【HONDA】ホンダ N-BOX vol.160
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てゆーかマイナーチェンジは8月だか10月だけど、
どこが変わるかってはいつごろ発表されるの？ >>349
え？全部言わないと理解できないのにできる出来ないの話してきてるの？え？え？ >>349
１から全部説明しないと理解できないレベルの人？ マイナーチェンジでNBOXからもミリ波レーダー消えるのかな？ >>348
へー、わざと不具合出す企業があるんだ
逆にすげーな >>353
流石にそれは無いんじゃない？
N-BOXのはボッシュのシステムだけど、フィットのはカナダ製のカメラ＋モービルアイのチップらしいから全く違うものなので。 >>354
ざ、、、斬新な解釈だな。
不具合が出たからN-WGNの生産を完全に止めて時間かけて不具合解消にあたった、その先に他車種への展開があるからとまで言わないと理解できないのかな？ >>356
お前の方が斬新だろ
不具合出る訳無いと思ってN-WGN出したんだろ
で、N-WGNのリコールででN-BOXに影響が出てるんじゃね？ >>357
全部説明しないとわからんのか。。。
N-BOXがまず発売されました。
N-WGNはN-BOXをベースに開発されました。N-BOXに盛り込めなかった機能（全車速等）を盛り込みます。
その盛り込んだ物をN-BOXにフィードバックします。
そこで予期せぬ不具合が発生しました。
対処療法的な解決では今後に控えているN-BOXやフィットへおなじシステムがフィードバックできないので、N-WGNの販売を諦めて時間と金を掛け徹底的に対応しました。 10月にN-WGNの機能載せたの出すから
それまで待てばいいのか >>359
何月かはオレはしらんけど、全車速とEPBが欲しいなら待つのがええよ。 >>351
構造から冒険しないとか論点ずらしてることすらわからないレベル >>361
リアドラム式ブレーキ＋EPB+全車速ACCというのはやってるところが殆どなかった。
そういう装置自体が元々無かった。
ディスクブレーキ＋EPBは一杯あるけどね。
で、N-WGNではN-BOXのプラットフォームをベースにそれを実現しました。
これが出来れば、これまでドラム式だった車種に広く展開ができます。
だからN-BOXにはN-WGNでやったことはフィードバックできるんです。
ドラム式をディスクに構造を変えるような大規模なことじゃないので。
これで通じますか？ >>361
もう一点付け加えるならば、N-WGNのホンダセンシングはN-BOXと同じシステムベースです。
ボッシュのカメラ＋ミリ波という同じシステムです。
そういう部分でも同じ構造の物を使っているので、N-BOXのマイチェンに反映できます。
ってことです。通じますか？ 簡単にできるのなら他の車もみんな電動になっとる
部品コストの問題もあるしインパネも作り替えないといけない
10万くらい値上げしないといけなくなる >>364
システムがあれば簡単にできるようになりますよ。
これまでは無かったのでできなかったんですから。
N-WGNで先行開発した意味はそういうことかと… 電動パーキングはカッコいいけど、10万値上げはキツいな…
それにバッテリー上がりとかしちゃったら大変らしいと聞いて… >>358
お前本当の馬鹿だな
行間を読む事覚えろ 売れてない車だとマイチェンに予算が無いから大した事はできないけど、N-BOXは売れていて予算あるから色々やるだろうね。 >>365
そうだろうね。派生モデルの開発予算内で開発してメインモデルにもどしていくのは普通の事だよね。 足踏みペダルでワイヤーで引いてたのを電子アクチュエータでやるようにしただけだから実は大した装置は無いんじゃね？ 好調だった先代から現行へ
その過程でもホンダらしい思い切りはあったようね
そして見事に奏功
現行の売れ行き云々はこちらが考えるほどには材料視されないような気もするわね
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201708/P03.pdf 売れてるからってコストかけまくって開発したから今でも利益出てないんだよ N-WGNからN-BOXに反映できんような開発手法してたら馬鹿だろww 売れてるのがこの車だけ。スズキより軽自動車メーカーの印象になってしまった。 >>372
良い話やけど、ほんとこのままでは、ホンダN株式会社と別会社作って
軽自動車に力入れそう。
となるとダイハツと同じ運命を辿るけどな。。
Nbox最大の欠点は30系のプリウスと同じだわ。。右も左もNbox。 >>378
田舎ですら片道30分走っただけでノーマルカスタム合わせて10台以上見かける…
それに旧型も合わせるとホントすごい数 汗 >>375
N-WGNが標準装備にして10万値上げしたからな でもスラッシュで電動パーキング実装されても
ボックスには、着かなかったよね >>380
先代からの価格アップ分が全て電動Pの価格分って思ってるんだ？ >>381
付かなかったのではなくつけなかった。
その当時は電動Pは世間的にそんな求められてなかったから。 電動パーキングというかオートブレーキホールドが良すぎて >>383
今でも求められてないだろ
付いてないN-BOXがこんだけ売れてるんだから >>385
ACC全車速の停止保持には電子Pが必要だから実装が必要。 >>386
全車速を搭載した競合が出ても売れ続けている
需要はあるだろうけど、搭載する理由が無いわな >>387
スーパーハイト軽で停止維持できる車は出てないよ。
デイズルークス、EKスペースは全車速で停止保持も出来るのがもう直ぐでる。
そもそも、自社内に停止保持できるN-WGNがあるのにN-BOXに搭載しない理由が無い。
普通に考えて。 あと３、４年売らないといけない車だからここらで最新のアップデートをするのは普通だと思うけどなんでそんなに否定する人がいるのかわからない。
ライバルがやってきたらこっちもそれ以上のものを用意するっていうのは商売の基本でないの？ みんな目新しい技術好きだねー
自分的にはもうそんなに標準装備要らないからこれ以上高くならないでほしい
軽なのに乗りだし250万とか… >>391
そういう安い系が欲しい人はホンダではなく鈴木とかダイハツとかのオプションで設定がある車の方に行けばいいんじゃないの？ 今乗ってるNBOX高く売れると良いけど…
やっぱノーマルは微妙かな >>388
全車速ACCの問題点はいろいろあるが
Sハイトの軽の場合、結局加速性能だね。
他車がターボだけにACC搭載している理由は
そんなところもあるだろう。
NボはNAにもACCを搭載しているから、
下手するとNAの非力さが悪目立ちしかねない。
N-WGNの加速は、先代NAを代車で借りたが
Nボに比べてマシなので全車速は成立しやすい。 >>390
だったらフルモデルチェンジで最初から入れてるよ
妄想好きだねー >>395
その時はそういうことが対応できるシステムがまだ開発されてなかったってわからんの？
今は N ワゴンで開発したからどう遮るすごい単純な話妄想でもなんでもないww N-WGN専用機能ではないだろ？
N-BOXにも付けることでコストが下がる。
つけない理由がない。 >>395
n-box を開発していた4,5年前の時はまだ ACC すら付けるのは早いでは議論があったけど導入したってインタビューがあったな。
その時は30 キロ 以上でも十分だったけど今は全車速は普通になっているからなぁ。 >>392
自分の車ならそうするけど今回は親が乗る車なんだ
ホンダ車からの乗り換えで点検パックも引き継ぐし色々しがらみがあってね
試乗したけど確かにいい車だなと思った
けどあまり遠出しないほとんど高速乗らない多分大渋滞にも巻き込まれないから要らない装備もあるんだろうなと
6年前に買った時からいろいろ変わっててちょっとびっくり 普通に考えてMCで全車速電動ブレーキになるでしょ
日産三菱の軽も3月に発売されるし、
ホンダのディーラー店長も今年の秋頃にMCの際導入されると思う、と言ってたよ
ヒステリックに導入否定してる人は何なん？何が目的？やっかみ？意味がわからん 俺もよく分からんね。まるまる作り変えるわけでもないし、既に自社にあるし、なんで否定するんだろうね？ 発表されてないのに、ないものねだりの妄想が哀れだな >>402
MCで電動ブレーキを付けた例がどんだけあるのかと考えたら
ただの希望的観測としか思えない >>407
MCで付く可能性が低い理由を根拠出して言うてるのに
理屈で言い返せないから結局そういう返ししか出来なくなるんだな >>406
そんなの当たり前じゃん今までそういうシムテムがなかったんだから。バカなの？ マジで頭おかしいとしか思えないwww
n-box に電子パーキングは着くという情報が出たら困る立場の人達? EKだって一部のグレードだし、タントもスペーシアも付いてないのに値段上げてまで付ける必要ないな
ロッキーなんてフットどころかサイドブレーキやぞ 何でそういう困る困らないとかいう陰謀論に持って行くんだろうな
事実から推理してるだけなのに >>408
それをいうならお互い様だな
普通にMCで搭載される可能性…普通って何だよ？
ルークスがバカ売れしてNボがジリ貧にならない限り、材料費も上がる、Nワの不具合がどう収束するかわからない中で、あえてNボにリスク背負わせる理由が無い >>413
ちょっと勘違いした
>>408 とは同意見のようだね ワゴンについてるのに n-box に着かないと思うほうが馬鹿だと思うよ
てか大量に仕入れたほうがもっとコストも下がるしね
なんでここまで否定するのかなんかホントついたら困る立場の人なのかな？ >>415
販売台数下がって、同じ価格で販売できて、不具合なくて、NAでもまともに動作すれば そりゃ付けるに決まってる これから先も安定的に売るために最新にアップデートすることが普通だと思うけどその普通がわからないってもう普通の社会人ではないんだろうと思う本日
今日も元気に生きていきましょう ゼロから開発するわけじゃないのに何でここまで否定する必要があるの?
なんか本当笑えるんだけどw >>420
電子Pに昔噛まれたとか電子Pに親を殺されたとか
電子P食べすぎて嫌いになったとか、恨みがあるんだよ。きっと。 そういう対応をしないならマイナーチェンジする意味全くないしそのまま売ればいい。 電子Pいらないから、付く付かないどっちでもいいけど、はたからみてると
電子P厨の方が必死だぞ 営業さん店長とこの前話したけど、ダイハツの新しい SUV のやつにも電子パーキングつけて来ていますのでマイナーチェンジでつかなかったらホントまずいですって言ってた。タントもいずれは電子パーキングは着くでしょうって。 あとフィットは全車速対応でヤリスは対応してこなかったので販売的に楽だってはなしてた。 >>391
ノーマルGL, NA なら、乗りだし160万円ぐらいだぞ。
走りも装備も、セカンドカーには十分すぎる。 電動パーキング 付くのを否定してるんじゃ無くて
絶対 付く派の人に 付かない可能性もあるよ？
って言いたいだけなのだが >>428
妄信してるから何言っても無駄だよ
宗教信者のたぐい てゆーかあと半年で発売なのに
まだ電動パーキングつくかつかないかわからないの？
関係者教えて 電動テンガがついてきてしまったカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ 8年落ちのノーマルGで下取り30万だったわ
内外共にボロボロなのにこんなに付けてくれるとはありがたい >>430
年寄りが手こずるから無いほうがいいと思う。 旧型8年落ちで30万なら
現行5年落ちで50万は行くかな？（ノーマルGL） 真逆な感想。
マイチェンでは無理とか10万上がるとかＮＡは駄目とか言ってるのが変って思った。
正解は半年後？ >>438
FFで6万5千キロでした
フロントに5センチ大の穴、シートや内装は黒ずんでいて
リアゲートはポールに当てて交換済み＆マフラー歪みありと
ひどい有様でした ディーラー曰く、内装の汚れとフロントの穴が無ければまだ上積みできたらしい
旧型のFFのGだとスタビライザーもパワースライドドアも付いてないので
下取りは全く期待していなかったｗ ムーブカスタム乗ってたけど全損で大破で保険が９０万降りたんだが
旧型しか買えないけどN-BOXカスタムのターボ買おうか
N-WGNの旧型カスタムターボ買うか迷ってるんだけど
どっちがいい？ ってかN-BOXの旧型ってそんなに悪いん？ >>445
旧型は悪い訳じゃないけど燃費は良くないよ 今日商談行ってきたけど、納車は4月以降になるって言われたわ。車検切れた後で納車は辛い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
