【スズキ】エブリイ 93台目【OEM】
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>>656
色々溜まってて言いたい事はあるのだろうが、
往復700kmとかめちゃくちゃ近いとか
どうたら言っちゃいかんよ
あなたが部長であれば
少なくとも事業所を2つ設置して人を充て、
且つコスト増にならないように体制強化すべきだ >>656
そんなに給料貰える会社のクルマがエブリイって? 荷物があるのだろうが、仕事で長崎〜宮城を車移動は、かえってコストが高くなるような気がする >>659
>>656
6年前までハイエースだったけど、1回何でこんな所に工場建てたんだ、という激狭の道を通らないといけない案件があって、ハイエースだと通れなくて、リアカーに重量物の修理道具を下ろして2kmくらいを歩かないといけない事があった。
そのリアカー事件を受けて会議が開かれ、どんな道でも絶対通れる軽自動車になった。
その軽自動車の中でも修理道具と着替えとキャンプ道具を積めるスペースがある、エブリイに決めたというわけさ。
>>660
もちろんジョインターボさ。
4WDの5MTだ。
一時期レカロSR-7Fに変えた時があったけど、社名が入っている車だから、見栄えがどうとかグチグチ言われて外さざるを得なくなった。
>>661
社長には何十回も拠点を増やす話をしてるんだけど、何だかんだではぐらかすばかりよ。
社長には次の社長は頼むと言われてるから、拠点増やしたり従業員の待遇改善は、自分が社長になったらやるつもり。
あと4年の辛抱よ。 >>664
安価間違えた。
656じゃなくて662だった。 >>664
わかった。
体調に気をつけて頑張って下さい。 >>666
ありがとう(*^^*)
優しい言葉が身に染みるよ。 >>667
軽自動車だから事故には気を付けてくれ! いくら金があっても正面からプリウスミサイルが来たら死んじまうからな。
その点は理解しておかないと。 エブリイにレカロシート付けたらキツキツにならないの? エブリィ買い替えしようと思うんだけど今値引きいくらくらい?PZターボスペシャルで DA17のオプションのフォグ、白だとH16で黄色だとH8みたいだけど互換性あるんです?
社用でワゴンもあり配線スイッチはそのままで標準の白から黄色にしたらレンズだけ交換でした ワゴンのグレード別標準(PZt・PZtSPで電球色)はH16、オプション対応(JPtで電球色・黄色とも)はH8。
なぜか標準品を黄色にオプション変更するとH8。
バンはJPtと同様の設定だねぇ…。
https://i.imgur.com/2iBxtGl.jpg
https://i.imgur.com/0hbxH6m.jpg >>664
そんなハイエースも通れない激狭いな道に
工場を建てる建設用車両が通れる訳が無い。 >>677
次期社長(笑)にあまり突っ込むとかわいそうだからやめたれW >>676
これって取り付けるときはバンパーをホールソーでぶち抜くの? >>479
他社の2個4000円位のルームランプを自社開発と嘘ついて1個6000円で転売してる悪徳ショップと懇意だったり
エブリイスレを乱立させて分断した挙げ句テンプレ画像を自家サーバーかなんかのアフィリエイトURLにした乞食は相変わらずで草ボーボー
やべぇよ、やべぇよ >>681
そうなるのかな?
ウチの親父が以前にフォグなし52Wにフォグ付けた時はホールソーでバンパーに穴開けてた。
ウチの17のフロントスピーカーを社外品に替える時もブラケット付けるために鉄板にポンチで穴開けやったし。 え、フォグ穴開いてるのにガバっと取り替えるんじゃないの?
穴開けはさすがにないでしょ >>674
本体のレンズのみ、樹脂からガラスに交換できるの? >>677
ここが5chということを忘れないように。 >>685
鉄板を貫通するチ○ポってマジ空目したw http://www.nakada-factory.com/news/2014/05/post-78.html
やっぱホールソーで穴開けてるね。道具がないならドリルで細かく空けてニッパーで繋げて最後はヤスリで仕上げれば行けそう >>690
8mmくらいのドリルで穴開けて
こんな奴で切り取った
https://ai-dougu.com/category/select/pid/13242
裏にフォグのケガキ入ってるから結構簡単
ベゼル無しのタイプ入れると結構慎重に切らないと
アラが目立つけど
ベゼルが大きめなら適当でも隠れる >>691
裏に丸が書いてあるってこと?それは楽でいいね〜 エブリィ乗ってる、クロワークスとかいう変なユーチューバーが暴れてるみたいね
金絡みでアゲバンをやたら勧めたり、「車中泊」という言葉を商標登録し、独占して金儲け企んでるみたい
めっちゃ胡散臭い >>693
興味ねーよ!ステマくせーから話題にすんな! >>683
バンはマークがあるからそれに沿って穴開ければOK >>686
ワゴンは穴開きカバーに交換してボルト3本外してフォグを交換するだけ
>>687
フォグごと交換
イエローも樹脂レンズ
飛び石でぱきぱきになったで
>>688
後から住宅とか建っただけだろうがハイエースが入らないレベルまでにはせんやろ
搬入搬出出来んぞ クロワークスにからむ連中もなんか意地になってるよね。 自作自演
マッチポンプ
自虐風ステマ
好きなのを選んで、どうぞ(にっこり) youtubeでDA17を18万キロ乗ってエンジンオイル交換しかしてないって人がいる
オイルフィルターも交換していないんだって
すごいよね オイルフィルター、2回に一回交換が常識だけど、早めのオイル交換から3回に一回でも良い気がしてきた。
でも、R06Aの純正オイルフィルターって短いよね。ホンダのみたいに普通車と共通で長いタイプを使えば濾過容量が増えるんだろうか >>697
同じ樹脂レンズでもノーマルと違うのか?バルブだけH8に換えたらレンズ溶けるって聞いたけど >>656
割とマジで行きたいんだけどな
今法人車の巡回整備で数県回るような生活してるが手取り1/3だわ そらオイルフィルターなんて飾りだからね、仕方ないね
慣らしが必要でカス出まくりの頃は必要だったらしいけどRBとか出た30年位前のバブルの頃から >>704
アルトの住民はみんなK6フィルター使ってるよ K6Aと同じフィルターでいいからなあ
もっというとダイハツの軽と同じ奴使っても別に問題ないっていう
ネジ径とパッキンの大きささえ合ってりゃなんでも付いちゃうし走れちゃう 口金のサイズさえ合えばいいのさ
機械なんてそんなもんさ 昨今のクルルァでフィルターが機能するって事は最低でもリング死んでるから…
2000円でプラシボ得られるなら多少はね? 17vに0w20入れた人その後どう?
フィーリングや燃費で変換した? エンジンとか10万キロ保証だっけか、ちょうどタイマーってことか。 ウインカーやストップランプってLED化してます?メリットあるのかな? オイルフィルターは新車で1000キロでオイルとセットで交換して次は10万キロ、20万キロで交換して30万キロ手前で廃車、特に問題無くいけた。
オイルは5000キロ毎に交換。 >>724
昔は加工精度が低くて、切子が出ると言って
最初は1000kmで交換してた記憶が有る。
自己満足で俺は今でも交換している。 >>724
金属加工の時の切粉が洗浄しきれずにオイルラインに残っていたり、エンジン始動して最初の頃はある程度擦れて馴染むから、その時の削れた切粉が多少出るから。
K6A時代のワゴンRで1000キロ点検でオイル交換したらギラギラのオイルが出てきたことは有る。
当たり外れの世界だとは思うけど、何千、何万の確率でそういうエンジンが有るんだとは思うよ。 うん
だから、それを濾すためのフィルターだろ?
早期に変える意味があるのか?って話なんだが。 >>727
うん
だからそれを初めのうちに濾したんだよ
なんで初めに変える意味があるんだよ >>727
むしろ、変えないでも良いと思う理由は?
濾過するにも限度が有って、詰まり過ぎたら濾過しないでそのままオイルラインにオイルを送るんだけど。 廃油にギラギラと金属の切り粉が見えた、と言う話を聞くことがあるけど
その時のオイルフィルターはどうなってるのだろう? 換えなくても大丈夫ですが換えますか?って聞かれるよ。
そう言われると換えたくなる。だって1000q点検ではオイル無料なんだもん。
一時期、換えなくていいオイルを換えてボッたくってるみたいな世間の風潮があった。
ディーラーも気にして聞くんだろうね。
オレの親なんかオイルはランプがついてからでいいんだって言いはってる スタンドで働いてたときオイル交換時鉄粉はよくみたぞ。金属が擦れ合う工業製品だから当たり前だけど。 車のエンジンオイルのフィルターは10um〜20umまでは捕捉するようにできてるので
廃油に鉄粉が混ざるとしたらそれ以下のサイズだけど、人の目で見えるのかな >>731
ホンダの車は、1000km点検の時はオイル交換しないよ。ターボ車で5000kmごと、NAで10000km。 PAかジョインタか、どうやって選べば良い?
長距離ジョインタ
短距離ならPAでもええやん
って感じで、片道50kmくらいしか乗らないだろうからPAでええかな?ってところなんだけど。
他に選ぶ基準みたいなのあったら教えてください。 プラモデルじゃあるまいしピストンとかに鉄粉になるようなバリがあるわけないだろ
おおかた乳化した水分を鉄粉のギラギラとでも勘違いしてるんだろうさ >>737
マグネットドレンつけてみ。エグいぐらいつくぞ >>738
バイクでも未だになんか付くよね
125cc1000ccでも未だになんかつくね
5万と2万キロだけど未だについてくるから
永遠の旅人なのかもしれないね。 >>738
それはフィルターに捕まるはずのものをマグネットが横取りしただけ >>735
現物見れば自分で決めれると思う。
前席シートが気にならない、後部座席には誰も座らない、メーター周りは安っぽくても気にしないならPAを選べばいいと思う。
あとターボは車重の重たい車ならあったほうが良いよと付け加えておくよ。 >>740
と、言う事はフィルターにしろエレメントにしろ
切粉か鉄粉が出ている証拠。 >>742
もちろん、金属同士が摺同する箇所に磨耗は必然だが
いまの論点はその程度が誇大に語られてるのでは?>>727みたいな話
「最初は切り粉が出るから走行1000kmでフィルター交換する」と言う習慣に合理性があるか? >>737
それと廃オイルに含まれる細かな気泡はキラキラと見えるね メーカーによってオイル交換時期って差があるよな
ホンダは10000km
スズキは5000km
なんで? >>735
予算があるならジョインタや
PAはドンガラやぞ
良くも悪くも別のクルマやと思うたがええ 心配な人は早いタイミングで良いさ。
早め早めで損するのは、その経費と時間だけ。
長めのスパンでやる人は車の状態と使い方をみっちり勘案してタイミングを外さないこと。 ゴミがたくさん出れば濾過器の寿命も早まるってのはどんなアンポンタンでも分かるよね
ドレンしたオイルに金属粉が見えるって事はオイルの全てが濾過器を通ってる訳じゃ無いからだってのも分かるよね
アンポンタンでも すみません PAリミテッドは ドアミラーの角度は室内から調整できますか? 格納だけ出来ないのかな? >>748
かと言って、
濾過器の寿命のはるか手前で変える意味ある? >>748
いまの話の流れは
傾向があるか?と言う定性的な話じゃなくて
程度が適性か?と言う定量的な話だとは
アンポンタンにはわからないようだ そもそもオイルやフィルターのせいでエンジンがぶっ壊れた例ってそんな多いもんなのか?
10万キロ無交換みたいな極端なことしなけりゃ車検ごとの入れ替えで充分じゃないの 定量的なら純正濾過器で取説準拠一択
それ以外根拠無し >>752
濾過器の寿命ってどうやって調べるんですか? オイルだって見て明らかじゃない場合、寿命かどうかは成分分析しないと分からないらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています