【HONDA】S660 Part184【MR OPEN】
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コペンは純正マフラーでも、オープン時はマフラー音が聞こえてクローズ時より走るのが楽しくなる。
S660はオープンにしてもエンジン音しか聞こえないからマフラーは絶対換えたほうがいいね。 軽否定してる人はこのスレに書き込みどころか見るのさえしないんじゃないのかな？なんで必死に書き込みしてるの？ 軽は否定していない
軽をあまりカスタムするのはみっともないって話
ウルサイマフラーとか羽根とかシャコタンとかね F1のpuもブリブリと音が酷い
ルノーは割といいのに >>769
64馬力でも十分だと思うけどな
最も馬力云々と言うのに疑問を持った人がこの車買うと思ったが
軽で馬力上げたってたかが知れてるし、真面目に上げようと思ったらいろいろ対策しなきゃいけないから
400万円から500万円で買えるこういう車がないから遠回りするんだろうな 最近の車検対応マフラーは純正に毛が生えたような音しかしないよ。
おじいちゃんは知らない。 >>764
センサーを持ち合わせていない御仁はある意味シアワセだなw マフラー交換は25歳で卒業したわ。
昔のターボみたいにパイプ径で出力絞ってるわけでもないしな ダサイもクソも誰もみてないし本人が気に入ってたら良いんじゃねーの？
そんなに他人が気になるのか。 >>776
確かに。よくもまーこの価格でこれだけ仕上げて商品化したなとは思う。 >>778
はいはい、つまらん車つまらん車。
つまらん車のつまらんスレやから、粘着しなくてええんやで
サイナラ 純正マフラーの音がショボいから仕方ないよ。
ま、MTでマフラーを交換するのは分かるが、
CVTでマフラーを交換しても「モーモー」と鳴るだけなので
聞いてる方も恥ずかしくなる。 >>783
本当それ。カスタムしたきゃ勝手にやればいいしノーマルがいいならノーマルで乗ればいいだけ。他人にそれはダサいだの何だの自分の意見押し付けても意味なくね？ >>787
＞他人にそれはダサいだの何だの自分の意見押し付けても意味なくね？
同意！ その行為自体がダサイって解らないからやっているのでしょうね 世の中の女性の容姿が
広瀬すず・有村架純・桜井日奈子ばかりだったら？
ゆりやん・よしこ・渡邉直美等が大人気になるかもねｗ
人の好みは十人十色だから、「自分はこう思う・これが好き」と言うのは自由だが、
自分の趣味・嗜好と違う考えはダサイというのはNGだな マフラー(消音器)だけでなくエキゾーストパイプ(排気管)も同時に交換してんだろなー >>786
それを言い出したら軽でＭＴをシャカシャカするのも恥ずかしいけどね >>776
ところが一回でも80馬力S660に乗っちゃうとノーマルに不満が出ちゃうんだよ。3456の上の回り方が素晴らしい。14馬力アップで体感はかなり違うからね。一度は80馬力程度でいいから運転してみたほうがいいよ あれはダサいとかこれは嫌だとか言う年寄りはほっとけ
好きにカスタムして乗ればいいよ せや、他人に迷惑をかけなければ好きにやれやれ。そんな俺はノーマル派。ステッカー一枚すら貼らないな。仮に絶版車とかだとフルノーマルに戻すの大変なんだよね。 >>793
これより馬力ある車なんてごまんとあるし乗ったこともある
加速力が楽しみってそれもわかるが、この車の真の楽しみはそこじゃない
小排気量、低パワーの車には限られた物の中でどう有効に使うかってのが面白い
よくあることで馬力上げていってても乗りやすさは結局純正のほうが一番って事
乗りにくくして悦に浸るって2輪ではよくある事で自分も通った道 >>796
この車の真の楽しみはそこじゃない
何が楽しく感じるかなんて十人十色人各々。自分と違う意見だからってそうあからさまに否定するといらぬ争いしか生まないと思うよ？自分の意見を出しつつ他の意見も尊重するべきだと思う。 14馬力差で体感かなり違うなら600馬力超える車に乗ったらどうなっちゃうんだよ >>797
その馬力上げもバランスを欠いた馬力上げだと思うんだ
エンジンの燃調だけいじって他は何も対策してないんじゃない？
一片だけいじって悦に浸るのは自分もやった
でも、結局全体で見なきゃ乗りにくくなるだけだって気が付いた
特に燃費を重視したエンジンがベースなのできちんと対策しなきゃ壊れる
対策しないで爆弾抱えて悦に浸ってるって自覚あるのなら否定はしないが
果たしてそうなんだろうか？
いじるのは好きにしりゃいい自分の車なんだし、ただ、何を得て何を捨ててるのか
きちんと認識しようねって事
この車の真の楽しみ、「痛快ハンドリングマシーン」このコンセプトに集約されている >>799
だから、楽しみ方は人各々だから。あなたは痛快ハンドリングマシーンに楽しさを感じてるみたいだけど、俺はS660の見た目を楽しんでる。ハンドリングとかどうでもいい。自分がそうだからって他人もそうとは限らないよ？ >>796
おじさんは馬力アップが高回転ピーキータイプになるとでも思ってるの？
S660タービンノーマルで吸排気にコンピューター、まあプラグやら一応ハイオク化とプラスアルファな。
下から上までノーマルのトルクが続くよ？バイクみたいな軽さにのっかってる馬力アップではないよ。S660は重いからね >>800
乗ってる人がデブやら禿げだと情けないもんな。見た目キメてこそだわ >>795
この前、ホイールまでノーマルのS15を見たけど痺れたね。この人、通だなと。
下品な弄りのベースにされる車ほどフルノーマルが光るよね >>803
そうそうそれね。もちろんバンパー変えたり羽付けたりってカスタマイズする楽しみ方も否定はしない、そう言う楽しみ方も勿論あるしね。一方で純正の純正たる美しさってのもあるんだよねー。 長く乗りたいので耐久性を落としてまでパワーアップしたくない。
ところで車高落とすとフロア下からの冷却が落ちると思うんだけど、みんなどう思ってるの？ >>805
冷却効果の低下は分からないけど、道路の段差が気になったり底擦り、いらぬダメージとそれを避けるストレスが増すからオススメはしないな。車高下げると見た目引き締まるのは分かるけど。底擦りもガリガリも気にしないって人なら余計な事言って申し訳ない。 ボディ補強入れて空気取り入れ外してる様な人すら居るんだし気にしてないんだろ
そのくせ熱問題が～とか言っちゃったりしてるけどw S2000とビートってどっちが維持しやすい？
部品的な意味で
ビートは純正部品再供給されたけど約30年選手
S2000はまだ若いがそれなりに年食ってきた
部品は大丈夫なのかな？
一生乗りたいんだよね乗るからには なんか貧乏臭いのか年寄り戯言なのかノーマル推しとか切ないな。モデューロはノーマルなのかい？
メーカーがチューニングしたらノーマルなのかい？
まさかパーツ買う金が出せなくて否定してるとかないよね。 なんかさYouTubeでセルシオとかセンチュリーとかアリストとか鬼キャンにして腹底ガリガリズザーしてリアバンパー崩壊してる車両搬出動画色々あるけど車が可哀想すぎて見てられない。腹底擦るのに一応段差避けるんだよな。矛盾を感じるわ。 >>808
音質はノーマルと差ほど変わらないか、むしろマイルド。
二本だしのなかではデザインは良いと思う >>813
ありがとうございます！
トルク落ちとか性能には影響ありませんかね？
購入当初はドノーマルで通すつもりだったのに気が付いたらエアロやらウイングやら色々着けちゃってカスタム欲が止まりませんw >>814
乗りだしから無限マフラーなので性能の影響はわからない
車検対応だしトルク落ちはないと思う。３万Ｋ走破して音がよくなった
ラ・フェラーリには及ばないがフォーミュラルノーぐらいの音質だと思う お前、俺の飼い主ならば 俺の体、俺より管理しろ。
家の外に、出してはいけない。
飼えない数を、飼ってはいけない。にゃーん >>767
去年リーガマックススポーツ買って届いたけど
やっぱりトルクが細るかも知れないという危惧があったから返品したよｗ
半額しか戻って来なかったけど、よく考えてポチるべきだったと勉強代になった ヤバイ昨日は水曜だから週中で
エンジンに火をいれたが、また今夜も走りたくなってきた我慢できない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから >>816
正直、普通のモデューロのフロントフェイスカッコいいと思うよ
ノーマル顔に飽きたら換えることがあるかも知れない .
〆⌒ ヽ
（ ´・ω・） コロッケ買ってきたお
/()ヽ´:::::：:::`/()ヽ
(___,;;)し─Ｊ (___,;;) >>809
S2は下取りがものすごく良いから今は持っていたほうが良い
それにパワーはやっぱり軽とは段違い
ガタはくるかもしれんがしっかり面倒見てあげて下さい
俺は無精だから10年乗ったFD2Rの面倒見れなくなってS6に乗り換えることになりました
S6も良いクルマだから大事にします ラ・フェラーリで白米どんぶり3杯いけるけど
Ｓ６６０でコロッケ６６０個いけるねしかし >>810
まさかパーツ買う金が出せなくて否定してるとかないよね。
誰もチューニングについて否定してる人いないけど大丈夫？ >>801
そのプラグも熱価あげてもかぶり気味ってね
ノーマルの焼けがメーカーが想定した焼けなら白くなって正常
メーカほどきちんとセッティング出せてない証拠で、熱価あげることを前提としてても
冷却系はノーマルってトータルでいじれてない
ノーマル至上主義ではないがやるならきちんとやらなきゃな
ターボだからタービンが回ればごまかしは効くが、タービンが回るまで、この車がこだわった点がスポイルされる
ラグがあったほうがいきなり加速して面白く感じるかもしれないがね ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:QE7xYSig です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 自分はノーマルでいいけど、トップフューエルの200馬力とかそういうのを見てるのは楽しい 朝出ようと思ったらステアリングから異音
寒くてどこか油切れてんのかな >>831
利口ぶって突っ込んでいるけど、書いてることずれてるよ？
他人の車にケチつける奴はこんなのばっかり。 お小遣い月3万円の私には永遠にS660は買えそうにないけど
この車が好きだからスレは見てる 何をやっても所詮軽四ってところで失笑もん
ならいっそ、ノーマルのほうが当たり障りない
外観なり、吸排気なり、いじっても車好きな人間からしたら、
「そこまで情熱あるのになんで軽四なん？」ってなる
軽四のフルカスタムより86、NDあたりのライトチューンの
ほうが目を引くし、速いし、楽しい
軽四カスタムする人は田舎でたまにみる軽四ワゴンにガルウイングやらフルエアロやら爆音マフラー入れてるマイルドヤンキーと同じ思考回路なんだろうけど、
そもそも貧乏(だから軽をかう)
計画性の無さ(買い替えしない、行き当たりばったりカスタム)
凝り固まった思考(他車と比較できない)、
過剰な自己愛(軽でもおれの車最強的な)
で、あ、残念な人なんだなって思う。
否定はしないけど、近寄らないし、近寄って欲しくない S2・NDの頭金も払えないアンチに貧乏言われてもね じゃあなんでこのスレに来るのｗｗｗ
近寄ってくるのはキサマだよｗ 86とかNDとか貧乏くさいな。目立ちたいなら普通NSX乗るよね >>722
確かに下回りじゃ無い部分のパネルの合わせ目なんかがそこらじゅう錆びてきていて不安にはなる。
普通車は言うに及ばず、手放したカプチーノよりも酷いぞw >>806
車高落としても腹なんて擦らないぞ。トラストのオイルクーラも当たらない。無限のエアロ付いているけれどフロントも擦ることも無い。GT100付けてサーキットで遊んでいるが、4万キロ時点では無問題。
水温、吸気温は平気だよ。
心配するなとは言わないよ。 車高下げるって言っても昔のヤンキー車みたいにベタベタに下げるわけじゃないからね。タイヤハウスの空間が見た目でカッコ悪すぎて下げないとちょっとなー
gt100付けて何馬力出てるの？どこのサーキット？何馬力出てて何秒出してるのか知りたい。俺もサーキット走ってるからね オイルクーラーは付けてもオイルポンプ強化はしてないんだよね？
油圧変化はなかったのかな？ >>838
否定はしないけど、近寄らないし、近寄って欲しくない
めっちゃ否定しててワラタ(笑) S660乗ったことないから魅力はわからないんだろうよ。自分からスレに近寄ってきておいて(笑)
スルーが一番 >>837
買えるよ！
買って損はしないからS660オーナーになろうぜ！ フェラーリやランボルギーニが信号待ちで隣に並ぶ
自分がNSX←全然引け目を感じない
自分がS660←まぁカッコいいし種類も元々別だから引け目を感じない
NDや86←同じ普通車カテゴリーだけど大衆臭さがあって並ぶだけで引け目全開、更に信号が青になった途端点にされる屈辱感(笑)
※あくまで個人的な意見なので否定はしません(笑) >>845
馬力は未測定。100出ていないんじゃないかな？
初袖ヶ浦で28秒後半なので動くシケインですよ。
確か最速クラスとは１０秒差w >>846
強化していないですよ。追加メータすら付けていない。OBDから取って見ている程度。
今まで所有してきた車ではオイルパンで温度130度越えて走ってもトラブル無かったから、別段気にしていないよ。
ラジエーターが軽にしては強力みたいで、水温はクーリング始めたとたんあっという間に下がるから油温も問題なしと思っている。 >>854
http://cadcars.xii.jp/archives/10037
http://cadcars.xii.jp/wp-content/uploads/2018/07/20180712_202958.jpg
解析技術が進んでマージンが少なくなってる近代のエンジンはこうなるよ
燃費を重視すると中の動く部品は軽く作るから強度が低い
メーカーが想定している使い方をするのなら問題ないが、外れた使い方をするのであればウイークポイントは補わなきゃいけない
S07Aはフリクションが少なく悪いエンジンではないが、中途半端にはいじれないエンジンだ
いじったエンジン全てがこうなってるわけじゃないところを見ると品質が安定してないのかもね 何で軽自動車とフェラーリランボルギーニを比べんだよ
マジで頭膿んでるな >>855
二代目N-Boxで早々エンジン変えたくらいだし
S07Aは、なにか問題のあるエンジンなんじゃない？
ところでマイナーチェンジでβに自動ブレーキつかないという事は
2020年の自動ブレーキ義務化は延期なのかな？ >>857
ライバルと比べて燃費が良くないという問題があってロングストーク化された 無理やり07A同等の馬力をだすためだけのVTECだけどな VTEC使うことが無理矢理なら
なにが無理矢理じゃないの？ ロングストローク化→ピストン径の減少→バルブの径の減少→高回転で吸気が足りなくなり馬力が落ちてしまうのでVTEC
ターボはそんなことしなくても64馬力の壁に当たってるのでVTEC無し
つまり、もしあれば嬉しいのはS07AのVTEC TURBO ２年ほど前にも１回あったけどまたキタヽ(´▽`)/
https://i.imgur.com/Zf4D1DOh.jpg
決して計算してやってないよ偶然だよ >>865
糖質ばかりやな(笑)糖尿病に気をつけなはれ。 >>851
どの車と並んでも引け目は感じない
Ｆ１で勝つようになったからな >>866
サンクス、実はここ３ヶ月で５ｋｇ太った、運動不足なんでウォーキングもやってる。
歩くのは好きで昔１日に２４ｋｍほど歩いたことある(´･ω･｀) >>869
余計なお世話かも知れないけど糖尿病は「しめじ」って言ってまず神経(手足の痺れ)から始まり次に目(糖尿網膜症)最後に腎臓をやられる。高血糖は長期に渡ると血管をぼろぼろに脆くするから要注意や。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
