【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.92
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現行外観そのまま流用となると最新安全装備やらおまいら待望のMTを積むにはエンジンルームのスペースが絶対的に足らんのだよねぇー アイコンになる所は残してあとは上の人が書いたようにそこそこ変えざるをえないと思うぞ
ホンダとしても当然買い替え需要も視野に入れてるだろうし ベストカーの予想モデルが近い線かな?
アレなら今のを乗り潰すわ 1.ボンネットが変わる
2.インタークーラーやエアクリーナーボックスの形状を変えて今までのボンネットに収める
3.改良したS07A+6MT
どれかな なんか自分用にカスタマイズしたいけど
お金かけたくないな〜〜 プラットフォームが現行に変わるんだからそれだけでも買い換える価値アリだよ >>381
ターボならサブコン必須だからそれだけ金かけて
あとはジモティかアップガレージ覗くと面白いものが見つかるよ この車リフトアップして林道とか悪路をゴリゴリ攻めたい RS乗っててある程度装備されてるから、むしろどこからいじればいいのかわかってない自分がいるわ
強いて言えばリアブレーキにローターつけるくらいか ( ´ ▽ ` )
・:*+.\(( °ω° ))/.:+ >>387
立ち上がりの車両って不具合多いから一通り出切ってから考えるかな ハスラーくらいのモデルチェンジが良いなぁ
ぱっと見同じだけど良く見たら異なるみたいな ハスラーの子供がやったみたいなセンスゼロのモデルチェンジはやめてほしい ハスラーは全く魅力がなくなった 最悪のモデルチェンジ ハスラーなど最初から眼中にないわ
このスレの奴らでハスラー好きな奴おらんやろ 丸目がめんこい
ついでにキャンプデビューしたい
実はゆるキャンから気になってたからな >>387
今10万キロ
特に不具合ないから壊れるまで乗りたいな
20万キロくらいまで乗ってる人いる? キャンプなんか自転車でも出来るんだからどんな車だろうとキャンプなんて余裕のよっちゃん ジムニーも惹かれるがストイックすぎるかな
あと納期長い
いつかは乗るにしてもまだ早いなと せやな!現行車から乗り換え考えるなら悔しいけどジムニー一択。
その他は考える余地なし。次期N-ONEは外観の出来が怪しいから公式発表までは除外 デザインの話まだしてるのか
>>343
>>350
で確定だから ハスラー旧型はMTが有るから一瞬考えたけど、デザインがなぁ。スズキだし・・・・ ジムニー楽しいのは一時的
田舎住人の山道走る人達の足車 デザインはカフェレーサーで歓迎なんだが、ローダウン(ロールーフ)仕様があるかと、ツートンカラーの組み合わせが心配
初代ワンコはグレードによってツートンのみとかあったし、また組み合わせがね。。。
カラーリングの自由度をあげるか、モノトーン&カッティングシートでツートンとかにしてくんないかな。
血迷ってカブリオレとか出さないかな(買わんけど) カフェレーサーフロントのデザインが現行と微妙に変わっていて、俺にはこれ堪え難い改悪なんだよなぁ。
新型が全部これだと辛いから、マニュアル車だけのデザインであってほしい、、、 素こそ至高(異論は認める)
今8万キロで調べたら最近はウォータポンプは10万キロで替えなくてもよさそうやね
タイミングチェーンやし最高! >>415
でも実際に乗ってると運転手自身は外観は見えない
モデューロXの走りと乗り心地は明らかにノーマルより数段上
特にSレンジは危険すぎてヤバい
これはやみつきになりますね >>416
俺は3万で異音がしてベルト類と一式交換だった。
まぁハズレ個体だったんだろうね。 >>412
そんなのはミーハーだけよ
パッと見だけで車買う奴は何乗ってもすぐ飽きる宿命 >>420
ノークラだから
脳がクラクラするほど
ヤバいってことなのさw
これだからノークラ限定は
って言われるんだよw たまにブレーキかけたらキー音なるし
窓開け閉めにギシギシ?って音なる、、、。 >>418
ダイハツなんかは補器ベルトをちょっと張り過ぎたらウォーターポンプ軸がやられるらしい
保障で直したんですか? 調べたら結構工賃かかるのね。次はデラやめて整備工場に出そうと思う
>>422
パッド残量・・・ 不良と言えば、今はアルトワークスのハブ折れが熱いな。
リコール待ったなし案件。 モデューロのSレンジは乗りやすい。
楽しいし乗りやすい。 >>415
意義なしw
>>425
荒れるからやめれ 俺も来たる日に備えパッド注文しておいた。MKカシヤマ3千円なり。安〜 カムフラった方が目立ちそうだな。
カモフラなしで走れば、ふつーにnoneだと思われて気づかれなかっただろうに マジで何も変わらんなw
古臭くもならないので現行乗りも安心ですね😄 >>423
6年目だしね
地元のショップに修理を頼んだけど3万くらいだったような
新型はモッコリボンネット継続なんだねー 新型欲しいが、コロナで収入が減って乗り換え出来ない
7年落ち1万キロオーバーのプレミアムツアラーで、あと数年頑張るわ あと数年のうちに新型インフルエンザと大震災くるんじゃないの? N-ONEのボンネットの隙間に突っ込みたいモノがあったら教えてください >>427
ローダウンのアンテナだな
ローダウンオンリーかな >>427
まさに見たやつこれだな
低排出のステッカーも貼られてた気したけど剥がされたんか? >>427
結構ボンネット盛り上がってるね
車高何ミリなのかねー S660の後ろ走ってたんだけどさすがにどんなカーブでも全く動じないな >>427
ほとんど現行ボディを架装してテストしてるとも考えられるな N-ONEに195のネオバ履かせたらS6なんてぶっちぎっちゃうかもよw N-ONEブルドッグとか出して良いんやでホンダはん。 >>449
松田秀士だね
タケちゃんと縁が切れちゃったね >>427
よくよく見たらインスタの投稿1月やん…
流出まで時間かかりすぎな、、、 いうてCITYも1200だったんだよな コンパクトだなあ >>427
DRL点灯してるからライトはオートサロンの時と同じで新製だな
その他は前後バンパー、ボンネット、テールランプが現行と違うが、他の外観は現行のローダウンベース
ボンネットの盛り上がりが特徴あるからフロントガラスのレーダーも現行CTBA用だから、まだ現行型にS07B載せただけの試験車かも 秋にはデビューなのに、今年に入ってそんな状態の試験車を公道で走らせるかな 誰か現行と流出写真のバンパー形状(ボディとの接合部)を比べてみてくれよ ぶった切りですまんがN-ONE買って8万キロで初めてパンクしたわ
車屋持ってって調べたり話したりしているうちに修理キット持ってたの思い出して家で嫁と一緒に直したわ。バイクは何回かやってた
多分大丈夫。キットも15年は経ってるが健在だった。DIY最高ぉおお オレもくぎ踏んでパンクしたとこをゴム栓埋め込みで修理してたけど、3年でそこから漏れ出したな、まぁ、時期ではあったが…気持ち悪いからタイヤ変えるが吉やな ビーフジャーキーぶっ刺すのも応急修理だからなぁ
一番ちゃんとしっかり直せるのは裏からパッチ貼る直し方さ >>467
後出しだがタイヤも一応注文しておいた。応急処置のつもりではある
明日エアー圧測定して大丈夫そうでも駆動輪から後ろにする ああ、早く新型N-ONEでホンダセンシングまかせで高速バーっと旅行にでかけたいよ あー、給付金出たらタイヤ買わないと車検に間に合わないかも… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています