【どこでも】 JB23ジムニーpart137【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo >>852
俺はもちろんペール缶で買ってる
一時期、よく走ってたから本気でドラム缶での購入も考えた事も有ったけど
人力で動かしたりドラム缶の後処理、オイルの劣化などを考えると
ギリギリ保たないかなーと思ってそれからペール缶一択
一応、次の車検までオイル代交換無料の権利も有るからオイル無くなったらそこ行ってる ペール缶は自分用だけなら2年分くらいだろ?
劣化(酸化)するじゃん オイルの劣化原因は主に水分が混じるか高温により酸化が進む事
車検毎に交換しても問題無いくらいよく出来てる
推奨だと1年又は5千km毎くらいか
冷暗所とかで保管しとけば普通に10年前後はもつよ 話ぶった切って悪いが、みんなはドリンクホルダー問題は解決してるの?
純正のドリンクホルダー運転中は使いにくいんだよね。
4型なんだが、インパネの真ん中上にあるエアコンの吹き出し口に
着けているが、外れそうで心配なんだよね。
あと、蓋が無いコーヒーとか段差で中身が撥ねだしてくるし
みんなはどうしてるのかね? オーディオスペースの上側に1DINドリンクホルダー&小物入れをぶちこんである
4型MTでもシフト干渉せずにすむ
下側は1DINオーディオ、カロの古いやつでスマホ青歯ハンズフリー出来るやつ、ラジオとハンズフリーだけできれば問題ないので 定番だけど後期MT車にAT用シフトコンソール
なんだかんだでここに落ち着く 百均の6×9×17センチだったかのメッシュの小物入れを
シフトレバーとサイドブレーキの間に置いたら2個丁度はまったので
中にドリンクホルダー置いてとりあえず使ってる
街乗りだとペットボトルも倒れないよ
6型MT よくあるコイル型のホルダーの底面にマジックテープ貼って
シフトレバー手前に2個並べて置いてみたけど、
カーペット地もピッタリ固定されてないのでグラグラと落ち着かない
なのでホムセンのステー金具と両面テープでホルダー2個を合体させて
横倒れしないよう補助足も付けたら置くだけでも安定した
掃除のときはすぐどかせるしお気に入り
9型MT
でも悩みどころは自分じゃなくて助手席用のホルダーなんだよね
上のコイルホルダーもシフトレバーに近いんで
助手席の人は使いにくい 格安の3型乗ってたときはエアコン吹き出し口につけるよくあるタイプの
ドリンクホルダー付けてた
10型に乗り換えてからはまだ付けてないや 3型だけどユルユルになったよ
だから外して軸のところに詰め物して対処 チリチリ チリチリ
ノッキングっぽい音がするんだけど
インパネがブルってるだけみたい
対策教えろください 誰か23売ってくれよ!
50万なら出すわ!
現金で! >>873
6型MTワイルドウインド35000kmほぼノーマル
いくらで買う? オイルペール缶で買ってる人は何を買ってる?
安いの買って早めに変えるとか、高級オイルを買ってショップ交換より出費を抑えてるとか? 俺は半合成で5000円/20L程度のペール缶
安いやつ使って大体推奨値で交換してる 全合成しか使いたくない
つか鉱物油混ざってても全合成って謳って良いっての最近知った JB23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだあったな。。 >>885
ヘッドガスケット抜けたりする?
バルブが欠けたり熔けたりはするけど 12万km越えた。消耗品(油脂.プラグ.コイル)交換のみでエンジンは好調維持。ラジエーターロアホースのバンドは腐ってるけど
9万km過ぎでステアリングシミーは発生、補償で修理して以後は好調 >>885
こーゆーヤツほど23大切に乗ってんだぞWWW >>888 高圧になるラジエーターホースのクランプは交換した方がいいよ!安いものだし >>887
抜けるってか
ガスケット切れて、クーラントにオイル混ざる様になった >>891
俺も同じ、冬は98度越えてファン回ったりしなかったのが水温計が100度越えてファン回ってもなかなか下がらなくなった。 64出てから変なのが湧き出したが
23出た時も11スレ荒らされたのだろうか
なんか最近の若いのは車の事知らな過ぎて困るけど
やっぱ時代なのかな(脳内プレー大杉) >>894
23販売何年前だと思ってんのw
11の最終が平成7年西暦1995年でWin95の時代 2chのほうが後だっけ?同時期くらいかな?覚えてないわ
あの頃は平和でしたから今ほど低俗な喧嘩なんてしてないと思うよ、車系のさらにジムニーなんてどうせ当時は端の端ですよ、荒らすネタにもなりゃしないw >>895
22年前くらいか?その頃はテラノ乗ってて2ちゃんとか知らんし
(1999年まで開設されてないのか)
とにかく何事も食わず嫌いせずにやってみないと分からんよ その頃のネットって誰でも出来る環境じゃなくて、
名もなき職人が主な住人でしょ?結構実名だったし
今でも5chに名前書く欄があるのはその名残だよ
街乗りスレは終了で、こちらに統合だそうだ >>898
え?そうなの?キチガイいるから荒れそう キチガイは暇にまかせてぐるぐる回ってるだけだから
スレが分散していて統合してもあんま変わらないとは思う シエラのワッチョイスレで荒らし正体透けたぞw
スズキでもう買わねぇ もう売った と連日騒いでたやつは、ヨタの工作員やったわ 純正のフロントバンパー新品高いかな。
当て逃げされちまったよ。 なんでトヨタが格下のスズキのしかも型落ちのジムニースレを荒らすんだよ
そもそも匿名掲示板で荒らしとかリアルでもネットでも上手くいってない人なんだから
一切かまわず放置するしかないんだよ
何を言われても響かない心が壊れてるのを相手にまともに説得とか無意味だ >>902
オクで美品探した方が早い
5000円以下で買える >>903
運営も2chの時代と比べて
最近の荒らしは病的ってよく言ってるよ
規制かけたら課金してお得意様になって再登場
というパターンが非常に多いそうだ
兎に角華麗にスルーして報告せよとの事 10型乗り始めて5年になるけど
雪道で4Lを初めて使ったけどめっちゃ楽しいね。
雪道で4Lを使って3速20kmくらいで走ってたんだけど使い方としては間違ってない?
路面状況が乾燥路でなければ4Lを多用しても機械的に問題ない? 状況は酷道の脇道でワダチあり凍結路のそこそこ急な登りと下りありです。 雪の市街地では4Hだけど雪の林道は4Lの345で走るよ 運転席の床のカーペットめくっていくと
サービスホールのゴムキャップあるんだね。今更知った
手を出しやすいのか最近動画で23題材にする人が増えてきて、
お約束の手順でいじっていくんだけど、新しい発見もあるなぁ >>910
よくこんなダッサイ軽自動車に5年も乗れるなー
恥ずかしくないんか?
リセール高いって言われるがウェイクとかのほうがリセールいいしなーw スタットレスタイヤの空気圧1.5にしてるけど
真ん中に比べてサイドの減りが遅いみたい
もっと落としてる人おる? >>916
だろ?w
クソだっさいよなー
新型より新しい新型を狙って見返してやろうぜ >>917
ほんとクソだっさいわー
JB23w
最近は減ってきたから余計目立ってクソだささに拍車がかかってるw 楽しいなあ〜もっと雪が振ん(*>д<)かな〜 安全運転でね! 迷って田んぼ道みたいなとこ行き止まりでバックしたらぬかるみでハマって4H入れたけど、2HはFRだからかな? >>921
ぬかるみレベルでハマるJB23爆笑
かっこ悪いし不人気だしぬかるみにハマるし燃費悪いし良い所無しやん >>922
キノコもはえてるし、ヘッドライト四角いし、ボンネットはなぜかダクト開いてるし、後ろ姿は更にださすぎるし、ほんともー最悪、良さ見つけるのが困難すぎて泣きそう
あっ、良さ思い出した!
「熟成」「完成度の高さ」
どやっ! 一昨日から初雪降って旧道に雪が積もったから遊んでたら10台中2台がSUV、6台がJB23、2台がJAだったわ!
みんな考える事は一緒だなとおもしろくなったわ! >>925
リフレクター
海外向けはだいたいついてる >>928
ググったら反射板っとこと?光らないんだ…
ありがとう〜 >>925
バンパーにウインカーとブレーキランプ、
23と同じ位置のテールはバックライトとテールライトだっけ?
スペアタイヤが付くと後方斜めから見られたときに角度によっては片側が隠れてしまうため、法律の規制に引っ掛かる場合がある
で、両方の灯火がしっかり見えるような位置(バンパー)に移設されている
23は日本において全期間、位置の問題はなかった
ど真ん中にスペアタイヤがあり、うまいこと日本の法律をクリアし続けた
シエラは海外で問題とされる地域があったのでバンパーにある
トヨタのFJクルーザーや三菱パジェロミニは日本の法律改正等においてNGになってしまったので
テールが一部ダミー化されバンパーに移設されている、シエラと同じ配置 >>930
おおっ!詳しくありがとう
パジェロミニはたしかタイヤ横がダミーで光らなかったんだけどシエラは両方ともダミーじゃないってことね
なんかあるのに点かないのは故障みたいで嫌だもんなあ シエラはブレーキランプがバンパーについてる、何故かというと、
ヨーロッパ仕様は、後方から一定の角度でブレーキランプが両方見えないといけないから。
で、ちなみに元々ブレーキランプがついている所にリフレクターがついてる 64のテールランプがバンパーに付いてるのは輸出前提のデザインなんですね 64とかに着いてるIPFのフォグを
流用された人いますか? 輸出は74だけでしょ
まぁでも、わざわざ74と別デザインにするとコストアップだし共通にしてるんだろうね 23でもリアウインカーだけはバンパーに増設したわ
社外のLEDテールランプはウインカーだけ視認しにくい傾向にあるのか暗い 増設なら通るんじゃないのかな
移設だとダメかもだけど >>939
逆だぞ
移設なら通るけど、増設(片側に複数個)はダメ ハイマウントストップランプ普及以降ってかなり緩くなってない? 左右対称であること、誤認させないこと、その他保安基準に合致することを守れば割と緩やか >>925
お婆ちゃんが乗ってたMH21ワゴナールにそっくりでワロス JB23ってなんかに似てると思ったら
前がテリオスキッド、後ろがワゴナールなんねw
JA11は離れたところで見たらベンツのゲレンデヴァーゲンかと思ったと言われるw テリオスキッド似てるは無理あるだろ
>>941
ストップランプといえば、
リアスポのLED配線しないで元のストップランプ使い続けるのは
やっぱり整備不良扱いになってしまうんだろうか >>945
元の、て元のハイマウント?同時点灯しないなら問題無いかと >>946
そうそう、元のハイマウントの方です
いまリアスポのLEDが1玉切れてるみたいで、端だから気にならないけど
もしこの先も切れて歯抜けみたいになるなら
LED直すより元のハイマウントランプ使う方がいいかなと >>947
記憶が正しければ
同時点灯はダメなクセに、点灯しなくてもダメだったハズ
ガムテープでも貼って「灯火」として機能しなければOKでなかったかな >>944
JB23は異質なジムニーだからな
それに乗れるなんてうらやましだろ? スタビ外して乗ってる人います?
高速乗らないならアリですかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。