【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
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初心者は後輪がスライドするのをコントロールする事が車のテクニックだと思ってる場合が多いが
そんなものは何日か安全な場所で練習すれば誰でも習得出来る
本当に一番難しいのは進入から旋回に入る場所
これは10年20年サーキット走ってる人でも全く習得出来てないせいで突っ込みすぎ、ブレーキ残して前荷重で曲げてる人が多い
プロとジェントルマンドライバーの一番の差はそこにある その習得にはFFでLSDも入っていないスポーツカーでもない車が一番良い >>196
それが良いんじゃないか
速度がほしかったら軽なんて買わんよ
多少の勾配を失速無く加速してくれれば問題ない >>201
交差点の右左折時は徐行というルールがありますが
徐行は楽しいですか？ >>206
ビートはパワステ無いから楽しかったけど
S660はイマイチだね。 その徐行ですら普通のFFとの差がわかるんだよな
駆動方式と言うより重心やロールセンターの位置の差だと思う こっちだと信号が少なくてずっとまっすぐな道が多いから原付で走ると常に全開だけどなんか楽しい 良い子ぶって法定速度がどうとか気持ち悪いおっさんだな
俺はS660はパワー不足で普通に街中走るにも遅く感じるけどな。車自体は最高だから余計にパワー不足が目立つ
高速道路なんて走ったらパワー不足で左車線を走ることが多いな。後ろから普通車がきたら加速しても話にならないからね。どくわ 気持ち悪いとはなんだ気持ち悪いとは(; ･`д･´) >>211
速度超過も何のそのってか？
この、ルール無用の大悪党メ！ >>211
>左車線を走ることが多いな。後ろから普通車がきたら加速しても話にならないからね。どくわ
それが普通だろ？ >>145
パワーは大きくて困ることは無いんだよなぁ。 一瞬だけ強い過給圧かけて馬力引っ張り出すわけで街乗りじゃ普通のテンロクでしょ レースでもない限りそんな急発進急加速しないよね
と思ったけど都会の二車線以上の幹線道路はレースだもんなｗ
名古屋とか大阪、京都、福岡とかは人間がせっかちだから車が襲い掛かって来る >>211
有り余るパワーを乗りこなす乗り物ならそういう意見もわかるが
この車は限られたパワーをどう有効に使うかってものだからな
そういう使いきれないパワーの無駄さに気が付いた人も乗ってる
高速なんて地方のワインディング行くための移動手段でしかないので素直に走行車線走ってるよ
昔はリミッターが効くまで飛ばしてたがもうそういうのいいや
今やったらSNSなどに晒されるからな 車は切ってなかったな
バイクはメーターばらして切ってた >>216
出しきれる場所に行って発散するのだ。
>>219
公道走るの前提風な話で、限られたパワーをどう使うかなんて面白そうだから続きを聞きたいな。
>>222
ウエットでVSAをメンテモードにすると楽しい事になる事は確認したよ。 落ちよりも全開加速中はアクセル抜いた瞬間にクラッチ切るとまだ回転上がるんだけど、自分だけだよね？
今までの車でそんな経験は無いのだけれど。 >>228
マジで？
ECU書き換えたからだと思っていたよ。 馬力がないと言ってる人は踏めてないだけ
キッチリ踏めばエンジンはガチで超馬力でタイヤブン廻るぞ >>227
意図的にそういう制御してる
おそらく急にアクセル閉じなくしてるっぽい
燃費関連でそうしなきゃいけないんだろう >>234
良くある話だぞ
ショップでもう少し馬力がほしいという客に対してもう5％アクセル多く踏んでくださいと答えるっての
スロットルペダルのみに割り込ませるスロコンに需要があるのはそういう事
あんなのいつもよりアクセル多く踏めば付けなくていいものなのに >>237
屁理屈はどうでもいいから。S660は下からトルク出してるからパワーあるように錯覚させてるだけだ。お前はいろいろな車種を運転したことないだろ。
パワーあってこそのトルクであって、パワーを犠牲にしてトルクを出してるS660が物足りなく感じるのはごく普通。
どんな状況下であってもパワーがあることは不満にはならないね。仮にS660が市販車で80馬力あるとしたら全く違う乗り味になるけど、あんたに言っても通じないだろうね。
あんたがゴミカスだからな >>238
パワーを犠牲にしてって64馬力出してるのにか？
それに下からパワーが出るのは高圧縮低ブーストなダウンサイジングターボの特性だ >>239
だから屁理屈なんだよお前は
制御されてるパワーくらい開放してやれよ？乞食かよ
クロスレシオのギアのせいでパワーあるかと錯覚する糞ジジーが多いんだよS660は
お前は400馬力や700馬力の車に乗ったことも見たこともないだろ
64馬力がどうした？俺はS660は凄く良い車だと実感してるけどパワー不足は否めないぞ >>240
まあまあ
Tc2bTJ7Tは軽自動車しか知らないだろうから言っても無駄だと思うよ
いろいろ乗って経験したあとにおもちゃ的にS6乗れば面白いクルマだから だからパワーがほしかったら他の車乗るって
峠走っててもアクセル床まで踏んでないし踏んだとしても短時間だな
700馬力を無制御でまともに操作できる人がどれだけいるのよ
そういういつ吹っ飛ぶかわからんスリルはもういらんのよ >>243
老婆心ながら、700ps乗ったことないのに言わないほうがいいと思うよ 先ずS660が軽自動車というところから勉強したら
パワーないとか騒いでも64馬力規制なんだかしょうがないじゃん
騒いでるやつらは国会議員とかに先ず陳情しろや >>243
＞だからパワーがほしかったら他の車乗るって
え？ 皆んなs660 は2ndカーか3rdカーだろ？
コレ1台ならパワーを求めたりするのは解るけど64馬力で楽しめば良いんじゃないの？ >>246
メインを他に持っていていろんな車乗っていたらS6最高とか至高の存在とか、必要以上に崇めないと思うんだけどな
ココで書き込んでいる人の多くは軽自動車しか知らないのかなとは思う >>244
280馬力の車までだな
それですら全開で峠は攻めれなかった
アクセルべたふみするのは高速道路ぐらいだったな
だから700馬力の車に乗ってても乗って無くても扱えないのはわかるよ
そんなの乗っててもストレス溜まるだけ、使えもしない馬力もって悦に浸るだけかな
必要なのは絶対的なスピードじゃないってね
だからこの車が気にいってる
ちなみにあなた700馬力の車って何乗ってたの？ >>248
メインが普通のセダンなんじゃね
ミッドシップはエンジン小さくても楽しいよ >>251
ミッドシップだけでも十分だけど、MTで細々と操作してると笑みが溢れるw >>253
外は寒いからにちゃん見てたけど
あっぱしエンジンに火を入れてくるよ
水曜だし いうても大半のS6のタイヤ見ると残念な状態なんだよなあ
ターボすらいらないようなユーザーが大半 >>248
逆だよ、軽に乗るのはS6がはじめてか、久しぶりが多いよ。
車歴が多い人が多数だと思う。 >>255
俺もその１人。3000回転以下で大人しく走ってるからな
一番美味しいのは２速7690回転だな >>238
ごちゃごちゃ知ったか並べてるお前は大多数から見たらゴミカスだわ。 タイヤと電子制御が良すぎて
限界以上に攻めてもタイヤはなんともない S660は背中にエンジン背負ってる
ホンダブランドというだけで比較されるのが
700馬力マクラーレンやフェラーリ458それとポルシェ911GТ3など
世界の名だたるスーパーカーばかりで可哀想な運命だよ
外人は日本特有の軽規格なんてものはしらないからな >>256
そう思うわ。
普段もっとマトモなスポーティ乗ってるから、S6乗っておもちゃ感覚が新鮮で最高な俺が居る。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:fQpXa8aJ です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名でID:drz6C85h
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人で無職であることが判明
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思れる >>270
そいつに触れるな口汚く罵るだけのただの荒らしだから >>261
人の限界は超えてるかもだが車の限界の下です
下手くそ乙 >>227
ワイヤードスロットルでは無い事による弊害やろね 250ccの馬力規制が45psから40psに下げられたのは行政の圧力だった希ガス。 >>275
担当官庁に意見する立場で議員
軽に関しては64馬力自主規制を歓迎しているのはむしろメーカー側 Ｓ６６０スレ ここまでの歩み
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
Ｓ６６０「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:PImhL1yx です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ >>274
他のバイ・ワイヤでは経験が無いから、何か理由があるセッティングなんだろうね。 >>284
最近の多くのMTはそんな感じだよ
排ガスかなんかの絡みやろ 触媒保護かなんか判らんが、エンブレもリニアに効かなくなったと感じる。
もう1台はアクセル操作とは関係無い条件で燃料吹くからエンブレ効かないタイミングがある。S660も急に強くなったりするから同類な感じ。 ATだとエンジンとトランスミッション協調制御すれば違和感なさそう。 これってS6？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00000011-tncv-l40 持ってないとピラーとか簡単な部分で判断出来ないんだな ハーフスロットルで踏むか？あーやめたってまたハーフにすると２秒くらいアクセル開いてるような音がするな
加速するわけでは無いんだけど 見てきた
黄S6もアイドルの追っかけみたいなやつでどっちもどっちだな
ってか私怨は他でやれ 綺麗な女性は見ているだけで幸せな気持ちになりますな つーか、いい歳したオッサンなら軽をカスタムしてないでもっといいスポーツカーに乗ってほしい
ポルシェとか、ホンダがいいならNSXとかS2000とかさ
いい歳して軽カスタムとかしてる人を見ると、ああ、この人はこんな歳になっても軽しか買えないんだ、こうはなりたくない
そう思ってしまう バブル世代を舐めたらあかん。
大概の車乗ってきたと思うぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
