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ダイハツ 軽クロスオーバー　タフト　TAFT part4
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0831阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 18:56:50.59ID:JeClQYCk
■タフトフルフラットシートいろいろ(妄想)
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。

(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…

(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg

(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
0832阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 18:57:08.91ID:JeClQYCk
630 阻止押さえられちゃいました 2020/05/02(土) 16:41:50.63 ID:tzF3YTsg
やっぱり
ハスラーにしてよかった♪


656 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/02(土) 16:51:23.94 ID:imDyd/oK
>>630
同じく。タフトのデザインがやっぱ受け付けない。フロントのオバフェンは半分で切れてる、リヤにも変なダクト(この車はミッドシップ？)が付いてるし、サンルーフのせいで屋根が凹んで見えるしw





すまんこﾜﾛﾀ
0833阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 19:18:24.53ID:Q8Fv9buq
>>799
タフトは昔のジープタイプからの継承
適当にバイクから持ってきたやつよりは伝統的じゃね？
0834阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 20:01:57.57ID:xSy0FVzM
寧ろ初代タフトに失礼
初代タフトのオマージュならまだしも、出てきたのは全く以て似ても似つかないシロモノ
0835阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 20:19:28.05ID:nkzpx0li
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。


では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。

クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのてはないか。


先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。

機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。

一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。
0837阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 21:08:47.19ID:JeClQYCk
デザインや性能、トータルのパッケージングも真っ向勝負じゃスズキに勝てないとわかってるからじゃないかな

・ジムニーにぶつけるも泣かず飛ばずで消えたタフトとテリオスキッド

・Keiの後追いだったネイキッドも一代で消滅

・そしてハスラーにまるで届かずやはり一代で終了のキャストアクティバ…


こんな繰り返しだからね

もう同じ土俵で勝とうとか新境地を切り開こうなんて気はとっくに無くしてしまっていて、ひたすらスズキや他社の作りだすムーヴメントに便乗して塵も積もれば式にシェア漁ることしか考えてなさそう

発表のときのキャッチコピーやプロモーションなんかは初代ハスラーのもろパクリだったし、タフトの開発動機は新型ジムニーの世界的人気を目の当たりにしての事だよね

そうやってジムニーとハスラーをちゃんぽんして劣化コピーしたような新鮮味の無い後追い車に、手っ取り早いウリとしてトッピングされたのがグラスルーフでした

めでたしめでたし？
0838阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 21:10:17.80ID:JeClQYCk
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？


505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww

ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww

491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w

ﾜﾛﾀ
0841阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/02(土) 22:27:16.59ID:JeClQYCk
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？


505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww

ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww

491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w




ﾜﾛﾀ
0844阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/02(土) 22:56:16.18ID:JeClQYCk
納車40日目良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0846阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 02:24:47.64ID:TjYufpT/
>>845
納車40日目良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0847阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 06:20:50.97ID:CJ4UIm+E
>>846
純正ナビがドラレコ連動できたら最高なんだが
0848阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 08:34:19.19ID:3j7qThr+
タフトちゃんも足置き発泡スチロールなのかな
0850阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 09:16:24.93ID:FYNM/A9V
ダイハツ、九州工場で減産　海外工場も全て停止
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57935670Q0A410C2LKA000?s=4
ダイハツ工業は軽乗用車「キャスト」や「タント」を生産する主力の九州工場で生産調整する。
4月に約10日間実施し、3分の1から3分の2程度まで生産台数を減らす。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って東南アジアでの駆動部品の生産が遅れているため。


トヨタ工場、来月も一部停止　新型コロナ、影響止まらず
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041500644&;amp;g=eco
トヨタは平日の５月１、１１両日に国内全１５の完成車工場を非稼働とする。
１２日以降も愛知、静岡、岩手各県の計４工場で最長１８日まで生産ラインの全てまたは一部を停止する。

ダイハツは主力の軽自動車「タント」などを製造する滋賀第２工場（滋賀県竜王町）の休止延長に加え、大阪、京都両府の工場も５月に２～３日間、止める。


ダイハツ、国内工場の操業を停止　完成車3工場が対象
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00023/
　ダイハツ工業は2020年4月15日、国内3工場の操業を停止すると発表した。
新型コロナウイルス（新型コロナ）の感染拡大によって、東南アジアから調達している一部の部品の入手が困難になっていることに加えて、国内の自動車市場が縮小していることを受けた措置である。


トヨタとダイハツ、生産停止延長　日系主要社、軒並み停止も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/51530.html
　トヨタ自動車とダイハツ工業のインドネシア製造会社は16日、生産停止を延長すると発表した。
トヨタが13日から17日まで、ダイハツは10日から17日までだったが、いずれも24日までになった。
新型コロナウイルスの感染拡大による需要減少や、首都圏における「社会的大規模制限（ＰＳＢＢ）」の実施を受けた対応。


新型コロナ／ダイハツ、マレーシア２工場停止　２週間延長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00554988
0852阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 09:57:40.69ID:A8jZ6Jm/
正式には出てないことになってるんじゃない？
よう知らんけど
やけに刻んだリアルっぽい数字はどっかで見たことある
0853阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 10:09:43.61ID:v6V8jyQh
政府は、新型コロナウイルス感染拡大をめぐる緊急事態宣言を延長する方針だ。
消費や人の移動が抑制され、国内経済に一層の打撃を及ぼすことが避けられない。
民間エコノミストからは、宣言が1カ月延長された場合、個人消費が大きく冷え込み、新たな失業者が77万人に増えるといった厳しい予測が出ている。

第一生命経済研究所の永浜利広首席エコノミストは、6日までの宣言の影響による失業者が36．8万人に上るとみていた。
1カ月の延長で約2倍の77．8万人になると分析している。

野村総合研究所の木内登英エグゼクティブ・エコノミストは、宣言の1カ月延長で個人消費の減少額が13．9兆円増えて27．8兆円になると予測する。

BNPパリバ証券の河野龍太郎チーフエコノミストは、従来の宣言で2020年度の実質GDP（国内総生産）が1．6％押し下げられるとみていた。
宣言延長でさらに1．5％低下し、マイナス6．3％に落ち込むと予測。
4～6月期に大きく落ち込んだ後に急上昇するものの、年度内は1～3月期の水準に戻らないとみている。

河野氏は、治療薬やワクチンが普及するまで外出を控える動きが続くとして「宣言解除後も1年くらいは元通りの経済活動に戻れない」との見通しを示した。　
0855阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/03(日) 12:42:08.60ID:/zHA6nNn
ダイハツ全般に言えるが座席が小さめで女子供じゃないと窮屈感がある。
ダイハツのテストドライバーがチビなのか？昔からそうだ。

軽自動車でゆったり作ってあるとすれば
おすすめはNwgnや、ゼログラビティシートと言われる乗用車の上級モデルに装備されているシートが搭載されている新型デイズがお薦め
0856阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 12:42:45.87ID:QUwuA+Vi
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。


では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。

クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。


先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。

機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。

一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。
0861阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:23:19.05ID:qTyjGaXK
打倒ジムニー!? ダイハツ新型タフトのライバルはハスラーじゃない！ タフな軽SUVの魅力とは
2020.05.03 工藤貴宏


いやー、提灯記事祭りすげぇなぁ。
ダイハツさんはいくら広告費に使ってるの？

この記事、ジムニーさんに失礼すぎるだろ。
ジムニーと比較してる筆者、アホか。
アホなんだろうなぁ。

本格的オフローダーのジムニーと、
乗用車に毛が生えた程度のＳＵＶ「のようなもの」を比較するなんて(失笑
ハスラーにすら失礼。
0862阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:27:00.28ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。


では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。

クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。


先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。

機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。

一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。
0864阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:35:26.05ID:u0dmm7Qc
>>857
サンクス
0865阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:36:22.70ID:JR/N+W7m
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0866阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:36:52.17ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？


505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww

ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww

491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w




ﾜﾛﾀ
0867阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/03(日) 15:37:27.94ID:JR/N+W7m
■タフトフルフラットシートいろいろ(妄想)できたらいいな的な

快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。

(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…

(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg

(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
0868阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:38:24.23ID:JR/N+W7m
プレスリリース：ダイハツ新型軽乗用車「タフト」を発売　（販売目標台数5000台/月）
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html
プレスリリース：軽乗用車「タフト」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html
プレスリリース：軽乗用車「タフト」に2つの特別仕様車を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/
ニュースリリース：新型軽乗用車「ダイハツ タフト」を発売　（販売計画台数500台/月）
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html
ニュースリリース：「ダイハツ　タフト」を一部商品改良
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html
ニュースリリース：ダイハツ、https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/
ニュースリリース：「タフト 」第52回TMS出展概要
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/
ニュースリリース：ダイハツ、軽乗用車 新型「タフト」を発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
0871阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 15:43:20.13ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。


では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。

クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。


先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。

機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。

一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。
0872阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/03(日) 15:51:31.01ID:JR/N+W7m
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0873阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 17:30:46.47ID:rsXSGXHB
【ダイハツ タフト 新型】軽SUVクロスオーバー、競合はスズキ ハスラー か［比較画像］
https://response.jp/article/2020/05/03/334255.html

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1524837.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1524838.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1524839.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1524840.jpg
0877阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 18:21:09.92ID:u0dmm7Qc
>>873
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0878阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 18:22:42.83ID:u0dmm7Qc
88 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/03(日) 16:13:59.85 ID:anmvPSKK
ハスラーはくそのクルマです


96 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/03(日) 16:43:26.94 ID:y/sNxJoT
ここ荒らしてもタフト売れないし
ハゲラーの買い控えも起きないよ





ﾜﾛﾀ
0879阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 18:41:43.74ID:oKt+mcGR
866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？


505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww

ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww

491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w




ﾜﾛﾀ
0880阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 21:24:21.23ID:oKt+mcGR
>>873
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0881阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 22:02:29.83ID:B0WYr50X
ダイハツ、九州工場で減産　海外工場も全て停止
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57935670Q0A410C2LKA000?s=4
ダイハツ工業は軽乗用車「キャスト」や「タント」を生産する主力の九州工場で生産調整する。
4月に約10日間実施し、3分の1から3分の2程度まで生産台数を減らす。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って東南アジアでの駆動部品の生産が遅れているため。


トヨタ工場、来月も一部停止　新型コロナ、影響止まらず
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041500644&;amp;g=eco
トヨタは平日の５月１、１１両日に国内全１５の完成車工場を非稼働とする。
１２日以降も愛知、静岡、岩手各県の計４工場で最長１８日まで生産ラインの全てまたは一部を停止する。

ダイハツは主力の軽自動車「タント」などを製造する滋賀第２工場（滋賀県竜王町）の休止延長に加え、大阪、京都両府の工場も５月に２～３日間、止める。


ダイハツ、国内工場の操業を停止　完成車3工場が対象
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00023/
　ダイハツ工業は2020年4月15日、国内3工場の操業を停止すると発表した。
新型コロナウイルス（新型コロナ）の感染拡大によって、東南アジアから調達している一部の部品の入手が困難になっていることに加えて、国内の自動車市場が縮小していることを受けた措置である。


トヨタとダイハツ、生産停止延長　日系主要社、軒並み停止も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/51530.html
　トヨタ自動車とダイハツ工業のインドネシア製造会社は16日、生産停止を延長すると発表した。
トヨタが13日から17日まで、ダイハツは10日から17日までだったが、いずれも24日までになった。
新型コロナウイルスの感染拡大による需要減少や、首都圏における「社会的大規模制限（ＰＳＢＢ）」の実施を受けた対応。


新型コロナ／ダイハツ、マレーシア２工場停止　２週間延長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00554988
0882阻止押さえられちゃいました
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2020/05/04(月) 00:32:35.21ID:zSqgWrpO
ハスラー乗りって出かけた先で車中泊しかできない貧乏人っていうのがよくわかるな
0883阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 01:35:04.54ID:FF5cWBaT
サンルーフて何か好きだわ
0884阻止押さえられちゃいました
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2020/05/04(月) 01:35:26.99ID:FF5cWBaT
サンルーフて何か好きだわ
0886阻止押さえられちゃいました
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2020/05/04(月) 02:24:03.16ID:v+NJEr47
新型タントのリコール「シートレール不適切」は実は危ない！早めに受けて！どうなるか解説
https://www.team-mho.com/recall-tanto-seat/

昨年デビューしたばかりの新型タントにリコールが発表になりました。
内容を確認すると、危険性が高い為注意喚起を促したいと思います。

「運転者席または後席のシートレールにおいて、位置調整用穴の加工治具が不適切なため、当該調整用穴の幅が狭いものがある。
そのため、座席が適切に固定されず、最悪の場合、衝突時に座席が動き、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。」
0887阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 08:24:31.11ID:lyaJUo5z
ちゃんと新型MOVEできてから、それベースで出せよって思う。

そうすればマルチスパークエンジンでハイブリッドだろうし、本当の意味でハスラーに対抗できるのにね。
0890阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 09:24:00.63ID:uiENGco+
まあ、本気で作っちゃうと親会社のトヨタ様の乗用車が売れなくなる。

なので遠慮してわざと造り込みを甘くした結果、中途半端な仕上げ、なんかだらしがない物になってしまっている。
0896阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 11:12:16.41ID:PwY6szJW
ハスラー
最低地上高
180mm（2WD）
180mm（フルタイム4WD）
0897阻止押さえられちゃいました
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2020/05/04(月) 11:59:29.43ID:RqGAZcf6
サンルーフ開くか？
0899阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 13:26:18.32ID:qtoYoPR8
たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
0900阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 13:34:14.05ID:ORTM5bvu
スズキの車好きの遊び心に対しての理解度は異常 スイスポからジムニーからハスラーまで弄られる事を前提にした車造り（機関の耐久性も含めて）をしているように思えてしまう
0901阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 13:40:12.38ID:O+9/xeJ8
やはり新型ハスラーはデザインも変だし
最低地上高も低いしオワコンだな

４月のランキング10位以内に入るのも無理っぽ
0904阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 15:06:38.37ID:ZSbeRVVG
　　　　　　　　　　　　　 .;・*.ﾟ。:
　　　　　　　 ∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:
　　　 　　　　　 ＩＩＩＩ下 　　 ":・*.ﾟ
　　　　　　　　 」　 L
　　　　　　　／ 　 　 ＼
　 　 　　 　 |殺菌消毒|
　 　 　　 　 | 鈴菌用 |
　　　　　　　＼＿＿_／
0907阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 18:07:08.08ID:2ydhfAfq
ダイハツ、九州工場で減産　海外工場も全て停止
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57935670Q0A410C2LKA000?s=4
ダイハツ工業は軽乗用車「キャスト」や「タント」を生産する主力の九州工場で生産調整する。
4月に約10日間実施し、3分の1から3分の2程度まで生産台数を減らす。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って東南アジアでの駆動部品の生産が遅れているため。


トヨタ工場、来月も一部停止　新型コロナ、影響止まらず
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041500644&;amp;g=eco
トヨタは平日の５月１、１１両日に国内全１５の完成車工場を非稼働とする。
１２日以降も愛知、静岡、岩手各県の計４工場で最長１８日まで生産ラインの全てまたは一部を停止する。

ダイハツは主力の軽自動車「タント」などを製造する滋賀第２工場（滋賀県竜王町）の休止延長に加え、大阪、京都両府の工場も５月に２～３日間、止める。


ダイハツ、国内工場の操業を停止　完成車3工場が対象
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00023/
　ダイハツ工業は2020年4月15日、国内3工場の操業を停止すると発表した。
新型コロナウイルス（新型コロナ）の感染拡大によって、東南アジアから調達している一部の部品の入手が困難になっていることに加えて、国内の自動車市場が縮小していることを受けた措置である。


トヨタとダイハツ、生産停止延長　日系主要社、軒並み停止も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/51530.html
　トヨタ自動車とダイハツ工業のインドネシア製造会社は16日、生産停止を延長すると発表した。
トヨタが13日から17日まで、ダイハツは10日から17日までだったが、いずれも24日までになった。
新型コロナウイルスの感染拡大による需要減少や、首都圏における「社会的大規模制限（ＰＳＢＢ）」の実施を受けた対応。


新型コロナ／ダイハツ、マレーシア２工場停止　２週間延長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00554988
0908阻止押さえられちゃいました
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2020/05/04(月) 22:08:56.45ID:6oXX+NbK
>>873
こうして並べて比べると新型ハスラーはデザインの細部が要素ゴチャゴチャしてるな
顔も丸目の方がカワイイ系かと思いきや、意外とタフトの方が優しい癒し系に見える
0912阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/04(月) 22:53:57.13ID:2kexHfBN
いまだにリアサスがちょっとしたギャップでも跳ねるのに？
あれは余程コストカットでもしないと起きないぞー！
0915阻止押さえられちゃいました
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2020/05/04(月) 23:48:57.48ID:A5wH9w1z
新型はフロントガーニッシュボディ同色にして、初代のシルバーやJのホワイトを有料オプションにしてるのがなー
0921阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/05(火) 00:10:31.32ID:WAS/eKSw
ダイハツ、九州工場で減産　海外工場も全て停止
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57935670Q0A410C2LKA000?s=4
ダイハツ工業は軽乗用車「キャスト」や「タント」を生産する主力の九州工場で生産調整する。
4月に約10日間実施し、3分の1から3分の2程度まで生産台数を減らす。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って東南アジアでの駆動部品の生産が遅れているため。


トヨタ工場、来月も一部停止　新型コロナ、影響止まらず
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041500644&;amp;g=eco
トヨタは平日の５月１、１１両日に国内全１５の完成車工場を非稼働とする。
１２日以降も愛知、静岡、岩手各県の計４工場で最長１８日まで生産ラインの全てまたは一部を停止する。

ダイハツは主力の軽自動車「タント」などを製造する滋賀第２工場（滋賀県竜王町）の休止延長に加え、大阪、京都両府の工場も５月に２～３日間、止める。


ダイハツ、国内工場の操業を停止　完成車3工場が対象
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00023/
　ダイハツ工業は2020年4月15日、国内3工場の操業を停止すると発表した。
新型コロナウイルス（新型コロナ）の感染拡大によって、東南アジアから調達している一部の部品の入手が困難になっていることに加えて、国内の自動車市場が縮小していることを受けた措置である。


トヨタとダイハツ、生産停止延長　日系主要社、軒並み停止も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/51530.html
　トヨタ自動車とダイハツ工業のインドネシア製造会社は16日、生産停止を延長すると発表した。
トヨタが13日から17日まで、ダイハツは10日から17日までだったが、いずれも24日までになった。
新型コロナウイルスの感染拡大による需要減少や、首都圏における「社会的大規模制限（ＰＳＢＢ）」の実施を受けた対応。


新型コロナ／ダイハツ、マレーシア２工場停止　２週間延長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00554988
0922阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/05(火) 00:10:58.60ID:WAS/eKSw
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性

悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い

以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を
0924阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/05(火) 00:35:21.57ID:w+0qmLEv
899 阻止押さえられちゃいました
2020/05/04(月) 13:26:18.32 ID:qtoYoPR8

たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
0925阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/05(火) 01:17:49.36ID:AIUPqjry
ダイハツって最近迷走し過ぎじゃね。
スズキにやられぱなしじゃんｗ
0926阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/05/05(火) 03:24:22.01ID:rCHQEI/y
899 阻止押さえられちゃいました
2020/05/04(月) 13:26:18.32 ID:qtoYoPR8

たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
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2020/05/05(火) 03:25:01.98ID:rCHQEI/y
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2020/05/04(月) 13:26:18.32 ID:qtoYoPR8

たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
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2020/05/05(火) 03:25:57.10ID:rCHQEI/y
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たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
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2020/05/05(火) 03:27:25.08ID:rCHQEI/y
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2020/05/04(月) 13:26:18.32 ID:qtoYoPR8

たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
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2020/05/05(火) 03:28:17.13ID:rCHQEI/y
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たった1cmの差でハスラーより走破力上がるわけでもないのに燃費と乗り心地とタイヤ代に苦しむのは嫌だなあ
それにアゲたいだけならハスラーはスズキ車特有の潤沢なアフターマーケットでリフトアップ・インチアップも容易

ノーマルでの走行性能の高さとSUVらしからぬ燃費の良さだけでもタフトを寄せ付けない十分なアドバンテージなんだけど、リフトアップもまだまだ流行りだからアゲカスタムの選択肢が豊富なのはさらなる強みといえそうだよ

外装にしてもハスラーのやり過ぎてない丁度良さは素のままでかわいく、同時にカスタムしたい人にはその幅を無限に広げてくれる最大の魅力じゃないかな
オプションのデカール類だけでも様々なテイストを付加できて、初代同様に安価なドレスアップパーツも続々売り出されるから楽しみが尽きないね
まさにコンセプト通りのワクワク仕様

比べてタフトの鼻につくハリボテ感はちょっと無いかなと思ってしまう
性能とアンバランスで質感も低いなんちゃってオフローダー風加飾を最初からウリにしてしまってるのが残念ポイント
たまたまハマる少数の人にはいいかもしれないけど、率直にいって軽自動車のサイズ感にこのデザインはチープなだけでしょという印象が拭えない

本物志向・ヘビーデューティー・機能美を求めるならやはり孤高のジムニーとなるし
陽気なアウトドアテイストと質の高いユーティリティに加えて普段乗りの満足度・コスパまで求めるなら新型ハスラーが欲しくなっちゃうよね
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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