三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜 >>598
シルバー塗料自体が柔らかい性質なのでアルミシルバーぽくしたいなら上から半ツヤのクリアー吹き付けて硬めないと駄目なんだよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 誰かパジェロミニのデザートクルーザー持ってる人いる?
持ってた人でもいいや
一度も見た事がない。初期型すらレアな昨今一生見る事はないのかもな >>604
んなこたーない
ミッチャクロンをどんだけ信用してんだよ
本当に塗装したことあるのか疑問 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ >>606
全く売れなかったらしいね。
あのタイプ欲しがる層はジムニー買ってた。
クロカン風のパジェロミニはシャレっぽくてそれなりに受け入れられたが
本格ハードクロカン風のパジェロミニはシャレの範囲超えて失笑モンだった記憶。
軽トラがダンプのデコトラの真似してるようなイメージだったな。 みなさんおひさしぶるです
煙もくもくから走行2300km
老いる下がりの煙消えました
老いる食いも収まり、オイル減りません
だーばるを信じて良かったです
NASA採用部品すごいです
車検あと2回いけそう >>608
丁寧な仕事してるならミッチャクロンなんか要らないからw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>613
でもお前は丁寧に仕事してもミッチャクロン使ってもハゲるんだろ?
雑なんだよ
丁寧にやんなら鉄板までだしてサフェーサーかミッチャクロン噴くんやで >>617
ごめんごめんw
吹いても吹かなくても変わらねーって事
ミッチャクロン吹くと絶対禿げねーの?お前は良い客だな
ミッチャクロンが尻尾振ってるぞw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やりとりは関係ないが、
ミッチャクロンの尻尾で吹いた 下地処理は磨いてからプライマー、サーフェサー、下塗りして、だろう。 アンダーガードなんて
錆びは100均の金ブラシで落として
シャシーブラック噴いて完了
それ以上、時間と手間と金かける気ゼロ 毎朝ガラスが凍結するのが悩みの種だったが、ガラコのウォッシャータイプを原液のまま
タンクに放り込んで噴射すれば簡単に溶かせると聞いて入れてみたが、本当に簡単に溶かせてワロタ。
ワイパーゴムも対策品に換えたらビビらんし、今のガラコはボディーの黒沁みも少ないみたい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2駆と4駆ターボ両方乗ったことある人いたら聞きたいんだけど走りは格段に違いますか? アップガレージの激安デープコーン付けたら予想通りでワロタwww
スティックレバーの延長作るわ
やっと友達にステアリング返せるw
https://i.imgur.com/CNYjcFC.jpg
https://i.imgur.com/KDGZ02L.jpg BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ タペットカバーのパッキンからオイル漏れ来たわtt
変えるのめんどくせー
痔になるし(;´д`)トホホ >>618
どうやったらダメだったのか逆に聞きたい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 誰かが言ってたレイブリックのレーシングクリアいいね
今のところ対向車からの眩しいぞゴラァ攻撃もないし当面これでいくわ
この熱量で吹雪の時ヘッドライトに溜まる雪が解けれがいう事なしだが今年は確認できそうにないか >>634
どうしてミッチャクロンで永久に禿げないと思うのか聞きたい
駄目とは言ってねーw
変わらんとは言ったw 明日朝、車のフロントガラスが凍るかもしれないと思い、
新聞広告をフロントガラスに張り付けてきましたが効き目はありますか? 濡れて張り付いて剥がそうとして千切れて大変そう
おまけにインクがガラスに写りそう 中古車は「欲しいなぁ」レベルじゃすぐ他のヤツに買われちまう。
本気で買いたいなら損金覚悟で手付打つ覚悟が必要。誠実な中古車屋なら2〜3日でのキャンセルなら返金してくれるよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この手に興味を持ったのがたまたまキックス見つけてだから予備知識がなさ過ぎて悩んだわw
一般的な車の見方だと問題なかったんだけど、一度帰ってネットで色々調べてるうちにね
次は手付入れるw 日産ミニ四駆
キックス デビュー(cv野沢雅子)
ってcmでミニ四駆使っていいと律儀に許可とってたそうだ ディーラーから法定定期点検の知らせが来たけど、ぐぐってみた感じこれ毎年やるの?
去年は車検と被ったんだと思うけど、その前2〜3年やってなかった気がするんだけど… >>648
お好きにどーぞって点検だ。
ポンコツ域に入ってる車だし、やっておいて損は無い。
定期点検やっておけば車検時は最低費用で済む場合が多いよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>648
12か月点検24か月点検とあり法律なのでやらないとダメ
実際にみんながやってるかは??
24か月は車検と同時にやるのが普通 やらなきゃダメだけど自分でやっても良いんだぜ。
だから、点検ステッカー貼ってないから即アウトでは無い。 そうね、だからやっているかは個人個人で違う
っていうと問題があるのかなw メカ音痴、無頓着な人間程定期点検すべきだが、
真逆な現状。最近ライト、ランプ切れたまま走ってるの多いわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ まぁあれだ、夜間ブレーキ踏むと消えるテールランプってのは運転してる人には分かりにくいよな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 車検上がりでポジションランプ切れたまま引き渡し
定期点検上がりでエアコンランプ切れたまま引き渡し
それが今の三菱ディーラーの実力さ よくわからんけど定期点検にポジションやエアコンランプの項目あるの? 車の法定検査にライト、ランプ類の項目は無い。
電気に関する項目は点火装置とバッテリーのみ。
法定検査と保安検査は別だからね。 昔は激安ペーパー車検とかいうのが横行してたが今はどうなんだろうね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58A DOHCとSOHC、どちらもターボ、両方試乗したんだけど乗り味結構違うね
調べてもわからなかったけどSOHCはシングルターボなのかな >>673
まさか。両方ツインターボに決まってますよ。 低速スカスカドッカンのDOHCと、それよりは低速からターボが効いてきて特性も穏やかになったSOHC 皆さんどうも
あら、両方ツインなのね、じゃあエンジンの違いなのか
買うとして、選ぶほどたま無いから見つかったいい個体買うしかないんだけど シーケンシャルツインターボか
ハイテクの三菱らしいよなw ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 ビートはターボ無しでもパワー感有ったな。
ぶん回さなきゃならないが。
つーか、軽四はパジェロミニ のターボ位のパワーがあれば十分。NAは論外。 SOHC AT→DOHCターボMT乗り換え
高速道路の合流が+20km/hで楽チン そういやDOHC低回転でスカスカには感じなかった
MTだからか 逆にそんなに加速良くて速い軽四あったら教えてほしい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニ などBNR32が軽くアクセルを踏み込めば一瞬でミラーの点になる程度のゴミであろう
RB26の圧倒的加速力を見よ!!! 速いっつっても所詮軽四だしね。瞬間最高視聴率みたいなもんだ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ブーストアップ前提だが旧規格のターボ付き軽4は舐めたらだめ、特にスズキ
ダンガンは速いけど全然曲がらなくて危ないってラリー屋さんが言ってたw トゥデイはコーナーリングは最速
緑のターボのやつはもはやトゥデイではないw そろそろオイル交換時期で評判の良いMobil 1 10W-30入れてみようかと思うんだが、
ザックリ言って他の合成油とくらべて何が優れてるん? https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/421627.html
大事なことは、レーシングオイルとか高性能オイルとかあるけど、添加剤がいっぱい入っており、
添加剤の影響でオイルの寿命が来てしまう(短くなる)。高いからよいオイルではなく、基板のしっかりしたオイルが本当にいいオイルなんです」
「合成オイルを、自社で作っているメーカーは、2年前の情報で世界中で4社しかない。4社が作って、そのオイルをさまざまなメーカーが購入し、
いろいろな添加剤を入れて、オイル缶の名前を変えて売っているのが現実なんです」(水野氏)と、
エンジンオイルは添加剤に頼らずベースオイルの優れているものが大切であると言う。
水野氏は、経験上モービル1がよいと言う。GT-Rでは、0W-40が指定オイルとなっている
「その基板が一番よいオイルはというと、僕はモービル1を選んでいる。これは自分がグループCカーでレースをしていたときの経験」
「そういう経験の中から、油の基板のしっかりしたオイルを選ぶ。だからモービル1の0W-40を選んだんです。
伊達や酔狂で選んでいるのではなく、20何年のレース時代の経験から来ている」 ただホームセンターやカー用品店で売ってるような安いモービル1がこれに当てはまるのかは分からないけど モービル1は全合成油と謳ってはいるけど実際は鉱物由も含まれてるって聞いたことがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています