【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part97【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584961397/ >>96
レグノは厳密にはエコタイヤじゃないから燃費数値は他より落ちるな アルトのすべてに載ってる他のデザイン案が採用されてたら買わなかったな >>103
アルトで満足しちゃうから
価格の高い他の車種売りたいからアルトで満足されたら困る なんか採用案を選ばせる為に仕組んだ感が不採用の3案からめっさするんだが… >>106
初期スケッチ見ると一番採用されなさそうで貧相にみえるかな
よくぞ生き残ったと思う
シンプルという面から育てられたのかもな I案→先代の焼き直し
M案→前先代ワゴンRっぽい後ミライースっぽい
G案→前がなんとなくKeiっぽいか？
いずれもいま風だが先代から大きな変化の無いデザイン
内装も含めてK案を採用したのは英断だったと思うわ ケチ臭いスズキが軽自動車のデザインに
決して安くないであろうデザイン料を捻出して
和田智を起用したことがそもそも奇跡 外装前方は後で金さえ出せばやり直し出来る
歴代アルトでフェイスリフトはなかったと思うけど >>100
そんなこと言ったらスズキだってハスラー（クロスビー）以外ダサいじゃないか 現行アルトのデザインは秀逸だよ
フロントはかわいらしくもなるけどワークスはいかめしくもある
リヤはマッシブな感じがして筋肉質でたくましい
この車に乗り換えてから頻繁に洗車している
洗車といっても塗れた雑巾で拭くだけだ
今まで乗ったどの車よりも拭いてる
面積が小さくて楽だ 私はアルトもアルファードも好きだわ
息子が子供三人いてアルファード買ったから孫連れて私ら夫婦を迎えに来てくれる
嫁さんの両親も来るときは私らはアルトで同行するが
近いうち子供二人の嫁さんのお兄さん夫婦がアルファード買うから四家族で２台で旅行も行ける
こういうのはアルトやミラ、ワゴンRムーブでは難しい
テレビもあるしデザインも立派と思うけどな。
嫁さん兄者はGTRから乗り換えだけどアルファードのがずっと良いよ
ワイワイガヤガヤ楽しめそうだわ
息子や兄者に感謝 >>100
アルファードは中国やアラブ諸国で大人気
俺は好きじゃないけど 最近現行アルト前期型に乗り換えたけど
この車の持病って何？ >>106
K案以外の没個性よ…
あぶねえ、他のデザインだったら36買ってなかったわ >>125
それは全く同感
どこか引っかかるものがないと埋まるのが車のデザインかもしれない
最近のスズキはフェイスリフトしたがらないね
旧型のエコは追加モデルとして違う顔にした扱いだから >>124
CVTの副変速機の切り替えタイミングか
これは運転技量でカバーするしかどうしようもねーわ
前モデルは巡航速度付近で起きていたけど現行では低速側に振って逃げた どうしてみんなCVTなんてつまらないものを選ぶんだろうか
Fのマニュアルシフトは胸の空くような吹け上がりを見せるぞ 人が乗る車のトランスミッション形式なんて、どうでもいい 俺は今まで普通の布のトランクスを履いていた
知り合いがシルクのパンツを履いてるというのを聞いて笑っていた
シルクてwパンツなんて布で十分だろw
パンツごときに金かけるなと小馬鹿にしていた
ある時､服やのバーゲンで売れ残ったらしきシルクのパンツを発見
安かったので勢いで買ってしまった
履いてびっくりした
肌触りがよく布のパンツなどとは比べ物にならないくら履き心地がいいのだ
この感覚どこかで味わったな･･･
そうアルトのFグレードを乗った時の感覚だ！
最初はAGSなんてと思っていた･･･
しかし実際乗ってみると大した違和感もなくオートマ感覚で乗れる
しかもMモードの秀逸さといったらびっくりものだ
きょうび車がつまらないと言われている
その際たる原因は自動化であり自分で操作してる感覚がないからだ
俺は自動車を操る楽しさをFグレードに乗るまで忘れていたのだ
ありがとうアルト ありがとうFグレード せっかくマニュアルの選択肢があるFグレードでAGSを選ぶ奴は本物の馬鹿
あれはマニュアルべースってだけでマニュアルとは月とスッポンまったくの別物
ドライビングプレジャー皆無というかマイナス >>119
国内専用車を除いて、今は最も市場の大きい中国向けにデザインしてるよ。
中国人はデカくてギラギラした車が大好き。 AGSのMT対決で盛り上がる変態スレ
鈴菌という言葉を思い出した 本当はキャリイ買う時にAGSを選びたかったが、３ATしかなかった。 現行車でMTとAGSなんて機構を展開してるのはスズキだけだからな
変態が集まるのも必然といえる
ま、俺に言わせればCVTのみのラインナップの方が変態なんだけどね
よくあんなもん乗れるわ CVTアルトと別のMTの車乗ってるけど
俺に言わせれば、CVTを貶めてるやつって車に乗り方を合わせられないから喚いてるだけ CVTに文句つけてMTマンセーしてる時代遅れはスマホ使わないで黒電話使っとけ >>139
車に乗り方を合わせられないのはAGSを否定してる奴では >>141
AGSを否定してるのも、MT乗りなんだが… >>147
>CVTを貶めてるやつって車に乗り方を合わせられないから喚いてるだけ
俺はこれに反応しただけ。 >> 133
悪いがこの車買う時に、ドライビングプレジャー
なんて１ミリも考えなかったわw 先見の明がないだけ
いま新車で買えるアルトF 5MTを１０台買っとくといいよ
おまえらは気づいていないがアルトF 5MTは10年後2十年後にAE86みたいな存在になってりゅ
車両重量610kgのこの軽さに49psのハイレスポンス鬼トルクエンジンの組み合わせ
20年後には中古の上玉でプレミアがついて3〜500万円台
新車だったら800万円オーバー
アメリカの有名な投資家のジョージソロスやウォーレンパフェット、事務ロジャースなんかも修会長に電話してアルトF 5MTの各色をそれぞれ5台
シルバーは30台購入してる
ソロス「久しぶり修ちゃんお元気ですか」
修「ようソロスちゃんか元気だよ最近どうよ！」
ソロス「最近は新型コロナの影響で良くないねぇところで修ちゃんアルトF 5MTなんか10年後くらいにきそうな感じだけどどうかね」
修「アルトってあれ軽規格だからアメリカじゃ乗れないだろ」
ソロス「そんなことないよ乗れるんだよそれにエコだしドライビングプレジャーもあるしアメリカのエコに関心のある人はすでに注目しているんだよ」
修「へーそれはたまげたなぁレオナルドデカプリオンとかプリウスばかり何台も買ってないでアルトを買って欲しいねえ
アルトは幾ら飛ばしても20km／l前後走るしアメリカみたいな広大な土地だと30km/lくらい行くと思うよ」
ソロス「じゃあアルトF 5MTの各色10台、それとは別にシルバーがいちばん格好いいので30台アメリカに運んで欲しいんだけど」
修「じゃあ船に空きがあればそのつど運ぶよ請求は君の会社宛でいいのかい」
ソロス「うんそうしといてよ今度ジョージルーカスやスピルバーグと食事するんだけどミニミニ大作戦のアルトバージョンみたいなもの作れないか相談してみるよ」
修「うわあうれしいなぁもし現実になったらスズキは全面協力するよそれとその映画にワンシーンでいいんで出させて欲しい」
ソロス「うん分かったよじゃあね修ちゃん元気でね」
修「ソロスちゃんも元気で」 >>112
和田某がどれほどの人物か知らんが
俺を引き付けるデザインの秘密がそれなのか？ Audi在籍時の和田智が
10年前にデザインしたのが
このA7 Sportback
https://i.imgur.com/Xt9n9kE.jpg 外車のデザインやるような人なのか(ﾟдﾟ)
車のデザインはホント難しいと思う
自分は昔からマツダのデザイン好きなんだが
なぜか今のアルトも好き ＞エンブレム
スズキはSでマツダはMなんだぜ〜（意味深
自分はCVTの乗り味がどんなもんかと思ってCVTを選んだ（前車は４速AT）
AGSでシーケンシャル風にカチャカチャして遊ぶのも面白いかな？とも思ったが
そんなん年に１回するかせんかワカランし実質５速ATみたいなもんだと思ったので
また変速ショックがあるのも嫌だなぁ〜とCVTにした。
大昔はＭＴも乗ってたのにすっかりズボラになってしまったｗ ９月から毎週一度、東京から名古屋に仕事で行きます
東名高速で東京から名古屋にのんびり走ると燃費どのくらいですか？ ありがとうございます
現行アルトで深夜行けば東京から名古屋まで4070円で行けるので往復8140円、駐車場が1500円くらい、ガソリンが25km/lとしても往復700kmとしても4000円、しめて14000円ですので2万5千円でなんとか赤字にならずに済みそうです
横浜のお客さんが名古屋にも店出すので出張料とか余分に取ると他の業者に取られたら今後の水戸や仙台も出すみたいなんで
ここは我慢
横浜は2マンでやっていて5千余分に出してくれたので >>172
ありがとうございます
四国は今のところないみたいです、どうでもいいとまでは言えませんが… 平坦路の高速なら30km近く走るけど上り下りが多いいと25kmに届かない
四国の高速は上り下りの連続 トータルコストで考えたらAGSとCVTどっちがいいのさ？ >>175
ありがとうございます、客とは私がアルトを買い、仕事で行く予定のお得意さんです。
今は週に一度西東京市から横浜南部、横須賀の境目近くまでハイエースで行ってますが名古屋ともなると高速代金や燃料費も気になりますよね
仕事は業務用オーブンやら恒温高湿機、ミキサーやら発酵機やら私の専門分野のメンテナンスとあとは近年覚えた空調と冷蔵庫、ボイラー等のメンテナンス！
他の業者はパン屋用の機材しかできない！
私の様に空調やボイラーまでできるのはあまりいないのです。
だから安く済む！
お得意さんは水戸や仙台にも出店計画あるのでこれからウハウハになりたいです。 >>176
AGSは10万kmくらいでクラッチ交換、CVTはバッテリーが高い
何年何km乗るかで変わりそうだな >>178
7年13万キロ位乗れたらうれしいんだけどなぁ パン屋なのかな。水戸にオープンしたら教えて欲しい
買いに行くわ 軽四で高速移動か 往復700キロとか走りたく無いな AGSはクラッチ交換に67万かかるのでしょう？
経済性目的でアルトを買ったユーザーには
後々、痛い出費になるね >>184
36からはクラッチ交換が楽になってると聞いたな
工賃含めてもFR車と同程度じゃね？
CVTでも厳密にはトルコンオイルの交換は必要だし
ベルトが摩耗したらユニット交換だし
10万キロまでなら何方でも交換無しで大丈夫だろうから
比較の対象にはならんでしょ 今日いまさっきおいらの横にAE86が並んだんでシグナルダッシュで本気出してやった
いきなりホイールスピンした我がアルトF 5MT
最初少し先行されたが2速に入れてからの鬼トルクで追いつき3速の胸の空くような吹け上がりで一気に86を点にしてやった
86って言ったってしょせんは古いおんぼろ車よのう
車格にあわない太いタイや履かせて鬼キャンぎみにしてあれはこけおどしか！
何が86じゃぼけっ！
いまはアルトFの時代じゃ！
あの有名な投資家のジョージソロスや事務ロジャース、ウォーレンパフェットもアルトF 5MTに注目しておる
流石アルト！
いいぞスズキ！ 2年前に解体車で置かれてた平成元年式のアルトがあったから試しに敷地を乗せて貰った。
浅香のアルトの電動パワステ付きのそれはアイドリングでガタガタしており既に重ステ。
一応走れたから凄いけどww それは86じゃなくて
ブサチビが乗ってた偽物のほうだよ。 俺のFアルトは3年半で10万キロ超えたけどクラッチ交換してないし
AGSオイル？なんじゃそれって感じなんだがw
車屋にギアオイル交換はしなくていいのか訊いたら"大丈夫ですよ"の返答だったわけだがw
タイミングベルトもと思ってたら､ベルト式じゃなくなってたというw
森本モータースの動画でアルト系のやつやってたので俺も自分でやってみるかと考えてたんだけどね
ここにいる人は実際乗ってるが実際にはそれほど走ってない人だよね？
前に一人だけ14万キロ乗ったという人いたけど >>171
ここは貴様の日記帳や雑記帳じゃないぞ小僧っ！
燃費を気にするような奴はアルトに乗るなっ！
先週の休みに秩父の方に走りにいったんだが前走者の日産セレナがちんたらちんたら走っていてずっといらいらしながら走らねばならなかった
その後に瞬間燃費刑を見たら26.8km/l
それまでどんなにがんばっても21km/lしか行かなかったのにはじめてそんなにいい燃費をたたき出した
俺のアルトF 5MTもこんなに行くんだってちょっと感動した
でもそれは割と長いこと前走者の女性が運転するセレナのあとをストップストリーキングしながらセレナのリヤバンパーをちょこんちょこんと突っつきながらの神業的な運転がなしえたもの
もうあんな運転はまっぴらごめんの助だ！
これからもアルトF 5MTの鬼トルクでアスファルトをめくり上がらせながら地球の自転を少し狂わせながらこれからも直線番長で行かせてもらうぜ！
おまえらふにゃチンども掛かってこいやっ！！！！！！！！！ 木本さん！
木本さん！
ちょっとこの人に説明してください
木本さん！ >>191
スポーツ走行してたターボRSが7万キロで交換とかだったかな
Fだとネットには交換事例がないんで何キロ持つのか謎だったけど、10万は行けるんだね
ついでに言うとAGSの故障報告もターボRS、ワークス、キャリイだけで、Fの話がない
NAで軽いから負荷がかからんのか、ネットにないだけかそこも謎だね ギアオイルは交換しないならしないでも平気
ある程度距離行ってから交換すると、フィーリングが良くなるけど >>195
俺が結構前にここでagsの故障書いたよ
アクチュエーターの故障で勝手にギアが入れ替わることになったw
あとギアがRに入ったままで全く動かなくなったことがある
このギアってのはシフトレバーのことね
3年半10万キロで故障はこの2回
いずれも無償修理だったから金はかからなかった >>183
ハイエースでの高速道路走行は怖いぞぉ〜
谷沿いの橋の上の横風で一車線ぶっ飛ばされたあ
1BOXは怖いよぉ〜 >>197
そんな壊れ方するのかあ
AGSのプログラム書き換えで今は問題無いと信じたいぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
