【スズキ】エブリイ 98台目【OEM】
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「スズキエブリイワゴン」軽自動車最大級の広さとタフさを持ち合わせる商用車ベースのワゴン
https://car-mo.jp/mag/category/catalog/review/everywagon/
・2015年に登場した3代目、日産、マツダ、三菱にもOEMで供給
・極限まで広さを追求しながらも質感にはこだわる
・広くて多彩なシートアレンジ、拡張性を誇るインテリア
・ターボエンジンと4ATのタフな組み合わせ
・2019年にアップデートされた安全装備は後方にも対応した最新版
・スーパーハイトワゴンよりも長くて高い室内空間
・豪華さよりも使い勝手を追求したエブリイワゴン 中古の購入を検討してます
5agsで2速発進の無いのはやめたほうがいいのでしょうか？ >>6
1速から２速に上がるまで加速が途切れるから、後ろから煽られるで >>8
64のATの方がいいですかね
予算が無く17の新しいのは難しいです >>6
２速発進なし乗ってるけどMT乗ったことあるなら問題ないよ。MT乗ったことないなら…やめた方がいいかも >>11
なるほど
MTに乗れたら違和感が無いのですかね
ネットの評価が悪く悩んでました >>13
２速発進も乗ったことあるけどスムーズ。ただ２速発進だとクラッチの磨耗が…気になるね。 >>9
64のATはターボ以外3ATだから、承知してね！ 前スレ最後の方で非現実的な条件提示で欲しがってた人いたけど、こういう中途半端な条件だとまず無理
逆に新車タダで譲ってくれぐらいの方が可能性がある
大切に乗りますからなんて条件つけよう物なら可能性はグッと上がる エブの中古は割高だから新車か未使用車あたりを購入したほうがいいと思う >>12
ヤフオクなら予算内であるけど、
当たり外れを見極められないと難しいよ やめとけ
ヤフオクは業オクにも出せないようなのを処分する場だからまずハズレ掴まされる >>13
2速発進なしはリコールあるからありっちゃあり
てか予算がないなら尚更17の方がいいよ
60万で買えるのがあるならだけど
出来ればもう30万位出して新車の方が保証もあるし後々お金かからないけどね >>21
それな
軽はメーター不明にしとけば巻き放題だからほとんどがゴミ
レストアベースとか部品取りと考えないとヤバい
車検2年あってももつかわからん
まともな出品は皆無と考えないと溝金 箱バンの中古は絶対に現物を見たほうがいい
オクで買うのは怖い
乗用車じゃあり得ないような酷使をされてる車両も多い
写真だけじゃ細かいところは分からない
写真じゃ状態良く見えても、現物はサビサビのボコボコ、内装ボロボロでビックリしたりする 仕事用に需要多いからね エブリイというか1box軽
景気が悪化すれば中古相場上がるかもしれんよ。
ヤフオクなんか見てると、アウトドア関連は逆に値崩れしてる感じ。
遊んでる場合じゃないのか現金必要なんだろうな。 配送用でジョイン2WD5AGS契約してきたわ
納期は8月頃みたい 17も10万キロ超えると30万切ってくるけど、それも高い？ オクでもちゃんと事前に見れれば悪くないけど、エブリに限っては出物は無いだろね 前スレのゴミ箱？は
カーメイト コンソールボックス NZ534
でググって、どうぞ >>24
ヤフオクとはいえストアじゃ改竄車は売れんよｗ
ただ、個人だと64は改竄車が出てくるな
流石に62や52で改竄車は見なくなったｗ >>31
衣類で言えばユニクロみたいなもんだしな。 >>28
ハイゼットならもっと早いみたいだが
5AGSに惹かれてエブリイにした
4WDも迷ったけど街乗り配達配送なんで
2WDで決めた AGSってマニュアルモードだと、クラッチ操作の無いマニュアル車みたいになるの？一速で、引っ張ってアクセル抜いてニ速にガチャコンって感じが出来るの？ >>36
趣味性低い実用品だって事でしょ
使えるだけ使って手放すのは捨てる時だと >>38
俺にとってはこれほど趣味性の高い車はないけどな >>37
引っ張るのは出来るよ
逆の一転がりしたら即2速ができない
シフトアップするにはある程度の回転数と速度が必要 >>41
マニュアルモードといっても融通きかないのね AGSは融通効かないのか
4ATは負荷が少なければすぐに2速に入るのになあ 2速でもハイギア過ぎるのに、1速度10km/hまでシフトアップ受け付けない。 貨物なんで、これくらいハイギアじゃないと使えないってのは解る。
俺は常用に使ってるので…
少数派です。 大トルクの大型トラックじゃないんだから、ある程度回してから上げろってことなんだろうね
ただ2速発進は許容してるんだから、シフトアップ制限は2→3以降だけにして1→2は好きなタイミングで上げさせてくれよと思いながら運転してたよ
今はもう慣れたけどね 中古車屋行ってagsのクリッパー助手席乗せてもらった
完全に一目惚れで即決してきた ディーラーの営業が運転するAGSに同乗したときは、むち打ちになりそうだったがな。 車の運転や知識に不安を感じるような営業員に担当されると、購買意欲は減退するわなｗ
仕事出来無さそうだし、どうせ値引き交渉でも反応悪いだろうなってｗ >>46
お前、ローギヤとハイギャの意味を逆に認識してるだろ バンなんだから積載エアコン位の負荷時想定設定なんだからお門違いやな >>33
不明で入庫したから知らないです(すっとぼけ)ばっかじゃね？
ヤフー自動車とかはまた別
軽じゃないけど○ラストとかぼったくりとかゴミだったり業者の大半がクソみたいな業者 車買うの初なんだけど>>23の「リコールあるからありっちゃあり」ってどういう意味か誰か教えて
その部分が新しくなってるからってこと？ そういう意味
リコールでクラッチ周りが交換されてるよ
エブリイ リコール クラッチとかで検索してみ なるほどなぁ
今日買ったクリッパーはリコール修理済みだったんだが、手間はかかるけどされてない方が良かったのかｗ >>58
継続車検(車検残有り)なら車検切れになってからクラッチがOH出来る
新規車検だとリコールだから交換しないと車検出来ないかも
サービスキャンペーンなら伸ばせるけど忘れるとやれなくなる
部品の確保や作業時間の関係で車検強制ではなかった気がした 高速のPASAとかで走行不能になったら洒落にならんからやった方がいいけどね
どのみち案内くるまでは出来なかった筈 アイドリングの時でもマフラーから「カラカラカラカラ」と音するんだけど平気かな？
まだ買って1年 カックン4ATより酷いドッカン4AT
全部のドアから異音
リアサスペンションの異音
ブレーキ踏むと異音と振動
ギヤを入れると足回りからバキン！と異音
コーナー曲がると足元からカンカン異音
マフラーからカラカラ異音
その他各所から異音
アイドリング時でも振動が酷くてカップホルダーの缶やペットボトルが大合唱
メーター内に虫が入って死骸が溜まる
ほんとハズレ引いたわ
事故車でも中々ないレベル
完成検査ザルっても限度があるだろ 年末に今の車の車検が切れるから乗り換えを考えているんだけど、商談は9月位にすれば良いのかな？
緑のジョインターボMTを考えています。 >>69
25日あたりから通常操業みたいよ
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2020/0501/
ディーラーによると細かい部品の調達が安定してないらしいけど。
ターボは受注生産で締め切りは月に一度、中頃だったかな
締め切りをまたぐと翌月扱いになるらしい。だから二ヶ月くらい。
締め切り前だと早ければ一ヶ月、長ければ45日くらい。
スズキの決算は9月だったかな。決算セールで値引きはいかも。納期は指定できるはず。
毎年5，6月に小変更あるからやっぱ買うなら9月あたりがいいのかもね。 >>70
エブリイって、どこの工場で作っているの？ >>70
御丁寧にありがとう。
9月に商談しよっと。 ニコイチかなんかやってるアレな店で巻き戻し事故車買った奴がまた来てるの？
付き合いの関係でエブリイだけでなくスクラムクリッパー合わせて10台程あるけど
不具合ていうか似たような症状があるとしたら窓のレギュレーター？だけ
「新車保証」があるから症状出た6台とも「保証で交換」してもらったけど
64の3速ATはアレだったけど17の4速ATは商用車とは思えない程滑らかだけど
強いて言えば変速ショック自体はない
ないのに失速せずそのまま加速するから踏み込むと焦る事はある イオンガーが出たと思ったら今度はハズレガー登場かよw スズキの工場は静岡に集中してるね
ダイハツは関西にまんべんなくと九州２工場（大分福岡）に分散してる
スズキは集約による効率を狙ったか ダイハツはリスク分散なんだろう。
静岡で天変地異が起きたらスズキは大打撃だ
大手製造業は東北大震災以降、リスク分散の傾向だね。
何か起きれば株主から猛批判されるから。 エブリイは価値がありダイハツ製はいまいち
それだけのこと >>74
>>65だけどオドメーター4キロの未使用車（NA）を120万で購入
最近の未使用車は事故車をニコイチして新車価格で売ってるのか
知らんかった >>78 まさかとは思うけど・・・上場廃止したら株主いなくなると思ってないよね 4atの変速ショック認めないマンはスズキの人かな？
試乗されたらすぐバレるのに
試乗しないタイプの客をターゲットしてるのかな？ 5agsの低評価はデラの上役と工場長が口を揃えて言っていたのでガセじゃないと想うよ >>85
デラウェアだからって、毎日乗ってるわけじゃないでしょ。 PCAGS10万キロ超車買ったんだけど、国一流れに乗ってると燃費計で20超えるんだな。
新車ならもっと良いの？
すごいな。 新車からカックンATの個体は劣化も早い。
段々悪化する。
1年1万キロも乗ればカックンがドッカンになってくる。
果たして何年持つのか疑問。 >>6
2速発進モード使ってないよ。
クラッチに負担かかるし、慣れだよ。 >>81
レーダー必須以前の1型ならいわゆる新古がPAで90万PCで100JOINなら110万で買えてたんだよなぁ
高めの店でのコミコミ値
JOINタMTならディーラーでコミコミ120万だったし…これは値切ったけど
その値段じゃディーラーと変わらないんですがそれは(困惑)
10万近いターボATあるけどショックってどのタイミングで出るの？ >>92
グレードじゃなくてNAって書いてる時点で察してやれw >>81
そこまでひどいなら値段付くうちにさっさと売ってハイゼット買ったほうがいい みんなタイヤはどこのにしてる？
そろそろ交換だけどブリヂストン以外を履いてみようかと >>96
ノーマルサイズの普通のタイヤならダンロップのエナセーブVAN01オススメ ジョイン2WD5AGSにしようと思ったけど
今になって4WDが気になってきた
10万ちょっと出す価値があるのかどうか。
ちなみに関西在住で配達メインの為
これから色々な場所へ行く予定。 >>104
それが慢心を生む
テキトーに作っても他になけりゃ客は買うしかない
だから異音祭り
品質の低下が著しい
ライバル車があったほうがいいんだよな ライバルかどうか知らんが一応ハイゼットあるだろ
ダイハツがスズキよりいい加減に作ってるから1強が覆らないんだよな ウチのエブリイちゃんは14万㌔だが静かやで
(´・ω・｀)5AGS >>81
それ本当に新古なのか？
試しに登録事項証明書を出して所有使用者の履歴出してみたら？ ハイゼット（クルーズターボ4WD、5MT）が
積載を350kgに
新ボディで50kg軽量化
パートタイム4WDをフルタイムに
シートの角度調整を細かく
こうなったらやっとエブリイと比較の土俵に上がれると思う >>111
その前にエンジン新開発しなきゃダメだから >>96
ダンロップがジョブの後継でブルーアースを去年末位に出したけど通販でさえ1本8000円とかする
見た目は良くなってる
ちなワイはグッドイヤーのカーゴプロ推しやで
1本4000円以下で見た目もよく商用向けにサイドウォール強化されてたりまさにカーゴプロ(ダイレクトプロモーション)
2年目やけど欧州メーカーにありがちなクラックも今の所入ってない >>101
走行30万キロとか狙うならFRのが故障リスクは当然少ない
冬場どか雪に遭遇したり悪路走行するなら4WDもあり
ハイゼットアトレーはエンジンもだけど殿様スタイルシート改善をしないと
鉄板ペラペラなのになんであんな重いのか不思議
スーパー鉄板らしいけどリアゲートとか閉めた時の音がチビるレベルで怖い >>101
走行日、走行場所を自分で決定できる趣味車なら2躯もあり。
雪の日に運転せず、雪国には行かなければ良いだけ。
配達メインの仕事車なら4躯にしとけ。
積雪時は休業しても許してくれる荷主とだけ取引なら、2躯でも可ｗ >>113
細かい話しだが、ジョブもブルーアースも横浜なんだよなあ >>99
VAN01はここで以前オススメしている人がいたね。
>>113
そういえば洋モノは考えていなかったな。
入手しやすさでVAN01履いてみようかな >>81
未使用車は中古車だからな
その4キロの間に事故ってニコイチしても、業者の陸送中なら未使用車だ
ユーザーは使っていないからな
新車と同等のものが安く変えるなんてうまい話はない
そのへんを見極める力がないなら未使用車に手を出さないほうがいい >>119
これどこに置いてあるの？
めちゃくちゃ欲しいんだがや >>93
やめたーれw
>>117
横浜だった…すいません許してください何でもしますから
ダンロップはワゴンのSPスポーツだった
偏摩耗であんまもたない
>>118
VAN01調べたら中国製…
中国製も物によって良かったりするけどタイヤとかはちょっと
驚きの耐摩耗性()だけは評価出来…る…？
カーゴプロも調べたら何気に日本で作ってて更に安いと2000円位で草 >>123
もっとヤバいシリーズあるからセーフ
>>124
出荷前修理車は基本ディーラーに流れるけどオークションに流れて黙って売る店もあるかもしれないよな
前にハイエースのルーフ板金車が新車の半額位で売られてた 未使用車だと言ってそこらの事故車よりよっぽど酷い車を売ってる店もあるだろう
未使用車＝新車同等と勝手に勘違いしている客が悪い >>125
四国です。
全色5個づつはすでに持ってる。 >>130
ん？今、何でもするって言ったよね(お約束)
つか俺のvan01はインドネシア製だわ。
まあ、生産国は海外でも日本のメーカーなら大丈夫だと思うが。 >>133
どうせならもっと台数増やして完成車両プールを再現してくれw >>132
自分だけでそう思うならそれでも良いんだけどさ…
全ての未使用車がお前の言う通りでもあるまい？
器量の狭さが滲み出てるな。 >>136
最低限のレベルはクリアしてる筈、多分
俺はバイクと車で痛い目見てるから中国製のタイヤは避けてる
バイクのダンロップはウェットのグリップが全然なくて止まらず転倒廃車
流れに乗っていて普通にブレーキかけたらアスファルトなのにアイスバーンみたいにロックして死にかけた
車は一時期流行った謎の中国タイヤをドリケツにしてサーキットで皮剥き中にバーストしてグラベル送り >>138
自分だけでそう思うならそれでも良いんだけどさ…
全てのエブリイがお前の言う通りでもあるまい？
器量の狭さが滲み出てるな。
こうですか？わかりません 未使用車求めてはるばる遠くの販売店までめぐっていた俺の結論 未使用車は未使用ではない 時間かけて細かいとこ見てれば素人でもわかるよ
まずホイールナット、未使用なのになぜかボルトの頭がなめてる
メーター外す時に両脇の黒いボルト緩めないとメーター交換できないんだが、そのボルトもなめてる しかも黒だから余計それがはっきり見える
車検証の走行記録は既に4キロとか書いてるので、メーター交換なんてちょろいもの 1000キロ以上走ってる車でもメーターだけ新品 距離は4キロとか5キロとか
車検証の走行記録印字してある個所は、新車から2年以内なら距離改竄し放題なんだよね でおかしいところを指摘すると、さぁ知らないと言って逃げるか逆切れする ww
逆切れする ww 販売前に水没した車両も未使用車
キャリアカーから落として修復した車両も未使用車
全ての未使用車が問題あるわけではないけどね
未使用車というのは都合のいい呼び方
ワケアリの車両でも高い値段で売れるし、中古車なのに客が勝手に準新車と勘違いしてくれる >>69
俺は昨年末に車検切れの車から買い換えるのに9月末に商談したら年末間に合うか微妙と言われて焦ったよ。2ヶ月半から3ヶ月って言われた。今はコロナの影響でさらに長期化の可能性も。マイナーチェンジは昨年夏に合ってるし、今年は景気不透明で無いかも。
話だけは8月あたりからやったがいいよ。 インチアップしたい
ホイールは決めたけどタイヤってそんなに拘るもの？
大手メーカーの安いやつでいいのかな
もちろんセット販売です 昨日初めてNAのAT乗ったけど、常用のエンジン回転がターボと全く違うね。エアコン入れると更に酷い
ターボが付いてるってだけで、こんなにも違ったのか。加速の度に2速位に落ちて唸ってる。NAのエンジンって長持ちしないだろうな 同じ銘柄のタイヤでも生産国で別物よ
触って別物とわかる
ちなみにワゴンのホイールは…チャイナ
同じ様なデザインのホイールでも社外のチャイナのは合金比率がおかしくてメタクソ重くアルミなのに錆びる
>>146
バンは165/55/15だかのハンコックしか車検通らない
軽陸によっては荷重問題なくてもLTないから通らなかったりする
>>148
折り畳み自転車とギア付自転車の疲れ方考えればね？
そもそも軽自体が折り畳みに値するけど
常に回さないといけないから普通車と比べると寿命や燃費も悪い >>119
近所に無いんだよな～
中野ブロードウェイに行くしかないと思ってる・・・ メーカーのプール再現出来そうなのにシルバー1個しか出なかった
欲しい人いたら譲りたいけどコロナがなぁ joinターボの４ＷＤって値引きどれくらい出るんだろうか？ >>145 色が重要らしいよ
販売店の中での話だけど、正式契約交わしてなくても
確実性の高い契約は仮発注みたいなことができるらしい。
色は必ずスズキに伝えるって言ってた。生産日程に影響するんじゃないかな。
白とシルバー以外は遅いのかもね。
確証はないけど、色 ターボ有/無は納期に大きく関わるんだと思う。
自分の場合 仮という形で発注書にサインした。
その後色変えたら、正式発注書には色変更差し替えの注意書きがされてた。 シルバーいいぞシルバー。ステルス性がパない。
大型量販店駐車場だと見失うくらいの隠密 >>157
地方のホムセン行って20分近く探したよ >>146
個人の自由。
ただ、乗用タイヤだと車検がね。
それにここのスレには違法改造警察が居るから、絡まれると面倒くさい。 ダイハツは軽トラもバンもポップカラーよく見かける カラーで車選んでるのかな
64白から17シルバーに変えたけど白は営業車っぽくシルバーは田舎だと恐ろしいくらい年寄り臭い
まだ白のがよかった。いまはタイヤとホイール変えたいねえ。 白…業務用
黒…汚れが目立つ
シルバー…ジジ臭い
緑…いかにも狙いすぎ
やっぱ青だな！ この車はホイール一つで激変するね。
ホイールさえ変えてればどの色でも年寄り感はなくなるね 緑は実物見てなかなかいい色作ったなと思った
色相はオリーブドラブのメタリックなんだけど彩度が抑えてあって、OD色の先入観無い人には高級感が立って見えるだろな 配達業の俺は実用重視でシルバー一択だった
白も古くなると黄ばむというか茶ばむ
黒は温度が5度変わると聞いて論外だった 黒とかの濃色はほんと暑くなる
ただでさえエアコン性能の低い軽でしかも箱バンとなると黒は下手すると命に関わってくるレベル >>162 まさにそんな理由で青にしたんだワ 仮契約後たまたまでディーラーに入庫した青を
みたら想像より濃すぎた。すぐに緑に変更した。青はべたっとした色合いに感じた。
緑はつや感をケミカル等で出してやればかなりよいと思う。
逆にツヤ感がないと動物園で餌でも撒いてそうなイメージ。 パールかアルルブルーか各種つや消しカラーあったらいいのにな。いいのにな。 >>145
アドバイスありがとう。
8月にデラ行ってみます。 黒は汚れより傷が目立つ、シルバーはジジくさいは同意、青は実物は紺色だしカーキが一番いいな！
といいながら、オイラは白だが >>171
スパシャン
売値は高いけど水で薄めて使うから、結果的には安上がりだったりする。 >>144
水没車や落下車はまだ良い方
過去にあったヤバイのだと、放射能汚染された車が流れた
>>170
パールとかは特注扱いでオーダーは出来る
カタログにない地域限定車とかもあるしね ヤベーな未使用車…
>>65はただの基地害かと思ってたがあり得るんだな
新車価格で買ってたらそらキレるわwww
事故車買ったほうがマシwww 正直、シルバーはほんと手間がかからないから選んだだけで
他の色は洗車やワックス等色あせを気にしなきゃならんので選択に入れなかった。 >>179
以前にも特注でパール頼めるとか誰か言ってたけど、ディーラーにきいても駄目だったぞ！
一体どこで買えるんだよ！ レアな色だと田舎とかだとラブホ行けないじゃん🥺 リアウォッシャー出ないんだけど
どうすりゃいいの？糞が
モーターは動いてるシネや。 白でホムセンの駐車場でアイドリングしてたら知らん人が「悪い悪いお待たせー」って言って助手席に乗り込んで来た事があるぞ
別の意味でステルス性が高いかも >>180
頑なにディーラーに持ち込まないから訳あり承知で買ったんじゃないの？
グレード書かないからPAだと思うけど
120万円だとディーラーでJOINかJOINT買えたよな
>>185
暫く使ってないと出るまで時間かかるぞ
単純に減っててリア用ポンプが吸えてないだけかもしれないけど
1/4位だと吸わないかも ところで、エブリイ用に車体補強パーツとか売ってるがああいうの効果あると思う？タワーバーとかの類。スポーツカーではないが、箱バンには結構効果ありそうなきがするんだが、、、 後ろのワイパーは買って1度使ったかどうかなんで取っちまおうかと思い始めている リアカメラ兼ドラレコの雫ふき取りに必要。
純正の350mmだとカメラのとこまで届かなかったから400mmに延長したったで。 >>179
たぶん>>65の車は放射線も出てるな。
ガイガーカウンターがオーバーレブしちゃうぜ >>187
ワイとか滅多にカギかけないんやが(挿しっぱ)
メッチャ急いで買いもんしてダッシュで
クルマに戻ってベァン！てドア閉めて
クラッチ踏んでエンジンかけようとしたら
なんか踏み心地がおかしくてアレ？
赤の他人のATエブリイやった ハズカシー リアカメラいいな
最近ルームミラーがカメラの映像を兼ねてるやつがあるけど
あれ欲しい >>197
パネルバン仕様にしたくてリア窓全部埋めたワイには必須アイテム >>189
事故ったり縁石から落ちたりしたら反対側の足まわりとかまでダメージ行くから仕事で使うならお勧めしない
あの類いはサーキットとか行ったりドレスアップ向け
バイクでもスライダー着ける奴いるけど
アレはサーキットでコケた時に車体を滑らせてコースから出す為の物
公道で着けてたら最悪歩行者巻き込んで殺人事件
>>199
はよディーラー行かんかい >>199
ウオッシャー液タンクから
噴き出し口までの経路を辿って
詰まりや漏れがないか確認しろ >>199
おめえの場合は廃車でもなんでもいい気がしてきた >>197
1万円くらいであるで。
ナビ外すくらいの技術あれば自分で付けられるで。
めんどくさいだけで内装剥がすの超簡単。
通線器変わりに100均のブレーキワイヤーかパイプ洗浄用のワイヤーあったら尚良。 >>188
水没や修復や放射能汚染wの中古車をディーラーの新車販売価格より高い値段で売ってるなら店はボロ儲けだな
オンボロなのをスズキのせいにされたらスズキはたまったもんじゃないwww >>199
毎日洗車する
ペットボトルに水入れて置いて汚れたら、その水かける。 >>188
買った時に新車の保証継承がされてなくて、ディーラー持って行ったら有償修理になると言われたとか？
保証継承するにも有償で点検をやるから、買った店が残念な店なんだろう。
ちなみにウチの近所で格安未使用車を売りにやっている店があるが、そこは2回目までの車検とそれまでの定期点検をその店でやるというのが条件だった。 >>215
未使用の様な物を120万円とか言う辺り買ってすらいない疑惑
本当ならただのバカじゃん
汚染に関しては封鎖されてた所から持ち出して自分は乗りたくないけど売ってしまえってバカがいたってだけな >>219
？
120万円以上のエブリイ未使用車は沢山売ってるぞ >>194
放射線マークのステッカーを貼っておけば煽り運転されなくなるな >>221
煽り運転する様なバカは
放射線マークのステッカー見ても理解出来ないから >>186
出来るでしょ？郵便レッドが一個人でも注文出来るんだから わいぱあをときどきうごかすのがかえられるうらわざがあるよってままがいいましたどうすればなおりますか？ 旭日旗のステッカーおすすめ
エブリイだとさらにリアリティあって効果倍増 皇軍烈士の文字と菊花紋章をリアガラスにデカデカと貼っておけば駐車場ですら誰も近づいてこないよ >>219
汚染車流通は、原発の社員の車が有名な話。
原発構内には赤札車という汚染された車がまだあるのかね？ >>224
バンに郵政仕様はあるが、Pホワイト仕様は存在しないから無理だな！
福祉車輌もワゴンベースだし、特注で頼めるとかいうのはもはや都市伝説 >>187
ワイも会社のサクシードで同じような経験したわ >>224
実際に郵便レッドを買った人間がいるのか？
見たことないけど >>220
今は、な
>>225
間欠調整付の流用すればおけ
万が一があるから知識ないならバッテリー外して10分後にやってね >>223
ググった
マイティボーイと同じ価格帯でないと納得できないなあ
現在なら
足回りはチョイノリ級で高扁平低圧ダイヤにするとか 俺 親父のマツダカペラを借りたとき、ホムセンで うっかり他人のカペラにキー差し込ん
だんだわ そしたらドアが開いて驚いたことある。昔の車はキーパターンは意外と少ないんだと。
エンジンかけて走ったらどうなっていたやら
逆にエンジンはかかるけど解錠できないこともあった。ボンゴトラックだったな。 >>230
バンでパールホワイトの特注より、ワゴンでマニュアル特注なら欲しいと思うのは俺だけ？ つかパールホワイト若干だせえよね
うっすらねジジイくせえ感じ
ledライトに対応してねえのに爆光led入れてるDQNと同じくらいだっせえ >>197
付けたけど広角のため後ろとの距離が掴みずらい。目が疲れる。 あまり期待しない方がいい >>239
20年前パジェロでねずみの国の駐車場で停めてる場所が判らずリモコン押しまくって探してたら同型のパジェロのハザードが点いた事があったよ！
色が違ったから直ぐ気づいたけど、その後オーナーさん戻ってなかったし、かみさんとやっぱうちのリモコンだよな？って二人で首かしげた思い出あったわ >>241
パール特注は10万以内と思うが、マニュアル特注は50万以上と思うが、買うの？ 価値観の違いにはなるが長く乗ろうと思ったら色の選択は大事だと思う。 >>241
ワゴンでマニュアルがほしければミッションを載せ換えればいいでしょ
とんでもない値段はしないよ >>246
近所で電動ノコギリ使ってる奴がいて、回転させる度にうちのKeiスポーツのロックがガチャッ・・ガチャッ・・と反応してたことがあったな。 >>254
塗装が弱くてちょっと引っ掻いたらすぐ下地の白が見えて目立ちまくり。
キー持ったままスライド閉めるとき、ちょっとかすっただけでダメ。
飛び出てる枝でちょっと引っ掻いたらダメ。
汚れも目立つが洗車傷も目立つｗ
でも洗わないでいるとすぐまだら模様がこびりつく。
そして特殊色で修理が高いｗ >>247
そこまでいかない様な気もするけどな。
ワゴンとジョインタで違うのは内装と足回りぐらいだろ？
工場のラインで考えれば、エンジン、ミッションだけジョインタのヤツを載せるって考えればね。
まあ、バンでパールホワイトを希望する場合は外装はワゴン仕様になりますという設定でも良いけど。
それなら、バン用の前後バンパーをわざわざパールホワイトで塗る必要が無くなる。 5MT乗りいますか？あの、前目に付いたMTは操作しやすいですか。軽トラの横にあるやつは乗ってたことあったんですが。 水没車を新車価格で買う阿呆がいると聞いてきました
騙して売るほうもアコギやな >>241
禿同
ルーフラックも欲しい
てかMTATの形式認定やめろと
ターボNAはしゃあないとしてもさ
>>257
純正ノブは手が長い人以外はシフトしづらいけど10～15cmの社外ノブすればすこすこ >>256
遮温とか遮音とか違うんじゃないの？
あと突き上げとか。 形式認定さえなければ選択出来るのに
あれATMT分けるだけで数千万とか尾久近く取られるんだとさ
役所はチラ見して印鑑押すだけなのに >>264
遮音断熱処理する際にネット検索してたらda17wも同じ対策してたけどね 足回りは共通でRショックだけマイルド設定だったはず >>255
スズキの商用は塗装がアレだから青でも弱いよ
ナーバスに管理しないと色あせとかする 塗装はかなり弱いね。表面塗膜に厚みがない。これは対策しようがない。道具として割り切るしかない。
取引業者のハイゼット白はツヤが長持ちしてそうだった。
洗車機で水洗いしかしてないと言ってたな。ただ車庫持ってたなあ。
オレんち未舗装で青空 木陰が少しかかる程度。
梅雨はどろどろ。半練りワックス拭き残しあると夏の日差しでえらいことになる。 691 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/05/20(水) 09:39:51.92 ID:ITNdOjaB
軽自動車とコンパクトカーの新車塗装の膜厚はどのメーカーでも大差がない
膜厚計で計ればわかる
個体差、部位によるバラつきもあるが平均値100～110μm程度
各社ギリギリのコストカットで競争してるので差の出ようがない
>>688
その手の口コミサイトで根拠なく繰り広げらるヨタ話はただの思い込みやステマネガキャンの類だろ 話変わるがトラックなんかでフロントのホイールが飛び出してるのあるじゃん
見た目痛そうなあのやつ
あれってコーナーで競り合う時に攻撃する用なん？ >>274
尖ったホイールナットの事だろ！
エブ関係ねーわ >>264
遮温とは言わない
普通は遮熱って言うんだぞ 近々タイヤ交換するんだけど、155/70R13のタイヤってどのぐらいしましたか？ ナットキャップやろ？
スイッチ押すと飛んでくんやで！ 何スレか前のエブリイでデートの話なんだけど、
窓のくるくるがウケてた。
バイパスでは会話しづらいね。
普段のつもりで前の車にくっついて停まると、すごく近いって言われる。 >>280
自分でやればいいのに
材料にもよるけど、数千円～２万円 >>159
そーみたいね
納車してから、仕事の車じゃん！と嫁に
しまいには、すれ違ったスペーシアカスタムみて、これにすれば良かったのにと
分からないよな、俺がしたいことと思った >>290
俺は嫁に「家族4人乗れて荷物も沢山積める軽はこれだけ！」と説得した ・エブリイに不具合など無い！
・不利な書き込みは全てアンチ！
もはやエブリイ信者の集まりだからタイトルを
【ｷｨｨｪｴ】エブリイ信者 99台目 【ｱｳｳｰ】
に変更しろよ
俺もエブリイ乗ってるけど民度低すぎて笑えねえ >>291
ギリギリで対象車に入ってるわww
異音ってどんな音なんかね？
そもそも冷間時に負荷かけないし、異音とやらが出るまで放置でOK?
っていうか、サービスキャンペーンとリコールの違いは何ぞ？ 対象となる不具合の要因からすると「頭の後ろくらいからカタカタガタガタ…」とか「～するとガキッと…」とか「～するとゴキッと…」とかは「全く関係ない異音」と言うことだな。 まあダメハツおやじの脳内じゃ常に異音鳴ってるからな >>298
×全く関係ない異音
○全く関係ない妄想 >>291
最近、シャーっていう金属がこすれる音が大きくなったけどこれかね？
それよりマフラーがブルンブルン震えてゴガガガーと鳴ってる音のほうが大きいけど >>300
それは極端だな
YouTubeにもエブリイの異音動画はたくさん上がってる
妄想というのは根拠がない決めつけであり、とても不自然だ
異音は妄想ということにしなければいけない理由があるのかな？ またアトピーいやアトレー爺が来てるのか。
まぁアトレー廃ゼットスレは死んでるからな。 >>302
同じくらい他の車の異音動画もたくさん上がってるわけだ
エブリイ固有の問題でもないのに毎晩のようにイオンギャームギャーとやるのは馬鹿丸出しと言わざるを得ない アトレー爺とか何いってんの？
意味不明なんだけど
妄想に取り憑かれてるのはお前じゃん >>304
なんの根拠もなく異音は妄想と言ってるほうが明らかにおかしい
しかも毎回噛み付いてるよね？
自分が異常だって気づいてないだろ
真正かよ なんだろうね
エブリイの異音は妄想だと粘着してる奴がいるよな
気持ち悪いんだけど 722 阻止押さえられちゃいました 2020/05/17(日) 12:57:49.44 ID:yafNc2cm
この現実に耐えられないのでは
↓
＞「ハイゼットバンは完全な貨物仕様なので、後部の方は内張がなく鉄板むき出しの部分があります。見た目がかなりチープです」
＞「走行性能もかなり違います。わたしはエブリイもハイゼットも長距離乗りますが、ターボ車ならいずれもストレスなくパワフルに走ります。ですがノンターボの場合、ハイゼットは全行程の1/2～1/3は登坂車線を使っており、エブリイはほぼ、走行車線だけで行けます」
＞「燃費も5km/Lエブリイの方が良いです」
＞「室内の広さも燃費も走行性能もすべて、エブリイが優っています。とくに、エブリイハイルーフの室内高1420mmは軽1BOX車ナンバーワンです」
＞「現行エブリイ（バン6代目、ワゴン3代目）が出たのは2015年、ハイゼットとアトレーは2005年です。10年もの違いがありますから設計がかなり古いですね」
＞「また、エブリイは純正で車中泊仕様が作れるんですよ。ベッドボードや収納など、純正アクセサリー品が充実しています」
＞「メーカーがエブリイを車中泊車として使うことを応援している姿勢も良いですね」
＞正直、ハイゼットを選ぶ人はトヨタやダイハツの関係者ではないかと思われる。
取引先がトヨタ関係だから、スズキのエンブレムを付けたクルマは乗り入れできない（駐車場が遠い）という理由もあるのだろう。
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ イオンハモウソウダー
はガチの基地だから相手にしちゃだめw >>297
リコールは症状出てなくても強制的に部品交換
サービスキャンペーンは、点検して症状が出てたら部品交換
出てなかったら無交換 スズキ車のストップランプの点灯不具合はよく見かける
あれって、リコールレベルじゃないの？
母数が多いのだろうけど、ストップランプの点灯不具合は、ほとんどスズキ車かそのOEM
エブリイ乗りだって気が付くよね 症状出てなくてもベアリングのクリアランス大きいのはちょっとねぇ >>313
少ないとも思わないが、スズキ車以外でもランプ切れは見るな
スズキだけが多いという客観的なソースがどこかにあるの？
あくまで個人の感想？ >>270
先代のアトレーワゴンに新車から10くらい乗ってたが、年に数回の機械洗車で6年くらいは良かったんだが、7~8年目くらいから傷が目立つようになって、特にメッキ塗装はボロボロになったよ。 >>297
>>301
一番分かりやすいのは発進時にカタカタ音がする壁際で窓開けると分かりやすい
基本加速時や登坂時に鳴ってた
もう一つの確認方法は、AGSの場合は停車時にブレーキを強く踏みながらアクセルを軽く踏むとカタカタ音がする
MTもブレーキ踏みながら半クラするとわかると思う
注意点は必ず歩行者や他車のいない安全な場所でやる事
ブレーキを離さない事
クラッチ焼けのリスクもあるので何回もやらない事
長時間するのも同じくやらない
前にこの方法を書き込んだらやたらと噛みつかれたので一応スズキの相談窓口で聞いたら
上記の操作を行ってもアクセル全開とかの
異常な負荷をかけなければ壊れることはないと言ってた >>291
衣音君と混同されたのかもね
うちのもシャラシャラ鳴る様になったけどこれ？
オーディオ消してるとアクセルと連動して音が増減する >>319
よし、確認してみるわ。
例えばこの症状が今出てなくても3年後に出たら対応してくれるんだろうか >>322
何でエンジン部品なのにATが対象外なんやー
とりあえず、おめでとうさん ATはクラッチがないからクランクシャフトにスラスト荷重がかからず関係ないわけか。
スバルのバルブスプリングのリコールもそうだけど、エンジンバラす系の作業は整備士はキツいんだろうな これはアルトだけどまさにこの症状
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1018515/blog/43116174/
あと、エンジンかける時にクラッチ踏んでるとスラストベアリングに負担がかかる。とは言っても今の車はクラッチ踏んでないとエンジンかからんけどね サービスキャンペーンは良いけど、
売り出しのキャンペーンはまだ？？ >>291
それ、クリッパーにも適応されるんだろうか・・・
日産ぇ・・・ おまえらゴミみたいな車乗ってるくせに細かすぎ気にしすぎ ゴミみたいな車のスレをいちいちチェックしてコメントしてる奴に言われたくないw 初ユーザー車検行ってきた。
ロービームNG出た時はビビったが、検査員のお姉さんに
「ハイビームがOKなら大丈夫！」と優しくリードされ無事終了。
結構緊張したw >>294
お前のだけ定期
さびきゃは期限か距離
消耗品だからしゃーない
エブリイは商用だから対象外？
リコールは燃えたり即停止とかヤバい奴 >>332
「お姉さんに優しくリードされ無事終了、結構緊張した」だけ読んだ。 >>333
車検の後ディーラーでデフとミッションオイル交換したが、ついでにキャンペーンのスラストベアリングのガタチェックしてもらった。
結果、現状全くガタがなく問題ないが、もし異常を感じた時は言って下さいとの事。
エブリイはキャンペーン無期限らしい。 >>335
優しいお姉さんのおかげでユーザー車検童貞卒業できたw 車関連の工場か瀕死らしいから購入補助的なのやんねーかなぁ 初回車検はスズキで受けて、その後はオートパックスにしよう。
株安で安く購入できた 元手40万で配当/優待2年で68000円は大きい。
騰がれば売ってもいいし。 社用車の4atもデラの試乗車4atも知らないで買ってしまった俺の4atも全部カックンAT^^^^^^ そして視野のせまい>>324みたいなのが基地外信者
・エブリイに不具合など無い！
・不利な書き込みは全てアンチ！
もはやエブリイ信者の集まりだからタイトルを
【ｷｨｨｪｴ】エブリイ信者 99台目 【ｱｳｳｰ】
に変更しろよ バン仕様にしたい17w乗りの友達と前後バンパー交換してもらった(´・ω・｀)ウッキウキ 異音の話が出始めたころ、乗用車と貨物車の区別がついてないようなのの書き込みが多かったからな。 >>340
ターボ4ATだとギア比の関係かカックン無いね
NAは1.2速間のショックがでかい >>346
何を思って車検云々言ってるんだ？何が困るのか言ってみろよ シートのチェックが厳しくなるだけ
そもそも気づかんかもしれんが ブレーキLSDをエブリイにも採用してほしい
特に２駆 行きつけの車屋の従業員がエブリイにカンガルーバーをつけてたので、これ車検通るの？って聞いたら、指定部外品なんで大丈夫です。って言ってたがホントかね？
まぁ、ジムニーの予備タイヤなんかは全長から完全にはみでてるがね。 四駆のMT車ということでエブリイに辿り着いたんだけど
あんな位置にシフトレバーがあるMT車を運転したことがない
ぶっちゃけどーなんすか？ >>355
俺もジムニー用をつけてるけど
指定部外品というか
指定部品だね
ボルトどめになっていて
保安基準に適合していれば
何も問題ないよ >>355
なんかそんなこと細々解説してるYou Tubeがあったな >>346
ワゴンバンパーの方は問題ないけど、バン用着けた友達とやらが車高下げてたらアウトだね！ ＤＡ１７Ｖのジョイン・ターボの４ＷＤ・４ＡＴって税金は毎年いくらですかね？？ >>355
スペアタイヤは全長に含まれないからな
だけどタイヤを取り付けるブラケットは全長に入るからジムニーはスペアタイヤを裏返して付けてる
車検は大丈夫かもしれないけど今どきカンガルーバーを付けるのはどうかと思うが >>356
エブリイで初めてインパネマニュアルの人は多いと思う。俺も最初不安だったが、ただでさえ狭い足元にシフトレバーが生えてないのは、やはり便利だし、慣れれば問題無いよ。 >>356
ペダルレイアウトも含めて山道をスポーツ走行的な操作には向かないのは確かだからそこは割り切った方が良いと思う
でも他の部分で充分に楽しめる車だと思いますよ >>367
そもそもスポーツ走行するような車ではないw うちの近所なんか住宅街なのにしょっちゅう十頭ぐらいの鹿の群が来る 確かに鹿は多い。以前ジムニーのサークルに入ってた時は、メンバーにハンターが居てサークルのイベントとかに鹿肉持参してくれてた。害獣としてたまに狩り依頼あるらしい。 イノシシならよく遭遇するが、軽のフレームにつけられたカンガルーバーごときでアレに勝てる気が全くせん。 >>356
手が長ければそのままでオッケー
普通なら延長必須
>>367
セミバケにしてるけど以外といける(笑)
むしろ17のポジションだとフロアーは収まらない
近所が有名なスポットで煽ってくる他県ナンバーを…
あまりにも酷いのはハザード焚くまで… >>377
煽りにハザード炊くのか？
パッシングではなく？ >>376-377
ﾜﾗﾀ
エブリイはペダルレイアウトが厳しくてヒール・アンド・トウがやりにくいって言いたかったんだけど、まあ出来なくはない
因みに今日はヒール・アンド・トウ回転合わせに苦労しながら通勤路の山道を楽しんできた >>379
そーかな、意外と違和感なく出来るけど
足の大きさかな >>381
ブレーキとスロットペダルが近いので、減速する時ブレーキは右足のつま先クラッチは左足で、シフトダウン時回転合わせには右足の先の薬指と小指あたりでスロットペダルを煽ってる感じで、普通車のMTに比べると大分窮屈に感じますね いや、ヒール・アンド・トウは減速時につま先でブレーキ踏みながら同時にかかとでスロットペダルを煽ってシフトダウンする訳だから 何だろ俺の足のサイズが合わないのかな、軽バンだけは普通車と違うコツが要る クラッチ操作あるから余計に窮屈。実家のワゴンRが快適すぎる。 ヒールアンドトウやるのに17はデンスロでレスポンス悪いからかなりアクセルあおらないといけない。
やはりk6aのワイヤーがいいな >>389
ポンとアクセル煽っても反応しないからね やっぱちょっと遠いんだね
でもそこまで使いにくいわけではないことはわかった
ありがとう >>376
シフトより4点ベルト弛んでる気がする
17は慣れればいいけどなぁ
64はキャリーも狭くてヤバかった
電スロはどこのがいいの？ joinターボ４ＷＤを購入希望なのですが、
値引きはどれくらいを目標にしたら良いでしょうか？？ 地方だと全然ダメ 特にターボは 通常、総額の5％程度
OP多ければ7～8％行くのかな
大都市圏なら10％あたりじゃないの どこのディーラーも同じかどうかはわからんが、この前聞いた店では
今ならコロナで全然売れなくて、でも売りたい数は決まってて値引き頑張れるって言ってた >>397
俺は全て無し無しで135
知り合いの車屋さんから
相場も調べなかったけど ナビはパイオニアのRW901、ドラレコはケンウッドのDRV830が前オーナーに設置されてました。
ナビにドラレコ画面を写すようにできますか？ すいません、車種間違ってましたので移動します。失礼しました。 運転席シート上げた時、ミッション上に見える樹脂の容器って何の容器？
minとmaxある。
説明書に出て来なかったような…？ >>401
ナビとレコが同じメーカーなら簡単
配線弄れば使えるかもしれないけどナビから操作出来ない可能性が高い
>>403
型がわからないけどラジエーターのメインタンク？ 納期どう？ 3月 4月契約の人で納車された人いる？
連休明けすぐに注文したけどいまだ納期未定。
車売れてないなら、生産戻った今、そんなにかからないと思うんだけど。 >>405
いや先ずは売れてる車から生産戻すから当分先だよ 他のメーカーの修理の話だけど、部品が無いとか言ってたけとな >>404
AGSオイルでした。
min付近だけど大丈夫なのだろうか？ >>406
ワゴン ＯＥＭ分を合わせると２０１９は13．3万台
ワゴンRより売れてるんじゃないかな。軽年間トップ10入りしてそう。
日産が頑張ってるのが面白い 定かではないけど値引きなら日産だとか。 >>408
心配ならディーラー行けよ
サービスキャンペーン該当車ならついでにスラストベアリングのガタ見てもらえ >>405
同じく連休明けに注文したけどお盆過ぎると聞いた 親戚が日産だからNV100しばりなんだけどターボにMTがないのがショックだわ 昨日DA17Wが納車されました。
後席を荷物置き兼ベッド化を考えています。
市販のベッドキット(MGR custom社製)も検討しましたが、高額のためイレクターパイプにて自作を検討中です。
以下DA64Wにベッド作成したブログがあり参考にしたいとお思いますが、DA17Wと内装の寸法等の差異がございますか？詳しい方ご教示願います。 値段張るなりにベッドキットはイイゾ。
ワイはそれ入れる予算つくるためにターボ切ったわｗ >>415
ここはバンスレだからワゴンスレへどぞ。
向こうには「バンとは違うのだよ、バンとわ！」という
誇り高きワゴン乗りの方がいらっしゃるのでワゴンネタなら優しく？教えてくれるかもな >>417
余裕があればMGRがイイですが...
自作の場合1/3程度の金額でできますので悩みます...
>>418
誘導ありがとうございます。ワゴンスレで質問してみます。 >>415
ちなみに俺は車中泊時にはパパパッと後部座席畳んで布団敷いてハイ終わり！ エンジンの音が変わった気がして加速が悪くなった気がする
燃費もわるくなった
17まだ5万キロ位なのに、、、 >>419
費用（1/3）と手間、クオリティ、機能性などを加味すりゃむしろ安いとおもうんだ！（洗脳） joinターボ 4ＷＤ MT 連休明けに発注したけど コロナの収束次第じゃ9月納車も危ういって言われた気長に待つ事にしたよ 64ターボAT2WDて街乗り平均で燃費どんくらいなの？ >>414
マツダはスクラムじゃなくてエブリイも扱ってたよ
トヨタでハイゼットもありらしいから、販売店によるかもしれないけど聞いてみたら >>410
お前は仕事中もそんなふうに口きいてんの？
それとも自宅警備員？ 広大な荷室は何ものにも変えがたいな…今後くる災害のこと考えて水と防災セット乗せといたわ＾＾いざとなりゃ寝る事も出来るしちょっとしたシェルターやな 天井の断熱加工をしている人たちの動画やHPを見ていたんだが
断熱塗料を塗ってからの断熱材を入れる徹底ぶりの人もいて驚いた >>430
そうだね。
移動して逃げれるシェルター。 >>435
ここに書き込むのが仕事の人は口のききかたにも敏感になろうて sns法案の話もあるから、自衛しておいたほうが良さそうではあるね しかし塗装弱いな。
何にもした記憶ないのに、線の傷がついてる。 >>415
俺は単純にソファベッド置いた。天井部に荷物置き場でイレクターパイプ組みたいとは思ってるが、まだやってない。ベッドキットなんて骨組部分が無駄に感じる。
荷室広いんだから、直接ベッド置いたが快適じゃね？ >>429
ﾜﾛﾀwwww
…とかリアルで言うと思ってるのかよwww >>419
俺もイレクターパイプで組もうと思ってたけど、手間考えたら6万で買ったほうが安く思えて買っちゃった。板の分割とかこだわるならイレクターなのかも >>418
へぇーワゴンスレってそんなかんじなんだ
バンとワゴンの違いって外観が違うだけで他に魅力的な違いあるの？
動力性能(ターボ限定)も同じだし、無駄な装備がないから軽いしMTも選べるんだからね！
という意味じゃ「ワゴンとは違うだよ！ワゴンとは 」 >>446
むこうはバンを所詮商用車w
ワゴン買えない貧乏人がバンを買ってるw
みたいな謎マウントをかましてくるで
軽さとターボMTの走りで
ワイわざわざバンにした定期 >>447
JP135やけどいろいろついててええなあ。
あ、JOINターボMTが15万安いやんけ！ターボ抜いたら25マンｗ買うわｗ 子供のころにスライドドアで指飛ばしたの目撃したことがあってトラウマになり、
電動スライドドアじゃないと安心できないので仕方なくワゴン。
スライドドア避け続けてきたけど、子供おると電動スライドドアが超便利なことに気づいた。
ほんとはジョインタ5MT欲しいんだけどね。 キリギリまでスペースを追求する人以外なら、予算が許すのなら普通にワゴンの方が良くないか?
別に貶してる訳ではなく、安いってのもバンのメリットだと思うんだ。 金魚バルブ動画見たけど、絶対エンジンつぶれるだろｗ >>447
同意。以前アトレーワゴンに乗ってたが、エブリイとのバンワゴン的な差はリアシートがリクライニングできるかどうかくらい。内装はJOINであればワゴンと大差無し。
まぁ、マニュアルが重要な話だな、あとカスタムの自由度もワゴンが高い。その分税金保険が安いのがバンかな？ 64車検通してしまった
代車で17乗ったけど静かで荷室広くてええな MTのターボ4駆には自動ブレーキ無いのね
ついてたら買い替えたのに >>450
大事やと思うで、
子供とかすぐ指挟んだり怪我するし
優しい人や AT前提でしっかり今時の乗用車装備があって
飛ばすわけでもなし、
柔目の乗り心地とどっしり感ならワゴンやね
ただジョインタMTはマジで走りが楽しい
軽バンでこんな走りができるとは
ほんとに目からウロコをやったわ 完全に仕事用にリアシートも潰してるワイにはワゴンの装備は過剰すぎて無駄やった
その差額で荷室の棚とルーフキャリア付けた >>461
ATは走り云々よりも燃費と価格がね
あと安全装備は譲れんかった
ワゴンってバンと比べて静粛性が全然違うのん？ >>443
自分は車中泊メインに使うのではないので、
釣りを日常的にやるので天井にはロッドホルダーを着けるし、手周り品はちょうどトノボードの位置にまとめて置いておきたい。
アウトドア用途に様々荷物積む予定があるので
車中泊できつつ床下収納可能なのが利点と考えてます。 >>458
自動ブレーキなんか飾りですヨ！
エロい人にはそれが分からんのです >>463
ワイはJOINMTなんだが、JPとの価格差であの装備なら価値あると思うぞ。
もちろん燃費差考慮しても。
ターボ抜いたとたん、タコメーター付かない簡素なバン仕様になって泣いたわ。 >>465
あの装備が標準でついているATとの価格差考えりゃお得だよね。 >>465
自動ブレーキは家族も乗るし、一度助けられた事があるんよねー 5agsで減速シフトダウンするときのギア噛むガッチャン音がすごいんだけど仕様？ >>469
会社のAGSはそんな音しない！
試乗車も乗ったけど、そんな音なんてしなかったぞ！ >>471
今回のキャンペーンだけど
スラストメタルにオイル回ってないのかな？
それだとスラストメタル交換してもらってもまたすぐメタル逝ってしまうのでは？ >>319
半クラ試してみた
これスラストベアリング逝ってる？
カラカラ？カタカタ音する
https://youtu.be/PwKKsikshhI >>470
えーマジか
上のギアは大丈夫だが3→2速から聞こえて、2→1速は振動すらあるレベル
今日納車してエンジンとミッションしか保証ないんだがミッションだよな…？ >>463
両方持ってるけど所詮軽
神経質ならワゴンの方が多少はマシ
オートエアコンやイージークローザーが便利な位
あとはPZ以上なら純正キセノンだからアルミ変える位で弄らなくてすむ
コミコミ150万近いけども
ハイルーフはヘッドシェルフ着けて欲しいな
1型だから自動ブレーキは誤作動ばっか
後ろに車いなくて何故かバックしてきた前の車から逃げようとしたらピピピピッとブレーキ作動して逃げられずにぶつけられた
>>477
DでダウンかMTモードかによるんじ）ないの？
回転高いのにMTモードでダウンしたらショックとか大きいはず
動画うぷよろ >>478
Mでもダウンは小人に任せてる
エンブレによるショックじゃなくて、ミッションが噛み合うときの物理的な振動が伝わってきて気になるんだ
ガチャコンっていかにもハメましたみたいな音がする
https://s.kakaku.com/bbs/K0000746053/SortID=19772516/
一応仕様といえば仕様っぽかった
個体差&2nd発進の有無で分かれそう スマホホルダー設置しようとしてたら、フロントガラスのエアコン送風口にナット落としちゃった...
不具合ないなら無視するが、気持ち悪いので取りたい。
ディーラーに頼むが結構面倒なもの？ >>481
凧糸の先に100均で売ってる小さいネオジム磁石を瞬間接着剤でつけて穴から垂らす。 見える…見えるぞ！
ネオジム磁石も送風口の中へと消える未来が！ 昔トラックのバイトしてたとき、同僚が送風口にかんだガムを放り込んでた。
何でそんなことするんだと聞いたら、いい匂いがすると思ってサ などと涼しげに言い放った。
どのトラックにもやってた。自分のレビンにはやらないという・・・ >>483
>>484
磁石も送風口へ消えました。ありがとうございました。 PAリミテッドを検討してますが、
ドアバイザーって必要ですか？ タバコ吸わないです。
それと、2WD選んだ場合にらせん状の急坂って登れますか？
都内のホテルや商業施設だとけっこう多いので。 こんな質問も相手にしなきゃいけないディーラーって大変だな >>490
ドアバイザーは雨降った日にあると助かる。フロントガラス結露してもバイザーのある部分だけ開ければ結露はなくなるし雨も入らない。
急坂は1速なら荷物積んでても登れるのでは？たぶん。 >>490
リヤ駆動だから前進なら少々の坂でも大丈夫。条件次第では多少のスリップはするとしても上れる
バックは 『えっ、なんで動かないの？』 なんて経験する事が、これまた条件次第では有るかもしれない
最悪を仮定しての話なら4WDでも変わらないけど、限界値と安心感は4WDの方が上ですね >>483
磁力強すぎるとピンポイントで対象物狙わないと他の金属部分に付くからナットぐらいなら普通の磁石の方がいいんやで >>494
確かに、ダクト内に金属があったら貼り付いて紐が切れちゃうわな。内部はどうなってるんだろうね >>482
おらの64 JOIN AT 4WD 2WAY LSD 街乗りで 9.5くらい
LSDで 0.3~0.5 くらい落ちた >>481
ころころ音がするかもでピンポイントで変な所にいかない限り実害はない
ナット必要てどんなホルダーなんだろうか >>474
半クラ時にアイドリングより少し上の回転数を維持してカタカタ鳴ってたらかなり怪しい
ディーラーで見てもらう方がいいよ >>481
自分もプラスチック製の部品落とした
出来れば取り出したいけど、無理だったので放置 ダッシュボード下ろせば送風口の黒いプラスチックが見えるだろうからジョイントしているところから外せば取れるだろ 簡単に言うけど、あの一体型のパネル外すまでの道のりは結構大変だぞ！ モヤモヤしたまま過ごすのか、大変な作業してまで取り出すのか、ナット一つにそこそこの工賃払うのか好きにするヨロシ >>498
2wayの具合はどうですか？
今まで他車で1.5wayしか経験が無いのでまた1.5にしようか迷っています
雨の日とかだけでもアクセルオンで流せたら楽しいだろうなと >>510
先ずおらの64は JOIN T です。ターボ書き忘れました。
CUSCOの1.5/2way を2way設定にしてるんだが直進性はいいですね。
2wayだからってアクセルオフでアンダーマシマシて感じでもないです。
あと4WDだからか雨でもオーバーステアにならんです。
雪道ならオーバー出るけど。
リアタイヤをスタッドレスとかにすればドリフト出来そうだけど
仕事で使ってるから見た目を変に出来ない… >>511
ありがとうございます
ウデが無いから2wayだと持て余しちゃうかと思っていたんですよ
参考にして考えてみます
ジョイタ2WD5MTです >>445
いや自作のが安いだろ
たまたま木材関係の仕事してるからか、社長にあまり材なら使えと言われたから良かったけど
でも、構想、制作は楽しい 手間を楽しいと思える人間ばかりじゃないからな
面倒だから吊るしの買った方が早いとか MGR、ウレタンクッションやら合皮やらでまで含めて考えると結構コスパいいぞ。
マット要らんのは便利。
ベッド下に荷室スペースが出来るし、高さも無段階調整できる。
イレクターパイプと合板で作っても結構費用かかるんじゃない? 楽天でMGRのやつ見たけど、バン用とワゴン用で２万くらい違う。
バン用が安い >>492
今まで3台車乗ってきましたが、一度もドアバイザーを付けた事なくて。
タバコ吸い以外でのメリットはどの位かと思いました。
>>493 >>495
東京の高輪プリンスHで、かなりの曲率・勾配の螺旋状スロープがあって、
トヨタのハイエースが空荷でリアタイヤ空転して、どんどんイン側にスライド
していって壁に接触するっていう光景を、何度か目にしました。
雨の日には慎重にっていうのは、具体的にはどんなギア選ぶんでしょうか？
2WD FR の5AGS車を検討しています。 エブリイのバイザーはEVERYの割としっかりしたロゴが入ってるのが萌えポイント 内外気を自動で切り替える車ならいいけど
これからエアコン全開にする季節なのにバイザーなしとか考えられない JOINターボ5MT2WDに乗ってます。
娘の自転車を積みたくて荷室にフックを付けたいのですが、純正って高いですよね。他に良いフックはありますか？教えて下さい。 >>478
>>479だが仕様と分かっても我慢できず動画撮ってきた
DR17V,5AGS,Dモード(Mでも変わらんが)
https://streamable.com/sjfs9c
窓は全閉。最後の停止時だけ運転席の窓全開
スマホホルダーのカタカタ音うっせーよって人は1:34の3→2速と1:38の2→1速だけ聞いてほしい
ここでの意見次第で中古車屋に連絡するつもり ヒールアンドトウやるのに17はデンスロでレスポンス悪いからかなりアクセルあおらないといけない。
やはりk6aのワイヤーがいいな >>518
ずっとバイザー無しで困ってないなら、要らないと思うよ
私もバイザー無し
中古車で着いてたのは剥がした 電線で直結されたスロットルのハーネスの途中にどんな機器を挿入しても、オリジナルよりレスポンスが良くなることはないね >>527できになるの…19秒と22秒じゃねーの？
1分34秒も38秒は気にならないていうか異音するってそのゴミスマホホルダーのせいじゃね？
MTを機械的に操作したらこんな感じ >>529
そんなのよね。なんでも電子スロットルが悪いと決めつける奴が多いが、ダメなのは「制御」なんだよね。全ては燃費のため。
電気信号での操作がクソならこんなことできるはずないし
https://youtu.be/zv37vuwTQI0 >>527あっ…(察し)
NAグレード未使用ニキやんけ
変なロダ使うからもろバレやぞ
MT乗った事ないんやろなぁ 馬鹿のなんちゃらで、同じ文章でスロコン推してるヤツ！
アホなの？ いつもDA17はデンスロデアオリガー君とセットで登場するね。もしや同一人物？ >>527
俺がバリバリの田舎モンだからだと思うが、道に圧迫感がある上に人が多くて怖いわ。
AGSの音はすまんがよく分からん >>532
そこも該当箇所です
そこは窓全閉だけどカタカタ音してないから聞き取りやすかったかな
>>534
誰だか知らんが別人や
MTは教習車以来だがこんな音しねーだろ
>>537
これでも少なくなるまで待ったんや… スロコン推しってもしかしてワイの事か？
ワイも64→17組で電スロ不満やったけど
スロコンでちょい踏みで開度0→100
でむしろエンジン回転追っつかないレベルやぞ
ワイヤードと比べて遜色無いから推してるだけや
ノーマルの開度設定は確かにタルいやで >>540ニキほどやないで
何も知らんとブツクサ言う奴多杉内 >>518
ハイエースは確かリジットのリーフではないかな。おまけに固いサスなんで、空荷だと構造的には最悪ですね
それにしても何度か目にした、ってのは凄いね。そんな条件なら、自分だったら4WDを選んで安心を買うね >>518
そういうの実際に見ても肉で検討とか
俺なら保険で四駆買うわ
値段だけで肉にして、壁に接触したら修理費のほうが高くつくだろうに >>526
ありがとうございます！
週末にホムセン行って買ってきます♪ >>518
ハイエースの壁接触を目撃した時は何に乗ってたの？
2wdならとりあえずリアに30kg、あるいはそれ以上の重りを載せておくとか
ちなみに、agsの2wdと4wdの重量差は約40kg。（オレはags4wd乗り） >>545
流石にクランク交換は降ろさんと無理でしょう。整備士さんの設定工数どんなもんなんだろ ネットで見たのアルトだけど酷いとブロックも逝っちゃうんでしょ >>545
確認だけならリフトで持ち上げてみてくれる >>539
＞ちょい踏みで開度0→100でむしろエンジン回転追っつかない
ってのはレスポンスが良くなったわけじゃないし
機械式スロットルの反応とも違うのですよ ワイヤー厨は発達が過ぎるわ
強制開閉キャブ車乗った事あるか？ そらエンジンレスポンスは変わらないが
踏みこんで開度100とちょい踏み開度100なら
後者の方が踏みこむまでの時間短縮できるし
ヒールアンドトゥもやり易いで ちょい踏み開度100とか使い難い
たまにアクセルをONOFF二択のスイッチみたいに踏むやついるよね ちょい踏みでドカンと開くドンツキ激しいセッティングでレスポンスが良くなった、と言う人も居る
まあ好きずきだけと
私はリニアに踏み加減に反応する方が良いな >>486
古い車のガソリンタンクをバラしたら、中に給油ポンプ（灯油用の手押しの奴）が出てきた話を思い出した。 >>552
ガバ開けするとボボボボボっていって面白いよな >>490
喫煙者は必須。喫煙しなくても雨の日の換気にあったが便利と思う。一般的なデメリットは風切り音だが、エブリイには関係ない話。
螺旋状の道は4WDだろうが2WDだろうが関係なく登れる。マニュアルなら多少の腕は必要かもだが、マニュアル選んでいる時点で問題ないだろう。 リフトアップするのには2wd. 4wdどちらがおすすめ？タ 空荷だとバックで段差を登るのが難しい時があるよね
ワゴンには乗ったこと無いのから、ワゴンは違うかもしれないが ワゴンと比べた場合はダンパー硬めなのと
純正エコピアがツルカチ過ぎるからしゃーない 昔の軽トラのワイヤーアクセルがチョイ踏むともう全開で開度調整ほんの少しみたいなのあったなぁ。しかもワイヤーが劣化していてゴリゴリしていて微調整しにくいの >>564
アクセルちょい踏み全開はサンバーS/Cがそんな感じだったな >>518
私は、自分がハイエースに乗ってて空荷で急勾配上りの曲がりで路面が濡れてて2WDで上らなくなった経験あり
どんなにじわじわっと操作しても尻を振ってしまってダメだった
他の乗用車は登って行くんだけどね
あれは4WDなら走れたと思う >>567
ドレスアップしたいんか必要にかられてかは知らんが
業界が流行らせたいだけで多くは性能劣化にしかならへんからや
ノーマルを推奨するわけでもアゲバンを卑下する訳でも無いが、
ビシっと走ったほうが結局愛着もわくで 性能劣化承知でもリフトアップしたい人もいるだろう
自分の価値観を押しつけるのは良くないし、買った人の好きに楽しんだらええ >>570
確かにそうだな。
利点と欠点を本人が天秤にかけて決まるしかないよ。
というか、やらないで後悔するより、やって後悔した方が本人には勉強になるんじゃない？
二駆、四駆に限っては、その車の使い道で選択するべきだと思う。 まぁちょい上げ程度リフトアップしてもビシっと走るけどね
少なくとも12インチノーマルタイヤよりはね >>518
>>492です。俺はたばこ吸わないし最初はいらないと思ってなしにしてたわ。でも、492で書いた通り、雨の日の結露防止で窓を少し開ける際にバイザーなしだと雨が車内に入るから、あると助かるわ。エアコン使うならいらんだろうが。 そこもって頭大丈夫か？>>538
わかりやすい方教えずあえて雑音だらけのシーン指定ってどんだけねじくれてん？
マニュアルでも適当にシフトダウンとかしたらゴクンッて鳴る 過失割合決着 5:5 から 相手9:1 半年かかった
第三者のドラレコ入手が決め手 >>575
内容がわからないが、事故当事者らはどちらもドラレコ無しで揉めていたってこと？ 螺旋状の急坂について質問した者です。
ハイエース（自分の知り合いの車）が空転してた現場を目撃したのですが、
私は直後に続いて登っていました。
自分の車はFFの乗用車なので問題無かったです。
エブリイについてはそういう状況見た事ありません。
皆さんに経験がないようでしたら2WDでいいかなと思っています。
都内での運用で、雪もめったに降らないし急坂の道もそんなには多くないし。
横浜の都築区あたりだと、とんでもない急坂が至る所にありますが… >>578
住宅の入口が坂になってるとこで、2駆だと登れなくて、4駆でやっと登れたことあるよ。 >>577
そう どちらもドラレコなし。警察は交差点で相手が「減速義務を怠った、脇見をしていた」で処理。
しかし、相手は保険屋に対して、制限速度内で黄色で進入と説明。
当初、証拠がないので5:5で決着するしかないとの説明。（警察の調書は非公開なので）
事故当時他の車の連絡先を聞いていたので連絡すると撮影していた。
新価特約使う事になったので保険屋も頑張ったのかな。
車は新車の半値以上の修理代かつ走行不能判定で新車となったよ。
まだ1年目だった。新価特約では保険会社が引き取る条件。
一見前部がへこんだだけに見えたけど、ナントカパネルが壊れてるとかで・・・
業者はバラして売るんだろうね。ターボ車だしソコソコ売れるんじゃ
新価特約ってちょっと面白い仕組みだったよ。 >>578
前スレで雨の日に地下駐車場からの出口の勾配を登れなくなった話が有ったような >>548
クランク暴れたらブロックもやられる罠
リコールにしないのは修理間に合わなくなるから？
どこまで壊れるのかわからんけど高速でクランクやられたらエンジンロックして重大な事故になりそうな素人の感想
>>578
言うほどの坂ある？
ナビで階段や一通案内されたり
軽でもキツイ殆ど歩道レベルの道やポール建ってて通れなかったり
ナビでは道があるのに家になってたりの方が深刻
ナビ頼りで来ると迷う
住んでても普段通らない抜け道行こうとするとげってなるし
大型トラックがはまって鬼バックとか DA64Vに乗っているけど、2年前から冷却水が減り始めた。
その都度足していたが、漏れている様子もない。
自動車屋に相談しても足せばいいんじゃんと。
で、先日コーナンで見つけたこれを入れたら漏れがピタッと止まった!
https://i.imgur.com/nD8BBRj.jpg
やっぱりどこか穴が空いていたのかな? >>585
この手の漏れ止めって
どういう原理で漏れを止めてるの？ AT/MTの比率ってどれくらいなんだろう？見積もりとりにいったらMTはほとんどいないと言われた。join ターボ MTで検討してる カーセンサーでエブリイを検索してみると
加給器付き MT102 AT305
加給器有無問わず MT589台 AT2863台 ああああ…バックドア凹んでいる。塗装もちょっと剥げた。納車2ヶ月で終わった… >>588
詳しくは知らないが、外気に触れると固まる液体らしい
よって、外気に触れるのは漏れてるとこだけではないので弊害も有るとの事
修理前提の応急処置、固まったであろう頃にクーラント入れ替え、近い内に乗り換える等々・・・に限ると聞いたけど 濡れた路面にスタッドレスはドリフトかバーンナウト大会
>>585
飛び石とかや劣化したホースからじわる
長く乗る車では使ってはいけない うるせえｗ
縦2個えくぼ入った程度だから引っ張れば何とかならんかな…
最悪タッチアップでお手軽補修かなあ。 >>575
事故の詳細を先に書き込もうね！
突然何いってんの？ってなるから・・・
再度の新車オメ！ >>598
バンのえくぼなんか凹みのうちに入らんw >>580
2駆でも難なく登れるよ。
ブレーキ掛けまくる下りの方が怖い。 >>585
ワラポンプとタイベル変えてほしいの、っていう車からのメッセージだ。 >>588
昔のタイプだと、繊維みたいな固形物が全体に廻って、穴空いた所に詰まって水漏れを止める。
代用品としておろしショウガが使えるとか聞いたことがある。 >>589
JOINターボマニュアルは趣味兼実用で買う人が多そうなんで、仕事車と違い過走行になりにくい代わりに売りに出す人も少ないと思いますよ。
もちろん仕事にも使えるから、中古は高め。
多少高くても新車買ったがいいよ。 >>605
K6は初期からチェーン定期
貴兄のハイゼットアトレーの顔が変わる前の中後期までベルトだったKFとは違うのだよ >>599
過去に二度ほど書き込んだけど反応なかったのと、長文だとウザがられるかと思って。
新価特約はなかなかよい保険だと思った。車両保険にはいらないといけないけど
低価格の車ほど入った方がいいと思う。
エブリイはタイヤが四隅にあるから軽い衝突でもダメージが大きいく、要件である
新車価格の半値以上の修理代になりやすい。
OP分は保証できないけど、これは巧くやればいい。
結果 手出しなしでOP増やすことができた。
保険料上がるけど経費で落とすことができる。 >>609
つか、事故んな。
世の中のほとんどの人は事故らない。事故った奴は異常。過失ゼロならまだしも、5:5なんて不注意極まりない。事故自慢すんな。免許証返上しろ。異常者。 その異常者による巻き込まれは仕方ないと思うが？
最近減ったのかあまり聞かない高速渋滞へのトラック突っ込みとか。
10万キロで無事故無違反でゴールドとかにして欲しいわ。
0kmでも無事故無違反でゴールドってねえ。 そうやな 全くうかつだった 初の事故 自分は大丈夫なんて思っちゃいけないね
相手は行政処分。こっちは「警察も運が悪かったね あまり大きな問題にしないでやってくれ」でおとがめなし。
そう言われたのでケガは申告しなかった。出血したけど擦り傷だったし。職人なりたての若者で平謝りしてた。
しかし相手保険屋が例のあのゴネ会社。通常10:0も可能なはずだか、過失割合は相手が認めるか
どうかだからいつまでも解決しない。
自分は新車決定なので過失割合はもう関係ない、けど保険屋は「しばらく頑張らせてくれ」と粘ってた。
そもそも脇見は重大過失。これで5:5なら今後に影響するんだろう。画像処理会社にまで送ったそうだ。かなり上まで協議が行ったらしい。
しかしスゴいね。事故直後警察に通報したけど一瞬で場所まで特定するんだね。 >>613
嘘でも謝りの姿勢って必要だよね。
ってのはそういう経験無い甘い考えなのだろうか。
そういう姿勢もあったから「ケガの申告しなかった」に繋がってるのかと感じたり。 >>612
ゴールドの有用性なんて任意保険ぐらいだろ。
保険会社にとって、運転しない契約者が一番良い客なんだから当然だろ。 >>615
あとは免許更新時ゴールドだと30分程度で終わるのと最寄りの警察署でもOKって所だな ゴールドだと５年更新だから楽だぞ
俺はゴールドに昇格して２週間で違反切られたけどな >>485
その同僚のレビンの送風口に噛んだガムを入れて、反応をみたい <<614
その場で謝ったからといって何かが変わるふうではなかったよ。
警察も保険会社も「あくまで状況です」だって。もっと言えば良い悪いの問題じゃいそう。
警察の判断は状況から見て相手方が原因。保険屋としては、微速でも動いていたら過失０にするのは相手が納得しない限りムリなんだって。
交差点内は双方保険屋とも5:5が基本。手打ちにしてサッサと済ませたいふうだった。
「納得いかない」の一言で保険屋には検証の義務が発生するんだとか。ここで保険屋がムリですと言っちゃいけない。
相手は、足を引きずりながら車から出てきた俺を見てビビってるふうだった。というか周囲皆凍り付いてたよ。
後日警察からケガの具合について問い合わせがあって、診断書を出すか聞かれたけどね。「なんともない、あまり処分を重くしないでやってくれ」と言っておいたので実際行政処分がくだったかはわからない。診断書を出したらおお事になるらしい。免停は確実とか。
よく10:0で解決したのを自慢するのがいるけど、結局は相手が認めるどうか。（裁判でもない限りドラレコのあるなしは関係ない）
車を早く修理したいのが普通。交渉が長引くのを嫌うからと、女の子なんかは必要以上の罪悪感から認めることが多いらしいよ。
今回は相手方がゴネたんじゃなく保険会社がゴネタた感じかな。そういえば車両保険入ってないって言ってたわ。
車って潰れやすく出来てんだね。修理代80万だってよ。 >>624
これ、半年以上前に出た奴で
もう無いと思う オプなしjoinターボ値引きって10万くらいでしょうか？ >>610
キミ最終過失割合見てないの？
自分が気をつけても避けられない事故はあると思うけど？
俺にはお前が異常者に思えるけど？ 人間として事故ってる>>610よりはマシ(笑)
保険屋に一方的にデタラメ言った加害者のせいで5：5になりかけただけな どっちかっていうと相手というより、保険屋がストーリーを書いてた感じ
相手がたまたまスピーカーホンでしゃべってるのを聞き耳立ててたんだけど、
「制限速度以内だったんですよね 赤じゃないんですよね 黄色だったんですよね」 って保険屋がリードしてるんだわ。
脇見については触れさせないように誘導。これが保険屋のやり方かと驚いた。
本人は動揺してるから 「ええーと はあ・・・ええーと はぁ・・・」と頷くだけ ボー然とした表情。
スズキの営業も あの保険会社、別のお客ももめててもう半年レンタカーですよー なんて言ってた。 >>627
オプション有っても10万円だった
ちな、今年4月頭の契約で >>633
ドラレコがあれば有利なのは確か。だけどやっぱり相手方が認めるかどうか。
弁護士特約とか裁判なら絶対的だろうね。
他のドラレコ車の映像を警察が見てたけど。暗くててよくわかんないですね、で終わり。
性能の低いのはやめた方がいいわ。保険会社指定のドラレコあんまりよくないけど。
雨の夜とか対向車のライト、朝夕の逆光。最近はフォグまでHIDでまぶしいし。
解像度よりセンサーの感度、露出の追従性がつくづく大事だと思った。 大昔に損保の査定マン（アジャスターではなく本社採用の人身事故担当）やってた
過失割合を保険会社間で話し合うに当たっては、別冊判例タイムズ（判タ）が用いられる
事故現場を類型化しているんだが、交差点で基本50:50ってどんな事故だったのか
素の交差点だと左方優先で60:40
これに速度オーバーや酒気帯びなどがプラスされていき、交渉スタート数値が決まる
要はドラレコ付けとけという話な
大怪我がなくて何より 左方優先って自分は大前提だと思ってたけど、知らない人が多過ぎるね
新興住宅地内の交差点なんぞ、地元民のほとんどの人が通行量多い方が優先の意識 >>620
保険屋が広く浸透させてるけどそれは全くの嘘
相手(の保険会社)が納得する訳がないが正しい
賠償金を1円でも多く減らすのが加害者側の保険屋
加害者側の居眠りや脇見で走行中の追突で過失出したら被害者側の保険屋は喜んで弁護士特約使われる
例外として同じ保険屋の同じ支店
これは被害者の損害が多い程ヤバい >>637
それって同じ幅員で双方とも一時停止の場合のみじゃない？ 保険のスレはここですか？
免許取ってから17年、まだ使う必要に迫られたことなし。いくら吸い取られたんだろ 直右折事故で元々不利な相手側(右折車)がオラオラ言ってきたからドラレコ提出したら10:0になったことある
スマホ操作がバッチリ写ってた
ただワイは社内でご機嫌で歌ってたから恥かいた(´・ω・｀) 双方一時停止か幅員が同じでどっちが優先道路と決められてない場合が左方優先やろ >>641
スマホ操作写ってるってすごいな。
俺のドラレコはナンバー読み取りさえ怪しい感じ。
そろそろ買い換えるか… >>639
それな。
ただ気持ちとしては心得ておきたいね。
その当たりを心得ていれば、自ずと外も見れるからな。
お前等(ほぼ全員)だよノーウィンカー車線変更バカ共っ！！ >>644
ドラレコつけてもいざという時役立たずじゃ飾りと一緒だからな。
こういう物はケチらないほうがいい。 リフトアップでショックの長さが足りない俺は少しの段差でドラレコが反応するぞ。 >>647
ドラレコによっては、反応の調整できるはずだよ。
とりあえず、弁護士特約、ドラレコは必須ってことだな。 最近仕事用にスクラムを中古で買ったんだけどディーラーからリコールのハガキが来た
マツダとは付き合いもないしなんで知ってるんだ？
所有者情報ってどっからか勝手に調べられるのか？ >>642
そんな感じだよね
原則は左方優先で、信号や標識、道幅や進行方向等によってその限りではない、と記憶してる >>650
名義登録したら当然
メーカー→軽陸に該当車確認→メーカー→最寄りディーラー マツダはサービスキャンペーンのお知らせがくるのか
日産で買ったのに何の音沙汰もないぞ サービスキャンペーンというセミリコール
クランクシャフトのスライドベアリングの潤滑不良だって。
丁度12カ月点検が近かったので併せて整備予定 潤滑不良っていう現状なのに壊れるまで乗ってね♥だから >>659
自分のも対象車なんだけど、シリンダブロック、スラストベアリング、クランクシャフトの交換らしいけど、どれぐらい預けるのか、できれば報告お願いします。 症状無しならスルーだから
お手紙に1日って書いてなかったか >>661
仮に10万キロで壊れたとして、そこから腰下が新品になるんだから最高じゃねーかw >>662
点検で異常なしなら1日もかからん。
ワイ、ミッションと前後デフのオイル交換ついでに点検してもらって待ち時間トータル50分くらいだった。
点検結果、MT８万キロ走行だか全くガタなしだと >>662
要は、全車両交換対象ではないからリコールではなくサービスキャンペーンなわけ。
とりあえずチェックしてもらって万が一交換必要と判断されたら所要日数は店に聞け。 自分はソフト99のカーキ買ってみたけど
色濃かったわ
まあ目立つ場所でもないので別にいいんだけど >>668
サービスキャンペーンでも該当車は全て交換対象ってのが結構有るぞ。症状の有無に関わらず
今回のは重整備に含まれるので、平たく言えば症状が出た順に実施するって事だろう
現時点で問題ないと診断されても、今後症状が出ると対応するって事だから >>665
他のR06型積んでる車両は10年20万Kmの保証延長でキャリーとエブリは記載がないけど、今後そうなる可能性があるかもよ？ 洗車機入れた後に手動ミラー戻すのクッソ面倒くさいけど
ミラー畳まずに入れた事ある人おる？ >>668
嘘をつくなよw
各社のリコール読んでこい >>675
新しい内はいいけどプラスチック劣化すると折れる
それだけでPC以下買う気にならん >>668
違うぞ
簡単に言えばマジヤベー不具合に該当するのがリコール
ヤバいっちゃヤバいけど大事にならない不具合がサービスキャンペーン
さらに言うと特にアナウンスはしないけど整備に入った時についでにやるステルス整備もある 初期のJOINでリアシートが長すぎて畳めないから短いのに交換なんてのがあったなw >>679
逆に、いつまで症状出ないと一生不安抱えながら乗らんといかんの？ >>681
ディーラー持ってけ。
よくあるのはO2センサーだけど、他のセンサー異常かもしれんから。 >>405
JOINターボMT4WDを4月上旬に契約したけど未だ納期不明
現在やっと3月受注分の生産に取り掛かっているらしいディーラー営業談 ジムニーは納期2年もかからんよ
長納期のデマ流してるアホがいるようだが スズキは6月から生産立て直すとアナウンスしてるから近々エブリイの納期も元に戻る 商用車系のラインは一度止めてたような報道があった気がする >>686
昨日行きつけのショップに来てた客がスズキの直営ディーラーで1.5~2年って言われたらしいよ。
そのせいか先代ジムニーの中古も価格高騰中。10万キロ超えのノーマル車で100万だとよ。俺がジムニー乗ってたときも60万以上してたが、かなり上がってる、 それはそうとスプリングのみでリフトアップしてる人はジムニーの純正ショックを入れると快適になるよ。純正ショックなんてタダ同然で手に入るだろうからお試しアレ。 >>690
今はディーラーも慎重に長めに言わざるを得ないだろうね
また1～2ヶ月後に聞けば納期回答ガラリと変わると思う 平成24 joinターボ 4wdなんですが
先日走行中に突然プシューンと音がし異音もでるし美妙な上り勾配でもパワーが出ない事に
これはターボがお亡くなりになられたのてましょうか？
走行距離24万km近いのでもう廃車にしようかとディーラーにも行ってないのですが‥ >>695
そうなんですね
修理費どれくらいかかりますかね？
愛着のある車なんで廃車も踏ん切りつかなくて 吸気が漏れてるだけならいいけど、、そんな初歩的なことじゃないか。 重要部品とは関係ない、こまかいパーツが手に入らず、組み立てられんちゅう話だった。
下請けの下請けが中国製だったらしく。 しかも中国が意地悪してるとか（ここは噂）
生産切り替えに時間かかってるんじゃ？ >>694
タービン出口からスロットルバルブ迄の間のどこかででパイプ破裂も含めてエアー漏れしてる可能性がある
もしそれだけだったら安く上がる可能性があるので駄目元で見てもらったら如何でしょう？ >>696
ターボは自分で直すキットもあるよ。
ただ軸が焼き付いてたりタービン破損やコンプレッサインペラ破損だとダメだけど。
あとは中古のターボ探すとか。 タービン逝くと白煙が大量に出るのではないの？あと音が変とか 壊れ方次第？
配管外れの圧縮空気漏れ（ブーストアップでは良くある）
配管割れによる圧縮空気漏れ
タービン軸受油切れ（タービン交換だけでok）
タービンハネブロー（吸気側ならインテークも影響、廃棄側なら踏み抜いてれば触媒マフラーだけ？）
こんな感じ？ 皆さんありがとうございます。
週明けディーラーに持ち込んでみます
納車してから毎日通勤や趣味で乗っていたので相棒のような存在でした
修理金額によってはもう少し一緒にいたいと思います。 >>707
インタークーラーの配管外してみるとよく体感できると思うよ。 そんなつけたりはずしたり容易なら、ワイのNAだって今頃ターボチューンや。 >>712
最近の市街地、郊外の流れって、ターボ要らないくらいの体感。
20年前の名古屋とか、名四なんかだとターボでもきっついくらいだったけど。
みんなゆっくりになったと思うけどなあ。 >>707
圧縮率が低くてパワーのないNAエンジンが完成するのでは 後ろからプレッシャー感じるし、スタート即車線変更かけられるけどね。
エンジン唸らせて早めに変速切り替えるのもなあ。（MT） >>711
軽トラなら、ボルトオンターボのキット売ってるんだけど
エブリイにはないのかな？ >>713
20年前と比べると車が進化したんじゃない？20年前妹がムーヴだったんだけど、そら酷いもんだったし。
高速走るとやっぱストレス感じるわぁ。
車が必死すぎて不安になるw >>682
そういう事じゃなく要は危険度合いの違い
例えばブレーキ効かなくなるとかタイヤ取れちゃうとかそういう不具合なんかがリコール
塗装が剥げるとかエアコン効かなくなるとかそういう不具合なんかはサービスキャンペーン
まぁリコールは症状を未然に防ぐのが目的だから即整備だけど、サービスキャンペーンは場合によっては症状が出たら整備という事になる 通常使用ながら異常磨耗が進んで異音がしだしたら対応ですね >>718
異音は保証対象外なんだよな
そもそも
保証書に書いてあるし
だから新車で初めからデカい異音しててもメーカーに直す義務はない
嫌なら次からそのメーカーの車を買わなきゃいいだけ サービスキャンペーン対象車なんだけど、乗り続ける限りは直してくれるということ？
エブリイ、キャリィ以外のR06A搭載車は10年20万km保証になるようだけど、この対応の差ははぜだろう。アルトバンなんてエブリイ並みに走り回るだろうに スラストベアリングやブロック本体のロットによるバラつきじゃないのかな スズキは個体差の良し悪しのバラツキが大きい気がするわ
エブリイだけじゃなく他の車種でも >>721
場合によっては現時点で20万キロオーバーの個体が多いとか？
大口の郵便局で、年式ごとの平均がどれだけ走っているかじゃね？ >>717
高速はギア比の問題。アルトのNAはそんなに酷くないような？ >>721
どうだろう？
基本的には対策部品に交換するなりして再発しない前提だからずっと、という概念はないんじゃないかな？ >>679
T車はブレーキもステルスだった
後からリコールになったけど今ならアウト
>>713
当時はギリギリスポーツカーが世論だった
軽は高速80キロ制限とかあったし
>>718
エアコンはモーター不良は燃えるからリコールな
64がそれ >>720
状況によるでしょ
そもそも「異音」なわけだから通常の構造的には発生し得ない音という事になる
メーカーが仕様等だといった理由で異常ではないとするならば、その音が発生する合理的理由を説明できなければならないね
常識的に考えてそんな事あるだろうか？ないよね
つまりあなたのそれは単なる「詭弁」という事 初期型17JTのMT海苔やけど
クラッチ踏んだ状態で空吹かしするとカララララと異音が出る様に
アクセルと連動してカランカランカランと…これがサービスキャンペーンのクランク破損？
あと発進する時とか回転が重くて半クラで無理やり発進しないとエンストする
1速で発進してるのに2速や3速で強引に発進する感じ
更にエンブレも効き過ぎて停まる時エンストしかける
ちなみにニュートラルでクラッチ踏んでないとカランカランしない
緩いカーブとかでアクセル抜いて減速するだけだったのに回転落ちすぎて失速してシフトダウン後吹かすから気付いた >>732
すぐディーラーで見てもらわないと致命傷になりそうだね。
もう既にスラストベアリングが脱落していて、クラッチを踏むとクランクがシリンダーブロックにゴリゴリと擦り付けられているせいで回転が重いのだと思う。 致命傷になりそう、ではなく既に致命傷になっていて死の一歩手前にいる感じか。すぐディラーへGO！ クランクシャフトだけでなくシリンダーブロックも対作品ってそれピストン暴れて末期は焼き付きてかクランクロックしたらタイヤもロックしね？
高速やバイパスでタイヤロックとか咄嗟にクラッチ踏めないと重大な事故に繋がりそう
リコールのAGSは停止した後にギア変不可ってだけで直ちに危険はなさそうだけど ディーラーから電話きたと思ったら車検の案内だった
クランクシャフト交換ははリコールじゃないから急がなくてもいいみたいね 2001年式のATってヤバイかな？
25万円で車検付きw >>726
合流とか追い越しとか坂とか全然違うやん。ギア比とかそんな話じゃないって。
アルト？車重が全然違うでしょ。 >>732
個体差の範囲じゃないか？
寺で見ても異常なしって言われそう >>729
異音は保証外だよ
保証書にそう記載されている
よく読んでみな
ディーラーが異音で対応するのはあくまでも善意で義務はない
本来なら、気になるなら直るか分からんけど有料で見ますよというのが契約なんだよ
もちろん、異音から保証対象部品の破損が見つかることもあるから、それは保証対象になる
でも異音という現象に対しては保証はない 異音というのはあくまで個人的主観でしかない
エンジンから爆音がしてても気にならない人もいる
ドアがガタガタ鳴るだけで気になって仕方がない人もいる
お客がいくら異音がすると言っても、ディーラーの人間が気にならなければ異音じゃない
特にオーナーは「自分の大事な車」というバイアスがかかるから少しのことでも気にしやすい
常識って言葉は明確な基準がないからね
契約書、保証書に記載されている内容に沿うのが全てだよ ディーラーだって商売だからね
今後の付き合いを考えて、対応したほうが得なら対応するし、得がないなら対応しないよ
そもそも応じる義務はないんだから 得にならん客は「嫌なら他へどうぞ」だよ
得にならん客は客じゃないから
エブリイは商品力があって実質競合がない一強状態だから、ディーラーだってそんなに下手に出る必要もない >>742
エンジンから爆音しないとかヤバくね？
電気車かな？
自分の未使用AGSはギャーギャー騒ぐのに(笑) ドア開けるとなんかモーターの音がするけど、何が動いてるの？ >>739
DA52か62で車検1年半以上残ってて車検切れまで乗れればいいやなら
52はターボでも3ATでギア比悪すぎて焼けまくったから62になった
62もNAは3ATだし、ウォーターポンプとか最近変えてないとお金かかるよ
>>748
パワードアロック >>739
引き取ったら25万もらえるってこと？そりゃもらいすぎだ。5万くらいで手をうっとけ。 >>749
17AGSで、ドアアンロックして、ドア開けると「うぃーーーーん」って、結構長い間。
エンジンかけずにドア占めるとまた戻るみたいなうぃーんって音がする。
外気、内気切り替えかと思ったけど手動だしねえ。
なんか準備してるのにエンジンかけなくてスンマセンって気分。 >>753
AGSのアクチュエータってことですね？
あんな長い回転、何が動いてんのかな。そのままスタートもできるし。 燃ポンはそんな大きくないか
AGSならがいしゅつ() >>742
なんだよその屁理屈はw
それにおまえの言っている事は単なる詭弁
原因があるから異音がするわけで異音は異常に起因する症状のひとつすぎない
異常がなければそもそも異音は発生しない
異音が発生してるから発生箇所に何か異常があると考えるのが普通
そもそも異音云々はおまえが突然言い出した事だけど、おまえの言っている異音に対する保証云々というのは内装の軋みだったりといったものだろ？
俺が言ってる異音とはベクトルが違うんだよ 異音報告と異音は絶対にない勢の戦いはこのスレの伝統芸 >>762
そんなやつはいない
デマ流すダメハツゴキブリが叩かれてるだけだな とある機械音の話が正常な運転音か異常な運転音かってところがネットの掲示板じゃわからんな >>769
まぁ反論の余地がないからだろうね
屁理屈すらこねられなくなってしまったんだよ >>683
日が明けたら消えてしもうたけど、
履歴は残っとるだろうからデラで見てもらうよ。
距離4万しか走ってない64タボだけど、
前期型なので古いから気になるわ。
いうか、O2センサーて消耗品なの？ >>766
こんなの集めているおまえもかなり気持ち悪いな >>774
その発想は異常者の発想と言わざるを得ない
普通は検索した結果を羅列していると認識する >>774
確かに気持ち悪い
ハイゼットに親を殺されたんだろうな すれ違いざまにJKに「キモッ」って言われる俺様に免じて
このくらいで勘弁してやってくれ この車は個体差が凄くある
俺の17Vは最初からマフラーがブルブル震えてて、その振動なのか運転席もマッサージチェア状態
30分も乗れば体がビリビリ痛くなるよ
車体全体がブルブル震えてるからカタカタ音もそこかしこから出る
でも、知り合いの17Vはマフラーはブルブルしてないし、振動もない、音も静か
同じ車でこんなに違うのかってビックリするよ >>780
シレッとJKに声掛けられる自慢してんじゃねーよ >>781
車自体の個体差というよりはマウント類の個体差じゃないか？ バックドアの凹みキズにタッチペン補修かけたら余計に目立っている。
場所的に不自然じゃないしこうなりゃステッカーチューンだ… >>784
よくSnowpeakとかのステッカー貼ってるの見れるけど、あれスポンサー料貰えるの？
まさか自腹でステッカー用意して宣伝してるわけじゃないよな？ >>783
ダイハツはエンジンマウントしょぼくてガタガタ振動が出やすい
結構な台数がリコールだか保証延長になってたな >>786
リコールしたならGood
直して貰えるなら問題なしだな >>785
そのまさかやろね。水曜どうでしょうとかFM802も。
ビデオ撮影中にするかと思ったけど、MTだから車間距離のやつのほうが角が立たなそう。 >>785
スポンサーでもないのに何か貰おうと思ってんのかｗ >>788
なにげに靖国神社の交通安全マグネットがいい
後ろの車が車間あけてくれる
ライト右翼デザイン >>787
しかしリコールになるってよっぽどだよな
昨日今日初めて車作ったわけでもないのにエンジンマウントって
どんだけコストカットしてんだよと >>789
普通、企業のステッカーを貼るなら金もらうだろ？
なんで自腹でステッカー貼るのかが意味不明なんだわ >>792
ブランド物持ってる女に1人づつ同じ事聞いて来いよ >>790
別の面倒くさい連中ホイホイにならんのか… >>792
そんな事思うおまえが意味不明なんだよカス >>796
普通の神社の交通安全マグネットだからね
「交通安全」って書いてあるし >>799
ガイジくんさあ、
街中走ってたらステッカー貼ってある車を
見かけない日はないやろ？
みんなスポンサー付いて金貰っとると思う？
実はな、みんな貰っとるんやで >>807
経緯が気になる。
各地の交通安全シール貼ってるよね？
長距離車運転して集めるのが趣味の人で、枯葉マークだからじーさんかばーさんだと思うけど、ボケちゃったのかな？
にしても几帳面に貼られているし、うーむ、 >>795
それってキャンプ場とかでスノーピークの道具を使ってる人に聞くっていうのと同じ事なんだが… そりゃ自分ははColeman厨とは違うというアピールのために貼るんじゃね？
キャンプも結局は道具でマウント取り合うところに落ち着くんだな
とりあえずスノーピークの道具で淹れたコーヒー飲んでヘリノックスに身を委ねて頭冷やせ スノピですかテントはとても良いぞ買って良かった
あとは知らん >>807
走行車線の真ん中に車を止め休憩していた
ツッコミどころ満載なんだがw >>813
キャプテンスタッグは安心のパール金属ブランドでコスパも最高
スノーピークやコールマンなんかは見栄を貼りたい奴がこぞって使うブランド そもそもエブリィからスノーピークなんかが出てきたら笑っちゃうでしょ
エブリィに乗るという事は贅沢との決別を意味する
そして創意工夫の世界の住人と化す >>809
別に車で買いに行ってるとは限らないしそもそも自分で購入したかどうかもわからない
そしてただ並べて貼っているだけで几帳面とは言い難い スノーピークいつの間にか高級ブランドになってたな。
数年前までは安かろう悪かろうの代名詞だったのに。
キャプテンスタグが今その位置だと思ってる。 17だけど最近始動時水温低いランプ点いてる
サーモ死んだ？ 少し前の記事だが軽キャンパーのベース車両としてはエブリィの圧勝だそうだぞ
ttps://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ >>819
始動時はたいてい付いてね？ちな納車2ヶ月。 >>762
あり得ない異音を捏造する器具類がいるだけ定期
>>781の事な
マフラーがぶるぶるするってどんな車でもしてるし大排気量程ヤバい
こいつの未使用車()はゴムマウントのステー折れて溶接されてリジットマウントなのか？
そんな事したら接続部のボルトが抜けるか折れるが >>818
具体的にキャプテンスタッグのどんなところが安かろう悪かろうなの？ >>818
キャプスタじゃなくてロゴスだろ
素人向け安かろう悪かろうの代名詞だったのにデザインと派手なステルスパブリシティやって今やオサレブランドだわw
あと自転車のドッペルゲンガーもだいたい同じ感じだな
ブランディングの大成功事例 >>818
今キャプスタのラインナップ見てきた
充実してて笑ったわ
あんたのいう通りだな
>>823
昔、アウトドアブームの中でプリムスの2243っていうストーブの劣化コピーを安く大量に流通させたんだよ
これがすぐにイグナイターは壊れるわ錆びるわカシメがもげるわでろくなもんじゃなかった
長らく山やキャンプをやってた連中はキャプスタにそういうイメージを持ってる奴が多いと思う エブリイなのにエブリィっ書く奴多いな。本当にオーナーなのか？名前くらい正確に書いたらいいのにな。
CANONがキヤノンなのはユーザーじゃなきゃわからんでもいい話だが。 プリウスオーナーのくせに
ハイブリット
と書くやつを知ってる ソロキャン使用のリアをアメリカ映画の様なサイバーパンクな電脳空間にしたい
(´・ω・｀) キャプテンスタッグは例のテーブルだけでも存在価値がある
でも通り名は鹿番長より鹿船長の方が良くないか ジョインターボが欲しいけど、パートタイム4wdの方がいいし、naなら4atとagsがあるからさらに迷って迷い続けて
疲れました。 >>832
逆にピンポイントで欲しいのはなかなかないんだよなあ
オレはagsパートタイム4wdだけど、フルタイム4wdが欲しい。切り換えが面倒
結局妥協するしかない >>818
スノーピークは昔からお値段高めでモノもしっかりしてる
安悪から高級ブランド化目指してるのはロゴス
キャプスタは昔から一貫して安悪 わかったわかった
あとは他スレへ行ってやってくれや キャンプ用品は全部消耗品だからな。安物を頻繁に買い替えるのもいいよな。
スプーンやフォークなんて１００均物で十分だし >>837
キャプスタはちょうどバランスいい感じだけどな
台所用品も知らない間にパール金属に制圧されてるし
包丁類は貝印 >>842
メイドインジャパンで侮れないスプーンフォークもアルゼ あ、バイクのキャンプスレとばかり思ってた♪(´ε｀ ) カーメイト、スズキ「エブリイ」専用の増設電源ユニット
エブリイ専用 増設電源ユニットは、エブリイ純正のカードケース（灰皿）と差し替えて取り付けることで、ソケット2口とUSBポート2口を新たに増設することができる製品。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1257665.html 鉄剣タローのステッカー買っとけば良かったな
ドライブイン七輿のステッカーは買ったが貼ってない >>848
高い
ぶっちゃけ運転席周りでそんなに電源取り出し口は必要ない >>848
「エブリイ」「ハイエース」
カテゴリーで圧倒的存在感を示すと
専用ユニットを商品開発してもらい易いね！！(*^ーﾟ)b 最近はサウナイキタイってステッカーを良く見る
なんなんだろ メクラに増設しとるワイ
これも付けるわと意気込みを語る >>848
別の記事を見付けた
https://response.jp/article/2020/06/09/335410.html
> カーメイトではこれまでにジムニーやハイエース等人気車種のデッドスペースを活用し、
> 「まるで純正」のように設置できる増設電源ユニットを開発。
> 今回、同社適合情報サイトのカスタマイズ用品で検索順位が1位となっているエブリイに着目し、
> エブリイ専用設計の増設電源ユニットを開発した。
まさに>>853でレスしたまんまの、商品化の流れだわｗ 今日張り切ってエンブレム剥がしたら、炎天下で作業サクサクだったんだけどリアのエンブレムの下にポツンと塗装漏れを発見して死亡orz シガーソケットを1つにして、100Vコンセント(インバーター)を追加して欲しいけど
1万オーバーになっちゃうだろうな >>862
市販のシガーソケット使うインバータでいいんじゃない？2000円くらいで売ってる奴で結構使える。 電源は後席に欲しい
100v電源はポータブル電源のほうが汎用性高くない？ けっこう安いし。 >>864
エブリイワゴンはオプションでリアに電源持ってこれるけど、エブリイは無理なんかな？ 標準のバッテリー置き場にちょっと鈑金してもう一個バッテリー置くっての、やってみるつもり。 >>865
あれは電源を新たに引っ張ってくるものじゃないのかも。
純正スッキリ収まるんだけど高いんだよねえ あと出力が微妙に低かった気がする。 >>861
それって、外す時にマークの角が当たって出来たんじゃない？
俺のにもある…緑の中に白い小さな点。 >>866
ジャッキの空間結構広くない？高さが足らないかな。
つい最近バッテリーのガスで亡くなってたね。鉛バッテリかな？ >>848
これのUSBフットライトってのは常時点灯？
スイッチとかで自由にオンオフできないのかな >>866
それいいね。上手く行ったら是非公開して欲しいな。 >>773
いろんな車全体で、エンジンチェックランプ点灯、大概O2センサー不良。
常にチェックランプ点灯で、燃費が少し悪くなったならほぼ確実なんだけどね。 >>863,864
ありがとう
値段とか含めて色々と検討してみる 使用しないスペースだった灰皿/カードホルダーが利用できるな
>>870
下段のUSBに差し込むタイプだからただのUSBライトだろ
点灯不要時は引き抜けば良いんじゃない。 >>868
緑の中に白い小さな点、まさにそれ。当たった感触なかったんだけど、そうなのかなぁ…どセンターだからそうかもな。
タッチペンするか、いっそ上からステッカーかなんか貼るか悩む >>832
パートなんて雪国や頻繁にスキー行ったり悪路使わないならいらないと思う
毎年雪が降らない平地住みねらフルタイムで充分 >>875
養生はしたんだけどね…
純正タッチペンを買って、スライドドアの中に試しに塗ってみたら…濃い！
でも、極小だし、白点よりはマシだろうなと思ってるけど、放置中（笑）
そのうち試してみるよ >>832
人によって違うから、自分で両方に乗ってみるしかないよ
でも、雪道や悪路での比較試乗は無理だろうから、とりあえず欲しいと思ってるジョインターボを買って、自分に合わないなら買い換えるべし
迷いたくないなら、4ATだけなワゴンにする手もあるぞ カーキってなんであんな調合なん？
スプレーにしても明らかにシミみたくなるだろ。 >>878
小さい傷にタッチアップの筆で塗ると塗料が多すぎて失敗するぞ。
そんなときは爪楊枝の先端にほんの少し塗料を付けてピンポイントで傷を押すんだ。
足りなかったら少しずつ足して行けばOK 前後ドラレコの需要も増えてるだろうから、バンにもリアアクセサリーソケットほしいな… >>865
>>867
ワゴンのソケットは全グレードで標準だったかな。
出力については前後合わせて20A。
低いと言うか普通と言うか…通常のフロントのみと同等。
分岐増設しただけでその分の強化をしてない。 >>885
ヒューズボックスから荷室の壁パネルの中に専用で引っ張って来れないかな
自分は100VコンセントよりPower Delivery対応USBがが欲しい。
20V3Aならモバイル充電出来るんだけどなー
邪魔くさいACアダプタとかインバーターいらなくなる。 >>887
ポータブルバッテリーでいいんじゃない？走行中に充電できるしさ。 >>860
これいいな。バッテリーも次は少し大きめのを乗せるか >>848
ハイエースのゴミ箱つけてると厳しいな…
ふっとランプは純正オプションが高いから良さそう
八宝屋の増設ソケットは2Aまでだから新しいスマホやタブレットはキツいから買うか >>880
メタリックのタッチアップ類はあくまでベース色
クリアー吹いて完成だから
そもそもタッチアップ類は新車時の塗料参考にしてるから時間が経つほど合わなくなる >>887
www.am@zon.co.jp/dp/B07J4LV9HP
こんなんとか隅に置いておけば良さそうだが。 USB Power Delivery いいよね USB-Cケーブル一本でこと足りる
持ってるPCとかが対応してなきゃ意味ないけど これから増えるんじゃ Joinターボ 2WD 5MT 昨日契約しました！初めての軽バン楽しみです！ >>898
今どきの納車はサービスキャンペーンは対策品交換済みなのかね >>898
走りの5MTターボ2WD
最高の選択肢やん ブン回してこうや >>898
おめ!良い色買ったね!
って、昔よく言われた。 >>901
>>902
色はカーキ！4WDと最後まで悩んだけど雪の降らない地域なので軽さとFRをとりました。サブカーで買ったけど確実にメインカーとなる気がする ルームランプをLEDに変えたら
消灯遅延で点灯してる間は全くキーレス効かないわ…
消えると効く
仕方ないから元の白熱バルブに戻した
2000円損した…
コンピュータがランプの抵抗値を測定してるのかね >>904
マ？ワイのは普通に反応するが
むしろキーレスで鍵かけないといつまでもついてそうな反応するわw >>903
他のクルマは乗らなくなるで
ソースはワイ >>906
しっかり私のケースも報告させていただきますね！ >>906
ワイもや
快適やし燃費良すぎるw
この型は燃費悪いし走らないイメージあったんだけどねぇ >>899
対策品が出てるなら以降はその部品になってる筈 >>904
キーレスの電池弱いだけじゃね？
あとは害虫とか避けの音波出してる店の近くや無線垂れ流してる場所の側は反応悪かったり距離が短くなる >>904
ワシのはミラー一体型ドラレコがオフにならないと、キーレス反応しない。
ルームランプをLEDにしただけでは起きなかった。 >>908
せやろ
おまけに速くて運転が楽しいときた >>911
それなリアカメ付いてるだろ。
カメコネ外すと即反応すよん。 >>912
荷室が広いのもいいね
今流行りの車中泊も気軽にできるわ >>903
俺もカーキだよ。積雪しないけど、4WDにした。もちろんマニュアル。
メインカーになりうるけど、荷室と前席を仕切るカーテン無いと家族が乗ってくれないよ。エアコンの効きが悪くなるからな。
俺も今注文してる。 >>897
えらい親切な動画だな
この会社は全商品こんな感じで取付動画があるんかな 純正のマフラーと触媒の間に、フランジサイレンサーって設定ありますか？ >>899
該当車は平成30年8月製造分までだから問題無いでしょ！
今日、うちにも通知が届いたたわ
所要時間1日(要予約)と書いてあったわ MTから乗り換えで3AT初めて乗ったけど
こんなに非力で走らないとは思わなかったわ…
これ高速とか無理じゃね？ >>922
120キロしかメーターないから問題ないんでね >>922
無理てどんだけ出そうとしてるんよ
そもそも軽で高速はあんまり乗らないな >>925
80までは出してみたけど
もうエンジン吹けきってね？
NA5MTのときは100km/h巡航がストレスなく出来てたけど >>922
パワー以前に回転数がやばいからな。
4ATだったら加速が遅いのを除けば問題ない。
3ATは100km/h巡航してたらエンジン壊れそう。
メーカー的には問題ないらしいが・・・ >>926
3ATってことは64だろ？
17の4ATならNAでも高速80km/h巡航は余裕だぞ
合流ではちょっと気を使うけどな
あと少しでも上り坂だと3速になるから坂道はかなり高回転になる 平成の終わり
つい最近の前モデルまで3AT標準とかやばいな
中の人は何考えてたんだ？
普通に4ATだと思って買っちゃったわ
軽のAT乗るのは十数年ぶりだから知らなかった
当時乗ってたミニカトッポでさえ4ATだったから… 64のMT乗ってたけど、高速は80km/hでもつらかったよ
だから17ターボに買い換えた。それでもいくらかマシになった程度
下道を70くらいなら快適だし燃費もかなりいい。 >>929
そういうのが軽箱バンで競合がいない悪いところだよな
しのぎを削るライバルがいればもっと早く4AT化してたと思う 割合高いユーザーの用途が街中の配達だから、高速とか速さとか二の次では 新古車だけど今日契約して来ました
納車は月末だけど、これからよろしくお願いします
長く乗りたいなぁ スズキは他がやらない事をやる会社。
しのぎを削るような競争に巻き込まれたら
新しい価値観を見いだす事にシフトが変わる。
商用バンの4AT化にさほど大きな価値を見出せなかったんじゃね？ >>922
メータ読み110位はでる
実速で103キロ位
多用するとガスケットかバルブがパー
出してメータ読み100、長く乗るなら90 ダイハツもホンダも4ATなのに
キャリイは現行でも3ATだよ
まぁ不人気な5AGSがあるが
そしてホンダの方が軽トラから撤退 NAは基本郵便や運送とか短距離向けだったから
世の中は車はターボ！だから問題なかった
52はターボもトチ狂ってギア比も悪い3AT載せてこんがり上手に焼けたのはナイショな
で、景気が冷えてNA買う奴等が増えてきて重い腰を上げて17で4AT化 >>913
仰せの通りリアカメ付き。
それ目的で付けたやつだから、外す訳にいかんのよ。
仕方なく我慢しとるわ。 ミラー一体型ドラレコいうか中華ドラレコ全般に言えることだけど、
毒電波出てるからキーレスやスマートキーの電波阻害してるんやで。
国内メーカーのか、毒電波対策済みのドラレコに変えなされ。
amazonによくある中華の対策済みって書いてるのはあんまり信用できんけど、
国内仕様・右側カメラの毒電波対策済みのに変えたらキーレス効くようになったし、
ナビのテレビがほぼワンセグだったのがほぼフルセグになりナビのGPSも誤差なくなった。
あとドラレコの電源配線とテレビのアンテナ線一緒のピラーから上げたらあかんで。対策品でも一緒にしたらほぼアウト。 >>832
悪いことは言わない、4WDのジョインターボ買っとけ ソースはPCリミテッド4WD買った俺 ちな、前に買ったの B07R2277JV で、
今回買い替えたの B0832XN5HV 。
リアカメラがプラスチッキーでショボくなったが暗視カメラみたいにザラザラになるが暗所が前より見えるようになった。
でもザラザラちょっと気に入らない。角度調整もノッチ式になったから微調整が出来ずジャストの角度出すためにゴム版でマウント作る羽目に。 >>922
いかにMTのパワー伝達効率が高いか解る
今は17ジョインタMT 以前は64 PA 5MT
NAでもそれなりに走った記憶があるんだけど
代車で17PA AT乗ったら
あまりの走らなさにホンマたまげたわ というか凍結路を走る機会のない人は何を目的に4WDを買うのだろう >>940
多分だがアルミテープでカメラシールドしたら抑えこめるかもしれない。 >>948
建築仕事だけど、新築現場って建物の周りとか駐車スペースは土のままってのがあるわけさ、そこに雨が降るとぬかるんで身動き出来んのよ！
実際、会社のエブ2駆でスタッグして１人に押してもらい脱出した経験あって、独立した今は4駆は外せなかった！ >>948
同意
頻繁にスキー場行くけど２ｗｄでなんとかなってる
次も２ｗｄにするつもり
雪国在住で家や会社付近に坂や除雪されない道があるとかになったら４ｗｄにするけど
そうじゃない人は何がなんでもチェーンを付けるのは避けたい人なのかな？ >>953
九州は冬対策で4駆を選ぶことはあんまりまないね よほどの山間部くらい
あとは未舗装を走る業務車 サーフィン釣りならかなり多い
対策するならスタッドレスだね。
九州は所得低いので価格の問題は大きいんだわ 2WD4WDは本人が好きなほう買えばいいだけやん
2WDユーザーが4WDじゃなくても困ってないからって4WDユーザーをディスるのはいかがなものか たかだか＋１０万程度なので、
自分は年に１回か２回の保険の為に４ＷＤにしています。
個人の価値観ですので自分はこれで満足。 軽で重量40kg差はデカイので、
自分は加速とドリフトの為に2ＷＤにしています。
個人の価値観ですので自分はこれで満足。 まぁ雨の日に4WDに切り替えするのも安全性が上がりますし。
MRとして運転を気軽に楽しむのも有ですし難しい所ですね。 ジョインタ2WDでパワー出しちゃうと
滑り散らかすのは事実やしね
大多数の人は4WDの方が良いだろう 左にハンドル切って曲がると運転席の足元からカンカンカンカンとかなり大きな音がする
誰か同じような経験や原因知ってる人いる？ リフトアップするなら4WDの方がおすすめとかありますか？
2WD納車待ちですが少し興味があり調べています。
オフロードを走るわけでもなく見た目的に好きなので >>921
車はもう納車されてる。注文したのは仕切りカーテン。
なお昨年秋に商談開始でどこの店も2ヶ月くらいだったよ。結果的には1ヶ月チョイで納車された。昨年末の話。 >>956
だよな。燃費も言うほど差がないしな
。 >>960
ジョイントのブーツ破れて中のジョイントが逝ってる >>966
マジかー
サンキューベリーマッチョ
やっぱ新古車はダメだわ 完全ファッションリフトアップか
今やジープすらFFだしね
笑っちゃうけど >>962
悪路走らないリフトアップに意味があるのかは取り敢えず置いといて、悪路走らないなら2WDのがおすすめ
フロントにドライブシャフトが無い分だけリフトアップに伴う駆動系の負担のリスクが減る
ついでに言うと1〜2インチリフトアップでありがちなリフトアップスプリングのみでのリフトアップはおすすめできない
リバウンドストロークが無くなるので乗り心地最悪、てか危険
轍踏むと車内の小物類が爆発四散する、まじで
F○FだろうがK○Cだろうが何処のスプリングも同じ
やるならショック延長も一緒にするかアッパーマウント上にスペーサーを咬ますタイプかTE○Nの上げられる車高調かいっそ数十万円のハイリフトキットか >>962
流石ニキ
ワイが言いたい事を完璧に言うてくれとる 悪路やファッションには興味無いんだがスーパーで段差激しい所あるからちょいアゲしたいもう既にこすってる エブリイの標準車高で擦るってどんな激しいスーパーよ 昨日立体駐車場のスロープで段差の度にアゴ擦りながら降りてくるタクシーおった >>962 です！
皆さんご意見ありがとうございます。色々みんカラ等みてたのですが個人的にナンカンのタイヤがノーマル車高で履ければ満足レベルな気もしてきました…。
リフトアップせずに履くことは可能でしょうか？ >>980
申し訳ないです。
165/65R14 79S ナンカン FT-9 M/T
のあたりではみ出さないインセットを知りたいです >>971
フォレストオートのスプリングで一インチアップ。車検通るために12インチタイヤなのでこれ以上のリフトアップはカッコ悪く見えた。ショックのストローク不足を感じたので、ジムニーのノーマルショックを導入。リアのバタツキは収まった。
安価に済ますならコレ。 >>982
履けるだろうけど、車検通らないから普通のディーラーでは入庫断られると思う。オイル交換くらいならしてくれます。 バンはチェック厳しいよね
155/65R13で6ヵ月点検の入庫断られた、ちな埼玉
ワゴンにMT追加してよ (´･ω･｀) >>966
雨が降ると右前輪だけタイヤハウスの中から水が流れ出てタイヤがビショビショに濡れる
他のタイヤは乾いたまま
カンカン音も最初からだったよ
やっぱ新古車はダメだ
買った時からジョイントイカれてるって
まともな車両じゃない
それ以外にも色々ありすぎ >>985
マジで
キャンペーン時、タイヤ戻さにゃ >>950
雄鹿かな？
もしくは「うぉ～あのエブ2WDすげぇ！！」って周りを圧倒させちゃったかな？ >>983
最低地上高稼ぐのはタイヤ外径だからね
この車でリフトアップは洒落 >>951
そう思っていた時期が俺にもあったけど、やっぱ4WDの安心感は外せない
4WD関連でかかる費用と定期的なスタッドレス交換費用はウインタースポーツを嗜むための必要経費 >>986
新古ちゃうやん故障中古やん
買った店にクレームだな対応悪けりゃ陸運局と県消費者センターに通報 >>989
つうても、最低地上高を上げなきゃ走れないような道路はほとんどないでしょ。道なき道を走りたいなら別だろうけどね。
だいいち車検通せないと意味ないしね。 >>990
面白そうな林道や河原見つけた時に
つけててよかった感半端ない 車検時は新車で着いてきたホイールタイヤに履き替えるんでしょ? >>982
同サイズのvector4seasons（カタログスペック上ではFT9よりほんの僅かに大きい）に4.5Jオフセット＋43のホイールで目一杯に切ればそこそこ当たる
FT9に＋50位ならノーマル車高でもイケるかもしれんが保証は出来ない
どうしてもオフロードっぽいタイヤがいいならトーヨーオープンカントリーの155/65R14という安全牌もある
車検も考えるならグラントレックTG4の145R13も、オフセット次第でノーマル車高で履ける >>987
マジだよ
車検と同じチェックするから、6ヵ月点検でも入庫できないって断られた
新車時のホイールとタイヤは物置の奥にしまっちゃったから面倒くさい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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