【スズキ】アルトワークス【HA36S】★104
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軽は殆どの人がセカンドカーだろうしナンバーの色なんて気にしてないでしょ 白じゃなければ換えてみるのも面白いんだけどな。緑とか。
白だと普通車に見られたいからと思われたら最悪なので付けられない。 白ナンバー申し込んで支払いも済ませた
出来上がるまで2W掛かるんだって
待ち遠しいわー >>525
2018年の新潟市小２女児○○事件、犯人は白ナンバーの軽に乗ってた
コレをネタにからかわれた そんな特異な事件を結び付けるなんてもはや病気だな>>529 アルトにGT-Rエンブレム付けたり、S660にタイプRの赤バッヂ付けたり
そういうのは憧れてるんだろうし本人以外みんなダサいと思ってるだろうけど
白ナンバーなんておばさんのアクアも土方のバンもみんな白ナンバーだぞ
憧れるやつなどいないだ もう何周もしたネタかもしれないけど、みんなどんなエンジンオイル使ってるのか教えて欲しいです！
あと、オススメとかあれば教えてほしい…
基本的に 片道10kmの通勤5:快走路5 みたいな使い方で峠を攻めたりはしない
長く乗りたいから交換頻度は頻繁にやるつもり
よろしくお願いします！ オイルの種類なんてなんでも一緒だろ。
とにかくちゃんと定期的に替える事それのみ。
良いオイルでもスパン長けりゃ軽ターボは壊れる。 >>536
取説に書いてある5000ｋごとで充分
オイルも粘度あってればどれでもいい ffべーすのアルトワークスをいじってるやつを見るとアホ丸出しだよなw
早い車乗りたきゃ大排気量の買えばいいし
スポーツ走行したいならコペンでいいだろw
あ、買えない貧民かw
型落ちジムニー乗ってるナマポ老害と同レベルだなw >>518
貧乏に限ってそんな言い訳をして自分の自我を保っているのだ。
逃げてばかりの人生を送っている奴は、直ぐに言い訳をして屁理屈こねて反論する。
そんな考え方だから、いつまで経っても貧乏だという事を理解した方がいい。 自分の車のキーをID付きでうpしても荒らしてる連中にはまったく効果がないのに
拾い画像としか思えないモノをドヤ顔で出されても(´・ω・｀)となってしまうよ
それこそマイナンバーと戸籍謄本と複製不可能なものと同時にでも見せない限り
ただの燃料になるだけだから
それやったところでこいつらには効かないと思うけどね
そう言う手合いを呼び込んだこのスレの連中の落ち度
飽きない限りずっと荒らされるもうお終い >>542
適当に位置単元うるか買うか予告してから取引して貼り直してみ >>536
銘柄も粘度も知らんがディーラーのやつ
半年に1度。キョリは3000〜4000くらいか >>540
どんないい車乗ってるのか知らんが軽自動車スレでいきり散らして虚しくないの？ >>520
若いなぁ
他人がどう思うかなんてことは
コントロール出来ることじゃないんだから
そんなことを考えるのは時間の無駄
そんな風に人の目を気にして生きてたら
趣味としてクルマを弄ってても辛いんじゃないの >>526
自分が他人からどんな風に見られてるか
最近の若者は他人のことを気にし過ぎ >>535
TOYOTAのエンブレムは幼稚でダサいので
それを変えたくなる気持ちは普通に理解出来る
https://i.imgur.com/64xYTr0.jpg でもレクサスエンブレムってエルではなくカタカナのレだぞ >>536
俺はずっと前から
BE-UP
とにかくエンジン音が静かになり
レスポンス上がる
イエローハットで量り売りしてくれるし、俺はシンセティック使ってる
http://www.beup-oil.com/index.html >>549
レクサスのエンブレムも、とても高級ブランドのデザインとは思えんけどな >>550
おまえさー、そこまでマイカーディスってどうすんの？
そんなに嫌ならさっさと買い替えろよ
なんかほんとちんちんちっせーなーと思うわw このスレもやがてターボＲＳスレの様に荒れ果ててしまうのだろうか・・・ ターボRS一回乗ってみたいな
いい乗り心地とギアチェンジなしで快適そう 貧乏人はすぐ僻むよな
>>555とかわかりやすい例 >>555
あれってレクサスのレなの？
しまむらのしなの？ >>536
ディーラー指定のオイルをシビアコンディションで入れてるよ。 オイルなぁ。通勤がリミッター走行30分なんで、5w-30で良いのか考え中
ECU書き換えを機に、5w-40あたりのほうが安心できるだろうか
ただ、その5w-40の銘柄をどうするか・・・と沼にハマってるわ >>565
大抵は施工したショップの言いなりじゃない？ >>565
タイヤマンとかオートバックスとかディーラーとかで適当なの入れて貰ってる
アイドリングで油圧1より下になる事あるけど細かい事は気にしてない >>509
そうなんだけど、オフセット－1cmだからノーマルバネと合わせてもストロークは問題ないかなと、リアの減衰調整出来るのに惹かれてる >>536
5000キロ毎に寺でスズキ純正のエクスターを入れて貰え
マジで プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 みんカラ見たらブレーキマスターシリンダーストッパーで某本舗の人がタワーバーと一体式は壊れるとか喧嘩売ってて吹いた
普通の人は棒本舗とか言う何処の馬の骨か分からん奴より沢山の車種のパーツを開発してきたクスコを信用すると思うぞ きっちり５０００ｋｍ毎に交換！次は走行距離5万キロで交換だ！
ちなみにいつもいれてるのはオートバックスの一番安い奴 >>536
ノーブランド660円のを3000km毎に >>574
リンク先よろ
おっぱいがどうとかいういかがわしい会社だろ？ >>578
元TAKE-OFFの社員が勃ち上げた会社なんじゃないかと あの人、元テイクオフなの？
だからあの手の下品なネーミングばかりなのか >>536
自分はECUをR'sのV2に書き換えて
年数回のサーキット走行会に出てるので３０００㌔毎にワコーズの４CR入れてる
勿論追加メーターで油温、水温、油圧管理してる >>572
適度な改行と
空白行を入れてないから
非常に読みにくい
ただ内容はトヨタの現状を表していて
とても面白い アホ過ぎ
レクサスの代名詞のLSは元々セルシオ
セルシオが手抜きで出来ると思ってるんですかね
世界が驚いた静寂性が
下位のハリアーとかのエンブレムとっかえただけのは知らん >>554
BE-UPは知る人ぞ知るオイルだな。イエローハットも缶売はしてないし、銘柄指定すると0.5リットルの価格表やっと出してくるし
商売っ気を感じないよな。
だか確かにあの静音とレスポンスは他のオイルにはない。
ある意味玄人向けオイルだわな。 >>586
山岡家のプレミアム塩とんこつは
控えめに言って超美味し >>587
掻き混ぜると絡み付いてくるサンプル置いてあるよな 車検で代車の素アルト移動中
やっぱCVTは気持ち悪い >>592
ものすごいフリクションになりそうな気がするわ KLCとかESBとかCROSSの外装部品ってノーマルのほうが数段まともに見えるレベルでくそだせぇと思うんだわ。 >>543 ← コイツ、失笑86/BRZが暴れてたときに
反応するな、スルーしろって煩かったヤツか？
そういうのを正義感型、無自覚な荒らしっていううんだっけ？ >>574
急にどうした？
店舗行ったら塩対応されてﾌｧﾋﾞｮっちゃってるのか？ ブレーキマスターシリンダーストッパー自体付けてもデメリットばかりでメリットなんてほぼない
S耐でも付けてる車はほとんどない ttp://www.klc-div.com/premium_gt/index.html#alto
KLCのこのフロントリップは好き
あんま出回ってなさそうだけどｗ >>599
耐久レースは複数のドライバーが運転するからじゃないの？ >>599
マスターシリンダーストッパーはストリート向けのチューンだからな。
レース車両はバルクヘッド補強、ブレーキライン交換とかで手法が違う。 >>604
んなら次期ワークススレでも立ててオナニーしてろよ
ここは現行ワークススレだから >>593
俺もCVTなんかだいっっっっ嫌い。二度と買わない
>>605
だから仲良くしてよ… >>605
次期カプチーノスレの二の舞になったらどーする そもそもエンジンはR6しか無く、これ以上の軽量化も無理っぽどころか安全装備分重くなる
な、現状で次待ちってのが意味不 >>609
ガチで速さを求めてる層ばかりじゃないしデザインが変わっただけでも買う人多いんじゃないか >>610
安い車とはいえ車内収納スペースがちょっと少ないからな
それの改良待ちかもしれん >>600
リンク先に赤いRSは何かのギャグなんか >>602
マスシリストッパーは否定する人が多いよな >>585
レクサス観て真似したベンツが安っぽくなったのは黒歴史。1シリーズにまだ影響残ってる。 次は安全装備分値段も重量も上がると思うぞ
2021年11月新車から衝突軽減ブレーキ搭載が義務化だしな
ただ、MT車は作動したらエンストするからなのか知らんけど、メーカー側が元々用意しないし（マツダは例外）、時期型からMT無くなるんでは？
知らんけども スイフトMTにも付いてるんじゃないの
フィットにもカローラ系にもサンバートラックにだって。
衝突回避が最優先されるならエンストしたってモーマンタイ
って言うかMT乗りなら無意識にクラッチ踏むと思うわ MT用の軽減ブレーキはすでに軽トラにも付いてたろ
MTが～じゃなくて次期型ワークス自体が出ない方が心配やろ
あんま売れてないとは聞くし >>620
どんなにモデルライフ長くてもそこでチェンジか絶版は確定なのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
