ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
結論をいえば、タフトは商品力が弱く、発売のタイミングも遅かった。
仮に1年前に発売されていれば、新型ハスラーは登場しておらず、居住性や積載性の優れたSUVタイプの新しい軽自動車として注目されただろう。
1年前なら現行型のデイズやN-WGNも登場していないから、全車速追従型クルーズコントロールも、軽自動車で初採用というインパクトがあった(N-BOXのクルーズコントロールは25km/h以下でキャンセルされる)。
ところが1年遅れると、ハスラーが新型にフルモデルチェンジされてSUV感覚をさらに強め、デイズは新型になってプロパイロットを装着する。
N-WGNには全車速追従型クルーズコントロールと電動パーキングブレーキが備わり、衝突被害軽減ブレーキは自転車も検知する。
そして車内の広いSUV感覚の軽自動車として、eKクロスに続いてeKクロススペースまで登場するのだ。
この発売時期がわずか1年遅れただけで、市場の評価が大きく変わる進化の速さと競争の激しさ、これこそが軽自動車の新車市場シェアを40%近くまで高めた原動力だ。
従ってタフトは残念なクルマになってしまった。
仮にプロトタイプ通りに発売して相応に成功させるには、価格を思い切り割安に設定するなどの対策が必要だろう。 >>949の池沼がさらにバカ度満載で捏ねたウンコだからw
ちなみにその頃に発売したSUVがランキング1位になってる 89 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/21(火) 22:09:22.89 ID:OaVT7ZLS
>>81
デザインや性能、トータルのパッケージングも真っ向勝負じゃスズキに勝てないとわかってるからじゃないかな
・ジムニーにぶつけるも泣かず飛ばずで消えたタフトとテリオスキッド
・Keiの後追いだったネイキッドも一代で消滅
・そしてハスラーにまるで届かずやはり一代で終了のキャストアクティバ…
こんな繰り返しだからね
もう同じ土俵で勝とうとか新境地を切り開こうなんて気はとっくに無くしてしまっていて、ひたすらスズキや他社の作りだすムーヴメントに便乗して塵も積もれば式にシェア漁ることしか考えてなさそう
発表のときのキャッチコピーやプロモーションなんかは初代ハスラーのもろパクリだったし、タフトの開発動機は新型ジムニーの世界的人気を目の当たりにしての事だよね
そうやってジムニーとハスラーをちゃんぽんして劣化コピーしたような新鮮味の無い後追い車に、手っ取り早いウリとしてトッピングされたのがグラスルーフでした
めでたしめでたし? デザインや性能、トータルのパッケージングも真っ向勝負じゃスズキに勝てないとわかってるからじゃないかな
・ジムニーにぶつけるも泣かず飛ばずで消えたタフトとテリオスキッド
・Keiの後追いだったネイキッドも一代で消滅
・そしてハスラーにまるで届かずやはり一代で終了のキャストアクティバ…
こんな繰り返しだからね
もう同じ土俵で勝とうとか新境地を切り開こうなんて気はとっくに無くしてしまっていて、ひたすらスズキや他社の作りだすムーヴメントに便乗して塵も積もれば式にシェア漁ることしか考えてなさそう
発表のときのキャッチコピーやプロモーションなんかは初代ハスラーのもろパクリだったし、タフトの開発動機は新型ジムニーの世界的人気を目の当たりにしての事だよね
そうやってジムニーとハスラーをちゃんぽんして劣化コピーしたような新鮮味の無い後追い車に、手っ取り早いウリとしてトッピングされたのがグラスルーフでした
めでたしめでたし? 63 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/21(火) 18:18:23.90 ID:AZme0+WB
悔しいならハスラーもガラスルーフにすれば良いのに
(マリーアントワネット)
92 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/21(火) 22:19:49.71 ID:AZme0+WB
オカマみたいなハスラーは要らない
男の乗り物タフトが欲しい
なんか本気でハスラーに勝てると思ってそうで怖い怖いw
先発だったら可能性は十分にあるけど、後発、しかもハスラー似でしょ 270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は?
その書き込み見つかった?
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの2倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ?
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか?w
ワロタ 684 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/30(木) 16:58:54.68 ID:WZIrZdrh
ハスラースレより
650 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 23:44:29.21 ID:/23UPmTn
タフトが発売されたらここもお通夜みたいになんのかな...
みんな!ちゃんとハスラー買えよ
656 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/28(火) 00:03:42.80 ID:qDfUnZ2a
>>650
タフトが出たらここはお通夜
迷言いただきましたw
なんてなーんも変わらんって
なんかロッキーライズが出たときのクロスビー
みたいになるね、たいして変わらずで
まあ売り上げは落ちたけど元々マイチェン前で
落ちてたしな
逆に軽SUVとして引き合いに出て更に売れるかもね、ハスラー
ワロタ ハスラースレより抜粋
799 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/04/29(水) 20:50:46.82 ID:C97rfyH0
>>791
ダイハツ新型「タフト」は135万円から!? 真の強敵ジムニーとの違いとは
https://kuruma-news.jp/post/248706
809 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/04/29(水) 23:13:49.88 ID:+Ezwlx53
>>799
135万ってハスラーより高いじゃん
価格比較されたくなくてわざわざ的外れなジムニー絡めた記事にしてみました、と
ネット利用率が上がる緊急事態の今を狙って洗脳提灯記事ラッシュやってるし
ダイハツっていつからこんな小狡い感じなの?
811 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/04/30(木) 00:34:33.44 ID:1rUM/HVG
>>799
しっかり作り込まれたハスラーと張り合うのは分が悪い、納期の長いジムニー待ちの長蛇の列からかすめ取るほうが簡単そうだっていうヨコシマな思考が透けて見えるような宣伝ぶりだなw
814 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/04/30(木) 00:57:37.39 ID:sClQtN9B
>>811
キャストのトラウマもありそうな
ワロタ 630 阻止押さえられちゃいました 2020/05/02(土) 16:41:50.63 ID:tzF3YTsg
やっぱり
ハスラーにしてよかった♪
656 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/02(土) 16:51:23.94 ID:imDyd/oK
>>630
同じく。タフトのデザインがやっぱ受け付けない。フロントのオバフェンは半分で切れてる、リヤにも変なダクト(この車はミッドシップ?)が付いてるし、サンルーフのせいで屋根が凹んで見えるしw
すまんこワロタ 初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのてはないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は?
その書き込み見つかった?
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの2倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ?
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか?w
ワロタ 初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのてはないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 ハスラースレより抜粋
799 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/04/29(水) 20:50:46.82 ID:C97rfyH0
>>791
ダイハツ新型「タフト」は135万円から!? 真の強敵ジムニーとの違いとは
https://kuruma-news.jp/post/248706
809 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/04/29(水) 23:13:49.88 ID:+Ezwlx53
>>799
135万ってハスラーより高いじゃん
価格比較されたくなくてわざわざ的外れなジムニー絡めた記事にしてみました、と
ネット利用率が上がる緊急事態の今を狙って洗脳提灯記事ラッシュやってるし
ダイハツっていつからこんな小狡い感じなの?
811 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/04/30(木) 00:34:33.44 ID:1rUM/HVG
>>799
しっかり作り込まれたハスラーと張り合うのは分が悪い、納期の長いジムニー待ちの長蛇の列からかすめ取るほうが簡単そうだっていうヨコシマな思考が透けて見えるような宣伝ぶりだなw
814 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/04/30(木) 00:57:37.39 ID:sClQtN9B
>>811
キャストのトラウマもありそうな
ワロタ 重複だらけになってるな
タイムスタンプの順に消化
次スレはここで
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588294282/ すまん1コ立てた
専ブラの問題かも知れんが
新しいスレが立ってるのが全然分からんかった
書き込みもままならん所と普通に使える所がある ダイハツさんもタフトを売りたいのはわかりますが
ハスラースレやジムニースレでネガキャンしたり
ステマスレを乱立させたり
ちょっとやりすぎではないですか? おいおい次スレがめちゃくちゃじゃねぇか
いい加減にしろキチガイども ハスラーとタフト悩むね
両方いいと思うのになんでこんな荒れるの リアシートのスライドもリクライニングも無いのが致命的だな。
この位すぐに出来そうなものだが まぁ今の状況じゃどのメーカーのどの車も
車自体が部品不足でまともに製造できてないんだから
契約したところで納期未定なのは変わらないな >>986
5ちゃんだからというのが一番分かりやすい説明になっちゃうんじゃない 【完全データ比較】ダイハツ・タフトvsスズキ・ハスラー どちらを買うか、あなた次第
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200506-00512396-autocar-ind&p=3
両車を総合的に比べると、タフトは後から登場するライバル車なのに、実用性を左右するシートアレンジが見劣りする。マイルドハイブリッドの機能も採用されない。 なんでスズ菌はよそで荒らすんだろ?
アンチスズキを増やすのがわからないバカ? EPBとデザインでタフト購入予定だけど
実車見てからでないと決めれないよ
不要装備のハスラーは絶対ないよ >>995
全て新しく作り直してるとおもっているのか? ■タフト&ハスラータイヤサイズ変更 早見表(165/60-15適合)
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
タフト&ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。(冬タイヤ以外)
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー(ブリヂストン) ラベリングA-c
エコピアNH100C(ブリヂストン) ラベリングA-b
エナセーブEC204(ダンロップ) ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01(ヨコハマ) ラベリングAA-c
DNA Earth-1(ヨコハマ) ラベリングA-c
SINCERA SN832i(ファルケン) ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01(グッドイヤー) ラベリングAA-c
○ミニバン/ハイト軽用エコ(重心が高い車用エコタイヤ)
エナセーブRV505(ダンロップ) ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b
トランパスmpZ(トーヨー) ラベリングA-c
EAGLE RV-F(グッドイヤー) ラベリングAA-c
○性能UP系エコ(エコタイヤだが燃費以外も重視)
プレイズPX II(ブリヂストン) ラベリングA-b
プレイズPX-C(ブリヂストン) ラベリングA-b
ル・マンV(ダンロップ) ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ(ブリヂストン) ラベリングA-b
○オン/オフ両用
ジオランダーA/T G015(ヨコハマ)
オープンカントリーR/T(トーヨー)
○SUV用オンロード
デューラーH/L850(ブリヂストン)
ジオランダーCV G058(ヨコハマ)
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid(グッドイヤー)
CINTURATO ALL SEASON PLUS(ピレリ)
CELSIUS(トーヨー)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ■タフト&ハスラータイヤサイズ変更 早見表(165/60-15適合)
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
タフト&ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。(冬タイヤ以外)
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー(ブリヂストン) ラベリングA-c
エコピアNH100C(ブリヂストン) ラベリングA-b
エナセーブEC204(ダンロップ) ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01(ヨコハマ) ラベリングAA-c
DNA Earth-1(ヨコハマ) ラベリングA-c
SINCERA SN832i(ファルケン) ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01(グッドイヤー) ラベリングAA-c
○ミニバン/ハイト軽用エコ(重心が高い車用エコタイヤ)
エナセーブRV505(ダンロップ) ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b
トランパスmpZ(トーヨー) ラベリングA-c
EAGLE RV-F(グッドイヤー) ラベリングAA-c
○性能UP系エコ(エコタイヤだが燃費以外も重視)
プレイズPX II(ブリヂストン) ラベリングA-b
プレイズPX-C(ブリヂストン) ラベリングA-b
ル・マンV(ダンロップ) ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ(ブリヂストン) ラベリングA-b
○オン/オフ両用
ジオランダーA/T G015(ヨコハマ)
オープンカントリーR/T(トーヨー)
○SUV用オンロード
デューラーH/L850(ブリヂストン)
ジオランダーCV G058(ヨコハマ)
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid(グッドイヤー)
CINTURATO ALL SEASON PLUS(ピレリ)
CELSIUS(トーヨー)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 このスレッドは1000を超えました。
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