【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 53 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 52 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581224711/ 普通はR乗りがHIDユニットに交換するんだろうけど、
HIDが嫌いなんで、Rのヘッドライトユニットに交換できるよね? >>850
今年の春に2019/11製造の新品未開封の60B19Lに交換したのよね… 冷間時一発目の始動性はバッテリーもだが圧縮に寄るところが大きい。
距離乗ってたり持病のピストンリング逝ってるやつだとセル回る時間がエンジン温まってる時と比較すると差が出る。 >>854
ハーネス替えればいいの?まだ何か替えなければならんのじゃないの?
ハーネスだけなら何とかなるかも ウチにも殻割りしてリフレクター以外をブラック塗装したRのヘッドライトとH4LEDランプが転がっているw >>858
このような質問するって事はハロゲンとhid がどのようになってるか全く知らないと見て良いのかな?
純正hidじゃ無きゃダメってならともかくhid化出来れば良いってなら、ハロゲンをhidにするキットはたくさん出てるからそのほうが安くあがるよ?
純正hidにしたいならググるなり自分で調べてスキルを高めた方が愛車のこともわかっていいと思う そのようですね
これは失礼した。
簡単にハーネスを変えればと言うけどインパネ裏まで廻ってるハーネスの交換は大変だぞ ヒドよりレドの方がいいんかな?
ヒドでも十分明るいですが 純正じゃないタイプのヘッドライトは出先で故障するとディーラーで直せないし
万一ライトが眩しくて事故った場合面倒な事になりそうだからなぁ >>864
中古で買った時から右ライトが点いたり消えたりで不安定だったからディーラーに持ち込んだら片側ランプ交換だけで15000円も取られた。無駄出費でムカついたし点灯色も運転してて寒々しいからH4仕様のRのランプを付けようとした次第。でもポン付けできなかったというw 両方で12000円だったよ。ネットじゃ最安らしいが・・・
替えるなら両方替えた方がいいよ >>865
ディーラーだと、ただ単に交換するだけじゃなくてなにか他に不具合がないかあちこちチェックするし
埃まみれになっていたところがクリーニングされてたりするから
高くなるのはしょうがないと思ってる 自分で出来ないんだから信頼できるところに頼むのはカモなのか? いよいよもって手離す事になった
中古で買ってから9万km
その間交換したパーツとしてはラジエーター、スタビリンク、ABSECU、ブレーキドラムとパッド、ブレーキドラムとシュー
いつ鳴き出すのかと心配してたウォーターポンプは最期まで平気だった
お一人様か二名様で移動するのに丁度良すぎな車だったよ >>872
総距離15万km
充分に乗ったわ
走行距離が距離なんで、バラして部品としての流通もどうだかね
次の車はカローラスポーツのMT
同じくらいの距離乗れればいいなと思うけど
ソニカより早く塗装の劣化が始まりそうな気がしてる
ここにはほんとお世話になりました
皆さんに感謝 >>876
ファンベルトはずっと交換せずでしたか? 書き方悪くてすまん
挙げたパーツは自力交換したものだよ
エンジンマウントは延長保証期間内にディーラーで
補機類のベルトは車検時に指摘受けて交換して貰ってた sonicaよりMAXとの遭遇率が高くなってきた今日この頃 >>878
アヴィのシートはホールドいいしカムリのシート風でふんわりしてて好きだわ >>877
MT改造は凄いけどシフトポジションは悪そうだな
もう少しシフトレバーを長くすればいい感じになるかな? >>878
MTにしてもミッションはCVTのままなんだろ?
LTDのクイックシフトと同じでは? >>868
アホだな
自分でやれないやつが下手にいじると壊すから任せるのがいいんだよ >>887
写真ではギアシフトとサイドブレーキがあるけど
説明では”ミッション:インパネCVT”
としっかり明記されている
つまり、なんちゃってMTってことだよ
ドヤ顔で上から目線で君はほんとうに馬鹿やなw それは単にサイト側の車両登録の問題でソニカにMT設定なんてないからだろ
つーかペダルも違う 洞察力が無い奴との意思疎通は困難である事の好例。
そのうえ無駄に喧嘩腰だから始末に困る。 >>890
バカだなー
インパネシフト取っ払ってるじゃん >>891-894
「完全なMTなんだよ、ベダルも違うだろ」ドヤッ
そもそも機構が違うのにな
これだから情弱は・・・
┐(´д`)┌ヤレヤレ エッセの5MTのミッションに換装する人もいる。
知らないの?情弱ですね 車種スペックだとMTグレードは存在しないわけでインパネCVTとしか表示できんのでは
画像見る限りMTなんだが
ところでMTにした場合改付くよね
保険どうなるんだろ
CVT怪しいから壊れる前にMTに載せ替えしたい 車検証にちゃんと改がついてりゃ見積もりはできるみたいよ
保険料がノーマル車両とどう変わるのかはしらんが まさか、あなた達ってマニュアルを「ミッション」ていう
あっち系の人だったりしますか トランスミッションのことをミッションとは言ってても
MTのことをミッションとは誰一人言ってないことぐらい文脈読みゃわかるだろ
あの情弱の人ですらMTとミッションをちゃんと使い分けてレスしてるってのに・・・
その読解力の低さはどっち系の人になるんだ? どう読もうとどうでもいい
会話の流れではなしが伝わればいいじゃん
それより会話が噛み合わないのが一番どこの人?と思う >>907
殺伐としてきたタイミングでの下らない投稿、評価する ダメハツの病気持ちエンジン最初に積んだ車のスレだぞ。そんなの当たり前だろ。 >>906
コペンバージョンを久々に聞きたい
頼む! 運転席側のシートバックポケット、RSLに至るまで設定ないんだよな 近所でよくすれ違っていた青ソニカ、見なくなった。だんだん少なくなっていく、さみしねー。 オイル新しくするとやっぱり違うな
低回転でも安定する すんません、RSLを検討しているのですが
無点灯の時にパッシングするとHIDも点いてしまうのでしょうか? オイル上がりを直して5万q、今度はオイル下がりになったようだ
もうすぐ16万qだしいよいよ廃車かな(´・ω・`) >>925
修復歴ありでハンドル変わってるよね。
エアバッグ作動した?
俺ならパスだな。 >>924
一般的に上がりの方が重症・高額なので治せばまだいける 停車時にウォーターポンプあたりからピー音出るようになった
67,500kmにして交換か・・どうせ出るならあと2年早かったらなぁ オイル下がりは聞いたことあるけど
オイル上がり?なんで増えるんだよw ?ああ、油面の上下だと思ってるのか。このスレほんとオモロいやつばっかやな。 >>930
ピストンリングが摩耗して、クランクケースから燃焼室に「上がる」からオイル上がり。 ここで930が愚か者パイセンなら発狂レスするんだろな。
上から目線でドヤ顔ってか!ってね。 >>930
自分が知らない事なら脊髄反射で煽ってないで
そのクソコメを書き込んでる物で検索でもしてみたら? >>932-936
お前は甘いんだよ
下がりもコメントしないとダメじゃないか!
分からないならその臭い口は噤んでいなさい!
愚か者めが! 最近、出足でガラガラとエンジン音がする。
何が原因だろうか?
タービン? 助手席側ドアミラーウインカーが点かなくなった...
前後のウインカーは点くのだけど、ドアミラーウインカーだけのヒューズってあるのだっけ... >>942
丸投げではなく少しは自分で調べたら?
ここは君のサポセンではないんだよ >>944
質問ぐらいいいじゃん。
わからなければ答えなきゃいいんだし。
正しい回答有れば今後の参考になるし。
みんなか嫌がってるのは890とか895みたいな見苦しいヤツだよ。 走行後のエンジンが温まった状態のときに
エンジンをかけようとすると、かからなくなるようになった
セルは勢いない
1時間くらい間を置くと普通にエンジンはかかるんです
そんな訳ありのソニカですが30万でお譲りします 黙ってたら普通に工場に持ち込むだろ
関わりたくないなら、黙ればいいだけw >>943
たしかレドだと思います
中古ミラー購入して休みの日に付け替えが一番いいかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。