【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン21【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン20【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562633531/ 電気が逆流だの電動パワステでポンプがどうだの
しったかww LEDが発光ダイオードってことを知らない可能性、
だから逆流するとか頭の悪いことをぬかす 結局、白熱灯スモールランプをLEDストップランプ回路に並列接続してとりあえず解決しました
ストップランプは常時点灯ではないですし、並列白熱灯も5W×1なので(白熱灯ストップは21W×2)
これでしばらく様子をみてみます。>>227さん他、ありがとうございました >>233
そこまで出来るなら何故電球と同じ抵抗値の抵抗買ってきてを繋がない? >>234
LED球に交換したあまりの電球なので間に合わせです
電気・電子は比較的得意なのですが、数十円の抵抗を買いに秋葉原まで行くのもちょっとなので
LEDウインカーのハイフラ防止用抵抗がちょうど良さそうなので通販で買って到着待ちです ledだの18インチだのロープロだの、年寄りが張り切ってるみたいでハズいのでちょっとww スポイラー側に付いてる、純正でLEDの方だって言ってなかった? マニュアルエアコンパネルをLED化したけど眩しくて仕方ない >>236
張り切る事も出来ないヨボヨボのお前よりいいだろwww H18年式のMH21Sに乗っていて気に入っているのですが
経過年数を考えるとそろそろ乗り換えかな〜と思い、調べてみると
軽自動車の寿命って12年、12万キロって言われてるんですね。
すでにオーバーしとる… 誰が決めたんだか
そんなの乗り方やメンテナンス履歴によるとしか 17年落ち21万kmの俺に喧嘩売るなよ
ムーブだけどね >>250
俺のもH18年80000キロだけどエンジン、足回りバリバリ調子いいぞw
でも飽きたんでJB23探してるけどなw >>237
羽についてるのは純正LEDだよ
羽無しは電球だけどな ワゴンRw貧乏人共w
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http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&no=10099&p=8
小説カキコ掲示板(URL検索でも出る↑) 親戚ばあさんのMH21S 4WD 5MT 15年で5万キロ弱(逆にMTにしか乗れないという年代のひと)
15年目にして初めてオラが乗ってみたけどなかなかクラッチつながらなくてギクシャク
ワイヤー伸びるとペダルが奥に行って→切れにくい、つながりやすい
クラッチ板減るとペダルが手前に来て→切れやすい、つながりにくい
これで合ってますでしょうか? 繋がりにくいって事はペダル踏んでも半クラ状態になってるって事?
そもそもワイヤーが伸びきってそクラッチが切れて無いんじゃ無いの?
とりあえず締め込んでワイヤー調整したら?
5万キロでクラッチ板摩耗は考えにくいけど >>265
今度調整してみる
緩めてケーブル伸びた方向にすればいいはず あと、定番のビスカスカップリングの異音
9年の保証延長は期限切れ
リコールになってないってことは異音気にしなきゃ走行には支障なくて車検もOKってことかえ? 熱で木端微塵になって走行不能なんて事例があればリコールになってる
音なんぞ気にスンナってことかな ワゴンRのMTのシフトってあんまりカチカチ感ないね
柔い
5速が微妙だね
町乗りなら4速でもいいんじゃないかと思う感じ
入れるけど 4WDの5MTはファイナル低すぎ 軽トラみたい
国道は2-4-5か2-5でもいい感じ FRからFFに乗り換えて一番最初にガッカリするのがシフトフィールだからなあ
さすがにスポーツ系の車はストローク短くしてそれっぽくしてるけど実用車それも軽自動車なんて。。 軽トラはFRベースでシフトフィール良いよね
FFはもっさりって感じ ワイヤー式だからシフトフィール悪いんだよ
この型のMTだとNAのFFモデルはリンク式だからワイヤー式よりシフトフィールは良いよ >>275
そうは言っても、この当時の車はATよりMTの方が良いですよ。
いまの車はセッティングが良くなって、CVTでも乗りやすいけど。 MH22Sスティングレーターボ
アクセル半開以上踏むとエンジンがボコ付き出るんだけどなんだろ…
プラグは新品に換えた、中古だけどイグニッションコイルも換えた 4ATの3速3500回転ぐらいで引っかかる感じって考えられる原因って何だろ >>281
点火は問題無いと仮定して
とりあえずテスターで診断して
燃調が濃いのか薄いのかの判断かな >>285
ダイアグは問題なかった。。。
エアフィルター変えたら改善はしたけどまだ微妙に症状は残ってる… >>267
調整してみた
ワイヤーは先端のナット手で回すだけ
ペダル高さ(踏み込み時の遊び)はボルトをスパナで回すだけ 超カンタンで良いね
両方かなり回したからクラッチ板けっこう減ってるんだと思われる
やっと誰でも乗れるようになった ばあさんはどーか知らんが 遊びと切れてから床面までの距離は好みが有るから車検のとき言われない限りは調整しないのは分かるが
あれだけ基準から逸脱しとるとそうゆう意識ないひとには調整してやって一言言って欲しかったところ
何もチェックしてなかったのかも知れんが >>287
エアフロ変えてみる?
テスターで実測値みながら走れればいいんだけど >>293
さすがにそこまでの設備ないw
エアフロ掃除してみます!
>>294
ノッキングでは無さそうなんだよなぁ >>295
だから中古のイグニッションコイルが悪いんだよ
新品のコイルに交換しなよ
言っておくけどK6Aにエアフロなんか付いてないぞ >>296
そうなの?w
新品で一番安いのってどこ?
全込み八万で買ったからあまり高いのは…w >>301
そうだよ!w
だからできるだけ金かけずに直したいんだよw >>296
エアフロもエアマスも付いて無いのか
勉強になった >>302
人様の迷惑にならないよう
最低限の整備はしてくれよな。 コイルがダメになる車増えてるけど
プラグ交換してないとコイルも壊れるんだよな NGKのイリジウムMAXとNGKのコイルつけてるけど
ずっと好調だよ。同じメーカーだから相性がいいのだろう
あと車が安かったからって、メンテの金もケチるとすぐ壊れるよ
パーツにはある程度金掛けた方がいい
エンジン周りや足回りのパーツならなおさらだよ 古い車になってきたけどデザイン的に飽きないデザインしてるよね
さっぱりしてていいわ 加速したり上り坂走ったりすると、たぶん右前の方から、カタカタ音がするようになった。
まだ10万キロ走ってないのになぁ。 >>308
跳び箱スタイルいいよね
後ろ若干斜めから見た時の末広がりな安定感が落ち着く
今時のスーパーハイトも箱だけど軽枠目一杯が絶壁すぎて苦手 アクセルオンでカキカキ音ならドライブシャフトが濃厚やな
片側だけ交換しても時期反対からも音が出るから両方交換や >>311
>>312
ありがとう
想像してたより軽い音質なんだね
こんど修理工場もってくわ >>313
俺もエンジンルームからカタカタ?カラカラ?鳴り始めたもんだから
ディーラーへ持っていったら
買い替えを進められて
今、納車待ち
俺の場合、18万キロ頑張って走ってくれたから諦められたけど >>296
新品イグニッションコイルに変えたよ!
絶好調だぜ!w
ありがとな! ホムセンやカー用品店で吊るしで2個入りが売ってる
バンパー外しみたいに大量に折れる可能性がある場合はセットのを買った方が安い >>322
カー用品店のクリップ。
2個入りから、5個入りに変わった。
もちろん金額も高くなった。
1個だけ欲しい人はムダな出費やね。 https://i.imgur.com/B7hJEqY.jpg
リア右側のタイヤハウス
リアバンパーをぶつけてから、内張とマフラーをおさえるゴムが微妙に接触して、アイドリングでガタガタいう
正常な状態がわかる人がいたら教えてください
(応急処置でガムテープを丸めて挟んでる) うちのもその部分干渉してバックする時にガタガタしてうるさかったから
カバーの方を干渉しない程度にニッパーで切り取ったよ >>326
なるほどありがとう
>>327
斜め下に向いてるのは曲がってるのか
元は地面と水平? ついこの間、エンジンルームから変な異音が発生して
修理工場持って行ったら
冷却水がエンジン内部に漏れてる
異音の原因は不明だが、エンジン内部からの音
そんな事を言われ買い替えを勧められたんだが
もうどうにもならんかな?
エンジンオイル交換したら、音小さくなったりしないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています