【スズキ】エブリイ 97台目【OEM】
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集団ストーカーはおるよ！覆面かぶってイワマンに凸ってるやん
アイツらリアル集団ストーカーやしw 集ストに電線撤去されたのはかわいそうだったな
今は回復したんだっけか >>894>>897
それは純正品？それともアフターマーケットの物ですか？ >>902
現行はびっくりするくらいシートが熱くならない。それ以前にエンジンの存在忘れるくらい静かに感じるときがある。 S321ハイゼットだと尻は熱いし太ももも辛いしサイドブレーキのとこもモワモワ
DA64Vエブリイにしてからそんな事ないぞー >>894
あれ無駄なスペース多くてゴミあんまり入らん
自作しようかな タイヤハウスの出っ張りが気になる人います？
実家のホンダの軽トラのが気になるのでスズキで運転席にのってみたんだけど、軽トラと違ってシートスライドやリクライニングが出来るからかあんまり気にならなかったなあ。
長距離乗ると足がダルくなってくるかな。 >>907
思ったより気にならないよ
サンバーのほうのが乗りやすいとも思わなかった シート前ぎみなせいか、乗り降りで蹴っちゃってああ！新車なのにってなることはある。
荷室取るための構造上、宿命的なもんではあるしな。
クラッチ踏んでアクセルブレーキだとより一層窮屈ではある。
実家のワゴンR乗ると広く感じる。 もうエブリイ以外考えられない
田舎だと色々と車で待機する場面がある
待ち合わせ
子供の習い事の送り迎え
嫁さんの買い物中の待機
などなど
30分以上の待機だと、運転席で待つのと後ろのベッドスペースで待つのとでは楽さが段違い
パソコンも普通に使える
部屋が移動してる感じだ >>907
言われてる割には気にならなかった。
ロードスターの右寄りペダルは買うのを辞めるレベルで違和感あった。 慣れって言うかエブリイはこういうもんだと思って乗ってるから気にならない >>912
お迎えに行って子供や嫁の自転車とかパパッと載せられるしね
エブリイ・エブリイワゴン・スペーシア・ハスラーで悩みまくって決められない(>_<) ガッツリ車中泊もいいけど、日常生活の中でちょっとした空き時間に気軽に使えるくつろぎスペースってのもいいよ >>915
自転車の積載なら中に積むよりリアサイクルキャリアのほうが便利そう
雨でも汚れてても関係ないし にしてもエブリイバンは本当に自動車税安いよな。3000円だもんな。
125ccのバイクで2400円がめちゃくちゃ高く感じてきた。 >>922
ミラー幅くらいまではいいんじゃないの？固定パーツじゃないし。 >>907です
オートマ選択して運転席と助手席の間をクッションかなんかで埋めといて、
右足がダルくなったら自分が左にオフセットしますわ
皆さんありがとう >>923
厳密にいえば積載基準は全幅までだけどね！ リアバンパーあたりに付けるアレは、開け閉め邪魔そうではある。
リア扉にバンドかませて積載ってのもなあ。 17と64の見た目の違いってドアハンドル形状って認識してるんだが、他にわかりやすい違いある？ >>935
17は屋根が四角、64は三角？形状、あとはプレスライン(左右、後、ボディ中央の溝)の幅が違う！
他にもあるが長くなるので フロントドアの窓の下部が直線なら64
ミラーのところが下がってると17 >>938
実物は全然違うけど、写真だと間違うことがあるw あんま変わってなくみえても、やっぱデザインってリファインされるんだよね。
あと17はストンと四角い。 大して変わらないような感じだと思っても64の古さは隠せないな 今のトレンドを一応抑えたデザインからすれば、
野暮ったさはどうしても出ちゃうよね。
それが良いかは置いといて、何十年後かに1周まわってイイってなるのは64な気も。 17のスタイルが64のキープコンセプトでホントによかった
つり目細目の凶悪顔が多いせいで むしろ目立つ存在 DA17の程度のいいやつ探してるけど これ結構高いんだな・・3万キロ以下で30万ぐらいで 仕事用としての需要が高いから程度がいいとそれなりの値段になる バン17＞64
ワゴン64＞17
のスタイルがマシと思ってるのは俺だけだろうか 3万キロ以下で30万って、車種あるかな？
エブリより安いのってアルトくらいしか思いつかないけど。 >>952
去年買った俺の17、2万キロだけど10万で売ろうか？
金額単位はドルで >>952
>>960
62ならその条件で買える
流石に64じゃあその金額は厳しい エブリイは割高感すごくて中古車買う気せんわ。
ジョインタ4WDでもMTなら総額140万円台で買えるし。
中古車相場高いならリセールもいいんか？ わいの17ちゃんは14万㌔やけど査定40万やったで(´・ω・｀) エブリイは新車で買って10年位乗るのが一番いいんじゃない？四台乗りついでるけど中古は51の最初の一台だけだった。今64だけどもしエンジンとか故障したら乗り換えしないで載せ替え検討するわ17がワイヤーじゃないから >>964
14万キロも乗って40万も付くのは凄いね >>965
17は10年持たない気がする
買って半年で、坂道で後輪滑っただけで足回りガタガタになったっぽい
変な音するようになったし
ヤワすぎねえ？ 長く乗るならＭＴじゃあるまいか AGSはむりそう
キャリイのはどうなのかね 最近AGSの30万キロ超えの人、メーターうpしてない？ >>952それだとオークションでも落とせない価格
10万キロ以内のDA64Vで最低20000円くらいで落として
参加費やらなんやらで3万位払って車検取ったら10万越えちゃう
DA17だと車体で30越える
そこに諸々乗せたら無整備でも不可能 >>970
それはジョインタATさん。
確かに距離が気になるな パートタイム4wdのトルク配分って50対50ですか？あと、走行速度は何キロ以下とかの制限はあるのでしょうか？ >>952
17でその条件は無理だろ！
修復歴ありでも無いよ
ちなみに仕事仲間が後輩が使ってた64PC、12万Km10年落ちを20万で譲ってもらったらしいけど、17乗ってる気前のいいヤツ探すしかないね！ 17にこだわることねーべ
興味ない一般の人からすれば17も64もハイゼットもキャリィもみんな同じに見えるべ うちの子供は白い軽バンは全部パパの車って認識してるわ join 4WD TURBO 4ATの購入を検討していますが、一般的にデフオイルは、
何千キロ単位で交換すればよいものでしょうか？？ そのうち子供が運転席座って延々とシフトチェンジして遊びだすw 神経質な俺は初回5000kmでデフとATFオイル蛙
後は車検毎にデフとATFオイル蛙 ATF入れ替えて調子がよくなったことが無い（悪くなったことはある）
ほんとに交換必要なもんなの？ >>982
交換したら壊れる
交換しなくても壊れる >>903
カーメイト 車用 コンソールボックス 200系ハイエース用
品番がNZ534 >>981
そんなに頻繁に交換するものなんですか！？ >>979
メーカー推奨だと17ジョインタで通常使用で4万キロ
シビアコンディションだと2万キロです >>986
上のはデフオイル
ATFは通常使用4万キロ
シビアコンディションで3万キロになっていますね 若い時仕事で機械屋やってた時期があるから特に油脂類には神経質
交換も自分でやってるしほぼ暇つぶしとか気分
普通の人はメーカー指定でいいかと >>988
私も理由あってメーカー推奨とは別に新車購入時から3千キロ～1万キロ迄には駆動系オイルを交換する口なのでそこは否定しません エブリイてはないが、JB23を20万キロ乗ったけどデフオイルは5万kmごとの交換で問題なかったよ。 オレは距離関係なく車検毎に換えてる。
ギヤに負荷かける運転するとデフオイルはすんごい汚れますね ワイが64から17に乗り換えた時の下取りは
PAマニュアル2WD5年約5万キロが48万でびびったわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
