが多い？データは？
見た事ねーわ >>925
その10人は全員独身？あれ1台のみはキツいと思う >>926
結婚してるやつもいるけど、当然ながら配偶者やその他家族の車は自分の車じゃないからな >>919
35もだけどWRXもニュル24時間見てると速いね
ケイマンGT4あたりの雑魚をハナクソのように周回遅れにしてしまう >>928
もしかして家族が所有してる車を持ってきて俺は複数台持ちとか言い出すつもりなのかｗｗｗ 配偶者の車って9割がた旦那が買うんだから複数台持ちといってもいいんじゃないの
嫁が自分の金で買ってるんじゃなければ >>931
9割がた？なにそれデータ取ったの？見せて 結婚後に買った車は離婚のときも財産分与の対象になるからね >>936
だったらS660は配偶者の車と言っても別に構わないな
俺は複数台所有 ✕
家は複数台所有 ○ >>884
今更発売中のベストカーに2025年に1千万円級でスーパーMRとしてデビューするて書いてたなw s660 1台しか保有していなくても、家族車等の複数台所有しててもどうでも良いやん。色々乗り比べて解る事有るし。
俺は自分専用でFK8.S660.現行Nボターボ、前Nボ＋ターボ4台もってる、家族車いれたらBMW3.やら後3台あるな。BMWも乗って良いと言われても安い318だしw トヨタ普車も面白くなく葬儀法事に乗っていく位しか使い道が無い、小型SUVもカッコ良いとも思えないし、コーナーが遅過ぎで面白くない。S660の使用率が断トツだわ。 知的障害の人が言ってる10人もソースないし何言ってんだろね >>943
も？あぁやっぱり複数台持ちが多いってのはそーないのかｗ あーあ壊れちゃったw
変な人は論破するなってママが言ったでしょ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
