(楽しさ)軽MT海苔いるか?41st (最強)
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軽トラならパートタイム4WDだし
なんならデフロックが付いているのもあるので
ジムニーに負けず劣らずの悪路走破性があるけど
軽バンだと生活四駆だもん
ラフロードはなんとか走れてもオフロードは走れない >>240 >>241が言う軽バンは1Boxの箱バンじゃないかな
大半がパートタイム4WD オンデマンド型のフルタイム4WDはエブリイのターボグレードくらいかな 箱バンとかオフロードでは転倒しそうだな
重いから起こすのも一苦労だろうし
あれでオフロードとか走る気になるかよw
オンロードでもN-BOXとかよく転倒しているようだがw >>247
軽1BOXもトールワゴンもエンジン ミッション サスペンション...つまり自動車のいちばん重い部品は車体の下部に集約しているので あなたがイメージするような「不安定さ」は無いよ
心配せんでよか >>248
そう思って勝手に1BOXでオフロードを走って転けてればよかw
携帯県外の山中になんかだれも助けにきてくれへんよw だいたいエンジンの上に重い人が乗っている1BOXが重心が低いわけなかろうw
まして屋根も通常より高い位置にあるんよ
他の車はエンジンと人の乗る高さそんなにかわらんが
人が乗らずに走るならともかく走る時の条件を考えろよ阿呆w 後輪駆動でフラットダート走ればええねん。
誰が山岳地帯を走るんや。バカかよ
そんなオフロード走っとるのは暇人だけじゃ 1BOXでフラットダートを走ってもなんもおもろいことあらへんでぇー
スタックして車中泊するのはいいかもしれんがw 1ボックスのバンで林道とかを走っても少しも楽しくなかった
あれを趣味とするのならゆっくりとした旅を楽しむもの
停まっている時には便利でも走っている時は苦痛でしかない
運転を楽しむ為のものではないですね
元々が大量の荷物を運ぶ為の車ですから 俺の車がエブリイ で嫁の車がプリウスだけどエブリイ の方が楽しいですw
そもそもMTとATの違いあるけどな >>248
重心で言うとジムニーの方が高いくらい
もちろん悪路走破のための骨格で重心が高くなってるのだけど >>248
昔、サンバーTV2に乗っていて
外環内回りから関越に入るコーナーで転覆寸前になった経験が有る。
転覆って、こうして発生するんだと勉強した。 軽トラなら軽バンより200kg軽くて重心も低いからオンロードもオフロードも楽しめる
フロアシフトだし >>257
オフロードならジムニー買え
生活四駆ならパジェミ >>257
昔、パジェロミニに乗っててよく釣りにいってた
普通の車よりタイヤが大きくて最低地上高が高いところは、轍や凸凹ではそれなりに役にたちましたよ パジェロミニの回答ありがとうございます。
林道くらいなら走れそうですね。
河原とか岩場までは行かないので(^^; 裏返しになっても起こせば走れる可能性大なのがジムニー
まず走れないのがパジェロミニ(他モノコック車)
ジムニーのボディは飾りですから >>264
ブレーキLSDは4Lの時にしか効かないだろ
あれは極低速での脱出用だよ ブレーキLSDじゃなくてESP(車両走行安定補助システム)じゃね? スズキジムニーカタログより抜粋)
>ブレーキLSDトラクションコントロール
>前輪と後輪を直結したパートタイム4WDでも、左右どちらかが空転した場合いがもう一方の車輪の駆動力が失われてしまいます。
>そうしたシーンでの駆動力を確保知るために、ジムニーは電子制御ブレーキLSDトラクションコントロールを標準で装備しています。
>駆動状態を4L(4WD低速)に切り替えると、空転した車輪にだけブレーキガ作動。
>エンジントルクは落とさないため、もう一方の車輪の駆動力をしっかりと確保し、高い脱出性能を実現します。
従来ハンドブレーキを使って行っていた締め殺しを自動でやるだけでしょ
MT使いなら要らない装備だけどねw MTならそんな電子制御するよりも
キャリイの農繁仕様についているデフロックや
過去のモデルのオプションにあった後輪のLSDを用意すればいいだけのような気もするけどw
ESP装備の義務化によるおまけかなという感じかもね ラダーフレームの車がジムニーだけと
勘違いしてるのでは 最近スバルが作ってた頃のプレオRSのMTを購入したんだけど楽しい
年式の割に走行7万キロ位だったけど色々メンテナンスしながら長く乗っていきたい
もうちょっと背が低ければなぁ >>268
元に戻すのに時間かかると、オイル上がりでエンジンいかれるから気を付けよう。 >>279
元の戻してすぐにエンジンかけるからまずいんとちゃう?
戻してから倒れていたのと同じくらいの時間放置してからかけてもマズいの? シリンダーに入ったオイルが抜けたらいけそうな気がする。どうなん? ジムニーってガッツリリフトアップして爆音マフラー付けてるイメージ
あれはあれで一度運転してみたい
軽自動車の高さじゃないから景色良さそう リフトアップって乗り心地悪くなるでしょ?
ただでさえ悪いのにあれ以上悪くなるって×ゲームだな
昔は乗れたけど今は無理 >>280
シリンダー内のオイルが抜けたの確認出来ませんし、お勧めは出来ません。
逆さになった場合、通常のオイル上がりとは別のルートでシリンダー内にオイル入ってきてると思うので、ピストンリング抜けてない限りは元に戻りにくいでしょうから。 転覆したら起こして[点火プラグ抜いてクランキング]すれば桶
オイル吹く可能性あるからウエスで防御 >>285
それそれ、
俺のは冬の林道とかの非圧雪路走るのがメインの目的だから
サス関係はそのままでタイヤを175/80R16(純正サイズ)から
185/85R16に変えて使ってる。
これだとデフ玉も約20mm上がる、俺の使い方ではこれで充分。 軽トラ前にいると邪魔くさいんだよなあ
おっそいし、山だけ走っておくんな 車間詰めて来るややこしい輩は先に譲りつつ祈っておく、
事故っても人様に迷惑かけるなよと。 わしは前をトロトロトロトロ走るどんくさいタント乗りにストレス爆溜まり 軽に乗ってて言うのもなんだが、軽は遅かったり下手だったりする率がやたら高い 何乗ってても自分より早い車来たら譲る心掛け持ってたら、円満なのにな。 下手なやつは後ろを気にする余裕なんてないから抜くなら一気に抜いてあげたい
また追い抜き後も直前に入るのではなく充分な車間距離を確保して充分前方に入るべきだね 陸で県またげるだけでも幸せなんだよなあ
こちとら離島民だぞ >>291
同じくワイの軽箱でちぎったろうかw
って弄ると楽しいK6A >>299
まっすぐな道はタイクツ
延々とワインディングを走りたい 曲がりくねった道なら毎日通勤で使ってる
軽トラだからか結構な割合で煽られてる >>312
軽箱が転がっている動画が撮れる名所か? うちの裏山はクネクネのくねりんこ。
バイクが死にまくって、二輪は禁止になってる。 だれがケッパコで走るかよ
バイクで走るんだよ「かめっ」 SSでも走るしケッパコでも原チャでもポルシェでも走るやで >>317
原付と750ccを除いて通行禁止になった箱根の七曲がりの事ですか?
でもあそこはローリング族?を閉め出す為で
地元のカブと白バイは通れるようにという規制だったような 軽箱は直線だけならともかくワインディングの走りを楽しむものではないね キッパリ!
軽箱は車中泊とかもっと楽しい使い方があるだろ >>321
乗ったらわかるよ
イイ車で当たり前のようにグリグリ曲がるのとは
また違って神経すり減らしながら曲げるのが面白い いつ横転するかもしれないというスリリングな楽しみですか?
それともいつ谷底に落ちるかもしれないというスリリングな楽しみ? 配達が終わったあとの些細なワインディングごっこの楽しみなんだからバカにすんな >>325
横転する前に滑り出すから
ヘタすりゃ突っ込んで一撃で逝くスリルはあるかな
まあハナほじりながら曲げてけるけど 軽箱はS字の切り返しだと滑るよりうんぬんより
揺り返しで簡単に横転して逝くだろ
横転動画とか大抵それ
軽箱の横転は大型トラックのそれと同じ
まあその前に滑り出せば突っ込むだけで済むかもしれんが >>328
曲がらないのはFRレイアウトのエブリイやアトレーなどの軽1BOXやね
MRレイアウトなバモスは信じられないほどよく曲がるから
そこらのFFトールワゴン以上に曲がってしまうから面白い
坂は登らんけど 自分の車で横転するような限界を見極められない時点で駄目だろ。 >>311
エンジン、タービン、カム、インジェクター 、吸排気、ブースト1.4kその他もろもろで120PSオーバー >>332
タービンとインジェクターとカムは何使ってるの? 横転の限界近くまで攻めるような公道の走り方はいかんでしょ。 >>334
F3ハイフロー、380cc、ワークスR 今時リッターあたり100PSは普通だろ
ターボなら排気量二倍換算でそ
660ccの軽なら120psは普通に出る
ただR06Aは強度を市販車の必要最低限レベルまでギリギリに削っているから
チューンナップできるマージンはかなり少ない
やっぱK6Aかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています