【スズキ】アルトワークス【HA36S】★103
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
初売りで契約、２月製造で３月納車の四駆をタイヤ交換
８ヶ月外置きとはいえ走行３千でホイルナット錆びてるってすげえなオサム会長！ 本当にワークス乗ってるのか？
あんな背高い重心高いクソ車に興味持つなんて Keiワークスの後継って感じだな、ハスラーワークス なんか変だけど続きはここで良いのか？
寒くなって来て朝一のエンジンのかかりがちと悪くなった 考えが子どもだよなー
ハスラーが爆売れしなければ時期ワークスの開発費用も出ないんだぜ？
スズキには売れる車をバンバン出して頑張ってもらいたいわ ダイハツってかたくなにFRスポーツ作らんよな
コペンがFRだったら爆売れしてただろうに
スズキももうFRスポーツ作るきないみたいだけどな
時期カプチーノもFFか4WD説が濃厚みたいだし >>26
ダイハツはコペン、軽トラ、軽バン以外にはMT出さない方向らしい FRスポーツにそこまで訴求力がもう無いような気がするけど
86が売れてるのを見るとそうでもないのかとも思うし
やっぱり値段とスタイルと性能のバランスなんだろうな ハスラーのFRターボMTショップカスタムあるよね？ 86はトヨタバッジによる売上げ。スバル単体ならあんなに売れてないよ 新型ハスラーはなんかオモチャみたい
アルト以上にチョロQ >>28
86は何となくスポ車乗りたいって層も結構買った感じだわな
比率的にATの方が売れてるのね
次期でてもそんな売れない感じもするが 今マニュアルに乗るなんて
ド直球にMTを売りにした車なんて21世紀からではこいつだけだろうし
新型に続かなければ今後ももうこんな車出ないだろうな 弄り終わって限界値がわかったら飽きてきた
ヤリスのMT試乗して車検通すか買い換えるか決める >>24
>>15は買うわって書いてるんだぜ？
あり得ないだろ？ >>38
コペンもアルトワークスも乗ってるけど
どっちも楽しいよ
どっちかといったらアルトだね >>36
飽きてまで乗るべきじゃない
ヤリスに乗り換えるべき
中古市場にアルトワークスを流すべき
あなた新車で楽しい日々
中古買った人楽しい日々
新車や中古売った人楽しい日々
誰もが笑顔 >>1
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg >>34
>次期でてもそんな売れない感じもするが
タービン付ければ売れんじゃネ
あと今みたいに測ってみたらナンチャッテ２００馬力じゃ無ければ どうでもいいけどエマニュエルなら夫人だがエマニエルは坊やの方だな
86は今となっては走りというよりセリカポジのスタイル需要だからぶっちゃけFFでも売れ行きは変わらんと思う
更にどうでもいい話だがヤリスGRの記事を見て買い替えを考えたけど400万オーバーらしいから速攻諦めた
今のうちに中古でまたブーンX4を買おうかと思案中 しちゃえばいいじゃん
軽自動車なら税金も任意も安いんだし >>46
田舎なんて土地はあるけど趣味MT車を増車はキツいわ
GRはさすがに高くて手が出ねぇ
すげー欲しいけど…死ぬほど欲しいけど… ttps://bestcarweb.jp/news/112455
筆者の予想で450万
250万前後ならワークスから乗り換えを考える ヤリスは270PSのGRしか価値は無いよな。
他のグレード買うならスイスポのMT買うわ。 >>53
ATMT両方試乗した感じスイスポはATの方が良いかな
素スイフトMTの方が使い切る楽しさがありそう。これは試乗してないけど ヤリスはむしろ1000ccにMTがあった方が気楽に乗れて街中でも回せて良かったと思う
GRとかになると価格相応の性能と楽しみ方を望んじゃうのもあるし >>55
素スイフトMTと迷ってワークス買ったよ
ギヤ比と出力絞ってるのとで使い切る楽しさを感じられないと思ったので >>57
あれダイハツ製のカビの生えたエンジンやぞ
ライズロッキーのリッターターボにMTなら面白いだろうけど、MT付くのは絶望的 だってダメハツですもの。
本業の軽ですらコペンとトラックと箱バンしかMT無いから フロントのごちゃごちゃ感が苦手
ガレージベリーのフロントバンパーにしたいが
未塗装って事は自分で塗れって事？ イグニスにXビーのターボエンジン+MT乗っけたのがあったら
ワークスの代わりになるかね ヤリスGRとGR4はまた別なの？
GR4ってやつがGRなのか？ GR-4はこれまでだとGRAMというガッチガチのトップスポーツグレードにあたる
次に一般向けにGRというスポーツグレード
その下にGRスポーツというノーマルをGRの見た目にしただけ、みたいな3グレード構成 間違ったGRMNやった
マイスター・オブ・ニュルブルクリンク >>61
自分で塗れば200ポンドの節約になりますが
専門の業者に依頼したほうがいいでしょう >>26
軽でFRは無いだろ
むしろRRとかMRだな >>65
いつもGRとGRスポのネーミング逆だよなと思う俺 >>71
トヨタはグレードそのものも分かりにくい
Z>G>Xなんて感覚的な序列じゃないと思う まぁ、ワークスも以前はRS/X、RS/R、ieとかだったけどな。 ガズーなんて２０年前に暴行朝鮮人が食いもんにして有名になっちゃったブランドなのにホントよー使い続けたもんだと思う
アキオくんのネーミングなんだろうか >>72
GT＞ST＞スーパーデラックス＞デラックス 皆さんミッションオイル交換してます？
している方は何(銘柄・粘度)入れてますか？ ミッションオイルは純正で充分だわ
他の入れたって大して違いないんだろ？ >>82
あんなもんBAN乗りはカインズの農耕機1980入れてる いいか悪いかなんて分からん
気持ちの問題
LSD入れてたら気を使った方がいいけど 純正ミッションオイルって75ぐらいのシングルグレードで鉄粉まみれのメタリックなシャバシャバオイルが出てくるってどっかで見た
新車から初の交換ならある程度鉄粉は出るものだけどワークスのはかなり多いそうで
新車購入後即交換をお勧めしますって言ってたっけな
ディーラーに持って行って純正に変えてもらうぐらいならその辺のカー用品店で社外品に変えてもらったほうがいいと思う
自分は75w90のよく分からんやつ入れたけどシフトフィールとかは大して変わらなかった
精神衛生上は純正よりマシだと思ってるけど
まあ好きなの入れればいいよ ストラトなんちゃらが落ちるのはオイル変えたら防げる？ 皆さんミッションオイルの件でレス頂きありがとうございます。
自分のワークスは新車で納車以来2万キロ超無交換なので
ディーラーにて点検時に交換お願いしたのですが「交換不要」と言われ出来ませんでした。
そこで街のカー用品店にてお願いしたのですがGL-4 75Wのオイルが無く
その他のオイル(GL-5 75W-90等)だと粘度がドロドロで車を壊す可能性が有ると
断られてしまったので皆さんはどうされているのかと質問させて頂きました。
スズキのミッションオイルは特殊なんですかね？ GL-5のオイルはシンクロ痛めるって見た事あったからGL-4のレッドラインのMTオイルに交換してる
3万㌔は走ってるけどずっと調子良い >>90
デラで対応大部違うんだな
俺は車検でミッションオイル交換してくれって頼んだら普通にやってくれた
同じく２万キロ無交換で 自分は先日1,600kmで純正のMTオイル交換しました。(デラではなく民間の車検工場です)
今の所フィーリングは全く変化ナシです。
バックギアでガキガキ音がするのは相変わらず。
なので、amazonでワコーズのマジックファイブを注文しました。 >>93
立って弾く時のヘッド落ちの話じゃね
ストラトはバランス良いけどな うなぎちゃんを付けたら、何故かシフトフィールが変わった（1ヵ月前にMTオイル交換済み75W-90）
アーケードスティックのような感触でスコスコっとはいる
バックギアのギア鳴りも軽減
オカルトプラシーボ効果ってやつか？ 1万キロでミッションオイル交換したけどすげー綺麗だったわ。交換しなくても良かったかなーと思ったけど、スコスコ気持ち良いから後悔はしてない。ただ冷間時は入りが悪い、温まるとスッコスコ。ちなワコーズ。 >>96
取り付けるときバッテリー配線外してるなら
ECUの学習履歴がリセットされたから安パイなな挙動に戻ったからだと思われる
ただエンジンとスロットルの反応は理論上良くなってるはずだからまあプラセボとまでは言い切れないよね
ちな俺の車体の場合5速1500rpm以下で出てたエンジンの大きな震えが小さくなくなったのが実感できたな >>98
バッテリー端子は外さないで付けたからリセットはしてない
加速とエンジン音がマイルドになった感じは直ぐに体感したけど、
シフトフィールは数日経ってからだった >>99
標準の取り付けだと電流センサーの飛び越してバッ直配線になるからちょっと心配 >>101
あしまわり本舗のアーシングケーブル、商品名が「うなぎちゃん」 それはギヤボックスに帯電された静電気が正しくGNDされる事によりエレガード効果がうまれ…（適当） >>105
オイル交換してくれてありがとう
とワークスが フットレスト付けたけど、今までの癖でフットレストじゃないトコに足置きがちっす。 ベストカーの表紙の新型アルト
やっぱりお得意のCGかぁ。
仮にあのデザインなら現行の方が良いな
次期は改悪パターンかも >>90
2万も無交換なら、粘土質のがびっしりついてる
https://i.imgur.com/DucKxkj.jpg
ワークス乗りなら、GL4にして置いた方が良いかも
自分でやれば2400円だな 高速道600km弱走って平均燃費24km/L超えた。
トップギヤ巡航とは言えすごいなコレ。
普段の通勤・買い物では20km/Lちょい行くくらいで
思いの外燃費いいのな。 ターボついてなかったらもっと燃費良かったのに残念だったな ターボ外したらアルトバンがアタマひとつリードするかもしれんね ２０１８年製造のワークス、ガソリンタンクからガソリン漏れしてた
リーコール案件だったらしいが、ディーラー３日から まいったねえ パイプの継ぎ目の茶色いのガソリンじゃ無くて液体パッキンだとか言われた記憶はあるけどな。 >>113
ポンドで言わないとわからない
LSD付きだと普通にGL-5入れるけど真鍮を攻撃するって話
本当なのかね？ 今売ってるほとんどのは攻撃性のないものでGL5にしてるから問題ないってオイルメーカーの人がゆーてたよ、激安のGL5はわからないからやめとけってもゆーてた >>113
2400円ですか？純正オイルだけでもネットで調べると4000円以上しますが… サーキットとか行かないけど、見た目カッコいいからロールケージ入れたいな 昔なんちゃってロールバーとかケージとかなかったっけ
ただのはったりパーツで ベストカーのやつええやん
キープコンセプトだしあそこからワークスになるならカッコイイかも >>126
知り合いとか乗せた時に、このプラッチックのパイプは何に使うの？ハンガー掛けるの？
とか聞かれそうでヤダ マガジンXてテスト車にカモフラカバーが掛かった車がよく載ってるやつね。 ベストカーの記事なんか当たるも八卦当たらぬも八卦レベルだぞ 最多だから優れてるとは限らない
そのこと読売新聞やトヨタ自動車を見れば分かる 発売2か月前くらいの予想イラストは当たってるよベストカー
86の時がそうだった 外れてたときのほうがCGよりカッコイイ！コンセプトモデルから市販車にするとがっかりするからさ ベストカー読んだけど、次期ワークスの予想が2021年後半だったかな
R06Dターボになるか？ 今の昭和臭漂うデザインが好きだから乗り潰すわ
次出ても中身変らないか重量増えて劣化するだけだろ ハスラーNAは、デュアルジェットで8%燃費低減したのに、余計な装備で重くなっちゃいました。 ロングストローク化でパワーダウンしてんじゃん。こりゃワークスには採用されんかもね。 今時ターボなら余裕の64馬力規制があるから、エンジン特性的にピークより全域でのトルクアップ等に振られているのであればターボで64馬力にした際によりトルクフルに感じるかもね 自動ブレーキ必須になるんじゃなかった？
今よりつまらない車になるのは目に見えてるな R06Aの現行ワークス ですらそうなのに
ロングストロークでトルク型のエンジンだと
ひたすら引っ張らずにショートシフトする感じになりそう。
CVT車には相性が良さそうなユニットではあるけども。 エンジンはそのままでデュアルジェットで燃費よくしてくれるだけでいい 本年はお世話になりましたm(__)m
今年最後に質問ですが最近初めて
黄色と白の切り替えできるLEDの存在を
知ったのですが純正ヘッドライトのまま
フォグをこのLEDにするとしたら
何ルーメン辺りがバランスいいですか？
お暇な時でいいのでご教授ください LEDの2色切り替えフォグ買ったら
バルブ側コネクタが浅すぎてロックするまで入らなくて点かなかったな
別にケーブル用意して余分に金かかったわ >>152
より回らなくなるだけだよなー
低速が良いのは評価しているのだけども、多少犠牲にしてでも上がないと魅力はなさそう 洗車直後の黒光りするワークスを眺めながらコーヒーを飲むのが至福の瞬間だわ
明日になったら埃を被っているんだが その瞬間だけは良いと思うけど他が最悪なので黒は二度と買わない インパネとピラーの隙間対策の件だけど
インパネ回り全部外してステー追加して～って結構大掛かりなのな
俺のも右側が結構隙間開いてるから
来年春の一年点検の時にでも一緒にやって貰うかな >>162
一日では終わらないらしいから
なんか面倒臭くて延々と後回ししてる
俺は来年買い換えるから
新しい車に乗り換えてから出す予定 >>162
自軍がやったときは朝一番に預けて夕方18時頃までかかったな
まぁ、そのデラで初めての作業だったってのもあるけど
結構面倒だったと言われた こんな安い車なんだから隙間とか気にするなよ
わざわざ交換してもらうとかクレーマーだろ >>160
おまおれ。
洗車後に煙草を一服しながら眺めた数時間後に小雨。次の日には会社の駐車場が舗装無しの土埃で撃沈w 戦車したことないわ
納車のときと１ヶ月点検６ヶ月点検で営業さんに洗ってもらっただけ
次は３月冬明けの１年点検、タイヤ交換もしてくれるらしいｗ R06Dなんて出してきたから次期型はターボに期待できんな。
あんなロングストロークじゃ・・・・。
R06Aを何時まで作り続けるか・・・だけど。 屋根からホイールまで黒一色
ゴキブリみたいと揶揄されようとも、選んだことを後悔
したくない 黒って色はデザインを消すんだよ
だから新車発表会とかモーターショーなどで
ボディカラーが黒いクルマは展示されない 黒の良いところはデカールが悪目立ちしないところかな。 俺のは真逆で真っ白だわ
白いボディに白いホイール
最高 >>184
それな
最奥の方にうっすら水垢残ってるわ 素アルトは豆腐を感じない
ということはワークスもサイドステップを外せばいい 最終型狙ってるんだけどいつ頃まで生産するやら皆目見当が付かんな >>190
新ターボエンジン積んで延命するのかこのままフェードアウトするかイマイチよくわからんのよね 今年、確実に新型アルトが出る年ではあるが、ワークスが出るかは、疑問だなぁ。自動ブレーキは標準で車体は重くなるし、ワークスとしては今のアルトがいいと思うけどね。 8月のボーナスで買い直すかｗ１００周年記念車希望です！ 確かに100周年のワークス出たら
買い直すな。250万ぐらいで前後輪ブレンボディスクブレーキ、ビルシュタインダンパー、カーボンルーフ、ボンネットで限定100台で欲しい。 軽自動車に250万ｗ他に選択肢いくらでもありそうなもんだがな >>196
>>166 ← コレ、オマエか？
孤独な正月を過ごしてるんだねw >>195
スズキに上級パーツ組み込みの限定車なんて期待するだけ無駄
せいぜい専用カラーだよ >>198
ﾌﾟｯ おまえ自分以外は全員敵ですか？正月からちっさい人生ですね草草 >>197
ロードスターだろ
ワークスなんて家族持ちでも余裕で買えるが、オープンカーなんて独身か金持ちにしか買えないぞ >>197
コイツの最初の強みは軽であること、次は4WDじゃないかな >>201
オレ独身だけど、ロドスタは避けた
使い勝手悪すぎるしな
あ、オレ貧乏だったわ ロードスターや86とか、ああいう見た目が好きじゃないのは俺だけ？ S2000なんか中古200万以下で転がってるだろ
もっといい車欲しがろうぜ ワークスとジムニーと二輪買った方が楽しそうじゃね？ じゃあそうしろw
ロードスターとは縁がなかったんだと言い訳しながら残りの人生を虚しく生きろw ‪１日、東京板橋区のショッピングセンターにある立体駐車場で、車が３階から、壁を壊して外に転落し、乗っていた男女２人が病院に… https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200102/k10012233781000.html&;#8236; PCでヤホーブラウザ立ち上げたら、昨日からコペンGR SPORTの広告。
KFエンジン搭載FF車が243万円かぁ。
スタイル云々こだわらなければL275Vミラバンは良かったなぁ。新古車で50万円で買えてたのに。 そういやあしまわり本舗のうなぎちゃん
SOLDOUT表示だったのに通販サイトから存在消えてない？
何かあったのだろうか >>156
吹雪と霧が多いとこに住んでるがおれはIPFの使ってる。
結構いい感じ ８６のリアのデザインを精悍にしてくれたらなあ リアがテリー伊藤に見えて嫌だ フロントは最高なのに
ロードスターのデザインはプラナリアみたいで苦手だな
ワークスの次は何乗ろうかなあ 4ドアセダンか5ドアハッチのMT車が出てればそこから選びたいかな。 >>223
やっぱり86とかロードスターみたいな見た目って微妙やんな？ >>204
ロードスターやハチロク乗ったあと、現行ワークス座ると2階に上がった感じがする。 ロドスタはあれだけど
86は隙の無いかっこよさ
デザインでエンジン低いのが効いてる >>224
俺は寧ろカッコいいと思っているけれど、自分の好みは実用的で走りが凄く良いよって車なんですよ。恥ずかしい話ですが貧乏なんで軽一択ですが、ワークスしかあり得ないなと思って買いましたね。 うーん
ハイオクじゃなくてレギュラー満たんにしたら
初速のトルクと高速の伸びがｶﾞｸｯて落ちた
やっぱドノーマルでもハイオクの効果凄いね
もうレギュラーに戻れないや… >>222
ECU書き換えた方が間違いなく幸せになれる レースチップSで、フィルター変えて、ハイオクで十分だと思います。書き換えは、高い。 フラッシュエディターはどう？レースチップのがいい感じ？ 同じ部位のチューニングパーツ二種類以上買って
使い比べている人なんてそんなにいるんだろうか？
自分の買ったパーツを良い良い言ってるだけのイメージだ 性能や用途ではこれ一択なんだけど、デザインがどうしても好きになれん。先代の方がまだ良かった。 >>236
吊るしだと微妙な感じ
ショップオリジナルデーター等を入れると金額的にね 費用対高価が一番高いのはECU交換と言うけどね
ただこの手のモノって2，3日も乗ると慣れて感動が無くなる >>237
ブリッツのが駄目で別のにしたっのならミンカラで見た
s6600だけど へえ、BLITZあかんのか？上目指すとキリが無いな シートレール ヴィーナス→SWK
ペダルマウント モンスポ→プロト
フットレスト KCテクニカ→モンスポ
ダウンサス SWK→あしまわり
交換したけど全部後者が良かったな
まぁ今は商品が出揃ってるし情報かき集めたら失敗ないと思うよ >>245
アクセルペダルマウントだけはプロトよりモンスポのほうが良かった俺はAGS乗り
プロトだとアクセルからブレーキに足移す度にに微妙に疲れが溜まる感じだった >>246
世の中に失くなったわけじゃなくてまだ売ってるじゃん
また乗れるさ >>245
プロトのペダルマウントについて教えてください
モンスポよりヒールトゥーがしやすいとか >>249
シート下げてるとペダルを上から踏むより押し込むほうに近づくけど、そうなるとペダルが垂直寄りの方が足裏の多くの面積がペダルに接して微調整しやすくなります
後は単純に奥になるので足首が楽になる
HTは自分的にはどちらでも良いかな >>251
レスありがとう
モンスポから変えるかどうか塾考するよ 400キュービックインチか。
真っ直ぐ走るのすら難しそうw >>249
モンスポのは角度変わらず5mm引っ込む
プロとは引っ込まないけど角度が立つ
プロトのこのへんの製品は垂直寄りにするように調整する製品が多いと思う AGS探してて、中古みてるけど
あんまり価格が新車と変わらんのね。 ワークスは指名買いが多いから値引きはあんまし期待出来ないな
みんなは買った時どうだった？ ターボRSはともかくワークス はほとんど指名買いだし、
実質受注生産みたいなもんだから値引きは渋いです。
自分の場合はSNSやみんカラではマイナス15万とかの猛者がいるのは知っていたが
雑誌類でワークス の値引き目標額が10万となっていたのでそこを目標にした。
こまい駆け引きはめんどいので諸費用込み（MT4WD銀）で171-172万で売って頂けるなら当日即決で
交渉しました。 >>260
メンテパックやナビETC取り付け工賃等も入れてだけど込み込み150いかないくらい >>260
未使用車オプションなしで乗り出し143だったよ。MT二駆銀。 皆さんダウンサスor車高調は何を入れてどんくらい下げてセッティングとか
どげんしてますか？
4駆なんすけど下げ幅は－20～40mm程度で少しだけ落ちればいいんすけど、
街乗りの乗り心地を最大限悪くしないレベルを狙いたいんです。
純正サスよりややバネレート高めで減衰力をソフト方向にすると。
あまり不快じゃない感じになりますか？ -20mmじゃ見た目ほとんど変わらないかと
みんカラで他の人のワークスの外観が参考になる >>268
ブリッツの車高調で前後4cm下げ、減衰1番ソフトで乗ってるけど純正と変わらんくらいに硬い
この下げ幅だと多少のギャップでもタイヤ擦らないし注意すればバンパーも擦らないから気楽 ワゴスティがマイチェン。
ワークスは放置プレイかよ 結局車高調にすれば良かったってなる場合が多いわなダウンサス 皆さんがSWKのローポジションアダプターが良いと評判なので今日、直々に帰省ついでに丸星ラーメン食べてSWK行ってきた。在庫あったので持ち帰り只今、取り付け完了。 取り付けは思ったより簡単。レール4箇所のT40のトルクスネジが何故かコンソール側2箇所がかなり固いので、ラチェット式の工具が良いかもしれん。あとはシートベルトのコネクター抜いてリアシート倒してリアハッチからレカロ抜いて説明書通りやればやりやすい。 ﾌﾗｲﾎｲﾙ換えても
アイドリングの吹け上がりすら
何も変わらんな >>279
箸が転んでも可笑しい年頃か?
若僧は何も考えずに感情だけで突っ走るが
先に試した人の情報は参考にすれば失敗は減るし
時間や費用も節約できる みんからってだけで馬鹿にする人は、何だったら良いんだろう？ ◯ホイール変えました
リム径 リム幅 オフセット ツラ具合の画像
×ホイール変えました！
かっこいいです
後者みたいな馬鹿がここ数年で急激に増えたからだろ みんカラはオフ会の勧誘メッセとか業者からのメールがやたらしつこいからやめたわ >>285
どんなコミュニティも人が増えると
大抵そんな流れになる
そういう所謂ニワカが増えることは
文句を言うほど害が有るわけじゃないし
情報を得ようとする側が取捨選択すれば良い みんカラはメガネ取り換えた時やドラレコ取り付けたときなんかに参考にさせてもらったわ そろそろ三年目だけど ライトの曇りが多少気になってきたなー
今更だけどカバーしようかな 何気にみんカラは活用してる
参考にもなるし5ちゃんより信憑性が高い
変な荒らしもいないのは大きいよ
ここはいいけど他のスレとか気狂いがいる >>285
それはわかるなー
タイヤの性能を調べているのに、「替えました！ 」と画像だけとか、邪魔でしかない みんカラ見てパーツ交換を自分でするの見てかんしんはするけど自分は小銭ケチるよりプロに任せ安心を得るわ
さっき見たらステマでばらまいてるのか知らないがあしまわり本舗？の商品のパーツがやたら多いな 俺は見るだけだけどみんカラは参考にしてる
承認欲求の強い暇人のおかげで助かるわ >>293
承認欲求だろうと単なる自慢だろうと
アフィリエイトでの小銭稼ぎが目的だろうと
パーツの取付手順を紹介した記事を書いたり
YouTubeに動画を上げてる人を俺は素直に尊敬してる
一人で取付作業しながら画像や動画を撮るのは
かなり骨が折れるし素人に分かるように説明文を書くのも
相当頭を使う大変な作業
それが出来てる人のブログや動画を観て
暇人などと揶揄する奴の大半は何も出来ない役立たず >>294
分かるわ。俺も困ったときに詳細乗っけてくれてたりするとありがてえもんな。 まぁ一般大衆なんてのは
大抵何も出来ない役立たずだから
他人に迷惑をかけてないなら気にしなくていい >>294
誤解無いように補足
最後の文までは同意してるよ
でも暇人じゃないと出来ないのは確かよw みんカラは
あくまで個人の感想なのを忘れるなよ
フライホイルは換えても何も変わらない >>277
ノーマルとあまり変わらんかったからダウンスプリングだけで良かったかもって思ってる >>280
リアハッチから抜かずとも車内で事足りるべ >>302
一個前のワークスといえばＫｅｉワークスしゃない？ >>305
んだな。寝かした状態でもできたな。
ちょい流してきた感想は、信号待ちで見やすくなった。もう、前かがみならんでよさげ。 >>290
この板を一人で荒らしまくっている
基地外のTwitterネームは、
「豚肉オルタナティヴ」だよ。
ファッション板が主な生息地。 >>307
アルトワークスとしてならHA22Sじゃないかな？ワークス全体としてならKeiワークスだろうけど。 >>307
アルトワークスとしてならHA22Sじゃないかな？ワークス全体としてならKeiワークスだろうけど。 ダウンサス入れるにしても車高調入れるにしてもバンプラバーは
ショートにした方がいいの？
ダウンサスは必須っぽいけど >>294
つべの動画は参考になるよな
俺は暇人とは思わない
最後の一文の役立たずとまでは言わんが気持ち悪い連中だとは思う keiワークスって4輪ディスクだしLSD入ってるしリアシート分割可倒式だし130万とかすごいやん… >>317
車いじりなんか仕事以外なら貧乏暇人の趣味だろ
動画にアップするような奴は暇人だよ
そして暇人とは悪い言葉ではない >>318
この頃のは凄いよ。
スカイラインは1976ケンメリから4輪ディスク、
36アルトなんてエンジンは廻らないし、軽いのに遅いし。
良くなったのはボディ剛性と快適性だけだから。 keiワークスはベースのkeiが腰高で、それを無理やりワークスに仕立てた感じだから嫌だな >>319
LSDだの後輪ディスクブレーキはコスト増でってのはわかるが
リアシートは分割可倒で良かったんじゃないかと。
先代アルトは分割だったわけだし、ジムニーやらハスラー・ラパンは
別個なのにワークス を含めた36シリーズ全部不便化とか HA36もそうだけどそんな頻繁に倒したり起こしたりするかな
オレは、しない。・・・妥当なところなのでは 36の後席は発泡スチロールのような軽さだが、重量よりコスト削減が9割の理由だろう
先代アルトは利益率が低く売っても売っても儲けがなかったらしいから勉強したんだろ >>322
あれはパルサー→エクストレイルを真似したからね >>322
>>323
当時はそう思ったけど、今のアルトも十分腰高ですから．．．
スズキもワークスに関しては3cm位標準で落とせばいいのにねぇ．．． >>281
えっ？マジで何も変わらないの？
フライホイル変えて気持ち良くしようと思ってたのにな… みんな冬場アイドリングで、マフラーから水槽みたいにボコボコ言ってない？ スプリングだけ交換してショック交換しないような池沼はこのスレには居ないよな？まさか…な？ｗ いや、結構居ると思うぞ。馬鹿にしちゃいかん。そこまで悪いダンパーじゃないぞ。 安全性のためにハンドル変えない君と同じニオイがするよ >>333
気になったことはないけど初爆の弱い日が増えてきた
ｷｭｯｷｭｯｷｭｯ ｽﾞﾍﾞｪｽﾞｽﾞｽﾞﾍﾞｴみたいな >>335
おーん？
俺様は
スズスポの
超高級車高調
付けていますが？w
キミは？ww
おーん？www あったまわるそうｗ
ワークス乗ってイキってるプミオミヤザキな感じｗ >>335
スプリングは交換するんじゃ無い切るもんだ >>341
ジャッキupさせられて故障車シール貼られたの思い出すからやめれ
しかも交換して見せに行ったら見も知ないでシール剥がしてくれたけど
今はバネだけ交換してるけど4WDだと車高調の設定あまり無いな
タイヤ減ってきたのか知れないがフル加速したらメーターの何かが点滅して警告音が鳴ったけど何なんだろ
ライトチューンだけどタービンは交換してる アルトのフルモデルチェンジの時期次第では1年発売休止になるかも知れんてのが何ともな
さすがにワークスは1年遅れだろうし オーム（ओम् om、または ॐ oṃ〈オーン〉）は
バラモン教をはじめとするインドの諸宗教において神聖視される呪文。
オーム. インド哲学 - インド発祥の宗教 · ヒンドゥー教 · Om symbol.svg.
基本教義[表示]. アートマンとブラフマン · 梵我一如 · 輪廻(サンサーラ) ... 180SXみたいに新型出ても旧ボディのままマイナー繰り返して販売してよ
ガワのＭＣはしなくていいけど 俺にはわかる。ビーバップハイスクール見て、城東のテルの口調が頭から離れないんだろ？ひさびさ見たら面白かったな
おーん？ ジムニーミラーに変えたけど
ルームミラーのネジ固すぎてワロタ >>349
どこで入手？ ヤフオク？アマゾン？モノタロウ？ >>350
その辺のジムニー から剥ぎ取って来たんだろ >>351
どっかからかっぱらって来たみたいに思われるの嫌だから ヤフオクとかで黄ばんでやつれた中古（しかもたいして安くない）を入手するより
通販で新品買った方がいいかなとか思ったり
でもモノタロウは登録めんどくさそうだし ｱﾏｿﾞﾝはゴムのパーツ（84782-76G00）が高そうだし
デラでも品番言えば買えるのかな >>353
ルームミラーがボルトが緩んで
画像が揺れたら不快なので
ゆるみ止め剤を塗ってるとか? ジムニーはどんだけ古くても普通に売れるから落ちてないだろ
よく落ちてるのはハイゼットとミニキャブ >>360
確かにアクティやサンバーは見ないな
ミニキャブが多い気がする。 未確認飛行物体の目撃報告、米海軍が「本物」と確認
2019.09.19 Thu posted at 10:30 JST 俺が社長なら営業車として白いアルトワークス20台導入して
右ドアは右から左に社名入れる アルトバンのスレにワークス海苔の悪口書いてる奴いるよ
ワークス海苔はハゲで乱暴でみんなに笑われてるんだってさ >>364
おーん？
俺様は
経営者ですが？w
ごめんね
労働者クンww
おーん？www >>365
829 阻止押さえられちゃいました [sage] 2020/01/07(火) 15:15:51.88 ID:0ylg1/e+
ワークスだけは乗りたくねえ
どや顔の禿男ばかりだもんなあ 運転は荒いしな
みんな笑ってるのにな
おーん？ アルトワークスは所帯持ちの子育て終えたおじさんが若い頃の車の楽しさを懐かしむために買う車と聞いた 4駆ワークス で車高落としてる人
やっぱラテラルロッド換装は必須ですか？ 低走行のAGS車たくさん出回ってるのはやっぱコレじゃない感満載で日常使いにすら走らせたくなくなるのかな… >>375
リム幅攻めてる場合は、特に調整式ラテラルが必要
使い道は分かるよね？ ワークス、スイスポ ３年とか５年後のリセールバリュー考えたらワークス絶対有利ですか？ 中古市場のスイスポの安さ見ると(´・ω・｀)となってしまう
年式も距離も悪くないのに安いよね
それにひきかえアルトワークスの中古なんて20年落ちでも強気 >>365
彡 ⌒ ミ
( `･ω･)
バン乗りは経済性・燃費の良さを至高とする
傾向が強いからね、相容れないものさ
そのくせ奴らは頭の軽量化を図ろうとしない
ちゃんちゃらおかしいよね 最近なんか前の車が信号待ちの時、少し前進して距離とってくる。
この間なんか、前のエクリプスクロス、ノスキンヘッド＆とんがりマスクのヤツに道塞がれてガン飛ばされた。
やっぱりアルトワークスだと車高低いから煽ってるように感じるんだろうか？
ちなみに前の車のバンパー隠れないくらいには車間とって信号待ちしてる。 バンパーが隠れない程度ってのはタイヤ見えてないの？ ベストカー、最新号でまた次期ワークスの予想CGが表紙を飾ってるお 新アルトすらでてないのによく勝手にワークス予想できるな eclipseクロスと言えばこの前試乗したけど
あれで1.5リッターとは驚いた
ターボとはいえ1.5トン近い車重を感じさせないような加速だった >>391
SUVなんかクソ。重心の高い車なんかクソ アルトがSVUだとぉ？
確かにワークスのノーマル車高はそうだな SUVいいじゃん
トロくても体感では速く感じるし悪路走れないから汚れないし 何かイベントでもあったのかこの正月にやたら
新旧コペンを見掛けていいなと思ってしまった ローポジとダウンサスで約6cm程見る世界変わるけどな。 6.5j オフセット+50って入るかな
ホイルハウス干渉する？
誰か知ってたら教えてください >>400
みんカラ行って
車種はアルトワークスを指定して
“6.5J”で検索すればいいだけなのに
そんなことも分からない無能はモテないって
妹が言ってた >>403
彡 ⌒ ミ
( `･ω･)
わりーな、オレももてるんだ >>400
6.5j+35もキャンバーつけりゃ入る 6.5＋50とか車体に当たるんじゃね
6＋42でもホイール内側にガリ傷みたいなのあったぞ 最近新車買った人教えて
新車の納期はどのくらい？結構待たされる？ 新車にこだわらないなら新古車買うのもあり
すぐ納車される あまり太いとショックに当たりそうだな
純正ショックなら細くて大丈夫か >>412
どこも作りおきを在庫しなくなってるからな
最短二ヶ月ってとこだろ >>406
5ちゃんの顔真っ赤はレス大杉でIDが赤くなることな ディーラー次第だから聞いてみるしかない
在庫あればすぐだし >>408
ありがとう
そういう情報欲しかったのよ N-ONEに6MTが出るらしいな。
重心高そうだが、なかなかやりおるな。
各社対抗馬出してMT車市場が活発化していけば良いな。 >>424
今年の秋に出るってよ～ビッグマイナーだとよ。
参考出展されてるの見ると、ほぼ市販出来るような完成度
だから多分間違いないだろ。 納期教えてくれた人ありがとう
正月初売りの新古車逃した・・・乗り出しジャスト130 うまく在庫があったのかな？
取りあえずDで納期と値引きを聞いてくるか
初売りで良い条件引き出せるかしら >>428
早いですね。
注文した色、MT、駆動の在庫があったのかな？ 年明けにディーラー行ったら今は新型ハスラーの売り込みに
全力出してんだとさ
ワークスみたく大きなメーカーOPの無い車種だとどこかに在庫ありそうだし
運が良ければ捕まえられるんじゃね 関東住み。来月納車だけど、スタッドレス今買うか、来シーズンに買うか微妙な時期だ。 >>432
北部なら買え。南部なら、待ちで雪が降ったら会社を休む。 ワークスも６MTになったら買い直すけどなあ 250万位までなら出す 300はちょっと財務大臣を説得できない まあハイオクって言っても10円程度高いだけなんだけどね、たかが10円されど10円
スイスポもATはレギュラー仕様にするとか出来なかったのかね >>403
おーん？
俺様は
ギャル10人と
パーティーやぞw
ごめんねww 6MTはいいけどVTECターボくらいないとワークスから買い替えるほどではないな >>441
車重が850kgじゃ話にならんでしょw nコロは素性は良いらしいね
軽のMTスポーツが出るのは歓迎するわ
ワークスもライバルいれば今後も続くだろうし N-ONEは自動ブレーキ＋MTだろうから他社の軽MTモデルにも期待が持てるな >>445
たぶん半クラ(動力伝達判定)で自動解除じゃね >>445
なんやこれハンドシフトか？
テレスコついてんのか
運転姿勢苦しそう Dで納期を聞いてきたら、今頼めば一ヶ月で納車だと
新春初売りでまあまあの条件出してくれた >>445
これN-VANの6MT車でしょ。タコメーター無いし swkのハイマウントキットの光漏れ対策カバーの有る無しって全然違いますか？ >>462
カバー付き買ったけど、なかったらダダ漏れでヒドイと思う
ただあのカバー（ごときｗ）にあの追加金はちょっとｗとは思う >>462
違うだろうけど隙間埋めるなら隙間テープで良いと思うぞ
カタカタ防止にもなるし まあ4駆だから競合しないしN-ONEは勝手にどうぞだわ >>455
ノーマルは全高1610mm～1630mmだけど、ルーフを削ってローダウンした全高1545mmのグレードがある。
それをベースに6mtを搭載するんだろう。 全高
スポーツ
S660:1180
コペン:1280
ノーマル
アルト:1500
N-ONE:1545
ハイト
ワゴンR:1650
N-WGN:1675
スーパーハイト
N-BOX:1780
スペーシア:1785
エブリイ(ハイルーフ):1910 >>462
無くても特に気にならなかったけど、そういう製品があると思うと、ついポチっちゃっただけ(>_<) N-ONERSの全高はルーフ
アルトの全高はルーフアンテナで、ルーフは1475mmだからとなりにとめるとN-ONEはでかい >>464
俺は黒色のJ型ドア縁モールを短くしてはさみこんだよ >>473
ごめんSWKのじゃなくて標準のカバーにだわ もう速いクルマいらないかもしれないわ。
今後ますます路上は鈍亀ペーパーサンデーのせいで渋滞ノロノロに拍車かかるわ
こいつらが、いける信号で止まるたび、2段階右折のように交差点曲がる度に、イライラが止まらない >>476
彡 ⌒ ミ
( `･ω･)
もっと俺みたいに広い心で運転しようず
イライラは頭皮に良くないぞ？ >>476
信号に引っ掛かろうと引っ掛かるまいと
到着時間に大差は出ない
そんなことでイライラする人は
控えめに言って明日から運転しない方が良い
どうせ何の意味も無いのに
車間距離を詰めて走ってるバカだろうし
周りの人をイライラさせてる傍迷惑な人間のクズ 対向車が来るたびにブレーキとかゴミレベルのドラテクでなぜ公道に出ているか不思議なのいるよな。こんなの昔はそんなにいなかった気がする >>473
そういうやり方もありか
ソリオ用でもアルト用でもないのを付けてるから参考になったわ ついにワークス対抗馬が出るらしいな
ターボで6MTならホンダでいい 凄すぎ、まるでGr.Aの筑波GTRとバトルしてるクラス3の無限シビックより速い
https://youtu.be/EDFHzknub_A >>480
いねーよ
障害者免許なんてなかったんだから
健常者なのに、左足も左手も使わない奴から、障害者除外ステッカー路駐してる奴と同じ >>477
優しいな。
広いのは心だけじゃなくて、額も広いよな。 >>486
額広い奴って元々頭デカイから脳ミソも大きいんかな？甘利なんとかって人も頭脳レベル高そう。 甘利の額には不思議な力があるんだよ
とある議員をダイブさせたり 甘利って誰や？って思って検索したら
梅宮辰夫みたいなひとが出てきた ハイパワーターボ＋4WDこの条件にあらずんば車にあらずだ 違う！
あれはドライバーがモンスターなんだ。
豆腐屋の倅>医大生>ラーメン屋のにいちゃん 彡 ⌒ ミ
本格スポーツは別として
軽スポーツに限っては1にターボ、2に
軽さという意味合いで二駆やと思う
いいか、軽さは武器なんだ・・・ とはいえ降雪地帯では四駆
軽トラ四駆が雪道でケツ滑らせながら走ってるのとかみるとめちゃくちゃ楽しそう
あれワークスでやりたいわ 軽さは正義とか言うけど四駆ワークス だって700kgちょいとじゃん充分軽い。
知り合いからFFの奴運転させて貰ったけど軽さのせいか安定感が若干劣る感じだったよ。
あとで自分の四駆ワークス 乗ったらやっぱ安定してる様な？
駆動方式の差というより適度な重量のせいじゃないかと思うんだ。 彡 ⌒ ミ
どう走らせたいかによるし
四駆のスタビリティの良さも勿論あるさ
四駆ワークス充分軽いし充分速い
しかし軽は隣に1人乗ると加速が鈍るし
4人乗車するとブレーキの効きが足りなくなる
軽において50kgの差は大きいというのも事実
駆動方式でなく適度な重量がというなら、
重たくて精度の高いホイールを履けば
更に安定するからオススメ
が、当然速くはならず遅くなる >>501
ここまで車高落として
ネガキャン付けまくってしまうと
和田智渾身の上質なデザインがぶち壊しだな >>499
エンジンが糞すぎる
次のワークスもR06Dなら終わった >>501
ナニコレだっせえｗ
何から何までダサい
センスなさ過ぎ FFだとワッシャー入れてんだろ
４駆だと切れ目いれて角度つけて溶接してとか >>509
下げた方が俄然カッコいいが
何ごともやり過ぎは逆効果 >>501
豚鼻の故障車に見える ひでえ
まあ本人の好きにすればいい >>504
残念だけど、これから先は今以上のエンジンは出ないんじゃね >>514
ヘルメットかぶるとヘッドレスト邪魔そうだけど大丈夫かな いま、リヤのキャンバーシム取り付けを検討しています。車検対応の部品て無いとおもわれるのですが、そのまま車検通してますか？落とされた方とか整備工場で断られた方とかいますか？教えてくれたら嬉しいでーす！ 9割がた見落としてくれそうな気がするのは私だけでしょうか？ｴﾍ >>527
なるほどありがとうございます！ リヤもサイドスリップ測りましたっけ？ >>529
調べてみたらリヤのサイドスリップで落とされることはない様ですね、
赤いキャンバーシムとかだと見た目で落とされるかもしれませんね… >>501
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d413345463
Q質問1
可愛いサンタさんも付いてきますか？
A回答
ご質問ありがとうございます。 当方としてはサンタさんも一緒に売却したいのは山々なんですが、いちお戸籍上嫁にあたりますので今回の出品では付属は難しいです。
期待に添えず申し訳ございません。
Q質問2
サンタさんの衣装一式は購入可能ですか？よろしくお願いいたします！
A回答
ご質問頂き、ありがとうございます。 サンタさんの衣装一式（1.2回使用済）はいちお、お譲りする事は可能となっております。
が、しかし送料の事を考えるとお近くのドンキホーテにてご購入された方がどう考えてもお得かと思います…。
どうしてもウチの嫁の使用済がいいと言われるのであれば1980円＋送料でお譲り致します。（ドンキでの原価）ご検討宜しくお願い致します。
Q質問3
使用済みに付加価値をつけない出品者の鏡
A回答
お褒めのお言葉ありがとうございます。 でも出来れば皆さんサンタではなく本来の目的である車に興味を持って頂きたい、、、笑 >>530
心配やったら100均の黒いアクリルスプレー吹いてから取り付けすれば SWKのECUバージョン2、いつの間に出てたん？
そっちも悩みたいけどな、けど、まずはとりあえずはよホイール発売してくれw >>539
サイトのようつべ見てみ、ワークス用に出してるみたいよ（後付けンタークーラー前提みたいだけど） 助手席にローポジアダプター入れてる人っているかしら
今日代行使って初めて助手席に乗ったんだけどすごく目線の高さと足の落ち着かなさを感じた
段差とか感じやすくなるかしら AGSのブラックで諸費用込み160はまだ高いか？ナビ込み >>541
助手席に誰乗せるかしらんけど背が低い人の場合シートベルトの位置がおかしくなるかもしれん
高さ調整のやつ最初からついてればいらん心配しなくていいんだけどな >>540
ありました。ありがとうございます。インタークーラー装着前提だと結構お金がかかりそうですね。 >>541
左右でシートの高さ違うの嫌だから両方とも下げてあるわ >>545,541
70過ぎた母親なんだわ
座高低いからちょっと考えたほうが良さそうね
見た目は左右でシート違うから気にしないんだけど下げれば左斜めの視界が多少マシになるかなと思ってさ >>549
乗り降り考えるなら後ろに乗せるのがいいんじゃねえか >>541
左右で高さ変わるのが気になるから助手席も下げてる。
嫁だとシートベルトの高さが合わないから、ベルト保持するカバーとセット。 いま、膝痛めてるからノーマルシート高で良かったと思ってるｗ >>552
買い物依存症でもなければ
買いたいときなんて無い
正しくは
欲しいと思ったときが買いどき ホンマにw
買いたい時＝欲しい時
それでいいでしょw どうしても買わないといけない時＝
車検も間近で多走行でMTの入りが怪しい時に販売店巡りしてた時にいよいよ自走不能になってしまった時。
んで、車検とMTオーバーホール代を天秤にかけてこの車買いましたw >>558
かなり違うんじゃないかなぁ
欲しいってのは拾って手に入れても
誰かに貰って手にしたとしても嬉しいわけで
お金を払って「買うこと」を望んでるわけじゃない
だから別に買いたいわけじゃない ワークス新車の納車待ちだが、ワークスに決める前は色々中古を探した
燃費の良いプリウス中古とか探してたんだけど、俺環境ワークスでもリッター23～24km叩き出すから
運転して楽しいワークスにしたわ。出戻り組だけどね、売らなきゃ良かったと後悔してるわ 燃費で思い出したけど平均燃費計が結構優秀なんだな
満タン法で計算して見ると5%くらい燃費計の方が少ないわ インジェクタの噴射量ｘ噴射時間出してんだからインジェクタやら燃ポンおかしくなってなきゃ消費量は間違いない
むしろタイヤの摩耗やら空気圧、路面の荒れ陥没による空転なんかで距離積算が誤差出る >>569
そうだよ馬鹿だよね
色は違う色にしたわ よくある話ですよ
手放してから存在に気が付くという 新型Noneが出ればやっとライバル登場となるわけだが
はて出来はどうだろな あの位置のMTシフト乗ったこと無いけど腕が疲れそうな気がするわ・・・
MTコラムシフトならあるけど疲れた記憶 >>576
GRヤリスに肉薄するくらい高かったりしてな あの位置、シビックのtypeRのはすげーよかったな
ハンドルとの距離が近いのは意外といい
シフトフィールとかはどうせリモコンなんだし支持剛性とフリクション演出でどうにでもなるから
ワークスだって適当にフレーム作ればあの位置持ってけるね へええ
あの位置ってそんなに悪くないのか
と思ってtypeR見てきたけどtypeRの方が手前にあるね 冗談だろ、インパネでシフト操作するくらいならATでいい
インパネシフトのMTに乗るたびに何でこんなクソ位置にあんだよってうんざりする >>582
EP3乗ってたけどあのシフトはよかったよな。
最初はなんじゃこりゃだったけど。 >>570
ワークスから何に乗り換えたんでしょうか？なぜ、ワークスを降りたのでしょうか？教えていただけないでしょうか？ EP3のはともかくその後のタイプRにインパネシフトが継承されなかったから
やっぱ不評だったんだろうな インパネってことはシフトの度に腕を上げなきゃならん。
フロアなら下げたまま
長時間でかなり腕の疲労変わるぞ なんで腕が下にあんだろ
ちんこでも握りながら運転してんだろか >>590
何言ってんだ？
左腕はずっとあげてるから、インパネシフトの方が腕の移動が少なくて楽だろ。 少なくともハイエースのインパネシフトは糞
奥に倒すが上に持ち上げる感がある n-oneはNAだったら興味出るけど、ターボしかないなら買い換えるとかないかな
ワークスのギヤ比なら6速に劣るのは高速くらいだと思うし家車あるから魅力的な感じはしないな NONEどうせ重いんだろ
ワークスと比べるべくもねえわ >>587
家にある車の中でリストラ対象になったワークス インパネは気分上がらないからなー
まして運転を楽しむ気になる車なのに 強力なライバルが出現すればスズキもテコ入れするんじゃないんの
しないかｗ 5速でも6速でもNAでもターボでもいいけど、
N-ONEのMTなんて市販されないから心配するな N-VANと同じ減速比だったら悲惨だぞ
6速100キロで4000以上回ってたろ ワークスで5速100km/hの回転いくつだっけ？3500くらい？ ワークスとＮ－ＯＮＥのエアコンフィルター交換するのにグローブボックス外したけどＮ－ＯＮＥのはしっかりした造りだったがワークスのは１００均のゴミ箱レベルでワロタ >>607
たしかにw
ダイソーで売ってそうなフイルター蓋。
爪折れそう N-ONEのMT･････
発売が遅すぎるだろ。ATしかないくせにワンメイクレースとかやってるんだろ？＾＾ 安価なMTならワークスと同クラスって感じだが
また色選ぶだけで＋20万とかなんやろか なんだ新ハスラーもMT仕様消えたのか。
MTはますますニッチな扱いだな。
MT車おもろいけどなー、ワークス 乗ってても職場で乗ってる軽トラも面白いんだがな。
スポーツカーに限らずシフトフィールぐにゅぐにゅの余り回らない実用車でも
やっぱMT車はいいな！ ターボRS出たときはなんだよATだけかよって思ってしばらく静観してたらワークスでしかもMT出たのは嬉しい誤算だった 実家のボロダットサンでコラムシフトとハンドブレーキ操作は覚えたが
インパネシフトは違和感しかないわ
Nで羨ましいのはテレスコくらい >>613
ハスラーMTは後から追加じゃないか、テコ入れというには地味だけど AT作るから年寄りの事故が増えるというのになぜ辞めないのだろうか 事故るようなのでもなんとか運転できるから買ってくれるだろ！ 実用車にもなり、運転（マニュアル）も楽しめる車なんて
今もこれから先もワークス以外なかなかでないと思うよ
見た目や質感に不満があっても、他に選択肢が無いからなぁ
N-ONE MTが出たらものすごい対抗馬になるだろうけど．．． インパネMTはデミオで初めて触ってすぐに慣れたけどさ、ペダルまでの距離は普通車並に稼げるのかね
そこが気になる >>580
エブリイよりは遥かにマシだよ、実際運転した >>609
アルトよりやや速いが、音が糞だせーよNは ワークスは五速の回転数がもう少し落ちてくれればいいのに。 ワークスの5速は50キロからでも十分加速するから
街乗りオンリーな俺には使いやすいギヤ比 昔のワークスだと4と5が離れてるから多少はエンジン回転数低かったのかな？ アルトでMT追加し
ハスラーでMT廃止
スズキを信用して良いのか否か
まぁ、ダイハツよりは信用してる ハスラーのMTは後からでてくんだろ
いつものパターン >>621
ホンダのことだ
NONE-MTはRSだけ
乗り出しざっと200万ってとこやろ >>628
だよね
5速でもレスポンス良くて気持ち良い 純正ＯＰでレカロシートのローポジアダプター出してほしい レカロをOPにして、RSと同じシートで良かったと思うけどな >>637
それがあれば選んでたかもなぁ・・・
買って3ヶ月目 胴長短足の自分はシートを前に出すしかなくて すぐ慣れちゃうかと思ってたけどやはり圧迫感が・・・ レカロシートなんか取っちゃえよ
座席は運転席だけ残してあとは取っ払ったし、内装も大方取っ払った かなり軽くなったわ >>636
純正OPで出ても落ち幅3cmとか中途半端になりそう >>639
潔くてカッケーなオマエ
オレ貧乏性だから
レカロ外せねぇww >>634
5速だけでも他車種流用とかでもハイギヤ化したいわね ワゴンＲワイドの5速ギヤ移植で
3500ほどまで落とした人いたっけ 100ｋで高速数時間走ってたけど燃費悪いだけで別に問題なかったよ
燃費いいのは８０ｋくらいかな ミンカラみたら最高速度180km/h出たから次は200km/h目指すって言ってる人居るから現状でいいんじゃね？マジレスだよ >>621
N-ONE高そうだな。スイスポが視野に入ってくるｗ _N ,rイ ,.．'^ ij ｀丶 ＼.、
_< _f ヽ.／ _,..。 ､ ..,__ ＼] ヽ
ヾ､_ ,/ﾟ{ ノ .:::'^::::.::::/:::::{:!::::::｀丶._ ヾ '、
z/ プ´ ヾヽ.／::::.::/:::::::/::::.: {|::::: ::::}:::::＼. ヽ,ﾉ
,イ ./ /::f:::::::::j:::::.:::{::::.:::: i|:::::::::l:::::.:::::ﾍ ﾘ ｌ 1
/ 1 ./ / :::|:::::::r|::: :::ｲ:::::.:::::ヽ :::::'::::{::::::::::､ 1|
{ ∨ ':::{:::}::i::::|１::::| ﾄx:::::.::::.:::!::{:::::|:::::.:::i:1 |} | ＿|＿ |＿L ／
{ | ﾞ:::::ヾ|.ﾍzｋ戈|_ Vﾄ、::::::::{ﾃ'i:::|:::::::::|::| ﾘ | ＿| ￣| _ﾉ （
:ﾄ、 } j::::.:i:::} /kなﾞ}¨ ヾ`＜:_;{上k,_:::::::j.::} j ﾚ（__ノ＼ | ＼
' ｀ｲ ヾ/7:::.:::|:7 Y: 'ﾟ:ｿ /5j''T`z:::ﾄ::V
. _j、|. '.j::::.::::|j! `'''′ i.ﾟﾍデ /`:::i′
／ -┴-:､{:::: :::::ﾞ、 ｀｀｀｀ ｀ `'~ /:::/:::}
/ '、::::.::::ヽ. ｀｀｀ /ﾉ/:::: |_ __,.ィ'~. ,―┴┐ －/─ ─┼─ | ヽ
| _, 丶:,_:::.:::＼ f^'-┐ ﾉｼ': ::::/}⌒ 、^`ヽ､ ヽ| 三ｌ_ / __| ヽ ゝ | |
／ Y ￣¨^'ヾ､ ｀~ ,.ィ^::::.:::::／:' } ^ヾ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
‐-=/ 1 /´＼ヽ. _,.ノー,=､…^ ﾉ ヽ.〉
. |、 _/ ヽ,_ヾ__ / ヾ ^ Y :__
｛ ｀'ー / i ￣￣` }. / ｀ヽ ,.-､
i ,r7 j 1. _, ,=､_.| ＼ ､..,___/ ヽ r-､
. } ./ j / Y ,.､_/ :{ i | `､
｜‐- 、 _/| ﾉ./ 1 ,.､/ :{ / ヽ :l^ヽ、 | `'' 95 ブリティッシュショートヘア(東京都) [KR][sage] 2020/01/17(金) 17:52:32.00 ID:mrxezss40
車くらいしか自己表現できないんだろ
オタクばっかじゃん
若い頃発散しなかった奴、特に運動できないキモオタとかデヴは
車にスポーツ性能を求めるんだよな あ～なんかそれ分かるわ
ゴテゴテ弄りまくってるのに限ってヲタ臭が 弄りまくったクルマより
ワークスやターボRSを選んだくせに
ノーマル車高なままの車は
酷く腰高に見えて相当ダサい 高速で軽だとソニカかな
もう昔なんで数値忘れたが
安定感と回転数に驚愕した思い出
今だと回転数もっと低いんだろうな 回転数だけならハスラーが100km2400回転だったかと 車高下げるとホイールあたりのバランスが
てか車は外見いじるとひどく安っぽく見える ノーマル車高が腰高に見えて
ダサいと感じるのは至って普通の感覚
https://i.imgur.com/e6drRBG.jpg
だから自動車メーカーは
広告の写真撮影のとき100kg以上の重量物を載せて
撮影するという捏造をしてる
https://i.imgur.com/hmfygDn.jpg ベタベタに下げるのはみっともないけどワークスに限っては4、5cm下げた方がバランスがいいよ >>664
個人的には40mm以上下げると下げすぎに感じるな
30mm前半くらいがぱっと見標準/知ってる人が見てニヤリという案配に感じる >>663
まあ一応４人乗りだし、撮影時に４人乗せてました(^o^;とメーカーが言っても違法ではないな 実用的な状態で撮影するメーカーの鑑
そういえばスズキは燃費不正も重い方向でしてたんだっけ ワークスは高速120キロで走り続けてもリッター15走るからすごいよな ださいし安っぽくなるし持ち主は高卒だろから高卒カスタムって呼んでる >>667
2シーターで作ればノーマル状態でも下げられるのか >>669
そんな絶対に有り得ないデマを
安易に事実だと思い込んでしまうから
鈴菌はナイーブなガキが多いとバカにされる
爺さんの思い付きで数十キロも重くして
燃費の検査をさせられたりしたら
燃費を0.1kmでも向上させようとして
車体を10gでも軽くしようと頑張ってる開発陣らは
発狂しながら銃を乱射したくなるぞ 車って画像だと車高が高く見えるんだよ
それとタイヤの厚さやホイールのオフセットでも見え方変わる
厚いタイヤにフェンダーのギリまでホイール出すと大分マシになるよ >>671
いやフルノーマルの方がださい
もしアルトワークスのオーナーミーティングに
フルノーマルのくせしてしてドヤ顔で参加してたら
誰からも話し掛けられない可能性さえある 一部を除いたほとんどの人はオーナーミーティングとか行かないんじゃ無いの。カツーンとかみんカラやってる人は投稿のネタに行くんだろうけど。 単なる例えだろうが
フルノーマルの同車種に乗ってる人から
聴きたい情報は無いしな 9cmも落としたらトラベル5cmくらいなんじゃね？ 車高は落としたいが乗り心地は悪くしたくないし車高調まで買う気にならない >>678くらいが標準でいいのに
うちのおじいちゃんの現行クラウンがそれくらいだし >>669
スズキの燃費は日本の試験通りだとカタログ数値よりも良かっただよ
だからあんまり怒られ無かった
元々日本の試験する設備が無かったと言う貧乏エピがスズキっぽいがな >>695
トヨタはどの車も車高低いよね
プリウスなんかでもタイヤハウスのすき間あんましないし >>682
フルノーマルの人がそんなとこ行かねえだろw 白のワークス買って白ナンバーにしたい
艶消し黒のボンネットにして車高落として
RSワタナベみたいなホイール履かせて
吸排気を変えてRSチップ入れるかしたい >>699
簡単に実現出来そうな
とても現実的な目標じゃないか
その目標をクリアするための第一段階として
まずは仕事を探そうではないか >>699
いいんじゃね 白ワークスのボンネットからルーフにかけて太いライン入れてる人見たぞ
あれもなかなかかっこよかった 車高なんざ低いほどカッコ良いのは間違いない
が、デイリーユースに支障が出る
そんなボクは70ミリダウンくらい 車高下げた方がカッコいいだろ
ただ社外ホイルでダサいの選んでる奴いるよな 若い頃はお金が続く限りイジって故障車シールokて感じの何でも有りだったがオッサンになった今はディーラーに入庫できるライトチューンだわ
タービンは変えてるがノーマルマフラー煩いのは無理になった 昨日初めて青ワークス走ってんの見た
ディーラーの室内で照明の元で見るのと違って
日光当たってると結構見栄えするのな
>>699
白買ったけど俺的には色合いが良さそうなんで黄色ナンバーにした
あとバンパーガーニッシュを赤いのに変えたい >>657
車高落としすぎてロアアームをバンザーイさせてる奴はバカだと思う ハイエースに羽つけてるひとたちと同じ感性なんだろう >>709
とはいえちょっと落としただけでほぼ水平になっちゃうよね36アルトて ノーマルで乗ってる人の話題は燃費について位だからつまらん DOPで5年間更新無料っていうからパイオニアナビ選んだ
今月末生産、来月早々納車予定
待ち遠しいわ～ 弄くるのは大好きだけど様々な観点で行き着く先は純正だと思ってる
何乗っても弄るけどね アルトワークス4WD5MTに乗っていて、「あっ、今リアが駆動した」という瞬間がありますか？ >>706
軽4でタービン交換ってライトチューンの範疇じゃないだろ。
吸排系やコンピュータ程度でしょ。 アルトの場合純正車高だと高速の横風でフラついて怖いだろ
特に今の時期だとスタッドレスタイヤ履いてるし更に怖い >>717
前ギャップに落としたときｗ
左右下がる様な陥没ってか道路のうねりでフロントが抜ける様なのが関係なくなる
てかトヨタがトルセン4WDのネガ消す電子デフクラッチみたいの出してきたんだけど
メリットもデメリットも見事に並べてくれてるわ >>711
どっかでロールセンターアジャスター出してなかったっけ？
アルトの集まりは絶対行きたくないな
ショップで他のアルト乗りと出くわしたくないし >>717
普通の乗り口が違うらしいから常時利いてるといえば効いているのでは
オレは4駆オンリーだけどFFの引っ張られる感はないように思う 古臭く安っぽくなるし見た目はいじらないほうがいい
ただでさえ軽自動車なんだから >>717
凍結路面だとよくわかる
滑ってからの動きがFFと全然ちがう >>717
雪とか凍結、肩輪浮きないと分からないよ
それらの質問ならハスラーやエブリイ乗りのが詳しい ノーマル至上主義はかまわんのだけどそれならここ見たり書いたりする意味なくね？
せいぜいエコタイヤ履いてノロノロ走って燃費稼ぐ位しかやらんのでしょ
結局は弄りたいけど何らかの理由があって弄れないからそう言い聞かせてるだけでさ
だったらここやみんカラとかも見ない方が幸せなカーライフを送れると思うよ 弄るのは否定しないっつうか弄るの前提としたベース車みたいなもんだから改造は大いに結構だと思う
ただあまり下品なのはちょっとな カスタム否定されて意地になってる奴いるが
下品&センスが無い&見た目優先(しかも勘違い)で
パフォーマンス低下無視のクルマも多いから
一括りで馬鹿にされても仕方ないんやで >>732
だからさわざわざここ見ない方がいいって
ここで改造を否定してる方が下品でセンス無い生き方だって
弄ったりする情報交換が主たる場所でそれを否定する滑稽さに気付こうよ
俺はフルノーマルが好きだそれが一番いいんだって言うなら
それを貫いて乗ってりゃいいだけの話
バカにされてるのはそういう生き方しかできない自分だって気づきなって
https://i.imgur.com/0zUEwmc.jpg >>732
この件とは関係ない話だが
「一括りで馬鹿にする」ような人間は
自分の脳では何も判断していない
文字通り無能だと馬鹿にされるべき
そしてそんな残念な人間が無意識のまま
口にしてしまう常套句が「仕方ない」 >>734
だからさわざわざここ見ない方がいいって
ここでノーマルを否定してる方が下品でセンス無い生き方だって
弄る事が前提でもないオープンな情報交換が主たる場所でそれを否定する滑稽さに気付こうよ
俺はカスタムするのが好きだそれが一番いいんだって言うなら
それを貫いて乗ってりゃいいだけの話
バカにされてるのはそういう生き方しかできない自分だって気づきなって あんまり追い込むとターボRSスレみたいに発狂するからほどほどに >>734
必死やなぁ～どんな改造してるの？
鬼キャンにしてブタ鼻付けてそう 前にフラッシュエディター関連の話題出した者だけど、スーパーオートバックス浜松でデータ書き換え行ってくるぜ 聴き耳持たない極端なヤツがたまに出現するよね
メリットとデメリットは表裏一体なんだから自分に合った運用すれば良いだけ
己の意見が絶対的だなんて思ってるのはただのバカですぜ >>738
ほんとアホだな。
全然意味わかってねぇw >>741
フラッシュエディター も吊るしのphase2だと物足りないから結局書き換えてる人多いね ウチの職場社長がドケチでせっかく駐車場に消雪パイプあるのに
ちょぼちょぼしか水出してないせいで全然雪溶けてなかったりして
駐車場でスタックするFF/FRの2wd車が続出するから俺はワークス に乗り換える時に
初めて4wdにしたんだけど今年は全然雪振らんわw >>722
最初は寺ちゃんとこだっけか？
今だとアールズやKCでも扱ってるみたいね
万が一のノーマル戻しを考えるとなかなか踏み切れぬ 因みに俺はワークスに乗ってないんだよw
今年に買おうかなと言う人なんだけどね
フルノーマルで乗るならこれ買わないわ
S660辺り買って満足すると思う
そもそも弄らないのにこれ買ってどこ走ってんの？
サーキットにも峠にも行かず街中ノロノロ走って燃費いいアピールすんの？
だったら素アルトでも乗ってりゃいいと思うんだが
否定してんのは本当にアルトワークス乗ってるのか？ >>740>>743
アルトワークス乗ってるなら自慢の愛車を見せてよ
スマートキーくらいうpできんでしょ？ >>719
雪考えると車高落とすのを躊躇してしまうのだわ
ノーマル車高でも20cmも積もると辛い >>747
いやだからノーマルのままで乗ろうがカスタムしようが
オーナーの自由なんだからそういう他人を馬鹿にするような
余計に場を荒らすような事は胸にしまっといて黙ってろよって >>697
プリウスは燃費稼ぐために空力考えてタイヤハウスの隙間がない。
でもタイヤサイズが小さいからダサいｗ >>752
場の空気を荒らさない為に
言いたいことを言わずに胸にしまうのは
日本人の最も残念な習性ではないのか
そんな残念な習性が正しいというなら
どんな立ち位置の人だろうと自由な意見を書き込める
匿名掲示板の存在価値は無くなる 必死だねぇ
アルトワークス買って金尽きて弄れないから必死に改造を否定してるのが数名か
街中や走るスポットで見かけるのはそれなりに弄ってるの多いしね
せいぜいフルノーマルを後生大事に乗ってなさいよw 4cmダウンの俺、ローポジアダプターも噛まして目線9cmダウンから低見の見物 ローポジアダプターで思い出した。
レール隠しの布、見た目がアレだから
折り畳んで取り付けしたら、ベルトバックルの取り付けボルトがむき出しで、センターコンソールにこすり傷ついてた。
まあ、目立たんとこなんだけど、今から取り付け予定の人は注意な えつ！おれも折り畳んでる！帰って見てみよ(゜ロ゜) >>730
いやワークス本体が好きなのであれば問題はないよ。
ここはチューニング、ドレスアップスレではないから。 他人の銭の使い方なんぞ、好きにさせとけばいいべ
不毛すぎんぞ >>764
ホントそう
スイッチ類の使い方とかディーラーとのやり取りとか知りたくて見てる人もいるのに
ノーマルで乗る人お断りってのはちょっとね… やっぱり17インチだと重くなり過ぎかね
16インチだとありきたりな感じがするけど >>768
乗り始めた頃にここでクラッチのミートポイント調整教えてもらった
俺はノーマル派だけど有意義な情報だわ ちなワイは何派でもないで
ライトチューンはしとるが
カスタムもノーマルも全然アリやぞ
イキりエアワークス乗りが
カーボン鳥に出てきそうな奴やったから
からかってやっただけやで さっき一通でもない狭い道でアホファイヤー前から来て待避所あるのに寄らないで前にしか進まないアホがいた。
たかだか5メートルも下がればすれ違えるのにそれすら下がらない。
こっちは20メートル以上バックして多少広い所で寄って行かせたけど申し訳けそうな態度も挨拶もしないから窓開けて文句言ってやったけど無表情で通り過ぎた。
アホファイヤーとか乗ってるあいつらマジで偉くなったつもりなんだろうか？ >>748
アホの上にバカと来たか。
ノーマルを否定されてるわけでは無く、ノーマルであろうが改造であろうが、その嗜好を否定するのがおかしいと言われてんのが理解できないの？ >>769
ホイールか？
軽自動車だから15インチでいいと思う
人それぞれだけど17インチとかアホとしか思わない
オレは175履きたかったから14インチ 不毛な議論やめよーぜ
オレはカスタム派だけど
ノーマルが良いって人も居るのは確か
どっちでも（どうでも）良くない？ >>778
彡 ⌒ ミ
( `･ω･)
不毛・・・ 少し前までSWKの話とかタメになる話題があったのになあ～ この車に関しては、アフターパーツがサードメーカーから大量に出ていること、そのことが答えの全てだと思うけどな
だいたいさ、ノーマルかっこ悪いじゃん、そう思わないの感覚おかしいよ､絶対、マジだっせｗ思うでしょ？特にあのホイールハウスのスキマｗあとメッキパーツｗ
シートポジションもおかしいでしょ？いくらシフトフィールが良くてもあんなミニバンポジションじゃ対抗のS660に笑われてもしょうがないわ
MT以外はターボRSからどうしてそうなったってとこばかり。
メーカーはなんちゃってレカロで精一杯、ユーザーはそこをなんとかしようってところがスタート地点じゃんか
まあ、意味不明のパーツや、だっさいエアロが出てるのもご愛敬ではあるがなｗ >>782
それだよな。
狭い山道でお互い意地張って数時間動かないとかあるらしいぜw 譲ったほうがえらい！どんどんゆずれ！
ところでさいきんマンスターのキャンバーシム買った人いる？ 今売ってないのかな？ 商用バンに毛が生えた程度の車がS660の対抗な訳ないやろ
あとなんちゃってでなくSR-7Fって名前でほぼそのまんまレカロが販売しとるぞ
そのほかは大体同意 >>786
>>787
だっせードノーマル乗ってるからって絡んでくるなよｗ実際だっさいだろ？恥ずかしくないの？ん？んー？ｗ >>792
流石にイキリ散らかしてる奴は若いんじゃないの？ >>789
俺は、一通りのカスタムはしているがお前の様にノーマルが恥ずかしいとか全く思わない。
お前が、さもカスタムするオーナーの代表としてノーマル派を馬鹿にして、沢山パーツ出てるからそれが答えとか厨二病をこじらせたのか？
馬鹿なの？
お前に聞くが、財布や時計は何使ってる？
安い時計か？
180万の安い車を金掛けてカスタムする余裕があるなら時計も200万程度なら数本はあるの？
お前の理屈で言えば、G SHOCKなんて恥ずかしい時計してないで海外の高級時計沢山あるだろ？
それが答えだw 例え話が下手くそ過ぎて俺には何にも伝わらないけどわかる人いる？ いや、わかんない
オレもカスタム派だけど
時計とかとは全く別次元と思う 最近この車乗り始めたんだけど
信号待ち最前列になると覗き込まないと
信号見えなくないか？シート高の問題かな
バックミラーの位置も妙に高いし
身長170cmの短足なんだが、ローポジ化するべきだろうか？ >>800
信号待ちの最前列だと
信号が見え難い位置にある交差点は結構ある
停止線ギリギリに停めないと違反になる訳でもないから
停止線から2メートル程度手前に停止するだけで違う >>800
ローポジ入れて小さいミラーに交換したらすげえ快適になった ルームミラーの位置が酷く悪いことを
開発中に気付けなかった残念なスズキの開発陣
多くの客から苦情が来てるのに
何年経っても一向に改善されないのは
顧客の要望が営業部から開発部に届かない企業体質 ルームミラーは自動ブレーキ車と共用だからセンサーの厚み分だけ手前になってんだよね ＞商用バンに毛が生えた程度の車がS660の対抗な訳ないやろ
八千代工業の新型ビーとだってベースはアクティトラックだろ
＞本田技術研究所の開発陣は、八千代工業四日市製作所でS660がつくられることについて、
＞「ビートもそうだし、現行の『アクティ』や『バモス』もミッドシップで、すべて八千代。
＞その技術を活かしつつ、新たな成形技術を取り入れて、1日40台ペースでつくっていく」
＞と話していた。
https://response.jp/article/2015/04/10/248714.html
＞四日市製作所では、アクティやバモスを製造する既存の設備に、新たなに「ワンショット成形技術」が導入される。 >>807
ジムニー のミラーに変えたら少し良くなったよ。 >>777
俺も14インチ175にしたいんだけど
タイヤ選択肢少ないよね
何にした？ 参考にしたい >>800
まさしく、この理由で正月に帰省ついでにSWK久留米に行ってローポジアダプター買ったよ。信号よく見えるぞ。 ジムニー用のミラーってags車にも
つくの?
どうにも干渉するだの
しないだのはっきりせん >>800
ミラー位置が気になってローポジ化したけどハンドリングやらなんやらが変わって嫌になったから戻したよ
おれの場合はジムニー用ミラーへの交換で大丈夫だった >>810
通勤車で距離乗るから安価なディレッツァ101
リムガードがないからムッチリした感じ 手持ちのフルバケに換えようか迷ってるが、純正ステアとの距離感どうなんやろな
今純正RECARO+SWKローポジレールでステアがちょっと遠いけど、余計遠くなるかしら >>818
ハンドル換えちゃえ
SWKで全部やってくれるぞ
俺もSWKのローポジだけど
フルバケ検討中
デモカーに乗ったらアイポジ良すぎる ワークス買ってノーマル系のシートにかえてる人とかいないかな。
バケットシートいらないんだけど。 アルトワークスのノーマルのヒップポイントって何mmなんだろう？
普通のアルトが585mmだから、更に高くて600mmちょいかな？
swkのローポジはヒップ側で50mmダウンだから、結局ダイハツのソニカ550mmより高くなるのかな。 レカロは、背中倒れないからな。
結構苦痛ではあるな。 昨日大勢いたいた自称アルトワークス乗りで
フルノーマルの人達は一体何だったのよw 俺のワークスはフルノーマルだぞ。ノーマルでも十分楽しめた。
飽きたから500万でS2000タイプS買った。どうせ次車に乗り換えたら
改造してもほぼ無駄になるからノーマルで乗ってた。
でもS2000は余程の事情がない限り乗り換えないから、多分弄る。 不人気車だったのにs2000てそんなに値段上がってるのか
当時迷わずアルテッツァ買ったけどs2000は不人気車だったから球数が少ないんだろうな 後期のタイプSは玉数少ないから極上車はめちゃくちゃ高いよ。 >>825
500万出すならロドスタRF新車で買えたんじゃね？ >>828
そんな車ならノーマルで乗ればいいのに
バランス崩さない弄りかたで大事に乗りなよ 旧車の値上がり凄いなぁ。S2000って一番新しいのでも1999年式。新車価格
330万円でしょ？やっぱアメリカの25年ルールが原因かね。近くの車屋、程度の良さげな32GT-Rが478万円で売ってた。
本当に好きじゃないと買えないな。 もとい。2009年まで製造だったか。
タイプSなら400万近くか >>832
乗り降りの機会ってそんなに一日にないだろ
実際導入したらそういうの杞憂に終わるよ >>819
↑の画像はSWKの青デモカー？
白は試乗させてもらったことあるけど、あっちはMOMOステだったな。
>>820
個人的にはステア換えたいけど、エアバッグがなくなることに対してヨメが拒絶反応を示すので無理っぽい >>837
けいじどうしゃにエアバックあったところで事故ったらぐじゃぐじゃになるから一緒って言えばおｋ >>838
全く同じこと言ったけどダメだったわｗ
アルトは俺専用でヨメが乗る機会は皆無だから、黙って換えてしまえばよかったと後悔してる >>831
大体ワイルドスピードと頭文字Dと湾岸ミッドナイトとグランツーリスモのせい >>839
嫁「だって、あなた一人の命じゃないのよ。あなたに何かあったら私、生きてい行けない」とか言ったら可愛いものの >>840
最後、ゲームまで含んでてワロタ。
自分はアセットコルサ派ですw 中古のスポーツカー本当に高くなったな～、10年ちょっと前だったら30万で32GTR買う人いないかとかいう話ざらにあったのに
いろいろ乗ったけれど今はアルトワークスで満足してるよ 初車検の見積行ったら、少し錆び出てるブレーキディスクと冷えてる時に少しだけ唸るファンベルトを3年保証だから交換しちゃいましょうってなった
完成検査関連でヤバいとこ変えとけとか指示でも来てるんだろか 3年でローター交換ってサーキット走りまくってんの？ ヤリスのGR系とマイナーチェンジ版スイスポを比較してって感じかな
GR4は実用性がないからいらない ヤリス、雑誌のままのパフォーマンスで出るなら
いーよね
が、今のエンジン車で
ワークスより面白そうなクルマはねーな >>847
たまに峠を流す程度で、サビもたいした事無いと言うか普通使ってたらこんくらいはサビが出るやろな感じ
なもんで完成検査の件で何か有るのかなとね ヤリスのGRいいけど値段がなぁ．．．
買わない宝くじ当たったら考えるわ >>851
アセットコルサ 首都高Project（mod）
そのうちHA36Sも出てこないかな～と思ってる。カプチ、ビート、旧ワークス、アクティはあるんだけどな。 冬用タイヤに変えただけでしばらく乗ってなかったんだけど
性能の結構な割合をタイヤが占めておられる・・・？納車時についてきたタイヤね >>856
純正と冬タイヤで比べてるならそう感じるでしょうね スタッドレスタイヤで夏用タイヤと同じに走れる訳がない スタッドレスはインチダウンしてグッドイヤーを装着してるけど、硬いから乗り心地はノーマルとあまり変わらん。 14インチのVRXを履いてるけど、
純正夏タイヤに比べてロードノイズが無いから
長距離走行での疲労感が違う >>855
海外ゲーなのね
サンキュー調べてみます >>865
基本PCゲームなのでmod等はPS4は無理ゲー。steamでSALE時に安売りしてるよ
。 1型のワークスってエマージェンシーストップランプって付いてる？ >>869
煽られる前に、大抵はついてこれないのであまり無い。故意に近付こうものなら点にしてやってる。 軽相手にムキになって踏んでくる車なんてそういないから >>871
わざわざ左車線からフルアクセルで抜いてから右にくるアクアのおっさんとかいたぞ
軽は遅いからどけって人は今でも多いよ
だから軽が同じスピードで走っているはずないって思い込んで、確認しないで車線変更してくる危ないのもいる… 2型MTでエマージェンシーカットしてる人いてないか >>874
たぶん、煽ったらオラオラな奴が出てきたら嫌だと思うもんな。
菊紋ステッカーもお守りになるかもよw >>881
www.garson.jpのナンバーフレームと
ルームミラーに南国土産っぽい葉っぱなり鳥の羽なりぶら下げるとさらに効果アップよ 後席のヘッドレストの裏側に能面付けたら良いんじゃないかな。 今朝前走車いるのにやたら煽ってきてたわ
前走車いなくなったから見えなくなるまで離してやったのに前走車でつまったらまた煽りはじめて笑った
急に黒い影が横切ったから強めにブレーキ踏んだらおとなしくなった 深夜帯は煽られたりする事あるけど
避けれる場所あれば避けて先に行かせてる
相手するのメンドイし競り合って事故ってもな >>891
それが一番賢いよ
煽られたくらいでイラッとするだけ無駄だもんね 煽ってるんじゃなくて単に空間認知能力が低い人だったりする
降りて行って何煽ってんだって言うと近かったですかってパターンがある まぁ先に行かせればどんどん走って消えるか土手に落ちてるさ
前に出てたらたら走る奴は喧嘩売ってんのかとなるが すまん、本気でうんこしたいとき気づくと煽ってるときがある。 ハッと気づいて止めるんだがだいたい漏らすわ ここ1年やたら煽られたって言うの聞くけど、皆どうしちゃったんですか？
急に煽る人が増えてるとも思いませんし、被害妄想が強すぎるのが定常化してしまったのでしょうか？
そもそもウインカー出して先に行かせれば良いだけだし、それも嫌って事でしょうか？
日本人特有の流行に乗りやすい社会現象みたいなものですねw なんかビタ付けしてくるなと思ってミラー見たらオバちゃんだった
くっついて走らないと死んでしまう人が多いんでないの最近 >>898
ビタ付けオバちゃんたまにいるよね 煽りではなくて何も考えてない運転の人
こっちがカーブをちょっと速めのスピードで抜けたら むこうは曲がり切れず急停車してた
手前でブレーキランプ付かなくてもエンブレでちゃんと減速してるんだっちゅーのに
きっとライン取りとか聞いてもスマホのアプリと勘違いしてそう 煽る人種は今も昔も一定数いるよ
ここ最近ネット、SNSの普及で目立つようになっただけ 張り付かれたときは、超絶ウルトラスーパーレイトブレーキング 高齢化AT化で比率は増えてると俺は思うけどね
マナーが悪くなってると俺は思ってる
俺が思ってるだけだからソースとかしらん 煽られたら、停止して理由を聞きに行ってもいいよね。 ATのせいだね
何も考えてないってよく言うけど
ぶつからないよいに運転してるから
考えては運転してるんだよね >>899
これからACCが当たり前になると思うが、先行車が鋭く曲がった場合、ボケっとハンドル操作だけしてる後続車はどうなるんだろうな ACCって一般道は使わないのが前提なんやろ？いきなり曲がるのがおるし過信するのは危険やわ。 むかし山道でいい調子で走ってたベンツについてったら、むこうよそ見してたかなんかで自動ブレーキ効かせやがったんだけど
むかしの自動ブレーキって姿勢変化もなしブレーキランプパカパカもなしでそのくせすげーハードブレーキだったから追突しそうになったなあ
車間もそれなりにとってたしブレーキランプついたのは気づいたんだけど、姿勢変化なしだったから軽くブレーキ踏んだだけかと思って油断した >>907
ACCって前の車に金魚のフンみたいにくっついて行く装置じゃないからｗ 煽られたら、軽くブレーキペダルに足を乗せて制動灯光らせながらアクセルオンで加速
これで大抵ついてこなくなる クソ細くて絶対に抜かせない住宅街で毎日煽るババアいるから明日は降りて文句言おうと思った日の夜に石橋なんとかの裁判が終わったってニュースを見た
次の日からそいつはあんま煽ってこなくなった
昨今の煽り罰則強化は本当に日本をよくしてると思うわ 煽り罰則強化は本当に良い思うんやが
ドラレコ普及とかで峠を走る人が減るとMTの減少が更に進みそうで悲しい
自分は走りに行ったりはしないけど、これからもATは乗りたくないなぁ… これからは欧州の規制と安全装置盛り盛りのせいでどんどんクソつまらない車ばかりになっていく
今のジジイ世代がくたばる頃にはMTなくなるだろ 絶対に抜かせないほど細い住宅街の道なんだから徐行に近いに決まってんだろ >>921
毎日似たような時間に同じ道走ってると
よく同じ車を見かけたりするよね
流石に毎日連続とか似たような位置取りになるのはそうは無いけど >>821
ターボrsのシート、オークションで探し中だわ。ワークスと座り比べるとrsのシートの方が僅かに低いし、なにより一発で倒れるのがいいね。 レカロ、オプションなら良かったのにね。
運転席だけレカロとか。助手席はRSとか。 レカロってのがブランド好きみたいでいただけない
純正ブリッツとかやってくれないかな MT車だけど低速コーナーでは、左足ブレーキ使ってる。
アクセル半開で、ちょこんとブレーキからの全開アクセル
フロントタイヤに負担掛かるけど、良く曲がるから楽しいよ！ 左足ブレーキはクラッチと間違えて急ブレーキ踏みそうで怖い 左足ブレーキなフォークリフトも乗ってるけど今まで踏み間違えた事は無いな >>924
すれ違う車で時間がわかるw
アコードおじさんとか黄緑ゴルフとか走りそうなのは勝手に名前つけてるけど向こうからも何か思われてんのかな… >>933
MTのリフト？
ATのリフト？
ATのはクラッチブレーキだし
また別モンだろーが 2型だけど、アクセル踏みながら左足でブレーキ踏むと勝手にスロットル閉じない？ 煽りもだけど低速で走る10キロおじさんってのがニュースでやってたな
追い抜くとクラクション鳴らしてくるらしい >>936
MT?AGS?
何か2型のAGSで寒冷時のエンジンスタートで一発でかからず、全ランプ点灯してからスタートするのがYou Tubeに上がってたな。もしや2型地雷か？ >>938
俺のは1型MTだけど掛かりにくいことあるよ
ボンネット裏に静音材、アーシングしてからは少し改善した Ａピラー根元に隙間があく問題って ２型だと最初から対策済みで出荷なのかと思ってたら違うのか
https://www.youtube.com/watch?v=Wet_5n1buvs
こんなに対策しないといけないとは思わなかった メーカーから人が来て作業とか
うちの子（２型ＭＴ）は隙間空きませんように・・・ >>943
だよね (^_^;)
対策品付けちゃうとＡピラーに配線通せなくなったりしないのかな >>942
更に酷いのが
完全な設計ミスで対策品を用意してるのに
苦情を申し出た顧客だけしか修理をしないという姿勢
走行中に振動で開いてしまう
グローブボックスにしても同じ過ちを重ねてた
ゴネてくる客にだけ丁寧な対応をして
遠慮がちな客は無視して放置する企業体質 >>946
おぉ。同じ条件でやってみたら何かスロットルバルブ閉じてるっぽいな。
インマニ圧がガクッとさがる。これ、仕様では？ヒールトゥ踏み過ぎ対策？ 冷機時かかりにくい症状は、エンジンが止まる⇒バルブオーバラップしてる気筒がある時⇒排気ガスがインマニまで逆流。
インマニ内の酸素濃度が減って始動不良。
セルが回ってる間に新気がシリンダーに到達したとき初めて始動，という原因らしきストーリは発掘されてる。
対策としてはタペットの隙間を目一杯規定値の詰める側に調整、という対策作業はあるけど、さて？これで作業対効果はどうかなあ？？ >>948
ブレーキオーバーレイドってやつ？
ワークスに付いてるのかしら ウチの2型MTは右だけダッシュボードの端が少し下がってて
少し隙間空いてるよ
レー探の配線通すのにちょうど良かったからそのままｗ
冷えてる朝一なんかで10秒くらいセル回ってからやっとかかる時があるのは
ちょっと不安になるわ １型MT4WDだが、ワイのもたまにエンジンかかりにくい時があるな
体感で通常2-3秒、長いときで5-6秒ってところか
みんなの車も同様なのね
デラで預かって調べましょうか？言われたが、そこまで致命的に感じないから保留にしたわ いつもすぐかかるのに最近たまにスタートボタン押したら5秒以上セル回り続けてかかることがあるけど よくあることなのね 昔エンジンかかりにくいことあったけど最近ないな
プラグ換えてから調子良くなった気がする スズキは2400ccの方が
一発でかからない事が多いぞ
初回車検もまだだというのになんだよコレ
プラグ換えるべきか
バッテリーをカオスにすべきか 昔のキャブ車に比べたらかかりいいよ。
俺はマイナス２０度くらいまで下がるとこに住んでるけど
厳冬期ははハイオク入れると何故かかかりが良い。
理由わかる人いる？ >>821
お客さんのワークスマニアルを移動したらワークス以外のアルトのシートに交換してて運転しやすくて感動したわ、バックの確認もラクラク チューニング屋のブログでやたらとスラストメタルの異常摩耗が出てるけどR06Aの欠陥なの？ >>959
それは無い、本田の軽は16年目17万キロだけどいつも一発0.5秒で始動しますよ
他の車もそんな酷い始動性の車当たったこと無いですね 八千代が偉いだけであって本田がエラいわけではないと思うんだ >>954
スタートボタン押す→もう一度押す→一呼吸してからブレーキ踏みつつボタン押す、で治らない？ >>953
普通に電装使いすぎでしょ
充電してないなら、早くてバッテリー3年しか持たないよ >>893
若いギャル女2人の似つかないイキリマジェスタ！！
秩父に親父のクルマ借りてドライブか？さすが上級国民
坂道ノロノロで1時間渋滞ケツハリ50回。
降りて、おい離れろや！言ってやったら、意味不で？？！
わざと抜け道の行き先行ったら、着いてきて行き止まりw >>919
うちの近所にも、あの話題のライフさながら、
ノロウイルスみたいなワゴンRの定年ジジイいるわ
俺のクルマ見てGTRですか？て言うんだぜ！
何処がだよwww
ほんと遅すぎてイライラするわ、抜くに抜けない >>945
それが当たり前なのに何言ってんの？
こんなもんでリコールするとでも思ってんの？
しかも、たかが軽自動車の内装程度でw >>965
ON状態から10秒待つと電スロ調整されるという話を聞いて以降
ONにして10秒待ってからエンジン始動するようにしてるわ 昨日、仕事帰りに渋滞気味の列の中に同じ色のワークス乗ってる人見つけたんで
運転席見てみたら、結構なおばちゃん。
上り勾配のストップゴーで思いっきり後進しゃがったw
何故にMTにしたのか聞きたくなった。
こんな人はAGSの方が合っていると思う おばちゃんの車は車検か修理で旦那のワークスに乗って
旦那が代車に乗ってるかもしれない >>974
GT-Rのバッジ無くせばいいのに
充分伝わるんだし >>970
いやそれは違うんじゃないかなぁ
もし内装の一部に1cm
指一本入るくらいの隙間があったとしても
スズキ株式会社の製品として
その程度のスキマは完全に規格内です
配線を通すときに丁度いい仕様なのであります
そう胸を張って不具合では無いと言えばいい
走行中に振動でグローブボックスのフタが
バタンと落ちて開いてたとしても
右手でステアリングを操作しながら身体を少し捻り
左手でそっと蓋を閉めれば何の問題も有りません
その程度の不具合はスズキの製品の希有な特徴です
などと涼しい顔で暴論を語ればいい
自社製品の品質に瑕疵が有ると認めないのなら
苦情を申し出た顧客にだけ無償で交換対応するなんて
企業として最もやってはいけない
愚鈍な経営者の犯しやすい行為 走行中にドアが開いたことがあるのだが
（ルームランプ点灯、警告音でビックリ）
右手でステアリングを操作しながら身体を少し捻り
左手で思いっきりドアを閉めれば何の問題も有りません
って言われるのだな ecuの現車合わせセッティングしてもらうんだが、インタークーラーまで変えたほうがええんかな。トラストのインタークーラーもセットのメニューもあるんだが迷うわ。 >>979
100文字とか200文字程度の文章読むのが苦痛な小僧は
漫画を読むかYouTubeを観てるしかない >>977
668 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage] 2010/07/10(土) 23:07:30 ID:XlMKSnCn0
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>980
そりゃ金に余裕あるならインタークーラーも変えたほうがいいんでね
街乗りメインならいらんと思うが >>980
レギュラー仕様なら要らないけど
ハイオク仕様にするならインタークーラーはあったほうが良いと思うよ >>982
バイク板のコピペ思い出した
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>981
3行で伝わる内容をよくもまぁダラダラくそつまんなく書けるもんだと尊敬するわ >>980
最低でもオイルとオイルフィルターは新品に交換しとけよ
プラグとイグニッションも新品交換出来ればなおいいが >>992
あとはエアクリフィルターも新品交換だな >>980
予算が有るなら出来るとこまでしたほうがコスパはいいぞ
フルコンじゃなくECU書き換えで現車合わせはなんか胡散臭いけど >>977
まだまだ人生経験足りないみたいだな。
生命に関わる状態ならリコールでもするだろうがたかだか隙間だよ。
しかも原因は温度による樹脂の伸縮。
コンクリートも鉄も温度で伸縮する。
木材は湿度で伸縮するからある意味自然な現象。
住宅も同様でクレーマーみたいな人には説明しても聞かないし騒いでうるさいから特別に直したりしてる。 このスレッドは１０００を超えました。
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