軽自動車のタイヤ Part.19
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>>716
やっぱり突き上げの事分かるよね?
俺もそれ思ってた。しかも俺は空気圧1割位余計に入れるから余計それ感じてたわ。
やっぱりメーカーってさ見てくれ重視で15にするんだろうね。
確かに見た目は14と15じゃ明らかに15の方が良いんだよね >>717
14インチのアルトしか選択肢がなくなって苦情が殺到
15インチのハスラー出した Nボやルークス等のスーパーハイトは、
強風の日は15の有り難みを感じるけどね Keiとかハスラーは他より外径少し大きいだろ
地上高もあるし アイのおかげで軽の15インチは145〜175まで選べるんだから感謝しか無い
145は車検通らないけど燃費スペシャルとして採用したいw
ただ、社外品で15インチ4.0Jのホイールが見当たらないから本領発揮させることが出来ぬ >>715
まんさんがイエロージムニー街乗りで使ってて失笑 スタッドレス3年前にここから買った。VRX2じゃなくてVRXだけど、岩手に住んでてもこれで十分。3年前とほぼ価格変わらず、結構安いと思うけどね・・・。
4本送料込みで3年前20,800円、現在21,040円。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tire-direct/vrx-1556514-4set.html あ、ちなみに俺の車のタイヤサイズは、155/65R14 3代目MRワゴンのターボ車。 >>715
そりゃあ一部の人には重宝されたんだろうけど、1代限りで無くなったんだから、それほど需要が有ったのか?
ホンダのZ、ダイハツのテリオスキッド、スズキのKei
どれも終了。
ハスラーは走行性能よりもデザインで買った人が多いと思うけどね。 >>730
終了というか、後継車出るんだが
テリオスキッド後継は間もなく出る予定だし、ハスラーはかつてのKeiユーザーを取り込む意味合いもある。 155/65R14 NEXTRY 台湾製 20年34週 4本
工賃等全部込みで税込み19,100円
元は純正のEC300+
交換して20kmくらいしか走ってないけど、今のところ特に不満は無い 155/65R14のエコピアEC150(2019年製、約1000km走行)4本をタイヤ店に売るといくらぐらいでしょうね? アルト 145/80R13 75S
キャリイ 145 R12
ワゴンR 155/65R14 75S
スペーシアギア 155/65R14 75S
ハスラー 165/60R15 77H
ジムニー 175/80R16 91S
スペーシア ギアはなんでハスラーと同じタイヤサイズにしなかったんだろうね? >>735
中身は普通のスペーシアと同じだからな。
でも、14インチの方がマッド系のタイヤの種類が豊富だからむしろ都合良くなったのでは? 165/55R15って手組みだと難易度高いですか?
155/65R14はやったことあります >>737
プロに任せた方が良くね?
万が一って事もあるし そんなことまずないから気にしなくていいよ
いやまじで
石鹸水かけて泡が動いたとしてもほとんどのケースで空気漏れじゃなくて縁に挟まった空気が出てくるだけ レバーでちょっとこじって出し切ってやればそれで泡が動かなくなるよ
何でそう攻撃的なんだろうか 数千円を何でケチるのかってことじゃね?
タイヤレバーでって大変だろ DIYなんて趣味だろ
釣りしてる人にスーパーで買えば?なんて疑問わかないだろ さすがにタイヤの組み換え自分でやるなんて、苦行以外の何物でもないわw なれたら軽のエコタイヤなんて手動ポンプでビード上げるとこまでで1本5分くらいだけどな
でもタイヤ捨てに行く手間考えたら安くはない
趣味としては楽しい
ユーチューブ企画の手組王選手権では屈強な男が1分で脱着してて笑った
ちなみにバイクはホイールの脱着がだるいから逆に時間かかるわ すり減ったらアンバランスでるけどどうせ定期的に取り直してないだろ気にすんな
組んだあとに振動が出たらバランスだけとってもらえばいい
だいたいあのバランサーの信頼性も微妙だしな >>748
手組みしてバランスとらずに高速走ってるけどブレはほとんどないよ
アジアンの安タイヤは履いたことないから知らんけど
酷ければバランスだけとってもらえばいいだけだし こないだ手組したけど重り外すの忘れた
70キロくらいしか出さないから問題ないけど冬タイヤにしたとき外すべ そのほとんどって感覚が、我慢できるレベルか否かが百戦錬磨じゃないとわからん。
違いがわかる男のゴールドブレンドだな。 ホイールとタイヤの軽点合わせただけだと振動は出てる。少なくとも俺は気にする。
安売りホイール、タイヤなんか真円度もいまいち。
バランサーにかけても大層なウェイトをつけないといけない。
初組みでバランサーかけない人は後々やらない。 >>752
バランスとってもらったタイヤでも多少ブレてることもあるしバランスのおもりも走ってるうちにとれたりしてることもある >>753
バルブと軽点合わせることにはなんの意味もないよ
それと安売りホイールなんて使うからダルい事になる
変なとこケチるから後々カネがかかるんだぞ バランサーかけないなら軽点くらい合わせるだろ。
なにもやらずにバランス取れるなんて、どんなファンタジーだ。
俺は安物ホイールを使うとは書いてない。どこ読んでんだ。 >>756
バルブの位置が重いわけじゃないからその作業に意味はないんだよ >>733
約4年前に、俺も同じタイヤを千キロ位使用して、アップガレージに買い取りして貰ったけど、4本で六千円になったよ >>759
どうもありがとうございます。チャレンジしてみます。 >>745
さすがに釣りとこれは違うだろ・・・
命が掛かってんだぞ >>757
まぁ違うのは分かるけど確率的には軽点合わせた方が良いんじゃね?たまに合う時あるみたいよ こうやったらウェイト量が減るかなあ
1.ホイール単体でバランス取りする
2.タイヤを適当に組み付けてバランサーへ
3.タイヤ側にウェイト位置をマークし
ホイールから外す(タイヤの軽点再確認)
4.タイヤの軽点とホイールのウェイト 位置を合わせて組み付けた後、
ホイールからウェイトを外して
バランス取り >>763
10本に1本も合わないが合わせないとニワカにクレーム入れられるから合わせてる店がほとんど バルブ裏削って重さ調整してるホイールじゃなきゃ
結局バルブ側が一番重いだろ? バルブ位置は関係ないよ
疑う人は自分で測定してみればいいかと
あとタイヤ交換するときに摩耗してアンバランスがどれくらい出てるか測定してもらうとバカバカしいなって思うよ
せいぜい120キロしか出さない日本で小径ホイールのバランスはまず取らなくて問題はない(前提は大手のタイヤメーカー/ホイールメーカーの品) 怪しいホイールとアジアンタイヤはバランサー使ってもバランスが取れないレベルのが有るとか
自分はどんなにケチっても中古の純正ホイールまでだな
新品買うなら同じ金額でレイズのホイール買う これだけバランスの議論していて、お店任せではなく、自分で取っている人はどれくらいいるの?
ミシュランなんか最初からマークは付けてないけどな。 バルブ付いてる分は重くなるけどホイールのほうはバルブ用の穴が空いているんだから穴の体積分は軽くなってるんだな こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
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むしろ最初に合わせるべきなのは位相なんだよ
新車買うとホイールにマーキングしてある(そのうち劣化して消えちゃう)そこが一番凹んでる部分
新品タイヤにある赤いマーク(無いものもある)ここが一番出っ張ってる部分
これを合わせて組むと一番真円度が高く組める
重量バランスを取るのはこのあとの話
位相を合わせないで重量バランスとか何いってんの?というお話でした(そもそも日本の速度ではほぼどうでもいい話だったりw) わいの新車装着のタイヤは軽点マーク全部合わせられてないわ 新車は軽点マークとバルブではなくてタイヤとホイールのユニフォミティマークを合わせて組んである
一部の自動車メーカーやホイールは除くけどね >>777
位相合わせで組んである
位相合わせは一見ウエイトの量が増えることがあるから下手くそが組んだように見えるけど一番真円度と重量バランスが出ている >>780
新車のホイールのリム部を見れば丸いマークがペイントしてある >>781
いろんな色の丸いマークが新車だと有るけど、色によってどう違うの? 12インチのスタッドレスW300って評価バラバラなんですが実際の所どんな感じなんでしょう >>786
MH21最初アジアンタイヤでリッター16だったけど
プレイズに変えたら17超えたよ
エコタイヤならもっと伸びたかな? W300、評価バラバラで俺も迷ったけどよくよく考えればブリヂストンのスタッドレスなんだから問題あるわけ無いと判断して購入したわ
向こう数年使って気に入らなきゃブリザックに変えればいい、12インチは安いんだしw W300
一応調べたんですが雪道微妙
つまりパターンがいまいちなのかなと
ゴム性能は雪道はさほど意味ないようなので
氷は効く
ゴムは優秀でパターンもどちらかというと氷向け?
合わさって氷でピンチにはならないけど雪道微妙なので運転下手な人はイマイチなタイヤ
上手い人は雪道はどうにかなるけど氷は運転云々じゃないから良いタイヤとなるのかなと Vector 4Seasons Hybridにようやく履き替えたけど、純正エコピアよりしっかりした感じ。騒音は路面が悪いところ以外は気にならないね。 半端と思うからダメなんだよ。中くらいの性能のタイヤを買ったと思えばいいのさ。 W300軽トラサイズで安いスタッドレスの中ではましな方
BSだからか減りは他より早い W300の一つ上のブリザックの方があんまり評価無く氷は滑ってダメでW300の方が効くとか
減り遅くした分氷じゃ効かなくなったっぽい…つまりゴムがいまいち
12インチだとW300で良いのかも知れません >>796
転がりの良さを利用した運転をしたら燃費伸びるのにね 燃費が良くなって浮いた分>安いタイヤより金かかった分
ガソリン代が高いところのやつの話だろ 燃費気にしてる人多そうで意外と少ない
タイヤの空気圧を毎月調整してる人の少なさ
あと言っちゃ悪いがデブの多さ(車の燃費もそうだがてめぇの燃費を考えろ) 空気圧は結構多めに入れて二ヶ月位で調整かな。
後は急に寒くなると空気圧低くなるのが体感で分かるから、その時入れる。 デブっていつもイライラしてるな
直ぐ釣られちゃってw デブって人を攻撃しがちだけど人を攻撃しても自分は痩せないのにね
脂肪がつくと攻撃性が増すのかね?
キモいとかデブとかハゲメガネとか言われないように自己管理しようぜ オールシーズンタイヤってどうよ?
ドライの舗装路は滑りにくいからその辺のグリップを犠牲にしても
悪条件でのグリップが良い方がマシかなと思ってしまうのだが >>807
使用条件によるとしか言いようが無い。
絶対に雨雪による凍結路面は走らない、燃費、静音性、過度なドライグリップを望まない、路面に合った適性な運転が出来るスキルがある。冬用タイヤ保管交換が面倒なら有り タクシーなんかはオールシーズンタイヤ使ってるとこあるね
事故率含めてもトータルでコストが浮くんだろ 単に粛々と運転する都合と地域により融雪剤で凍りにくいから使えてるだけかと
オールで使って寿命早く無くなる分劣化少ないのも理由にあるかなと
都市部限定 そりゃガッツリ降るとこで使うわけないじゃないかw
時々降るとこではメリットの方が勝るという話
所有車50台だとしたらタイヤだけで200本になるから保管場所考えると全部オールシーズンタイヤにしちゃえば1台から2台は増車できるわけだし ちなvectorのドライ&ウェットグリップは鰤スニーカーより良い 駄菓子菓子、細かい性能や適応領域を突き詰めて考える人には向かない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています