【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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■ご案内■
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板の本スレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は１名■
無職、粘着気質であることから無法者半島人であることが判明
複数のＩＤを巧みに使い分け自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人の実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
ついに降参し新ホンダ信者を前に逃亡、別スレを立ち上げた模様 おい誰だよ筑波のタイム1分58秒だなんて
大嘘こいた奴はよぉ！
実際には18秒台で走ってるやんけ！
そんな嘘付いてまで陥れたいのかよ？ 1分15秒台だよ。中谷明彦氏が出してる
清水和夫のタイムはダメダメ。アルトに忖度してる 筑波が何秒だろうがお前が出したタイムではないな
サーキットのタイムなんて自分で走ってこそ意味がある サーキット走ったこともない雑魚に限ってタイムを気にするからな。とくにハゲはタイムを気にする ハゲ頭はオープンカーで速度出すと頭のカーブに沿って空気の流速が速くなって揚力が発生するので
運転席から吸い出されてしまうからタイムを気にするのだろう エンジン弄って無ければそんなに速い訳がない
最高速たったの140km/hの軽自動車なんていくらコーナーでタイム稼いでもストレートで数秒離される ほんとだ
４回連続190だから
次は194だな
まあどうでもいいちゃどうでもいいけど
Ｏ型だから気にしない 2020年にトヨタがホンダのOEMでピクシスオープンが発売されるそうです。 >>17
生産ラインが無くなるからね。
世界市場に向けてS1000を出すなら話は別だが。 0がひとつ多くS6600だったらなぁ。V型12気筒600psとかあってさぞ迫力あった事だろう・・・ コレ乗って快適って事は、おやっさん達って
チビなん？ Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 少なくともフィアットより快適だったわ
下手な普通車よりポジションは自然
その分荷物乗らんけどな >>28
ローポジにしたインテRからの乗り換えだったけど全く違和感なく馴染めた
S660に乗った後にランエボに乗るとシート高をどうにかしないとなぁと毎回思う 屋根を外せるクルマはいいよなぁ
Ｓ６６０は居室が狭く暗いから屋根外したときのギャップ
車高118cmから富士山へ変身
まるでアメリカンサイズのフルオープンカーの気持ちよさ解放感
Ｓ６６０はいいよなぁ >>29
今頃だと暑いよ
これ乗るようになって気付いたけどオープンカーは冬に乗るものだね
暖房が強化されてるから頭は寒いが身体は暖かい
これがむしろ気持ちいい
今で暑いんだから夏は死ぬな。。 >>22
それランポぽい呼び名だw いつかはランボルギーニ！ >>31
古オープンでは内けどな
T無しTバールーフ しつけーよ。お前S660乗ってないだろ！きちがい！ 幌わ開閉も慣れてくると2分も有れば余裕だな。
真夏と違い今が最高！ 空けるだけなら数秒で済むし、閉めるのは30秒あれば十分
ただ出し入れが面倒なだけ
自分のはハードトップにしているから完全に付けっぱなし
外しても家の中に置く場所無いし EV-STERみたいなフルオープンモデルが欲しいね。 今日みたく気温20℃位がオープンの限界と感じた、これより暑くなると地獄
帽子にサングラス、日焼け止めも塗って外出
S660買うまでタルガトップとかどうでも良かったけど乗り出したらタルガの方がフルオープンよか気に入った
オープンにしてウェザーストリップの構造見るとよくこんなでもつなと感心する エスロクって、いいよなぁ
自分でソフトトップを脱着することでクルマに愛着がわくんだな
さて顔作って屋根外すか ４０度超えこ猛暑日にあえてオープンにして走ってみたいな >>44
バイクしか乗れなかった頃の熱風地獄再び！ エアコンフルブーストかければ余裕だろ
どんだけ根性ないんだよ 本当そう、日光が暑くてオープン出来ないとか言う奴はハゲ。フサフサは暑くない >>51
白髪とかキモい。みっともないからオープンで走らないでくれ 白髪なんて言わずにシルバーと言わなきゃw
せっかくなら白髪染めで明るいブラウンに染めようぜ じゃあ本田宗一郎もアウトってことなのか。
ちいせぇ人間ばっかりだな。 >>53
相変わらず暴言おじさんは暴言吐きまくりだな たま～に見掛けてもオープンにしてる人が
ほぼ居ないのは、やはりカツラが飛んでいったら
困るからなんですよね？ 落武者系ハゲの人はスキンハゲにした方が絶対いいと思う オープンにするときは安全のためフルフェイス着用を義務づけて欲しい 海で日焼けして真っ赤になって彼女の背中に手を回すと痛がった。 ここはリアルでコミュニケーションできないヤツの巣窟かよw
だからキモいって言われるんだよ いや、S660乗ってないのに毎日張り付いてるお前が一番キモい id付きでS660の室内画像をうp出来ない暴言おじさん(笑)お察し 坂本龍一とか吉川晃とか陣内孝則とかリチャードギアの白髪カッコいいじゃん、あと元NHKアナに急に白髪になった人いたな 純正ネオバがどうもパンクしたみたいだわ、空気圧が2.0が一晩で１.1へ。
TPMSモニターが壊れた？ 手で押しても？？
走行も特にハンドルが取られるという感じもしなかったんだけどガススタでセルフチェックしたらやはり減ってた。ネオバ性能良いね…他車種なんかでは直ぐに気がついたはらしてたんだけど。 おそらく釘のようなものが刺さっているはず、わいも一回ある >>72
パッと見ただけでは暗くて判らなかったわ。
明日にでもDで直してもらいます。サーキット走らないから買い替えじゃなく修理です >>73
ハイグリって性質上、修理した部位と正常部位に耐久力含め性能面でも差が出るから新品交換の方がいいかも。俺ならパンクした列2本新品にするかな。タイヤは自分の命を預ける部分だからケチれない
※個人的な感想ね >>68
吉川晃司と奥田民生は広島が生んだ2大白髪ミュージシャンじゃ。 >>71
普通の人はパンクなんてしないよね。パンクする人は繰り返す。
運命的なものだよパンクは。 パンクの原因、今はイタズラが一番多いらしいね。
ご近所さんに妬まれたり恨まれるような事をしたのでは。 >>73
自分も修理で済ました
２年経つけど無問題 Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:ZxXfgFDS です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ ネオバ強いから、パンクに気づきにくいんだよね。
遠出する前に空気チェックする習慣大切。 S660に乗ってると、やたらチョッカイ出してくるやつ多くなる。それも型落ち軽自動車。１時間ほどで2台もベタ付けされたわ。
めんどくさい。 いまだに車間あけないやついるよな
昨日マイルドヤンキー風の男が乗ってるアウディのSUVに付けられたよ
山道やったんでコーナー進入超速ノーブレーキでいったら実力分ってくれたらしくそれ以降車間あけてくれたよ ブレーキ踏まずにアクセル全抜きしたら2度と近寄ってこないよ テール見て走ってる奴多いからな
トラックに張り付いてる奴は理解出来ない >>89
女は若い奴からババァまでテールしか
見てないし、車に付いてるミラーと言うミラーを
自分の化粧やら髪の毛のチェックにしか
使ってないし。 髪の毛で思ひ出したけど
おやっさん達の中に走行中にカツラが
飛んで行って後から慌てて拾いに行った事
ある人、必ず1人位は居るよね？ ダウンタウンの松本人志（56）が4日、自身のツイッターを更新。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けて各地で外出自粛要請が出される中
「地球人が大変なことに直面している。外でワイワイしているのは宇宙人か？」
とツイートした。 >>86
リア小窓付近にドラレコオススメ。S660のリアウィンドウはスモークじゃないからかなり目立って結構効果あるよ >>94
大きなの付けてるよ。だから滅多に煽られないんだけど、それでも煽るんだからキチガイと思って諦めるしか無い。 >>87
それなｗ
後ろのクルマは違うけど今日のわいと同じ状況
エスロクは楽しくていいよなぁ
嬉しいなあ
https://www.youtube.com/watch?v=28K19AHiSG8 すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:ZxXfgFDS です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ 何しろパーシャルでコーナリングしてもガッチリグリップしてる
３．２万キロなんだけど後輪の山減ってヤバイｗ
もうネオバは高くて履けないよ >>100
2～3年で一回交換って考えたらまたネオバでいいかな～って思う所存でございます。 >>75
結局、パンクした前輪タイヤの内側やや側面にプラ部品ネジ付きが突き刺さっていて要交換となりました。
ネオバ新品到着までは一応修理で乗りますけど前2輪交換する事にしました。
出費予定が3.4万円orz
ちなみにトレッド面のパンクで空気圧1.1以下に下がらなければ修理対応出来るとの事です。 峠で全開ノーブレーキで最高時速で限界の向こう側まで攻めてるのに
テールトゥノーズで会おうって来る旧式の軽自動車なんなの ブレーキング勝負が出来るような峠で、お前の実力を見せ付けてやれよ。
車の性能に頼ってないでさ。 >>103
ドンマイ。しかし同じトラブルでも事故で全損に比べれば安いもんよ。ポジティブに行こう H&Tも出来ない下手くそがダウンシフトにもたついてる間にミライースにぶっちぎられるんですね 前輪にビスが刺さるって珍しい気がする
2本で3.4万と聞いて安いと感じるのはメイン車が馬鹿げたサイズを履いてるからだろうな
ネオバだと４本1４万越えだし 俺は譲るけどロードバイカーもエスロクの速さを知ってるから突っついてこない
わいの前にバイク5台その前にシビックタイプＲだったけど
しばらくしたらシビックタイプＲもバイクに道を譲った バイクのタイヤなんて後輪１本で３万だもんな
あと建築中の建物の前通ると釘が刺さる可能性が割り増しになる 荒井注って長さんより年上だったんだ初耳だわ
>>113
猫飼ってるの？画像うpしてくれ >>108
前は安いんだよ
前後合わすと10万ぐらい
4万円の差が安いと取るか高いと取るか >>104
ノーブレーキで旋回できるスピードしか出してないなら
低グレードのアルトやミラでも追いつけるぞ。
ブレーキ性能以前の問題。 そもそもアルトとS660ではコーナリングでの限界速度が違う ↑この動画初めてまともに見たけど後ろから３番目にいた赤白のS660が最後２番手まで追い上げてるじゃん
やっぱり自力が違うんだな Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、6MT、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ 別にアルトはアルトでよく出来た車だよ
確実にコペンよりは速いよ アルトがどんなに優れた車だとしてもカッコ悪いから絶対乗らない。もし貰っても乗らないで売る。みっともない形
何あれwww営業車じゃんwww ジジイがエスロクに乗るとドライバーがキモさが際立つな アルトじゃブレーキ踏まなきゃ曲がれないような状況でもS6ならノーブレーキで曲がれる
それくらいS6の旋回性能は高い フルノーマルレースでもないチューニング差のあるレースの何が現実なの？
説明しなよ。出来ないなら二度とYouTube貼るなよ >>133
ブレーキ踏まなきゃならんような速度域に達してないというオチか？ ブレーキ踏まなくて良いレベルの速度域の話だろうけど比較としては別にどうでもいいんじゃね AHAシステムは、カーブで限界に達しない普段のドライブ領域において、
「ここでアシストしてくれたら気持ちよく曲がれる」というタイミングで、車の内側の車輪に少しだけブレーキをかけ、
本来なら、大きく膨らむところを、スムーズに曲がってくれるようにアシストするシステムです。 VSAは車がカーブで、限界に達し「さぁ、横滑りするぞ」といった場面で各車輪の出力制御等を行い、車の安定を保ちます。 でも、アルトもネオバ履いたらこけるようになるからな AHAのせいなのかよくハンドルを切り過ぎていることがあるね
コーナリングが終わって直線になったときにカウンター気味に戻さなきゃならないときがある >>116
同じ店での概算だけど
165/55R15＋195/45R16が90000円(36000＋54000)
245/40R18が146000円
工賃まで含めると差は6万円超えるよ 日曜に１９０ｋｍドライブしで充分楽しんだのに
月曜の夜にもう走り出したい衝動に駆られる
Ｓ６６０はヤバイクルマだよマジで中毒になる >>137
たぶん無免のエアオーナーだと思うけど
ノーブレーキで攻めるのが一番速いと信じてる人がいるみたい。 つまりエス六輔速すぎてブレーキ踏む前に
コーナー曲がり終わってるってことか >>147
｢ブレーキで攻める｣の意味が良く判らないが
ブレーキ開始を遅らせても確実に目的の速度まで落とせるならば
区間タイムは縮まるやろ？ サーキットだとそれやるとすぐタイム落ちるから予選しかやらないけどな ブレーキって踏むタイミングよりも離すタイミングの方が大事って漫画で見た Ｓ660は歩くような速度で走っても楽しい
もっと言えば停止していても楽しい
エスロクが納車された家族の喜び
https://www.youtube.com/watch?v=28K19AHiSG8 あちこち消えて見えないのは
動画のリンクでも貼ってるんか そうだよ。著作物を投稿主に無断で転載してる例のキチガイだよ。
投稿主が著作権で訴えたら100％負けて金払うことになるのにね 新型コロナで収入が減って大変だから、252馬力の素晴らしいMRを売って、S660に買い替えかなあ、、、
とても哀しいが、、、 このくらいで収入減って大変になるような底辺て凄いな ノーブレーキでも楽しい峠はよくあるけど
先行車を追いかけたり(車間は詰めない)、後続車をちぎろうと思ったら
ブレーキ勝負になるよな。 >>157
買い替える金考えたら現状維持の方がええやろ >>165
登りでもブレーキ使うだろ。
荷重抜けたら電制入り易くなるし。 ぬこ
こっちこっち
え～えっへ
行こ行こ(´･ω･｀) >>168
あまりにも危機感無さすぎ。コロナに感染してお前が死ぬのは構わないが周りに撒き散らすなよな迷惑だから ハゲちゃってる人が呑む？と再び
毛が生えて来る薬が有るらしいよ。 花は桜木 男は本田
ミニのコンバーチブルもいいけど
あっぱしＳ６６０がいいよなあ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:3Fi2cwGk です。
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毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
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Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:3Fi2cwGk です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ だからクーパーのカブリオレにするかＳ６６０にするかで悩んでます 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>186
質問に答えられないならここに来ないでください 演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。 >>190
えっ？やだぁ～！！夢精するだなんて！！！
先輩、中２にもなって、ちゃんと毎日セックスしてないんですかぁ？ もうひと頑張りしたらロードスターに
手が届く？んだよね。
だから迷っちゃう。 それと
レースする訳じゃないから速くなくても
良いんだけど逆に遅過ぎたら流石に困るんだよね 同じ職場からコロナ感染者が出てしまって今日から仕事休みになってしまった。いよいよ他人事じゃなくなってきたな┐(´д｀)┌休業保証はあるとは言えこの先心配だ。S660通勤もしばらくお預けだわ >>193
ロードスターのページ見てきたけど260～300くらいかな
どっちもかっこいいから好きな方買うのが一番やね
自分はs660純正で乗ってて遅いとは思わなかったですが110psにした時はおほぉ～ってイッちゃいましたね 感染したら政府の対策機関の人が来ていろいろ聞かれたりするらしいけど黙秘することも出来るの？緊急事態宣言出たから無理？ なぜか定期的にエロい夢見て夢の中で発射すると同時に起きてパンツ見るとヌルヌルしてる(´･ω･｀)ハァ 908 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/08(水) 08:30:55.10 ID:g2Na5op6
ここだけの話
S660の2018年の販売台数は
わずか3003台
1ヶ月に250台程度しか売れてない 何故か勤務先の仕事量が増大中
現状でもきついのに受注残が加速中
土曜祝日強制出勤とか残業３時間縛りが始まったら嫌だよ 仕事が無くなってる人らよりはマシ
そう思えば頑張れるやろ金になるし >>200
ダイハツとトヨタのコペンは合わせて４８０台売れてるし
エスロクの２５０台はよく頑張ってる
潜在的ニーズがある 俺達には頼れる安部政権が後ろにいるんだ何も問題ない。コロナ終息するまでのんびりしてようぜ >>193
何度も書かれてるけどロードスターと迷うならロードスター買った方が良い。
S660は一点買いじゃないと満足できないよ。 車屋入ってs660買いに来ました。
っていう感じで買うことじゃね 調べたらなんとなくわかったよ
競馬用語で、これしかないっていうときの馬券の買い方なのね >>218
この糞スレで、おつぽんの名前が挙がるとは
思ってなかったわ。
あの人、目が怖いよ。 >>107
HTやりたくても物理的にムリポな人もいるんだぞ。
身長180超えて足長の人ならHTやろうとすると膝がステにぶつかってマトモなHTできねぇ。 それまともにブレーキ踏めないってのと同義じゃない？危ないでしょ HTは踏み込んだ状態で少し足をずらすだけだよな。その状態でステアリングに当たるとなると…
普段街乗りレベルでのアクセル、ブレーキ、クラッチ操作すら困難だからこの車自体乗れない事になるので無問題じゃね？ 安部ちゃんからのプレゼントのマスク二枚がまだ届かんなぁ・・・早くS660に乗って外出したいぜ >>215
俺は、660に惚れてる、毎日夢に出るぐらい惚れてるぜぇ
ってぐらいヤベーやつのこと 身長180以上ある人はこの車厳しいかもね
羨ましいというか残念というか 安倍さんだってなにも国民にいじわるしたくて対策を講じているわけじゃない
確かにいま国難と言える非常事態ではあるが、国のかじ取りをしていくうえで大事なことは
総合的なバランスをとった運営なんだよ、安倍さんだってもっと多くの補償金を迅速に給付できるならやってるだろう
しかしそれが難しいからこうなっているということを考慮するべきだね
他国と比較してああだこうだ言うけど他国とは財政事情や様々な状況が違うということも忘れないでくれ
否定するのは簡単なんだよ、野党やマスコミの連中は好き放題非難するけど、もし政権運営の立場になったら
豪語してるような政策は出来ないと思うよ、かつての民主党政権と同じようにね >>219
糞化粧で笑顔にするとヒビ入るからな、あのおばさん
案件動画ばかりだから抱かれて仕事貰ってるんじゃね？あんなのよく抱けるよな
おっパイ揉んだらヒビ入ってるファンデーションがボロボロ落ちてきそう 安部政権だからこそ今も日本はギリギリ持ちこたえてるんだよな。次も絶対自民党に投票しような！ まあ厚化粧ばばーより赤エンブレムのベータのロリコソお爺ちゃんのほうが嫌いだわー
エ口メーターチャンネルだっけ？ そういや最近Ｎ国のあいつ見なくなったな。なんだっけ名前も忘れたわ >>237
それそれそいつ。最近全く見なくなったね。結局は一発屋だったんだな 家族でマスク2枚より
お魚券か和牛券でよかったのに
お前らがバカにするからこうなった >>238
ニュースも見ないような情弱はインターネットやらないほうがいいぞ オープンで180出しても助手席に紙とか置いておいても飛んでいかない良い車 >>245
オープンカーでは無くて屋根だけを外せるタルガトップだからね >>246
どうでもいいけど君S660乗ってないのにレスしないでよ 屋根付けてスピード出す時締め切ってるより
後ろだけ開けてた方がバサバサならないような気がする ワンシーターでも俺は買ってたな。他に車あるからS660は助手席に人なんて乗せないしな
どうせならそこまでやってほしかったけど、ワンシーターにしたら売れないんだろうな なんて凄い愛なんだー
オーナー愛が伝わって来るようだー >>249
息子さんの奥さんをそんなとこに詰め込んだら息子さんに刺されますよ。 この車に乗って初めて脚が短いことに感謝したo(^o^)o おやっさん達の身長を良ければ教えてください
因みにワイは178センチですが
これだと余裕ですか？ >>257
自分も同じく178cm シートを若干前に出して背もたれを倒せばいいのだが、
それでもやっぱり圧迫感もあるので、アデレイドプランニングの純正シートを2cm下げる
シートレールを装着して、多少余裕が出た感じです。 >>246
オープンにしてカツラはためかせながら
駆け抜けていくカッコいい、おやっさん
嫌いじゃないですよ。
俺はカツラじゃないけど、その代わり
白髪ボーボーですけどorz しかしこの車はちょっと遠出すると燃費２２ｋｍ/Lいくね メルセデス-AMG GT63C ロードスターもいいけど
エスロクはその4倍走るから気がなくドライブできる 愛があるから
ノーシートでも
ノータイヤでも
ノーブレーキでも買ってた >>261
160キロあたりで走ってるとリッター7くらいだぞ 非日常の速度域に棲息するS660の
アドレナリンがオーバーレブして
運転席で絶叫コースターみたいな限界興奮
魂の全力右折ヒールあんどトゥ極める快感 Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 粘着力にも色んなタイプがあるが
俺はヨコハマタイヤのアドバンネオバをチョイスした
この地面に吸い付くようなグリップとその全てをクルマにゆだねられる安心感
さて走るか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・ 演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。 粘着力にも色んなタイプがあるが
Ｓが履く最強のレーシングタイヤはＲが履くコンチネンタルよりも財布に優しい
山は減っても俺とエスロクの走りは進化し続ける RE71予約してるけど、発売開始時期が大幅に遅れるみたいだね
取り合えず、キャンセル可だったからキャンセルした 前を走っていたシビックタイプＲは日本なのにユーロって書いてあっけど
マフラーがバンパーにビルドインしてあってメルセデスぽっかったな ・全角ポエムキチガイ ID:epQlMP/G
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html >>280
親父さんにそっくりだね君、不細工なところも頭も スレが荒れたので貼っておきます。Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>289
｢作った｣戸言うのは組立工の事ではなくて開発責任者の事でないかな？ シャシー周りで最初に決まったのがタイヤサイズ。S660の低重心と前後重量配分が生む旋回性能、660ccターボエンジンの
トルクを無駄なく使いきれるサイズとして、前165/55R15、後195/45R16が選ばれた。空気圧は前190kpa/後200kpaと、燃費
を重視する昨今では低めの設定。銘柄は横浜ゴムのアドバン・ネオバAD08Rだ。
サスペンションは前後ともストラット式を採用。全幅が制約されているのに加え、エンジンが横置きされているため、リアに
ダブルウィッシュボーンは入らない。スポーツカーにとって、リアのスタビリティは生命線。トーションビーム式では、アドバンネオバの
ハイグリップは支えきれない。となれば、選択肢はストラットに絞られることになる。
フロントサスペンションはΓ型ロワアームのコンペンショナルなストラット式。ロールセンターを低めに設定し、ジオメトリーを
工夫してコジリ等による突っ張りを抑制。また微入力での減衰力にも細心の注意を払い、素直な初期応答性とロードホールディングを
確保したという。 アッパーマウントは３点締結で、さらにベアリングにも低フリクションのものを採用、キャスター角は4.9度に設定している。
現在のトレンドどおりのハイキャスター設定として、直進安定性を向上。キングピン角は17.3度と大きめにとられており、低ボンネット高
を実現する。ストラット式のサスペンションの場合、対車体キャンバー変化があまり大きくならないため、イニシャル(空車時)で0.5度の
ネガティブキャンバーを付け、旋回外輪のグリップを確保している。
ステアリングギアボックスは、アクスルの前側に配置する。タイロッドはボールジョイント支持となるため横剛性が高く、横力を受けても
変位しにくい。一方でサスアームのブッシュはゴムなので、横力によって変位を生じる。アクスルより後ろが変位しやすければ、横力に
よって前輪の舵角が減少し、弱アンダーステアの扱いやすい特性になるのである。 ちょっと教えてくれ、後ろ窓開けて走ってて段差とかで左後方からポコポコ？音が鳴るのは何なのだい？もしかしたら最初から鳴ってたかもしれんけど最近気になり出した
原因やら対策やら教えておくんなまし もちろんギアボックスはクロスメンバーに剛結。そしてボルトは２度締めすることで、締結剛性の安定化を図っている。ステアリングの
ギヤレシオは14.8と速く、ステアリングホイール1.3回転でフルロックに達する。パワーステアリングはコラムアシストの電動式。拳１個
で曲がるダイレクト感を出すため、Nシリーズより太いフィットのコラムシャフトを使用している。
フロントサスペンションのクロスメンバーは Ｉ 型。フロントにエンジンがないため、大断面のメンバーがまっすぐ通せる。この両端に、ロワ
アームの前側ブッシュが付き、上面にステアリングギアボックスがマウントされる。 リアサスペンションはラジアスアームで前後方向を支持し、ロワアームとコントロールアームで横方向を支持する構造を採用。平面視で
見ると、ロワアームの方がコントロールアームより短く、不平行で前進角が付けられているのがわかる。こうすることで、パンプストローク時
にはロワアームがナックルの前側を引き込んでトーインになり、ブレーキ力でアクスルが後ろに引かれると、コントロールアームが
ナックルの後部を押し出し、やはりトーがインを向く。さらにコントロールアーム側にはボールジョイントが使われており、横力でもトーが
インを向く設定となっている。 すなわち、いかなる外力によっても、タイヤのスリップ角が増えてグリップ力を高める方向に変位する。さらにイニシャルのキャンバーを
ネガティブ1.5度、トーを0.1度付けることによって、盤石なスタビリティを確保している。こうしたリンク配置にすると、各アームの揺動軌跡が
干渉し、ストロークの際にブッシュにコジリ入力が生じやすくなる。それを避けるてために、ブッシュの捻り方向とアームの揺動軌跡が
揃うよう、取り付け点には角度が付けられている。さらにブッシュの締め付けは、空車状態と同じアーム角にセットして行われている。
S660では専用治具を用いて設置状態と同様の位置から荷重を入れて締結しているため、ブッシュの捻り変形を排除でき、設計値に忠実な
性能が出るように配慮されている。 ハブベアリングはフロントがNBOXを流用、リアがライフの4WDリヤ用を基本としたもの。フロントはナックル側のベアリング挿入部の肉厚
を上げて、支持剛性と真円度を向上。リヤはライフですでに第三世代ユニットベアリングを採用していたため、十分な倒れ剛性が確保
できたそうだ。ダンパーは前後ともショーワ製で、素材の組み合わせによるフリクション低減技術「S-SEES」を採用。微振幅領域からの
減衰力追従性を高め、操安性・乗心地の両面を向上させている。 ブレーキは前後ともФ260mmのソリッドディスク。厚さはフロントが10mm、リヤが9mm。前軸重が軽いため、フロントはベンチレーテッド
でなくても成立している。100km/hからの制動距離は、ドライで36m、ウェットで37m。単に効きだけではなく、コントロール性も重視。旋回時
の姿勢のつくりやすさにも配慮した。
エキゾースト系はビートに比べて40％の軽量化を実現した。リヤエンドに搭載されるサイレンサーが軽くなれば、ヨー慣性が低減する。
サイレンサーは膨張室こそ持つものの、メイン部はグラスウールを詰めたストレート方式としている。エンジン回転にシンクロしたリニアな
排気音を響かせる。 開発責任者が高卒20代だと、その下で働く人たちのモチベーションは上がらないだろうね。
机上の計算通りの良い車が出来上がったのだろうけど、スポーツカーの魂が入っていない。 S660の走りのコンセプトは「痛快ハンドリングマシーン」。しかしハンドリング性能とオープンカーの相性は、実はあまりよくない。
ルーフ骨格が繋がっていないため、フロアだけで全体剛性を確保しなければならないからだ。そこで、まず狙った性能を効率
よく確保するため、どこの剛性がどの性能に寄与しているかを明確化した。
コーナーの進入時に大切なのが、フロント横曲げ剛性。ここがしっかりしていないと、タイヤに発生したコーナーリングフォースが
スムーズにボディに伝達されない。フロントに生じたロールがリヤに伝達され、定常旋回に入る際に大事なのが前後の捻り剛性。 ここが弱いとロール伝達が遅れ、リヤタイヤのコーナリングフォース立ち上がりが遅くなり、旋回姿勢が安定するまでの遅れが出る。
コーナーからの立ち上がりで重要なのが、リヤサスの取り付け点剛性。大きな横Ｇを支持しながらトラクションもかかってくるから、
後輪のグリップが安定しないことには、安心してアクセルを踏んでいけない。これらの性能が満足できるよう、骨格構造の稜線を
一本たりともないがしろにせず、なるべく直線的に、曲げる際も曲率変化が連続的になるよう通すことに心血を注いで出来上がったのが
「一線入魂ボディ」だ。 前から見ていくと、まずフロントコンパートメントの上面に、大断面の骨格が一周している。一般にフェンダーリッジから
ラジエターコアサポートにかけては、ヘッドランプが支えられる程度の細い骨を渡すか、場合によっては繋げずに済ませる。
しかしここはフロントの横曲げへの寄与率が高く、固めることで操舵応答性を高められる部分。さらにこの骨格を通じて
前面衝突荷重をドアピラーに伝達させれば、衝突安全性も向上できる。断面で剛性を稼ぐ一方、780MPA級鋼板を使用し
板厚を下げ、軽量化を図っているのも合理的だ。 ストラットタワー周辺は、板厚で剛性を確保していたから、270MPA級の通常鋼板を採用。ダッシュパネルの前中央に付く
バッテリートレーはフロントサスクロスとも締結し、剛性部材として機能させている。キャビン周りでは、フロアトンネルとサイドシル
を高くすることで、全体剛性の確保を図っている。トンネルは内部に水平の隔壁を入れた半閉断面構造として、曲げ捻り剛性
を向上させた。サイドシルは通常、閉断面の骨格をつくり、そこに外皮を被せるが、S660は骨格が外皮も兼ねている。材質は
590MPA級で、フロントドアピラーからBピラーまで連続した一体成形とし、軽量と高剛性/高強度を両立させている。 リヤまわりではエンジンコンパートメントを囲むように閉断面骨格を配置。リヤフレームからバルクヘッドのクロスメンバー中央に
向かっては、斜めの骨格が配置されているほか、左右のストラットアッパーを、太いクロスメンバーで繋いでいる。
オープンカーの場合、横転時の安全確保が重要だが、Bピラー上部を980MPA級材として強度を確保。米国運輸省のロールオーバー試験や
米国道路安全保険協会のルーフ強度試験を参考に、横転時でも十分な安全性が確保できる性能を達成した。
前面衝突荷重はAピラーに逃せないため、ドアのベルトラインを利用。内部に1180MPA及び1500MPA級のドアロードパス骨格を
通し、Bピラーも動員して衝突荷重を支える。 ボデイの組み立ては、スポット溶接とMIG溶接に加え、リベットを使用。溶接前にリベットで位置決めしてしまえば、大掛かりな治具
を使用しなくても精度よく組めるからだ。一部、接着剤も使用しているが、これは剛性確保よりも、衝突強度確保のために使用したとのこと。
こうした基本ボディに加え、ボルト締結による補強も多数行われている。フロントのストラットタワーバーはもちろん、フロア下には
前後とも、サスクロスとサイドシルを結ぶトラス状のブレースが配置されている。リヤはサブフレーム側が2点締結となっているが、
これも剛性チューニングの結果だそうだ。フロントブレースは丸パイプを潰した構造だが、リヤの形状は一部円環が維持され、途中から
潰しが入り、締結部には側面にリブが立ててあるという複雑な形状。 リヤサブフレームはアルミダイキャスト製。ストラットサスのロワアームとコントロールアームが、ここにマウントされる。軽自動車としては
贅沢な仕様だが、剛性やサス取り付け精度の確保のしやすさなどを鑑みた結果、この製法を選択した。補強構造や取り付けブラケット類
まで一体成形できるというのがダイキャスト製法のメリットだが、金型が抜ける形状でなければならないという制約がある。
S660のサスジオメトリーはブッシュの取り付け角まで厳密に設定しているため、当初は型抜きが出来ない角度であり、機械加工も困難で
量産できる構造ではなかった。しかしこれでは痛快ハンドリングが達成できないので、コントロールアームの取り付く部分を分割化し
サス取り付け角度を守り抜いた。またジャッキアップブラケットやスティフナーといった鋼板パーツを効果的に追加することで、剛性を確保
しながらアルミダイキャストの駄肉を減らし、更なる軽量化を図った。 ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペキチガイ
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html >>301
S660名物「ポコポコ音」だね
この音が聞こえるようになったってことは一人前ってことさ この社長試乗がキッカケとなって、軽スポーツカーの規格が始動するのだが、ホンダはもうひとつの英断を下した。
そのプロジェクトチームのLPLに開発経験のまったくない若き研究所社員を異例の抜擢をする。そして、それを補佐
する各領域の開発プロジェクトリーダー(PL)も、社内公募で集めることにした。
それと同時期に役員室に呼ばれたのが、LPL代行を務めることになった安積悟 氏と深海政和 氏だ。安積LPL代行は
CR-Xデルソルで画期的なトランストップの開発を手掛け、当時はUSアコードのLPL代行だった。深海LPL代行は歴代
タイプRの開発を手掛けてきた走りのプロである。 「若いLPLの元、若いチームで軽スポーツカーの開発をやる。それをバックアップしてほしいという話でした。この時点で
PLの公募も終わっていて、応募者の名簿を渡されて、ここから選べと・・・」
「名簿は応募者のプロフィールと、それぞれの自己アピールが少し書いてあるだけでした。応募用のコメント欄は一行程度
でしたが、中にはＡ４の紙にびっしり書いている人もいましたね」
「PLは私と深海で選びました。１台の車を開発できるように職域をバランスよく配置する以外は、できるだけ若くて、想いが強い
人を選びました。応募者の中にはベテランも少なくなかったのですが、あえて遠慮してもらいました。」 さらに安積氏、深海氏に加えて、パワートレーン担当のLPL代行として瀬田昌也氏が加わった。瀬田LPL代行もまた、第二期F1の
ターボエンジン開発の最前線に立ち、直近ではNシリーズのエンジン開発責任者を担っている。こうして若きLPLを、選りすぐりの
ベテラン３人のLPL代行がサポートして、さらに公募で集められた平均年齢30歳代のPLが15人というプロジェクトチームが正式に
発足したのだ。 その発足式が行われたのが2011年3月初旬だった。その発足式の数日後に東日本大震災が起こる。「震災では栃木の研究所が
壊滅的なダメージを受けて、われわれは3月いっぱいで自宅待機を命じられました。私自身はとんでもないことが起こった、会社
を立て直すにはとんでもない費用が掛かる、このプロジェクトは白紙に戻されるだろう、と直感しました。でも、研究所の役員は
復興後のモチベーションを考えたのでしょう。すぐに、この企画は絶対に止めない。「前に進むことを考えろ」という指示が来て
私はまだ顔も名前も一致しないPLたちに「とにかく企画は残る、心の準備をして待機」とメールを送り続けました。 そして4月。栃木の研究所は使えないですから、和光に仮の部屋をひとつ確保して、そこに集まってもらって活動を開始しました。
みんなホテル住まいで、そこでLPLの想いを改めて伝えてもらって、みんなでワイガヤしながらスタートしました。」
「ワイガヤ」とは、世代や職域を問わずに議論を交わす、ホンダ伝統の自由闊達な社風を象徴する表現である。ただ、世界的大企業と
なった現在のホンダでは、各分野が組織立って仕事を進めることも必要であり、ワイガヤばかりでは立ち行かない部分も多い。しかし
S660には「手軽なスポーツカー」という商品としての原点回帰以外にも、若手の抜擢、ワイガヤの復活と、開発体制の新しい試みも
込められている。 「みんな若いし、公募で集まっただけに、とにかくモチベーションが高くて、全員がイケイケ(笑)。みんなひと部屋にいますから、各PLが
他人の領域にもずけずけモノを言う。私の担当はパワートレーンですが、ほかの部門のPLが、重量配分は変えるな、ジオメトリーは
妥協しない・・・なんて、次から次に言ってきました。今回は、そうやってセクションフリーでPL同士が徹底的に議論して妥協しない。妥協すると、
逆に他のPLにドヤされる雰囲気でしたね」 それにしてもS660は軽サイズ。誰にも手頃にがそもそものコンセプトなのだから、際限なくコストが掛けられるわけもない。
「お互いぶつかって譲らなければならない局面は、数限りなく出てきました。そういうときも、必ず全員で議論しました。これまでの暗黙の
了解や長年の常識、あるいは部署同士の力関係で、どちらかが折れていたものを、全員で議論し本物のスポーツカーにするために優先
すべきはなにかを全員が納得して決める。ですから譲る側は名誉ある撤退でした。」
「開発途中での役員評価会をはじめ、スポーツカーですから、外からいろいろ言われることも多かった。サイドシルが高くて乗降性が悪い、
ヘッドクリアランスが狭い、荷物が積めない・・・といった指摘にも、この車は本物のスポーツカー。最優先は痛快ハンドリング。
だからこれでいいとひとりの例外もなく胸を張っています。」
チーム最年長の瀬田LPL代行は「私が入社した頃のホンダも、やはり20～30歳代が主軸でバリバリ仕事をしていたものです。
今回のチームがまさにその世代であり、こういう伝統を後に残すのもわれわれの役目なのかな思いました。」と、振り返った。 今のホンダには【Ｓ】と【Ｒ】がある
それだけで嬉しいぜ ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ ID:epQlMP/G
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペキチガイ ID:SWl0f52E
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html 訂正
今のホンダには【Ｓ】と【Ｒ】がある
それだけで血が沸騰するほど嬉しいぜ 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 訂正
今のホンダには【Ｓ】と【Ｒ】がある
それだけで血が沸騰するほど興奮するぜ これだけ荒らすと書き込み出来なくなるペナルティー受けるんじゃね？ この車っておもちゃ感覚で乗れる割には意外と本格的かな程度なんだよな
速いとか官能的と言うのとは根本的に違うと思う ってか、興味があって覗いてみたけどこんな程度が低い荒らし連中が好むクルマってだけで正直ドン引きだわ >>330
すげー参考になる文献を沢山ありがとう。引き続き宜しくお願いします >>332
遅いからね。軽だから仕方ない、軽なのに速い、軽なのに曲がる、軽なのに止まる
軽なのにが付く場所にいる。YouTubeで誉めてるおじさん達はチャンネル登録が欲しいだけ
ユーチューバーは貶したりしない
俺がユーチューバーだったら遅いと言うし赤エンブレムは絶対やるなと言うし最低でもリミッターは解除しろと言うわ エアオーナーなのに暴言おじさんは本日も舌好調ですね(笑) >>334
好んでないから嵐なのでは？
とんちかな Ｓ６６０実にいいクルマだ
ホンダ自らが「渾身の一台」とカタログで謳っている通りだ
エンブレムに興味なかったけど走り込んで気づいたよ
ホンダのＳとＲの称号は飾りではないガチだ 学歴でマウント取る人って、今の自分の不遇を人生一番ピークだった最終学歴を心の拠り所にしてるんだってね ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ ID:GW2ZSCCk ID:epQlMP/G
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペキチガイ ID:SWl0f52E
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html >>340
S6の好き嫌いを別にして荒らし相当の書き込みが多いって事だろ >>342
学歴は大切だろ。そこまで努力した結果だし。
まあ、どこだとかは言う必要ないわな。何も努力しなかった高卒とか論外だけど このスレで人に悪態しか付かない奴見てると
人間性が一番大事だなと思う Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 社会が求めてる大卒の椅子は限られてるのに無謀にもそれに挑戦して散っていった人たちをよく見るな 実際問題高卒とか大卒とかは社会においてそんなに問題にはならない
稼げるかどうかはその人次第
ただ高卒は一生大卒に負い目を感じて生きていかなくてはならないという苦悩はある 高卒も定年迎えて大学行けば大卒になれるなｗ
いい大学行っていい職について良い家族に恵まれれば行った意味はあるが
しょうもない大学行って高卒と変わらない収入で独身だとどうだろう
高卒と変わらないどころか職すらない人はどうなんだろう
常に上を目指す人にとっては学歴が足を引っ張るが、収まるところに収まって満足してる人には関係ない話だな マイケルジャクソンほどの成功者ですら、一生白人に対する負い目を感じ白人になりたくて手術をしまくっていた
それと全く同じで、高卒がどんなに成功しても大卒へのコンプレックスは一生消せない 黒人は白人になれないが高卒は大卒になれるからな
大学ってどの大学出たかが重要じゃないのか？
下手な大学出ようものならそれこそコンプレックスにならんか？ 下手な大学だとしても高卒終わりよりいいだろ。
中卒と高卒は日本人として底辺の底辺の一番隅
俺が高卒だったら絶対他人に言えないし生きていく自信がないな
高卒なんて義務教育みたいなもんで誰でも何もしなくても卒業出来るし、高卒即就職とか本当に無駄。子供に働かせないでほしい。迷惑だよ >>355
絶好調
S660を買っといて良かったぜ 暴言おじさんの暴言と押し付けがましい持論語りの方が余程迷惑。だれもお前の話なんか聞きたくないしS660と全く関係ないから他所でやってくれ タケノコとフキの話がS660に関係していて凄く参考になるとか言ってる頭。矛盾ばかりだなゴミカスは >>360
それなら人生の最後に馬鹿でも入れる大学に入ればいいわけじゃない？ 関係者も含めてみんな嬉しい悲鳴をあげている
Ｓ６６０は最高傑作で完璧であることから
アンチのクルマに対しての意見は全て論破されてしまった
なのでメーカーやユーザーの人格を誹謗中傷して下げることしかできないのである
アンチが撃破され別スレを建て逃げ込んでしまったのも
クルマごちゃん史上初の快挙であり
Ｓ６６０は掲示板上でも無敵であることを証明してしまった 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>307
自分のもポコポコ鳴るけどどうやらエンジンフードからじゃないっぽいんだよな
なんか室内から音してるんよ 基本的事項だけど、シートベルトのバックルは確認した？ >>366
それに意味があるなら説明してくれ。
仮に60で死ぬとして30年以上高卒で情けなく生きていって最後に大卒になって死ぬ意味を メーカーのイメージを左右する車の開発を高卒に任せるというのがね、
広報的には「ホンダは学歴に関係なくチャンスを与えてます！」らしいけど。
S660絶賛派は「高卒最高！」
S660幻滅派は「高卒なんかに作らせやがって！」 >>374
大卒でロクに就職できなく情けなく生きていく30年よりマシだろ？
大卒全員が一流企業に就職できるのならそうじゃないが
あぶれた人は高卒より厳しい人生を送るよ
上位の大学行ける頭があるのに高卒で終わるのはもったいないと思う
そうじゃない頭の人で損切して高卒で損なく生きるか、無理して大学に行って大損こくか
それぞれの選択肢はある ビートが発売された時も、ゼブラ柄の内装に賛否あって
「女性デザイナー最高」と「女なんかに作らせやがって」で対立してたね。 >>375
S660絶賛派は「高卒最高！」なんて言ってるか？
出てきたものに対しての評価しかしてないぞ？
S660幻滅派は「高卒なんかに作らせやがって！」というのはよく聞くな
これこそ学歴でもの見てるって事じゃないの？ 脳なしの馬鹿ほどレールに乗って大学行くからね
才能ある奴は就職早いよ
中には中卒で手に職付ける奴もいる 大学を卒業する奴はアホ、本当にデキる奴は在学中に職を決める。（結果高卒）
バブル期に言われていた話だが。 高専卒のワシ、肩身が狭い
就職は面接1社のみで東証一部に内定 高卒、大卒？そんなこたあ どうでもいい
とにかく椋本氏が本田に入社してなかったらＳ６６０は生まれなかった
彼が鈴木へ入社していたらそこでＳ６６０が生まれたかも知れないんだぞ
そういう意味で椋本氏はＳ６６０のネ申でありホンダの生え抜き
２０年後の副社長かもしれない 演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 はい得意の暴言ラッシュが始まりましたよ(笑)大卒だから高卒だからって世間体の塊みたいな奴だな可哀想に。大卒だと見栄を張れて高卒だと堅苦しいのか、それは実に単純でいいね(笑)世の中もっと複雑なんだけどね ここで高卒大卒が何だと謳ってる奴は間違いなく高卒以下だろうなｗ 暴言おじさんの特徴
>>364
>>365
息を吐くようにすぐに暴言を吐きます
自分のS660を一度も見せた事のないエアオーナー
何故かヘルメターチャンネルが大嫌い
自分の考えを周囲に押し付けまくります
おっさん、意味不明が口癖
5chのS660スレに24時間張り付き住み着いてます
皆さん優しい眼差しで見守ってあげましょう まとめ
この車を絶賛・・・高卒以下
この車を酷評・・・大卒以上 >>371
じゃあロールトップのキャッチにシリコングリース塗布 >>373
去年の１１月にリア左のドライブシャフトブーツの交換やってから気になりだしたんだよなぁ >>376
説明になってないじゃん。
>>386
あんたが35才以上なら俺のほうがかなり年下。何歳なの？おじさん そういえばオープンにしててもポコポコ鳴ってた(´･ω･｀) 走る曲がる止まるがしっかりした車はやはり乗ってて安心するし楽しいもんだよな
S660はそこが3年経っても劣化を感じないな この糞スレの、おやっさん達が
冗談なのか本気なのか解らんところが
本気で購入を悩んでる人には一番問題。
もし冗談ならBRZとかロードスターに
気持ちが行っちゃいますよ。 本気で購入考えてるなら試乗すれば良い
他人に言われたからやめたとかそんなレベルならそもそもこの手の車に乗るべきじゃない >>398
5ナンバーサイズのコンパクトスポーツが欲しいよ。
EV-STERそのままのサイズ＆デザインのS1000とかさ。 ないクルマ買ってもしょうがねえじゃん
あるクルマ買えよ 5ナンバーって時点でほとんど絶望的状況なんだよな
スイスポもロードスターも3ナンバーだしね
横幅には目を瞑るってのならヤリスGR4一択かなぁ
ストイックなラリーベースって国産では10年以上無かったしね
現状で既にWRXSTiより速いって言うからね 5ナンバーにこだわるのは所詮買う気ない奴ね
ロードスターなんてミラーtoミラーじゃデミオより狭いのにね 古い時代のサラリーマンなのかな
学歴コンプレックスも泣ける 大卒の知り合いや親戚は次々就職先が決まっていくのに
高卒の俺は派遣コロナで雇い止め 普通科の高卒はほんともったいない
工業とかで専門性身に付けとけば良かったわ マジレスすると俺がCEO務めてる会社の話なんだけど
大卒を取るとかではなくて高卒が少ないのよ
今は少子化で誰でも大学に入れる。なので大学でただけじゃダメ
資格持ってるとか、一番大事なのは人間性
このスレの会社みたいに昔からお付き合いのある高校から一定数取っているのは
優良企業。つか、優秀なやつは早く採用して会社で鍛える考えなんだろう 演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。 >>393
オイルスプレーはプラが溶けるから気をつけて♪ シリコンスプレーとシリコングリススプレーは使い出がある
俺が営業担当ＣＥＯやっていたらＳ６６０は月１０００台売るな 売り方の施策はここではプレゼンできない
先ずはこのクルマの台数を伸ばす意義を説く必要があるんだけど
それはメーカーからオファーがないと書けないね 日本車でピュアスポーツカーと呼べるのはS660だけ 世界的にピュアスポーツが認められてる日本車はロードスターくらい。
S660はピュアというよりプアという印象。 外出自粛して家の中で運転してる
スポーツにピュアもプアもないよ
スポーツにあるのはポーだよ 金 タマの中のS660「あああああああああああああ！！！！！」 S660はいい意味で乗用車的な要素があり
ロータスエキジージやアルファ4Ｃより日常使いできるし乗りやすい
なによりホンダブランドという安心感がある
エンジンのセッティングがまた秀逸で64馬力のなかであらゆることをおこなっている
トルクと馬力を回転数と走行負荷に応じてコントロールしていて
7700回転でのカムに乗った感じはシフトする手に力がはいるほど官能的
S660はお世辞抜きにいいクルマだ
若い人へすすめたいが、このクルマの良さを理解できるのはベテランドライバー ブリジストンにはアドレナリンという名のタイヤがあるが
S660は雨天に歩くような速度で走ってもアドレナリンがでる
3万キロ走ってネオバタイヤの山が減ったが
次もヨコハマタイヤを履きたい γ´⌒｀ヽ
,＠-＠､ ,;" ﾞ:、
,＠ミＡ=Ａﾂ＠ （ ﾐ=Ａ=彡. )
＠（(`･ω･´)）＠ ヽ(´･ω･`)彡ノ
ゞ つ｡ ｡つ くﾉ0｡ ｡0ゞ ｺﾞﾛｺﾞﾛ
,;:"⌒⌒⌒⌒ﾞ;,.. .,;"⌒⌒⌒⌒ﾞ:;､
,;:,,,,'''' ;;;;'''' ;;;) (;;;;;;;;; '''',,,,:;､;;;;;
,;:,,, ;;;;;; ;;;;; ,,) (,,;;;;; ;;;;;; ,,,:;､ ﾋﾟｶｯ !
ﾞﾞ～,,,,,,～,,,,ノ ゞ,,,,～,,,,,,～""
ﾋﾟｶｯ ! ／/ ! ﾟ ! ! ／/ ! ﾟ ! ! ｽﾞﾄﾞｰﾝ !!
! ＼＼ ! ! ＼＼ ! ﾟ
／／ ! ! ／ ／ ! ! ホンダに乗ったら凄くよく壊れるたら
1年に何回もリコール来るって聞くけど
それってやっぱりS660も同じなんけ？ ああでももうすぐ夕刊配達だったな
いってらっしゃい気をつけてな 年寄りばかりだから学歴コンプすごいな。そこまで学歴に拘ってるの40より上しかいねぇよ ナンバーを６６０にしてないのはね
S660のカックヨサの9割を捨ててるようなものね 660ナンバーと赤エンブレムはみっともない
何も知らない人は何も思わないけど
車知ってる人は見たら苦笑
双方とも凄くじじーか凄く若いかのどちらかしかやらない前者は恥。後者はまだ許容範囲(若くてはしゃいじゃっても許される)
じじーの赤エンブレムやじじーの660ナンバーは恥。恥。
ほっといても車より先に動かなくなるだろうけど そのスレで俺が番張ってた時からまだいるんだな学歴厨 しかしなんだな夕刊配達の時間に書き込みしないのは相変わらず規則正しい生活送ってるようで何よりだ 始めはセンターライン寄りを走って
側溝の水溜まり目掛けて一瞬で左に向き変え
水溜まりを踏んだらまたセンターラインに戻る
このとき歩行者にどれくらい高く泥雨水をかけられるかで車の性能と運転技術がわかる おっともう6も書き込んでしまった
そろそろ帰るぜぇサラダバー！ ナンバー5660にしようかと考えてた
5がSに見えないかなって 車名は排気量に合わせてS658にしとけば良かった。 ちなみに母親のことをお袋というのが気に食わないな
年齢的にいつからお母さんからお袋て言いかえるのか知らないけど
なにか心境の変化でもあったのか
わいは子供の頃からお母さんだから言い換えるつもりはないね
>>448
660ナンバーと赤バッチを一緒にしないでくれ
660ナンバーはなにも間違っちゃいない ナンバー660ってチンコ小さいの自慢してる感じだな 赤バッジがギリギリ許されるのはモデューロxXのみだなw そういうことじゃないから
タイプRの称号はホンダがむ認めたものだけ ホンダ自信がTypeR出せる技術力が無くなっちゃったからなー
叶わぬ夢を見て赤エンブレムにする気持ちは解る。 俺は付けてないけどさー 趣味で赤バッジ付けたっていいじゃんね
そんなクルマを道で見つけていちいち「君のクルマはタイプRじゃないからやめて」とかいうやついるかよｗ モデューロはモデューロで良いんだから
わざわざ赤バッチつけないでほしいなぁ。
せっかくのモデューロxエンブレムが泣いてるよ。 >>465
違うって、現行シビックタイプＲがあるだろ
赤エンブレムを必死に売ってるやつがいるんだよｗ 例えばホンダのファミリカーに赤エンブレム付けてるの見ると
ウケルことはたしかだけどなｗ
まあそれだけホンダ車マイカーを愛してる証ってことだからいいんじゃね 赤エンブレムにしようが青エンブレムにしようが個人の自由だわな。外野が恥ずかしかろうが認めなかろうかそんな事知った事か(笑) 一泊二日で往復1200kmの移動ってこの車じゃきついかな？ バイクでやる人もいるからなー
その人の体力と覚悟によるとしか言えないな 体力があればできるし、高級セダンなんかと比べたらかなり疲れると思うよ >>472
仕事の出張ではハイエースで片道1000km超は何度も経験あり
メインの車だと燃費が劣悪だから高速代＋ガソリン代が倍になるんだよね
一人で移動だしS660でも良いかなと
今の状況だと公共交通は使いたくないしね 往復1600kmを2泊3日で帰省した事あるよ。
バイクに比べたら超楽チンだったね。 俺が去年1250kmくらい下道だけで2日で行けたから大丈夫でしょ >>471
高速道路メインなら何とかいける自信はある
出来ればタイヤは65のコンフォートタイヤに
幌はハードトップに交換したいかもｗ >>473
高速なら余裕だろ
別の車だけど九州まで行った時に1日で1200キロくらい走ったけど
これは本当に1日中走ってた
次の日にまた走ったけどS660ではやりたくないな 運転中伸びが出来ないので肩というか背中に疲労が溜まる感じは有るね МТ買って後悔したとき
睡魔に襲われて嫁と運転交代できなかったとき
メルセデスは交代できたのに MercedesのMTだと？白い奴でも持ってるのか S660は本当に100で6速常用だったら燃費良いけど135キープだと燃費悪いし150キープだと見る見るメーターが下がっていくからスピード出すと長距離走れないんだよね。サーキット行くときとか本当に困る コロナ落ち着いたら九州から下道で舞鶴～フェリーで小樽～北海道一周する予定
他に楽な車あるけど燃料費とか安く上がるだろうし、S660で旅することに意味があるかなと
ただ荷物をどうしようかな
考えるのもワクワクだけど >>486
いい話だね
実はエスロクってこの手のクルマのなかでは快適なんだと思う
俺なんかハンドルの下の方を軽く握っていて「おっ、いけね」って感じで
10時10分のところを握り直すんだよｗ
クルマがドライバーに「おまえ、しっかり運転しろよ」
ささやいている感じがするｗ
エスロクはいいよなあ S660運転してる時はサボっちゃだめ
こまめにシフトチェンジして回すんだよ～w まだまだ修行が足らんなｗ
エスロクがドライバーを育てるｗ 170km巡航すれば１日で4000km以上走れる
これ豆な すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:/NHA4JMI です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ このテンプレを貼るとまた発狂して追いかけてくる人が続くのかな Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=fkdsvAbezj4
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ホンダМТ車のＳとＲで
嫁が上手に運転するのはシビックのほうなんだこれがｗ
マジかよプロのようなシフトチェンジｗ
俺は屋根を取り外して走るかｗ わるかった
実をいうとトミカのホンダＳとホンダＲしか持っていないんだ
そのことについてはお詫び申し上げる
しかしドライブ中に思わず声をあげてしまうほど実に爽快な走りだ ホンダエンジンと無限マフラーのジョイントで3万㎞を超えたあたりから
高回転でレーシーなサウンドに変わった
なんだか益々好きになるなホンダのＳ >>406
スイスポはいい車だよ
S660と同価格帯だし人も荷物も乗るし加減もいいし高速も追従で楽だし
ただS660と比べると乗る楽しさは皆無だけどな
スイスポに乗り替えてからはドライブなんて1ミリも考えたことがないわ… そりゃ楽しいだけならスイスポよりフィットRSの方が上だからなぁ。
新型で亡くなったのが本当に惜しい。 アルトはともかく普通車のスイスポと軽のS660比べてる人って何？
高校生が小学生より100m走速いから何なの？ アルトの方がうるさいぞ
S660と違ってコストダウンしまくりでフレームもペラペラ屋根もペラペラだからな >>511
アルトの剛性感が無く捩れる感じがするのも速い秘密かも アルトもスイスポも形が糞ださい。話にならないカッコ悪さ
ぶっちゃけ気持ち悪いカッコ悪さ >>264
ホントかな? と思って自分の記念写真みたら、燃費計の目盛り4つ = 8km/lだった。
そんなに速度出してて、よく燃費計なんて見れるなぁ。 >>485
本当に困るのはそんな暴走野郎に遭遇する他のドライバー達だわ。堂々と犯罪アピールしてんじゃねぇよ。お前は車に乗る資格なし >>503
ロードスター買った人が言うてたんよ。
雨の日は煩いから乗ってられないって。
もしやS660もかなと。
おやっさん、まさか嘘ついたの？ 雨が降れば多少は音がするが気にしたことはないな
そういうものだと思ってる
ロードスター乗りは快適性も求めているんじゃないか >>517
自分で雨の日にレンタルでもして確かめればいいんじゃないか？他人に聞いといてその返答がどうであれ、嘘つき呼ばわりはないんじゃないか？人として オリックスにあるよ
おもレンはNOCが強烈な値段なのでおすすめしない
ダサい目立つステッカーも貼ってあるし 屋根を叩く雨音をマイルドに吸収する
エスロクのロールトップは品質ともに対候性抜群で最高級品
牛革にちかい触感 マジレスするとエスロクがデビューしてなければ
俺はスイスポやアルトワークスそしてジムニーを買っていたかもしれない
全て魅力あるクルマだよ
鈴木に流れかけた客をホンダに引き込んだＳ６６０の功績はデカイ 幌で露天駐車だとこの時期の雨だと悲惨な事になりそう >>526
雪でも何もならないのに雨でどうにかなるとでも？
てか、その言い様だと所有者ではないな
こんな良い車乗ってないなんて可哀想 オサレな街・粋な農村部で乗りたい
アクティブグリーン・パールＳ６６０
アルカンターラのハンドルが泣けるぜ ・全角ポエムキチガイ ID:GJLVthQU ID:/NHA4JMI
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html 私の渾身のコメントに即レスで反応があることに喜びを覚える
うーんエクスタシー リクエストに応えてテンプレを貼っておきます
Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 修正のリクエストがありましたので新しいテンプレを貼っておきます
Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 例えばシフトだったりクラッチの繋がりだったり
一つ一つの操作の感触をゆっくり確認しながら走る
色んな楽しみ方があるねエスロク
さて屋根外してエンジンに火を入れるか 金 たまの中のSO7A「ファイヤー！ファイヤー！」 >>526
特に年間通して感じていないが、どんな状態が悲惨なの？ >>542
不要不急の外出を控えるよう、重ねてお願い申し上げます。
今こそ皆が一丸となって、この見えない敵を封じ込めようではありませんか！！ 春がくるまでＳ６６０のなかで冬眠することに決めました０号機 新型コロナは空気感染はしないから、1人でのドライブ位、まったく問題ないよ
レストランとかに行かなければね 非常事態宣言都市在住だけど、近県にドライブもはばかれそうなので、今日の通勤はオープンにしたわ。
良い季節なのにな～ S660の中のSO7A「コロナウイルスやから外出控えときましょに」 雨が降ると音がするからダメって言ってる連中はクルマに乗ってことすら無いのかな。 >>549
マイクロ飛沫による空気感染と言われてているのは密集時のみだ、これも飛沫感染の一種
これは、麻疹や結核のような空気感染とは異なる
だから、2m離れれば大丈夫なんだよ
新型コロナの入院患者さんとは、どの病院でも2m離れて、普通のサージカルマスクで会話している
おれは内科専門医だよ >>545
自転車など速度が出てる場合約20ｍほど間隔を空けないと前の人の呼気が後ろの人に直撃するとさ
なのでフルオープンしたS660の前にこれまたフルオープンで感染者が運転するロードスターがいる場合、車間は200ｍ以上空けないとウイルスを含む呼気が直撃する(適当 くしゃみ等では10m近くマイクロ飛沫が空気中を漂うケースもある様だから2mの距離を保てば大丈夫ってのは眉唾だな。コロナウィルスの生存時間もだいぶ長いって話もあるし。そもそも2mの距離を保てば大丈夫なら医療崩壊しないでしょ？既に東京は医療崩壊してるぞ >>554
都内の医療崩壊は、新型コロナとは知らないですぐ近くで診療していた院内感染からだよ まー、コロナに関して言えば誰もが既に手遅れだと思ってるだろ？
ほとんどの日本人が感染して、その中の老若男女問わず重体になったら自分を恨むしかないわな
薬もない、インフルエンザみたいに季節関係ない、地球全部がやられてる阿呆みたいな現状
あーだこーだ言ってももう手遅れなんだよね >>235
その動画は置いといて、いま中国がマスクでぼろ儲けしているらしいね >>556
ある意味自然淘汰なのかも知れないね。生き残る奴は生きる、死ぬ奴は死ぬ。それは他の病でも同じ自然の摂理・・・
でもコロナが仮に人工的に作られたウィルスだとしたらまたちょっと話が変わってくるけど >>541
黄砂交じりの泥の雨が降らない所の人ばかりなのかな？
生地の中に入り込んだのがなかなか取れないよ
手を抜くとシミみたいな状態になるし
撥水加工しても効果は無いしね 本当に必要で乗ってる車バイクの邪魔にならない山奥で乗る分には自粛せずとも構わないと思う >>559
東京だけど、黄色く汚れる時期はあるけれど問題無いよ。花粉か黄砂かはよく分からない。
それが本当ならば中古車店で幌扱うのは屋根必須になるよね。ロドスタもBEATもS660も、程度極上以外は屋外がDefaultだよ。 週明けは黄砂が酷いらしいけど、黄砂にコロナ混じって飛んできたら最悪 感染したら禿げるウイルスとかあったらカツラ業界儲かるんかな >>561
北陸だと海の近くは酷い時はオフロードを走った様な状態になるよ >>559
撥水とか余計な事するからシミになってんじゃね？
うちは西日本だし黄砂普通に有るはずだけどそんなシミとかなった事ない すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:/NHA4JMI です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ 外出自粛で家のリビングから玄関とか
屋内移動ばっかりで幌汚れない Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=g10Emw3E3_Q
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU ・全角ポエムキチガイ ID:/uUXT4M4
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html アンチ活動家が暴れている現状を考えると
未だにＳ６６０が注目されているクルマであると思うし
5ちゃんにＳ６６０スレが乱立している状況も同じといえる
経験を踏まえて書かせて頂くと
Ｓ６６０があるだけでサイコーに素敵な一日となる
間違いない すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:/uUXT4M4 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ スレが荒れたので今一度貼っておきます
Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=g10Emw3E3_Q
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:/uUXT4M4 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ はじめてこのスレを見る人もいるからね
ご視聴者様の意見を反映させてテンプレをパーションアップさせてきました
クルマに対して意見できないはアンチは余程悔しいんだろうな
ユーザーなどに対して人格攻撃するしか手段がないんだよね
までもアンチにしても毎日即レスがあるということは嬉しいことです キモい車にはキモいオーナーが良く似合う。
※エアオーナー含む ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と無法者半島人で無職であることが判明
複数のＩＤを巧みに使い分け自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人の実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
ついに降参し新ホンダ信者を前に逃亡、別スレを立ち上げた模様 SO7Aの中のコンロッド「150psくらいで折れるから優しくしてね」 NAGの内圧コントロールバルブ付けたら乗り心地がかなり良いね、1速のもたつき無くなったしシフトチェンジがめっちゃスムーズでらくちん
代わりにエンブレが効きにくくなったけどもともと低速のエンブレがキツくて街乗りが辛かったから良い買い物した
あまり高い部品じゃないし取り付けも簡単だからお勧め( *´艸｀) >>591
確かに乗ってる奴にイケメンなんて
一度も見た事無い。 HONDAにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。すべてはこの想いから始まった。
ボディフォルムは開放感あふれるオープン２シーターとし、
そこに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のＭＲ（ミッドシップエンジン・リアドライブ）レイアウトを融合。
軽自動車という厳しいサイズの制約の中、ＭＲがもたらす運動性能を最大限に引き出し、
しかもそれをオープンボディで成立させる。
開発は困難を極めたが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を本質から見つめ直し、
世界の名立たるスポーツカーに匹敵する低い重心高と、理想的な４５：５５の前後重量配分を実現。
そして、このミリ単位で積み上げたパッケージングを軸に、スタイリング、エンジン、シャシー、ボディ、
それらを成す部品一つひとつまで、すべてを走る喜びに向かって磨き抜いた。
走行テストは、北海道・鷹栖のテストコースで走り込みを徹底。
スポーツカーだからこそ、高剛性・高強度ボディをより軽量で叶えるためにも幾多の知恵を注いだ。
夢の実現のためにできることを徹底的に妥協なくやり遂げる志。
脈々と受け継がれる、HONDAの挑戦心が生んだ渾身の一台が、いまあなたの日常を変えていく。 >>597
お前かまってもらえなくてこっち来たの？
きもっ 屋根開けて 20㎞～30㎞ ドライブすると気分が晴れるな
実にいいクルマだエスロク 最後に「全力疾走」をしたのはいつでしょうか。大人になって様々な経験を積むと、
頭と体の効率的な使い方がわかってきます。様々なことをスマートに、ゆとりを持ってこなせるようになります。
それでも、持てる知力をフル回転させ、体力を振り絞り、全力で、がむしゃらに挑むことの魅力が色あせることはありません。
たとえば、週末に楽しむフットサルとか、草野球とか。
S660が目指したのは、そんな「全力疾走」の喜びに満ちた走り。
660ccの、小さなエンジンだからこそ味わえる、魅惑の世界があります。 エンジンスタートスイッチを押した瞬間から、「演奏」がスタート。エンジンが空気を吸い込むときの音、
エンジン内部のパーツが動く音、排気ガスが外に送り出される音。それらがアクセルペダルの踏み込み
に応じて刻々と調子を変えていきます。そして、普通のクルマなら何とも思わないような短いトンネルも、
ルーフを開けて飛び込めば、気持ちよくリバーブの効いたサウンドを聴かせてくれる最高のステージに。
ピアノやギターによって奏でられるものに限らず、「心地よい」と感じられさえすれば、なんだって音楽になり得ます。
クルマのエンジンも同じことが言えます。S660では、エンジンから聞こえるサウンドに、さながら楽器のように入念に
調律を重ねることで、いつまでも聞いていたくなるような、クリアな音色へと仕上げました。 クルマを走らせているつもりが、いつの間にか楽器を演奏しているような気分になってくる。
そんな、エンジンの音の新しい楽しみ方を、ぜひS660で存分にご堪能ください。
ボーカリストの息づかいにも似た吸気音は、吸気口をキャビン近くに、ドライバーの方を向けて配置すること
で、サウンドが耳に届きやすくなるようにしました。S660専用設計のサイレンサーが奏でるビートの効いた
排気音と、ともに高鳴る「ヒューン」というターボチャージャーの作動音が、加速時の爽快感をさらに強調。
ここに、エアインテークとエアクリーナーの音響特性をチューニングすることで演出した「パシュッ！」という
ブローオフバルブのサウンドが合いの手のように響きます。
普通のクルマでは音楽鑑賞や会話の邪魔にならないよう、丁寧にマスキングされる音も、S660ではこんなに
イキイキと、楽しげに聞こえてきます。 >>603
国の借金は国民１人当たりに換算すると約700万借金がある
だから１０万配っても差して影響ないんじゃね オープンカーに乗ってる人帽子かぶってサングラスしたチャゲみたいな人多いね >>608
貸借対象表てしってる？
日本の財政バランスシートはプラスなんだよ。
財務省にだまされてるのを自覚しろ！ 本日の精神障害者
ID:/uUXT4M4
ID:ts/tiumC >>598
タルガトップぐらいが丁度いい
眩しいぐらいに明るいぜ
後ろから丸見えのオープンはチト・・・ >>613
おいネット番長
にちゃんでしか吠えられないダッセー野郎だぜ ＞にちゃんでしか吠えられないダッセー野郎だぜ
まんまコイツのことでワロタ >>616
僕は吠えてませんけど
あんた日本語読める？ >>593
軽に１５０馬力求めるならカローラでも買えよ 連投奴って本当に頭悪い？
って思ったけど、日本語も怪しいから実は日本人じゃないんじゃね？ >>623
歩留まりをほどまりって読むようなヤツが何言ってんだ？w
>>608もバカ丸出しじゃんw >>626
ボキャブラリーが貧相ってのは育ちの悪さを感じるね >>627
ほどまりってレスはおれじゃない
あんた見えない敵とばかり戦ってるから相手を間違えるんじゃねえ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と無法者半島人で無職であることが判明
複数のＩＤを巧みに使い分け自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人の実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
ついに降参し新ホンダ信者を前に逃亡、別スレを立ち上げた模様 >>639
主旨としてはな
向こうのスレに負けるわけにはいかないので
今夜はレス数を増やすことが目的だった
付き合ってくれてありがとうサンキューお疲れさんｗ >>643
おまえこそ真正バカだろ
レス数が多いのと「弱い犬ほど吠える」を一緒にスナ >>645
おまえは一日3000レスしてるだろうが 一つひとつのレスもそうだが、一日に何十レスもして足跡を残しておいてバレてないと思っているリテラシーの無さもバカ丸出しってわからないのか？本当にアホだな しかしここ名無しの掲示板だろ 何を言ってるんだかｗ >>647
何レスしようが別にいいじゃね ーかよ
人格攻撃すんなよ 購入検討中でしたが
信者がキモいので候補から除外します 連投している人は何でID二つ使って別人格の振りしてんの？ w 人に対して攻撃的なやつは見下されることを恐れてるんだってな コロナで数十万人が犠牲になってる傍ら
なんでこんなゴミが生きてるんだろうな 人間は落ちるところまで落ちると、他人の不幸を喜ぶことしか楽しみはなくなってしまう。 ここ車の話すらしないのよね
だから眼中に無いS6って
だからS2000に乗りたい ここはコロナ騒ぎが起きる前となんも変わらず実に平和だな(笑)個人的には誰が何レスしたってええと思うよ。暴言や他人の中傷じゃなきゃね 気持ち悪いやつしかいない(私以外)スレで何いってんだ >>594
NAG S.E.D.
商品ページ
https://nag-sed.com/product/list04_honda.html
写真2枚見れるけど古いバージョンの物で取り付けガイドの方が現行バージョンで値段も３３０００円だよ～
自分は関東だから↓で問い合わせしてお取り寄せした
https://autobacs-asm.com/ やはり病気なんだろうね。S660乗ってないのにスレに書き込みするのはまだいいとしても、
しつこいくらいの書き込みと無意味なコメント
うざいYouTube転載も著作者に無許可
昔megaなんとかって掲示板で居場所を取られた失ったとか言って秋葉原で事件起こした奴に瓜二つ >>609
乗れば分かるよ。帽子とサングラスの必要性 Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=g10Emw3E3_Q
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 多数決しようぜ
虚言キチガイが邪魔で消えて欲しいという方は賛成
このままで構わないという方は反対と私にレスして下さい
集計は今晩
キチガイ本人と複数連投の票は除外します キャンバー角前-1.5 後-3つけてるけどどうかな 確かにその通りやね
アホなんで食い付き具合でしか判断してませんでしたわ ありがとう 空気圧も大事なんじゃ無い？
少し走れば0.2圧は変わるからね、夏場なら0.4は変わってくる カツラと言う名のキャップに重ね重ね
更にキャップを被ってるんだよね？
それが更に禿げを進行させてるって事に
おやっさん達は気付かないの？ ＩＤ変えても見えてる人には見えてるんだけど、気づいてないよね、このキチガイ 魂と情熱のこもった工業製品はひとつのアート作品
それを活かすのもオーナー次第
所有する歓びを噛みしめよう >>666
元々そういうのが付いてるのにダブルで付けることに意味があるのかどうか だいたい多数決なんて言い出すやつの魂胆なんてたかが知れてるw
>>672
反対 後期型のドアミラーウインカーだけ移植したなぁ
買い替えても良いけど、アルカンターラのハンドルとクリアのテールレンズが許せない >>696
こいつの魂胆が見え見えなのが笑える
馬鹿なのかな？ >>687
それは不毛じゃなくて無毛。
ただ無毛って書くとイヤラシイな。 あれ？
いつものキチガイは何やってるの？
ID変わって出てこれないのか（笑） 在宅勤務者が多いからＣＥＯは本社で忙しい
今飯食って酒飲んどる
なんか投票はじめたんだｗ 暴言おじさんはこうやって複数のID使って荒らしてたのねw ポエム、しれっと向こうにも書いてるのなw
持ってないくせにw
0926 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f09-uE4I) 2020/04/17 07:33:00
モデューロX欲しいな～
2015モデル 走行7000kmを中古で買って
早３年。
まだ、300kmしか走ってない。
峠にも行ってない。
コーティングしてあってピッカピカ。
週末に見て楽しむ原寸大モデルカーに
なってるけど
こんな楽しみ方も良いよ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は現在１名
複数のＩＤを巧みに使い分け自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人の実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
その他のアンチＳ６６０活動家は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
ついに降参し新ホンダ信者を前に逃亡、別スレを立ち上げた模様 集計結果です
賛成２７票
反対１５票（連投無効７票）
虚言キチガイが邪魔で消えて欲しいという方が多数となりました >>755
S660持ってないやつにこのスレのルールを語る資格はない 投票とか言い出したアホのせいでいつも以上にに荒れてんな ＣＤたくさん買って必死こいて女子に投票するタイプなんだろうな
どうりでクルマに関するコメントは皆無だし
すぐ発狂するし嫉妬心の塊みたいな性格
いい加減大人になろうぜ S660は知的なドライビング技術が要求されるためドライバーは頭脳が疲れている https://youtu.be/R-Pt4tz3LqU
外した幌をアスファルトにじか置きはちょっとなぁ・・・ロック機構付近ガリ傷付いてないか？俺が神経質なだけか？ >>762
気持ちよく走らせるにはそれな
エンジン回転とシフトと速度がピタリと合わないと
ネオバがいちいち地面に食い付く >>764
やっぱクリアテールはないわ、安っぽすぎる >>693
吸排気とECUのみのファインチューンだったけどこれ付けたら吹け上がりがさらに良くなったわスムーズだわで困惑してる、本当に別物になった感じがするよｗ 吸排気はエアクリがブリッツでインタークーラーがトラストでマフラーとキャタライザーとECUがHKSのだよ
モデューロXだから足回りとかは変えてない、ブレーキがノーマルだとちょっとやんちゃするのは危ないかも >>768
今なら動画撮るなり比較検証できるので感覚じゃなくてきちんとやった結果か？
それとエンジン内を過剰な負圧にしたらブローバイガスの増加にならんか？
タービンへのオイル供給に影響があると言われてるけどその辺気にしたこと無い？ ハゲてのは江頭2:50とか温水洋一さんのような頭を言うんだよ
わたしはまだ渡辺謙ぐらい。むしろそれよりもある。 >>764
自分ならやらないけど人の車やし別にエエんちゃう >>764
幌を詳しく説明するために仕方なく地面に置いたのだろうけど
エスロク信者にとってトップは聖域ｗ
だからせめて赤い毛氈を敷いてその上に置く配慮が必要だったな
までも彼の動画では歴代最大の放送時間であり、かなり熱の入ったものだった もうちと安けりゃ買うんだけどなぁ。
2シーターでウェイクとかヂムニーより
高いんだからもぅ。 >>774
そんなあなたは、アルトワークスがオススメ >>774
そんなでは、踏み出さないほうがいい。
踏み出すのが正解かはわからんが。
と、オーナーの俺は思う。 S660を特別視しすぎ
乗ればわかるけど普通の車だよ。速くもないしエンジンは五月蝿いし軽だよ
値段も200ちょっとで買えるからね
新車で買ってエンジンから足回り、吸排気、その他フルチューンでも500万以下だよ？
こんなリーズナブルなスポーツカーないよ 少しでも興味があれば絶対今買ったほうがいい
2年ぐらいで手放したとしても高く売れるし、気に入れば次のエスロクが出でるであろう
20年先まで乗り続けるもよし でも君S660乗ってないじゃん
持ってないのに人に勧めるなよ 200ちょっとじゃ買えんね
αにナビ付けただけで300万になるし Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=-kxJpIpMXB0
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>782
ベータに何も付けなければ買えるだろ
モデューロは違うけどアルファとベータの違いは張り物が違うだけのぼったくり品がアルファなわけで >>764
分かるよその気持ち
ヤフオクとかでアスファルトの上にホイールやエアロを直置きして撮影してる人からは絶対に落札しない
>>767
旧コペも後期でクリアテールになって不評だった
ただカタログに載せないような細かい部品改良など後期はやっぱり良いもんだと思う
ちなみに旧コペ→現コペ→S660と乗り換えたけど
エンジン：旧コペ＞現コペ＞S660
デザイン：旧コペ＞S660＞現コペ
実用性：現コペ＞旧コペ＞S660
楽しさ：S660＞旧コペ＞現コペ
かなぁ 初期は防錆が不十分で雨ざらしだと錆びまくるとか、塗装に問題があって退色しやすいとかあったよね そのβやらにカーナビとETCつけたらもう
300万じゃないですか。
おやっさん達、金持ちなんですか？ カーナビなんて使う機会少ないんだからスマホで問題ないだろ こういう実用性を無視した特殊な車は金持ちのおもちゃとして注目されやすい
↑のレスにもあったけど医師とか歯医者とかけっこういるんじゃないか
まあ、ほんまもんの金持ちはファーストカーがポルシェやロータスでセカンドカーがこの車とかなんだろうけど
わいみたいなパンピーも買えるのがこの車のいいところなんだけどね カーセンサーで今の相場ちょっと見てみたら中古なら車両本体価格100万切ってるのもあるね。以前に比べたらだいぶ値崩れしてる感じは否めない
>>786
やっぱじか置きはやだよねー。せめて何か敷いた上で解説して欲しかった パンピーが何かわからなくてググったじゃないかよ
老人が使う言葉を使うなよ。わからねーよ ストレスマックスだぜ
エスロクに二日と乗れないと禁断症状がでて手が小刻みに震える
その手で雨のなか軽く洗車して俺は空を見つめた
間もなく晴れたんでエンジンに火を入れた
17リッターガス入れて2000円ｗ
実にいい走りだ俺のエスロク >>789
中期ってボディーカラーの変更とセンターディスプレイの解像度が変わってるんじゃなかった
あと、モデューロXが追加になっている >>793
知り合いの医者はセカンドがエキシージだな。
軽は利便性重視で普通の1Boxに乗ってる。 それマイクの拾いで大きくなってるぞ？あんたオーナーじゃないのか？自分で雨のときの音を聞いてないから知らないのか？ ズームマイクとかいうので指向性マイクなんだよねこれ あー、再生稼ぎとチャンネル登録が一人でも増えればってことでここにリンクしてんのか
乞食かよ 限定公開だから
S660だけのニッチネタだけで稼ぐのは難しいことぐらいわいにも解る >>790
鉄板のつなぎ目のヒダヒダの部分が錆びやすいよね。
現行のMC後はどうなんだろうね？ >>808
呂律がもう駄目。何を素人ジジーが語ってんの？
整備士免許ある？サーキットライセンスある？
くそみてーな素人の動画なんて誰もみねーんだよキチガイ！ >>810
雨音がオーケストラ
映像がスペクタル
驚愕のクライマックス 貼られたから見たら呂律が年寄りのそれで消したんだよ
よくあの呂律でYouTubeやろうと思ったよな
まあチャンネル登録数が物語ってるけどな >>809
防錆対策されてるみたい
あと塗装も厚くなってるっぽい？
ボンネット裏とかエンジンルームの塗装見ると分かるみたい >>814
こいつのレス暴言だらけやな。ポエムより遥かにこのスレの癌じゃね？ 昔は道や駐車場ワックスかけてる人いたけど今はみないな
皆コーティングなのかね 毎日毎日暴言吐きまくるのは自分が充たされていない裏返しなんだろうな。自身が充実してる人間は心穏やかでそうそう他人を傷付けたりしないからな >>831
同意
S660とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
さて子供作るかw 中期とか後期とか
今後マイチェンされる可能性も高いだろうに 人の嫌がることをして反応みるのが楽しすぎる
ネットは嫌がらせした反応がすぐ見れる
最高やめられないってことだろ
つまり犯人は安倍 >>828
俺も中期組だけど普通に錆びやすいw
軽だからかホンダだからかは知らんけどこんな錆びやすいの初めて >>791
現行がどれだけ値上げしたか知らないけどαにそれらオプション付けても乗り出し250だったのに高過ぎね？ βで203.2万だからそこにセンターディスプレイとナビ付けた所で300万行く訳ないでしょ
ところで今S660狙ってる人はもしかすると今後期間限定で消費税0%になるかも知れないからちょっと様子を見つつ待った方がいいかもね。消費税10%程度なんて事ないって人なら関係なく今買ってもいいだろうけど >>838
旧αにカーナビ付けたら乗り出し250じゃ無理
知ったかぶり乙 >>840
センターディスプレイ付けるならナビいらんだろ
スマホ繋げば？ ビート並みの積載量あれば1.5倍は売れてたな
あんなしょーもない幌入れ馬鹿でもおかしいと気がつくだろ >>843
それはない。積載量を重視して選ぶクルマではないよ
温泉にしてもスキーにしても手ぶらでいく時代。それがオサレ
提案だがシビックタイプR１台にするかS660とフイット合わせて2台買えばいい
金額は同じ >>839
アップしようとしたらネットワークエラーで出来なかった
俺のは1年そこそこでフロントストラットタワーの合わせ目とか錆び出てきてるよ
BOX外すとわかりやすい
俺は確認してないけどバッテリーの台座のトコも錆びやすいみたいね
ドアの水抜きの1カ所だけ錆汁出てたわ塗ったけど ホンダ車やスズキ車やマツダ車にトヨタ車や日産車みたいなクオリティを求めちゃダメ
錆とか気にしてたらホンダ車には乗れない
アルミボディのNSXでさえ鉄使ってる部分がことごとく錆びて皆苦労してる
ホンダスポーツやマツダ車（ロータリー）には、そんな欠点も補って余りある魅力を見出せる人だけが乗るべき 初期型だけどエンジンルーム、自分でちゃっちゃっと塗ったよ。こんな作業も超絶楽しい エンジン降ろしてから塗ったならいいけど、何も外さないで塗ったところで汚くなるだけ
どっち？ >>850
後者
自分一人でエンジン降ろすの楽しくないよ。汚くなってもわいは平気 Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
https://www.youtube.com/watch?v=-kxJpIpMXB0
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 いい天気ですね。さて顔も作ったしエンジンに火を入れるか >>846
溶接されたところは基本錆びやすい
この車はスポット溶接の箇所が多くそ鋼板の合わさったその隙間に水が溜まりやすい
たまった水は錆を誘発させる
先手打ってそういう箇所にはスーパーラストガード吹いておいた
ttps://youtu.be/UGaRRWlPSnM?t=166
↑事故でスポットが剥がれたところが見える >>854
S660乗ってないのに何のエンジン？カブ？ 錆びやすいって情報があったから、買ってすぐにキーパーラボで下回りのコーティングとエンジンルームと
フロントのラゲッジスペース？のコーティングをやっている
露天駐車でそろそろ4年だけど錆は今のところは出ていないね その辺は錆びても大した影響はない
鋳物が朽ちて穴空くのは何年もかかるからな
気にするならさび落として塗ればいい
鋼板の合わせ目のさび落とすより簡単に処理できる ポンコツラ◯ンエボを乗り続けるべきなのか
新車のコレに乗り替えるべきか。
さっき珍しくオープンで走ってのを見た。
やっぱキャップもセットなんですな。
オープンの場合キャップは必須なの？ NAロードスター長年乗っていたけど錆は特に気にならなかったな
マツダは山口工場とか海の目の前あるせいか対策しているのか 使い切れない馬力に疑問を持ってりゃこの車も選択に入るが、
たまに全開にして悦に浸ってるのならこの車は不満が溜まる
帽子は直射日光を避けるためにも被ったほうが良い
気温よりも日差しのほうが重要だとこの車に乗ってわかった >>859
錆び転換剤である程度は綺麗になるし錆の進行も止められるけど、
定期的に再施工する必要が有るね
コーテイングはボディの年次メンテのついでに毎年施工しているから錆は一切出ていないよ
全部合わせて３万位掛かっているけどね
来年は再施工だから１０万コースだなw >>866
ありがとう、検索したらホントだね、水抜き穴のところから錆びていく例が多いんだな ドライブしたら1回はセカンドで7700ｒｐｍまで回すな。上まで回せばＮＡエンジン
ホンダエンジン最高ー >>830
俺はワックス派だ、マンハッタンゴールドの艶がたまらん。コーティングよりメンテが楽だし >>862
朝からオープン、キャプ＆サングラス装備で走ったよ。
キャプ無しでひどい目にあった経験から言うとキャプはあった方が良い、今日の22℃位でも雲のない晴天の直射日光は肌がヤバくてなんか痛く感じる、めっちゃ日焼けする。
マリンスポーツするような日射しどんとこいって人は無くても良いかも。
サングラスは紫外線で目をやられないためにも必須だと思う。 >>871
サンクス。エスロクにマンハッタンゴールドとは愛を感じる >>865
キャップって余計に禿げやすくなるとか
ならんとか。
それって噂なんですか？噂じゃないですよね？ 最近以前にも増して通行人やドライバーからの視線が熱くなってる気がするw
見るからに不要不急っぽいフォルムだからだろうかw
この時期のオープン走行はコロナ対策にもストレス発散にも有効だと思うんだがw >>876
この時期のオープンは変な物を投げ込まれる覚悟が必要だな。 >>866
それでも残存数はビートと同じくらいだから上出来だよ。
残存率はビートの方が格段に上だが。 今日くらいの天気だと帽子しないと髪の毛あつあつになって頭がくらくらするぞ。ハゲだったら火傷するんじゃなきかな？
エアコンつけるとレスポンス最悪パワーも落ちるで、とてもじゃないけどスポーツカーじゃなくなるからエアコンつけないと暑くてたまらん。
あ、オープンの話な 信号待ちがつらいよね。このとき運よく日影にはいるとラッキーｗ
暑いから途中で窓全開にした >>874
太陽が真上にある時間なら暑いかもだけどそんな大したことない
車が進む方角によって太陽が陰るから常に直射日光じゃないし
日光浴が気持ちいいくらいだ
>>879
街乗りならエアコンでパワーダウンそんなに感じないぞ
あんたのS660はちょっとおかしいんじゃまいか オープンで高速走ったけど暑いわ眩しいわうるさいわですぐ屋根付けた
夏は絶対開けたくない >>880
お前に何も求めてないからいちいち話題に絡むな。お前は気持ち悪いから嫌いなんだ。消えてくれ >>881
踏むからだろ。アクセルハーフで街乗りしてるとレスポンスもパワーも段違いで落ちてるよ。踏めば、まあ、そこそこ、まあ、って感じだよ。 NOBLESSE S660 とすれ違った
エスロク実にいい走りだ ポエムより暴言おじさんの方が消えて欲しいここにうpも出来ないエアオーナーだし >>879
そんなにパワー落ちるか？
回転落ちが早くなるがパワーはそんなに変わらん気がするけどな。 ポエムがウザいのは連投の他に、持ってないくせに持ってるふりしてる事と別垢でレスを演じて自演しまくりのところ
まずはそれら止めろよ >>892
ベタ踏みしてもあからさまにパワーダウンしてるのわからない？まー、ベタ踏みした場合のレスポンスが糞みたいな感覚だけど
、そこわからない？で、100馬力だとしてもエアコンつけると50馬力くらいのレスポンス、ベタ踏みでも80とかなんじゃね？って体感なんだけど、
ちなみにもっと馬力出してるけどエアコン使うと踏めばいいけど、街乗りだとノーマル以下だよ。 >>895
うらやましい
娘の料理を食すなんて感無量でしょうな エアコンのON、OFFの差はすごく分かりやすいけどな
凄く低回転で走る人やベタ踏みする人なら差が分かりやすい >>897
サンクス
エスロクで90㎞ドライブして娘のギョーザを食しながら晩酌
そして明日のテンプレを考えるｗ エアオーナーなのに必死にS660オーナーを演じてて笑える(笑) 少し踏むだけでも強力な加速なのに
ベタ踏みしたらタイヤがバーストしない？
トルコン付けてるのかな いや、わいには ID:kBYq6lXn がS2000買う買う小僧なんじゃないかと疑ってる
なぜならランエボに乗る人間もすでにおやっさんだからである コペンの時も発進時エアコン止めてたからS6でも発進時エアコン止めるのに抵抗無いｗ オーナーズマニュアルによると
急な上り坂などでは、走行性能を優先するため、エアコンが作動しないことがあります。だってｗ 昔のスポーツカーって
何でも取っ払って軽量化するとカッコいいって時代があったよね S6に昔のNSXとかS2000のオレンジのやつ出たらオッと思ったと思うけどあんなバッタみたいなやつじゃ…ね？ 普通車乗ってて全開必死で加速する軽自動車見ると悲しくなるからS660乗ってる時は普通に走る。 水銀スイッチ使ってエアコン制御させる
（加速時OFF・減速時ON）
あのサイト未だ更新されてるのね Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
HONDA S660がレベル高すぎて笑ってしまった
https://www.youtube.com/watch?v=i47CkWpajuM
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>919
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>919
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>919
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>901
ネタだろうが…
バーストはしないよ。
カーカス出ていたりしたらまた違うけど >>919
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 錆びるからな
カプチーノの錆びから逃れる筈が、もっと酷いw >>929
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 ボディや目に見えるところに錆びは発生してないな
足回りは錆びても性能に支障が出なければ問題じゃないと思ってる
今日チェックしてみたけど錆の状態は３ヶ月前から変わってなかった 世間から舐められてばっかりだから
すぐ錆びるS660
あぁ、デミオ買えばよかったなぁ パーツ供給の打ち切りが早いホンダ車
サビ易いホンダ車
まさに耐久消費財を地でゆくな 今乗るなら女性にも人気があるS660アクティブグリーンパールだな ↑いつも思うけどわざと書いてるよな
S660オーナーをバカにしたいんだろうけど
あるいはポルシェオーナーを釣ってるのかも知れんが
またはこのあと自演するのかw
ポルシェがライバルなんて誰も思ってないぞ
程度が低い無能な人間だな >>939
後ろ短くてエンジン縦置き厳しそうだし重量配分も良くなさそうだけど模範デザインなの？ Ｓ６６０スレ まとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った日本が世界に誇るスーパーカー
これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
HONDA S660 使い切れる速さが快感です!!
https://www.youtube.com/watch?v=_lyWMtSdTII
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>947
演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 足回りの錆は仕方ない
だってホンダだもの
ボディの錆対策がされてる中期型以降を買えば大丈夫
中古相場見てると初期と中期で差はなくて走行距離で決まってるから
同じ値段なら走行少ない初期ものより多少伸びてる中期買った方がいいと思う
エンジンやTMは壊れたら交換出来るけど、ボディは交換出来ないからね >>943
こんな時だからストレスたまってるのかも知れんが
攻撃的にならずに心穏やかになろう(′・∀・) こまけぇこたあいいんだよ。さてエンジンに火を入れるか >>949
錆対策って具体的にどこがどうなって何年式からなの? 家族持ちの人はＣＶＴがいいかもしれない
男は黙ってＳ６６０ >>949
黒錆と赤錆の違いを理解してる？
まさか錆は全て悪い物と考えてない？ 変な業者の方ですか？ 男のヒステリーはあチョアダセーけど
エスロクのシェイプは惚れ惚れするな
ジェラシーだぜ 演枝性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。 フレンチブルーパールカラー追加時が中期だったはず。フロントガラス上部にシェードが付いたりね 冒頭から普通に錆びてるなw
2018.11の俺のも普通に錆びてるわ
10年乗った車のよう
錆対策っていつされたんだ 4型って何？
燃費規制でS6今年いっぱいで終了なんじゃなかったっけ？ おじさん一応178センチあるし、この車じゃあ
狭過ぎるからウェイクかロードスターで
本気出して考えてみようかと思う。 ウェイクは重すぎるからオススメしないｗ
だったらNVANかNBOXの方がいい ビートは30年経ってから純正部品供給されたし20年前のS2000も供給が開始される
じゃあS660は？
ありえないだろうね 30、20、経過で出すのになぜ今ありえないと言うのか？新車で買えなくなって30年くらい経過して出なかったらありえないと言えばいいだろ？
なぜ今ありえないの？根拠は？ >>966
エリーゼ買えよ
あれは金持ってて運転上手くて様々な車を乗り継ぎ車の本質を知り尽くしている
お前のようなおっさんにふさわしい車 >>970
ビートやS2000と違って名車と呼ぶにはかけ離れているから
ただの有象無象な存在だから >>973
それあんたが勝手に思ってるだけだろ。何とぼけたこと言ってるんだ？
俺からしたらビートなんてゴミなんだけど >>967
ウェイクと先代nbox持ってるよ両方ターボ
加速はnの圧勝ウェイクはもっさりだけどパワーボタン押すといい感じ
室内はウェイクがいいね
錆はnが…ってか新車から錆びてたw
ヘッドライトはウェイクがLEDで明るい
nは非カスタムのHIDだけど暗い
ウェイクはクルーズなしパドルシフトなし
街乗りならnがいい
ウェイクで車中泊は楽しい >>974
そう思うおまえの周りの大多数がビートは名車だと認めているだろ
おまえは負けたんだよ エリーゼph3に乗ってたけど、サイドシル太いから乗り込むの大変だしS660より中は狭いんじゃないかな。トランクあって便利だけど >>976
言ってること理解してないだろ。
なんか君、残念だな >>971
ウェイク 990～1060kg
NBOX 890～970kg
ていうか自分でググれあ( ･´ω･｀)
>>975
現行NBOXノーマルNAあるけど、これが速いんだわｗ VTECは伊達じゃない ビートは欠陥車だというのが世間の評価でしょ
ここでは眼医者なの？ S2000もビートもいいよなあ
何よりも今のＨＯＮＤＡを勢いづけているのが
現役ＳとＲの孤高の存在 >>981
ありがとうございます( ^ω^)
あとでよく見たらフロントのＶ字ブレースが少し所々錆てるところありましたｗ >>961
参考になりました
2017年式で2019年にブーツ破けて交換なんだな ドライブシャフトのブーツは車輪側が破れることはあってもミッション側が破れることは稀らしいね
心当たりはおそらく去年の６月頃に台風があって翌日通勤途中に大きな木の枝を車体下に巻き込んで
しまって、その時に枝がブーツに当たって破れたというかほんの少し裂けたんだと思う
ドライブシャフトはもちろんすごい勢いで回転してるから針の穴が開いてもグリスが遠心力で飛び散るらしい 電制ガチガチの名車
かつてF1にも搭載されていたアクティブサスペンションでも載せてみたらどうだろ？ 他のMR車と比べるとケツが高いのが残念。
660ccしかないはずなのに、何が入ってるんだ？ 乙ぽんがヒューズ交換したら動きよくなったらしいけど、やっぱりロボットだった… コロナ収束後にEVSTAR欲しいな
ガソリンエンジンはもう売れないしホンダeのS6バージョン頼むわ 想定外だったこと
気が付けばネオバタイヤがスリックタイヤになっていたこと
そして思うこと
ドライグリップに限ってスリックネオバとニューネオバ
どちらがポテンシャル高いのだろうか なんだちみはってか。
そうです。わたしが変なおじさんです >>995
溝が見えなくなるくらいに減っていたら、そこはグリップ用のゴムではなく構造用のゴム このスレッドは１０００を超えました。
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