【スズキ】エブリイ 95台目【OEM】
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>>1
乙です
前スレ>>976
パッと見た感じは良いのかも知れないが
良く見ると
フロントバンパーのラインと
フェンダーのラインが合わないから
バランスが悪い
グリル回りをもう少し下げれば良かったのにと思う 後退時ブレーキかあ、
あれば立ち木にリアハッチをぶつけることもなかったのに・・ 軽自動車でぶつける奴ってどんな神経してるんだろう
大事故をやらかす前に免許返して欲しい いつ見ても11代目と12代目がモデルチェンジしたとは思えない代わり映えのなさ
実車見たときも友人にモデルチェンジしてるって言われるまで全く気づかなかった 左リア辺りに、電柱にぶつけたような凹みを付けてるバンは多いと思う バンパーの角はよく見るとどんな車もけっこうキズ付いてるけど、
エブリイはリアハッチがへこんでるのをよく見るんだよね。
ハイゼットよりだんち。 >>14
エブリイの方が圧倒的に数走ってるから目につくんだろ あのね、リアハッチの窓の右外あるでしょ。
そこに立木とかが重なると完全に死角になるのよ。凹んでるのはほとんどが運転席側の右側角周辺。
エブリイに限っことではないけど。
ルームミラーバックした結果。
ヘコんだだけで傷ついてないとか、錆びてないのはほとんど木だと思う。 お前ら俺の役に立つんだジョー
なんちゃって
えーっと、キャリアで質問なんだけど。
キャリアが6本脚のか銀色の8本脚しかネットで見当たらないんだよ。
仕事で使うだけど、6本脚だと50キロなんだよ
やっぱり足は10本か8本あったほうがいいよな
それとも50キロで十分なのか？
街中で見かけるエブリイはたまに10本いるんだよな。
どこで買えるんだろうな、謎だよな。
またねー >>10
よく見るよね、普通車だとバンパーだから目立たないんだろうね 軽箱は凹んでも百均の吸盤でひっぱればバコン！！
って直るよ吸盤にリング付ければ引っ張りやすい
凹んだ所を磨いて新品の吸盤使うのがミソ ポールに突っ込んでめっこし型ついているのよくみるわ。
リアミラーつけようかな。 >>6
やっぱりそこなんだよね。だから購入躊躇しちゃう。面白そうだけどね。 雨降りの夜にバックで電柱ぶつけたことあるわ
何もかんも見えんからな >>17
もっともらしい言い訳してるけどルームミラーで死角になるとか言い訳にもならないよ下手くそ >>26
酔ってるだけだろ
ミラーも見てないからどうせ 商用だろうが乗用だろうが見えないもんは見えないんだろ >>17
正に、それやったことある
バックライトが暗くて見えないってのもあったのと、木が大きく傾いてて、根本だけ見るとだいぶ距離がある状態状態だった 恐ろしいな 煽りとかではなくもう一回教習所で自動車の操作を習い直してきた方が賢明だぞ >>20
それは指で押してペコペコするような場所には有効かもしれんが、車体の角とか硬い場所には歯がたたんぞな！ H26年式5万㌔の64VのPCを乗り出し60万で購入を考えています。高いですかね?
64Vを乗る上で注意する点とかありますか? >>38
一週間に3日以上乗らない事
一日30分以内の走行を守る事 冗談に｢なんで？｣ってかわいそうやろw
本気で行ってるなら死んだのがいいくどw >>38
NAなら17だと思うけど、64が好きなんだ？ >>21
ウレタンバンパーは熱湯かけるとある程度戻る。
でも、塗装にはダメージが残る。
黒シボ無塗装だと樹脂にシワ模様が残る。 >>38
ターボならまだしもNAで64でそれは高い
注意すべき点はゴム・油脂類の劣化 ケチってフロアマット無しにしたら、逆に社外で迷って決められない
暗めのチェック柄とか買わないかな？JOINターボ 男は黙ってゴムマットやぞ
(ワイは黒グレーのチェック柄やけど) ゴムマットだとマットの縁から水溢れて車体側まで流れ込むぞ ゴムマットの上に百均グッズの吸水性有る小さいマット敷いとけ しっくりくるのが無いし立体のは高いし ゴムシート買ってきて自作した カーペット自分で切って端縫いした絨毯仕様当然土禁。 とんでもないな。
併走中に横から普通に車線変更で接近してきたから、クラクション鳴らしたらビクッと戻っていくけど。信号待ちで謝られたけど、『ごめん、考え事してた』て、お話にならんやろ。
上の見えなかったからも然り、見えなければ仕方ないとか眠かったから仕方ない。飲んでたから仕方ない。普通に言う気か？ >>17みたいな奴はまず駐車する前に車を収めるところの確認をしないのかね？
止まってるものに対しては各ミラーと目視で360度確認できる。 アホじゃな。後ろぶつける奴の共通認識は「あ、下がらなきゃ！」なで。
後方確認とかそんな面倒くさいことするわけ無いだろ。 979だが…
一度坂道発進でちと下がったら警告灯消えた。
警告灯つく前、同じようなシチュでガッコんってなショックがあったのは覚えてる。
AGSは緩い坂道登りの加減速難しいなって思った記憶。
ヒルスタートだかが引っ掛かったりしてたのかな？ いつも電柱の前にピッタリ駐車してる花屋のエブリイが電柱の形にヘコんでたわ。 >>60
俺のAGSでそんな不具合起こってね～～し
979はアレコレ自分でイジってる奴だから
979のレス読んでAGSをガラクタ扱いするのは
朝日新聞の報道を鵜呑みにするくらい
情報リテラシーが無いぞ >>59
とりあえずディーラーで診断してもらって、問題無しだった。
微登坂のうまい乗り方、ある？
サイドで押さえながら？ 左足ブレーキ、アクセルを踏み込んでからブレーキを緩めていけばOK >>62
すぐ噛みつくなよ。未熟な装置に変わりはあるまい AGS、ヒルデッセントの他にクリープあるんじゃなかったの MTに乗ってる俺からしたらちょっと怖いな AGSに関して言えば、
ブレーキ踏んだらクラッチ切れるって、
1分も運転すればわかるぞ？
当然、サイドブレーキを使った方がいい場面もわかると思うが。 ワッシャーかませてチルト良いな。
姿勢がマシになったわ。 ったくガキは与えられたモノでしかできないからな
目の前にある機械をプラスαで使うって柔軟さがガキのくせにないんだわ >>65
すぐ噛みつくなよ。いきなり「ガラクタっつーかポンコツだな」と揶揄する
未熟なレスに変わりはあるまい。 オレはリアシートは速攻で外して
2シーター仕様に後ろは布団。もちろん土禁。 >>72
ハンドルだと思うぞ。
ハンドル下げるの、よくみんカラで見るよ。 ディ・センドでネイティブのを聞くとディッセンドって聞こえる
山用品なんかではディッセンダーっていうのが一般的かな
ま、分かればいいんだけど、訂正した方もちょっと違ってたから念のため >>75
スズキでは
ヒルディセントコントロールって
表記してるが？ >>76
そりゃすまんかった
でもそのメーカー時々嘘つくから要注意だよ
カーキ（オリーブドラブ）とかさ >>76
なんかクロカン車みたいな装備があるんだな >>77
今更言わんでも、エブのダメな部分として周知の事実 ハイゼットから乗り換えたがなんだか快適
毎日乗るの楽しい ハローハローエブリイ
俺知りたいことを知ってる馬鹿はいないんか？
キャリアの10本脚を教えてくれ
6本しかネットにない。
頼んだぞ。 ３月４日に納車された（取りに行った）
PAリミテッドAGSシルバー ブレサポ
当初の予定通り、黄色のナンバープレートを白色化。
事前予約して、１３日に軽自動車検査協会事務所＆県軽自動車協会へ。
１時間くらいで無事、白ナンバープレートゲット！ >>89
3月なら、混んでて当たり前だと思わないと。
コロナで車検は延長しても名変やら抹消手続きは3月末までだしな。 >>91
PA系は白かシルバー
PC系にAGS無くなったのが痛い とりあえず、次の車検が終わったらリアワイパー取るわ。
やっぱ邪魔だあれ。 PCAGS 10万キロで高速乗ってきた。
横浜から名古屋 90-100kで燃費計18.8
名古屋から横浜 80-90kで燃費計22.1
こんなもん？ >>88
ええなあ。
ワイのは2月末契約で納車4月でトホホ。 エアコンONOFFとタイヤで差が出るが概ね燃費ヨシだな ワイパー取ったあとは出っ張らすか塞ぐかで、
他にカメラ仕込むとか活用方法なさげ？ >>103
やろうと思えばカメラ仕込むくらい出来るでしょ。
駆動モーターごと取っ払えば穴あいてるわけだし。 ○○出来る？みたいな質問たまに出るけど…
過去にターボのファイルやメーターが下位グレードに付くかの質問した人で実際やった人いるの？ 3月8日契約、白ナンバー変更も含めて今月間に合うらしい
JOINターボ 現行が出るまで10年だが、次回のモデルチェンジはあるのだろうか？もしかして現行が最後？ 空荷で峠下りってふらふらするかと思ってたけど、全然まとも。良いと思うくらい。
以外だった。 >>111
ガソリン車は最期のモデルになりそう…大事に乗ってやろうぜ＾＾ ５年サイクルぐらいで乗り換えたいんだが現行→現行になりうるのか
若干のmcはあるだろうけど そう考えるとオプション少な目、人気色、人気グレードを新車で買うのが良いんでしょうね。 エンジンが6Aから6Dになることはあってもマイナーチェンジやろな。
商用車ベースやから最後までガソリン車のラインナップに残るだろうけど次のフルモデルチェンジの時はEVになるんちゃう。
間にハイブリッドを挟む可能性も無くはないだろうけどハイブリッドだと重量重くなって最大積載量ダウンしそうだし、エンジンとモーターでメンテの手間が増えるから商用を前提に考えると飛ばすんじゃないかと思うわ。 最後のガソリン車って話題、よく出るがみんな本気であと20年くらいでガソリン車無くなると思ってるの？
あと50年は無理じゃないかと思うよ。インフラが整備されない限り無理でしょ？ 衝突安全性を担保出来ないから、どうせ今の荷室サイズ維持できんやろうし、
現行が実質最終モデルやろ。 >>117
皆が皆充電出来る環境にないからな
古いアパートに住んでるヤツとか充電どーするんだよ
給湯器もメーカーは全てエコジョーズに切り替えますと宣言してから
切り替え出来ずに数年が経過してる ガソリン価格が200円超えるときユーザーは本気でEV考えるんじゃない？
ただ結構昔からガソリン価格は上がると言われてて、20年いかないくらいで60円UPしたかな？
あと20年は頑張れるｗ DA64VのPAのATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも貨物車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ジョインターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ジョインターボに乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでランエボを
抜いた。つまりはランエボですらエブリイのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 移行はガソリン価格よりも規制による影響の方がでかいんじゃないかね。
特にEUはガソリン車規制やる気満々やし ホンダがバモスのフルモデルチェンジを諦めたのは保安基準が通らないから、その流れで行くとエブリイも現行型が最後になる可能性がある。 軽はEU関係ないべ？
特にバンや軽トラなんてのは日本でしか使えんもんだからまだまだいけるんじゃないかと 独仏英は国によって多少の差はあるものの2040年前後でガソリン車全廃へのロードマップを出してますね
一方アメリカはヤル気なし
中国のEV化が世界を決めそうな雰囲気 >>127
衝突安全性が終わっているからな。
売れているハイエースですらモデルチェンジでロングノーズ化。
つまりそういうことだな。 >>127
なくなるとしても乗用車のエブリイワゴンだけ
商用車のエブリイで衝突基準が通らないなら軽トラが成り立たない 軽の規格寸法
クラッシャブルゾーンに使う事を条件にして
前後長を延長すべきじゃろ 国内のEV化はそんなに厳密には推進されないだろうと思うよエネルギーや産業構造、雇用、経済活動等的に
ただ自動車業界はグローバルトレンド追うから登録車以上はそこそこ電気化するだろうけど 電池の高容量化低価格化が進めば短距離需要の多いエブリイクラスは一気にＥＶ化する
法人需要ではＥＶの燃費が一桁違うのは大きい 業務用はどうかなあ
燃料みたいに一瞬でチャージ出来ないからなあ 一瞬でチャージできる電池が開発されても充電したら電柱の電線燃えたり電圧降下して周りの家に迷惑かけそう >>136
充電は深夜ですよ
ミニキャブミーブが16kwで実質走れるのは100kmくらい
電池が進歩して容量が倍になれば200kmになる
200km走れれば郵便みたいな小口配送は十分でしょ
ガソリン車で14km/L走って1Ｌ140円なら100kmで1000円
ミニキャブミーブで100km走って深夜電力12円/kwで16kw充電したら192円にしかならない >>130
それ、20年ぐらい前からずっと言ってるよなw WTAが30ドル切った日になんの話をしてるんだか・・・ ガソリン車規制はどのみち国際的な問題として議題に上がっちゃってる排ガス問題があるから欧米が足並み揃えるほどEV化が進んだら外圧で日本国内もやらざるをえなくなるとは思うがね。
>>139
ミーブは死にそうでなかなか死なないな。
マイナーチェンジも内装チョロっと変えるだけ販売続けてきたけど自動ブレーキ義務化の為に大幅な改良施してまで残すとも思えんから後5年ほどの間に死ぬんかな。 深夜電力は原子力時代の負の遺産でじきになくなるっしょ（適当
それにそのうち走行距離や運用時間に課税されるのが目に見えてるから運用コストのメリットはなくなる
あとはイニシャルコスト
長距離とかはそう簡単に化石燃料やめられないし、その他用途から燃料供給インフラは残る
そんな環境下で値段命の軽商用車があと10年でわざわざ高価な電池を積むだろうか
もうひとつは充電にかかる時間がシェア化(24h運用)に向いてない事 そもそも電池がブレイクスルーしたら自宅のスタンドアローンも視野に入るわけで オフグリッドな。
いずれにしても、今の電気料金なら
コスト的には無意味。 バックランプをLEDに変えたけど暗くてワロエナイ 下側にランプ付いてるクルマ初めてで不安です
ワークライトかフォグランプで増設でけませんかねぇ？ >>147
他のLEDにするか、普通の球に戻すだな。
バックランプは最大2灯までだから、ノーマルを殺せば良いけど、ランプの下側の縁が地面から35センチ以上、上でないと駄目だし、もちろん全長も変えては駄目だから付けれる場所が限られると思う。 既存の液状や半固体に比べると衝撃や温度変化に強くて発火リスクの少ない全固体リチウムイオンバッテリーの商用化が出来るではEVシフトは起こらないと思ってたけど、一部の欧米中華メーカーがゴリ押ししてるからなぁ
テスラや中華EVの発火事故見てるとガソリン車よりも衝突事故時の発火リスク高いんじゃないかと思うわ。 >>141
昔のオイルショックの頃は$30超えたつって大騒ぎになったことを思うと色々感慨深いな
今のうちに有り金はたいて原油に投資しておくかな >>147
夜間暗くてLEDに替えたけどノーマルよりは明るくなったけど、逆に白色が強すぎて物が見えづらくなったわ EVのエブリイ？
満充電で600km（エアコン、暖房は別）
充電1時間、バッテリ保証10万km、これで100万円切ったら考えよう >>139
電費が安いのは魅力だが、エブリがEVになるくらい普及して来たら走行税とか取られる様になるんでしょ？ そだね。揮発油税が取れなくなる分、他の名称で税収を得ると。 パンデミちゃんで原油需要は激減するから
小排気量ガソリン車はもう少しの間生き残るかもね 普通の軽四は順当にHV化してるよね。
軽トラ・軽箱バンはコストが？ そもそも箱バンや軽トラは運転席や助手席の下にエンジン押し込んで極限まで荷室を確保してる状態だからガソリンエンジン＋電気モーターのHVで今までと同じような車体に押し込むのは難しいんじゃないかと。 あと故障のリスクもあるから
エブリイには乗る訳ないよねばかなんかな 貨物もトラックもハイブリッド色々出てるのに乗るわけ無いとか思ってるのもめでたい。 >>161
そりゃ普通貨物は軽トラや軽バンと違って積載に余裕があるし。
軽貨物の場合はN-VANみたくハイトワゴンベースにでもしないと追加のモーターとバッテリーを乗せるこないでしょ。 >>164
昔は箱バンに低床があった。今は平床ばかりで床下にはそこそこスペースは
あると思うが。スペアタイヤをなくせばさらにスペースは増える。
福祉車両のスロープ床はスペースが減るけど 軽商業車いつかは脱エンジンだと思うけど、HV/PHVみたいな中途半端なものよりピュアEVでいいと思う。 モーター駆動で自動運転、自家所有の概念すらなくなるかもね。 もう半世紀以上前からEVEV言ってるけど、ちっともEVが普及しない件
日本でもEVは少数派 e-Powerみたいにエンジンを発電機に使うとか、どこがEVだよ w アメリカが大量にガソリン消費しまくってる間は属国の日本がEV移行なんて無理さね コスト的にエンジン+モーター系で高コスト+荷室空間減るなら、ピュアEVでモーター+電池だけの方がまだマシだって話ね>>166の補足
ただ、EVのコストと400kmは走ってほしいのをクリアして欲しい。
次期型でそうなるといいんだけど。 家庭用電圧低いから、家充電きついだろうしね。
世界に置いてかれる感じなのは仕方ないんじゃない？
おくりむかえ用途に良いとは思うんだけど。 >>173
個人で所有して充電ってのがネックだからな。
タイムスなりの時間貸しとは相性良さそうだが。 郵便局の業務で使われているエブリイみたいな、一日の走行距離が100km以下ならEVも良いと思う
それ以外走る人には、今のところ向かないね
個人的には200km走れるEVエブリイが、そこそこの値段で出たら買うかも知れない エンジンみたいな大掛かりな出力機関いらんだろうから、スペースは取りやすそうだな。
その頃には軽自動車カテゴリ自体なくなってそうだが。 逆にLPGを出してほしい
都市部の軽配送等で需要がある 17で2型ってのはリミテッドと同じ？
それとリミテッドと2019年式の新古がほぼ同値ならどっちがオススメですか？NAのPCか5agsを検討中です。 >>177
僕の仲間でLPG車に乗っている奴がいる。 >>175
100km以下とは限らんぞｗ
全車昼休みに充電しないとあかんとまずそう。 100年後はさすがにEV、しかも地面から無線給電で完全自動運転でハンドルすら付いてないやろ。
いやまて、2020年は車は宙を浮いて透明チューブの中を走ってるはずだったが https://www.asahi.com/articles/ASMCF4RRPMCFULFA016.html
都会は電動バンらしい。
走行距離は書いてないよね？
お値段は200万強だってよ。
郵便バイクは平均35ｋｍらしい。 >>182
そのメディアも取材先も信用ならない
裏があるはず >>182
まだ実用性が追いついてないんだろうが企業イメージの足しにはなるんだろ
三菱もうまいことやったな とりあえず30年前と今とガソリン価格はあまり変わって無い。消費税とか考えるとむしろ今が安い。
昔はみんなたいして燃費は気にしてなかった。今の状況はトヨタが悪い。見せかけだけの省エネ。 >>189
マニュアル乗る奴は本人自体が安全機能なんだよ。 >>190
その燃費競争のお陰で今のエブリの燃費があるのは嬉しくない？
1t弱の箱で20kなんて、凄くなったなあと思う。
給油なしで名古屋行って帰ってこれたもんなあ。 箱バンからエンジンと快適装備抜いたら100万くらい？
モーターと電池で100万以下くらい？
じゃぁ、200万強の数字で出せるのか。
充電時間と電池容量(更に超高効率モーター?)で仕事用の箱バンは直ぐEVだね。
ワゴンはアホが残走行距離を確認せずに走り出すと思うから更にインフラが必要？
結局10年は必要なのかな。 街中走ってるエブリイ見ると、信号が青になって加速するときにガックンしてるの見るけど、あれがAGS？ >>196
それが滋賀県なら俺かもしれん…すまん。 ＡＧＳでも変な挙動でるよＮに入れてるの忘れてアクセル当てて回転下がりきる前にＤ（2速）にするとチョットｶﾞｸる >>200
そりゃそんな操作すりゃガクるんだろうけど
そもそもそんなミスする？
気を悪くしないで欲しいが・・・かなり運転下手だと思う・・・ >>201
停車チョイ前にＮに入れるんよ
忘れて発信しようとするとｶﾞｸるんだわ >>201
>>198です。加速していく中でガクッとなっているということですよね？
変速タイミングに合わせて少しアクセルを抜くことである程度変速タイミングを自分の意思で出来るようになり、且つ変速ショックを抑えられるとのことで実践してるのですが、ときどきうまく行かないことがあるのです。
タコメーターなしのモデルなのでレーダー探知機をOBD2に接続して代わりにしてるのですが、それを見ずにエンジン音で判断すると時々こうなります。 >>202
以前にAGSのエコラン方法をレスしてた人かな？
Nで空走すると驚異的に燃費向上するんだろうけど・・・
N空走やN信号待ちは危ないっていうのもあるし・・・
まぁ程々に・・・忘れて発進操作しない程度でね・・・ >>203
うまく行ったりうまく行かなかったりするから面白いんだよな。マニュアルは。スムーズに走れても走れなくても自分のせい。変に悩まずに済む。 モーターだとトルクはありそうだけどやっぱ価格と電池容量（ヘタリも）がネックよね
寒冷地だと電気自動車はやっぱ弱いのかな ワイもたまに調子乗り過ぎて
レブ当てちゃってガックーンするわ >>182
エコアピールのためにこんなの使わされて現場の方達はイラついてる・・・のか、好評なのかどうなんだろうな。
EVタクシーは失敗したな。バッテリ容量が減って走行できないわ、充電に時間を取られて客を載せられないわで最悪だったらしい >>205
MTなら左足でごまかしできるけど、AGSはタイミングと右足だけだもんな。
毎回楽しいw >>209
熊本にリーフだけのタクシー会社があって、昨年までは出張時リーフをよく見たんだけど、今年２回はまだ見てない。 >>211
リーフは詐欺車だからね。バッテリ容量（日産の測定基準）で判断されるので、走行距離が減っても異常なしだからね。
http://www.mynewsjapan.com/reports/2309 タクシーは24h運用多いのに選ぶ方がどうかしてる
レンジエクステンダーならまだしも >>212
ウイングロードに乗っている時よくあったわ。
明らかに異音がしているのに「確認できない」「異常はない」の一点張り。
結果うちの車はニッサン車からトヨタ車に変わった。 さすが技術の日産だな
まあ、倒産するのも時間の問題だよ
世界一のクソメーカー >>214
スズキでもある
絶対に認めない
同乗させて実際に聞かせれば認める（認めざるを得ない）が、預けると異常確認できずで返される
客の根負け狙いなんだろうな >>216
カタログモデルなんや。
しらんかった！さんくす。
ベースは今は無き自社のタウンボックス？
軽箱バンは1日平均65ｋｍらしいけど、これギリギリじゃない？
ルート系ビジネスじゃないとちょっと手を出しにくい。
ミニキャブ・ミーブ バンはJC08モードで
100km（CD 10.5kWh）（※1）
150km（CD 16.0kWh）（※1）
（一充電走行距離 / 国土交通省審査値） もはやフルモデルチェンジする余裕がないとはいえ、ミーブは平成初期感まるだしの内装をもうちょっとどうにかして欲しい。 >>217
今、世話になっているトヨタの店は異音や気になる所は徹底して調べてくれるんだけどな。
店や担当の差がデカイんだろうな。 >>221
トヨタは「ここまでやってくれるの？」と感動するくらい対応が良かったな
トヨタがモノづくりに対して一番真剣だし、顧客にも真摯に対応してくれる
別格だよ
日本車が信頼できるのではなく、トヨタ車が信頼できるんだよな ちょっとマジレスすると対応の差は性格の差(´・ω・) 軽トラみたいにケツ軽くて、空荷峠下りはテールハッピーかと思ってたけど、なんかすごいきれいに曲がりやがる。
重量配分見たら5対5なのね。
オーバーハングもないし、こりゃ動き良い訳だ。
左カーブでずり落ちるけど。 >>227
1人乗車空荷なら、「重り」はドライバーだけだし
左カーブは遠心力の足しにしかならんじゃろ。
助手席に衝突実験用のダミーを乗せて
バランスを取るのじゃ。
下り最速の異名を藤原とうふ店から奪還するのじゃ。 >>227
わりかし素直な挙動と
グリップの限界が分かり易いから面白い
雨の日は超おとなしくしてるけど(2WD) joinターボの4AT4WDの購入を検討しているのですが、
2WDで雪や泥でスタックするような場合でも、
停車状態から脱出することは可能でしょうか？
それともやっぱり１輪空転状態では無理でしょうか？？ >>235
1輪空転なら普通に脱出できるよ
後2輪空転でも一応動力は伝わる
前後1輪ずつ空転したら終了 >>235
二駆のスタック状態から四駆に切り替えて脱出した事は何度もある
だがそれをアテにするもんではないね >>235
対角スタックで死ぬ
糞とかウンコとかインチキ言われてる 対角線で空転したらサイドブレーキを軽く当てれば駆動するんじゃない？ 四駆も頼りにはなるけど、古毛布をマット代わりに1枚積んどけば、最悪それ下に敷けば抜けられるよ
事故で倒れた人の救助運搬用にも使えるしな
それと小型の折り畳みスコップ、これで雉撃ちに行くのも捗るは >>235
joinターボの4WDはフルタイムだね。↓を参考に
747 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/10/18(金) 12:12:23.70 ID:Ld94btBO
ワゴンスレで拾った、ワゴンのフルタイム4WDの能力を示す動画
https://www.youtube.com/watch?v=GFtFPTEtoYQ
左後輪に詰め物をしているが、脱出する際、左後輪は空転している。
それでもちゃんと脱出している。右側の車輪の状態は不明だが、少な
くとも左後輪の1輪は空転している。
右側の1輪も空転している可能性だってある。
フルタイム4WDを親の仇みたいに言ってる輩がいるが、これだけの能力
があれば生活四駆としては十分だろう 麓技研(FUMOTO) エコオイルチェンジャーって、１７Vに無理なくつきますか？
つけた人いたら教えてください。 と言うか機械に文句言う前にそれを使いこなす+αをやれよ、と >>246
オープンデフ四駆のオーソドックスな運用技術ですが？ >>235
https://youtu.be/mRRN5-3FzKE
見事にスタックしてる動画だけど
後輪の空転から一拍遅れて前輪に駆動が伝わってる 雪国の住人は大変やな
年に1～2回数センチ積もる程度の地域でよかった。 >>250
そうでもないよ。雪深く嵌りやすい所にわざわざ行かないし、一晩で1mとか積もらなければ通勤の時間には幹線道路は除雪終わってるし
腹つっかえて亀になればどんな車でもスタックする >>250
ここ数年の超ドカ雪以外そんな困ったことないよ。
もちろんスタッドレスタイヤ履いてるけど。
ちょい強の積雪時にシャコタンで亀の子になったときは涙目だったなｗ 釣りで砂浜行くんだけど、4WDにするべきだったかなあ フロント右タイヤが左寄り面が出ている気がする。
これって変？ 雪国居住じゃなくて、林道遊び等をしないんなら、燃費や耐久性なんかを考えて2WDでいいんじゃないかな >>254
エブリイはタイヤが小さいし軽トラなんかと比べたらはるかに重いから砂浜ではあっという間にスタックする
4WDでも入らないほうがいい >>240
対角スタックで死ぬのはジムニーも同じだろw >>253
笑われるぞ
4輪トライアルやってる人に聞いておいで 社用車の2WDエブリイで
雨の舗装路で空荷で登りかけた急坂
後輪がスリップして尻を振って登れなかった
他の乗用車は何事もなく上がって行くけど
あれが4WDなら登ったと思う >>262
もうちょいグリップするタイヤに
変えればヘーキヘーキ
純正エコピアは1年でツルツルカチカチになるから >>263
俺260じゃないけど同じ事答えるわ
金出せば付くは付くだろ
じゃなきゃ何が聞きたいんだ 逆に金の力以外でスライドドアをつける方法あるのか？ 盛り上がってまいりました
＜⌒／ヽ-､ _＿_
／＜_/＿＿＿＿／ >>259
ワゴンスレで聞いたら知ってる人いるかも Q ○○って出来ますか？
A 金出せば出来る
もはやテンプレ >>258
ノーマルのジムニーでアタックする馬鹿は居ないだろw >>244
メインのスバル車(アンダーカバー有り)には付けてるが、17Vはドレンボルトむき出し、そこにエコチェンジャー付けたら障害物や飛び石ヒットしてオイル漏れって事を考えて断念した。
一応レバーにはロックがあるけど頼りない作りだしね！
ボルトサイズとネジピッチが合えば装着は可能、張りだし具合で横のカバーもカットが必要かも？ >>271
お前さんの論理なら、エブリイでアタックするのは超ド級のバカだけだから対角スタックする四駆でも問題ないだろw エブリイ用のLSDってあるんだっけ？
あれ有効かな？ 新しいジムニーのLSDシステム付かないかな
コンピュータがネックか キャリーとデフ比が同じなら
電動デフロックの移植を考えるけど。 >>254
うちのバンは、4駆でデフロック付きなんだけど、車外に出て補助しなけりゃならなかったことは無いよ
最近は砂浜へは進入禁止になってるところが多いから海水浴場の駐車場までだったりするんだけど、舗装路でも吹き溜まりに砂がたまってたりすると簡単に空転する
そんなところは4駆かデフロックのどっちかで十分だった
砂浜じゃない山中のぬかるみの話
副変速機もあるんだけど、4Hで登れないところが4Lだと簡単に登れたことがある
4Hだとタイヤのグリップ力より登坂力の方が小さいってことだから、どんなタイヤでも違いは無いと思う
これが2駆だとグリップが足らないこともありえるだろうから、保険としてなら4駆の方が良いかもね >>272
＞障害物や飛び石ヒット
＞張りだし具合で横のカバーもカットが必要かも？
ここが気になるんですよね。
もう一度潜り込んで検討してみます。 新車で乗って２年
そろそろタイヤ交換と思うんだけどなんかおすすめありますか？
重視するのは燃費と静音性で
燃費はもともとのが一番なのかな？ 砂浜、セダンとか行けてるとこなら
2WDでも行けるよね？？
一般と比べて弱いとか…
タイヤ細いのがちと気になってる。 >>274
自分はクスコの1.5/2wayいれた。
2way設定にしてる。 クスコはブランド名なんとかしる
てかキャロッセでいいじゃん 運転席の右横からカタカタ音がする人おる？
ちょー耳障り オプションで付けられるならエブリィワゴンのようにプッシュボタンを付けたい…
ていうのは少数派？ あと付けプッシュスターターあるけど、ハンドルロック無効化せんといかんしセキュリティー弱くなるな。 >>284
私も「クスコ」と人前で言うのに抵抗がある
トヨタのTNGAもTENGAに読めてしまう ティーエヌジーエーなんて言いにくいからとりあえずテンガでいい
男だけしかわからないし
さすがにクスコなんて言うと変態扱いされてしまうｗ マツダのスクラムワゴンだがラジオがついてなかった。クレーム入れるべき？ >>288
トヨタは他にラブホとかベンザとかヤリスとかキントとかあるよ
まじキモイっす >>294
アソコに刺して「くぱぁっ」て広げて道確認する医療器具 ワゴンはオーディオレスが仕様っていうそれだけの話では >>282
車はDA64V JOIN-T 4WD
雪道とかの走破性は1割程度しか上がらなかった（当社比）
ノーマル(LSDなし)4WDの性能を見直したよ
工賃込み12万払う価値はないんじゃないかな
チョーキングとかの技を知ってればスタック脱出率はそんなに変わらん
あと
イニシャルが強いからか直進性が良くなる（アンダー強くなる）
ドリフトした時のアクセルの付きは流石LSD おもしれー >>285
音が鳴るのはエブリイが動いている証拠！
エブリイの色々な所から音が鳴るのは仕様。
気になるなら発生源を自分で調べて独自の対策をするしかない。 俺のエブリイ、窓ガラスがビリビリ鳴るけどもう気にならなくなったw
窓ガラスがビビるのはそこに窓があるからである 軽キャンピングカー スズキ エブリイバン JOIN 「TAJIMA CAMPER E340J」バンコン
https://youtu.be/1nuB3VjU64w >>309
居住性や利便性は置いといて、とりあえず見た目が残念賞。 >>303
最近エブリイバンでドリフト流行ってんの？
写真見たことある。 >>310
キャンパーは見た目がステルスの方が個人的にはいいなぁ >>302
ありがとう。
箱バンドリは車高を落として、リアを安タイヤにしたらいけるのかな？
でも、直ドリしたら倒れそう（笑） >>309
それだいぶ前に見たけど価格のわりに魅力薄 転がる前に滑り出すので無問題
但しグリップあるタイヤでやると倒れて死ぬ 64のドアミラー根本の三角板って
単体でパーツでるの？それともミラーアッセン？？ エブリイJOINターボ ４WD ５MT まだ１５００ｋｍくらいなんだが、
クラッチ踏んだときにたまにギュギュって手応えあるときあるんだが、、
エンジン冷えてるから？ ペダルのワイヤー引っ張ってるところが錆びたかささくれたか油切れたか
だろ 5AGSの商用車みたいなフルフラットにしたいけど、それやとPAしかないし、フットブレーキとパワーウィンドウとスモークが無くなり、色もシルバーとホワイトのみ
JOINでシートだけPAみたいなフルフラットになりゃええのに それ昔からみんな言ってるの頑なにしてくれないよね
あとターボもパートタイム式にしてくれりぁいいのにさバカだねぇ 通常時は2wdで滑り出したら4wdじゃないよね？
あと、ワゴンにもターボMT欲しい。 >>322
ターボはパートタイムにしちゃ駄目なのよ ハイゼットのビジネスパッケージみたいに
オプションでリアがフラットになるシート出してくれればいいのにね >>325
ハイゼットはオプションの前に問題点山積みだろ まぁでも時間の経過とともに練りこまれて熟成されたモデルとも言えるけどな
新モデル出てから半年は買わないほうがいいなんて言われることもあるくらいだから
つぎ軽に新エンジン繰り出してくるのはダイハツだろうから、スズキにどう対抗してくるかも見てみたい >>330
頑丈ではないだろうけど、不具合出尽くしで対処はしやすい。
エネルギー効率や環境性能、インテリアなどクルマとして以上の価値を気にしなけりゃじゅうぶん。 ダイハツ厨は練り込まれて熟成されたとかいうポンコツにいつまでも乗っててください KFは練り込んで熟成したという割にはオイルトラブルや不始動が治ってない
燃費性能も完全に時代遅れになってしまったね >>334
オイルトラブルは自分でオイル交換して入れすぎてるのもあると思う PAとかpcってホイールは、シルバー？
ジョインなんだが、黒塗装されてるんだが、、、 >>336
ジョインはホイールキャップが付いているので黒塗装ホイールだよ。 はえ～そういうもんなのか。
たまに道端でキャップ転がっているけど、取れやすかったりするもん？ エブリイも5年目だから今が良いところ
あと五年は作るだろう >>321
PCかPAのターボのパートタイム4WDがあればなあ
お仕事用の理想なんだけど
スズキは出さないね 何やかんや装備もりもりにしたいならワゴンのJPでいいよね。
ターボついててホイールもアルミだし。
てっちんのほうが耐荷重つくんだっけ？ JPは13インチの鉄チンだぞー
PZ以上が14インチアルミ(変態サイズ) >>322
最近、買うってなって調べて知ってんけど
昔からやったんや イオンガーではないが、けつの右下のあたりから聞こえるパタパタというベルトのような音は気になるなぁ。エンジン回ってる時は止まっている時も聞こえる。 エブリィでアルミホイールに変更している人は、車検のたびに戻すの？
商用車の車検に適合するアルミホイールってあるの？ 上級グレードにも、アクセサリーカタログにも無いのは、やっぱり需要が無いんですかね。 ホイールの問題なの？車検は荷重指数に耐えるタイヤであれば問題ないのかと思ってたわ
4月満期で今月車検に出す予定だから、その辺聞いてみるか！
因みに通常14インチアルミで車検はノーマルにスタンドレスで通して
る！ >>350
ホイールに関しては数年前の法改正で軽貨物車もトラック用じゃないホイールで車検OKになったはず。 >>321
PAリミテッドじゃ駄目なの？
AGS＋リアフラットシート＋プライバシーガラスの組み合わせが揃ってるじゃん これだけは点けておいた方が良いオプションってありますか? >>359
フォグ付けた 無いと郵便車
後ろは郵便車のまま >>356
だね
また、ホムセンなどで売ってるバンタイヤ＋12インチアルミホイールセットの
ホイールは車検okだろ。そうでなくちゃ売れない。JWL-TかJWLかどっちか知ら
ないけど。予想ではたぶんJWL-Tだと思うが 今は乗用アルミでも車検通る。乗用タイヤでは門前払いとなるディーラーでも、ホイールは不問だったぞ >>358
残念だけど足りない。
知り合いが64 ジョインタマニュアル2駆で検査協会持ち込みで計算してもらって足りなくて落ちたよ。 前輪はいいけど後輪が77以上ないと積載時の果汁が満たせなかったと思う ジョインタ買って１か月
動力性能、乗り心地、騒音ともにノーマルで問題なく満足
ただ昨今の春の強風くらうとフラフラするね
タイヤ（ホイール）変えるといくらかましになるかな
車検は考慮しない（ノーマル戻し） 13とか14インチのタイヤで車検に通るのあますか？
ホイールは鉄チンで大丈夫？ エブリィとワゴンの最小回転半径の違う理由はタイヤだけ？ バンとワゴンではホイールベースも全幅も同だけどトレッドが違う。
それがタイヤの違いによるものかは知らんけど。 トレッドは同じ車でもグレードでタイヤの幅やホイールのオフセットが違うため変わる 64バン乗ってんだけど
バンパーカットやショートバンパー化だと、
インナーバンパーフレームのカットは必須なん？
ノーマルでもタイヤハウス隙間スカスカなので、
車高は上げないで、タイヤの外径だけ少し大きく、
程度で済ませて微オフロード風味にしたいんだけど。 タイヤのサイズホイールのオフセットによる ノーマルのストラットだと165/60ｒ15外径580位が限界あとは当る部分を修正、切断等するだけ ありがとう。結構大きなサイズまで入るんだね。
ちなバンパーカットだと2段グリルの下半分、
丸々切り落とすとインナーフレーム丸出しになる？
スキッドボード的なもんでフレームカットなしで
隠すようなパーツてないよね？w ワゴンだけどバンパー下半分カットしたらバンパーフレームむき出しになるから、
フレームの左右もカットしてる。
165/60 15で計ったように指一本入らないくらいバネ受けギリギリ。
それ以上だと延長させるか大径用のに付け替えるのが必要。 >>357
カタログは持ってたけど見逃してた！さんきゅ
でもパワーウィンドウはないんやな～ パワーウィンドウよりもくるくるの方が好きだわ。
運転席だけくるくるにするオプションとかほしいわ 今の若者は手回しウィンドウを知らない？ 自動車学校のツイートが話題に
https://getnews.jp/archives/2374174 今は「手巻き」って言わんのか？
地域特性のある言葉なんかな？ エンジン切ってる時とかは楽よな
車中泊とかする人は特に 純正の状態でポジキャン気味にみえるんだが、
アライメントで少しだけネガキャンに振ったら内べりするかな？ 納車までに何買えばいい？
ゴムマットとバイザーセット買った。
LED室内灯とスマホホルダーも シートカバー 着座位置高いから、どうしてもシートの運転席右側が擦れやすい
純正のヘナヘナカバーは駄目 ソースは俺 ちゃんとしたクラッチオみたいなの買った方が良い シートカバー高いじゃん。
JOINだけどヘタったら取っ払い交換でよくね？ >>396
あくまで消耗品だから、綺麗さキープするために保護ってのもねえ。
俺は擦りきれたらかぶせるでいいかな。 >>399
運転席が狭いから、乗り込むときに太ももがハンドルに当たりそうなくらい
これはスペーシアとかでもたいして変わらないが >>390
14インチタイヤだから参考にならんが、0.8度ネガにしてるけど新品から8千Km走行で全体均等に摩耗してるよ！
ローテーションもしばらく必要なさそうな感じ
因みに空気圧は給油毎にチェックしてる
今は少しオーバーステアぎみになってるけど エブリイマイスターのみなさん
仕事用にエブリイバン(中古)買おうと思ってるけど◯代目は辞めとけ。
とか、ありますか？ ボディ白、水垢の黒い筋と、面にも斑にうっすら黒い。
良い手入れ方法教えてぷりーず エブリィワゴンと悩んで購入した人いますか？エブリィにした決め手は？ >>407
ワゴンよりもバンのほうが色の選択肢がある >>407
全部のせが良いならワゴン。
使い方よって機能が削れる、ニーズや価格に合わせられるのがバン。 ワゴンにターボMTがあっても買わなかったと思うなぁ。
高いし重いし特に良いところが無さそう >>407
誰もが迷わずバン購入、のような気がする バンならヘッドシェルフが付くけどワゴンだとちょっとしか収納できないコンソールだし！ >>416
足元やら色々と収納豊富だしオートエアコンあるし… >>382
手回しウィンドウは選択する割合が余りに低く設計し生産しても、そのコストを回収出来ない
電動パワーウィンドウに統一して大量生産した方が生産コストを押さえられるのでほぼ絶滅した。 >>408
道交法違反だな。いずれにせよ。犯罪者には、間違いない。 >>414
ワイはワゴンにターボMTあったら
何も知らずそっちに流れてたかもしれない
まあ結局17ジョインターボMT2WDやが
バンで良かったと思うわ
軽さがここまで速さに直結するとは思わなんだ
ワゴンやジムニー買ってたら後悔してたな >>424
ねえどこが脱税なの？w
信号も守れないような奴には難しすぎるな
ごめんごめんwww >>418
オレの勝手な想像だけど、
手回しは回転数で稼げないのでギア比を高くするため、高トルクに耐えられる
ギアが必要でむしろ金がかかるんじゃ無いかと。 エブリイのPAグレードには、ユーザーの利便性を考慮してあえてコストのかかる手回しウインドウを採用しました >>407
MTが無い事だけど、仕事オンリーで使うのに無駄な装備で値段が高いし重量増しで燃費と加速も悪いって事で決めた！
唯一バンで良いとこはオーバーヘッドシェルフが有る事かな、ワゴンにも付けようとと思えば付くかもだけど、逆にある程度外観ワゴン化する事も出来るしね >>419
道路運送車両法違反だよ！バーカ！！！
犯罪者には間違いないけど、山で立ちションするレベル。 >>368
Radar Rivera Pro2がワゴンと同サイズの165/60R14でLI 79H。
中華タイヤなんで非常に安いがどうか 山で立ちションって何にあたるんだ？
不法侵入？廃棄物不法投棄？ >>431
165/70R13（LI79）もある。これは旧富士重サンバーディアスのもの。
ただし径がちょっと大きいのでメーター誤差がどうなるか シートはバンとワゴンは同じ？
ジョインタを買えば遜色ないのかな >>431
情報ありがとうございます
中華タイヤは品質はどうなんでしょうね >>420
脱税にも抵触するだろ？犯罪者の癖に偉そうに言うな >>424
守ってるよ。エブリイスピードそんなにでねーだろ？エブリイで事故ったらかなり痛そうだろ？そんなことも想像できないのか。さすが犯罪者は違うな。 >>440
50円のレスだとそこまでしか言えない工作員乙 何に対しての脱税なんだろうね〜。
軽乗用車と同じ税金払うだけで、乗用タイヤ装着やワゴン用のリアシート移植が合法になるなら払うわ♪ >>439
なんかあったなぁ。
中華の新品スタッドレスが日本のエコタイヤよりカチカチっていう。 中古車がはいてた韓国タイヤは溝が全然減らなくて噴いたｗ
結局ヒビが酷くなってはきかえたけど コロナでスーパーに買い占めだとよ
これは脱税ですよ！
脱税！ 税、車検、燃費等を考えたら、維持費は差がありますか?
何となくバンの方が安い気がしますけど? >>458
保険が若干高いかも知れないが、それを含めても断然バンが安い タイヤも貨物用はそんなに差がでるもんなんかな
クムホやハンコックと比べても大して差はないんでないの？ PA新車を乗出し100万切る為には、どんなタイミングで買いに行けばよいすか？
ETCやドラレコを後付するので乗出し90万位にしてもらえると有難いです。
下取りは2002年式32万キロのハイゼット車検無しです。 MT選んで安全装備切ればそのぶん浮くし、
ワイのJOIN乗り出しで110切っているから余裕やろ。（適当 日産はその後が高いぞ
アフターもお世辞にも良いとは言えない PAリミテッドのスチールホイールをアルミホイールに履き替えた。
プレオバンや全損ブーンの時は、ホイールなんてどうでもいいや・・・で、スチールのままだったけど、
今度はボディカラーがシルバーということで(プレオバンもシルバーだったけど)、
ちょっとだけ気合を入れてアルミにしてみた。
とは言っても、スチールの純正タイヤを格安アルミに組み換えるだけ。
で、アルミホイールをネットで色々調べると「マッチでーす」のフジコーポレーションのサイトで
ブランドルS8BP（１４インチで４本２１５００円）というのが気に入り、店で購入しようと思ったんだけど、組み換え料金が高そう？
なんてことで、結局は「楽天トレッド新横浜師岡店」から「ヒューマンライン S15」を４本１６７２０円（税込・送料無料）を購入・・・安さが決めて！
安さのヒミツは「MADE IN CHINA」？ 色はガンメタ。
ホイールナットはアマから購入。１６８２円。
スチールからアルミへの組み換えは、以前ジムニー乗ってたとき
スタッドレスの組み換えをしてもらった地元の店に依頼することにした。
(そのスタッドレス新品にして数か月後1993年式ジムニーはオルタネーターの寿命でプレオバンに買い替え)
１本１１００円（税込）で、４本４４００円は安い！
タイヤの脱着料を節約するために、一旦家でスタッドレスに交換。
交換したタイヤとアルミホイールを夜勤入り前に店に持っていき、
次の日の明け帰りに受け取り。
アルミホイール化で燃費も向上！かな？ >>464
はーい
クリッパー新古車
全部で90万円 なんか農協から「エブリイというトラックの共済の更新が」って言う電話がかかってきて「そんな車知らん」と言っても「エブリイというトラック」を繰り返して、なんだかな。 いいか？迷ったら昇竜拳、昇竜拳。そして昇竜拳だぜ！ ゴムとアルミと鉄
どれが軽いか
燃費上がらんよ
純正同サイズの鍛造軽量ホイール買って足の動きは変わるが、ブレーキングまでは効果を分からんかったのを思い出したわ。 >>466
楽しそうやな
自分が満足ならええやん！
但しアルミホイールで燃費は悪化！だ
純正テッチンを超える高機能軽量ホイールは
数えるほどしか存在せんのやで >>466
29日、関東は警報級の大雪の恐れが有る。
スタッドレスのままの方が良いぞ。 >>481
季節外れの大雪は会社を休む十分な理由になるので是非降ってほしい 在宅勤務で済むところとそうでないところが有るからな。
宅配業は引きこもりが増えた分、配達は多いのかい？ 業者にもよるだろうが、配達は増えたが再配達が減った分楽になって実入りが増えたらしい。 そういやワンボックスとかだと
Fウィンドウ立ってるから、
GPSアンテナはフィルムタイプじゃなく、
お団子型でダッシュ上に貼った方がいいんだろうか？ >>489
とあるメーカー関係者だけど、メーカーごと機種ごといろいろ
取り付け説明書に書いてあるからそれに従ってください >>485
まぢかw
カラムーチョ不足の買い占め始まったなw あまりお金が掛からなくて、非商用車っぽくドレスアップするには何から始めるのがおすすめですか?
フロントグリル?アルミホイール? >>492
バンの象徴、フロントメッキパネル無しテールランプ、ホイール、ジョイン以下ならドアミラーここを変えない事には見た目がねorz >>492
まずボディカラーを白、シルバー以外を買うことだよ >>470
俺のクリッパー(新古車)
全部込みで88万円也。 >>494
特に白はどう頑張っても『はたらくくるま』だよなぁw 俺は「軽箱バンなのに見栄張ろうとしてる感」が嫌なのでツール然としてるほうが好き
でも傷とか汚れはケアして清潔感は気にしてる >>494
エブリイJOIN AGS 4WDシルバー乗り。シルバーならそんなに商用車感出ないかなーと思ってたけどダメなのか… 車用のラッピングフィルム張ったら？
ボンネットや、窓ピラー枠のカーボンシートという手軽なものから
振り切って痛車的にバイナルグラフィックステッカーを貼るとか 汚れが目立たないのはシルバーじゃない？
でもグリーンカッコ良いよね 青と迷ったけど、泥とかの汚れとの相性考えてって感じ。
洗車とかあんましないだろうし。 >>493
テールランプはどうするんですか?形は変えようが無い気がしますが…。 >>504
バンパーごと換えるんだよ
そんなことも質問しないとわからないのか？ >>504
ワゴンのバンパーに替えるのが安上がり(オクとかの中古品)だけど、テールランプが高いんだよね >>504
ワゴンのバンパーに替えるのが安上がり(オクとかの中古品)だけど、テールランプが高いんだよね クールカーキなら、ノーマルでも業務用車っぽさは十分薄いと思うけどなぁ
黄色ナンバーとの相性も良いし。 >>492
白のロールーフにしてアルミ入れときゃ
普通の人にはわかんねーだろ >>492
そもそもエブリィを選ぶのが間違えてるような？
金かけないでやれるとすれば、フロントバンパーの真ん中の部分とサイドのガラスの間のピラーをワゴンと同じように黒くする。
ぱっと見はワゴンっぽく見えるよ
金あるなら、前後ワゴンバンパー、サイドステップ、リアスポ、スライドレールのカバーやれば外装はワゴン仕様にはなるけどな。
でも、今時の普通の人はワゴンもバンも形が一緒だから違いがわからないと思うけど。 男は黙って白！男は黙って白！
でも我が家のエブリイはノクターンブルーパールです。 ドアバイザーっている？
マットと一緒に買うと安くて一応買ってみたけど。 オレは64WのPZだけど、
縦テールとメッキハンドル好きじゃないから
バンに近づけたいくらいなのにな～。
そういや純正ホーンパッド/エアバッグカバーて新品でいくらするのかな？ ちょっと開けたりするときに雨入らないくらいしかメリットないよね？
空気抵抗がデメリットっぽいけど、車中泊もやるし一応つけとくか。 車中泊でエンジン切ってても窓を開けられるメリットはある スライドドアの所は換気用にもっと大きいバイザー付けたいくらいだ バイザーは曇るから窓ちょっと開けときたい雨天時に無いとやっぱり困る >>514
ソリッドの白は汚れが付きやすいし安っぽいから嫌い
バンにパールホワイトがあったら迷うことなく選んでるよ
何か特注でバンのパールホワイトが選択出来るって話を耳にしたが
何処に頼めば受けてくれるんだろうか 昔は地方によって微妙に仕様が違って、その型の番号？が分かれば他の地方でも注文出来るって言うのがあったみたいだけど… >>514
ブルーかグリーンか迷ってグリーンにした。ブルーがもうちょい明るかったら良かったんだが、、、 >>515
まさにマットとセットで買った。
喫煙するし、雨の日の換気に助かる。
前の車はつけてなくて、色々不便だったから。 雪予報ハズレると思って昨日夏タイヤに戻したのに、雪があぁぁ >>527
それは都市伝説
昔地方ではあったってだけ 昔は地域限定仕様で下位グレードのターボ車が存在したらしい ルーフバー付きのエブリイがあればなぁ。タープくくれるのに。 商用感あった方がいいよ…下手にドレスアップとかしてると職質うける＾＾ >>531
ロールーフってくるくる窓しかないじゃん。
外観のためにくるくる窓が許容できるならいいけど。 関東エリアは平地なら路上の雪は溶けてるでしょ
道路の端にはうっすら残っているけど >>539
俺の軽バンスゲーだろ！て自慢するんだよ。 >>541 関西はホントにそれで終わった・・・
2年前の北陸地獄絵図が懐かしい なんで3月中に夏タイヤに替えるかな
数年に一度は降るじゃん
日本人の早めが美徳信仰ほんと不思議 >>535
クイーンとレッドツェッペリンとアイアンメイデンとカルメン・マキ＆ＯＺと松山千春ばかり聴いてる俺には関係ない 言うて年イチとかだし、いざとなったら電車なりで移動可能な環境。
通年で夏タイヤ貫こうかと思っているが、クルマ来たら遠出なりで買うことになるのかねえ。 >>527
ワゴンのパールホワイトは仕事仲間も乗ってるが汚れ方は変わらんよ
元が安っぽい商業車、パールにして高級感が増すとでも・・・ >>551
ウチのワゴンRがパールホワイトだけど白の深みは増すな。
あの車体だから高級感出るかは微妙だが。 エブリイをドレスアップなんて根本から間違ってるだろ
ママチャリをロードレーサーに見せかけるようなものだ
滑稽で奇特な人だとしか思われない
むしろ、どノーマルのままでOD自衛隊カラーとかに塗装したほうがカッコいい >>556
やっぱりそれもかっこ悪い
エブリイとブリイフは白に限る。 >>556
あと15年くらい乗ったら刷毛塗りでサンドカーキ辺りにDIY全塗装やってみたいなぁ 高級感云々よりも純正品白は艶飛ぶの早すぎる。
パールは色味どうこうよりクリア層あるのが重要。 >>556
「xxにすればかっこいい」てのも、
方向性違うだけで「ドレスアップ」
の一つやぞw >>541
滋賀のゲリラ降雪地帯だが全く積雪なかったわ
昼間の仕事使用だから凍結もなかったわ
どうしてくれんねん？ >>534
都市伝説じゃねぇよ
特販やってる所だとカタログにない特注車がオーダー出来ると聞いたことがある >>565
「聞いた事がある」それじゃあ都市伝説言われるよ！
もっと具体的に場所や金額とかわからんの？ 聞いた相手が実際にそれを発注したか、若しくはそのオーダーを受けた当事者かどうかが重要だ >>556
純正緑の時点で会社の先輩から自衛隊カラーと呼ばれてしまってる。
メッキパーツでもつければちょっとは普通に見えるのかな？ > 都市伝説じゃねぇよ
> …と聞いたことがある
説得力無えw >>570
ヒロミが軽トラのメッキパーツ黒染めのに換えてたよ >>570
自衛隊カラーって発想がダサい
こういうのはデザイン業ではアースカラー系って言う
そもそも自分で好きな色を選んだんだろ
なぜ他人の意見で右往左往する？
まぁメッキパーツがカッコイイって発想するくらいだし
好きにすれば良し >>574
デザイン業の人ですが、オリーブドラブやモスグリーンを指してアースカラーとは言わないです
いわゆるアースカラーの中にそれらが含まれることはありますが 欧州・北米・南米・東南アジア・アフリカはほぼ全て丸ごと
日本でもかなりの数のラインを止めてる
ggrks アホは否定しないけど毎日仕事あるんだけど明日から突然稼働停止になるの？ >>583
おまえすごいな
トヨタの車が心配になるわ ラインに連絡は前日くらいだろうな。
下手すりゃ止めれたら止めちゃえで当日とか。 >>570
メッキより艶消しの黒のモールとかが格好良いと個人的には思います。
ナンバーが黄色でしたら、アクセントに黄色やオレンジのステッカーを貼っても良いですよね。 >>575-576
> いわゆるアースカラーの中にそれらが含まれることはありますが
だから「系」って書いてるじゃん
文盲のバカだね(笑) >>574
ダサいか？自衛隊カラーって私的には好意的に考えてるし、そもそも俺が言ったんじゃねー。
白とシルバーは駐車場で間違いやすいからってアドバイスもらったから、緑か青で迷って緑にした。黒は暑そうだからやめた。 >>596
目立つ色だと困る人も多いんじゃね？あと仕事の現場によっては派手な色は敬遠されるんじゃね？ 今軽バンの車中泊がそこそこ流行っているみたいだけどここまでやったらかなり快適だろうな
https://youtu.be/x6-ntqn2qJE スクラムの64ワゴンに紫あったな。爺臭くなくていいじゃんって言ったら嫁に全力で反対された。 予算10万で車中泊仕様にしたいと思ったら6万でベッドキット買って、1万でシェードと間仕切りカーテン、残り3万で何買うといい？ >>599
6000円くらいで買えるシングルのソファベッド置くだけでもかなり快適だぞ。ソファ状態にすればコンパクトだし、広げれば快適空間。
動画の状態までしちゃうと、それだけにしか使えなくなる。 >>602
上にも書いたが6000円のソファベッドで十分。ベッドキットなんて要らないよ。収納スペース欲しければ上にパイプ組めばいい。
ソファベッド二個置いたら余裕で二人寝れるぞ。あとはポータブルバッテリーに寝具でいいんじゃない？俺は電気毛布。
食事は普通のガスコンロでもいいし、電化製品でもいい。みんな金かけ過ぎ。 普段、車中泊以外に使いたい場合、ベッドキットは邪魔
俺はキャンピングマットと長い座布団と寝袋を積んでる
これなら、シェードとカーテンも含めて普段は荷室の一角に置いて邪魔にならない ワイは速攻でベッドキット買って納車待っとるわ。
イレクターパイプやら木工加工でやれんこともないだろうけど、
それなりの金額する売り物だしよく考えられた作りしとるよ。
シェードも高いの買うから、車中泊するのに何やかんやで10万コースやね。
そのぶんターボ削ったんや… >>610
2秒で出てきたで。
ttps://twitter.com/hiro_kcam/status/1108595319221030917
ただ、これは見た目のわりに高い。同じサイズで探せばいいんじゃない？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>614
車中泊車趣味って、車中泊できる車を作るだけで車中泊しないってこと？
奇特な趣味だな 俺も>>611の装備とほとんど同じ
まとめて収納ボックスに入れて荷室に置いておくのが一番いい
展開時は収納ボックスがテーブルになる
収納すれば4人乗車でも荷物乗せても邪魔にならない
ボックスひとつだから車から下ろすのも簡単 2年前に車中泊用に買ったけど
乗らずにバッテリー上がって車検きたわw
そろそろ乗るかなあ
>>613
思ってたのと違うけど
さんきゅう 何より安いw
1万円ちょっとですべて揃えられる
快適に寝られるよ >>615
そんな事は言っとらんがそういう趣味の人もいる可能性はあるだろね 一応車中泊も出来るようにしてるけど、リア五面のシェードと前席と後席を仕切るカーテン、マット代わりの長座布団と寝袋だけだな。
ゴテゴテ付けると普段使いや車検・整備の時に降ろすの面倒。 ソファーベッドって長いフラット面作れるの？ちな身長178cm >>620
リフトアップジムニー作ってクロカンしない人だって沢山いるしなw ベッドキットいれて、ベッド下にキャンプ道具一式と釣り道具 天井両サイドにロッドホルダー。
天井からガイドロープで板吊って高さ自在の自作テーブル。
山奥で連泊しながら釣りしてるｗ
エブリイさいつよｗ ソファベッド、縦に長いやつを積めば178でも寝れそうだね。元々がベッドだし寝心地も良さそう。ただ、二人だと物を置くところがないね。
俺は二人で使いたいので、床下に収納できるベッドキットかな。JOINなのでついでに平になってくれるのも嬉しい。 >>625
ベッドキット下どれくらいあけてます？
納車まだなんで窮屈なのかなと。 >>626
床下にカゴなり置いていろいろ仕込みたくなるよね。
ウチのもJOINだからリヤシート片方をソファ感覚で使いたい。 JOINタで最初木材とマットレスでフラット仕様にしてたけど
マット下に荷物を置きたくて作り直すか迷って結局ベットキット買った
リアシートも一脚外してフラット面維持したまま荷物収納できるようになって満足 ベッドキットは便利そうだけど車内からの荷物の出し入れが本当に面倒くさいよ
後天井が近くなって閉塞感が増して居心地が悪いし お前らに朗報
ワシが人柱になってヒートシンク付きバックランプ装着
結果付けて良かった 視認性が抜群に良い
特に上側、外側の照らしがどのランプよりも良い
ただヒートシンクが干渉するので車体側をカットしないときっちりハマらない
ワシはめんどくさいので騙し騙し固定したけど >>630
天井や側面に棚を組んでも閉塞感が出るから荷物は全てキャリアに上げて室内はドンガラフラット荷物なしが最強だよな。
と思ったが、それも荷物の取出しが大変そうだ >>627
ベッド下面が30ｃｍだよ。
ジョインだとこの高さがクーラーボックスがギリギリセーフ。
あと後席の背もたれを前に倒した状態で丁度。
ベッドにアグラかいて天井に頭が当たる。
（身長170ちょっと） >>633
座って天井に頭が当たるのは嫌だな。
寛げない。
俺はパソコンを使うから、ベッドキットは検討対象外。
寝るだけならいいけどな。 収納用途で30センチのコンテナボックス仕込もうかと思ってたんで、
それくらいがちょうどいいかもですね。
前シート倒せばある程度の均一とれるならなおよし。 >>634
自分は片側シート立てて、ソファー代わりにL字で使うつもり。
そのためにあえてJOIN選んだようなもん。 >>633
確かに計算してみたら30cmくらい上げると天井に頭つくね。俺が検討してるやつは一番低くセットして26cm程度みたいなのでなんとか大丈夫かな。
リアの席は外しちゃおうかな。そうすればかなりの収納スペースが確保できそう。
ベッドの重量増と相殺できるし 散々既出かもしれないけど知ってたら教えてほしい
商用エブリイが欲しいんだけどアームレストが欲しいのでワゴンのシートだけ移植したいが普通に着きますか >>637
シート外しは事故ったときに保険が降りるかどうかの問題が 寝るだけならいいが、ふわふわなソファーベッドなんか置いたら、ローテーブルやローチェアや収納ボックスが置けないだろ。脚の無い床置きソファーベッド？ ニトリの6折マットレスが便利だよ場所もそれ程取らないし柔らか過ぎない >>635
最初、RVBOXの900D（高さ28cm）買ったけどノブボルトが邪魔で使いにくかった。
フタ要らんし…
結局 合板で25cm高の箱を自作したよ。
ホムセンで普通合板12mmを無料カットサービス、木ねじとアングル金具とボンドで1日で組み上げてニス塗った。
ジグソーで取っ手の穴あけが若干面倒だった。
丁度いいサイズのコンテナボックスもなかなか無いし、コンテナやRVBOXって結構無駄に空間食うからな。 >>636
左の後部座席立てて、助手席を前に倒して板置いてテーブル代わり 右側ベッドってパターンが一人だと便利いいよな。 ズボンを履くとき膝立ちして頭が当たらない高さは必要だから、床は合板直おき
でカーペット。天井はエレクターで網棚してるけど、一部は抜いてる。 >>610
ヤフーショッピングで「タンスのゲン」ってとこが扱ってる奴買ってみろ。ジャストフィットだぞ。中華製だが、わりとしっかりしてる。完全にフラットにして寝る時は運転席シートは少し前に倒したら良い。 https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tansu/item/15210053/
ソファベッドのリンク。ダブルタイプもある。178cmは少し狭いかもな。170くらいなら完全に足を伸ばして寝れる。普段は椅子状にしておけばさほど邪魔じゃない。 >>647
長さ180あるからピッタリだな。
あぐらチェアくらいの座面高ならいいんだが。 座卓との高さ関係が大事なんだよ。
16cmだからバッチリだわ。ただ
幅があるから圧迫感あるかも。 素直にハイエースかキャラバン辺りのハイルーフ車買えば？
それか、霊柩車とか作る特装屋に頼んでエブリィをさらにハイルーフにしてもらう。
金額的にもそんなに変わらないと思うぞ。 車内で寝るってだけで寝袋やマットやシェード、
軽く料理するなら器具類も。
そこに居住性もってなるなら、床下収納作れるベッドキットが手っ取り早い。 >>651
登録車を維持する金が無いんだよ言わせんな！ >>651
それで、ボディサイズが軽サイズならねぇ
空間拡張技術？が必要だなw 床上げると料理の匂いがこもって消えないんだわ
換気扇は必須だね 換気扇？
男は黙って団扇で換気！
男は黙って団扇で換気！ 任意保険なんだけど
20等級JB23での2500円程度から3800円程度になりそうなんだけどそんなに違うもの？ >>658
軽自動車も車両ランクができて、エブリィは事故率が高いから高めになると保険屋さんに更新の時に言われ、自分も値上がったよ。
実際、ボコボコのエブリィ多いから納得してしまう・・・ >>658
貨物だから年齢限定付かないから高くなるって例じゃないの
安さ重視ならネットのにしたら
対人対物だけなら年間1万くらいじゃないか
>>662
うちは、古い車が多いんで、安くなったよ
生き残ってる車両は事故が少ないって相関があるんじゃないのかな
料率クラスとは関係ないけど、保険屋でもかなり差がでたよ >>664
保険屋変えるとき
年齢限定付かないから高くなるって
言われた 任意保険JB23からの質問したものだけど
損保ジャパンで年齢制限も家族限定もつけてるんだけどな… >>662
事業用？ 俺、年齢制限問題なく付けられたけど ちなネット保険 ネット保険はいざ事故起こすと対応雑だからやめておけ
知り合いがもらい事故で相手がネット保険だったからすげー文句言ってた ネット保険が一律と思えんのだがちなみにどこですか? 社員？割高な店舗型なんて入らんよ。
毎年2万も余計に捨てられん。
保険は事故相手のためのもの、払われなくて困るのは相手 あ、だからといって任意保険に入らないゴミクズハゲウジムシは論外な ネット保険、事故はしらんけどロードサービス手配したときの対応は良かった >>667
自家用。
上がると言っても年間数百円程度だと思った。
自分と家族は年齢制限掛けて他人は制限無し。対人対物は無制限ね、車両は掛けてない。
ネットでなく付き合いがある保険屋さん。 >>666
損保ジャパンとか迷惑だからやめてくれよ 俺ずっとネット保険だけど、貰い事故した時も対応よかったけどな ちなその時はSBI
三井ダイレクト、チューリッヒ、アクサダイレクト、大人の保険とかいつも保険料だけで選んでるけど、嫌な思いしたことないな
飛び石でフロントガラスがひび割れた時も直してくれたよ 今は等級下がるからできるだけ自費にしてるけど >>678
迷惑はかけてないぜ。保険には入ってるんだからな。出し渋るのは保険屋の方の問題。だが、そんな俺も損保ジャパンだけはねーわ 安い事故だと交渉時間がもったいないせいか、あからさまにこちらの不利で示談するぞ。
しかも自賠責を使いたいので、一歩間違うと人身にされかねない。
最終的にその値段なら保険使わないって言ったら、一時金がどうこう言って保険を使わせる。
まじで糞。 JAもなかなかやで。なにせ交渉の場に出てこない。勝てないから勝負しないという名采配。 >>675
俺も知り合いの保険屋
年齢制限つきで月9000円弱 保険料語るなら等級もセットで書き込こまないと何の参考にもならんわ！ とりあえず来月請求が来る初めての軽貨物の自動車税が楽しみだわ。バイクより安いんじゃなかったっけ？ ワゴンだけど来月は免除されるらしいワゴンにしてよかったよ >>683
JAはいろんな事業やってる 貯金とか購買とかガソリンスタンド、あと火災保険とかな それを中の職員でぐるぐる回しながら運営してる
したがって自動車保険の業務量が多い人ならいいけど、大抵は何も知らない素人がやってる だから頓珍漢なことをする JAはやめとけ >>690
5000だから大型バイクと一緒じゃね。
バイクと原付あわせて来年から12000円かあと思ったが、
ワゴンよりちょい高くらいよね。 >>694
一度お世話になったけどまぁ～酷かったですな
SBIに乗り換えたけどどうかな オフロードタイヤぽくしよう思ったら
ナンカンとトーヨーの二択なん？ スーパーバン355履いたけど
エコピアよりごつくて気に入ってる。 https://youtu.be/BqJEUig6glE
シャ乱Ｑのまことさんもエブリィ乗りに
ヒロミさんといい、最近の芸能人は軽貨物が流行りなの？ 保険は18等級に車両保険160万円で設定して4.5万くらいかな？車両保険使うようなシーン経験したことないんだが、来年は外すかな？年齢制限と本人制限つけてるよ。 >>695
軽貨物自家用って4000円じゃないっけ？
大型バイクは6000円らしい。まぁ、900ccあるから仕方ないか。 >>703
車検気にしたからトーヨーにした。ジョインの黒鉄ホイールに似合ってる。先々バイクも載せたいから、12インチ以上に上げるつもりは無い。 >>708
何年か前に値上げして今は5000円じゃなかった？
何にせよポケットマネーで即払える金額は最高ですな 鉄ホイール+155/65/14くらいに
したいと思ってるけど、
この二つしか見つけられなかった、
パターンはナンカンがゴツくてかっこいいけど、
トーヨーの方が性能はいいのかな？
音もナンカンより煩くなさそうだし。
マキシスとか作ってないんだろうか？ 軽貨物の車検ていくらくらいが相場なんかな
諸経費は35000円くらいだっけ >>712
格安車検だと総額4万くらいじゃないの？ディーラー車検だと+2~3万円だと思う。もちろん交換パーツがあればその部品代。工賃はよほど面倒くさいものじゃない限り上記の2~3万に含まれると思う。 日産クリッパーだと初回車検がエアコンフィルターやワイパー等を削って約5万
諸経費入れると8万5000円くらいだったわ。 >>706
外遊びに最適だから狭い道も行けるし荷物沢山入る ナンカンは片べりするらしいが、ホワイトレターカッコええな。
トーヨーはロードノイズ結構ある。特に曲がるとき。 >>714
ユーザー車検派だけど初回で何にそんなにかかるん？ >>714
やっぱそれくらいやろなあ
手紙がきて検査5万の内容次第でプラス5万て書いてあって初回車検で？
と知りあいの民間車検にだして4万2千だったなあ
さよなら俺たちのおっさん自動車 >>718
日産クリッパーは購入時
安いけど
維持費が高いんやな >>718
整備点検記録やらせて保険やら合わせてもそんなもんだよな。 >>719
みたいやねぇ
久しぶりのおっさん自動車でいったけどこらあかんなw
>>720
そうよね。商用車で10万かかるとか驚いたわw 先月、初回車検を家から徒歩圏のABで受けたが4万1千円だった。
タイヤノーマルに戻して予約しに行ったら今から大丈夫ですよ！ って事で車預けたのが17時15分、終了の電話が19時で余りの早さにビックリしたけど仕事に支障出なくてある意味よかったわ！ >>722
民間あって問題ないならそんなもんやない？
ワイも小一時間くらいだったなあ >>717
点検整備するにしても工賃発生するし、検査器具の使用料とかも別料金にしてあったりするんだろう。
本当にディーラーでないとできない修理以外は街の整備屋さんで十分だよ。
整備屋経由でディーラーに出した方が安く修理できる場合もある。 >>717
日産は車検基本料金で31900円だからそこからブレーキフルード
+エアクリの技術料約7000円に部品代でこれくらい エブリイ ジョインタ 4wd。
ハンドル切るとタイヤがボゴボゴすげえ音。
消しゴムみたいに減っていくな。
何でパートタイムにしなかったんや・・ 前乗ってたバモス4区もフロントゴリゴリ減ったな
アライメントも狂ってたから1万キロでフロントのショルダーツルツルよ
パートタイムだろうがフルタイムだろうが左右つないて真ん中にデフがあるから蛇が当たると抵抗になる
タイヤも減れば燃料も減る
それが四駆
嫌だったから17vはFRにしたわ 俺のJOIN太四駆はそんなことないんだけど当たり？ 僕昔バモス乗ってたんですよ！でも今エブリイ乗ったらバモスとちょっと違んですよ！バモスはこうだったからエブリイはこうとか
それは嫌！ >>730
床に関係なく匂いはつくけどな。
シコシコも。 >>731
＞パートタイムだろうがフルタイムだろうが左右つないて真ん中にデフがあるから蛇が当たると抵抗になる
なに言ってんだこいつ >>738
多分>>731は山奥で丸々太った蛇がデフに当たって抵抗になって動けなくなり往生したんだろ
笑って許してやれ
日本語が不自由なんだから >>726
大丈夫、二駆も直角に曲がるとフロントごりごりいう
四駆と間違って買ったかと思った 21年式13万キロDA64です。みなさんのお仲間になりました。よろしくお願いします。 DA64も良かったようだがDA17って欠点らしい欠点は無いように思うんだが、みんなはどう思う？個人的に強いて言えばジョインターボにパートタイム4WDと副変速機の搭載したモデルが欲しいかな？マニュアルミッション限定でもいい。 >>743
錆と椅子をもう少し良くしてくれれば何も言うことが無くなる 足元が狭いのが唯一の欠点やな
ディーラーでキャリイに乗ったらアホみたいに広くて感動した 64とか貧乏臭くて乗っとれんがや
17以外ありえんわ DA17W用ルーフキャリア6本足をDA64Wに流用した方はいらっしゃいますか？
注意するポイントがあればご教示頂きたいです。
既出でしたらすみません。 >>751
今時の車は電スロが主流だし時代の流れには逆らえんね 欠点は良くも悪くも安定してるから、ケチの付け所がなくて面白みがない。 >>667
チューリッヒは年齢制限付けられなかったなぁ…バンだから仕方無いと思ってたんだが >>748
64からほとんど見た目が変わらないから17と区別がつかないっていうのが普通の人の感覚。
まあ、金持ちは新車を2、3年ごと買いかえて、中古車を生産してくれれば、皆潤う。 盗まれやすい車、第14位だって。
ソースはニュー速＋ 64と17では同じ人が運転してリッター2㎞違うからすぐに17にした方がいいと思う
64で携行缶つかって遠出してたけど17だと要らなくなった 欠点云々ではないが、ほんとターボとシートはオプション対応して欲しいね。 >>758
俺のDA17Vの異音箇所は、
ドア4枚とバックドア
インパネの中
運転席足元
オーバーヘッドコンソール
エアコンファン
シート
ブレーキ
くらいかな
確かに異音は多い
最初からだから、これが普通ということで慣れるしかないな
長距離走るときは耳栓が必須
特にエアコンファンの高音の異音は耳がやられる あ、あとリア左のサスペンションあたり？も変な音してるな 異音にさえ目をつぶれば良い車だよ
他の軽自動車よりも走らせるのが楽しい
車中泊も楽しい
工業製品だから完璧な作りというものはないからね 別に俺が神経質というわけではないよ
車は家族含めて11台乗り継いでるけど、異音を感じたのは今回のエブリイが初めて
中には10万円以下で買った仕事用ボロ軽自動車もあったけど、異音は無かった
エブリイはとてもよい車だけど異音だけが欠点だよな >>749
ありがとうございます。手元に届いて昨日初試乗。走った後にオイルの匂いがほんのり立ちこめるけど。こんなもんですかね。 https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=121764&;date=20200404
ボディー構造には、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、衝撃を効果的に分散する骨格構造、
さらに高強度なキャビン構造などを採用し、高い衝突安全性能を実現しています。 カタログの標準装備欄に異音って書いとけばコストゼロで解決 かんさい べん の おもろい おいちゃん きたで
えぶりぃ あかんやろ
すずき がんばりや >>767
コストって言うけどシートについてはマウント部を共通にするだけじゃん。
ターボについては考えるまでもない。 ああ、ターボのオプション化は確かにあり得ないな。
日本語おかしかった。 なんでクリッパーの方が安いの？5000キロ未満で90万以下で探しているけどクリッパーならあるんだよね 理由わかります？ >>773
新しいうちのはたぶん製造時に付いた各所の油分やコーティングに熱が入って揮発してる匂いだと思う >>78
馬鹿だろおまえ 偉そうに語るなボケカスタヒね 話の流れを追ってなかっただけだろ
発狂するほどの事でもなし >>780
荷物の積載に不向きかつ高コストな豪華シートしか選択肢がなくて、専用ボディと言うさらに高コストなのがターボグレード
節税ワゴンたいな
お仕事用でターボを考える人は少ないのだろうな >>795
お仕事用の人は、ジョインタのリヤシートを外して二人乗り仕様に構変して使ってる。
ベニヤ板敷いてフラット荷台。 そんなAEONする？わしの17Vちゃんまったく静かなんだが…アイドルしてる時なんか間違ってキー捻ってガッとしたんだけど＾＾当たり引いたかな >>797
俺の3型DA17Vは全く異音は無い
工業製品の個体差は避けられないから
ハズレ引いてご愁傷さま
場所をここで聞いても無駄だよ
例外ハズレ個体の異音発生場所なんてバラバラだし
>>768みたいに全部異音発生元みたいな奴と二人で
異音専用スレでも立てて、思う存分にソコで情報交換しなよ えぶりい いうたら にゅーす やろ
むかし もーたーしょう いったのに ぜんぶ こなごなや
せるぼ あるとわーくす ええくるま すいふと なめたら あかん くるま
すずき がんばりや 復活の呪文かと思ったw
知ってるやつは漏れなくアラフォー＾＾ >>768
そこまでいろいろな箇所から異音が聞こえてくるってのは、どこかに問題がありそうだ
人間の方に >>802
耳鳴りもそうだけど、人間の注意力というか敏感性というか神経質さだろうね >>798
あたりだね
俺のはエンジン音大きいし、かなり振動してるから絶対に間違わない
ドリンクホルダーの缶やペットボトルが震えてずーっとカタカタ音してるし >>772
それ俺も
荷物積んだり多人数乗ったりすると酷くなる エブリイではこの程度は異音とは言わんぞ。
この程度で気になるなら、それは本人の心が病んでる証拠。
精神科に行ったほうがいい。
https://streamable.com/sbnj1 細かいとこが気になる人は鈴木に乗っちゃダメ！でFA？ >>809
使い古しのインチキ動画で今日も一日ネガキャン頑張るの？ >>807
貴重な報告だね
異音がしないって言う人も試してあげれば良い
>>772はまず空荷にして確認、案外、積み荷が鳴ってることもある
窓を開けると異音がすることがあって、気にしてたら、道沿いの建物との間で反響していることが分かったこともある
聞こえない人は、耳が悪いのかもね
職業ドライバーって耳の悪い人が多いよ
>>809
これすごく気になる音じゃない
耳元でするやつ
シートベルトかオーバーヘッドシェルの取り付けが悪い時に出やすいよね
サンバーでこんな音がしたよ
共振しないようにオーバーヘッドシェルにものを挟んだ なにしれっと解説加えてんだこいつｗ
>>809はイオンガーがドヤ顔で貼ってたパクリ再エンコ捏造動画だろ
アドレス見覚えあるわ >>806
それアイドリングの調整したほうがいい。 ダメハツはネガキャンやってる暇あったら自分とこのハイゼットアトレーなんとかしろよ >>809
軽バンでは結構出る音
スライドドアの調整で直るかも >>820
DA17はハイエース同様に凄く長期モデル化して延命かもよ？
設計を見直すと支持されてる理由の、乗員荷物スペース最優先を
安全基準的に追求できないから。 もしかしてターボとパートタイムは構造的に組み合わせられないのかな？詳しい方kwsk >>820
マイナーチェンジはあるかもしれないけどあと10年は現行のままでしょ
もう極端な改良するところもないし10年先にはＥＶ化も考えるような時期になる
次にフルモデルチェンジするときにはＥＶにも対応するチェンジだろう
もしかしたら新型エブリイはＥＶでエンジン車は現行を継続生産かもしれない >>811
音が気になる人はFF
ハンドリングが気になる人はFR
エンジン音が背中からしないとダメな人はRR DA52（F6A） 1999年
DA64（K6A） 2005年
DA17（R06A） 2015年
まず新型エンジンか出ないとこにはね。
R型は改良型出したし、すぐには終わらないだろうな >>829
今度のR06ってマイナーチェンジどころじゃないよね？同じ型番なのが不思議なくらい。かなりロングストロークだが、あれってターボエンジン作れるのかな？
エブリイのパッケージングを越える軽はもう出そうに無いからモデル末期に新車買い直すかな？ >>822
もう完成されとるからなぁ…次あたりはもう電動のやつだろうな DA17VJOIN（ノンターボMT）納車されて練習がてらこの土日乗り回しているんだけど、
平地で空荷のワンオペなら2速発進デフォでいいよな？
あと40から60くらいは4速任せでいいかい？ >>787
え？13万キロ走ってる中古なんですけど >>833
へー。ロングストロークって低回転重視のイメージだからターボ無いのかと思ってた。R06自体がK6よりロングストロークなのに更にロングになったのは何でだろ？ 燃費競争で他社がやってるのに、やらない分けにはいかなくなったから 燃費競争はスズキがひとりで競争してるような気がする 日本もCAFE方式になるから燃費性能はスズキだけの問題じゃない 数年前の0コンマ以下km/Lのカタログ燃費を争ってた時代からすると
三菱ダイハツは燃費競争から降りたし
ホンダはもともと参戦してなかったし >>838
お前、俺が貼ってやったリンク先の記事ちゃんと読んだか？ 今の車って面白味無くなったから燃費で選ぶ比重高くなったと思うけどなあ。
ハイゼット買おうと思ってたけど、燃費の差を感じてエブリイにした。 省燃費は世界的な流れだから諦めていいメーカーはないだろ
三菱日産は軽でマイルドハイブリッドやってるしホンダも決して燃費投げてるわけじゃない
アイドリングストップやらそれなりに足掻いてる
ただ大手はスズキと違い普通車、ストロングハイブリッドも含めて平均燃費値を下げられるという甘えはありそうだな
ダイハツは技術の限界で軽ハイブリッド時代がくるまでトヨタにおんぶに抱っこか
燃費含めた実性能よりコストカットと広告宣伝に励む割り切りっぷりが見える >>846
DA17が長期延命モデル化しそうな理由として
競合他社ハイゼットのテイタラクもあるな。
設計が古すぎるハイゼットに対して基本性能で
圧倒的にエブリイ優位なのに、それでもハイゼットを
買う層は、どうせスズキを買う気は無いトヨタ系縛り客か
あるいは、単に爆安値引きで選んだ客だろうから
フルモデルチェンジしてまで、獲得狙うような良客では無い。 それは困るな
ダイハツも少しは危機感持って真面目にやってほしい
エブリイと並ぶ選択肢になるくらいに そもそもダイハツがトヨタに喰われて子会社にされたのはなんでだ
潰れそうだったん？ ダイハツはなんかな、アレだアメリカのミニバン感がない。
悪の組織が乗ってるようなミニバン感が。
艶消し黒のエブリイが走行中にスライドドア開けるとマシンガン出てきそう。 >>822
長命といえばマツダのボンゴ
>>838
NAとターボ、おんなじ圧縮比だと思ってる？ ハイゼットが頑張らないとエブリも良くならないからね 本当に一強は最悪最低
インテルが最強だったけど
今はAMDが来てるのみても
一強は制裁を加えてても規制や制御するべきだ。
もしこれ以上ダイハツがダメダメだとスズキを制裁しないといけない。
ダイハツやれよ、やってくれ。 >>837
え？スレチって事ですか？ここじゃないの？ >>858
良くは無いが悪くもない。俺のはRTタイヤなんで一割くらい落ちてると思うが、それでも街乗り平均12.5キロ。先代ジムニーよりは良い。ジムニーは基本的に2WDで走行。 >>859
イヤ、中古車って気づいてるし、ツッコミが遅いって事を言ってるんでしょ！
ツッコミはタイミングが重要やで！ >>857
あーランエボとインプもそうだったね。
エボが終わってからはインプは中身使いまわしの車になってしまい世界から置いていかれたな。 >>858
ワイはノンターボ２駆だけど、大型バイク乗っているから気にならん。
ギアチェンジがAGSよか馬鹿なのがなあ。 昨日はPAリミテッドAGS4WDの１ケ月点検で、街の修理工場へ。
今のところトラブルなし。走行距離は約１２００ｋｍ。
点検以外にオイル交換とETCの再セットアップを依頼したら、
オイルはモリブデン入りなので３０００ｋｍくらいしてから交換した方がいいということで取りやめ
エンジン内がコーティング？されるのにそれくらいの時間がかかるらしい。
ETCは取り付けてからじゃないと再セットアップできないらしく、こちらも中止。
廃車のブーンの時はETC単品でも再セットアップできたが、
今は軽自動車でセットアップしてトラックに取り付けるとかの誤魔かしを防止するために単品でのセットアップはダメとのこと。
後日、取り付けてからお願いすることにした。 ジョイン4wd ags 暖かくなってきたから燃費よくなった。mtモード多用で燃費計は18.8。満タン法だと18.3ぐらい。YouTubeとかブログとかだとags任せのほうが燃費いいっていうのが多いけどmtモードのほうが絶対いいね。 >>866
ETCのセットアップなんてバックスへ本体と車検証持ってけばやってくれるけどな
インチキするヤツはセットアップ後に外すだろうし、結構真面目な店なんだね >>868
真面目ってか、めぐりめぐって自分の首絞めちゃうからじゃない？ ETCでごまかしてるヤツなんているの？
ゲート通過するときにナンバーを撮影するからすぐにばれると思うけど >>866
ワイも1000キロの初回点検でオイル交換聞いたらいらんって。
スラッジとか大丈夫かって聞いたら、今はそういうのでもないってさ。 >>829
ちょっとまて、DA62は何処行った？
>DA62（K6A） 2002年 バックスはETC本体と車検証だけでやってくれるのか知らんかった。 >>860
64同条件でも16は行くぞストップアンドゴー多い？ >>857
スズキの主戦場はインド市場でしょ。日本の日本人にしか通用しないエブリイでは世界と戦えない
だからAGSなんて未熟なものをアルトとエブリイに搭載したんだし
ダイハツなんて相手にしてる場合じゃない 代車でワゴンR乗ったらクソつまんねえ
やっぱエブリイは運転してて楽しいわ
低速トルクがあるからなのか
FRだからなのか
よーわからんけど走るのが楽しい >>880
そうはいってもダメハツが顔真っ赤で絡んでくるでよ >>881
マニュアル？それともオートマ？
ターボは付いてる？
ワゴンRは四駆？ 誰かわかる人教えてちょー
スピードメーターの裏あたりからギチギチ音がするの >>881
思いのほか上質でコレジャナイってなることもある >>881
代車でワゴンRとN-WGN載ったけどエンジンとフロントタイヤの位置のせいじゃないかと思う >>877
片道12キロの通勤で、会社の駐車場で昼休みにエンジン掛けっぱなしで休憩。これジムニーのときも同じ。片道20くらいあればもうちょい伸びるかもな。 確かに。知り合いの会社の奴がゴルフ行くときに乗ってきた時はドン引きした 緊急事態宣言が出るようなのでエブリイを移動可能な引きこもり部屋にカスタムするぜ！ >>895
ごめん教えて
誰に対して何がどう失礼なの？
ゴルフやった事ないからわからん >>897
最後はソーラーパネル発電場になる運命の斜陽産業だからね、ゴルフは。金が掛かるゴマすりスポーツなんて昭和の遺物。 あぁ、質問に対しての答えならエブリイだと配送業者と間違いやすくてゴルフ場の従業員に失礼かもね。
黒塗りの軽トラで行くのが最高にクールだと思うよ ゴルフ場なんてもうそういうレベルじゃない。
向こうが来てほしくて必死なのに。 >>897
ゴルフ場もドレスコードがあるってことだろ 金持ちがやるみたいなイメージで だから軽はない
例えれば帝国ホテルの玄関口に軽や大衆車で乗り付けるみたいなもんだ >>900
おらの場合エブリイはセカンド(仕事)車
メイン仕事車はNV350 日曜日に緑のエブリィ(2駆JOIN)注文したぜ！
コロナの影響で3か月くらいかかるかもって言われたがそれより伸びそうで怖いな
自転車乗せて遠出するの楽しみだ。 >>908
ワイもつい最近納車だったが、今注文かけてもそれくらいかかるって言ってたわ。 >>903
そういうことよね。
世間体だけが全てではないがマナーもあるということを言いたかった ゴルフごときエブリイで十分だと思うけど。どうしても極一部の高級コースを一般扱いにしたいのね。そういうところはに自分で車を運転して行かないと思うが ゴルフなんて何がおもろいんや？玉を金属棒でただ打つだけなのになんで高級な遊びなんや？
あいつら騙されてんな～w エブリィ乗り奴はまともに
コースすら回ったことないイメージ ショートコースだが、クラブバッグ背負って原チャで通ってたが何か問題ある？ >>897
>903の言うように玄関入る時にはジャケット着用のドレスコードがあるからな
葬儀場に真っ赤なスポーツカーを爆音で乗り付けるのは失礼でしょ
同じようなものだよ
>>913
今は高級な遊びじゃない
マナーをきちんとわきまえてする紳士のスポーツ ゴルフ場に行く時はエブリィにベンツのエンブレム付けて行ってるわ >>909
納車やったんだ！良いね！
やっぱりそのくらいかかるってどこのみせでもいうn >>920
書きかけ送ってしまった。
どこのお店もそれくらいって言ってるんやね～
納車される頃にはコロナ収束して気兼ねなく遊べたら良いなぁ >>921
中国から部品届かないのが痛いみたいね。
ちなみに同じグレードとカラーだが、ひいき目に見てもカッコいいよ！ 天国で大好きなエブリイにたくさん乗ってね
（；´д⊂） >>908
契約おめ。俺も自転車載せるように緑の買ったから何か嬉しい 俺も去年6月に緑のジョインタ4WDを
自転車トランポ用に買ったんだけど
同じようなヤツが何人もいるのかｗ >>916
えっ？葬儀場に痛車で乗り付けたのがいるけど… ﾉｼ
チャリトランポはジョインタ青4WD
時期的にSDA王滝は中止になるだろうな... 中止だろ。
地元のチャリイベント軒並み潰れてる。
しかしこれどーなるんだろリアルディビジョンになるのは勘弁してほしい。 凄っ！緑の人多いんだね～
自転車目的で買った人も結構居るんだ！
同じ目的の人が居るのは嬉しいね！
アビガンってのが効くと良いんだけどね
色んなイベントも中止になっちゃって仕方ないけど寂しいよね。 わしも緑にした！
艶消しもいいけど個人的にはメタリックなしがよかったな
街中で最近見かけるN-VANの薄いカーキ色はかわいいと思う >>934
自転車目的ってわけじゃないが、数年前に購入してなかなか乗って無い自転車があるが、エブリイで観光地行って街中乗り回すのに良いかなとは思ってる。因みに俺も緑だよ。 >>936
選べるのに緑にしたの？
俺はシルバー買ってから3ヶ月後に緑が出て不眠になったよ ついでに自転車積載は単にローブとかの固定で考えてるが、手軽なのとかある？車種はシクロスバイク。単に寝かせても良いかなとも考えてるが、、ホイールは工具無いと外せないタイプ。 緑エブリィなんて特徴的なのは田舎だとどこどこに居たでしょとか特定されやすいので躊躇するな…やはりここはステルス性能の高いシルバーかホワイトやで＾＾ でも白銀は軽バン絶対抜かすマンの餌食になりやすいんだよな わいは、シルバー満足しとるぞ
汚れ、少々の傷も目立たんし
前にもあったが、緑は目につく
白銀ならよほど派手にやらなきゃスルーされる
セカンドでオサンが乗るなら緑、青はちょっとな なんでや落ち着いた青でええやないか
スバルとかスカイラインに良くいたキモヲタブルーなら避けたいが >>946
むしろとっとと視界から消え去ってほしいから >>946
わいDA17Vシルバー乗り。そんなに抜かしたいならとっとと抜かして貰いたいものだ。迷惑だからな。 ワイもシルバーだが何一つ不満がない。
ちょっとした傷を治すのにも簡単に手に入る色だし
洗車も月１でも全く汚れが目立たない。
運送会社で使われるだけあって汚れをごまかすには優れている。 紫の話が全く出てこないの凄いなw
つうか紫選ぶような奴はエブリイ乗らねぇだろって思うんだけど… >>951
市販のシルバー？あれって補修跡すぐわかるよね！ >>953
２か所スプレーしてぼかし剤処理したけど自分でもどこか分からんくらいにはなったけど？ >>941
俺もシクロ。両サイドにエレクター付けて、それに良くある棒を橋渡しして、それにサドルを引っ掛けてる >>948
なんてことを、
コリン・マクレーがキモオタだと言うのんか！ >>959
ゲームのキャラにもなるんだから
高橋名人と同列だろ 何センチ（インチ）アップ（またはダウン）が主流なんですか? >>957
やっぱりイレクターパイプか。しかし、アレのパイプ通すためのユニットが何故かいつも品切れなんだよな。まぁ、発注もしてないが、、、今週末ホームセンターに依頼してみるわ。 >>961
主流かどうかは知らんけど車検に引っかからない範囲の1インチアップしてる。タイヤも車検可の12インチRTタイヤ。 >>952
紫ですけど何か？
都内だと緑＞青＞＞＞紫
だね。
エブリワゴンに紫多いから紛れるけど。
塗装弱すぎてすぐ白いキズになるからオススメしないｗ >>961
下げる方はダウンサスなら3センチぐらいのバネが多いと思う。
車高調でベタベタに下げている人もいるけど、タイヤが当たる所を切ったり叩いたりしているみたいだな。
ただ要注意なのはレンズの高さの規定があるからそれよりも低いと、最低地上高を確保してあっても車検は通らない。
確かレンズの下の縁から地面まで35センチ以上無い駄目だったような？ >>966
馬鹿なんで説明してもらえる？
シルバー（を買って）後悔
緑にすれば（買えば）よかった
これで違うわけ？
Ozzy Osbourne Bark At The Moon
Ozzy Osbourne Bark At The Moon
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ♪ >>962
イレクター2000円位＋棒1000円位なんで、ネット通販だと送料がね。だもんでホムセンで注文したよ。 >>968
理解してんじゃん！
でも、>940のコメはコイツ馬鹿なの？
とおもわれても仕方ないじゃないの？ >>971
皆さんの言うとおり紫の話。
コーティング業者のおっちゃんいわく、
スズキの紫と黒は来ちゃったなー
って思うそうだｗ そういえば黒もあったな
黒はワゴンR乗ってそうな層が選んでるイメージ（偏見） >>977
あ、よく読んだら書き間違えたわ。すまねぇ！！
もう緑を買えなかったことは諦めがついたはずなんだ。なのに緑を見ると心が痛むのは何故なんだ >>974
17pcags 10万キロ コミコミ31万で買ったよ。 >>983
今時ちゃんと整備していれば10万キロは通過点。
過去スレに30万キロオーバーのメーター画像載っけていた人もいるぐらいだし。
何言っても動けば、お金になるのが軽商業車。 ウチの2代目17は27年式14万㌔で30万で売れた(´・ω・｀) >>983
そう思ったんだが、これがなかなか。
滲みないし、オイル汚れないし、回転綺麗だし。
燃費も90km/hで20km/l超えるし。
5年しか経ってないから全体的に綺麗だし。
足変えたらかなり満足感あるような。
K6Aで、k100入れて20万キロ楽しかったし、
今時のはすごいわ。 >>941
自分はロードだけどやっぱりイレクター両サイドに付けて橋掛けして�ｾね
YouTubeにあるワンタッチサイクルキャリアとかいうのも(3Dプリンタ＆イレクター)便利そうだと思った 内装も顔も64が好きだけど17より古いのはいまさら買えないよね(´・ω・｀) >>941
自分はまだ納車してないからまだちゃんと使えるかわかんないけど家で余ってるミノウラのds800akiの縦の引っ掛け棒外して使おうと思ってるよ～
ちなみに自分はクロモリのロードだ！ このスレッドは１０００を超えました。
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