【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー180台目【軽SUV】
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>>190
実車で見たとき、何やこら?と思ったが「牛丼ポケット」だったんかい!
新型になって一番有難い装備やな。 今の車が最低限の機能しか無いから今から楽しみだわ
accにパドルシフト、オートライトに衝突軽減ブレーキ、ナビに全方位モニターとかもうワケワカメ
まずは機能を覚えねばならんな >>227
3年後は内装リングが無くなってスッキリ
してるぞ!
シンプルなインパネのほうが良い のか? >>231
三連リングが主張しないカラーリングが基本にになるだけちゃう?
差し色が強すぎるだけで全体はまとまってて悪くないと思うぞ! J2ターボだけど今シーズンは往復で600Kmの日帰りスキーを
もう5回ぐらい一人で運転してるよ、へーきへーき。 >>233
流石にタフすぎんだろ!
片道300キロって何時間滑れるんや…
泊まれや! こんな出来損ないacc使ったら事故るぞw
契約するときにこれを事故の原因としないって誓約書書かされたろ >>235
事故に責任取ってくれるACC付き売ってるメーカー教えて? >>236
ここまで出来が酷いのはあとはダイハツぐらいだな >>228
やめとけ、とにかく安っぽい青メタだぞ。 https://i.imgur.com/kIxUtGE.jpg
よく旧型は女々しくて新型は男らしいと言うが
新型の顔付きは女ウケのカワイイを狙ったあざとさを感じる
口角上げたようなデザインのバンパーといい、黒目クリクリの丸目玉といい、子供みたいな幼な顔で旧型よりよっぽどオモチャっぽい
旧型のプレーンな微笑み顔の方が老若男女問わず受け入れやすいし飽きもこないと思う >>235
お前みたいな出来損ないでもケータイぽちぽちして5ちゃんねるに書き込めるんだな
ちょい驚いたわ >>239
目がぱっちりして新型めっちゃかわいいやん >>238
えーそう?
同じ色のワゴンRやスペギアみるたびにいいなーって感じる >>230
あると便利ってだけで機能を覚えるってほど
構えて使う感じにはたぶんならないよ
ナビ以外 >>241
ACC100km/hから再設定しないの?バカなの?死ぬの? >>223
かっこわる。
もうね、グリル部分でかいのや、ギンピカピカのは絶対無理 メッキぎらぎらで乗り出し300って日三はどこ目指してるのかさっぱりわからんな 新型のちょい悪感も旧型の走るハンバーガー的なポップ感も好きだぞ >>244
パドルシフトを一番使いそう
できる限りブレーキを踏みたくないので回生ブレーキの効き具合を調整できるのが熱い!
>>243
ブリスクブルーいいよね
ほんとはフェニックスレッドが第一候補だったけど新型のガンメタツートンにピンとこなくて
ブリスクブルーにしたわ
カタログの写真は微妙で少し不安だったけども実車見て安心した >>241
100km/hまで加速するのに5000回転付近まで回るのな 初代 ポニョの可愛いさ
新型 大村知事の可愛いさ
どっちが好みかは個人的なセンスってこと! >>246
わかるw
何がクソなのかさっぱりわからん
使うか使わないかは別として 初代は早くもヴィンテージの仲間入りしたぞ異例だけど
現行も好きだけど 購入して2年目なんだけど後輪のドラムが無茶苦茶錆びてきた… 楽天市場アプリから買うとさらにポイント+0.5倍やー >>241
アイスト復帰が静かすぎてヤバい、羨ましい
やっぱ買うしかないかクロスビー >>265
そやなジムニー予約せんと万博に間に合わん 春節でカエテキタラコロナ疑いで自宅勤務ハゲラー 彡⌒ミ
(´;ω;`)
そして中国に帰国したらまたまた自宅謹慎2週間アンドマストウォントニホンからマスク1000枚買って来い言われたあるね彡⌒ミ
新型ハゲラーもバタバタしてるけど頑張れや 今クロスビーを代車で借りてるんだが
コールドスタートでもスイスイ走り出せるのはATだからか?
新型のどんなもんか寒冷地の人教えて >>269
中国帰りならトヨタホンダ日産の人かね
コロナうつさんでな リスクを考えると、数ヵ月先では
新型コロ奈が日本でも大流行し、外出禁止令も出て
ハスラー乗るどころじゃなくなるかも?
今現在の政府や保健所の対応みてると
中国の二の舞になりそうで
封じ込めがまったくなっていない >>235
スペーシアがACC付けてたらデータも蓄積されてハスラーがこんな実験体の役目果たさなくて良かったのにな
スズキはACCをサボったせいで他社とはトンデモなく技術の差が開いてしまった ADASはサプライヤーが開発して完成車メーカーが組み込むだけなのに技術の差とか幻でも見てるのかな 同じサプライヤー製のライズ・タントが爆死だからなぁ ロッキーライズ、タントとはサプライヤ違うでしょーに
頭大丈夫? スズキはコロコロサプライヤー替えちゃうのがな
日立をメインに据えるのもなんか不安だが >>277
コロコロ変えてるわけじゃない
3種類のセンサーシステムを平行で試してる状態だよ
すなわち
ミリ波レーダー
単眼カメラ+レーザーレーダー
ステレオカメラ ←ハスラーはこれ 3種類を試している状態というのはある意味決め打ちの他社より贅沢かも
いずれ集約するにしてもね >>263
トヨタのRIZEじゃねーか
センサーもソフトウェアも違うのにこれが参考になるって思い込んだ理由は何?妄想? SBDとかいう謎ワード連呼してるのはいつもの虚言奴だなw 架空のシステム"SBD"をどう説明してくれるのか楽しみだ
朝まで創作の時間をやろうw 書き込めば書き込むほど貶められるのはトヨタ、ダイハツなんだが…
ハスラーのACCの参考ならRIZEじゃなくソリオだろうに(勿論ソリオよりも進化してる) SBD Automotive ジャパン - 自動車技術コンサルティング・調査 https://www.sbdautomotive.com/ja つうかさNAエンジンの欠陥は改善
されたの?
不安だよ >>289
それコンサル会社の名前
ADASでググって出たのを訳も分からず書き込んだんだろ
しょーもなw ハスラーはスズキの中では安全性能が高いソリオと同じデュアルカメラで更に進化してるってイメージなんだけど認識あってるかしら? >>294
ACCはソリオの発展系
車線逸脱抑制(レーンキープ)はスイスポの発展系 この車は2台目には持ってこい
すげえたのしい
遠出は別の大きな車ででしょみんなも >>297
君ィ、株やらない?センスあると思うよ(´・ω・`) スズキのACCは実用に届いてないよ
歴史が浅いからね
サプライヤーで性能が決まるわけじゃないのは車好きなら知ってるよね?
というかダイハツ見てれば分かるでしょ・・・
開発費結構いるのよ >>302
お前さんバカ?
ソフトウェアはすべてメーカー謹製だよ
スズキが開発してるの
そんなことも知らないの? さっさと架空のシステム"SBD"を説明しろ
ばっくれやがってw >>306
カメラは日立製だけどスバルのよりコンパクトなタイプ
それに肝のソフトウェアはスバルも自社開発で門外不出
スズキも独自開発だよ
あとかわいそうにダイハツも独自開発・・・ >>303
メーカー謹製www買った人が「車を納車した」みたいなバカっぽさ全開でよいですね バカが多いから説明してやると
開発している下請けが同じ会社でもチームが違うので別物
それが理解できないなら、社会人としては通用しないだろうね ハンドルの車線はみ出さないように動く機能はどんなもんなの?
n-wgnは高速道路の緩いカーブならハンドル触ってるだけで曲がってくって店員が言ってたけどハスラーも同じ事出来る? >>310
どこかで見たレビューだと直線でもとりあえず車線内をキープしようと動くらしいよ
フラフラって表現は書いてなかったけど、文章の雰囲気からそうなのかなと思ってる >>307
ハード・ソフト丸ごと日立製、スズキが開発なんてしない >>314
開発力の差はまんま特許出願数に現れる
アイサイトは商標、ステレオカメラの特許は切れてる
あとは制御方法で開発=特許の取り合い
そこにソフトに違いが出る
カメラセンサー差はなく、新しい物ほど広角高感度 >>310
GPSと連動しないその手の機能に期待しちゃダメ
かんたんに車線見失うし、機械側の介入が逆にウザいから >>311>>318
あんまり期待しない方がいいみたいね
まだまだ進化途中って感じで買い換えようか悩む 自動運転レベルの車線キープと車線逸脱抑制制御をごっちゃにしてるやつおるなw こいつについてるのはあくまでも車線をはみ出さないようにアシストするだけ
レーンの中心キープするような機能ではない
はみ出そうとしたときやっと作動する 【新型スズキ・ハスラー:試乗インプレッション】
「なんだこれ!?」と思わず驚くインテリアの斬新さとパワートレインの完成度。だがボディの新技術は走りのバランスを崩す?
https://motor-fan.jp/article/10013600
ふむ >>320>>321
ホンダの店員がほぼ自動運転って言ってたからスズキのも同じ感じなのかと思って聞いてみたんだ >>323
ホンダのは自動運転には遠いぞ
前スレだっけ?貼られた動画でDAYZに惨敗してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています