【HONDA】S660 Part184【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■当スレの主なS660支持者
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html
・発狂コピペキチガイ
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら連投するキチガイ
全角キチガイ同様、コピペと独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974 ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ・データがチガウンダ君
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html >>5
意味が不明、
友達が買ったロードスターを譲り受けて s660 からロースターに乗り換えたのか？
早く引き籠りから脱出しろよ ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワークという寂しい人生
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多くは人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる >>9
必死だな
せいぜい捕まらないよう頑張れよな S6とビートってどっちのが楽しい？
ビートは運転意外にも車の勉強できそう 今日は最高のドライブ日和だったな。こんな日にドライブしないで書き込みとは可哀相だ。 たしかに、これくらいの季節がちょうどいいな。
書き込みって、スレはじめの飛んでるレス番のことか。まぁ、それぐらいしか生きる意味がないんだろうよ。 クルマ2台給油してドライブしたり酒飲んで昼寝して
ゴボウを煮たり忙しかったなしかし よくもまあ一日中5chに張り付くとかできるな
休みでも何もやることがない終わったヤツなんだなw >>15
えーっと・・・皆は「今日」の話をしてるんだけど・・・
まだ日本語は難しいかな？ >>19
俺も今日の話をしているが？ なにが、
>まだ日本語は難しいかな？
だよ。しょーもないウザがらみするなら消えてくれ。 ＞書き込みって、スレはじめの飛んでるレス番のことか。まぁ、それぐらいしか生きる意味がないんだろうよ。
今日の？？ 話？？ ヘッドライト交換したら左右のチリが合わなくて気持ち悪い 熊本のオーナーミーティングで、ホンダの赤バッチつけている人多数生息確認
さらに、ナンバーを白にしている
もうね。S660乗りの間では見るとこちらが恥ずかしくなる ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 嘘ついてすみませんでした。本当はメルセデス・ベンツG３５０に乗ってます
大きくなったこどもと一緒にどこいこう
ホンダＳ６６０
チャンステーマ
https://www.youtube.com/watch?v=X3qtyRMcNUY >>27
俺も交換したらズレたがその場で言って直して貰ったよ。個体差があるとの説明だったが、交換して新車より悪化するのおかしくない？と言ったら直してくれた。気になるなら今からでも言った方がいい そろそろリヤタイヤがヤバいんだが、ディーラーで注文するとおいくら万円くらいですかね？
どなたかご存知ないですか？ 事故車じゃなけりゃチリなんて調整で何とかなる物なのに
そういう手間を惜しむディーラーが増えたって事か
工賃自体下がってるので手間かけてられないってものあるか >>36
横浜のショップで聞いたら工賃合わせて前後4本で10万ぐらいと聞いた
安いところで7万ぐらいだったが、それから2度ほど値上げしてるはずなので今はもっとかかる メガネもそうだけど、日本人が大したことと思ってなくても外人には思いつかない技ってものがある
そういうのを容易にばらすと人件費の安いところに仕事取られるだけだ エンジンフードのキャッチのグリスが切れると、変な音出てくるね。 近頃は衝突被害軽減ブレーキ搭載車が、増えてきて追突事故が減り、板金修理工場は仕事が減って廃業も出て来たので
腕の良い昔ながらの板金職人が減ったのかもな？
仕事の仕上がりが変でも気にならないとか >>42
こらから買う人はそういう所をマイナーチェンジで調整して欲しいだろうね 今日はオープントップ
／
彡ミミ彡 ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）') 試合は負けたけど帰り道オープンにしたら気分が晴れたぜ
ありがとうホンダカーズの皆さん ・全角ポエムキチガイ ID:PapEbd4B
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html S2000貯金7割型溜まったよ
実はビートと悩み始めてる
ビートなら良個体現金一括で手に入るんだよなあ >>50
車の画像をみせるとかいう規則はおまえが決めたのか
はっきり言ってく
おまえが真キチガイ >>52
100対0でお前がキチガイ
とてつもなくお前は嫌われてる
消えろ >>54
根拠もないことを書き込むと
人格権侵害で通報される
せいぜい捕まらないようにな >>54
たかが匿名掲示板にそんな目くじら立てることもなかろう
あんたにとってそんなにこのスレが大事なのか 天皇陛下の祝賀御列の儀の日にこんなこと書くのもなんだけど
「世界3大投資家」としての名声を認められるジム・ロジャーズが再び日本に警告メッセージを送った。
今回は2020年の東京オリンピックの後に衰退すると予想した。
米国の投資情報番組に出演して「私が10歳の日本人ならAK-47自動小銃を購入するか、この国を去ることを選択する」
と発言して衝撃をもたらした。日本には希望がないことを極端に予想したのである。
彼は「30年後の日本は犯罪多発地帯になり、50年後には日本政府に対する反乱が起こる可能性さえある」と酷評した。
今一度いまの日本社会を見直す必要がある。 ジム・ロジャーズが日本に大量投資してるなら
そうかもしれないなって少しは思えるけれどね
その人韓国に莫大な投資して引くに引けない系の人でしょ >>58
当たらずとも遠からず
外国人犯罪は年々増えていくだろう Good Morning Everyone.
Japan is a rich country and can drive cars all over the world.
Among them, Honda S660 is a car that can be very happy. >>64
あんたにとってそんなにこのスレが大事なの まずテレビ朝日を中心にやっている殺人事件を扱ったドラマ(刑事もの探偵もの科捜研もの監察医もの)は自主規制で放送しないでしてほしい Why do you drive? Because there is a Honda S660.
If you have a supermodel-class wife and a Honda S660, you do n’t need anything S660の為にガレージ建てるんだが、ヨドコウとイナバどっちがおすすめ？ >>68
君にとって、そんなにテレビ朝日が大事なの？ It's autumn now
Honda S660 feels great when you open the roof. ジム・ロジャースっつったら逆神で有名な人だろ？
日本がヤバい、ってことは日本は安定してるってことだな Japanese people are very happy because of the Honda S660.
Honda users will become “REIWA” and peace will continue. I am not a "poem gentleman"
The other day, the inspection and maintenance of the gearbox was finished.
Today we tried out a Honda S660.
It was a comfortable and wonderful drive.
The Honda Cars staff gave me the best job.
Thank you Honda for power dream.
I thank Honda S660 and my wife.
Thank you very much. I love you これだけの英文書けるのだからひとかどの人物なのだろう >>78
Thank you. I love you. >>70
I have been using Inaba Store for over 20 years. ID:vOioSSEu
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html >>82
You are the world ’s top kinky stalker
You fucking guy >>83
Stop causing trouble for them ポエム奴って日本語もあやしかったけど英語もあやしいのなw
素直に母国語使えばいいのに >>86
You're really an ass. 中学校の英語みたいになってるぞ
もっとgg翻がんばれよポエム爺 やっぱここのS660オーナーは安物のガレージは建てないか。3台入るタイプで土間コン込みで200万じゃ無理？ 今さらAK47買ってどうすんの？
時代遅れ過ぎて今からビート買うわ言うと同じレベル 他人装っても毎度毎度スレ上げて書き込むんだよな
余程知恵が足りてないんだろうか I can not speak Japanese. >>94
了承した。とことん追い詰めることにした。 Talk about the truth.
I am a Jedi knight from a distant star. >>59
福岡って土地柄、ＺとかＢが多いからな。マジで頭おかしい奴が多い。 中学生レベルの英語ってことは翻訳してるだけだろうなぁ。見ていて悲しい You may not believe me
I am a Jedi Knight and came from the stars on a Honda S660.
So I can't speak Japanese.
Star Wars
https://www.youtube.com/watch?v=L_CNGpZabNc 仕事で英語使っていればわかるけど、完全にWeb翻訳型だわw メールでも使えない Have you enjoyed it?
Laughing "Nahanaha Nahahahaha" next week
May the Force be with you >>112
You're really an ass. >>91
ＡＫー４７は今でもバリバリ現役だぞ世界中の軍隊とテロリストが基本装備する超定番アイテム
どんな状況でも故障なく確実に弾が撃てる絶対の信頼性がある
車で言えば絶対無事故の安全性を誇るボルボ 2019年モデル販売終了ってかいてあるけど、
マイナーチェンジ情報ってもうでてる？ >>115
802 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/11/06(水) 22:04:02.10 ID:Kg2lDung
変更内容ーフロントピラーボディ同色に、ドアミラーターン灯追加、
フロントグリル、ヘッドライト色変更、フロントバンパーにアクセサリーライト追加、
リアコンビライト、ハイマウント色変更、アルミホイール変更、シートヒーター追加、
シート、ステアリング、シフトノブ表皮変更、
ボディーカラーからブリティッシュグリーン、シルバー削除、新緑、新シルバー追加です。 >>116
最近の流れからしてグリルがボディ同色になったりすんじゃね？
嫌な予感しかしない… 出ても出なくてもどう言う仕様になろうとも買い替える気ないから関係ないしな >>119
そういやHonda Carsの人がまもなくマイナーチェンジでグリルと何かが変わるって言ってたわ >>102
こんな簡単にスピンしてしまうような車はもう出せないな、出すとしてもFFだろう >>122
最初白線で滑ったのかと思ったけど白線より手前で流れてるね。もしかしたらイキッちゃってサイド引いてるんじゃない？デフは弱そう。
これは車のせいじゃなくてドライバーが下手なだけでしょ S6はこの程度では流れないしな
雪道だともっと怖い事が起きるw >>102
オレはバックでこんなにスピード出して走れない...
アタマの後ろに眼が付いてるヒトっているんだな s600のサウンドは最高
s660のサウンドは耕運機、軽トラ、うんこ 古い車はよく滑りますね。
ちなみにS660の前に20年のっていたビートだと、あの速度で突っ込んでいったらブレーキを踏んでハンドル切った瞬間に前輪がロックしてまっすぐ縁石に突っ込んでいたことでしょう。
曲がる直前にシフトダウンして後輪で減速、荷重が前輪にかかている状態でクルッと方向転換して、カウンターを当ててアクセルONで加速（してるつもりでエンジン音だけ唸りを上げる）ということを法定速度内で楽しめたのが懐かしい。 なんか細かく書いてるけど一言で終わりじゃね
サイド引き偽ドリフト走行してた頃が懐かしいで終わりじゃん読んで損した 102の カプチーノのタイヤ がツルツルなんじゃねーか？
俺もカプチーノ持ってたけど、102の状況では普通はあんなスピンしないわ。 S660の冷却、フロントにあるラジエーターとエンジンルームのどちらを優先すべきなんだろう
ラジエーターの通気を良くするためにユーティリティBOXを取り外し巨大なエアアウトレットの付いたボンネットを装着するのと、エンジンルームのエアインレットを大きくするのと、リアのエアアウトレットを増やすのと色々あると思うけど >>102
一番酷いのは画像を記録してる青い車じゃね？目の前の車がスピンしてんだから一旦止まって態勢建て直すの待ってやれよって思うんだが。強引に抜けようとしてて優しさの欠片もねぇ。 >>136
新情報だな、
s1000. s2000 の噂は有ったけど s1500 は初めてみた。
s1000. s2000 は今のところ無いみたいね、残念！ >>134
煽り運転しまくった挙げ句、ふざけた運転でスピン。カプチが土下座しながら道をあけるのが当然 しかしなんでハイエースに乗ってる奴は柄悪いの多いかね よく見ればカプチーノは煽ってんのか、そりゃダメだな。にしても俺ならカプチーノとは距離空けるな。近付かないに越したことはない。 ビートとS2000てどっちが車体維持しやすいですか？
30年選手とは言え純正部品が再供給されたビート
残すところ純正部品も僅かかな？のS2000
これは難しいですよね？ >>143
どちらも維持しやすい但し
ビートは180万円以上S2000 は700万円以上
の中古車をお勧めする 700万ならスープラ買うわ
てか新車の８６でええと思うぞ絶対
>>143
気持ち悪いからストーカー行為やめれ なんでs2000に700万出すんだ？頭おかしいのか？ S660に対抗心持ってこのスレに粘着してS2000買って見返してやろうと思ってるのか知らんけど
そんな下らない動機で車買うのやめれ、どうせガキなんだろうけど年長者のアドバイスは聞いて損はないぞ86にしとけ 今日はポエム爺静かだな。翻訳英語シリーズ荒らしはもう飽きたのか？ ビートの部品再販ってさ、フェンダーだのボンネットだのの外装パーツも新品で出んの？そうなら見た目だけは新車に出来るね。 200馬力ってＦ5タービン積んだんかな？
ピストン、コンロッドはもちろん交換だろうけ、シリンダーをクローズドデッキ化、燃焼室加工はやってるの展示してたから使ってるだろうけど
クランク、吸排気バルブ径はノーマルのままなのかが気になる 9万キロも乗ってる人いるけど理解できるわ
S660走っても降りても楽しい車やわ
私のも間もなく3万キロ
よくこんな車作ったよな今さらながら感心するよホンダ やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 >>154
いんの？普段から荒らさなきゃいいのにね。 ポエム爺さんのかわりに貼っておきます
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 金はうなるほど持っているが
車庫が一台しかないし周辺パークも空きがない
のどから手がでるほど欲しいS660
乗ってる人が超絶羨ましいジェラシーだぜ S07Aって壊れてもまた載せ換えればいいんでしょう？ S07Aがぶっ壊れまくるエンジンならN系がバカ売れするか？ l1stF/eG
コイツこそがﾏｼﾞｷﾁなんじゃね？ >>168
80～100馬力に馬力アップして乗りたいんだけど10万km保つかな
エンジンブローしても載せ換えればいいかなと思うけど、どれぐらいかかるんだろ >>156
俺も一年半乗ってるけど全く飽きないどころか、乗るたびに新しい発見があって楽しすぎるw
カスタマイズする楽しさも半端ないなw >>171
スプーンのバランス取りエンジンが50万強
軽のエンジンだからエンジン壊れても大した出費にならない
車両価格との割合となれば大した差はなさそうだけど >>171
80psでいいならフラッシュエディターと、
給排気かえればでるんじゃないかね。 80馬力でも扱い方によったらコンロッド曲がるからな
それぐらい軽量に作られてる
馬力上げるのなら安心して使えるよう弱い部品は交換し、補器類の強化もきちんとしなきゃいけない
そうじゃなきゃ爆弾抱えたまま使うことになる >>174
おお…いいな
長いこと作ってくれるといいけどspoonさん
個人で何とかエンジン換装って不可能なんだろうか…勉強しても専用工具必要で無理とかあるのかなぁ
無理でもどこかで換装してもらえるだろうし、エンジンブローしても大丈夫そうだな、安心
>>175
ありがとう、80馬力なら楽に出せそうだね >>168
N box系ターボとはちょっとだけ違うんだっけ？
仕事用でN box プラスターボを7年乗ってて、走行23万km、結構荷物乗っけつつ高速走行 片道700kmも月一でこなしたけどエンジン系の修理は ターボ交換13万のみで未だ絶好調。
重いプラス ターボでも街中でキビキビ走るので 安心してs660 買ったわ。 >>178
私もn-box+のNA乗ってます、ガンガン高速で踏んで7000rpmくらいまで使ったりした事もあります
70000kmくらいですが絶好調ですね
s660はn-boxよりもターボが小さくて低い回転数からトルクがあったり吹け上がりが改善されているそうですね
このエンジンの問題は馬力アップの余地が殆ど残されていない点だと思います
手をつけず通常使用するためのエンジンで、軽く薄く作ってあるそうです >>179
無限からエンジン関係のパーツがマフラーだけしか出てないのもそういう事情があるんかね？
まあノーマルの馬力でも街中じゃ思い切り持て余しますがw チューニングを否定するわけじゃないけど、俺は軽枠の64馬力の中で楽しもうという考え >>132
ここはポエマーしかいないねw
今の季節(18℃位)ならば平均速度が100km/h近いサーキットを連続30分周回しても水温は96℃位だよ。
なお、GT100とTRUSTのインタークーラーとオイルクーラーを付けている。
クーリング入れると直ぐに90℃以下になるよ。 0060 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/20 10:09:48
ホンダって塗装も弱いよね
知り合いのフィットの塗装ガサガサになって艶なくなってる
ID:cf7yiSlO
0061 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/20 13:17:17
ホンダは青空駐車場の貧乏人には向いてない
色褪せどうこうよりホンダの塗装に期待してはいけないと思う。S660の塗装もゆず肌でぼこぼこしてるしクリアの厚みもバラつきあるしね。 糞アンチは塗装まで文句つけるのかよ。オーナーとして青空駐車して何年経ってもワックスしてりゃ何も問題ないと感じてるが？
例えばさ、塗装がひび割れたりするなら大問題だけどな。新車で買ってコーティングしてて車検時に色あせ気にするレベルならメンテナンスが悪いだけだわ。 >>185
ん？アンチじゃなくてS660ユーザーだけど？君のS660はゆず肌じゃないのかい？ まあ最近の車はどれもコスト削減で塗装は低品質じゃないかな、５００万円くらいの車でもない限り >>186
水研ぎしてない車は皆ゆず肌だぞ
そして水研ぎしてる車なんてそうそうない >>179
で、どれぐらいパワーアップさせたいの？ 80馬力？ 100馬力？ 140馬力？ やべーないい歳こいたおっさん仕事ヘロヘロになって帰宅
それでも毎日S660に乗りたくなるのは何故なんだろう
若い頃でさえ週末ぐらいしか乗らなかった 当時プレリュード >>190
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ >>186
ならねーよ。四年でそんなになるならお前のメンテナンスが悪いだけ 飛び石での塗装ハゲがひどい。
今までのクルマはそうでもなかったから、塗膜が薄いんだろうか？ 名前がA660だったら
A6, A6助と呼ばれて
デミオより遅くても
永六輔さんにサーキットで無理させるなっていうことで許されたはずなのに ID:yQQs6OVu
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html >>192
なんかこいつ話が通じないな。新車納車時からゆず肌だって言ってんのに。しかも
0060 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/20 10:09:48
ホンダって塗装も弱いよね
知り合いのフィットの塗装ガサガサになって艶なくなってる
ID:cf7yiSlO
0061 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/20 13:17:17
ホンダは青空駐車場の貧乏人には向いてない
これは世間のホンダ塗装の評価であって、俺のレスではない。 >>192
因みに俺のS660はお前と違って青空駐車ではなくガレージ保管だし、買ってからまだ1年ちょっとしか経ってない。どこから4年云々メンテナンスが悪いの話が出てくるんだ？ >>199
ID:CpjQcOZJ
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ http://jump.5ch.net/?http://hissi.org/read.php/kcar/20191113/eVFRczZPVnU.html >>196
うちのも飛び石傷全くない。これは塗装の強弱の問題ではなく普段車間を開けて走ってるか、スピードを控えめに走ってるかに依る部分が強いのではなかろうか？ >>182
ありがとう
インタークーラーは強化すれば良さげみたいだね
オイルクーラーは必須っぽいからそれ付けたら概ね大丈夫か…
ユーティリティBOXは取り外してサーキット周回してるんですか？
あと気になる点としては、フロントにダウンフォース付けた方が安定しますかね？ 生産年数、製造台数、軽トラ製造終了
考慮すると
1年半後にはS660終わりそうだ 手付金と車の置き場があるやつは全員今買っとくべき
もし手放すことになっても高く売れるから心配スナ FD2RからS660に乗り換えた居る？
今、迷ってるから感想が聞きたいです s660買ったら八千代工業のカーボンルーフ買ってハードトップにしたい
騒音とか風の入り込みとか低減できそう 2018年モデル乗ってるけど幌でも風なんて入ってこないよ
170kmくらい出しても全く問題ない
もし入ってくるならウェザーストリップが傷んでるとかワイヤーテンションがおかしいとかだと思う >>208
コンロッド変えたほうが安心できるぞ
そのくらいの馬力でも曲がるから
とにかく規制値の中で最適なエンジンだから、それから外れると 途端に壊れやすくなる
それとノーマルだと速度が上がるにつれフロントが沈み込むらしい
この辺はモヂューロＸ開発の記事なんか読めばわかる >>212
真面目な話、FD2Rを維持するのがしんどくなってきたから乗り換え検討してるんだよね
ただエンジンは最高だから迷ってる 身長180cmの2018年モデル乗りだけど、風入ってくるよ。
多分身長低いとわからない。 一度背中にエンジン積んでる車に乗ってみるといい
ＦＦなんかと明らかに違う
一度オープンを経験すると気持ちよすぎて頭がパーになるな
Ｓ660は煙草や酒と一緒でエスロク依存症になるから
そこだけ注意してくれ
スーパーモデル級の女とS660があればもう何も要らない >>214
試乗したけど何となく隙間風を感じた
というか騒音減らしたいからカーボンルーフにしたらもう少し静かにならんかなぁと…
>>215
コンロッドに40万するんですね…
エンジン価格とあまり変わらない…
もっと安ければ入れますが…
あとフロントが沈むならきちんとダウンフォースかかって直進安定性が出るようになっている訳ですね、安心です 2015年モデル時速100キロぐらいになると幌中央から微風入ってくるが不快感はない
車の性格と思うとる >>213
後ろにエンジンある車だから騒がしさはそれほど変わらんよ。 この車向いてなさそう
すぐ手放す予感
普通にうるさいよ HT静かになるっては聞いてたけど、個人的には思ったより静かになったと思う
ただ、ｶﾁｶﾁ音とか、そもそも後ろがうるさすぎて・・ >>207
Boxは走行時に空気抜け悪そうだから外しているよ。比較はしていないから効果は不明。
ダウンフォース云々は下手くそだから判らないなw。飾りの無限のフロント、サイドとお尻ののエアロと羽が付いているよ。フロントとリアフェンダーはノーマル。確か空力はあまり考慮していないって書いてあった気がする。 代車でNボ乗ったらあまりの静かさに漏らしたわ
軽でも高級車に負けないんだな >>216
軽自動車で維持しやすそうだから乗り換えるっていう車ではない気がする。 >>226まあでもそれ以上の楽しさがあった、ハードトップにしてくれれば言うことなかったんだけどな
>>228参考になる
>>231ありがとう、明らかに不足を感じたら考える事にするかな、フロント荷重が少なそうだからフロントにダウンフォース付けたらいい感じになりそうだなと思っただけの浅知恵なのさ >>235
妄想してないで実際に買って乗ってからダウンフォース気にしたらいいよ。サーキットでも前より後ろだと俺は思ったけどね。まあ機械式LSDだからだろうけど >>221
そりゃ64馬力しかないから非力なのは当たり前だよ。
fk8 も持ってるけど、s660 はガチで面白いわ、パワー無くてもね。 そりゃ見るからにスーパーカールックの車に乗ることは楽しいに決まってるわい >>243
試乗しただけで忘れられないくらい虜になってるけど、買ったらそれがずっと続く…！？ >>245
買って嫌になったら売ればいいじゃん？
2020モデル販売開始したところで買っても納車は来年の夏とかだぞ >>245
コレ1台てなら他要因の不満は出ると思うけど。 >買えば解るよ、借り物じゃダメだよ
典型的な老害思考
魅力を理論的に語れない時点で魅力が無いのがバレバレ
詐欺と同じ言い回し >>247ありがとう
>>250セカンドカーですね、というか荷物がよく乗る方をサブカーというかファミリーカーにします >>225
静寂性あげると重くなるから
風切り音はＨＴにすると幾分マシになる
前期型は100km/h超えると雨こそ入ってこないが風は入ってくるから
前期型の途中で幌布と固定ラッチの寸法見直しで風の仕方が変わったかも
八千代のＨＴは軽くていいがカーボンのみなので縁の段差分ぐらいしか静かにならない
無限は純正より重くなる >>251
散々インプレがこことか雑誌とかに出てるんだからそれ見れば良いだけだ
試乗で何も感じなかったのなら縁がなかったって事
乗用車としてネガな部分がありまくるの車でそのネガな部分がどうしても許せないのなら他の車にしたほうが良い
それらを許容できるのなら買えばいい オレは何気なく試乗したら楽しさが忘れられなくなって数日後にはハンコ押しちゃったな 俺は後ろ姿に一目見てやられたな。S660の後ろ姿は本当にセクシーやわ。 ビートはミニNSX←わかる
S6は？
NSXでもｂﾈければSの系譜でもない
存在意義とはなんだ？ 運動性能的にはNSXに肉薄しているのはS660の方だろう
いまさら言わなくてもご存知の通り
S660は本格スポーツカーをメーカー自ら標榜しているがビートはなんちゃらアミューズメント
数々のレーシングドライバーもS660のことをミニNSXであるとコメントしている >>261
だまらっしゃい
おたくのS6のエンジン音からはNSXの匂いがしないわ なんかさ、親がちゃんと正式につけた名前なのに突然なんの関係もないよそ者がやって来て「そんな名前は認めない！認めんぞぉおお！！」って言ってるのと同じだよね(笑)Sの系譜ガーとかあなたは何様なんですかと聞いてみたいわ。 >>232
人に指図するなよ
尻の穴の小さい男だぜ たぶん、ただでさえコーナリング限界の高いＭＲを電子制御でガチガチに守ってるクルマよりも
軽量で装備の少ないサニトラまたいなＦＲの方が楽しいと思う。 3気筒ってＶ6の半分で似たような音出すんだよな
クランクの相違が似てるのかな？ >>260
カタログ眺めてニヤニヤするしか能のない人間でもなきゃそんな肩書きどうでもよくない？
乗って楽しいかどうかだよ そうやって毎日誰も喜ばない、寧ろうざい無駄なレス重ねるから嫌われんだよ。気づけよいい加減。 >>270
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ 新聞の「車買取ります」広告のなかにS660を売った人が写真つきで出てたが
背が180以上ありそうな感じで
「ああ、これは乗り降りがダメだったんだろうなと思った >>271
世界中の人から愛されているからレス重ねてんだよ
>>272
毎日毎日しつこく書くことが日課であり
当番であり班長なんだから３６５日続くんだよ >>275
俺は君がいう障害なんだから
優しく扱うのが人の道なんじゃないか >>276
あえて安価外してレスしたんだけど自分の事を言われてるってちゃんと自分で認識してんじゃん。それは自分に否があるのを自身で分かってるからだろ。有意義なレスは歓迎するが意味不明な駄文連投は荒らしと変わらない。いい大人なら分別弁えてくれ。 １人で何人の役やってるのか知らんが
いちいちＩＤを変えるな アンチにとっては基地外でもポエム爺の影響力は認める
近頃エスロクYouTuberで美しい奥様の登場をチラホラみかける
S660とスーパーモデル級の妻がいればもう何もいらない
このフレーズの影響であることは間違いないだろう
頑張れエスロクYouTuber >>280
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ >>281
お前は小学校のときいじめられた経験があるはずだ
大人になってにちゃんで仕返しても虚しいだけだろ
名無しの掲示板という性質をよく理解したほうがいい 基地外ポエムさえ居なくなれば、たぶんここは平和で有意義な場所になる ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g >>273
180超えはつらいな。178だけど純正シートは無理でフルバケ入れて丁度いい。
加齢で乗り降り厳しくなったら純正シートに戻すしかないんだが、少しは縮んでることに期待。一応2センチ下がる金具は買ってある 乗り降りする時毎度ロールトップ少しめくればアプローチしやすいかも へ？加齢って何歳なの？20年とかS660乗るつもりなの？今30のおっさんだとしても20年乗ったら50才だよ
50才でS660乗るとか頭おかしいのか？ 50で乗ったら頭おかしいとかその発想の方が頭おかしいでしょ >>291
俺は今56才で買ったばかりだよ。モデューロX,
それまで色んなスポ車オープン持ってたから初心者？ では無いけど,
次の欲しいのが発売されるまでs660 に乗りつづきわ 昨日走ってる白のモデューロ見たけど
やっぱかっこよかったなあ
モデルチェンジでモデューロはどうなるんだろ 普通は同じ車20年も乗らんやろ
結果的に20年同じ車に乗る事はあっても、
購入数年で「20年乗る」とか宣言しちゃう人は
知能の低い人なんだなって思う
後に魅力的な車がでる、後継機がでる、身体的な問題、
経済的な問題、部品供給、利便性の変化等々
未来の可能性で変化するってのを考えらない思考回路は
障がい者レベルの知能の低さ そもそも20年乗るって何の話？
デフォルトで消えてる人の話？ 買えない奴にこの話題はキツいのかな？
かなり効いちゃってるねぇ 趣味性の高い車であればあるほど長く乗る傾向
>>297
妬み全開ですねププ 同じ車に20年乗れないっていうけど気に入ってたら例え新車が買えるぐらいの修理費がかかっても治して乗るんもんなんだぞ厨房君 56才wwwwwwwwwwwwwwwwww
プリウスでも乗ってろよwwwwwwwww >>289
俺は171cmしかも短足だけどシートレールは目一杯後ろでドラポジ丁度いい感じ。高身長で足長いイケメンはこの車辛いかもね。 >>304
おじいちゃん無理して顔文字使わなくていいからwww
余生を楽しめよ。な？
wwwwwwwww S660はむしろ老人や女の子向けのスポーツカーでしょ
若くて反射神経や三半規管が高いうちはもっと速い本格的なスポーツカー乗った方がいい S660より速くて本格的なスポーツカーといえば現行でNSXぐらいしかないな >>309
三半規管の働きが良い人は酔いやすいから、運転向かない。 ゲーム酔いてのも三半規管？昔プレイステーションで3Dポリゴンゲームが出始めたころ
やたらと気持ち悪くなってたけど、しばらくしたら慣れて気持ち悪くなくなったんだよね 三半規管が弱い人、平均台の上を速く渡れない人
こういう人はスポーツカーでのスポーツドライビングに不向き >>310
いくらでもある
外車含めたら尚更
むしろS660より老人や女の子に向いてるスポーツカーは少ない >>314
たとえばなに？フェラーリ、ポルシェかな >>305
それ乗車姿勢悪いぞ
クラッチ奥まで踏んで少し足が曲がるぐらいがちょうどいい 立花がマツコ・デラックス被害者の会株式会社設立だと。なんか色々あれだな。何をする会社なんだろうな？ちょっとやる事がぶっ飛び過ぎてて理解に苦しむわ。 >>314
ロードスターの方が乗り心地もいいし多少は荷物積めるから老人や女性に向いてるな スーパーモデル級の女性は例外なくS660に乗ってるな
眩しいぜ 美しい美しすぎる ID:H8iCGTXK
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html >>322
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査の一つ）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ スーパーモデル級の女性は例外なくS660に乗ってるな
眩しいぜ 美しい美しすぎる 気持ち悪い老害が毎日張り付いててホンダも大迷惑だよね、200万ちょいの車なのにここまで気持ち悪いレスする人間を生むとは。
とりあえずは、昔語りのおじ様は書き込みを控えて欲しい、毎日毎日書き込みしてる情けない方は別のスレで張り切ってほしい。例えば精神疾患のスレッドとかね。
NGに登録するのも何秒か使うから本当にやめてほしい。 >>325
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯまでがちょっと長いな。もう少し手短に頼むよ。 ID:35sSMkdS
君はゴカイとアオイソどっちが好き 一日中張り付いているからな
毎日30レスとか50レスとか普通の人間は他にもいろいろすることあるから絶対無理だわ ワッチョイ導入できないの？この板は
導入できるなら導入した方がいいね、処理が楽になる 〆⌒ヽ
( ´・ω・)
〉 つ
. （_（_ ｲ
. (_,(_,ﾉ たかがにちゃんの掲示板で
粘着したり他人レス集計したり
よくここまで熱くなれるな >>336
そうやってわざわざ煽るのもどうかと思うけどね。 >>316
たぶん腕ピンドラポジだな。純正シート腕ピンじゃGに耐えられん なんだか俺の乗車姿勢が悪いだのなんだのってダメ出しされてんな(笑)短足は認めるが安全運転でゴールド免許ずっと維持してるし大型二種、けん引、大特、大自二、一応陸で俺に乗れない車両はないんだがな。 >>316
因みに俺のS660はCVTなんだ。プライベートでまでクラッチ踏んでMTガッチャガチャしたくないんよ。普段はS660より多い7速MT20t超日野プロフィア転がしてるからさ。 プロの大型トラック乗りの人って
会社から自宅に帰るときの車
軽自動車にしてる人けっこういるよね 軽自動車のＭＴでイキるのがいかに恥ずかしい事か
自覚したほうがイイぞ馬鹿な子供たちよw >>325
s660がアキュラで作られてるとでも思ってんのか、このアホが。 若い間に大排気量のスポーツカーに乗っておいた方が良いよ >>348
s6買うような層は買いたくても買えないw >>348
若いよ
z34とか良いなと思ってるけど維持費がなぁ…
せめてNDロードスターとかかなと
でもなんで？ モデューロXって300万越えるんだね。。
考えちゃうわ。。 >>350
大排気量といったらだいたい３リッターからだよな >>352
そうそう、2.0ℓあたりのノーマル排気量なら維持費的に理解できる
ダウンサイジングで1.5ℓとかも充分分かる
でもz34は3.7ℓもあるから維持費キツい
けど楽しいんだろうなぁ
しかしs660は多分z34よりも楽しいんじゃないかなと
低い速度域からもう楽しい
峠はロータスとかスーパーセブンみたいなライトウェイトと同じで最高に楽しいと思うんだよね ホンダっていうのはあくまでもバイクメーカー、エンジンメーカーで4輪車のシャシーを作る技術はトヨタ日産ほど高くない
ホンダを信仰しホンダに乗るならその辺は理解した上で乗るべき
S660の場合はそのエンジンが今一つだけど、バイクっぽいといえばバイクっぽい他には中々無い車 昨日、役員連絡会で「S660が大衆の心をとらえ売れ続け人気を博する理由」がテーマとなり議論した
結論だけ話すと
「クルマ開発者が自らが乗りたい欲しいスポーツカーを創ったから」というところで着地点となった
ホンダはバックボーンにレーシングがあるからこれ以上説得力のある商品はないだろう 一言で言うと
軽自動車の皮をかぶったフェラーリ
最高美的姿、官能エンジン、最速スピード
特に峠では自動車バイク含めて最速級の性能 >>357
軽自動車という変えられない事実。
しかも、三気筒wwW コペン売上3倍になってんじゃねーか
トヨタ販路えげつなさすぎだろ 時代は環境性能を求められるようになり２～３気筒エンジンが主流
特にホンダ３気筒ターボエンジンはエフワンのダウンサイジングで
特に燃焼効率においては破格の性能を有している >>361
トヨタの販売店てホンダのほぼ2倍から３倍の店舗数。
各店舗で1.2台の受注や試乗車卸しするだけで軽く1万台超えw ダイハツのロッキーはどれくらい受注されてるんやろか
わいだったらトヨタのライズよりロッキーの方がいいな
あのCMすごくいい 皆分かってると思うが、今日のキチガイ荒らしは ID:CH72UwSw な
バカが懲りずにスレ上げて書き込んでますね
これ、テストにも出ますよ～ 暇だからでかけるか
ズボンとベルトの間に１００万札束ぐるりと２５個挟んで
ホンダカーズへ NSX を買いにいこう S660で・・・
フロント女子 いらっしゃいませー 今日はどうされましたか Ｆ１の排気音調に
ふ～～～～～ん。そうなんだあーーーーーーーーー >>365
面白いよなあれ
客層わかってるわ気取ってる要素なんかいらないのよ >>364
いやいやw
GR garageに2～3台押し込んだだけでしょ。 コペンはFFだからな・・・
FFが良いとか悪いとか議論する気はないが・・・ 先代コペンはFFとかそんな事をひっくり返すくらい素敵なデザインだったから魅力的だった
今のコペンにはそれがなくなってしまった マイナーチェンジの詳細確定しだしたな
正直シートヒーターは羨ましいけど現行でいいや あそうだ
ジャンパーのポケットに１００万円札束3個入れて
トヨタカローラ店へコペンＧＲを見にいってこようS660で
フロント男子飛び出してきて いらっしゃいませー コペンＧＲをご検討でしょうかああああ
いや～、ＧＲオイル交換お願いします 出かける直前まで書き込みするとか本当に依存症なんだな、このガイジ シートヒーターってメルセデスは革シートだと標準装備なんだけど
S660のシートはあれだから無くてもいい >>376
フルバケ入れる時に配線取り外しが面倒そうだ 一日中5chに張り付くってほんと人生終わってんなw >>350
ハイパワーでデカイのに乗ったあとだとS660の楽しさがさらに際立つよ。 ジャンパーってなんだよwww
今時、土方ですらそんなの着てねーぞ？www MA1着てマジソンスクエアガーデンのかまぼこバック持って歩いてるよ S660モデューロとGRコペン
どちらが最強か楽しみです🤗
youtubeでそのうち上がるだろうな S660だよ
どうでもいいけどさっきからその文字化けはなんだい？ >>356
残念ながらS660の開発責任者はレースの経験どころか
S2000すらマトモに走らせられないド素人。
そんなド素人でもそこそこ速く走らせられるように作った車がS660。
デパートの屋上のゴーカートで喜んでた世代に大人気なのが、その証拠。 頼むからマイチェンで今のホンダのトレンドのグリルレスの顔つきにして思い切りダサくしてくれ！
そうすりゃ俺の現行型の価値が上がるw >>384
やっぱりライトウェイトスポーツの良さですか？ >>389
S2000は性能最高だけどピーキーだよね、NSXに似てて
コーナリング限界が高い代償に限界を超えた時の挙動の変化が激しい オーナー同士仲良くしろよと思うわ
オーナーdisってるのは買えないアンチなんだろうが >>389
開発責任者１人ではクルマは作れない
常識だよ君 暇だからでかけるか
頭とねじり鉢巻きの間に１００万円札束ぐるりと４本挟んで
ホンダカーズへ S660モデューロX を買いにいこう
フロント女子飛び出てくる いらっしゃいませー 今日はどうされましたか
モデューロＸ試乗しにきた >>392
コーナリング限界高くないんだよなぁ
エンジンは良い 相変わらず気持ち悪いなここは
S6信者ってこういうキモい奴ばかりだから嫌われるんだよ エスロクがあまりにも完璧なクルマなので
アンチはオーナーをコケ降ろすことぐらいしかできない
しかし実に快適なクルマだな
スーパーモデル級の嫁とオープンドライブしたけど
快適すぎてナビシートで寝てたよ S2000がピーキーてロックトゥロックがキチガイみたいにクイックなハンドリングだから馬鹿が緊急時に普通の車並みにハンドル切るからってとこから言われてるだけで普通に乗れば普通に運転出来るだろ
馬鹿が大騒ぎしとるだけ
俺はS2000がホンダの最高傑作だと思うね
もしくはビートだよ
S660 はありえない だからストーカーのようにこのスレに付きまとうの止めてくれないかな 最近俺も気付いたんだけど、キチガイだろうがまともな人間だろうがここが誰でもレス出来る無法地帯である以上は不愉快なレスもそれなりに目にとまるのは仕方ない事なんだよね。消えろとか言ったところで消えないし。つまりは自分でスルー耐性持つしか対策ないんだよな。 それはそうだけど、まずはアンチの心に問いかけたいね
この車のオーナーでもないのに、このスレに来てわざわざ嫌味を垂れ流すことに恥を覚えない神経
おまえの価値は所有している車で決まらない、どんな肩書があってもその前に1人の人間なんだ >>406
5チャンネル初心者なの？それは違うよ。
ﾜｯﾁｮｲスレッドではなくても消去、削除には対応してくれてるからクレーム多ければ焼かれるよ。
つまりペナルティーは必ず受ける。
ﾜｯﾁｮｲだと個人特定したりするからあまり荒らされなくなるけど、ﾜｯﾁｮｲじゃなくても毎日同じ書き込みしてる人はロックオンされている
削除依頼スレとか見てなくて毎日荒らしてる輩は住所まで特定されて祭り開催になるからね 南大阪を仕事で回ってたら、黄色1台、白1台、白モデ1台、シルバーモデ1台 の4台も目撃したわ。
明日はなんかええ事あるかもーリ >>391
一度S660に乗ると直線で踏んでコーナーで我慢する車が嫌になるよ。例えトータルでは遅くてもだ >>411
もしs6しか知らないなら他の車も乗ってみるのをおすすめする
輸入車とは言わないけどGTRでもスープラでもWRXでももっといいクルマは沢山ある カーブで楽しい感じがするのは視点が低いからだよ。遊園地でゴーカート乗ったら楽しくてカート乗ったら物凄くレーシングで楽しいでしょ？それと同じ
スピードが出てなくても視点が低いから楽しく思える。それだけだよ
S660は剛性あるけどパワーがないから踏んで走るよりマイルドに、コーナーを走るのが楽しいね。それはタイヤと低重心がもたらしてる錯覚で
本当にコーナーを速く走るならパワーが必要なんだな。残念だけどパワーがなければコーナーは速くないよ。なにしろタイヤからの立ち上がりの加速で速さが決まるからね >>409
嘘乙w
5ちゃん荒らしで住所晒される奴なんていないわw
ソースがあるなら見せてみろや？w 立ち上がりの加速って…
それもうコーナー終わってるじゃん >>413
以前はWRX STIに乗っていた。加速は良かったが曲がらない。フロントの駆動で巻き込めば曲がるが公道でやるのはNG
あと幅1800のボディが道を選ぶ。
普通に走らせりゃ普通の車でしかなくて退屈。だが、ツボにハマった人なら「他は車に非ず」的な発言が出るくらい良い車なんだろうと思う。 ∧,,∧ ／
(n=ﾟωﾟ)η お前が言うなーっ!!
～（ x） ＼
U U エスロクと比較されるのがGTR、スープラ、WRXとかだもんな
たまんねーよ。エスロクが軽ってことご存知でしょうか？
しかし、実にいい車だ。わいはおっさんだし静々走るよ
3速で時速20～100kmまで使えるし
峠走っても2速まで落とすことは少ない >>403
なるほどね、クイックなハンドリングなんだね
S2000が最高傑作なのは分かる GTRは栃木の日産しらさぎ祭りでプロの体験走行で乗せてもらった
一言で言うと現行シビックタイプRを500倍ほど速くしたような車だった >>422
日本語不自由だからわからないだろうが比較じゃなく、他の車も所有してから言ったほうがいいよって助言しただけ あれはアトラクションみたいなもんだね
ジェットコースターとかドドンパみたいな
楽しいっていうより飛行機の離陸時みたいな連れ去られるような恐怖 iID:rOM/LF0n
おまえポエムの別垢だったのかw
どうりで言ってる事がおかしいと思った まぁ10人いたら10人考え方や感じ方は違うんだから、言う事皆全員正解でいいよ。 >>415
乗ってたら分かると思うけど剛性低いよね？ カタカタ幌が鳴るから剛性低いと思ってるなら大間違い 俺のS660はカタカタなんて幌から音は一切しないな。しいて言えばウェザーストリップゴムと窓ガラスの擦れ合うピリピリ音はちょっとある。 フェラーリ・ ラフェラーリにするかS660にするか悩む FD2RからS660に乗り換えたいって言ったら嫁にN-BOXが良いって言われた
俺しか乗らないクルマなのに 若い人には爺が軽（笑）のS660なんて（笑）って感じるんだろうな
でも年金生活の爺にはS660がドンピシャなんだよ維持費安いしな 何言ってるんだ？タイヤが他の軽より高いだろ。
14インチだとして、そこそこのグリップある軽のタイヤが量販店で4本で2万以下だぞ？維持費を気にするならタイヤも入れろよ。細かく言えばオイルだって高いだろ。
軽の中だけで言えば維持費は高い車だぞ この場合は他のスポーツカーと比較していることを読み解こうな 維持費が安いから環境の変化があっても手放さなくていいんだよな
こんな実用がまったくない車なんて真っ先に処分しろという事になる
それが軽だからという事で回避できるってのは大きい コーンズ・カンパニーへいくかホンダカーズへいくか悩む >>449
そう書いてないし、例えば他のスポーツカーって何？軽にスポーツカーなんてあるかい？まさか排気量違うスポーツカーと比較して維持費が安いとか言うの？ >>452
おまえはこの車を否定することに躍起になって自分都合でネガティブなこと並べてるけど
オーナーの心理としてはそうじゃないんだよ >>448
コンパクトカーよりタイヤ代含めて普通に安いぞ
コンパクトの17インチとかコンフォートタイヤですらネオバより高いし >>455
WRXの頃は245/40R18のネオバが14万くらいしてたかな。その上1万キロくらいか持たなかった。一方、S660は5万程度。しかも2万キロ持つ。タイヤ代は1/6、ガソリン代は1/2。ここまで安くなるとは予想外だったよ それに爺には最高にちょうどいいんだよなS660
GTRなんて乗ったら加速で気絶してそのままあの世に行ってまうわ ネオバタイヤだけで安い所で7万だったぞ
あれから値上げしてるからもう少しかかるし
探せば5万円台の所があったのかな >>461
すまん、S660で買ったのはネオバじゃなくてZⅢだった s660 納車されてから、fk8 の走行距離が全然伸びない、直近3ケ月で s660 14月1200km、fk8 1ケ月150km平均だわ。
s660 楽しくて仕方ない ＦＫ8のタイヤって1年毎に変えなきゃ駄目って聞いたぞ
氷点下何度だか忘れたがそれ下回っても要交換
そんなデリケートなタイヤが1本10万だったか そりゃ相手が標準でＳタイヤ履いてるメガーヌだからな
ストリート用タイヤ履いてるだけ良心的に思える >>465
街乗りなら２万km.まで行けそう、1年半 1.5万km走行だけどまだ6分山くらい。 スポーツ系タイヤはさ、溝よりグリップ力じゃないかなー
車検通ればオッケの人は溝あればオッケだろうけどさ 年間タイヤ代に4本40万は中々にお高いな。シビックって「大衆の～」って意味らしいけど全然大衆向けじゃないんだね。 >>468
溝の深さじゃなくタイヤの鮮度がそのくらいの期間しか保てないって事で
それを外れるとそのタイヤ本来のパフォーマンスが発揮できないみたい
コンチネンタルなんて国内じゃあまり聞かない、自転車のタイヤでならよく聞くが
2020年型は国産タイヤを標準で履けばいいのにとは思う
>>470
そう、2年ぐらい前のタイヤのみ、通販での最安値がこのくらいだったと思う ニュルをかっ飛ばすような走り方をしない限り溝があれば問題ないんじゃないか
S660にしてもまったり走るだけならネオバじゃなくてもいい気がしてきた
だれかエコタイヤに換えた人とかおる？ ネオバじゃなくてもいいけど、糞タイヤ履くと足回りに対してタイヤが負けてしまう。ゆっくり田舎道を法廷速度でしか乗らないならそれもいいよ。まあ、S660の価値は無くなるけど >>475
ビートやロードスターは法廷速度でマッタリ走るのも楽しいけど
S660は違うの？ サーキット走るわけじゃないから俺もタイヤ交換するときはグレードダウン考えてるけど、いかんせん純正と同じサイズのタイヤが見当たらない
Sドライブでサイズ作ってくれよヨコハマ！ ネオバでかっ飛ばす→エンジンパワーなさすぎてタイヤ使いきれない
法定速度で走る→エコタイヤでも問題ないし、その速度域なら他の車でも楽しい
つまりネオバは無用の長物
カリカリチューンでサーキット走って初めて真価が分かる >>480
おまえはこの車を否定することに躍起になって自分都合でネガティブなことばかり並べてるけど
オーナーの心理としてはそうじゃないんだよ ネオバは200キロ超えのコーナリングでもしない限り真価を発揮できないよ 無駄を愉しむ美学もあるよね。例えば深海深度10kmでも耐える防水能力を持つ時計とか。実際に人間は深海なんかには生身では行けない訳だけど、その時計の持つステイタスを愉しむ訳だよね。S660にネオバ、実に良いじゃないか。 俺はフルブレーキング時にネオバの恩恵をあずかっていると思う
3回ぐらい 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>480
タイヤ使いきれないのは下手くそなだけやろ >>482
少なくとも新車は生産打ち止めで前期型はもう買えない。
試乗車落ちとか狙うしかない。 >>491
今、見込み注文分を確保出来てるんですよ
2020モデルのシートヒーターが気になるんですよね。。
けど10万アップで今のクルマの下取りも下がるし。。
悩むなぁ。。 それぞれ装備の違いと価格差を吟味して納得のいく方を選ぶしかない
走りの性能はほぼ変わらないから 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>493
モデューロは足回り（サス・ブレーキ・ホイール）とフロントマスク
エアロパーツと内装飾（シート・シフトノブ）とか幌の色とかが違う エコタイヤとかダウングレードやめときなって。タイヤ見るたびに後悔するよ。そんなしょっちゅう替える物じゃないし、ネオバが絶対良いって。カッコ良さが全て。 >>413
俺昔80スープラ乗ってたけど、確かに性能はスープラが圧勝だが一般道を走る楽しさはエスロクのが比較にならないくらい上。
スープラは一年で飽きたけどエスロクは最後まで乗りつぶしたい。
高性能だから良いクルマとは限らない。
スポーツカーは楽しさこそ全て。 >>500
井の中の蛙っていう感じかなw
知らないのは仕方ないよ >>493
モデューロはフロントマスクがダサい
シンプルな素のほうがいい >>504
全員が全員、車の達人やスペシャリストの方が異常だと思うけど？ >>500
そう言う主張の仕方はナチュラルで好きかも。 >>507
知らんのなら書かなきゃいいだろw
書き込むなら最低限の知識を持てよ >>509
ごめん。ちょっと何の事を言ってるのか分からない。S660のスレにレスするには車の達人やスペシャリストじゃなきゃいけないの？素人はレスしてはいけないルールでもあるの？ 身の丈に合う発言を心がけましょうね。
ドラテク無い人向け電子制御バリバリマシーンのオーナーさま。 ドラテク云々言う奴って勿論免許証はフルビットなんだろうなきっと。大型自動二輪や大型二種も試験場で一発合格、隘路も鋭角進入も切り返し無し一発進入一発通過。その位でないとね。
でも実際に大型バスの運転席に座らせたら車線内に車体を収めて走れるかどうかも怪しいんだろうな(笑) >>513
大型二輪、大型二種持ちだけど(元バス運)、車線内に入れるのはたぶん誰でもできるよ
貴方が思ってるほど難しく無いし、補助ミラーなりそれ相応の装備がある
貴方の発想はとても貧相
想像で語って他人を蔑もうとしてる
浅はかだし、下品
509の言う通り
知らんのなら書かなきゃいいだろw
書き込むなら最低限の知識を持てよ
です
大型で1番きついのはバック、車種によっては誘導無しじゃしたく無いレベル(特にバスはマイクロ以外はそもそも誘導無しバックNG) >>515
S660に興味があれば小学生から老人迄自由に利用出来る掲示板で「最低限の知識を持て」って強要するその姿勢、また理由を明確に説明してよ？そもそも「最低限の知識」って何？ >>515
それからワンマンバスの場合バックモニターがあれば運転手一人で後退可能なんで。頼むからしれっと適当な事言わないでね。 ＞ドラテク云々言う奴って勿論免許証はフルビットなんだろうなきっと。
ドラテク無い奴の精一杯の反論が中二レベル。 スーパーモデル級の主婦に言われたんだけど
エスロクって女性目線だとやっぱ「きゃあ～可愛い」って感じなのな
俺にとってはラ・フェラーリとそれほど変わらないけどな
フェラーリ ラフェラーリ 中古車試乗
https://www.youtube.com/watch?v=uP8xIxzeXxM 普通免許所持者「俺のドラテクはよぉ！どーよ？」
大型免許所持者「大型乗ってみる？」
普通車免許所持者「いや自分免許無いんで・・・」
何でも乗れる奴がドラテク語るならまだしも普通車しか乗れない奴がドラテク語るとか何のお笑いネタだよって言うね(笑) すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:N8bXHO+q です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>523
どうでもいいけど君は２４時間にちゃん見てるのか。必ず俺に続いてレスポンスがある。
健康に気をつけろよ >>521
普段高級車を扱い慣れている人達だけど
流石にビビってるなｗ 試しにもい一度貼っとくは
スーパーモデル級の主婦から言われたんだけど
エスロクって女性目線だとやっぱ「きゃあ～可愛い」って感じなのな
俺にとってはラ・フェラーリと差ほど変わらないけどな
フェラーリ ラフェラーリ 中古車試乗
https://www.youtube.com/watch?v=uP8xIxzeXxM >>522
カートやジムカーナ、ダートラやラリー、サーキットなど競技車両に大型免許は不要。
その人達がドラテク語ったらダメなんだなw たばこ依存症
酒依存症
やめられないのはＳ６６０依存症 Congratulations to Aoyama Honda for winning the Grand Prix.
Good morning, ladies and gentlemen.
Excuse me, I'm a foreigner.
Which car do you want?
Ferrari LaFerrari or Honda La Honda S660 0942 ：阻止押さえられちゃいました
2019/11/17(日) 22:52:53.16 ID:Uwb+71/i
>>929
何が最新なんだか
それConsumer Reports' 2018の信頼性評価だろ
あんた英語が読めないのか吸った息吐くような嘘つきなんだな
>>915は3日前に発表された最新のレポートから引用してるな
コンシュマーレポート信頼性評価スコア
１位 レクサス 81点
29位 アキュラ 29点
Car Brand Reliability Rankings
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
捏造しちゃいかんよネカマ爺さん バスだろうがトラックだろうが大型なんて簡単だろ。トレーラーで曲げながらバックしてみよ。全く見えないで動かさないといけないんだぜ？ワイルドだろ～？ Can you see f1 team "2channel" in Brazil?
Congratulations to Honda for winning the Grand Prix.
Good morning, ladies and gentlemen.
Excuse me, I am Japanese. "I saw you came and won"
Which car do you want?
Ferrari LaFerrari or Honda La Honda S660
FACTORY S660
https://www.youtube.com/watch?v=bW_QuxT6u1Y F1は予算持ってるチームが勝つようにできてる宣伝興行
ホンダの力で勝った訳じゃないし何もすごくないだろ これが？
489 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/17(日) 20:26:42.66 ID:SFz2rd6G
米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ まあ、毎日NGにするのが怠いわ
消えてくれないかなー。リアルで情けない野郎なんだろうなぁ マイチェンのシートヒーターどう思う？
19年か20年か迷ってる
価格アップの10万と下取りの減額含めると20万差が出るから迷ってる シートヒーターが必要だと思ったことないけど、エアスカーフは欲しいと思った。 オープンで走る人ならシートヒーター必須
屋根なんて開けないって人なら不要 シートヒーター欲しいと思ったけど、外気マイナス1℃でもミドルエアコン使えば全く寒くなかったから必須ではないかな。俺は。
マフラーorネックウォーマーは必須。 ／◆、
／◆◆◆、
彡ﾉﾉﾊミ／ ｀◆◆◆
(´・ω・∩ ｀◆'
(つ／ /
し--Ｊ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡⌒ ミ
(・ω・´ )二二二/
____ ／⌒O__ ヽ-==||_
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎） >>545
確定ですよ
>>547
有益な情報ありがとう
寒ければ上着着れば良いですもんね
あとは自分の場合、ほぼ通勤だけなんでそんな贅沢言ってはいけないかなと。。 >>550
乗ってわかった冬こそオープンだと
むろん氷点下なんかでは無理で5度までだが シートヒーターの暖かさとエアコンや上着の暖かさは全く異質
ただ気持ち良すぎて眠くなる人もいるとか… 棚ぼた勝利でも構わない
1、2フィニッシュおめでとう！ シートヒーターは、同乗してくれる愛犬が喜ぶんだよな～。 腰痛持ちにシートヒーターはありがたい。
実際オープンカー以外にも普及してる訳だし。 ヒーター欲しいけど夏更に暑くなるな
でも背中レザーじゃなかったか >>549
情報元ください。何の情報で確定してるの？ シートヒーターくらい頑張れば旧型にも流用出来るんじゃないの？ 大人の男は黙ってレグノ一択
小僧はネオバ教でも信奉してろ >>559
ディーラーの資料ですね
ホンダから落ちてきてるやつね 2020モデルのαが高いのはシートヒーターとCTBAが標準装備になつたからだね
シート、ステアリング、シフトノブの材質の変更、ホイールとフロントグリルのデザインの変更、ドアミラーにターンライトが付くのも確定
他にもあるけど営業さんから聞いたのはこれくらい シートヒーターと低速域衝突軽減ブレーキは重くなるからいらないや 正直フルバケにするからシートは安い方がいい
むしろシート無しで安くしてほしい サーキット走るのでなければフルバケなんて不便でしないよ >>562
ディーラー情報か。営業部長だと知らないのかな？最近聞いたばかりなのにな。
>>567
ノーマルシートもフルバケみたいな物じゃん(笑) オプション充実するのはいいことじゃん。ー
エアコンのミッドモードと、桐灰のモバイルシートヒーターで現状問題ないけどね。 しかし、前回から1年半ぐらいでまた
マイチェンするとは思わなかったなあ
もう、台数も出ないでしょ。 確かに、ミラーウィンカーやシートヒーター付けましたで売れるようになる車じゃないよね。売れる数が大体決まってる訳だし。売り続けるためには変更しないといけないルールがあるとか？ 最後に羽根とエアダムが付いて足を固めたタイプSが出るのは間違いないな ちょっと戦国時代いってくる
γ⌒)
|.|"´
|.| .彡 ⌒ ミ_＿＿＿¶＿＿＿
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U＿⊆__⊆_ )_ /￣|／／／
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
アイドリングストップがMTにも採用されるなら乗り換えない。 >>568
フルバケ見た事ないし乗ったこともないだろ 19年モデル契約してきました
みなさんこれからお世話になります >>578
倒せないのを冗談で言ったのに通じないとか虚しくなるからやめてくれよ。カーボンフルバケで筑波サーキット走ってるわ >>567
主に長距離を走る用
あとたまにワインディング レカロの90万円くらいするシート、SP-Xアヴァントだったかな
あれには感動したがさすがに買えないｗ >>571
バッテリーも大きくなる
重さなんて気にせずカオス使ってる人には関係ない事だけどなｗ S660オーナーでそこまで重さに拘ってる人なんて見た事ない
そういう人はエリーゼとかスーパー7乗ってる 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>588
で？
Ｓ660は日本専用車で米国データは関係ないんだが 暖房いれただけでエンジン回転上がるのにシートヒーター点けたらまたアイドル上がるべ
燃費も悪くなる >>581
この車でフルバケが不便と言ってるんだから倒せない事ではなくてサポートの高さのことだろう常識的に考えて 所詮s6ユーザーなんてクルマのこと知らない人が多いってこと
CVT比率見てもわかるだろw >>591
ホンダブランドの信頼性だからホンダユーザーにとって大いに関係がある
国内のように忖度提灯報道やステマに影響されない消費者団体による厳格な調査結果が>>588 >>596
いやアメリカンホンダはアメリカで製造してんだろ関係ない
アメリカでＳ660売ってたらアメリカ人は気にしたほうがいい ラ・フェラーリのミラーステーの造りとS660のミラーステーの造りって似てるな。ステーの長さは違うけど。 サイドミラーだけで比較すると
ラ・フェラーリよりもＳ660のほうがカッケーなしかし >>596
ただただこの結果を見ろ！ってニヤニヤしてホンダとホンダ車ユーザーを貶めたいだけだろ。やりたい事はディスりたいだけ。単純。ホンダ車ユーザーからはだからどうしたの？と返されて終わりだけどね。 まあトヨタが故障が少ないというのは昔から言われてることでよく分ることだが
ホンダはスポーツカー・スポーティカーが多いからそれなりの使い方されて故障の頻度も増えるのは仕方ないね
それでも１位と１２位に大きな開きはないと思うよ、順位にすると大きな違いがあるように見えるけど
イタリア車とかと比べたら日本車全般は信頼性高い。 >>602
NBOXは外人目線で見るとスポーツカーだな
Ｓ660はスーパーカー ホンダはF1全盛期からスポーツイメージを全面に出して販売してたからな
アメリカのTVCM
https://youtu.be/UYxJY_7VNpc?t=520 >>604
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ >>606
おまえは卑怯で最低だぞ
俺とディペードで負けるとすぐ人格攻撃で逃げる
それから何度もいうけどいちいちID変えるな ID:N8bXHO+q
ID:CyYgezZu
・全角ポエムキチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html >>607
なんか他人に話しかけてる風に装ってるけど結局自演なんでしょ。めんどくさいなぁ。バレバレだからやめなよ。 >>608
だからさー
そんなもの貼っても俺は痛くも痒くもないんだが
君はここ５年間俺のレスを毎日集計してるよな
それでも俺は気にせず5年間書き続けるんだぜ
ご苦労なこった >>608
あんた国会の速記や
レコーダー取って議事録の役目が適任だな >>584
うん
サイドサポートの高さはちょっと注意して選ばないとだけど、いずれにしろフルバケ入れる予定 >>612
だから自分だろって。めんどくさい奴だな。オオカミ少年状態だから例え他人であってももうみんなお前の自演にしか見てないよ。 >>617
日本に来てから
スーシネーターと戦っている ポエム爺の妄想と虚栄心でブヨブヨとはちきれそうな肥大自我を保つ延命装置は5ch以外には無かったんです
その駄文や自演はきっと
現実世界で不要物として扱われている爺の残りわずかな生への執着であり慟哭なんでしょう
嘘吐きをやめ己と現実を直視することは爺にとって最終死を意味するんです
バレてようが苦笑されようが爺にはもうポエムと自演しか無いんですよ(怒)
わかってやってほしいんです
そして暇つぶしでも構わないから
時々小突きまわして爺の介護オムツに嬉ションちびらせてあげてください！
(笑) >>621
一番いいのはポエム爺とやらを相手にしないことだ
誰も相手しなきゃ消えるだろ
これはにちゃんの鉄則だ 今いえること
まともな顔が欲しい
Ｓ６６０と釣り合うような 無視することができない世界の巨大マーケット、北米と中国という2大市場に世界の大メーカーが全力でしのぎを削る中
ホンダの持てる技術とサービスの集大成といっていいハイエンドブランド「アキュラ」の信頼性評価>>588が何を意味するのか
常識と判断力のある人々なら
ホンダに対する非常に残念な結論へと辿り着かざるを得ないだろう >>624
あんた必死こいてホンダをディスって何か得るものがあるのか
自分の好きなクルマスレに参加したほうが健全だと思うけどな
頭がハゲたのではない顔が大きくなったのだ >>624
でもホンダはF1でもモトGPでも現在ぶっちぎりの1位なんだよね♪それがどう言う事かは小学生でも分かるよ(。・ｘ・)ゞ♪ ほんとそれ、憎しみや妬みで生きたって何も生みはしない、みじめになるだけ >>625
ネガティブレスのヤツは
自分が病んでる事に気づいていない
感染するから触らんほうがいい ひとつだけマジレスで教えてやろう
ホンダエンジンを積んだクルマは形はどうあれ全てスポーツカー
これが世界の共通認識。知らないのは日本人だけ
歯が抜けたのではない口が大きくなったのだ とにかくおめでとう
わいのも2015年モデルだが
3回のブラッシュアップを経てシンプルで美しい
眩しすぎる
頭が輝いているのではない
太陽の軌道がずれて頭の中に入ってしまったのだ >>626
ホンダはF1カーを作って売っているのではないしチームに供給するのはPUのみ
シャシーやドライバー、チームの資金と総合力を頼み入賞した結果をまるでホンダの手柄のように吹聴するのはまさに小学生レベルの傲慢
またモトGPの結果をお荷物四輪の手柄のように吹聴する様も滑稽
実年齢なりに精神面ももう少し成長してほしいものだ ひとつだけマジレスで教えてやろう
今はとにかくセック〇がしたい 今夜のまとめ
Ｓ６６０の気軽さと楽しさはラ・フェラーリを超える可能性を秘めているのかもしれない
もろきゅうが美味い >>633
ポエム爺の狂乱連投荒らしの中、わざわざ安価向けて相手してくれてそれだけでもなんだか嬉しいよ。この荒らしもう少し大人しくならんもんかね・・・ >>616
>>618
え？
なんかフワフワしたビーチボールが背中にあるみたいな今まで所有した事が無い変な座り心地でサポート無くて疲れるし最悪じゃない？？？。
なお、もう1台は純正レカロでまあまあ。シートヒーターも付いているけれど必要性は感じない。 ここまでのまとめ
昨夜のS660スレを一言で語ると ・・・
やっぱりもろきゅうが美味い 長所
フェラーリより楽しい
ランボルギーニより速い
ポルシェよりカッコいい
ベンツより安い
もろきゅうより美味い
評論家が絶賛
セレブが愛用
世界中で大ブーム
短所
カーオブザイヤーがとれない すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:5L28mIjV です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多くは人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる ID:6vTAbOmb 君も捕まらないようほどほどにな
にちゃんの書き込みで捕まったら下着ドロボーよりも恥ずかしいかもしれない >>637
純正シートはポジションのスイートスポットが狭くそれ外れると腰が痛くなる
きちんとポジション出せれれば座面のサポートが弱い以外不満はない
固さも一般道を使う分にはこのぐらいのほうが良い
足回りにしてもシートにしても固けりゃレーシーと思ってしまうのは間違った考えだと思う なんだか最近燃費が落ちてきたんだよなぁ。夏場は平均21kmくらいだったのが最近18km。空気圧は適正だしオイルも汚れてないし何が原因だろう。 慣れてきて高回転を多用しているというはよくある
ためしに以前のように控え目の回転数で走ると前の燃費になる 昨日何個かNGにしたら凄いレスが消えてるじゃねーかよwww
またキチガイが連投か 燃費の優れた車でもあるが、そもそも燃費を気にするような車ではないよ
気にせず楽しもう >>626
でも正直、F1もmotoGPもS660とは１ミリも関係ないからなあ…
S2000の20周年イベントに来てたF1エンジニアもみんなS660とか興味すらない感じだったし >>724
S2000のイベントなんだから他の車のことなんか語るかよ
それが普通人の対応だよ
まあ、ここにはS660以外の車の方が気になって仕方ない変人が居着いてるけどな
S660のスレなのにな！ 空気読めない人だね、そりゃワークスに参加してる人たちに量産市販車の話聞いても場違いの分からないか
ホンダの伝統としてレーシングテクノロジーは確実に量産車にフィードバックされているんだよ
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/ 嫌われてるのに書き込みするとか空気読めない人だね君は ちゃんと記事読めばわかるけど、レーシングテクノロジーは軽には反映されてないよw
そもそも開発コンセプトが違うからw
ハイパワー、ハイスピードのレーシングカーを作ってた人間が、ローパワー、低燃費用に考えただけで、
全く別物 >>649
走行12000kmだからまだ大丈夫とは思うんだけど・・・最近寒かったりで使用環境の変化も影響してるのかな？暖気が長めになったり。 >>660
同じものではないのは誰でもわかる
ただまったく無関係でもないのも事実
否定するために必死になるのもわかるが、大局的にものを見よう >>660
唯一反映されてるのがパフパフ音かな。
つーか、あれウザイから取っ払って欲しい。 モデューロもGRコペンも結局アクセサリー的な装備が豪華になっただけで性能はごく普通の64馬力の軽ターボなんだよな
それとも違いあんの？ とにかくハーテクトやTNGAのような軽量高剛性モノコックフレームの技術がモノを言うと思うわ
S660はそれを感じる
硬いフレームに適切な足まわり、これが大事で、S660はこれを感じる
フロントはダブルウィッシュボーンにしてほしかったけどダンパーは最高じゃない？ >>666
GRコペンはフレーム補強スポット溶接増しとか車体剛性にも手が入ってるはず。モデューロもノーマルに比べて空力向上を図ったとか書いてあった気がする。 走るならベータ買って弄るのみ。
老人や女の子はモデューロCVT
絶対やめといたほうがいいのはデブ。禿げは隠せるがデブはS660はとてつもなく似合わない >>666
grはデフ入ってたり油圧ダンパー式の補強入ってたりいろいろ豪華だったような >>666
今更だけどエンジンパワーのみを性能と思ってる人は「ド」が付く素人、それこそ日野プロフィア買ってろ スズキの最新の軽量化技術でカプチーノ作って欲しいわ。
700kg台で作ってきそう。
mrのs660かfrのカプチーノか。と悩みたい。
とりあえずs660はファイナルエディション出たら買い換える。 アルトはあの四角い箱型だから軽くても一定の剛性を保てるのであってスポーツカーのようなクーペスタイルでは難しいんじゃないの
それにスズキの軽量衝撃吸収ボディTECTの考え方てスポーツカーに必要なボディ剛性とはまた別なんじゃないの >>672
横からすまんが突然どうした？なんでキレ気味なのか分からん。因みにプロフィアもいいがギガ、クオン、スパグレどれも甲乙付けがたい。 FRでカプチを作るとなると、ベースはジムニーかエブリィだろ。
どこまで軽量化できるかどうか。
ただ、トヨタやマツダと協同開発するなら希望は持てる。 >>673
カーボンフルボディとか素材に妥協無しなら充分造れそうね。 >>675
ごめん(´･ω･｀)別にプロフィアをディスってるわけではないんだ >>646
冬は空気の密度が濃くなって一般的に燃費わるくなる あるいはオープンカーを捨ててハードトップにすれば700kg代もいける >>676
エブリイベースでリア席を運転席にすればフロントミッドシップのマシンにならないか？ >>660
無知だな
フリクションロスの低減はレーシングエンジンも市販車も同じように必要
目に見える数値しか見てないニワカの意見そのまま 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/X0LguH5.jpg
http://imgur.com/OvUv6IP.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>681
元祖カプチも発想は同じ。
問題なのはそこからの軽量化。 優遇されてる軽が単に走りのみに拘れば新たな規制が儲けられるだけ
オープンにすることでそれを回避してるんだよ
ＡＺ-１が売れまくってたらやばかった 何で出もしない車の話してんだろ
興味があるのは La Ferrari と La Honda S 660 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:5L28mIjV です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日の変態キチガイ荒らしは ID:6vTAbOmb です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します ID:5L28mIjV
なにコイツ？ アタマの病気？ ID:6vTAbOmb
なにコイツ？ アタマの病気？ >>679
なるほどそれは知らなかったよ。一つ勉強になったありがとう。 >>409
あの・・荒らしがペナルティ喰らう気配全然ないんですけど・・・(震え 今日のまとめ
Ｓ660は最期のクルマで66万キロ程度走って免許返納。引退するつもりだった。
しかし、体力に余裕があり、まだ走れるなら、そして願いが叶うことなら
次に選ぶクルマは ラ・フェラーリしかない。 S2000買うよ
貯金のペース乱れたけどさ…
やっぱり乗ってみたい ホンダ1-2-3フィニッシュする所だった
思わずS660を注文しそうになったわ
あぶねーあぶねー >>701
酷い奴だとこいつの書き込みの10倍くらい書き込んでるんやで >>709
フェラーリ821GTSはＦＲなのが少し残念
デザインのベンチマークはＳ660だったのか似てるな
Ｓ660エクステリアデザインのほうがミッドシップだけに躍動感がある
家屋敷売ればなんとかラ・フェラーリに手が届きそう
資金繰りに悩む日々。しばらくは Ｈｏｎｄａ Ｌａ Ｓ６６０で頑張る >>706
サンクス
ラ・フェラーリ他に欲しい車はＮＳＸしかない すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:25QqaNDP です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 誤字訂正
フェラーリ821GTSはＦＲなのが少し残念
デザインのベンチマークはＳ660だったのか似てるな
エクステリアデザインはＳ660のほうがミッドシップだけに躍動感がある
家屋敷を売ってラ・フェラーリ購入の頭金にするか
資金繰りに悩む日々。しばらくは Ｈｏｎｄａ Ｌａ Ｓ６６０で頑張る
The Power of Dreams
Thank you Honda for giving me a big dream. 錆が怖い人はホンダ車に乗ってはだめ
四輪はサビのホンダ、二輪はサビのカワサキ
そういわれている 次の給油から20km/l目指す！
ただし平日のみ。 大きな交差点の中央で対向車の流れを見つつ右折待ちしてたら後ろの車が先に右折してって思わず笑ってしまった。確かにS660は車高低いし先がよく見渡せてたんだろうけど通過の順番ってあるよなぁ？ないっけ？ いい加減ナビETCバックモニターは標準装備にしろよ。ポルシェを見習え！ オプションマシマシでつけてもポルシェ一台買うのと比べたら誤差みたいな金額だろう >>726
普通に考えて後ろの車の頭おかしいけどね
後ろの車がそうするに至る程右折できるのに止まったままだったって事だし
悪気は無くとも無自覚に周りをイライラさせてそうだな
よく煽られたりされてそう >>729
頻繁に同じ事を他車にされてるなら俺がトロいんだろうけどさすがに滅多にない経験だわー。普段人の命を預かる仕事してるから周囲の状況を慎重に観察してゆとりある行動、また先に譲る癖みたいなのはあるかもしれない。 右折先の反対車線に入りそうな勢いで斜めにショートカットしてったから何か急いでたのかもしれない。まぁ世の中せっかちな人もいるもんだね。こっちがS660じゃなくてミニバンとかだったらまた違ったかも。 >>726
俺も経験ある。
その車違反だ交差点内追い抜き禁止 みちょぱとかゆきぽよとかなんなん
男芸能人でいうと誰ポジション？ 八千代工業に吹いていたのは逆風ばかりではなかった、2011年東京モーターショーに突如お目見えした「EV-STER」に、
誰もがビート復活を予感したはずだ。電気で走る次世代のスモールスポーツのコンセプトモデルとアナウンスされたが、
エンジンが載る可能性を全否定していなかった。そして、13年の東京モーターショーには、「S660コンセプト」がお披露目
された。この時点で発売に関する情報は一切報道されていないが、すでに水面下ではどこでつくるかの議論が始まって
いた。「2年ほど前になるでしょうか。ホンダさんかヤチヨかという話題が聞こえてくるようになりました」と語るのはSSPLの
山田宗良さん。S660の生産受託というニュースは、さぞかし嬉しかったに違いない。「正直、最初に耳にしたときは複雑な
思いでした。新型車の開発は非常に機密性が高く、情報の扱いが難しい。公式に発表があるまでは二転三転することだ
ってあり得るのです。昨年4月、ホンダさんから正式にS660の生産は八千代工業四日市製作所で行うと発表があるまでは
手放しに喜ぶことはできませんでした」
少量生産のノウハウ、ミッドシップバンやビートの生産実績などから、S660を八千代工業がつくるのは自然な流れでは
ないだろうか。「市場からの大きな期待、ホンダの本格スポーツカーの１台として注目度が高い。ヤチヨとしても絶対に失敗
できないプロジェクトです。そうした空気を社員全員が感じ取っていたのでしょう。プレッシャーがいつの間にかヤル気に変
わっていたのを肌で感じられました」
それでもS660をヤチヨでつくれるようになるまでには、開発段階での部品や工数の精査、効率の高い生産ラインの設計、
金型や専用ロボットを減らすといったコストの低減など解決すべき問題は山積していた。「つくる手間を車両価格に転嫁は
できません。それでもボディ剛性の高さや精度、安全性など、品質にかかわる要件を犠牲にするわけにはいきません。
そういう状況から導き出された答えが『人の手による作業領域を拡げた生産ライン』であり、フロアのプレス工程の大幅な
効率化を可能にした『ワンショット成形技術』です。少しでも価格を抑えながらも、長く愛用していただけるクルマをつくりたい。
そして、一日でも早くオーナーのもとに届けたいという思いで取り組んでいます」 かつてビートの生産を行っていたとはいえ、ミッドシップオープン２シーターという特殊なクルマづくりは容易ではない。しかも、
S660は同クラスのオープンスポーツを凌ぐ曲げ剛性、ねじり剛性を実現しなければならない。シャシー性能の高さや痛快な
ハンドリングの目標はとても高いところにあった。そのこだわりが「一線入魂ボディ」の採用だ。
「ボディ骨格を寸分の狂いなく図面通りにつくれるかが溶接の難しいところです」とは溶接課の篠田明彦さん。ここ八千代工業
で２０年以上溶接に携わってきたスペシャリストだ。S660を手がけることが決まったことで溶接課全体のモチベーションが上が
り、いいものをつくろうという空気が感じられたという。「現在のラインが完成するまでに半年以上費やしましたね。S660の場合
、人の手による作業の割合が多い。それでも無闇に工数を増やせない。作業の正確さが求められるため、人材の育成には多
くの時間を費やしました。また、専用ロボットとの導入との融合もS660ならではの工程です。精度を高めるのに不可欠な治具、
とくにボディ内側にセットする治具の開発には大変苦労しました」特別な技術と作業を要するのはどの工程でも同じようだ。
「試作の段階で組みづらい点など、ホンダの栃木研究所の力も借りて改良を重ねました。鈴鹿製作所の方にもいろいろ相談さ
せていただきました」と、組立課・高山宣一さん。同課では昨年３月には習熟度の向上を目的にクルマを１台導入。バラしては
組み立て、またバラすという作業を繰り返しトレーニング。作業効率と精度を高めたという。
「ロールトップは初めてでしたから水漏れがないか心配でした。アクティやバモスと違ってノーズが長いので、フロントガラスを
正確に装着するため専用の治具をつかって２名で作業するなど、気密性を高めるためにさまざまな工夫を凝らしました」と、組
立課にも数々の苦労があったことがうかがえた。
八千代工業四日市製作所には、量販車種の組立工場とは違った空気が流れ、オレンジの帽子が控えめながら誇らしげに見えた。 こういう手の車って
初期型が一番イイ
って後になってなるんだよな ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエム基地外
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html
・ゴミコピペ基地外
S660開発話らしきゴミ長文を連投する基地外荒らし
ポエム基地外の威を借るコバンザメのザコの分際で
長文コピペと無意味な独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html 初期型が車のコンセプトに一番近い
後になるにつれユーザーのわがままが入って行って当初の物とは違うものになる
わがままが初期コンセプトの精鋭化であれば良いんだけど、たいてい真逆な事だからな 現行ミラーのデザインが洗練されていて秀逸だから新たにミラーウィンカー装備になってデザイン劣化しなきゃいいね。 新しいほうがいいに決まってんだろw
買えないからって強がり言ってんじゃねえよ >>742
初期型のよさってのは
上の人たちが言ってるのまんまなんだけど
性能どうこうだったり買える買えないの話なんか誰もしてない
キミは理解度が5％くらいの幼稚すぎる書き込み 盲目的に初期型がいいって
クルマのこと知らないバカだろw 無理して煽っても意味ないよ
ホントに何もわかってないの知ってるから 理解できてたら買えないクセにって言葉なんで出ないからね ガキ独立、嫁から好きな遊びクルマ買って良いと言われ、同じ300万ならS660か、ハーレー（バイク）か悩み中。
どっちも基本一人乗り、俺だけの遊びクルマ。
どっちも魅力的。
職場のクルマ好きはS660を押すし、バイク乗りはハーレー押すし。
今が一番楽しい時期、かな。 今日のまとめ。
これ貼るといつものガイキチのレスが続くが皆辛抱してくれ
フェラーリ821GTSはＦＲなのが少し残念
デザインはどことなくＳ660フォルム
それでもデザインはＳ660のほうがミッドシップだけに躍動感がある
家屋敷を売って La Ferrari 購入の頭金にするか資金繰りに悩む日々。
しばらくは Ｌａ ＨｏｎｄａＳ６６０で頑張る
The Power of Dreams
Thank you Honda for giving me a big dream. >>749
中古のS660と中古のハーレー両方を予算内購入で解決。 寝ても覚めても張り付いて
誰からも相手にされてないのが泣ける >>746
そういう浅い書き込みするほど
薄っぺらい人間を自分で晒してる。
要するに精神が子供なんだな
悪い意味のね。 >>749
言っとくけどそれ、どっちもつまんねーぞ。 >>749
S660とGROM、S660とPCXでいいんじゃね？
バイクは軽い方がいいよ、もう若くないんだし
税金も安いし
俺は、S660とGROMとジムニー(納車まだ) ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 すまん。朝はOb-La-Di, Ob-La-Daを聞きたいので先人のレスを貼らせてもらった >>763
つまらん車と思てるのにこのスレに居着く吉外 こいつら老人のくせに掲示板で幼稚な争いと幼稚なワンパターン連投
へんな年の取り方してるね(笑) マフラー交換したウルサイ軽自動車ほどみっともないものはない… S660はパワーアップするのがいいね。ハーレーとか糞うるせーマフラーとは音色が違うし近くなきゃ軽のマフラーなんて聞こえないからね
64馬力で乗るとか悲しくなるわ、 3気筒サウンドは耕運機や軽トラサウンドだから悲しくなるわ ハーレーがウルサイのは不快ではあるが軽やオートマがウルサイマフラー付けてイキってるようなみっともなさとはまた異質 コペンは純正マフラーでも、オープン時はマフラー音が聞こえてクローズ時より走るのが楽しくなる。
S660はオープンにしてもエンジン音しか聞こえないからマフラーは絶対換えたほうがいいね。 軽否定してる人はこのスレに書き込みどころか見るのさえしないんじゃないのかな？なんで必死に書き込みしてるの？ 軽は否定していない
軽をあまりカスタムするのはみっともないって話
ウルサイマフラーとか羽根とかシャコタンとかね F1のpuもブリブリと音が酷い
ルノーは割といいのに >>769
64馬力でも十分だと思うけどな
最も馬力云々と言うのに疑問を持った人がこの車買うと思ったが
軽で馬力上げたってたかが知れてるし、真面目に上げようと思ったらいろいろ対策しなきゃいけないから
400万円から500万円で買えるこういう車がないから遠回りするんだろうな 最近の車検対応マフラーは純正に毛が生えたような音しかしないよ。
おじいちゃんは知らない。 >>764
センサーを持ち合わせていない御仁はある意味シアワセだなw マフラー交換は25歳で卒業したわ。
昔のターボみたいにパイプ径で出力絞ってるわけでもないしな ダサイもクソも誰もみてないし本人が気に入ってたら良いんじゃねーの？
そんなに他人が気になるのか。 >>776
確かに。よくもまーこの価格でこれだけ仕上げて商品化したなとは思う。 >>778
はいはい、つまらん車つまらん車。
つまらん車のつまらんスレやから、粘着しなくてええんやで
サイナラ 純正マフラーの音がショボいから仕方ないよ。
ま、MTでマフラーを交換するのは分かるが、
CVTでマフラーを交換しても「モーモー」と鳴るだけなので
聞いてる方も恥ずかしくなる。 >>783
本当それ。カスタムしたきゃ勝手にやればいいしノーマルがいいならノーマルで乗ればいいだけ。他人にそれはダサいだの何だの自分の意見押し付けても意味なくね？ >>787
＞他人にそれはダサいだの何だの自分の意見押し付けても意味なくね？
同意！ その行為自体がダサイって解らないからやっているのでしょうね 世の中の女性の容姿が
広瀬すず・有村架純・桜井日奈子ばかりだったら？
ゆりやん・よしこ・渡邉直美等が大人気になるかもねｗ
人の好みは十人十色だから、「自分はこう思う・これが好き」と言うのは自由だが、
自分の趣味・嗜好と違う考えはダサイというのはNGだな マフラー(消音器)だけでなくエキゾーストパイプ(排気管)も同時に交換してんだろなー >>786
それを言い出したら軽でＭＴをシャカシャカするのも恥ずかしいけどね >>776
ところが一回でも80馬力S660に乗っちゃうとノーマルに不満が出ちゃうんだよ。3456の上の回り方が素晴らしい。14馬力アップで体感はかなり違うからね。一度は80馬力程度でいいから運転してみたほうがいいよ あれはダサいとかこれは嫌だとか言う年寄りはほっとけ
好きにカスタムして乗ればいいよ せや、他人に迷惑をかけなければ好きにやれやれ。そんな俺はノーマル派。ステッカー一枚すら貼らないな。仮に絶版車とかだとフルノーマルに戻すの大変なんだよね。 >>793
これより馬力ある車なんてごまんとあるし乗ったこともある
加速力が楽しみってそれもわかるが、この車の真の楽しみはそこじゃない
小排気量、低パワーの車には限られた物の中でどう有効に使うかってのが面白い
よくあることで馬力上げていってても乗りやすさは結局純正のほうが一番って事
乗りにくくして悦に浸るって2輪ではよくある事で自分も通った道 >>796
この車の真の楽しみはそこじゃない
何が楽しく感じるかなんて十人十色人各々。自分と違う意見だからってそうあからさまに否定するといらぬ争いしか生まないと思うよ？自分の意見を出しつつ他の意見も尊重するべきだと思う。 14馬力差で体感かなり違うなら600馬力超える車に乗ったらどうなっちゃうんだよ >>797
その馬力上げもバランスを欠いた馬力上げだと思うんだ
エンジンの燃調だけいじって他は何も対策してないんじゃない？
一片だけいじって悦に浸るのは自分もやった
でも、結局全体で見なきゃ乗りにくくなるだけだって気が付いた
特に燃費を重視したエンジンがベースなのできちんと対策しなきゃ壊れる
対策しないで爆弾抱えて悦に浸ってるって自覚あるのなら否定はしないが
果たしてそうなんだろうか？
いじるのは好きにしりゃいい自分の車なんだし、ただ、何を得て何を捨ててるのか
きちんと認識しようねって事
この車の真の楽しみ、「痛快ハンドリングマシーン」このコンセプトに集約されている >>799
だから、楽しみ方は人各々だから。あなたは痛快ハンドリングマシーンに楽しさを感じてるみたいだけど、俺はS660の見た目を楽しんでる。ハンドリングとかどうでもいい。自分がそうだからって他人もそうとは限らないよ？ >>796
おじさんは馬力アップが高回転ピーキータイプになるとでも思ってるの？
S660タービンノーマルで吸排気にコンピューター、まあプラグやら一応ハイオク化とプラスアルファな。
下から上までノーマルのトルクが続くよ？バイクみたいな軽さにのっかってる馬力アップではないよ。S660は重いからね >>800
乗ってる人がデブやら禿げだと情けないもんな。見た目キメてこそだわ >>795
この前、ホイールまでノーマルのS15を見たけど痺れたね。この人、通だなと。
下品な弄りのベースにされる車ほどフルノーマルが光るよね >>803
そうそうそれね。もちろんバンパー変えたり羽付けたりってカスタマイズする楽しみ方も否定はしない、そう言う楽しみ方も勿論あるしね。一方で純正の純正たる美しさってのもあるんだよねー。 長く乗りたいので耐久性を落としてまでパワーアップしたくない。
ところで車高落とすとフロア下からの冷却が落ちると思うんだけど、みんなどう思ってるの？ >>805
冷却効果の低下は分からないけど、道路の段差が気になったり底擦り、いらぬダメージとそれを避けるストレスが増すからオススメはしないな。車高下げると見た目引き締まるのは分かるけど。底擦りもガリガリも気にしないって人なら余計な事言って申し訳ない。 ボディ補強入れて空気取り入れ外してる様な人すら居るんだし気にしてないんだろ
そのくせ熱問題が～とか言っちゃったりしてるけどw S2000とビートってどっちが維持しやすい？
部品的な意味で
ビートは純正部品再供給されたけど約30年選手
S2000はまだ若いがそれなりに年食ってきた
部品は大丈夫なのかな？
一生乗りたいんだよね乗るからには なんか貧乏臭いのか年寄り戯言なのかノーマル推しとか切ないな。モデューロはノーマルなのかい？
メーカーがチューニングしたらノーマルなのかい？
まさかパーツ買う金が出せなくて否定してるとかないよね。 なんかさYouTubeでセルシオとかセンチュリーとかアリストとか鬼キャンにして腹底ガリガリズザーしてリアバンパー崩壊してる車両搬出動画色々あるけど車が可哀想すぎて見てられない。腹底擦るのに一応段差避けるんだよな。矛盾を感じるわ。 >>808
音質はノーマルと差ほど変わらないか、むしろマイルド。
二本だしのなかではデザインは良いと思う >>813
ありがとうございます！
トルク落ちとか性能には影響ありませんかね？
購入当初はドノーマルで通すつもりだったのに気が付いたらエアロやらウイングやら色々着けちゃってカスタム欲が止まりませんw >>814
乗りだしから無限マフラーなので性能の影響はわからない
車検対応だしトルク落ちはないと思う。３万Ｋ走破して音がよくなった
ラ・フェラーリには及ばないがフォーミュラルノーぐらいの音質だと思う お前、俺の飼い主ならば 俺の体、俺より管理しろ。
家の外に、出してはいけない。
飼えない数を、飼ってはいけない。にゃーん >>767
去年リーガマックススポーツ買って届いたけど
やっぱりトルクが細るかも知れないという危惧があったから返品したよｗ
半額しか戻って来なかったけど、よく考えてポチるべきだったと勉強代になった ヤバイ昨日は水曜だから週中で
エンジンに火をいれたが、また今夜も走りたくなってきた我慢できない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから >>816
正直、普通のモデューロのフロントフェイスカッコいいと思うよ
ノーマル顔に飽きたら換えることがあるかも知れない .
〆⌒ ヽ
（ ´・ω・） コロッケ買ってきたお
/()ヽ´:::::：:::`/()ヽ
(___,;;)し─Ｊ (___,;;) >>809
S2は下取りがものすごく良いから今は持っていたほうが良い
それにパワーはやっぱり軽とは段違い
ガタはくるかもしれんがしっかり面倒見てあげて下さい
俺は無精だから10年乗ったFD2Rの面倒見れなくなってS6に乗り換えることになりました
S6も良いクルマだから大事にします ラ・フェラーリで白米どんぶり3杯いけるけど
Ｓ６６０でコロッケ６６０個いけるねしかし >>810
まさかパーツ買う金が出せなくて否定してるとかないよね。
誰もチューニングについて否定してる人いないけど大丈夫？ >>801
そのプラグも熱価あげてもかぶり気味ってね
ノーマルの焼けがメーカーが想定した焼けなら白くなって正常
メーカほどきちんとセッティング出せてない証拠で、熱価あげることを前提としてても
冷却系はノーマルってトータルでいじれてない
ノーマル至上主義ではないがやるならきちんとやらなきゃな
ターボだからタービンが回ればごまかしは効くが、タービンが回るまで、この車がこだわった点がスポイルされる
ラグがあったほうがいきなり加速して面白く感じるかもしれないがね ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:QE7xYSig です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 自分はノーマルでいいけど、トップフューエルの200馬力とかそういうのを見てるのは楽しい 朝出ようと思ったらステアリングから異音
寒くてどこか油切れてんのかな >>831
利口ぶって突っ込んでいるけど、書いてることずれてるよ？
他人の車にケチつける奴はこんなのばっかり。 お小遣い月3万円の私には永遠にS660は買えそうにないけど
この車が好きだからスレは見てる 何をやっても所詮軽四ってところで失笑もん
ならいっそ、ノーマルのほうが当たり障りない
外観なり、吸排気なり、いじっても車好きな人間からしたら、
「そこまで情熱あるのになんで軽四なん？」ってなる
軽四のフルカスタムより86、NDあたりのライトチューンの
ほうが目を引くし、速いし、楽しい
軽四カスタムする人は田舎でたまにみる軽四ワゴンにガルウイングやらフルエアロやら爆音マフラー入れてるマイルドヤンキーと同じ思考回路なんだろうけど、
そもそも貧乏(だから軽をかう)
計画性の無さ(買い替えしない、行き当たりばったりカスタム)
凝り固まった思考(他車と比較できない)、
過剰な自己愛(軽でもおれの車最強的な)
で、あ、残念な人なんだなって思う。
否定はしないけど、近寄らないし、近寄って欲しくない S2・NDの頭金も払えないアンチに貧乏言われてもね じゃあなんでこのスレに来るのｗｗｗ
近寄ってくるのはキサマだよｗ 86とかNDとか貧乏くさいな。目立ちたいなら普通NSX乗るよね >>722
確かに下回りじゃ無い部分のパネルの合わせ目なんかがそこらじゅう錆びてきていて不安にはなる。
普通車は言うに及ばず、手放したカプチーノよりも酷いぞw >>806
車高落としても腹なんて擦らないぞ。トラストのオイルクーラも当たらない。無限のエアロ付いているけれどフロントも擦ることも無い。GT100付けてサーキットで遊んでいるが、4万キロ時点では無問題。
水温、吸気温は平気だよ。
心配するなとは言わないよ。 車高下げるって言っても昔のヤンキー車みたいにベタベタに下げるわけじゃないからね。タイヤハウスの空間が見た目でカッコ悪すぎて下げないとちょっとなー
gt100付けて何馬力出てるの？どこのサーキット？何馬力出てて何秒出してるのか知りたい。俺もサーキット走ってるからね オイルクーラーは付けてもオイルポンプ強化はしてないんだよね？
油圧変化はなかったのかな？ >>838
否定はしないけど、近寄らないし、近寄って欲しくない
めっちゃ否定しててワラタ(笑) S660乗ったことないから魅力はわからないんだろうよ。自分からスレに近寄ってきておいて(笑)
スルーが一番 >>837
買えるよ！
買って損はしないからS660オーナーになろうぜ！ フェラーリやランボルギーニが信号待ちで隣に並ぶ
自分がNSX←全然引け目を感じない
自分がS660←まぁカッコいいし種類も元々別だから引け目を感じない
NDや86←同じ普通車カテゴリーだけど大衆臭さがあって並ぶだけで引け目全開、更に信号が青になった途端点にされる屈辱感(笑)
※あくまで個人的な意見なので否定はしません(笑) >>845
馬力は未測定。100出ていないんじゃないかな？
初袖ヶ浦で28秒後半なので動くシケインですよ。
確か最速クラスとは１０秒差w >>846
強化していないですよ。追加メータすら付けていない。OBDから取って見ている程度。
今まで所有してきた車ではオイルパンで温度130度越えて走ってもトラブル無かったから、別段気にしていないよ。
ラジエーターが軽にしては強力みたいで、水温はクーリング始めたとたんあっという間に下がるから油温も問題なしと思っている。 >>854
http://cadcars.xii.jp/archives/10037
http://cadcars.xii.jp/wp-content/uploads/2018/07/20180712_202958.jpg
解析技術が進んでマージンが少なくなってる近代のエンジンはこうなるよ
燃費を重視すると中の動く部品は軽く作るから強度が低い
メーカーが想定している使い方をするのなら問題ないが、外れた使い方をするのであればウイークポイントは補わなきゃいけない
S07Aはフリクションが少なく悪いエンジンではないが、中途半端にはいじれないエンジンだ
いじったエンジン全てがこうなってるわけじゃないところを見ると品質が安定してないのかもね 何で軽自動車とフェラーリランボルギーニを比べんだよ
マジで頭膿んでるな >>855
二代目N-Boxで早々エンジン変えたくらいだし
S07Aは、なにか問題のあるエンジンなんじゃない？
ところでマイナーチェンジでβに自動ブレーキつかないという事は
2020年の自動ブレーキ義務化は延期なのかな？ >>857
ライバルと比べて燃費が良くないという問題があってロングストーク化された 無理やり07A同等の馬力をだすためだけのVTECだけどな VTEC使うことが無理矢理なら
なにが無理矢理じゃないの？ ロングストローク化→ピストン径の減少→バルブの径の減少→高回転で吸気が足りなくなり馬力が落ちてしまうのでVTEC
ターボはそんなことしなくても64馬力の壁に当たってるのでVTEC無し
つまり、もしあれば嬉しいのはS07AのVTEC TURBO ２年ほど前にも１回あったけどまたキタヽ(´▽`)/
https://i.imgur.com/Zf4D1DOh.jpg
決して計算してやってないよ偶然だよ >>865
糖質ばかりやな(笑)糖尿病に気をつけなはれ。 >>851
どの車と並んでも引け目は感じない
Ｆ１で勝つようになったからな >>866
サンクス、実はここ３ヶ月で５ｋｇ太った、運動不足なんでウォーキングもやってる。
歩くのは好きで昔１日に２４ｋｍほど歩いたことある(´･ω･｀) >>869
余計なお世話かも知れないけど糖尿病は「しめじ」って言ってまず神経(手足の痺れ)から始まり次に目(糖尿網膜症)最後に腎臓をやられる。高血糖は長期に渡ると血管をぼろぼろに脆くするから要注意や。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:QE7xYSig です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者様がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>872
ふ～ん。そうなんだ。
君もオムツ履いて生活してるんだ >>872
ID:WcCeW3CJ
>>833
ID:dr8Vx6Jm
なんでいちいちID変えるの >>870
ここで書かないでくれ～、その流れで心臓、腎臓まで病んでる orz S2000も目標まであと100万ほど
今めっちゃきつい
精神的に参っていて仕事辞めそう >>880
S660と関係ない話を何でこのスレに書き込むの？
お前が書き込むべきスレはこっち
【HONDA】S2000 Part127【AP1 AP2】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1565846144/l50 S2000は若い頃、99年に無理して購入したけど
内外装の安っぽさをなんとかしてもらいたかった
内装スッキリ過ぎ、リアウインドウはビニールｗ(初期型なんで)
フォグつかないしｗ
S660はぱっと見いいよね、エンジンに特別感ゼロだけども
シートやハンドルにある革の耐久性は、S2000の方が上だった 誰がみてもカッコよくて
飽きないデザインということで
メルセデスのゲレンデとＳ660は共通点があることを発見した ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエム基地外 ID:QE7xYSig
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html
・ゴミコピペ基地外 ID:ZWI8UIcp
S660開発話らしきゴミ長文を連投する基地外荒らし
ポエム基地外の威を借るコバンザメのザコの分際で
長文コピペと無意味な独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html 独身の頃Z4に乗ってたが、結婚したら嫁に売れと言われて仕方なく売却。オープンカーが好きだからS660かロードスター欲しいんだけど、維持費考えたらS660になるのかな…ただ少しの荷物くらいのスペースが欲しい… 今日のまとめ
ラ・フェラーリとメルセデスベンツＧ６３ＡＭＧ
そしてホンダＳ６６０を所有できたら
かなり幸福なカーライフが送れると思う ID赤くしても誰からも相手にされない哀れなスピーカーである 追記 今日のまとめ
ラ・フェラーリとメルセデスベンツＧ６３ＡＭＧ そしてホンダＳ６６０
加えて足代わりとしてＮ-ＷＧＮを所有できたら
かなり幸福なカーライフが送れると思う ID赤くしても誰からも相手にされない生きる価値の無いスピーカーである >>891
いいんだよ貧相な君が相手をしてくれなくても
私と価値観を共有できる人だけでいいんだ >>887
なんか一年前もここで同じ事言ってなかった？ ID赤くしても誰にも価値感を共有されない悲しきスピーカーである >>894
君は一生かかっても理解できないと思うが
私が本当に語りたいことは
高級ブランド所有欲ではなく心の豊かさ
Ｓ６６０ 一台所有すると不思議なことだが
かなり心が満たされるということだ 他スレにはポエム爺の数百倍ヤバい荒らしがゴロゴロしてるからここは全然幸せな方だよ。一年中24時間グロ画像セレクションを貼りまくるキチガイとかうんこ画像セレクション貼りまくるキチガイとかやべぇの本当いるから・・・ 趣味は人それぞれ
車をイジる人もいれば、人の書き込みをイジる人もいる（笑） >>864
惜しい。個人的にあればうれしいのは
E 07Zの3スロ、吸排気VTECの電動ターボだな。
E07生産終了記念でだしてくれないかな。
どこぞのトゥデイほど馬力ださなくてもいい。ほどほどで。 2020年マイチェンでシートの革がアルカンターラになるみたいだけどどうなの？ クッソたれがー
Ｓ660を連れだせないのがしぬほど悔しいぜ
娘の勝利を信じてＧ３５０で会場入り
I believe
https://www.youtube.com/watch?v=sJItuaykRRk すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:15kVTdj7 です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>902
あんたさー
器の小さな人間と思われるよ
仕切りたいなら自分で掲示板経営しなよ 訂正
このクッソたれがー
Ｓ660を連れだせないのがしぬほど悔しいぜ
娘の勝利を信じてＧ３５０で会場入り
I believe
https://www.youtube.com/watch?v=sJItuaykRRk 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 ここまでのまとめ
忙しい人は●部分だけ読んでください
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター(屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８(旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２(ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５(楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ(爽快な走り）
⑦マジンガーＺ(マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は富士山
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０はクルマというよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
パワーオブドリームありがとうホンダ。愛してます・・・
ご清聴ありがとうございました。つまり一言で語ると・・・
イエー オブレデ オブラダ 最高ぞワーオ エスロクホンダ最高ぞ♪
Ob-La-Di, Ob-La-Da
https://www.youtube.com/watch?v=SwvtpdDld_g 無限のシビックR用のカーボンのステアリング良いなあ。
エスロク用のも発売してくんないかな。
昔乗ってた80スープラもカーボンと革のコンビだったが、意外と滑らないし見た目が抜群にかっこ良かった。 演技性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>908
どうみても君が荒らしであることは間違いないようだ
さてエンジンに火を入れるか >>903
いや、902にお前を抜いた全員が同意してるぞ >>909
いや、お前がこのスレ全員から嫌われている 朝から夜中まで一日中5chってどんだけだよw
リアルで話し相手がいないほんとに終わってるヤツだな S660欲しいけど小遣い少ないし出世も当分先だからレンタカーでも借りて乗ろうかな
オリックスにMTがあるね、しかもそんなに高くない
おもレンはNOCがヤクザみたいな金額なので怖くて借りれない
ホンダカーズはレンタル金額自体がヤクザ タバコを吸わないのは人生の9割を損してるよ
社会的ステータスが上がるしS660との相性も良い
オープンスポーツカーでタバコを吸う姿はハリウッド映画の主役以上
スマホゲームしながらタバコ片手にラグジュアリーなドライブ
最高 タバコは一時期吸ってたこともあったけど今はやめて数年は経つね
蚊取り線香の容器の蓋の裏見ると真っ黒で「うわっ」となる
タバコも同じようなもんだろうなと思う
科学が進歩して完全に害のないタバコが発明されたら吸う >>920
同じ階級のボクサーはみんな横並びの強さか？ 天才バカボンとコラボを考えたBMWの広報担当者は格下げにした方がいい ↑既にNGだから何書いても読めないけど、どうせまた糞つまんねー意味不明なことだろ(笑) >>900
今まで使ってたセーレンのラックススエードじゃなく東レのウルトラスエードになるって事か
ラックススエードも色落ちしないし悪いものじゃないが、ウルトラスエードほど有名じゃないからな
基本的には生地のメーカーが変わるって程度で使ってる箇所、デザインが変わる感じか >>907
新型が出た時に期待だな
でもこれ標準の倍の値段するなｗ >>921
言ってる意味が分からん
軽自動車は自主規制されてるので色々つけても64馬力しか出せない
重量なら余計なもの付いてる分確実に重くなる >>926
パフォーマンスアップの話してる所に
でも軽だよねって言ってるだけなんだよお前の言葉は。 >>927
そういう機構は馬力出すためにあるんだぞ？
ターボの時点で目標達成できてるんだから後は重石にしかならない
手段が目的と化してるからおかしいんだ
そんなにVTECが良いのならヘッドカバーに「VTEC」と書くのが一番ベストｗ >>928
あのさそうじゃなくて
一旦馬力から離れて
自分のレスを客観視してくれ >>929
規制の概念が無いのならここで話すことじゃないわな
S1000のスレでも作ってそこでやるべき s660は自分がドライヴしている時は最高だが
他者のs660が走っているのをハタから見るとわりとはっきりがっかりするのはなんでだろう？ >>930
おたくの思考停止の思想はからは何も生まれない >>932
>もしあれば嬉しいのはS07AのVTEC TURBO
＋3スロがほしいって言ってるんだろ？
この車に >>933
64馬力の使い所をどこに置くかの
多面的な素人同士の交流を見て
どうせ天井だからって言ってるだけの君のどこに
好感もてると思う？ 7000rpmで最大トルク出せるエンジンと3000rpmで最大トルク出してそれを維持するエンジン
どっちが速いと思う？ 雑誌ぐらいしか情報の媒体がなかった昔ならいざ知らず
ネットが発達して情報の入手が容易になった昨今そういう素人以下な論評は恥ずかしいだけだぞ 軽＝64馬力しか見えてない人がホント多い
上の比較言い出すの見ても
単純なレベルの速さでしか車を語れないんだよな
何も考えない人じゃないと出ない言葉。 ここまでバカだったとかｗ
そこまで言うのなら660㏄でV12で64馬力ぐらい言ってほしいな >>936
ネットの発達と個人同士の車の評価は何の関係もない
何も言えなくなった子供みたいな台詞を吐き捨てるのは
気を付けた方がいいと思う。 でもとりあえず:3w9MgqzDは具体的に>>935みたいこと出しているけど
FdBPakbqはS07AターボにVTECつけてどんなエンジンにしたいの？具体的に
ただVTEC言ってるだけにしか見えないんだけども エンジンの機構が単にアイコンとしてしか認識してない人って困ったものだ
だから赤バッジと同じくヘッドカバーに「VTEC」と書けばいいといったのに >>940
イヤそれ俺じゃないって
言ってる人に聞いて >>941
俺の主張はそこじゃないので
自分慰めたいだけで人をダシにしないでくれよ >>926
自主規制ってされてるもんじゃなくてしてるもんじゃねーの？ >>855
ショップ以外の個人では聞かないんだよなぁ。 >>931
エスロクオーナーは総じて運転が荒いんだよ。
特に白のマナーの悪さは異常。
同じ車種のオーナーとして嘆かわしい限りだわ。 NG祭かよ
初心者知識で語ってるような書き込みして内容がうっす
何かストレスでも発散させようとでもしてるのかな？
気持ち悪いね。頼むからニュースになるような犯罪しないでくれよ？
S660買えない気持ちは、まあ、ま、理解したとしても
いや、なんでもないからさ、犯罪するなよ？
毎日書き込みしててＩＰ表示しなくても(ブラウザによるが)
特定されてて見てて切ないな S2000の市場価値が下がらないどころか上がる一方の傾向にある一つの大きな要因としてS660 があると思う
だらしねえな いよいよブーツの修理が完了した。これで心置きなくロングドライブに行けるぞ(・∀・)
https://i.imgur.com/r1KoaKs.jpg
見る限り分割式のブーツぽいな
ちなみに保証範囲でやってくれたわ >>944
どこにも本来のVTECの説明がないなw
細かいこと無視してホンダのエンジン=VTECになったみたいだし、どうでもいいか。
ぶっちゃければ、ベースエンジンの性能でほぼ決まるんだよな。S07使う限りあれだ。 >>950
ロッド？のブッシュのところが錆びてるけど
ここって錆びてて問題ないのかな？
ホンダ車はどれも錆びるのかな・・・ 現状市販車２Ｌターボで３２０ｐｓは最強レベルでしょ >>951
下の方に書いてある可変リフト機構がそれ。2.0のみで1.5Lはついてないようだ。 コペンGR化で月販1000台まで盛り返してるらしいな
ナビ標準装備は大きい スーパーカーそれは男のロマン
しかし高額過ぎて一般人には手が出せない
そこで誰にでも手が出しやすいスーパーカーがS660なのである
スーパーカーに乗りたければS660を買おう
https://i.imgur.com/0vpJ9w1h.jpg
https://i.imgur.com/T8aHGIdh.jpg https://youtu.be/yYDNi5vckSo
うーん。楽しみ方は否定しないけど個人的には無し。ってか無理。やればやるほど崩れていくいい見本かなぁ。こう言うの好きな人いたらごめん。 俺はS2000乗りたいよ
知りたいんだS2000を 問題ないんですか
でもたった3～4年でこんなにサビちゃうのはなんか悲しいですね・・・ VTEC載せたきゃS07B載せるか新型がS07Bになれば解決するじゃん！
現行を買わずに待ってればいつか出るかもしれんのじゃね？ >>963
ヒント：かつてゴジラがこの島の火山から出現したことがある Ｓ660ドライブできないとストレスマックスたまるな
勝ちきれなかったけど、まあまあ良くやったと思う
I believe
https://www.youtube.com/watch?v=sJItuaykRRk すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:15kVTdj7 です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 遅いよ お前来るの 少し待ったぞ
集合時間には遅れるな アスリートの基本だぞ カスタムは本人が満足できて楽しめればそれでいいと思うが
その車のことを知れば知るほど開発の意図や血の滲むような苦労と情熱を知ると
自分の欲で車の性格を変えたいとは思えなくなる スポーツ名門校に入学
実力以上に過大評価され １年生でエースを任され
プレッシャーに押しつぶされそうになりながらも頑張ってる
まるでＳ６６０のようだ
I believe
https://www.youtube.com/watch?v=sJItuaykRRk 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 今日は東北道から圏央道に入り、八王子jcで中央道から富士山に行くか東名から富士山に行くかで迷った挙げ句、東名を選んだら東名リニューアル大工事とやらで大渋滞食らって全俺が泣いた(>_<)
富士山に虹がかかって綺麗だった。見かけたS660は3台。 ポジションはセンター 身長１８８cm
エスロクで移動するときはナビシート側の幌を半分外してから乗せるんだ
までも隣で寝てることが多いので快適な移動空間なのかと思う今日この頃
ID:15kVTdj7
・全角ポエム基地外
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html 本日のまとめ
美少女アスリート
美少女アタッカーに似合う クルマ 第一位
S６６０ >>979
バカというか精神疾患だから
ネット取り上げて障害者手当もらったほうが良いのにね まぁなんだろう、俺の推測だと夜20時辺りからレスが毎日始まる傾向にあるから、その時間付近に恐らく酒が入り、>>980みたいなレスが始まるんじゃないかなと思う。そんな感じしない？ >>966
この辺は下手すると納車時点からだよ。
パネルの合わせ目とか、ユーティリティーボックスの下とか色々錆びるぞ。 >>983
それな。素敵なご令嬢もいるようで
ここで粘着してる輩より健全 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:vFHZjXtK です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>986
あんたがNG登録されるかもしれないのに
よく毎度しつこくカキコしてると思うぞ 車は錆るもんだし、元々ホンダは錆やすい(ぼそっ)
買ったら防錆処理してもらって、冬は塩カル踏むから定期的にスチームで洗って
気をつけても錆るとこは錆る 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングも電制頼りの挙げ句にユルユルなパワステ
結局この車って何がしたかったんだろうね >>994
僕も君も精神疾患かもしれない
けどひとつ言えることは僕はラ・フェラーリとS660を所有しているが
君はアヒルのおまるを愛用しているってこと
はやく卒業すべきだと思うよ >>998
君はに5ちゃんのカキコより刑法と民法を学ぶべき
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