【SUZUKI】アルトバン Part26
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アルトバンで夜中に山道を登り車を降り夜明け前に山頂まで登りご来光を拝んで来た ジムニー待ちで36VのMT買って気に入りジムニーキャンセル。スキー場へはスプレーチェーンのノーマルタイヤで往復出来た軽いって素晴らしい
スプレーチェーンすら不要な感覚だった
次回は困ってからスプレー使おうと思う スキー場なら、最悪スタッドレス履いておけば四駆は要らない ジムニーは林道の舗装のないところまで対応、アルトバンは舗装されてる農道なら
最強、なんちゃってSUVは通れないし 24アルトのドライブシャフトブーツが切れて、面倒なので556を等速ジョイントに吹きかけて走っていたが
2万4千キロあたりから、大量に吹きかけてもガリガリ音が出るようになってきた
少しでも、カーブで加速するとガリっとなるので涼しくなったら自分で直すつもりだったが
今の時期は熱中症が怖いのでショップで直した
音もなくなり安心した、凄いな556って パンタジャッキに100均のニッパだから面倒で
でも、ハンドル切って等速ジョイントにCRC556吹き続けて2万5千キロ走ったのには正直ビックリ
しかも、最後の1000キロは、コーナーでアクセル踏むと、変なショックとガリッと音出てて
助手席で、大丈夫?ってなるくらい隠せなかったのに、ブーツ交換してグリス入れたら普通に直った
まあ、50キロくらいは小さな音が出てたが、走っているうちに音もなくなった
556を2本で2万5千キロ走れるって、予想以上だったわ >>505
まあ、スロコン付ければ解決な感じだけど、アナログで早く踏めば同じ事なんだよな。
それにバンなのに「スロットル」のレスポンスって重要なのかなと思うけど。 >>559
まあ俺の12Vの方がカッコいいけどな。 職場でVP、自家用でVPの2台乗りの贅沢
違いは自家用でタコメーター付けと幅広タイヤ165/55R15で燃費リッター辺り1キロ悪化のエアコン付き20キロ
軽いって素晴らしい >>774
マツダのマーク
丸くかこまないで
双葉みたいなのがスマートなMになると思ってたのに
この手が使えないねw 通勤でいろは坂を走ってる人が言ってたんだが、
坂には2駆ターボより、NA4駆の方が良いとのことだが
実際どうなのか 2WDではスリップして前へ進まないからね〜
パワーがいくらあっても滑っていてばかりでは遅いんだよ
だったら少々パワーが少なくてもちゃんとグリップして前へ進む方が速い
まして下りだったら余計な装備が付いていない軽量な方が() ターボ等の装備で重量増加をとるか
4WDでの重量増加をとるかの問題だろうね〜
前へ進まなければどんなにパワーがあっても猫に小判 それスリッピーな路面ではFFよりFRの方がマシってことけ? >>970
トルクと言うかトラクションだね
駆動輪に荷重を掛けないとトラクションも効かない 今のアルトのほうが俺は好きだな
あとジムニー5ドアいいね てかこれ軽なのか? Yahooトピックスにベストカーガイド想像のモデルが出た
>>>NEWアルト(2020年12月登場予定)
ざくっとダイハツのタフトを背が普通にした感じ エスプレッソを持ってきてアルトにするんじゃなけりゃ良いや 年末にフルモデルチャンジ…新型買うか今のを買うか?迷う〜 ジムニーは仕様追加するなら流石にバックオーダー片付けてからにしろよと思う。って言うか発売されて2年も経ってるのに未だに納車1年待ちとはどういう事なのかと。 >>983
AGSはどーなるんだろ?
新車で買うならモデルチェンジ待つな俺は ハイトワゴンでない軽MTじゃ、選択肢が少なすぎる。 >>985
ついにバンにもパドルシフトが標準装備になるらしいぞ >>987
関係無いかもだが、日野の大型にもパドルシフトが付いてるしな 熱を持つので雪が溶ける
色に暖かみがあるので対向車に配慮できる [ さすがにヨーロッパではやりの白色LED囲み ]メインは知らんけど >>987
パドルシフトかうーんいならいかな
やっぱいる!!うらやま!! 東名追い風70キロ巡航でリッター30達成報告
第三京浜玉川から至大阪福島区
後方録画で安全協会からダンプ会社へ警察スルーで激怒クレームから安全指導から社会貢献 車の運転手、同乗者へ
車は、派手に改造しないで、地味にしましょう。
メーカー工場出荷時の状態にしましょう。
服装は、地味にしましょう。 9代目もダイハツ廃止に成ったが
バン設定有りとせよと
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