【スバル】 R1 part35 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
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【スバル】R1 part34 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564975705/ おまえらエンプティランプだけでそんなに揉めるんかw メーター上は残1/6目盛(見た目5g)切るとしっかり点灯するけど、直後に給油するといつも20〜21gの間(セルフのオートで止まるヤツ)。
だから>>950に一票。 こうやってエンプティランプで揉めるのとR1あってからこそだよ
後5年は乗るぞ〜 貨物化してから1回目の継続車検通してきたけど全然乗ってなくてまだ床作ってない
そろそろ手を入れたいな >>949
昨日ちょうどそのタイミングで禁じ手の給油口ギリまで入れたら24.75?だった >>932
逆じゃない?シェルのV Powerを指定してる車種が輸入車にあるからそっち残すんじゃない? Vパは初めから店舗数限定だったから供給量に限りがあったんだろう
今後も残すとしたら店舗限定になるだろうけどそれだけ別に作るとしたら合併してコスト削減にならん気がする
どうなることやら 次のタイヤは三菱アイ用の145でも入れてみようかな〜
どのくらい燃費が良くなるだろう
探しても汎用のPCD100-4穴4J15のホイールが見つからないからそこは純正の4.5J15のホイールにするとして 車検行くから一年ぶりくらいに給油したわ
千円だけw スバルR1エアコンメンテ・タペットパッキン交換・スラッジナイザー施工
https://youtu.be/SIPPCO-butE
やっぱ10年過ぎると冷媒かなり減ってるんだな
冷えないわけだ パッキン交換思ったより楽だな
プラグべとつくからやろうかな 台車でデイズに乗ったんだが、R1の作りの良さを実感した…
振動の差はエンジンの気筒数なんだろうか。 >>971
うんそだよ。
俺もEJ20やB16Aや4AGとかダイハツミラ、EKワゴンも乗って見たけど3気筒はやはりハンドルにいやな振動来るよ。 他の軽のシートは座面の長さが足りなく感じる
R1はふくらはぎ全体をフォローしてくれるから疲れにくい気がする 静かだと言われる親のNボックスに乗るとガサツで振動が多いと感じる。
やっば4気筒効果凄いんだろうな クローバー4の歴史も長いからその間に行く度もブラッシュアップされ洗練されてる。
エンジンの成熟度もあるだろうね。 開発費がなくて550から無理くりロングストロークにしたら結果オーライで燃費もよくそこそこ走るエンジンになり
プレオからR2になるにあたってエンジン単体で19キロも軽量化するというアホのようなマイチェンを受けてるんだよな >>973
ふくらはぎはフォローしてくれないと思うぞ。
太ももの間違いでは? いや俺のR1オットマン付だから的なボケを期待してたのに 余り物のフィルムもらったから後ろの窓に貼ってみた
見事に空気入ったw
まぁもとからスモークガラスだし目立たないからいっか 今日の夜、渋滞にはまり3時間、警告灯が点いたりナビが再起動したりで止まるかと思ったわ。バッテリーかなぁ。 2006年式3.8万キロ グレードRが気になってるのでアドバイス下さい
用途は片道20キロの通勤(山道、幹線道路通る)
たまに子供(2歳)を載せる
14年前の車でターボ無しだとやはりパワー不足感じますか?
仮に購入するとしたら、どの辺を気をつけてみたらいいですかね 山道だとパワー不足を感じるだろうね。特にエアコン付けると余計に。
買うならスーパーチャージャーのSがいいぞ。
Rは安かろう悪かろうの典型。 実はRのエンジンが一番進化したEN07エンジン
次はリチウムバッテリーにでもしようかな
鉛バッテリーの金額に1.5万円の追加投資で7キロも軽くなるのはめちゃコスパいい >>986
14年前の車ってアフター保証に入れるの? >>986
ゴム類から全てだよ。
乗ってなくても各パーツの経年変化には勝てない。 >>986
空荷でせいぜい子供と乗るだけなら、特に困る事ねんじゃね
納車整備でアイドリングスピードコントロールバルブは新品に替えたほうがいいと思うが >>991
エンジンルームで7キロ軽量化はヤバイよね 2006年式は距離短くてもやめたほうがいい
ブッシュ、水漏れ、パワウインド不良、ブロアモーター、プラグ濡れ、オイル漏れ、ドアチェッカー
小さい故障だらけで面倒だったわ 986です
色々アドバイスくれた人ありがとうございます
他に魅力感じるのが無いけどもう少し高年式の車探してみます このスレッドは1000を超えました。
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